Malvinas: UK teme que Argentina compre Su-24 Fencers

Revisión de la defensa de Malvinas tras acuerdo militar entre Rusia y Argentina


Las defensas de las fuerzas de ocupación británicas están siendo revisadas debido al reciente acuerdo entre Argentina y Rusia

MARCO GIANNANGEL  - Sunday Express



La aeronave, que Moscú intercambiará para la carne y el trigo, sería capaz de montar patrullas aéreas sobre Puerto Stanley.

Funcionarios del Ministerio de Defensa de Gran Bretaña temen que Buenos Aires aceptaría la entrega de aviones (rusos) mucho antes de la implementación en 2020 del portaaviones de la Armada HMS Queen Elizabeth de 65.000 toneladas y sus cazas F-35B, dejando una "verdadera ventana de vulnerabilidad".

Los recortes de Defensa han dejado a las Malvinas con sólo cuatro cazas Typhoon de la RAF, misiles tierra-aire Rapier y menos de 1.200 soldados, apoyados por un buque de guerra naval que la visita durante todo el año.

La visita del Presidente Putin a la Argentina en julio sentó las bases para el intercambio de material militar ruso para el trigo, la carne y otros bienes Moscú necesita debido a los embargos de alimentos de la UE.

El acuerdo incluyen un contrato de arrendamiento / préstamo de 12 aviones de ataque supersónico todotiempo Sukhoi Su-24.



Si bien las aeronaves son antiguas, pero la OTAN las sigue considerando lo que nombres en clave "Fencer" como "super-cazas", con su rango de 2.000 millas y misiles guiados por láser.

Rusia ha estado aumentando sus vínculos con la Argentina desde 2010, cuando proporcionó dos helicópteros de asalto Mi17 que están en servicio con la séptima Brigada de la Fuerza Aérea.

Buenos Aires necesita reemplazar su decrépita flota de combate pero sus intentos durante los últimos dos años no han logrado hasta el momento.

En octubre, el ministro de Defensa, Agustín Rossi anunció la compra de 24 cazas Saab Gripen, que debían ser presentadas por el Brasil, que acaba de adquirir 36, pero Whitehall [MinDef británico] aplastó el acuerdo ya que algunas de las piezas del jet se hacen en el Reino Unido y las tensiones sobre las islas reaparecieron después de la perforación exploratoria lecho marino reveló la promesa de una bonanza petrolera

Anoche el Comodoro del Aire Andrew Lambert, de la Asociación Nacional de Defensa del Reino Unido, dijo: "El Ministerio de Defensa debería estar preocupado."

"Siempre saca a relucir el mantra de la revisión de los niveles de fuerza, pero la única solución real es desplegar una fuerza considerable de Typhons, al menos un escuadrón, para nosotros ganar tiempo para formular un paquete de refuerzo adecuado."

Un portavoz del Ministerio de Defensa dijo: "Revisamos periódicamente los niveles de fuerza en todo el mundo, aunque no quiso hacer comentarios sobre los detalles de esto por razones obvias".

MPA: El Poseidon americano

Este masivo avión de la US Navy es el avión de búsqueda más avanzado del Mundo

Jeremy Bender - Business Insider


Boeing P-8 de la Marina de los EE.UU.

El Boeing P-8 Poseidon es un avión multifuncional que se introdujo en las fuerzas armadas de los  EE.UU. en noviembre de 2013.

Sustituyeno al legendario P-3 Orion, el Poseidon es un avión de largo alcance de guerra antisubmarina, guerra anti-superficie, inteligencia, vigilancia y reconocimiento.

Desarrollado a partir de la serie comercial Boeing 737NG, el P-8 realmente brilla en sus capacidades de vigilancia sin igual. Fue por esta razón que los EE.UU. utilizó Poseidons para ayudar en la búsqueda de los desaparecidos vuelo MH370 Malasia.

La capacidad efectiva del P-8 Poseidon para buscar basa en múltiples sensores en un enfoque de arriba hacia abajo. Las búsquedas comienzan con radar y luego cambian a un avanzado sistema óptico del avión que podemos bajar a la superficie de las olas.


Bajo vientre del avión se cubre con cámaras ópticas altas.

Cuando el Poseidon descubre un posible objetivo, el avión puede caer tan bajo como 300 pies. A esa altura, el radar y cámaras del avión pueden escanear durante 16 millas en cada lado.


Gran parte de la capacidad de vigilancia del avión proceden del radar AN / APY-10 instalado en su nariz hinchada. Este radar permite la capacidad de imagen, detección, clasificación e identificación de buques, embarcaciones pequeñas y submarinos.


El Poseidón también viene equipado con sonoboyas desplegables, que permiten que un operador acústica dedicada a escuchar por el movimiento del barco o restos bajo las olas.


En conjunto, el interior de la cabina de la P-8 está equipado con hasta siete consolas de operador.

Los sensores avanzados del P-8 también permiten que se lleve a cabo el reconocimiento de manera efectiva para objetivos en tierra.

Una de las funciones principales de la aeronave está llevando a cabo la guerra electrónica. A través de la P-8 sensores del estado del arte, el avión puede ayudar a las instalaciones de radar enemigo en forma de puntos que permite otras aeronaves ya sea para evitar o destruirlos.


Aparte de la vigilancia, el P-8 está armado y capaz. Lleva un complemento de bombas de caída libre, cargas de profundidad y misiles aire-tierra.

Además, el Poseidon está armado con torpedos MK 54, las cuales se pueden iniciar de manera efectiva desde una gran altura.

El Poseidón tiene un alcance increíble. Durante su tiempo en buscar el vuelo MH370 Malaysia Airlines, cubría 1200 millas náuticas cuadradas al día con la capacidad para cubrir con más.


Aún así, el Poseidón no logró encontrar ningún rastro del vuelo faltante Malasia, mientras que un Ilyushin IL-76 chino vio dos posibles trozos de escombros.

A Qantas tierras jet comercial en compañía de uno de los dos chinos Fuerza Aérea Ilyushin Il-76 aviones utilizados en la búsqueda de los desaparecidos de Malasia Airlines vuelo MH370 en el sur del Océano Índico, en la pista del aeropuerto internacional de Perth 24 de marzo 2014.

También ha habido informes de que el P-8 no es tan eficaz como el P-3 - la que está programado para reemplazar - en términos de submarinos de caza, aunque la Marina ha dicho soluciones de software se están poniendo en marcha.

La vista de la parte inferior de la P-3 Orion.

A pesar de las posibles fallas con la aeronave, la Armada planea comprar 113 de ellos. India y Australia también han realizado pedidos.


Usted ha visto las capacidades de la P-8 Poseidon ...

SGM: Shinden, un caza demasiado tarde

Kyūshū J7W Shinden



El Kyushu J7W1 Shinden (震電 relámpago sacudidor) era un avión prototipo de combate japonés impulsado a hélice de la Segunda Guerra Mundial con diseño avanzado. El sufijo Den (idioma japonés: Rayo) era la denominación de la Armada Imperial Japonesa para los interceptores. J era la designación de la Armada Imperial para los cazas con base en tierra. W era la descripción del manufacturador, en esta ocasión Watanabe después Kyushu. O sea J7W1 Shinden era un caza interceptor con base en tierra hecho por Watanabe (Kyushu).


Un J7W Shinden desde varios ángulos.

Descripción

Las alas se unían a la sección de cola y los estabilizadores estaban en la parte delantera en configuración canard. La hélice fue también a la parte trasera, en configuración de empuje. Se esperaba que fuera un interceptor muy maniobrable, pero sólo dos fueron terminados antes del final de la guerra. Se elaboraron planes para una versión a chorro (J7W2 Shinden Kai) motorizado con un turbojet Ne-130, pero este nunca salió de la mesa de dibujo.

Diseño y desarrollo

Dos prototipos fueron terminados en la primavera de 1945 en la planta Zasshonokuma de Kyushu Hikoki K.K.. Aquí y en la planta Handa de Nakajima Hikoki K.K. iba a ser la producción en serie pero no llegó a concretarse.

El J7W fue desarrollado para la Armada Imperial Japonesa como una respuesta concreta a la amenaza de los raids de los B-29 Superfortress al territorio patrio japonés. Volarían desde bases en tierra. Antes de la construcción de una serie canards fue probado como planeador, siendo designado MXY6. El primer prototipo, el único que ha volado, se encuentra actualmente en el almacén del Smithsonian National Air and Space Museum.

Características generales

Tripulación: 1 piloto.
Carga: 4.928 kg (10.841 libras)
Longitud: 9,66 m (31 pies por 8 in)
Envergadura: 11,11 m (36 pies 5 en)
Altura: 3,92 m (12 pies 10 en)
Superficie alar: 20,5 m² (220 m²)
Peso vacío: 3.645 kg (8.019 lb)
Peso máximo al despegue: 5.288 kg (11.663 libras)
Planta motriz: 1× motor radial Mitsubishi MK9D (Ha-43) de 2.130 Hp y 18 cilindros con sobrealimentador.
Potencia: 1 589 kW (2 191 HP; 2 161 CV)

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 750 km / h (469 mph)
Alcance: 850 km (459 nmi; 528 mi)
Techo de servicio: 12 000 m (39 370 ft)
Régimen de ascenso: 750 m / min (2.460 / min)
Carga alar: 240 kg / m² (49lb/ft ²)
Potencia/peso: 0,32 kW / kg (0,20 CV / libra)

Armamento

Cañones: 4× Cañón Tipo 5 de 30 mm.
Bombas: Hasta 120 kg (264 lb).

Modelos

Existen varias versiones de modelos a escala, de las que destaca el de Hasegawa a escala 1/48.8

Shinden en cultura popular

Shinden aparece en la manga popular Oh My Goddess!, en el Juego de video Heroes of the Pacific, Sky Odyssey, y en la serie Strikers 1945. Un J7W también aparece en Alas de Libertad. Ambos (J7W1 y J7W2) estaban presentes en Tormenta del Pacífico.
Una niña J7W1 se incluyó en la primera entrega de Mecha Musume por Konami.
Vehículos muy similares al Shinden también aparecen en la legendaria película de anime Las alas de Honneamise.
los Ases de combate enemigos en la película de anime to aru hikushi e no tsuioku (la princesa y el piloto) pilotean aviones similares que llevan también el nombre de shinden con una cierta diferencia en la forma de las alas y de la helice, la cual en la animación son de hecho hélices contrarrotativas.


Wikipedia

Helicóptero de ataque: AH-64 Apache

AH-64 Apache



El Boeing AH-64 Apache es un helicóptero de ataque. Es de rápida reacción, su sistema de armas le permite una lucha a corta o larga distancia. Fue diseñado para el ataque de día, noche y todo tiempo. La misión principal del Apache es la destrucción de blancos de alto valor con mísiles HELLFIRE. Transporta un arma M230 de 30 mm y cohetes Hydra 70 letales para una gran variedad de blancos. Está preparado para soportar impactos de 23 mm en áreas criticas.

La propulsión está dada por dos motores. Su carlinga permite una tripulación en tandem. El piloto se sitúa en la parte posterior y el artillero en el asiento delantero. Está dotado de una vista para la designación y toma de blancos (TADS) y un sensor experimental de visión nocturna (PNVS) que permite al equipo navegar y conducir ataques de precisión.





Transporta hasta 16 mísiles Hellfire guiados por láser. Con un radio de acción de 8000 metros, el Hellfire se utiliza sobre todo para la destrucción de tanques y todo tipo de vehículos blindados. Además, 76 cohetes de 2.75" aire-tierra para el ataque a tropas enemigas y blindados livianos. En su parte exterior se ubica un cañón de 30mm que entrega 1.200 rondas de munición.

Está accionado por dos motores de turbina a gas General Electric de de 1.890 caballos de fuerza cada uno, el peso bruto máximo del Apache es 17.650 libras que permite una velocidad de crucero de 145 millas por hora. Puede configurarse con un depósito de gasolina externo de 230 galones para prolongar su autonomía en misiones de ataque. El radio de combate es aproximadamente 150 kilómetros. El radio de combate con un depósito de gasolina externo de 300 Km.. El Apache puede ser transportado por un C-5, o C-141 o C-17.



Un video CPG a bordo tiene la capacidad de registrar hasta 72 minutos de video seleccionado por el piloto. Es una herramienta inestimable para el estudio y reconocimiento de daños inflingidos al enemigo. El equipo de navegación consiste en un sistema Doppler, y un receptor GPS.

El Apache tiene varios sensores ópticos de avanzada que proporcionan una gran capacidad de selección. Estos son:Día: TV, visión de imágenes durante niveles diurnos o visión reducida en negro y blanco.
TADS FLIR. Visión de imágenes térmicas, mundo verdadero y magnificado, durante el día, noche o con tiempo adverso.
DVO. Visión el mundo verdadero, en color e imágenes magnificadas durante condiciones de luz de día y oscuridad.

El Apache tiene cuatro bases exteriores de armas, dos de cualquier lado del aparato, en la que pueden montarse las armas o los tanques de carburante. La nave tiene un LRF/D. Esto se utiliza para guiar al sistema del misil Hellfire así como también proporciona una gama de información del blanco y soluciones balísticas.

Configuraciones

Misión	Ala Derecha	Cañón M230	Ala Izquierda	Trepada	Tiempo
Combate (Antiarmaduras)	4 Hellfire	320 rds 30mm	4 Hellfire	1450 P/m	1.8 hrs.
Multirol (Cobertura de fuerzas)	4 Hellfire 19 FFAR *	1200 rds 30mm	4 Hellfire 19 FFAR *	860 P/m	2.5 hrs.
Soporte cercano (Antiarmaduras)	8 Hellfire	1200 rds 30mm	8 Hellfire	990 P/m	2.5 hrs.
Soporte Terrestre (Escolta aérea)	38 FFAR *	1200 rds 30mm	38 FFAR *	780P/m	2.5 hrs.

* FFAR = Cohetes aire-tierra de 70mm (2.75 pulgadas)

El AH-64D Longbow es una version del Apache con algunas mejoras como su radar de control de tiro (FCR), la actualización de los mísiles Hellfire y un cambio en sus motores del tipo T700-GE-701C, entre otras.

Especificación Técnica
Constructor	Boeing McDonnell Douglas Helicopter Systems(Mesa, AZ) General Electric (Lynn, MA) Martin Marietta (Orlando, FL)
Propulsión	Dos   T700-GE-701Cs
Tripulación	Dos
	AH-64A	AH-64D
Largo	17.73 m	17.73 m
Alto	4.64 m	4.05 m
Envergadura	5.227 m	5.227 m
Pesos máximos	6838 Kg.	7270 kg
Trepada vertical (MRP)	663 mt/m [Dia normal a nivel del mar] 625 mt/m [Dia cálido a 2000 pies]]	541 mt/m [Dia normal a nivel del mar] 486 mt/m [Dia cálido a 2000 pies]]
Trepada (IRP)	889 mt/m [Dia normal a nivel del mar] 881 mt/m [Dia cálido a 2000 pies]]	803 mt/m [Dia normal a nivel del mar] 793 mt/m [Dia cálido a 2000 pies]]
Velocidad a máximo nivel	279 kph [Dia normal a nivel del mar] 284 kph [Dia cálido a 2000 pies]]	273 kph [Dia normal a nivel del mar] 276 kph [Dia cálido a 2000 pies]]
Velocidad de crucero (MCP)	279 kph [Dia normal a nivel del mar] 284 kph [Dia cálido a 2000 pies]	273 kph [Dia normal a nivel del mar] 276 kph [[Dia cálido a 2000 pies]
Autonomía	400 km - Tanque interno 1,900 km - interno y externo
Armamento	M230 33mm 70mm Hydra-70 AGM-114 Hellfire - mísiles antitanques AGM-122 Sidearm - mísiles antiradar AIM-9 Sidewinder - misiles aire-aire

MachTres (c)

ISIS: Vuela un M1 iraquí

ISIS vuela un Abrams


Miembros de ISIS capturaron un M1 Abrams del Ejército Iraquí y lo demolieron.






BMPD

SGM: Pictorial de paracaidistas alemanes

Paracaidistas del Reich

Fotos de los Fallschirmjäger alemanes. Una de las primeras formaciones aerotransportadas a gran escala que entraron exitosamente en servicio.




Jagdpanzer Marder II con soldados del Fallschirm-Panzerjäger-Abteilung 1 en Barletta (Apulia) el 12 de Septiembre de 1943.

Paracaidista alemán en Creta

Panzer VI. 'Tiger I" (Nr.S33) del sKp. / SS-Pz.Rgt. 2, SS-Panzer Grenadier Division 'Das Reich' con hombres del Fallschirmjäger-Regiment 2 (comandante Mayor Erich Pietzonka) en los bosques rusos, cerca de la ciudad de Berditchev en el sector Zhitomir. Diciembre de 1943


Miembros del SS-Fallschirmjäger Bataillon 600 durante la lucha en Grabow. Frente del Oder, Febrero de 1945. Note al soldado de la derecha con un fusil de asalto StG 44 (Sturmgewehr 44)

Grupo de paracaidistas alemanes antes de ser transportados en un avión Junkers Ju 52 durante el entrenamiento

Soldados de la 6ta División de Paracaidistas marchando a la cautividad británica. Mayo de 1945, Holland. Note los voluntarios del Este con uniformes alemanes (al frente)


Paracaidista alemán con su ametralladora MG 42 con ópticas MG.Z.40. Normandía 1944


Hombres del Fallschirmjäger-Regiment 2 descansando al aire libre en un huerto de olivos. Mayo de 1941, Creta - área de Rethymnon




Fuente Fallschirmjäger German Paratroops

Guerra contra la Subversión: La desastrosa "contraofensiva"

“El combatiente está reconocido como desaparecido”
La Contraofensiva desencadenada por Montoneros en los años ’79 y ’80 costó más de 200 vidas y sigue siendo un capítulo muy duro de la historia del país, que Larraquy desmenuza en minuciosa investigación. 

¿Por qué seguir escribiendo sobre los Montoneros? 
–Por infinidad de razones... Pasión por la historia y en ese marco sentirme muy atrapado por los ’60 y ’70... Un tiempo de mucha entrega a todo o nada. En ese marco me metí en la Contraofensiva de Montoneros de los ’79 y ’80. También me alentó que tenía mucho material suelto. 
–¿Suelto de qué? 
–Material, contactos que había acopiado para mis anteriores libros (ver recuadro)... La Contraofensiva de Montoneros me rondaba desde hacia años. 
–¿Qué tenía de desconocido ese tema? En todo caso hay una lectura: un inmenso equívoco de los Montos. 
–Yo no hablaría en términos de desconocido, sino más bien de ampliar la reflexión sobre el hecho... 
–¿Del “relato” que la tragedia tapó?, como dice Fernando Savater sobre determinados proceso históricos. 
–Algo de eso... Había un vacío en relación a la Contraofensiva ’79/’80... Se hablaba de quienes participaron de esa decisión en términos de la suerte que corrió la mayoría de ellos: desaparecidos.... Se los reconocía como eso: desaparecidos, pero no como combatientes, soldados de una causa abierta a la polémica, pero una causa. 
–Sucede que estuvo alentada por una lectura muy inexplicable de lo que estaba sucediendo en Argentina: un país con una inmensa mayoría respaldando, por ación u omisión, a la dictadura. 
–Bueno, desde la historia la Contraofensiva estaba resumida en términos de una demonización: “Fue una decisión de Firmenich”.... Y ahí terminaba todo. Pero no estaba contado el acto central de la Contraofensiva: el combatiente... Es un sujeto reconocido como desaparecido, pero no como combatiente... Durante varios años reflexioné sobre la ausencia de identidad que tenía ese rol. Yo planto mi libro desde esa necesidad: hablar de un grupo de gente que volvió al país para enfrentar a la dictadura. 
–¿Qué alentaba esa decisión para investigar? 
–Y, una cuestión que no es menor: la voluntad ciega de seguir resistiendo... 
–Lazarte, el protagonista esencial del libro, ¿qué tipo de ser era en aquel momento? 
–Tiene un perfil excepcional en el sentido que es un disidente con la línea que sigue Montoneros en el exilio y él tiene la idea de que la única forma de frenar la carencia de debate, de democracia interna, es decir la línea con la que era conducida la organización, era eliminando físicamente a la Conducción de Montoneros. El no cree en que se pueda modificar ese curso mediante presión política. En función de lo que piensa, busca ganar la confianza de la Conducción ofreciéndose para misiones militares en Argentina, acercarse y ganar su confianza para luego matarla. 
–¿Lazarte es nombre de guerra? ¿Vive? 
–No es un nombre de guerra, pero es un nombre ficticio. Por lo demás, no puedo hablar. Me costó mucho que los sobrevivientes de la Contraofensiva hablaran. Lo hicieron poniendo condiciones. 
–¿Qué es lo que no podés decir en relación a cómo confeccionaste el libro?... En este tipo de investigación siempre hay algo que queda tapado pero no afecta el rigor del contenido. Es casi una regla. 
–Sí, sí... es así y a mí me pasó. Mi compromiso con las fuentes es no decir con quién hablé. 
–¿Por qué? 
–En una primera mano puede entenderse por lo extremadamente desgarrador que fue la Contraofensiva. Pero lo esencial que motiva la preocupación se debe que la Contraofensiva fue una operación político-militar, en consecuencia los que participaron de ella vinieron aquí a matar y morir... participaron de atentados de mucha trascendencia, como se relata en el libro. 
–Gente pesada. 
–Vinieron a pelear... de ahí “Fuimos Soldados”. Si yo quería hacer el libro, tenía que pactar. Pacté... Tarde meses y meses en lograr la confianza necesaria para que me contaran lo que habían visto y hecho... Te doy un caso muy significativo de cómo era ese clima: Nadie me permitió que lo grabara. 
–¿Cuánta gente de Montoneros muere en la Contraofensiva?
–Alrededor de 200. 
–En un momento del libro se dice que Lazarte “quedó flotando en el aire. No era una sensación de libertad, todo lo contrario. Quedó acorralado, sus contradicciones entre lo que pensaba sobre la Conducción de Montoneros y su aparente aceptación de los planes de la Conducción”. ¿Esta dialéctica era común entre quienes vinieron con la Contraofensiva? 
–No. Lazarte milita en el marco de la Columna Norte, un sector que tenía mucha historia de tensión con la Conducción. Lo lideraba Galimberti, que se opone a la Contraofensiva, como ya se sabe. Pero otras franjas de la Contraofensiva, las que lideran Yager, que fue el jefe de la operación, Pereyra Rossi, Mendizábal, el “Gallego” Willy, todos ellos eran cuadros más cercanos a la Conducción de Montos, Firmenich, Vaca Narvaja, Perdía. 
–Los comandantes tácticos mueren todos.
–Todos... a lo largo del tiempo, todos. 
–Se sostiene que a Pereyra Rossi lo mata Patti. ¿Es así? 
–Hay una causa abierta por ese tema. Yo no lo investigué 
–

¿Cómo seleccionó la Conducción de Montoneros a quienes participarían de la Contraofensiva? 
–Ese es todo un tema. En los años ’78, ’79 y ’80, para la selección se puso en primer orden a disidentes, a los que habían desertado pero no perdían contacto, y a aquellos que tenían que dar una prueba de lealtad con la Conducción. Pero yo pude acceder a un documento interno de Montoneros en el que queda claro que la ruptura con la Conducción que lidera Galimberti implicó que éste le “robara” 40 cuadros de primer rango que iban a participar de la Contraofensiva, obliga a la Conducción según sus propias palabras a emplear cuadros propios... 
–¿Que alcance tiene “cuadros propios”? 
–Apelar a los cuadros más leales a la Conducción. 
–Volvamos a la idea que alienta la Contraofensiva ordenada por la Conducción de Montoneros desde el exilio. ¿Estamos de acuerdo en que esa determinación parte de un diagnóstico errado de la realidad del país a 3 y 4 años del golpe? 
–Sí, la Conducción creía que en el ’79/’80, arco que abarca la ofensiva política y militar, el país estaba en condiciones de ser movilizado en contra de la dictadura y que, como alguna vez señalé, iban a ganar la lucha como se la habían ganado a Lanusse años antes. 
–¿Cómo fue posible esa lectura? ¿De esa lectura puede llegar a inferirse que la Conducción de Montoneros fue funcional a la Dictadura? 
–Hay, sí, una lectura errónea de la realidad. El ’79 /’80 es un tiempo de poder sólido para la dictadura. Tiene respaldos sociales y quienes no están a gusto callan porque el terror silencia. Esta es una realidad tangible. Pero hay una vinculación entre las respuestas a las dos preguntas, porque, si bien hay una lectura errónea, ésta puede explicarse por el militarismo que fue ganando a la Conducción de Montoneros, militarismo que sí es funcional al proceso más represivo que reconoce la historia argentina. No estaba en la Conducción ser funcional a la dictadura, sino que la línea que sigue es equivocada para la hora que vive el país. La represión no se monta a partir de la Contraofensiva… estaba diseñada desde hacía años… 
–Eso está claro, obra en actas desde mucho antes del golpe del ’76. Abunda la documentación. 

Marcos Zuker, terrorista montonero que el Batallón 601 anuló.
El Mundo es un lugar mejor sin él.

–Entonces, la Contraofensiva le da una excusa más a la dictadura para seguir reprimiendo. La decisión de Montoneros de ir aparato contra aparato simplemente facilita la tarea de la dictadura. 
–¿La Contraofensiva implica el aislamiento final de Montoneros? 
–Implica finales para Montoneros. En el campo político estaba impotente desde el enfrentamiento con Perón, o sea a partir del ’73 y luego de la Plaza de Mayo del ’74. A partir de ahí, Montoneros no tiene muy reducidas sus alternativas… “Traemos a Perón –dicho por Montoneros–, Perón nos defrauda; tiene junto a él a un secretario (López Rega) que nos combate; murió mucha más gente con un gobierno peronista que con Lanusse; no podemos ir a las villas porque nos matan; ¿cuál es la respuesta que nos debemos dar?”…. Y bueno, la respuesta fue la militarización. Ya en el ’74 Montoneros se desliza a esa línea que le hará perder todo… clima, creo que clima es la palabra adecuada para definir toda la inserción, pasividad, popularidad que había logrado Montoneros a partir del ’71/’72… Lo demás es consecuencia de sumas de decisiones articuladas en la desviación militarista. 
–Admitamos, porque hay fundamento, que hay una lectura equivocada de lo que pasa en el país alentando la Contraofensiva. Pero cuando el ala de Montoneros que lidera Galimberti y a la cual está vinculada Juan Gelman rompe porque no está de acuerdo con la Contraofensiva y se argumenta el por qué, ¿no hay cinismo en la decisión de la Conducción de seguir adelante? 
–La Conducción temía que Montoneros desapareciera como organización… Represión en Argentina, muerte de cientos de militantes y cuadros, exilio como se podía de militantes y cuadros… Desaliento en muchos. Sí, creo eso. No tenía respuestas políticas en el exterior porque el Movimiento Peronista Montonero de abril del ’77 en Roma funciona seis o siete meses, no más. Luego todo lo siguen manejando Firmenich y Perdía… Podían, para ese año y el siguiente, o sea antes de la ruptura que lidera Galimberti, tenerlo a él con los cuadros de la JP mientras iba haciendo su propio proceso de conspiración interna… Tenerlo a Juan Gelman en relaciones exteriores. Es un tiempo en que Montoneros también trabaja mucho desde el exilio en denuncias sobre violaciones a los derechos humanos en Argentina, pero la Conducción sabe que con las denuncias no se derrota a la dictadura… 
–Siguiendo toda esta línea de razonamiento y si la Conducción no tenía idea de lo que sucedía en Argentina en el ’79/’80, más allá de saber de la represión, ¿en Montoneros quién tenía idea de la realidad del país? 
–Los que venían en el marco de la Contraofensiva… Lazarte es uno de los que se da cuenta de que no hay posibilidad alguna de plantar una política de oposición concreta y crecientemente dinámica contra la dictadura… Se dan cuenta los miembros de las TEA (Tropas Especiales de Agitación), que elaboran informes en el mismo sentido que sin embargo la Conducción no hace circular. ¿Por qué? Porque sino no viene nadie más… Y muchos de los que llegan formando parte de la Contraofensiva, desertan… se dan cuenta del imposible del objetivo político que los trae. Otros, vinieron y pelearon. 
–En relación a estos últimos, ¿no es muy fuerte una definición tuya que leí por ahí en relación a que “venían con una épica degrada”? 
–¡Epa, epa!... Hablo de “épica degrada” en el sentido de que sabían que no tenían salida, pero en una misión que no podían abandonar. Lejos está de mí degradarlos, hablé simplemente de la ecuación en que se movieron. Fue gente con ideales… errores o no, entrega total. Hoy es fácil abrir juicio sobre ellos. En esa declaración a la que vos apelás, también digo que esos combatientes –sólo desaparecidos para la sociedad argentina, nada más… jamás una interpretación más precisa de ellos– no podían seguir viviendo en el exilio… tenían historias de entrega, muertos, tortura… Digo que querían un último compromiso con sus convicciones, sus ideas… Hablo de un último aporte. Duro, una lectura compleja de hacer cuando la violencia política en Argentina sólo se cuenta como historia de buenos y malos… ¡Desaparecidos!... Un drama, claro que es un drama. “Desaparecido” es una categoría que incluso abarca a gente que ni militó, aunque el grueso lo es por razones políticas. Pero yo en el libro hablo de “Soldados”. Luego desaparecidos… No estoy marcando rangos, digo simplemente que ellos vinieron a pelear, en un marco que cada uno pude juzgar como quiera, pero no eran perejiles: eran soldados de una causa final… 

EL ELEGIDO

Marcelo Larraquy tiene 43 años y desde joven lo acosó, sin resistencia de su parte, el raleo de cabello. Desde muy pibe, casi siguiendo la lectura de los diarios con su índice, se interesó por la política que, claro está, no podía descifrar en sus claros y oscuros. Y un día del ’76, sentado en el cordón de la vereda de su casa, vio pasar los tanques rumbo al poder. Lo impresionó el silencio que ganaba al país. Y luego, esos muertos que aumentados en cantidad seguían mostrando las calles y banquinas de la Argentina. Poco tiempo medió para que incorporara nebulosamente a su inquieto espíritu una palabra terrible en la nuestra existencia: desaparecido. Al cruzar los 15, Marcelo Larraquy ya intuía por dónde se sentiría cómodo su intelecto: cursar historia de la mano de estudiar periodismo. Y también comenzaba a acompañarlo diariamente, en especie de ida y vuelta muy dinámico, un tema: la violencia política. No lo dice, pero seguro que cerraba los ojos en la larga exploración que con los años iniciaría sobre esa inmensa tragedia que nos acompaña desde muy lejos en la historia. Y un día se puso a investigar y escribir. Ya tiene tres libros escritos sobre el lapso en cuestión. Uno, junto a Roberto Caballero: “Galimberti. De Perón a Susana. De Montoneros a la CIA”, luego y solo, “López Rega, la biografía” y ahora “Fuimos Soldados; Historia secreta de la contraofensiva Montonera”. Como periodista fue editor de la revista “Noticias”, ha escrito en los diarios españoles “El País” y “Diario/16”. En el ’99 ganó el Premio Pléyade a la mejor investigación periodística. 

Río Negro