Tanque MBT Tipo 96A de origen chino participó en los juegos anuales
T-90 ruso
viernes, 8 de agosto de 2014
Rusia: Juegos de tanques con participantes chinos y bielorrusos.
Olimpíadas rusas con chinos
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Conflictos asiáticos: Guerra aérea en Filipinas desde 1945 (1/2)
Filipinas desde 1945
Contribución de Truong & Tom Cooper - ACIG
1º Parte - 2º Parte
Puede sonar increíble, pero las Filipinas casi no he visto ningún tipo de paz duradera desde el final de la Segunda Guerra Mundial: una rebelión siguió a la otra, y había una serie de golpes de estado y dictaduras, todos los cuales incluyeron un uso considerable de poder aéreo. En los nuevos tiempos el ejército filipino - con el apoyo de EE.UU. - están involucrados en una feroz guerra contra el terror contra las bandas de extremistas islámicos. Estos informes revelan los detalles!
Después de la liberación de las Filipinas, en 1944 y 1945, Washington y Manila acordaron los EE.UU. para continuar utilizando sus bases, sobre todo Clark AB y Subic Bay, con los EE.UU. para compensar el derecho de usar esas bases en forma de dinero y equipo para el ejército filipino. En septiembre de 1945, por ejemplo, los primeros dos Douglas C-47 transportes fueron suministrados al Ejército filipino (PHA) - en el momento en que aún siendo ninguna fuerza aérea todavía -. Y 20 C-47 adicionales, seguido de enero 1946 Después de un número de aviones de entrenamiento y enlace se suministra desde los EE.UU., la Fuerza Aérea de Filipinas (PhAF) se puso de pie como un comando independiente y una rama el 1 de julio de 1947, y en los siguientes meses los EE.UU. también comenzó a entregar el primer norteamericano de P-51D Mustang combatientes. El Mustang fue muy apreciado por los filipinos, y entró en servicio con los escuadrones de caza sexto y séptimo, que forma la quinta Figther Wing. En 1951 también el octavo escuadrón de caza se formó después fueron entregados P-51 adicionales. Para la mayoría de los primeros años de la PhAF, comprensiblemente, había más aviones que pilotos dentro de la PhAF, pero los filipinos resultaron dispuesto y rápido para aprender, y para mediados de la década de 1950 la Fuerza Aérea era en realidad depende de la ayuda directa de EE.UU., que tiene un número considerable de los aviadores y técnicos altamente respetadas.
La base principal de la PhAF en el momento estaba en Manila, pero el PhAF operado también de una serie de otros aeródromos: allí no eran menos, pero 200 pistas de aterrizaje de un tipo u otro dejaron atrás desde la Segunda Guerra Mundial, por lo que la nueva fuerza experimentó apenas ningún problema en encontrar los aeródromos adecuados para operar en todo el país.
No tomó mucho más tiempo hasta que hubo primeros enfrentamientos entre el Ejército filipino (PHA) y los Huks, ya finales del 1946 también las recién adquiridas C-47 comenzaron pariticipating en los combates. Sin embargo, los primeros compromisos serios rompieron sólo después de la República de Filipinas fue proclamado en marzo de 1947, el ejército filipino ya estaba en el momento en que sufre de la corrupción y la incapacidad en sus niveles más altos, por lo que los Huks -. También es muy experimentado en la guerra de guerrillas - tenía no hay problemas particulares para lograr un área considerable en el centro de Luzón - la isla principal de Filipinas - bajo su control. Aun cuando el tiempo PhAF y otra vez se las arregló para poner las partes de la fuerza de Huk bajo presión, como cuando una unidad de 2.000 Huks fue rodeado en el monte. Arayat, los rebeldes fueron dejados con frecuencia para escapar sin ser molestados. En consecuencia, Taruc tuvo pequeños problemas para establecer muchas bases dentro de la zona en poder de sus combatientes. Para el año 1950 las Huks numerados algunos 15.000 combatientes y alrededor de 150.000 colaboradores.
Una vez que la guerra de Corea estalló se convirtió en un interés vital de los EE.UU. para reforzar las fuerzas armadas de Filipinas, y apoyar al gobierno en Manila en contra de cualquier tipo de insurrección. Este esfuerzo llegó en el último momento, luego en marzo de 1950, el Huks comenzó una gran ofensiva en contra de San Mateo, San Simón, Los Banos y Montalbán, por lo que las unidades locales PHA fueron tomados por sorpresa, y rápidamente más hábiles y vencieron. En agosto, después de volver a nombrar a su movimiento en el "Ejército de Liberación del Pueblo", los rebeldes atacaron a Santa Cruz.
Bajo una fuerte presión, el gobierno nombró el general Magsaysay como Secretario de Defensa. Magsaysay era primer en cuestión para establecer mejores relaciones entre las fuerzas armadas y la población local, y sus esfuerzos no tardaron en provocar con la traición de 105 de importantes Huk-partidarios. En noviembre de 1950 los estadounidenses también formó un Grupo Asesor Militar (likes) en las Filipinas, con la tarea de entrenar a las fuerzas armadas de Filipinas y la coordinación de la distribución de armas y suministros que llegaban desde los EE.UU.. La PHA fue en el momento reformada en 26 batallones, cada uno de los cuales tenía su artillería orgánica y desprendimiento del mortero. El PhAF fue reforzada por su parte por aviones adicionales, principales tipos más ligeros de observación, como el North American T-6 Texan, sino también L-4 y L-5, que vio un amplio uso en la búsqueda de la guerrilla.
Durante los combates a principios de 1951 la PhAF voló nada menos que 2.600 salidas de combate, usando todas las aeronaves en cuestión. El (mientras tanto redesignado) F-51Ds y AT-6s fueron equipados principalmente con bombas de 50kg y ametralladoras de 12,7 mm, pero con el tiempo también bombas de mayor tamaño, del calibre de 250 y 500 kg se suministraron desde los EE.UU., y las unidades equipados con Mustang entonces comenzaron una extensa campaña de interdicción contra las bases rebeldes. Desde finales de 1951 la PhAF comenzó a utilizar el napalm de EE.UU. había previsto para la tarea oficial de la destrucción de cultivos. Formaciones cada vez más grandes de F-51Ds fueron desplegados en combate, y con el tiempo se introdujo un sistema de "controladores aéreos de avanzada" (FAC), el uso de oficiales de enlace asignados a las unidades de tierra, sino también aviones de observación para designar objetivos para sus ataques, pero a su vez también disminuir el riesgo de ser golpeado objetivos civiles.
El verdadero caballo de batalla de la PhAF se convirtió en el Piper L-5, sin embargo. Esto fue utilizado para la observación y como FAC-avión, pero también para reconocimiento (especialmente para la búsqueda fincas utilizadas por Huks para alimentar a sus fuerzas), re-suministro de patrullas de largo alcance con alimentos y municiones, dejando caer pequeñas bombas incendiarias llenas Gasonline en posibles escondites Huk, así como vehículos de guerrilleros capturados que fueron dados altavoces y obligados a llamar a sus compañeros a rendirse. Los L-5 se convirtieron en instrumentos en la búsqueda de una serie de bases rebeldes, cada uno de los cuales fue entonces atacado por las tropas de la PHA en una serie de redadas masivas, para el que fue montamos le corte el flujo de suministros a los rebeldes. Los Huks rápidamente aprendieron a ocultar a la vista de un L-5, entonces ellos sabían que el avión destinado una gran cantidad de problemas para ellos.
En 1954 la rebelión fue completamente roto: las pocas conexiones que los rebeldes tenían con el mundo exterior - en parte a China - estaban todos de corte, y los rebeldes quedaron sin suministros y municiones. En consecuencia, el 17 de septiembre Taruc se vio obligado a rendirse, junto con 15.866 de sus combatientes. Por el momento, los rebeldes sufrieron una pérdida de 9.695 muertos, 1.635 heridos y 4.269 capturados; las pérdidas de PHA y PhAF se reportaron con 1.578 muertos y 1.416 heridos. Algunos restos de la NPA sobrevivieron, sin embargo, y se mantuvo activo - aunque a una escala insignificante, en comparación con épocas anteriores.
Este fue el N º 1 del "Blue Diamonds" Display Equipo del PhAF, mientras que la unidad estaba volando Sabres. En la década de 1960 tres unidades del PhAF estaban equipados con los F-86s. (todas las obras de Tom Cooper)
Los antiguos C-47 se mantuvo en servicio y fuera a resultar más valioso que los aviones de combate: se permitieron el despliegue rápido de tropas del Ejército en todo el país. Los aviones fueron muy utilizados y - también por las debilidades permanentes de la economía filipina - tuvo que ser mantenido con la asistencia de EE.UU.: de hecho, incluso los pilotos cascos del PhAF fueron pagados por los estadounidenses. Eventualmente el PhAF logra buenas tasas de misión listos, y los pilotos fueron excelentemente entrenado - también para luchar en una guerra a una escala mucho más grande. De hecho, la calidad de los pilotos filipinos era tal que a través de la década de 1960 fueron reclutados en varias ocasiones para apoyar diferentes operaciones clandestinas estadounidenses en Indonesia e Indochina. Los EE.UU. también han ayudado en la actualización de una serie de bases disponibles con el fin de que sean capaces de manejar aviones de combate modernos. Sin embargo, esto no era ni exactamente lo que el PhAF realmente se necesita, ni la amenaza de que estaba a punto de as al gobierno en Manila.
Un C-47 de la PhAF suministrada desde las poblaciones de EE.UU., como se ve en el año 1968. La C-47 fue un caballo de batalla durante años en servicio PhAF, siendo utilizado para la patrulla marítima, los derechos de transporte, las misiones de enlace y como un helicóptero de combate. En la época, la disponibilidad de este tipo de transporte fue más importante para el ejército filipino que incluso la disponibilidad de aviones de combate! (Colección de Tom Cooper)
5ta Ala de Cazas
- Sexta FS, F-86F, Basa AB, 16 cazas
- Séptimo FS, F-86F, Basa AB, 16 cazas
- Octavo FS, F-86F, Basa AB, 16 cazas
- Novena FS, F-86D, Basa AB, 14 cazas
? Ala COIN
-? COIN Sqn, L-5, Manila
-? COIN Sqn, L-5, Manila
? Ala de Transporte
- 21 TS, C-47, Mactan AB, 15 transportes
- 22 de TS, C-47 y F.27, Mactan AB, 20 transportes
Unidades de Capacitación
-? TTS, T-6G, T-28A y T-34A, Manila, ~ 45 entrenadores
-? TTS, T-33A, Manila, ~ 20 entrenadores
-? SA, H-19A, Manila, ~ 20 helicópteros
Por las razones descritas en el capítulo anterior las fuerzas armadas de Filipinas reaccionaron muy lentamente a la rebelión del MNLF. Durante varios años, sólo las fuerzas especiales y la policía estaban involucrados en la guerra de contrainsurgencia (COIN), y las operaciones que han asumido eran muy limitadas en su alcance.
En 1969, sin embargo, la milicia del partido maoísta-comunista se convirtió en activo en la provincia de Tarlac, donde los Huks lucharon con tanto éxito años antes, y el gobierno filipino repente encontraba ante una importante insurgencia y dificultades terribles. Uno de los objetivos prioritarios de los rebeldes comunistas fueron aviones del PhAF y diferentes aerolíneas: ya en 08 de marzo 1968 un Fokker F.27 AirManila fue saboteado y se estrelló en la isla de Panay, matando a los 18 tripulantes y pasajeros a bordo. El 21 de abril un AirLines Filipinas (PAL) HS.748 encontró con un destino similar, y seis meses más tarde, una bomba estalló a bordo de un F.27 de la misma empresa.
En 1971 el FMLN ya tenía 2.000 combatientes activas y - a pesar de estar bajo ataque permanente por la PHA, en especial en la provincia de Isabella - la insurgencia se estaba extendiendo, a su vez obligó al régimen en Manila para reaccionar en vigor. Bajo tales circunstancias, el PhAF general se reorganizó una vez más, en esta ocasión cada vez mejor preparados para luchar contra una moneda de guerra. En Ninoy AB se formaron dos nuevas unidades, los escuadrones de caza 16 y 17, ambos equipados con Douglas T-28D troyanos, y que entran en servicio con la 15 ª Ala de Ataque. El quinto escuadrón de caza fue re-equipado con cazas Northrop F-5A / B. Sorprendentemente, sin embargo, ni el T-28DS ni los F-5A/Bs estaban equipados con radios que permitan a sus pilotos para comunicarse directamente con las fuerzas de tierra, y la consecuencia fue que el PhAF y la PHA generalmente lucharon separados unos de otros, incluso si el Ejército dependía cada vez más del apoyo aéreo.
En un principio, la mayor parte de los T-28DS de la PhAF fueron adquiridos de los excedentes de la USAF. Muchos - incluyendo probablemente este ejemplar - fueron entregados después de la caída de Camboya y Laos, a saber, este avión (el uso de insignias de la 15ta Ala de ataque), visto a mediados de la década de 1970 - todavía tiene la "deslizado" frames, usados para la rápida sustitución de la USAF y las marcas de la Fuerza Aérea Real de Laos, que era una práctica generalizada durante la guerra en Laos, a principios de 1970!
Mientras tanto, la PHA se basaba en gran medida en los servicios de los F.27s PhAF y los C-123s, así como helicópteros Bell UH-1H Huey, el primero de los cuales llegaron a las Filipinas en 1969, para llevar tropas a la zona de combate. Especialmente el UH-1Hs de la fama guerra de Vietnam demostró su versatilidad fuera de toda duda, que utiliza el PhAF como un helicóptero de combate para el CAS, para el transporte de tropas, con siniestros y médico-evacuación (CASEVAC y MEDEVAC), y re-abastecimiento de las tropas en la zona de combate. Uno de los mayores éxitos del PhAF marcó en los años siguientes se produjo en junio de 1972, cuando se detectó un comerciante acercarse Filipinas, con una carga de armas para los restos de la NPA. El buque fue puesto inmediatamente bajo los ataques de los T-34 entrenadores, helicópteros artillados UH-1H y H-17, que luego se amplió a las posiciones de los grupos del NPA en espera de que en las playas cercanas. Con estas y semejantes acciones del PhAF también interceptó con éxito la mayor parte de los suministros enviados por los chinos para los rebeldes comunistas, y en los meses siguientes fue aún más intensivel encarga de apoyar a las tropas de tierra durante las diferentes operaciones de la mayoría de los cuales, sin embargo, no hay muchos detalles son conocidos.
El poder de la fuerza aérea se demostró claramente durante la batalla de Sibula Hill, en la isla de Sulu, en noviembre de 1972, cuando un batallón de élite de los Marines de Filipinas fue atrapado por la guerrilla del MNLF y muy probablemente habría sido aniquilado. El PhAF movió más de 60 aeronaves de ala giratoria fija y para la zona y lanzó una serie de ataques devastadores día y noche al aire, mientras que al mismo tiempo caer suministros a los Marines sitiados, que por su parte excavado pulg La F-5A, F-86Fs, AT-33s, T-34, C-47 y UH-1Hs atacaron una y otra vez, disparando a cualquier cosa que se moviera en un alarde de una excelente precisión, ganar tiempo hasta la noche siguiente, cuando se utilizaron UH-1Hs para sacar al rodeada tropas. El PhAF se desplegó de nuevo en vigor cuando la ciudad de Cotabato fue puesto bajo un estado de sitio, en el año 1973. El MNLF rodeaba la ciudad, la planificación para tomarla por la fuerza, pero el PhAF desplegó una serie de AC-47, sub-17 y UH -1Hs romper el cerco y lanzar un contraataque. Los aviones proporcionaron apoyo aéreo a las unidades locales del Ejército y la Marina, mientras que los helicópteros desplegados refuerzos y volaron en los suministros. En el mismo año también la ciudad de Maganoy fue recuperada en un asalto aeromóvil atrevida utilizando los medios de transporte de helicópteros UH-1H.
Un F-5A en los colores de los "Blue Diamonds" equipo de la exhibición, un total de 19 F-5A y tres F-5B fueron adquiridas por PhAF en 1966 y que entró en servicio con el sexto escuadrón de caza. El tipo ha sido testigo de un largo servicio en la PhAF y ahora está en necesidad de un reemplazo.
Desde marzo hasta agosto de 1973, el PhAF tuvo la tarea de apoyar a la contraofensiva en bastiones del MNLF, así como atacar a los barcos de contrabando de armas y refuerzos a los insurgentes comunistas y musulmanas. Especialmente el-1-flota de UH hizo vital para permitir la PHA para responder con rapidez por las tropas de trasladarse a los campos de batalla en desarrollo. También los aviones de observación U-17 fueron fundamentales en el control de los ataques de los aviones más rápidos. En general, el PhAF se desplegó para todo tipo de operaciones, incluyendo el reconocimiento, apoyo aéreo cercano, el suministro, la movilidad y ataque aéreo. Aviones repetidamente atacaron depósitos de abastecimiento sospechados de ser rebeldes, incluso con cohetes, bombas tontas y napalm que intentan destruir las reservas de municiones, mientras que al mismo tiempo la búsqueda activa y atacar barcos de suministro con el fin de interceptar los suministros. La primera gran ofensiva comunista, lanzado en febrero de 1974, vio la guarnición PHA en la ciudad de Jolo. El ejército filipino tuvo que trabajar muy duro y cooperar tanto con el PhAF y la Marina con el fin de hacer que recuperar algo de terreno en respuesta.
En general, las pérdidas de la PhAF eran ligeros. A veces, sin embargo, la situación era diferente. Durante una misión cerca de la ciudad de Parang, que fue sitiada por los rebeldes, a veces en la mitad de 1970, el Comandante de la 9 ª Escuadrilla de Caza, el teniente coronel. Antonio Bautista, fue derribado después de hacer siete bombardeos y ametrallamiento-pases sobre los combatientes del MNLF expuestas ya que estos estaban cobrando posiciones PHA local. Bautista expulsado con éxito de su avión, pero aterrizó en medio de la fuerza MNLF, y fue asesinado durante un breve tiroteo.
Este F-86F lleva insignias del 5to Ala de Combate, como se ve a veces en la década de 1970. El PhAF F-86Fs estaban armados con misiles AIM-9B Sidewinder, y su principal función era pretendido intercepción. Eventualmente, sin embargo, fueron sobre todo utilizados para ataques aire-tierra contra diferentes insurgentes en todo el país.
Acciones de los pilotos PhAF individuales, sino también unidades enteras y toda la fuerza con frecuencia eran el único medio de salvar las unidades sitiados, la fuerza aérea con el tiempo cada vez más vital para romper la mayoría de los ataques rebeldes. El MNLF obviamente intentó impedir esto, entonces te son informes al respecto la compra de MANPADs SA-7 de una fuente desconocida, a mediados de los 1970s. Aparte de un rumor acerca de un F-86F de la PhAF fue derribado por SA-7, sin embargo, no hay confirmación de esto.
Con el final de la sublevación MNLF, el ejército filipino finalmente fue capaz de concentrarse exclusivamente en la lucha contra los comunistas, que en 1978 han perdido el apoyo de China. En el mismo año el PhAF se vio reforzada por la adición de interceptores LTV F-8H Crusader. En el papel, se trataba de una adición importante, estos luchadores eran capaces de transportar incluso bombas Mk.84 pesados 1.000kg. Sin embargo, los cruzados entraron en servicio con el séptimo escuadrón de caza y fueron utilizados exclusivamente como interceptores, y por lo tanto su compra era completamente inútil para la capacidad de la PhAF continuar el COIN-guerra. Con el tiempo, el F-8hs de hecho se perdió la guerra en el sur, en lugar de interceptar las soviético Tupolev Tu-95 bombarderos y aviones de reconocimiento que patrullaban entre Filipinas y Vietnam, en la década de 1980, algo que se acerca muy estrechamente a Luzón. Si bien estas misiones eran bastante convencionales en carácter, no obstante demostró que el régimen en Manila estaba tomando el tema de la defensa antiaérea muy en serio.
Mucho más importante, por lo tanto, fue la compra de la Lockheed C-130 Hercules transporta desde los EE.UU., en 1977, que se utiliza para reemplazar gastadas C-123 proveedores, muchos de los cuales vieron un uso extremadamente fuerte ya durante la guerra de Vietnam, antes de ser suministrado a la PhAF. Mientras tanto, los equipos de los dos escuadrones de COIN-basados en Sangley Point AB se diversificó con la adición de SF.260WPs, que eran especialmente adecuados para la lucha contra las condiciones de Filipinas. Además, varias unidades basadas en Nichols Campo AB fueron equipados con una mezcla de AC-47 helicópteros de combate y aviones de transporte como el C-47, los nómadas, y C-130 Hércules, por lo que para facilitar la rotación de las tripulaciones, así como permitir más directa la comunicación entre los aviones de transporte y despliegue de tropas artillados que iban a apoyarlos. A excepción de los transportes y los combatientes de formación luz los filipinos también continuaron comprando helicópteros, más importantes construidos en Estados Unidos-Bell UH-1, pero también alemán-español Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bo.105s, que fueron asignados a la marina de guerra y sobre todo utilizado para volar misiones de patrulla a lo largo de la costa. El PhAF, es decir, nunca fue más pesado involucrado en el intento de evitar que el flujo de suministros para los comunistas, y con el fin de detectar e interceptar estas docenas de misiones de reconocimiento fueron trasladados cada día. El 15 de enero de 1982, por ejemplo, los T-28 atacaron un buque tanque japonés se acerca Mindanao, ya que era sospechoso de contrabando de armas para los rebeldes. El barco fue bombardeado y ametrallado, y tenía su cocinero mató. Desde combatientes monomotores eran casi inútiles para operaciones de patrulla de largo alcance, sin embargo, el PhAF adquirió tres aviones Fokker F.27MP, equipado como avión de patrulla marítima para hacer el trabajo.
5ta Ala de caza, BAM Basa
- Sexta FS, F-5A / B
- 7 de FS, F-86F
- 8 de FS, F-86F
- Novena FS, T-34A
15a Ala de Ataque, Sangley Point
- 16a AS, T-28D
- 17a AS, SF.260WP
- 25 AS, T-28D
- 27 de SARS, HU-16B
205a CW, Nichols AB
- TS 204a, F.27
- TS 206a, C-47
- TS 207a, C-47
- ARS 505a, UH-1H, Bo.105C
222a HAW, Mactan AB
- 221a TIENE, C-123B / K
- 222a TIENE, C-130H & L-100-20
- 223a TIENE, Nómada
240a CW
- 291a SAMS, Beaver, Sangley Point
- ARS 303a, AC-47, Nichols AB
- LS 601 ª, U-17A / B, Sangley Point
- 901a WS, Cessna 210, Sangley Point
Declaración de trabajo número 700
- 702a SMS, F.27, UH-1H, Boeing 707, Nichols AB
Un F-5A del sexto escuadrón de caza. Durante los últimos diez años se han añadido varios modelos sobrantes de las naciones amigas a la PhAF flota para aumentar la flota restante. Aún así, muchos F-5A/Bs languidecen por falta de piezas de repuesto y la falta de dinero. Programas para reemplazarlos con más tipos modernos han caído a través de la serie - por una razón u otra, y hoy el PhAF no pueden utilizar el tipo de combate más. (a través de Truong)
La deserción de la 15 ª Ala de Ataque durante este levantamiento se cree que ha sido un clavo principal en el ataúd del régimen de Marcos: se obligó al dictador a renunciar y abrió un camino para que las Filipinas para convertirse en una nación democrática. Era, por supuesto, no es la única deserción similar, pero sin duda el más importante: mientras que algunas otras unidades también recibieron la orden de atacar a la población civil, la negativa de la 15 ª Ala de Ataque para hacerlo hizo que los comandantes de las otras unidades se unan a él y por tanto, la rebelión se extendió a todo el ejército. Con la pérdida de la 15ª Ala de Ataque y el coronel Sotelo, el régimen de Marcos perdió la media de la supresión de las revueltas de este tamaño, y no podría sobrevivir.
Lo que hizo que empeorar las cosas para Marcos, sin embargo, sin embargo, fue que el Ala 15 y luego se volvió a sus AUH-76 contra el dictador: dos helicópteros atacaron el Palacio de Malacañang, la residencia presidencial, y lanzaron cohetes incluso en la sala de Imelda Marcos, esposa del dictador, antes de volver a atacar a los guardias y destruir el coche del hijo de Marcos en la ley. Las tripulaciones de los AUH-76 se ordenó entonces a atacar el UH-1Hs en Villamor AB, lo que hicieron, paralizando varias máquinas en el suelo. Los aviones C-130 y F.27s base local quedaron intactos, sin embargo. Con el tiempo, los EE.UU. se involucró en el lado de su aliado y finalmente evacuado Marcos y su familia a bordo de cuatro helicópteros HH-3E para la seguridad. Marcos se le concedió asilo en el Hawaii, pero murió pocos años después. Los EE.UU. también han nunca lanzado todo el dinero que ha robado de su país.
Los problemas con la estabilidad interna y el resentimiento entre los militares se mantuvieron en los años siguientes, a pesar del desarrollo democrático del país. En agosto de 1987 el coronel Honasan encabezó un golpe de Estado, el despliegue de 2.000 soldados de la 14 ª y 62 ª batallones, dirigidos por los ojeadores de los sexto y séptimo del guardabosques Empresas y el apoyo de la Brigada Blindada Luz, ocupando diferentes instalaciones en Manila. Frente a la resistencia enérgica por la Policía, la Infantería de Marina y las fuerzas especiales de los rebeldes no tuvieron en el Palacio de Malacañang, sin embargo, en lugar tirando hacia atrás y aprovechar Campamento Aquinaldo, que cayó rápidamente a las tropas locales se unieron al golpe de Estado.
Los rebeldes se trasladaron para capturar el Villamor AB en un intento de evitar que cualquier aeronave o helicópteros de la PhAF despeguen y apoyar al gobierno. No se completó este objetivo, sin embargo, que tomaron posiciones alrededor del perímetro. A continuación, la decimoquinta Ala de Ataque recibió la orden de apoyar a las fuerzas leales, y, finalmente, el golpe fracasó, Col. Honasan escapar a bordo de un helicóptero, mientras que los rebeldes restantes se rindieron.
- 6 de TFS, F-5A / B, Basa AB, 16 cazas
- Novena TTS, T-33A/RT-33A, Basa AB, 14 cazas
- CCTS 105a, S.211, Basa AB
15a SW
- 16a AS, S-76/AUH-76, Sangley Point
- 17a AS, MD.500 y MD.520, Sangley Point
- 18 de AS, T-28D, SF.260WP, Sangley Point
- 27 de SARS, F.27MP, F.27 y F.28, Sangley Point
SOW 700
- LS 601 ª, U-17A / B, Sangley Point
- 702a SMS, F.27, UH-1H, Boeing 707, Nichols AB
Otras unidades conocidas
- 101 TS, Cessna T-41D, Fernando AB
- 102 º TS, SF.260M, S.211, Fernando AB
- 204th ATS, C-47, AC-47, Nichols AB
- 208th TS, F.27, Villamor AB
- 210th HS, UH-1H, Nichols AB
- 211th HS, S-76/AUH-76, Nichols AB
- 222nd HAS, L-100-20, Mactan AB
- 223rd HAS, Nomad, Mactan AB
Continuará...
Contribución de Truong & Tom Cooper - ACIG
1º Parte - 2º Parte
Puede sonar increíble, pero las Filipinas casi no he visto ningún tipo de paz duradera desde el final de la Segunda Guerra Mundial: una rebelión siguió a la otra, y había una serie de golpes de estado y dictaduras, todos los cuales incluyeron un uso considerable de poder aéreo. En los nuevos tiempos el ejército filipino - con el apoyo de EE.UU. - están involucrados en una feroz guerra contra el terror contra las bandas de extremistas islámicos. Estos informes revelan los detalles!
El surgimiento de la Fuerza Aérea de Filipinas (PhAF o Hukbong Himpapawid Ng Pilipinas)
Aunque los EE.UU. ejerce un estricto control de las Filipinas debido a la importancia estratégica de este gran archipiélago desde que la derrota de España, en la guerra librada a fines del siglo 19, el país era prácticamente independiente en 1941, cuando lo atacaron a los japoneses. En la primavera de 1942, el Ejército de los EE.UU. y Filipinas fueron derrotados, pero los restos dispersos de las diferentes unidades se mantuvo en un número de islas y más tarde, durante la guerra, los estadounidenses se esforzó por incitar a la población local en una y otra vez contra el japonés.Después de la liberación de las Filipinas, en 1944 y 1945, Washington y Manila acordaron los EE.UU. para continuar utilizando sus bases, sobre todo Clark AB y Subic Bay, con los EE.UU. para compensar el derecho de usar esas bases en forma de dinero y equipo para el ejército filipino. En septiembre de 1945, por ejemplo, los primeros dos Douglas C-47 transportes fueron suministrados al Ejército filipino (PHA) - en el momento en que aún siendo ninguna fuerza aérea todavía -. Y 20 C-47 adicionales, seguido de enero 1946 Después de un número de aviones de entrenamiento y enlace se suministra desde los EE.UU., la Fuerza Aérea de Filipinas (PhAF) se puso de pie como un comando independiente y una rama el 1 de julio de 1947, y en los siguientes meses los EE.UU. también comenzó a entregar el primer norteamericano de P-51D Mustang combatientes. El Mustang fue muy apreciado por los filipinos, y entró en servicio con los escuadrones de caza sexto y séptimo, que forma la quinta Figther Wing. En 1951 también el octavo escuadrón de caza se formó después fueron entregados P-51 adicionales. Para la mayoría de los primeros años de la PhAF, comprensiblemente, había más aviones que pilotos dentro de la PhAF, pero los filipinos resultaron dispuesto y rápido para aprender, y para mediados de la década de 1950 la Fuerza Aérea era en realidad depende de la ayuda directa de EE.UU., que tiene un número considerable de los aviadores y técnicos altamente respetadas.
La base principal de la PhAF en el momento estaba en Manila, pero el PhAF operado también de una serie de otros aeródromos: allí no eran menos, pero 200 pistas de aterrizaje de un tipo u otro dejaron atrás desde la Segunda Guerra Mundial, por lo que la nueva fuerza experimentó apenas ningún problema en encontrar los aeródromos adecuados para operar en todo el país.
La rebelión Huk
Parte de los esfuerzos de Estados Unidos para socavar la ocupación japonesa de las Filipinas, en los 194S, fue también la creación del llamado Ejército del Pueblo (Hukbalahap), brevemente Huk, dirigido por Luis Taruc. Por su participación activa en la guerra contra Japón los Huks se les prometió conseguir seis lugares en el gobierno post-guerra de Filipinas. Sin embargo, tan pronto como el país se liberó de los japoneses, la situación cambió cuando el nuevo gobierno de Manila y los EE.UU. no estaban interesados en el reparto del poder. Con el tiempo, ya que las diferencias aumentaron, Taruc y sus combatientes se vieron obligados de nuevo en las montañas.No tomó mucho más tiempo hasta que hubo primeros enfrentamientos entre el Ejército filipino (PHA) y los Huks, ya finales del 1946 también las recién adquiridas C-47 comenzaron pariticipating en los combates. Sin embargo, los primeros compromisos serios rompieron sólo después de la República de Filipinas fue proclamado en marzo de 1947, el ejército filipino ya estaba en el momento en que sufre de la corrupción y la incapacidad en sus niveles más altos, por lo que los Huks -. También es muy experimentado en la guerra de guerrillas - tenía no hay problemas particulares para lograr un área considerable en el centro de Luzón - la isla principal de Filipinas - bajo su control. Aun cuando el tiempo PhAF y otra vez se las arregló para poner las partes de la fuerza de Huk bajo presión, como cuando una unidad de 2.000 Huks fue rodeado en el monte. Arayat, los rebeldes fueron dejados con frecuencia para escapar sin ser molestados. En consecuencia, Taruc tuvo pequeños problemas para establecer muchas bases dentro de la zona en poder de sus combatientes. Para el año 1950 las Huks numerados algunos 15.000 combatientes y alrededor de 150.000 colaboradores.
Una vez que la guerra de Corea estalló se convirtió en un interés vital de los EE.UU. para reforzar las fuerzas armadas de Filipinas, y apoyar al gobierno en Manila en contra de cualquier tipo de insurrección. Este esfuerzo llegó en el último momento, luego en marzo de 1950, el Huks comenzó una gran ofensiva en contra de San Mateo, San Simón, Los Banos y Montalbán, por lo que las unidades locales PHA fueron tomados por sorpresa, y rápidamente más hábiles y vencieron. En agosto, después de volver a nombrar a su movimiento en el "Ejército de Liberación del Pueblo", los rebeldes atacaron a Santa Cruz.
Bajo una fuerte presión, el gobierno nombró el general Magsaysay como Secretario de Defensa. Magsaysay era primer en cuestión para establecer mejores relaciones entre las fuerzas armadas y la población local, y sus esfuerzos no tardaron en provocar con la traición de 105 de importantes Huk-partidarios. En noviembre de 1950 los estadounidenses también formó un Grupo Asesor Militar (likes) en las Filipinas, con la tarea de entrenar a las fuerzas armadas de Filipinas y la coordinación de la distribución de armas y suministros que llegaban desde los EE.UU.. La PHA fue en el momento reformada en 26 batallones, cada uno de los cuales tenía su artillería orgánica y desprendimiento del mortero. El PhAF fue reforzada por su parte por aviones adicionales, principales tipos más ligeros de observación, como el North American T-6 Texan, sino también L-4 y L-5, que vio un amplio uso en la búsqueda de la guerrilla.
Durante los combates a principios de 1951 la PhAF voló nada menos que 2.600 salidas de combate, usando todas las aeronaves en cuestión. El (mientras tanto redesignado) F-51Ds y AT-6s fueron equipados principalmente con bombas de 50kg y ametralladoras de 12,7 mm, pero con el tiempo también bombas de mayor tamaño, del calibre de 250 y 500 kg se suministraron desde los EE.UU., y las unidades equipados con Mustang entonces comenzaron una extensa campaña de interdicción contra las bases rebeldes. Desde finales de 1951 la PhAF comenzó a utilizar el napalm de EE.UU. había previsto para la tarea oficial de la destrucción de cultivos. Formaciones cada vez más grandes de F-51Ds fueron desplegados en combate, y con el tiempo se introdujo un sistema de "controladores aéreos de avanzada" (FAC), el uso de oficiales de enlace asignados a las unidades de tierra, sino también aviones de observación para designar objetivos para sus ataques, pero a su vez también disminuir el riesgo de ser golpeado objetivos civiles.
El verdadero caballo de batalla de la PhAF se convirtió en el Piper L-5, sin embargo. Esto fue utilizado para la observación y como FAC-avión, pero también para reconocimiento (especialmente para la búsqueda fincas utilizadas por Huks para alimentar a sus fuerzas), re-suministro de patrullas de largo alcance con alimentos y municiones, dejando caer pequeñas bombas incendiarias llenas Gasonline en posibles escondites Huk, así como vehículos de guerrilleros capturados que fueron dados altavoces y obligados a llamar a sus compañeros a rendirse. Los L-5 se convirtieron en instrumentos en la búsqueda de una serie de bases rebeldes, cada uno de los cuales fue entonces atacado por las tropas de la PHA en una serie de redadas masivas, para el que fue montamos le corte el flujo de suministros a los rebeldes. Los Huks rápidamente aprendieron a ocultar a la vista de un L-5, entonces ellos sabían que el avión destinado una gran cantidad de problemas para ellos.
En 1954 la rebelión fue completamente roto: las pocas conexiones que los rebeldes tenían con el mundo exterior - en parte a China - estaban todos de corte, y los rebeldes quedaron sin suministros y municiones. En consecuencia, el 17 de septiembre Taruc se vio obligado a rendirse, junto con 15.866 de sus combatientes. Por el momento, los rebeldes sufrieron una pérdida de 9.695 muertos, 1.635 heridos y 4.269 capturados; las pérdidas de PHA y PhAF se reportaron con 1.578 muertos y 1.416 heridos. Algunos restos de la NPA sobrevivieron, sin embargo, y se mantuvo activo - aunque a una escala insignificante, en comparación con épocas anteriores.
PhAF en la década de 1960
A mediados de la década de 1960, los EE.UU. se refuerza la PhAF con el fin de reforzar sus capacidades. Los primeros aviones a reacción suministrados a Filipinas fueron Lockheed entrenadores T-33A, basado en el caza F-80, suministrados ya en 1954. El objetivo de los T-33 era actuar como lead-in formadores para North American F-86F Sabre combatientes, que debían sustituir F-51Ds. Los Sabres, la mayoría de los cuales procedían de las acciones de la fuerza aérea china nacionalista, estaban equipados con misiles AIM-9B Sidewinder, y en el momento algunos de los más avanzados cazabombarderos en el mundo. La mayor parte de la F-86Fs fueron actualizados posteriormente al modelo F-86F-4. Además, en 1960 también el primer lote de F-86D Sabre-Dogs, interceptores de todo tiempo, ws suministrados, que también entraron en servicio con la 5 ª Ala de Combate. Los Sabre-Dogs fueron especialmente importantes para interceptar los vuelos nocturnos de aviones de transporte chinos que se utilizan para colocar los suministros a la guerrilla en las diferentes partes de las Filipinas. Debido a un pequeño número de estas misiones voló por las necesidades chinas y más apremiantes de una estrecha de apoyo aéreo de las operaciones de PHA en el suelo, sin embargo, fueron sobre todo utilizados como caza-bombarderos.Este fue el N º 1 del "Blue Diamonds" Display Equipo del PhAF, mientras que la unidad estaba volando Sabres. En la década de 1960 tres unidades del PhAF estaban equipados con los F-86s. (todas las obras de Tom Cooper)
Los antiguos C-47 se mantuvo en servicio y fuera a resultar más valioso que los aviones de combate: se permitieron el despliegue rápido de tropas del Ejército en todo el país. Los aviones fueron muy utilizados y - también por las debilidades permanentes de la economía filipina - tuvo que ser mantenido con la asistencia de EE.UU.: de hecho, incluso los pilotos cascos del PhAF fueron pagados por los estadounidenses. Eventualmente el PhAF logra buenas tasas de misión listos, y los pilotos fueron excelentemente entrenado - también para luchar en una guerra a una escala mucho más grande. De hecho, la calidad de los pilotos filipinos era tal que a través de la década de 1960 fueron reclutados en varias ocasiones para apoyar diferentes operaciones clandestinas estadounidenses en Indonesia e Indochina. Los EE.UU. también han ayudado en la actualización de una serie de bases disponibles con el fin de que sean capaces de manejar aviones de combate modernos. Sin embargo, esto no era ni exactamente lo que el PhAF realmente se necesita, ni la amenaza de que estaba a punto de as al gobierno en Manila.
Un C-47 de la PhAF suministrada desde las poblaciones de EE.UU., como se ve en el año 1968. La C-47 fue un caballo de batalla durante años en servicio PhAF, siendo utilizado para la patrulla marítima, los derechos de transporte, las misiones de enlace y como un helicóptero de combate. En la época, la disponibilidad de este tipo de transporte fue más importante para el ejército filipino que incluso la disponibilidad de aviones de combate! (Colección de Tom Cooper)
OrBat de la PhAF para 1964
5ta Ala de Cazas
- Sexta FS, F-86F, Basa AB, 16 cazas
- Séptimo FS, F-86F, Basa AB, 16 cazas
- Octavo FS, F-86F, Basa AB, 16 cazas
- Novena FS, F-86D, Basa AB, 14 cazas
? Ala COIN
-? COIN Sqn, L-5, Manila
-? COIN Sqn, L-5, Manila
? Ala de Transporte
- 21 TS, C-47, Mactan AB, 15 transportes
- 22 de TS, C-47 y F.27, Mactan AB, 20 transportes
Unidades de Capacitación
-? TTS, T-6G, T-28A y T-34A, Manila, ~ 45 entrenadores
-? TTS, T-33A, Manila, ~ 20 entrenadores
-? SA, H-19A, Manila, ~ 20 helicópteros
Las rebeliones comunista y musulmana
Aunque la rebelión Huk fue puesto exitosamente abajo - aunque en la sangre - diez años más tarde el gobierno de Filipinas encontraba ante un nuevo enemigo interno. Como principio, los musulmanes que viven en el archipiélago de Sulu y en la isla de Mindanao - la mayoría de las cuales tenían sus raíces en Indonesia - sintieron tanto amenazada por la población cristiana, que lanzaron una revuelta armada. El gobierno desplegó la primera Compañía de las fuerzas especiales (aerotransportado), entrenado especialmente para tales fines por los asesores norteamericanos, para sofocar el levantamiento. Del mismo modo que la situación se calmó hasta cierto punto, sin embargo, los musulmanes en Mindanao formaron el Frente de Liberación Nacional Moro (MNLF). El MNLF trajo una nueva calidad de la insurgencia en las Filipinas, entonces los rebeldes musulmanes demostraron ser mucho más fanaticised - aunque menos eficaz - que los Huks, y desde entonces no hay paz para ellos en el sur de FilipinasPor las razones descritas en el capítulo anterior las fuerzas armadas de Filipinas reaccionaron muy lentamente a la rebelión del MNLF. Durante varios años, sólo las fuerzas especiales y la policía estaban involucrados en la guerra de contrainsurgencia (COIN), y las operaciones que han asumido eran muy limitadas en su alcance.
En 1969, sin embargo, la milicia del partido maoísta-comunista se convirtió en activo en la provincia de Tarlac, donde los Huks lucharon con tanto éxito años antes, y el gobierno filipino repente encontraba ante una importante insurgencia y dificultades terribles. Uno de los objetivos prioritarios de los rebeldes comunistas fueron aviones del PhAF y diferentes aerolíneas: ya en 08 de marzo 1968 un Fokker F.27 AirManila fue saboteado y se estrelló en la isla de Panay, matando a los 18 tripulantes y pasajeros a bordo. El 21 de abril un AirLines Filipinas (PAL) HS.748 encontró con un destino similar, y seis meses más tarde, una bomba estalló a bordo de un F.27 de la misma empresa.
En 1971 el FMLN ya tenía 2.000 combatientes activas y - a pesar de estar bajo ataque permanente por la PHA, en especial en la provincia de Isabella - la insurgencia se estaba extendiendo, a su vez obligó al régimen en Manila para reaccionar en vigor. Bajo tales circunstancias, el PhAF general se reorganizó una vez más, en esta ocasión cada vez mejor preparados para luchar contra una moneda de guerra. En Ninoy AB se formaron dos nuevas unidades, los escuadrones de caza 16 y 17, ambos equipados con Douglas T-28D troyanos, y que entran en servicio con la 15 ª Ala de Ataque. El quinto escuadrón de caza fue re-equipado con cazas Northrop F-5A / B. Sorprendentemente, sin embargo, ni el T-28DS ni los F-5A/Bs estaban equipados con radios que permitan a sus pilotos para comunicarse directamente con las fuerzas de tierra, y la consecuencia fue que el PhAF y la PHA generalmente lucharon separados unos de otros, incluso si el Ejército dependía cada vez más del apoyo aéreo.
En un principio, la mayor parte de los T-28DS de la PhAF fueron adquiridos de los excedentes de la USAF. Muchos - incluyendo probablemente este ejemplar - fueron entregados después de la caída de Camboya y Laos, a saber, este avión (el uso de insignias de la 15ta Ala de ataque), visto a mediados de la década de 1970 - todavía tiene la "deslizado" frames, usados para la rápida sustitución de la USAF y las marcas de la Fuerza Aérea Real de Laos, que era una práctica generalizada durante la guerra en Laos, a principios de 1970!
Mientras tanto, la PHA se basaba en gran medida en los servicios de los F.27s PhAF y los C-123s, así como helicópteros Bell UH-1H Huey, el primero de los cuales llegaron a las Filipinas en 1969, para llevar tropas a la zona de combate. Especialmente el UH-1Hs de la fama guerra de Vietnam demostró su versatilidad fuera de toda duda, que utiliza el PhAF como un helicóptero de combate para el CAS, para el transporte de tropas, con siniestros y médico-evacuación (CASEVAC y MEDEVAC), y re-abastecimiento de las tropas en la zona de combate. Uno de los mayores éxitos del PhAF marcó en los años siguientes se produjo en junio de 1972, cuando se detectó un comerciante acercarse Filipinas, con una carga de armas para los restos de la NPA. El buque fue puesto inmediatamente bajo los ataques de los T-34 entrenadores, helicópteros artillados UH-1H y H-17, que luego se amplió a las posiciones de los grupos del NPA en espera de que en las playas cercanas. Con estas y semejantes acciones del PhAF también interceptó con éxito la mayor parte de los suministros enviados por los chinos para los rebeldes comunistas, y en los meses siguientes fue aún más intensivel encarga de apoyar a las tropas de tierra durante las diferentes operaciones de la mayoría de los cuales, sin embargo, no hay muchos detalles son conocidos.
La introducción de la ley marcial
A pesar de gran ayuda estadounidense y los enormes esfuerzos de las fuerzas armadas, la rebelión de los comunistas no podía estar bajo control, sin embargo, y por el otoño de 1972 la situación empeoró a tal punto que el gobierno tuvo que proclamar el estado de guerra, el 21 de septiembre. El MNLF se jactó por su parte no menos de 58.000 combatientes, apoyados por Libia y China, y en el control de la provincia de Cotabato, así como la mayor parte del archipiélago de Sulu.El poder de la fuerza aérea se demostró claramente durante la batalla de Sibula Hill, en la isla de Sulu, en noviembre de 1972, cuando un batallón de élite de los Marines de Filipinas fue atrapado por la guerrilla del MNLF y muy probablemente habría sido aniquilado. El PhAF movió más de 60 aeronaves de ala giratoria fija y para la zona y lanzó una serie de ataques devastadores día y noche al aire, mientras que al mismo tiempo caer suministros a los Marines sitiados, que por su parte excavado pulg La F-5A, F-86Fs, AT-33s, T-34, C-47 y UH-1Hs atacaron una y otra vez, disparando a cualquier cosa que se moviera en un alarde de una excelente precisión, ganar tiempo hasta la noche siguiente, cuando se utilizaron UH-1Hs para sacar al rodeada tropas. El PhAF se desplegó de nuevo en vigor cuando la ciudad de Cotabato fue puesto bajo un estado de sitio, en el año 1973. El MNLF rodeaba la ciudad, la planificación para tomarla por la fuerza, pero el PhAF desplegó una serie de AC-47, sub-17 y UH -1Hs romper el cerco y lanzar un contraataque. Los aviones proporcionaron apoyo aéreo a las unidades locales del Ejército y la Marina, mientras que los helicópteros desplegados refuerzos y volaron en los suministros. En el mismo año también la ciudad de Maganoy fue recuperada en un asalto aeromóvil atrevida utilizando los medios de transporte de helicópteros UH-1H.
Un F-5A en los colores de los "Blue Diamonds" equipo de la exhibición, un total de 19 F-5A y tres F-5B fueron adquiridas por PhAF en 1966 y que entró en servicio con el sexto escuadrón de caza. El tipo ha sido testigo de un largo servicio en la PhAF y ahora está en necesidad de un reemplazo.
Desde marzo hasta agosto de 1973, el PhAF tuvo la tarea de apoyar a la contraofensiva en bastiones del MNLF, así como atacar a los barcos de contrabando de armas y refuerzos a los insurgentes comunistas y musulmanas. Especialmente el-1-flota de UH hizo vital para permitir la PHA para responder con rapidez por las tropas de trasladarse a los campos de batalla en desarrollo. También los aviones de observación U-17 fueron fundamentales en el control de los ataques de los aviones más rápidos. En general, el PhAF se desplegó para todo tipo de operaciones, incluyendo el reconocimiento, apoyo aéreo cercano, el suministro, la movilidad y ataque aéreo. Aviones repetidamente atacaron depósitos de abastecimiento sospechados de ser rebeldes, incluso con cohetes, bombas tontas y napalm que intentan destruir las reservas de municiones, mientras que al mismo tiempo la búsqueda activa y atacar barcos de suministro con el fin de interceptar los suministros. La primera gran ofensiva comunista, lanzado en febrero de 1974, vio la guarnición PHA en la ciudad de Jolo. El ejército filipino tuvo que trabajar muy duro y cooperar tanto con el PhAF y la Marina con el fin de hacer que recuperar algo de terreno en respuesta.
En general, las pérdidas de la PhAF eran ligeros. A veces, sin embargo, la situación era diferente. Durante una misión cerca de la ciudad de Parang, que fue sitiada por los rebeldes, a veces en la mitad de 1970, el Comandante de la 9 ª Escuadrilla de Caza, el teniente coronel. Antonio Bautista, fue derribado después de hacer siete bombardeos y ametrallamiento-pases sobre los combatientes del MNLF expuestas ya que estos estaban cobrando posiciones PHA local. Bautista expulsado con éxito de su avión, pero aterrizó en medio de la fuerza MNLF, y fue asesinado durante un breve tiroteo.
Este F-86F lleva insignias del 5to Ala de Combate, como se ve a veces en la década de 1970. El PhAF F-86Fs estaban armados con misiles AIM-9B Sidewinder, y su principal función era pretendido intercepción. Eventualmente, sin embargo, fueron sobre todo utilizados para ataques aire-tierra contra diferentes insurgentes en todo el país.
Acciones de los pilotos PhAF individuales, sino también unidades enteras y toda la fuerza con frecuencia eran el único medio de salvar las unidades sitiados, la fuerza aérea con el tiempo cada vez más vital para romper la mayoría de los ataques rebeldes. El MNLF obviamente intentó impedir esto, entonces te son informes al respecto la compra de MANPADs SA-7 de una fuente desconocida, a mediados de los 1970s. Aparte de un rumor acerca de un F-86F de la PhAF fue derribado por SA-7, sin embargo, no hay confirmación de esto.
Armisticio con el MNLF
Con el tiempo, todos los esfuerzos fueron en vano y el dictador filipino Marcos corrupto no vieron otra salida que entrar en negociaciones con los comunistas, lo que resulta en un armisticio. Este se rompió, sin embargo, a principios del 1976, cuando los rebeldes mataron a 36 miembros de las fuerzas de seguridad en Jolo. La respuesta de las fuerzas armadas de Filipinas fue feroz, las fuerzas especiales que quieren vengarse de la población local y la minería todas las carreteras locales, mientras que el PhAF bombardeó todas las bases rebeldes sospechosos en la zona. En diciembre de 1977, la fuerza aérea, finalmente encuentra la sede MNLF en Zamboanga, y la destruyó en un ataque aéreo devastador. Esto parece haber sido influyente en traer a los musulmanes de vuelta a la mesa de negociaciones, y luego, posteriormente, el MNLF decidió deponer las armas.Con el final de la sublevación MNLF, el ejército filipino finalmente fue capaz de concentrarse exclusivamente en la lucha contra los comunistas, que en 1978 han perdido el apoyo de China. En el mismo año el PhAF se vio reforzada por la adición de interceptores LTV F-8H Crusader. En el papel, se trataba de una adición importante, estos luchadores eran capaces de transportar incluso bombas Mk.84 pesados 1.000kg. Sin embargo, los cruzados entraron en servicio con el séptimo escuadrón de caza y fueron utilizados exclusivamente como interceptores, y por lo tanto su compra era completamente inútil para la capacidad de la PhAF continuar el COIN-guerra. Con el tiempo, el F-8hs de hecho se perdió la guerra en el sur, en lugar de interceptar las soviético Tupolev Tu-95 bombarderos y aviones de reconocimiento que patrullaban entre Filipinas y Vietnam, en la década de 1980, algo que se acerca muy estrechamente a Luzón. Si bien estas misiones eran bastante convencionales en carácter, no obstante demostró que el régimen en Manila estaba tomando el tema de la defensa antiaérea muy en serio.
Mucho más importante, por lo tanto, fue la compra de la Lockheed C-130 Hercules transporta desde los EE.UU., en 1977, que se utiliza para reemplazar gastadas C-123 proveedores, muchos de los cuales vieron un uso extremadamente fuerte ya durante la guerra de Vietnam, antes de ser suministrado a la PhAF. Mientras tanto, los equipos de los dos escuadrones de COIN-basados en Sangley Point AB se diversificó con la adición de SF.260WPs, que eran especialmente adecuados para la lucha contra las condiciones de Filipinas. Además, varias unidades basadas en Nichols Campo AB fueron equipados con una mezcla de AC-47 helicópteros de combate y aviones de transporte como el C-47, los nómadas, y C-130 Hércules, por lo que para facilitar la rotación de las tripulaciones, así como permitir más directa la comunicación entre los aviones de transporte y despliegue de tropas artillados que iban a apoyarlos. A excepción de los transportes y los combatientes de formación luz los filipinos también continuaron comprando helicópteros, más importantes construidos en Estados Unidos-Bell UH-1, pero también alemán-español Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bo.105s, que fueron asignados a la marina de guerra y sobre todo utilizado para volar misiones de patrulla a lo largo de la costa. El PhAF, es decir, nunca fue más pesado involucrado en el intento de evitar que el flujo de suministros para los comunistas, y con el fin de detectar e interceptar estas docenas de misiones de reconocimiento fueron trasladados cada día. El 15 de enero de 1982, por ejemplo, los T-28 atacaron un buque tanque japonés se acerca Mindanao, ya que era sospechoso de contrabando de armas para los rebeldes. El barco fue bombardeado y ametrallado, y tenía su cocinero mató. Desde combatientes monomotores eran casi inútiles para operaciones de patrulla de largo alcance, sin embargo, el PhAF adquirió tres aviones Fokker F.27MP, equipado como avión de patrulla marítima para hacer el trabajo.
PhAF OrBat para 1980
5ta Ala de caza, BAM Basa
- Sexta FS, F-5A / B
- 7 de FS, F-86F
- 8 de FS, F-86F
- Novena FS, T-34A
15a Ala de Ataque, Sangley Point
- 16a AS, T-28D
- 17a AS, SF.260WP
- 25 AS, T-28D
- 27 de SARS, HU-16B
205a CW, Nichols AB
- TS 204a, F.27
- TS 206a, C-47
- TS 207a, C-47
- ARS 505a, UH-1H, Bo.105C
222a HAW, Mactan AB
- 221a TIENE, C-123B / K
- 222a TIENE, C-130H & L-100-20
- 223a TIENE, Nómada
240a CW
- 291a SAMS, Beaver, Sangley Point
- ARS 303a, AC-47, Nichols AB
- LS 601 ª, U-17A / B, Sangley Point
- 901a WS, Cessna 210, Sangley Point
Declaración de trabajo número 700
- 702a SMS, F.27, UH-1H, Boeing 707, Nichols AB
La corrupción, la incapacidad y la pobreza
En el verano de 1982 las fuerzas armadas filipinas lanzaron una ofensiva masiva contra los comunistas, atacando a una fuerza de unos 100 rebeldes cerca de Agusan del Norte por medio de helicópteros y fuerzas especiales. En febrero de 1983 se llevó a cabo una operación similar contra una concentración de 600 comunistas en el norte de Mindanao, sin embargo, estos eventos fueron eclipsados por el asesinato del líder de la oposición de Filipinas, Benigno Aquino, el 21 de agosto del mismo año, en el aeródromo de Manila. A principios de 1980 el F-8hs finalmente fueron armados con misiles aire-aire en la forma de la AIM-9BS que fueron tomados de los F-5A/Bs. Esto dio a la F-8hs la capacidad de atacar objetivos enemigos a mejores rangos, pero no había aviones enemigos volando alrededor y el AIM-9B eran totalmente obsoletos por este punto. En consecuencia, la situación general en la guerra COIN contra los comunistas cambiado relativamente poco en la década de 1980: de hecho, el estado de las fuerzas armadas de Filipinas fue parte deteriorándose a medida que la disminución del apoyo de los US y la corrupción cada vez más masiva dentro de la dirección de Filipinas hizo cumbre resultando con el la falta de fondos para los militares. A fines de 1980 los F-8s sobrevivientes se inactivaron; la nación no estaba bajo una amenaza desde el exterior y los Crusaders se hicieron costosos de mantener en el aire debido a su edad y el aumento de los costos de combustible. Pocos F-5A y T-28DS tienen nuevas radios con el fin de permitir a sus tripulaciones comunicarse con las tropas de tierra, pero esto era de poca utilidad debido a que la PHA le faltaba el dinero para poner en marcha cualquier tipo de operaciones significativas COIN. Los otros tres C-130H ya no estaban en condiciones de aeronavegabilidad, el último pocos C-123 se retiraron, y el resto de AC-47, así como C-47 poco a poco eliminadas cuando las perspectivas de que vuelvan a ser motor desaparecieron debido a la falta de dinero. Los helicópteros se usaron muy poco o casi nada, los T-28DS cada vez volaron la mayor parte de los ataques terrestres. De los cerca de 17 helicópteros Sikorsky S-76/AUH-76 y transportes de 1988 sólo el diez permanecieron intactas: la mayoría de las veces que se utilizan para la VIP-transporte, incluso si veían algún tipo de acción como naves en colaboración con T-28 de la 15 ª Ala de Ataque.Un F-5A del sexto escuadrón de caza. Durante los últimos diez años se han añadido varios modelos sobrantes de las naciones amigas a la PhAF flota para aumentar la flota restante. Aún así, muchos F-5A/Bs languidecen por falta de piezas de repuesto y la falta de dinero. Programas para reemplazarlos con más tipos modernos han caído a través de la serie - por una razón u otra, y hoy el PhAF no pueden utilizar el tipo de combate más. (a través de Truong)
La caída de Marcos
Ser simple y barato de operar, sin embargo, los helicópteros iban a desempeñar un papel mucho más importante que el destino de la nación en los años siguientes. Es decir, a principios de 1986, el régimen del dictador Marcos comenzó a desmoronarse ante las protestas masivas. Aunque una gran parte del Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea se mantuvieron leales a él, muchos soldados se unieron a los manifestantes. A medida que las protestas aumentaron y varias instalaciones y prisiones importantes del gobierno estaban en una especie de estado de sitio. El 12 de marzo 1986, de un batallón de Infantería de Marina en Camp Crane, con el apoyo de dos AUH-76, estuvo bajo presión y estaba a punto de ser tomada por los manifestantes. El comandante del campo recibió la orden de atravesar el "muro humano" de los civiles fuera, pero se negó a hacerlo. En consecuencia, el general Ver. ordenó al comandante de la 15ª Ala de Ataque, Col. Antonio Sotelo, para preparar una misión que noquear a los dos helicópteros en el Camp Crane. Debido al aumento de problemas con la moral dentro de los militares, ninguno de los pilotos en esta unidad quiso volar esa misión. En consecuencia, Sotelo decidió cambiar de bando y unirse a los manifestantes: en vez de un ataque, ordenó a los pilotos para volar misiones de reconocimiento sobre el áreaLa deserción de la 15 ª Ala de Ataque durante este levantamiento se cree que ha sido un clavo principal en el ataúd del régimen de Marcos: se obligó al dictador a renunciar y abrió un camino para que las Filipinas para convertirse en una nación democrática. Era, por supuesto, no es la única deserción similar, pero sin duda el más importante: mientras que algunas otras unidades también recibieron la orden de atacar a la población civil, la negativa de la 15 ª Ala de Ataque para hacerlo hizo que los comandantes de las otras unidades se unan a él y por tanto, la rebelión se extendió a todo el ejército. Con la pérdida de la 15ª Ala de Ataque y el coronel Sotelo, el régimen de Marcos perdió la media de la supresión de las revueltas de este tamaño, y no podría sobrevivir.
Lo que hizo que empeorar las cosas para Marcos, sin embargo, sin embargo, fue que el Ala 15 y luego se volvió a sus AUH-76 contra el dictador: dos helicópteros atacaron el Palacio de Malacañang, la residencia presidencial, y lanzaron cohetes incluso en la sala de Imelda Marcos, esposa del dictador, antes de volver a atacar a los guardias y destruir el coche del hijo de Marcos en la ley. Las tripulaciones de los AUH-76 se ordenó entonces a atacar el UH-1Hs en Villamor AB, lo que hicieron, paralizando varias máquinas en el suelo. Los aviones C-130 y F.27s base local quedaron intactos, sin embargo. Con el tiempo, los EE.UU. se involucró en el lado de su aliado y finalmente evacuado Marcos y su familia a bordo de cuatro helicópteros HH-3E para la seguridad. Marcos se le concedió asilo en el Hawaii, pero murió pocos años después. Los EE.UU. también han nunca lanzado todo el dinero que ha robado de su país.
Los problemas con la estabilidad interna y el resentimiento entre los militares se mantuvieron en los años siguientes, a pesar del desarrollo democrático del país. En agosto de 1987 el coronel Honasan encabezó un golpe de Estado, el despliegue de 2.000 soldados de la 14 ª y 62 ª batallones, dirigidos por los ojeadores de los sexto y séptimo del guardabosques Empresas y el apoyo de la Brigada Blindada Luz, ocupando diferentes instalaciones en Manila. Frente a la resistencia enérgica por la Policía, la Infantería de Marina y las fuerzas especiales de los rebeldes no tuvieron en el Palacio de Malacañang, sin embargo, en lugar tirando hacia atrás y aprovechar Campamento Aquinaldo, que cayó rápidamente a las tropas locales se unieron al golpe de Estado.
Los rebeldes se trasladaron para capturar el Villamor AB en un intento de evitar que cualquier aeronave o helicópteros de la PhAF despeguen y apoyar al gobierno. No se completó este objetivo, sin embargo, que tomaron posiciones alrededor del perímetro. A continuación, la decimoquinta Ala de Ataque recibió la orden de apoyar a las fuerzas leales, y, finalmente, el golpe fracasó, Col. Honasan escapar a bordo de un helicóptero, mientras que los rebeldes restantes se rindieron.
OrBat de la PhAF para 1989
5ta Ala de Cazas- 6 de TFS, F-5A / B, Basa AB, 16 cazas
- Novena TTS, T-33A/RT-33A, Basa AB, 14 cazas
- CCTS 105a, S.211, Basa AB
15a SW
- 16a AS, S-76/AUH-76, Sangley Point
- 17a AS, MD.500 y MD.520, Sangley Point
- 18 de AS, T-28D, SF.260WP, Sangley Point
- 27 de SARS, F.27MP, F.27 y F.28, Sangley Point
SOW 700
- LS 601 ª, U-17A / B, Sangley Point
- 702a SMS, F.27, UH-1H, Boeing 707, Nichols AB
Otras unidades conocidas
- 101 TS, Cessna T-41D, Fernando AB
- 102 º TS, SF.260M, S.211, Fernando AB
- 204th ATS, C-47, AC-47, Nichols AB
- 208th TS, F.27, Villamor AB
- 210th HS, UH-1H, Nichols AB
- 211th HS, S-76/AUH-76, Nichols AB
- 222nd HAS, L-100-20, Mactan AB
- 223rd HAS, Nomad, Mactan AB
Continuará...
jueves, 7 de agosto de 2014
Conducta militar: Un buzo perece al intentar salvar un compañero
Buzo de la Marina estadounidense se ahogó negarse a abandonar a su compañero marinero
Por Dan Lamothe - The Washington Post
El fallecido contramaestre de la marina de 2 ª Clase Ryan Harris, que se muestra aquí en 2011 inspeccionando una máscara de oxígeno, murió el año pasado junto con el suboficial primera clase James Reyher en un accidente de buceo en Aberdeen Proving Ground, Maryland (Marina de los EE.UU. foto Marinero Jah'mai CJ Stokes)
Cuando el contramaestre de la marina de 2 ª Clase Ryan Harris y 1ra clase James Reyher descendieron a las profundidades oscuras de un estanque en Aberdeen Proving Ground, Maryland, el año pasado, prácticamente todo lo que salió mal. Su equipo no funcionaba correctamente, la comunicación con los marineros en la superficie no estaba claro, y los desechos atrapados Reyher unos 150 metros bajo el agua en el equipo de buceo.
Pero hay más en esta historia. De acuerdo con un informe en el periódico Virginian-Pilot el domingo, Harris, 23, tenía la opción de cortar la línea que lo conecta a Reyher bajo el agua y sobrevivir. Se negó a hacerlo, sin embargo, haciendo todo lo posible para liberar a Reyher, 28, hasta que los dos hombres murieron el 26 de febrero de 2013.
"Harris se agotó a sí mismo en un intento de salvar Reyher", dijo un investigador militar en los documentos obtenidos por el Virginian-Pilot. "Ambos buzos resistieron los instintos naturales de la propia conservación, con el fin de expulsar a su último aliento en un esfuerzo por salvar a unos de otros."
Los hombres estaban con Mobile Diving and Salvage Unit 2 de la Armada. Los buzos de rescate intentaron dos veces salvarlos, pero sus cuerpos estaban sin vida cuando fueron traídos a la superficie de 31 minutos después de que comenzó su buceo, informó el diario. El oficial investigador determinó que Harris, en particular, podría haber hecho una serie de cosas para salvar a sí mismo, incluyendo el uso de un regulador de respiración de respaldo para llegar a su reserva de aire, cortando la línea entre él y Reyher o tratando de inflar sus chalecos.
Oficiales de la Marina dicen que Harris se póstumamente recibir la Marina de Guerra y Marina Medalla Corps por sus acciones. El premio es a veces llamada la "Medalla fuera de combate de Honor", y por lo general se otorga a los miembros del servicio en la Armada y la Infantería de Marina que han demostrado heroísmo que no impliquen un conflicto armado.
Harris estaba casado con dos hijas pequeñas, de acuerdo con su obituario. Reyher también estaba casado, y "amaba a estropear y agravar su esposa", según su obituario.
El incidente dio lugar a la disciplina durante al menos cinco miembros del personal, dijeron oficiales de la Marina. Cuatro de ellos fueron acusados de negligencia en el cumplimiento del deber en octubre después de negarse a aceptar el castigo administrativo. Uno de ellos, el Suboficial Gary Ladd Jr., cambió finalmente su mente, el Virginian-Pilot reportó en enero.
El oficial al mando de su unidad, el comandante. Michael Runkle, fue destituido de su puesto de trabajo 05 2013 después de una investigación determinó que había una serie de problemas en su unidad.
El Jefe Buzo Senior de la Armada James Burger fue declarado culpable en enero de negligencia en el cumplimiento del deber de realizar la inmersión sin las debidas garantías, de acuerdo con un informe de Navy Times. Se le redujo un rango, a E-7. Los padres de los dos marineros caídos ofrecieron testimonio desgarrador emocionalmente durante la audiencia, diciendo que luchan con lo que pasó.
"A día de mi muerte, no voy a entender no poner salvaguardias en el lugar", dijo Deborah Harris, la madre de Ryan, según Navy Times. "Yo diría que mi corazón está roto, hay un pedazo de mi corazón que se ha ido."
Por Dan Lamothe - The Washington Post
El fallecido contramaestre de la marina de 2 ª Clase Ryan Harris, que se muestra aquí en 2011 inspeccionando una máscara de oxígeno, murió el año pasado junto con el suboficial primera clase James Reyher en un accidente de buceo en Aberdeen Proving Ground, Maryland (Marina de los EE.UU. foto Marinero Jah'mai CJ Stokes)
Cuando el contramaestre de la marina de 2 ª Clase Ryan Harris y 1ra clase James Reyher descendieron a las profundidades oscuras de un estanque en Aberdeen Proving Ground, Maryland, el año pasado, prácticamente todo lo que salió mal. Su equipo no funcionaba correctamente, la comunicación con los marineros en la superficie no estaba claro, y los desechos atrapados Reyher unos 150 metros bajo el agua en el equipo de buceo.
Pero hay más en esta historia. De acuerdo con un informe en el periódico Virginian-Pilot el domingo, Harris, 23, tenía la opción de cortar la línea que lo conecta a Reyher bajo el agua y sobrevivir. Se negó a hacerlo, sin embargo, haciendo todo lo posible para liberar a Reyher, 28, hasta que los dos hombres murieron el 26 de febrero de 2013.
"Harris se agotó a sí mismo en un intento de salvar Reyher", dijo un investigador militar en los documentos obtenidos por el Virginian-Pilot. "Ambos buzos resistieron los instintos naturales de la propia conservación, con el fin de expulsar a su último aliento en un esfuerzo por salvar a unos de otros."
Los hombres estaban con Mobile Diving and Salvage Unit 2 de la Armada. Los buzos de rescate intentaron dos veces salvarlos, pero sus cuerpos estaban sin vida cuando fueron traídos a la superficie de 31 minutos después de que comenzó su buceo, informó el diario. El oficial investigador determinó que Harris, en particular, podría haber hecho una serie de cosas para salvar a sí mismo, incluyendo el uso de un regulador de respiración de respaldo para llegar a su reserva de aire, cortando la línea entre él y Reyher o tratando de inflar sus chalecos.
Oficiales de la Marina dicen que Harris se póstumamente recibir la Marina de Guerra y Marina Medalla Corps por sus acciones. El premio es a veces llamada la "Medalla fuera de combate de Honor", y por lo general se otorga a los miembros del servicio en la Armada y la Infantería de Marina que han demostrado heroísmo que no impliquen un conflicto armado.
Harris estaba casado con dos hijas pequeñas, de acuerdo con su obituario. Reyher también estaba casado, y "amaba a estropear y agravar su esposa", según su obituario.
El incidente dio lugar a la disciplina durante al menos cinco miembros del personal, dijeron oficiales de la Marina. Cuatro de ellos fueron acusados de negligencia en el cumplimiento del deber en octubre después de negarse a aceptar el castigo administrativo. Uno de ellos, el Suboficial Gary Ladd Jr., cambió finalmente su mente, el Virginian-Pilot reportó en enero.
El oficial al mando de su unidad, el comandante. Michael Runkle, fue destituido de su puesto de trabajo 05 2013 después de una investigación determinó que había una serie de problemas en su unidad.
El Jefe Buzo Senior de la Armada James Burger fue declarado culpable en enero de negligencia en el cumplimiento del deber de realizar la inmersión sin las debidas garantías, de acuerdo con un informe de Navy Times. Se le redujo un rango, a E-7. Los padres de los dos marineros caídos ofrecieron testimonio desgarrador emocionalmente durante la audiencia, diciendo que luchan con lo que pasó.
"A día de mi muerte, no voy a entender no poner salvaguardias en el lugar", dijo Deborah Harris, la madre de Ryan, según Navy Times. "Yo diría que mi corazón está roto, hay un pedazo de mi corazón que se ha ido."
USA: Análisis de la guerra como reactivador de las economías
La falta de grandes guerras puede lastimar el crecimiento económico
Tyler Cowen - Washington Post
Nikita Khrushchev y los líderes de Alemania del Este con una réplica del Sputnik 3 en 1959. Crédito Bettmann / Corbis
La lentitud de continuación de un crecimiento económico en las economías de altos ingresos ha llevado a un examen de conciencia entre los economistas. Ellos han mirado a la débil demanda, el aumento de la desigualdad, la competencia china, el exceso de regulación, la infraestructura inadecuada y un agotamiento de las nuevas ideas tecnológicas como posibles culpables.
Una explicación adicional de crecimiento lento está recibiendo atención, sin embargo. Es la persistencia y la expectativa de paz.
El mundo no ha tenido tanta guerra de los últimos tiempos, al menos no en términos históricos. Algunos de los recientes titulares sobre Irak o Sudán del Sur crea nuestro mundo parezca un lugar muy sangrienta, pero las bajas de hoy palidecen a la luz de las decenas de millones de personas que murieron en las dos guerras mundiales de la primera mitad del siglo 20. Incluso la guerra de Vietnam tuvo muchas más muertes que cualquier guerra reciente relacionado con un país rico.
Aunque pueda sonar contraintuitivo, la mayor tranquilidad del mundo puede hacer que el logro de mayores tasas de crecimiento económico menos urgente y por lo tanto menos probable. Este punto de vista no afirma que pelear guerras mejora las economías, como por supuesto el conflicto real trae muerte y destrucción. La demanda también es distinto del argumento keynesiano que la preparación para la guerra eleva el gasto público y pone a la gente a trabajar. Por el contrario, la posibilidad misma de la guerra se centra la atención de los gobiernos en conseguir algunas decisiones básicas derecha - si la inversión en la ciencia o, simplemente, la liberalización de la economía. Tal enfoque termina por mejorar las perspectivas a largo plazo de una nación.
Fuente: Steven Pinker, de la Universidad de Harvard, sobre la base de datos del Proyecto de Informe sobre Seguridad Humana en la Universidad Simon Fraser,
* Los soldados más a los civiles atrapados en el fuego cruzado; no incluye las muertes por hambre o enfermedad en la guerra-
Puede parecer repugnante a encontrar un lado positivo a la guerra en este sentido, pero un vistazo a la historia de América sugiere que no podemos descartar la idea tan fácilmente. Las innovaciones fundamentales como la energía nuclear, la computadora y el avión moderno fueron empujadas por un gobierno estadounidense ansioso por derrotar a las potencias del Eje o, más tarde, para ganar la Guerra Fría. La Internet fue inicialmente diseñado para ayudar a este país soportar un intercambio de misiles nucleares, y Silicon Valley tuvo sus orígenes en contratos militares, no en los emprendedores empresariales de medios sociales de hoy. El lanzamiento del Sputnik soviético estimuló el interés de Estados Unidos en la ciencia y la tecnología, en beneficio del crecimiento económico posterior.
La guerra trae la urgencia de que los gobiernos de otro modo no pueden invocar. Por ejemplo, el Proyecto Manhattan tomó seis años para producir una bomba atómica operativa, a partir de casi nada, y en su pico consume un 0,4 por ciento de la producción económica estadounidense. Es difícil imaginar una forma comparable de arribar rápida y decisivamente a un producto así en estos días.
Como un adolescente en la década de 1970, oí hablar de la conveniencia de la reconstrucción del puente de Tappan Zee. Ahora, un reemplazo está programado para abrir no antes de 2017, por lo menos - a condición de que las preocupaciones acerca de un esturión en peligro de extinción se pueden abordar. El aeropuerto Kennedy sigue siendo disfuncional, y [el aeropuerto de] La Guardia apenas es de vanguardia, cojeando para llevar el tránsito aéreo dentro y fuera de Nueva York. El proyecto de ley de estímulo $ 800 mil millones, en respuesta a la recesión, no ha cambiado esta situación básica.
Hoy en día los principales países de Europa Occidental de crecimiento lento tienen muy poco temor de ser derrotados militarmente, y por lo tanto sus políticos no enfrentan penas extremas mantener el estancamiento. En lugar de ello, dejar el gobierno a menudo significa un aumento en los ingresos por hablar en conferencias pagas o un retiro cómodo para trabajar como consultor en un lugar de vacaciones agradable. Japón, en cambio, se enfrenta a las presiones territoriales y geopolíticas de China, y en respuesta se está tratando una revitalización nacional a través de las políticas económicas de primer ministro, Shinzo Abe.
Ian Morris, profesor de clásicos e historia en Stanford, ha revivido la hipótesis de que la guerra es un factor importante del crecimiento económico en su reciente libro, "War! What Is it Good For? Conflict and the Progress of Civilization From Primates to Robots. [¡Guerra! ¿Qué es lo bueno? El conflicto y el progreso de la civilización de los primates a los robots.]" Morris considera una amplia variedad de casos, incluyendo el Imperio Romano, el estado europeo durante su ascenso Renacimiento y los Estados Unidos contemporáneos. En cada caso, hay buena evidencia de que el deseo de prepararse para la guerra estimuló la invención tecnológica y también trajo un mayor grado de orden social interno.
Otro nuevo libro, "[War and Gold: A 500-Year History of Empires, Adventures, and Debt] "La guerra y Oro: A 500 años de historia de los imperios, aventuras, y la deuda", Kwasi Kwarteng presenta un argumento similar, pero se centra en los mercados de capitales. Sr. Kwarteng, un miembro conservador del parlamento británico, sostiene que la necesidad de financiar las guerras llevó a los gobiernos para ayudar a desarrollar las instituciones monetarias y financieras, lo que permitió el ascenso de Occidente. Él no se preocupa, sin embargo, de que hoy en día muchos gobiernos están abusando de estas instituciones y su utilización para asumir demasiada deuda. (Tanto el señor y el señor Morris Kwarteng están ampliando los temas de 820 páginas, la obra magna de Azar Gat, "La guerra en la civilización humana", publicado en 2006.)
Sin embargo, otra investigación de la hipótesis de que aparezca en un documento de trabajo reciente realizado por los economistas Chiu Yu Ko, Mark Koyama y Tuan-Hwee Sng. El documento sostiene que Europa se desarrolló políticamente más fragmentado que China, porque el riesgo de China de la conquista de su flanco occidental condujo a la centralización política para fines de defensa. Esta centralización fue útil al principio, pero finalmente retrasó a China de nuevo. Los países de Europa invierten más en tecnología y modernización, precisamente porque tenían miedo de ser tomado por sus rivales más cercanos.
Pero aquí está el truco: Cualesquiera que sean los beneficios económicos potenciales de conflicto podrían haber sido, el cálculo es diferente hoy en día. Las tecnologías han llegado a ser mucho más destructivas, por lo que una guerra a gran escala sería un desastre más grande que antes. Eso hace que muchas guerras sean menos probables, lo cual es una buena cosa, pero también hace que el estancamiento económico más fáciles de tolerar.
Hay una lectura más optimista de todo esto de lo que puede parecer a primera vista. Podría decirse que el mundo contemporáneo está negociando un cierto crecimiento del nivel de vida material de la paz - una relativa escasez de las muertes y lesiones de guerra, incluso con una especie de pereza asociado.
Podemos preferir tasas más altas de crecimiento económico y progreso, aunque sin dejar de reconocer que las reciente cifras del PIB no miden adecuadamente todos los logros que hemos estado disfrutando. Además de más paz, también tenemos un medio ambiente más limpio (a lo largo de la mayoría, pero no de todas las dimensiones), más tiempo libre y un mayor grado de tolerancia social hacia las minorías y los grupos anteriormente perseguidos. Nuestro más pacífico y - sí - más flojo mundo orientada es de hecho mejor que lo que nuestras medidas económicas reconocen.
Vivir en un mundo en gran parte pacífica con el 2 por ciento del PIB crecimiento tiene algunas grandes ventajas que no obtiene con un crecimiento del 4 por ciento y muchas más muertes de guerra. El estancamiento económico puede no sentirse muy impresionante, pero es algo que nuestros antepasados nunca lograron llevar a cabo. La pregunta real es si podemos hacer algo mejor, y si la reciente prevalencia de la paz es una mera burbuja temporal a la espera de ser reventada.
Tyler Cowen - Washington Post
Nikita Khrushchev y los líderes de Alemania del Este con una réplica del Sputnik 3 en 1959. Crédito Bettmann / Corbis
La lentitud de continuación de un crecimiento económico en las economías de altos ingresos ha llevado a un examen de conciencia entre los economistas. Ellos han mirado a la débil demanda, el aumento de la desigualdad, la competencia china, el exceso de regulación, la infraestructura inadecuada y un agotamiento de las nuevas ideas tecnológicas como posibles culpables.
Una explicación adicional de crecimiento lento está recibiendo atención, sin embargo. Es la persistencia y la expectativa de paz.
El mundo no ha tenido tanta guerra de los últimos tiempos, al menos no en términos históricos. Algunos de los recientes titulares sobre Irak o Sudán del Sur crea nuestro mundo parezca un lugar muy sangrienta, pero las bajas de hoy palidecen a la luz de las decenas de millones de personas que murieron en las dos guerras mundiales de la primera mitad del siglo 20. Incluso la guerra de Vietnam tuvo muchas más muertes que cualquier guerra reciente relacionado con un país rico.
Aunque pueda sonar contraintuitivo, la mayor tranquilidad del mundo puede hacer que el logro de mayores tasas de crecimiento económico menos urgente y por lo tanto menos probable. Este punto de vista no afirma que pelear guerras mejora las economías, como por supuesto el conflicto real trae muerte y destrucción. La demanda también es distinto del argumento keynesiano que la preparación para la guerra eleva el gasto público y pone a la gente a trabajar. Por el contrario, la posibilidad misma de la guerra se centra la atención de los gobiernos en conseguir algunas decisiones básicas derecha - si la inversión en la ciencia o, simplemente, la liberalización de la economía. Tal enfoque termina por mejorar las perspectivas a largo plazo de una nación.
Fuente: Steven Pinker, de la Universidad de Harvard, sobre la base de datos del Proyecto de Informe sobre Seguridad Humana en la Universidad Simon Fraser,
* Los soldados más a los civiles atrapados en el fuego cruzado; no incluye las muertes por hambre o enfermedad en la guerra-
Puede parecer repugnante a encontrar un lado positivo a la guerra en este sentido, pero un vistazo a la historia de América sugiere que no podemos descartar la idea tan fácilmente. Las innovaciones fundamentales como la energía nuclear, la computadora y el avión moderno fueron empujadas por un gobierno estadounidense ansioso por derrotar a las potencias del Eje o, más tarde, para ganar la Guerra Fría. La Internet fue inicialmente diseñado para ayudar a este país soportar un intercambio de misiles nucleares, y Silicon Valley tuvo sus orígenes en contratos militares, no en los emprendedores empresariales de medios sociales de hoy. El lanzamiento del Sputnik soviético estimuló el interés de Estados Unidos en la ciencia y la tecnología, en beneficio del crecimiento económico posterior.
La guerra trae la urgencia de que los gobiernos de otro modo no pueden invocar. Por ejemplo, el Proyecto Manhattan tomó seis años para producir una bomba atómica operativa, a partir de casi nada, y en su pico consume un 0,4 por ciento de la producción económica estadounidense. Es difícil imaginar una forma comparable de arribar rápida y decisivamente a un producto así en estos días.
Como un adolescente en la década de 1970, oí hablar de la conveniencia de la reconstrucción del puente de Tappan Zee. Ahora, un reemplazo está programado para abrir no antes de 2017, por lo menos - a condición de que las preocupaciones acerca de un esturión en peligro de extinción se pueden abordar. El aeropuerto Kennedy sigue siendo disfuncional, y [el aeropuerto de] La Guardia apenas es de vanguardia, cojeando para llevar el tránsito aéreo dentro y fuera de Nueva York. El proyecto de ley de estímulo $ 800 mil millones, en respuesta a la recesión, no ha cambiado esta situación básica.
Hoy en día los principales países de Europa Occidental de crecimiento lento tienen muy poco temor de ser derrotados militarmente, y por lo tanto sus políticos no enfrentan penas extremas mantener el estancamiento. En lugar de ello, dejar el gobierno a menudo significa un aumento en los ingresos por hablar en conferencias pagas o un retiro cómodo para trabajar como consultor en un lugar de vacaciones agradable. Japón, en cambio, se enfrenta a las presiones territoriales y geopolíticas de China, y en respuesta se está tratando una revitalización nacional a través de las políticas económicas de primer ministro, Shinzo Abe.
Ian Morris, profesor de clásicos e historia en Stanford, ha revivido la hipótesis de que la guerra es un factor importante del crecimiento económico en su reciente libro, "War! What Is it Good For? Conflict and the Progress of Civilization From Primates to Robots. [¡Guerra! ¿Qué es lo bueno? El conflicto y el progreso de la civilización de los primates a los robots.]" Morris considera una amplia variedad de casos, incluyendo el Imperio Romano, el estado europeo durante su ascenso Renacimiento y los Estados Unidos contemporáneos. En cada caso, hay buena evidencia de que el deseo de prepararse para la guerra estimuló la invención tecnológica y también trajo un mayor grado de orden social interno.
Otro nuevo libro, "[War and Gold: A 500-Year History of Empires, Adventures, and Debt] "La guerra y Oro: A 500 años de historia de los imperios, aventuras, y la deuda", Kwasi Kwarteng presenta un argumento similar, pero se centra en los mercados de capitales. Sr. Kwarteng, un miembro conservador del parlamento británico, sostiene que la necesidad de financiar las guerras llevó a los gobiernos para ayudar a desarrollar las instituciones monetarias y financieras, lo que permitió el ascenso de Occidente. Él no se preocupa, sin embargo, de que hoy en día muchos gobiernos están abusando de estas instituciones y su utilización para asumir demasiada deuda. (Tanto el señor y el señor Morris Kwarteng están ampliando los temas de 820 páginas, la obra magna de Azar Gat, "La guerra en la civilización humana", publicado en 2006.)
Sin embargo, otra investigación de la hipótesis de que aparezca en un documento de trabajo reciente realizado por los economistas Chiu Yu Ko, Mark Koyama y Tuan-Hwee Sng. El documento sostiene que Europa se desarrolló políticamente más fragmentado que China, porque el riesgo de China de la conquista de su flanco occidental condujo a la centralización política para fines de defensa. Esta centralización fue útil al principio, pero finalmente retrasó a China de nuevo. Los países de Europa invierten más en tecnología y modernización, precisamente porque tenían miedo de ser tomado por sus rivales más cercanos.
Pero aquí está el truco: Cualesquiera que sean los beneficios económicos potenciales de conflicto podrían haber sido, el cálculo es diferente hoy en día. Las tecnologías han llegado a ser mucho más destructivas, por lo que una guerra a gran escala sería un desastre más grande que antes. Eso hace que muchas guerras sean menos probables, lo cual es una buena cosa, pero también hace que el estancamiento económico más fáciles de tolerar.
Hay una lectura más optimista de todo esto de lo que puede parecer a primera vista. Podría decirse que el mundo contemporáneo está negociando un cierto crecimiento del nivel de vida material de la paz - una relativa escasez de las muertes y lesiones de guerra, incluso con una especie de pereza asociado.
Podemos preferir tasas más altas de crecimiento económico y progreso, aunque sin dejar de reconocer que las reciente cifras del PIB no miden adecuadamente todos los logros que hemos estado disfrutando. Además de más paz, también tenemos un medio ambiente más limpio (a lo largo de la mayoría, pero no de todas las dimensiones), más tiempo libre y un mayor grado de tolerancia social hacia las minorías y los grupos anteriormente perseguidos. Nuestro más pacífico y - sí - más flojo mundo orientada es de hecho mejor que lo que nuestras medidas económicas reconocen.
Vivir en un mundo en gran parte pacífica con el 2 por ciento del PIB crecimiento tiene algunas grandes ventajas que no obtiene con un crecimiento del 4 por ciento y muchas más muertes de guerra. El estancamiento económico puede no sentirse muy impresionante, pero es algo que nuestros antepasados nunca lograron llevar a cabo. La pregunta real es si podemos hacer algo mejor, y si la reciente prevalencia de la paz es una mera burbuja temporal a la espera de ser reventada.
miércoles, 6 de agosto de 2014
Malvinas: Muestra “305: el numeral” en Bahía Blanca
La cabina del A-4Q del Capitán Phillipi preservada
Hasta el 29 de agosto se podrá visitar la muestra “305: el numeral” haciendo referencia al avión veterano de Malvinas A-4Q Skyhawk Halcón del Aire número 305, en el Centro Cultural Islas Malvinas, Zelarrayán y Cuyo.
“Consiste en un conjunto de objetos, fotografías, audios y videos en relación al rol de la aviación naval durante el conflicto bélico de Malvinas y fue organizada por el Museo de la Aviación Naval de la Base Aeronaval Comante Espora junto al equipo del mencionado centro dependiente del Instituto Cultural”.
Esta exposición forma parte del ciclo que se inició con la muestra del Museo Histórico de Infantería de Marina de la base de Infantería “Baterías”, en marzo de este año, y continuará con “El error Schulz”, compuesta por objetos personales del veterano de guerra Roberto Coccia, prevista para septiembre, y una muestra armada en colaboración con el Ejército Argentino, que será presentada en los últimos meses del año.
Ayer se concretó la apertura formal, acto del que participaron el director del Instituto Cultural, Sergio Raimondi; Claudio Giménez, coordinador del CGC Malvinas; Claudio Meunier, curador de la muestra e historiador de la aviación naval; el ex Comadante de la 3ra Escuadrilla de Caza y Ataque, Rodolfo Castro Fox; el Suboficial Mecánico de la escuadrilla, Néstor Beneitez y Guillermo Goicochea, representante del Gabinete de Planificación Cultural.
El Capitán Castro Fox, famoso piloto aeronaval, brinda un mensaje emotivo a los presentes
Capitán Castro Fox, al medio con su mano izquierda en el mentón.
El escritor Claudio Meunier, el curador de la muestra, en el Centro Cultural Islas Malvinas de Bahía Blanca
Claudio Meunier habla al inicio de la muestra
Integrantes de la 3ra Escuadrilla Aeronaval de Ataque durante la guerra de las Malvinas.
Gaza: Militantes de Hamas inhabilitan vehículos israelíes con molotovs
Asalto e incendio de militantes del Hamas a vehículos blindados israelíes
Ojo al piojo... uno de los vehículos es un Otokar Cobra, el cual no está en servicio en Israel.
Ojo al piojo... uno de los vehículos es un Otokar Cobra, el cual no está en servicio en Israel.
Tanqueta: Introducción
Tanqueta
L3/33 italiano
Una tanqueta es un vehículo blindado similar a un pequeño tanque, utilizado para labores de reconocimiento y apoyo de infantería. El concepto de tanqueta se desarrolló en los años 1920 en diversos países, como una versión más veloz y maniobrable de blindado, pero fue finalmente abandonado al comprobarse su vulnerabilidad a las armas antitanque y su limitada utilidad en el campo de batalla.
El término tanqueta también se usa informalmente para referirse a tanques o blindados pequeños en general, independientemente de su clase.
Sin embargo, quizás sea más apropiado citar como el origen de este tipo de vehículos en su concepción definitiva a las tanquetas Carden Loyd,1 ideadas por el ingeniero británico Giffard LeQuesne Martel, en la década de 1920. De sus diseños, el único modelo producido en cantidades significativas (unas 450 unidades) fue el Mark VI, fabricado entre 1927 y 1935. No obstante, varias de estas unidades fueron vendidas a terceros países, sirviendo de referencia para posteriores diseños de tanquetas en Italia, Japón y Rusia.
Tanqueta TKS polaca
Italia fabricó su primer modelo de tanqueta en 1933; el Carro Veloce CV-33, producido por las empresas Fiat y Ansaldo. Dos años más tarde, diseñaron una versión mejorada denominada CV-35 o también L3/35, de la que se fabricaron más de 2000 unidades.
Japón fue probablemente el país que más utilizase este tipo de vehículos, y fabricó su primer modelo propio, la Tipo 92 Jyu-Sokosha, basándose fundamentalmente en el diseño del Mark VI Carden Loyd.2 Sin embargo, apenas se llegaron a producir 167 unidades de este vehículo entre 1932 y 1939. Este diseño fue sucedido por la Tipo 94 Te-Ke, que entró en servicio en 1935, y debido a su bajo coste se convirtió en el blindado más usado por el ejército japonés, llegando a entrar en combate 823 unidades. En 1938 se inició la producción de una nueva versión mejorada, la Tipo 97 Te-Ke, del que se fabricaron 557 unidades.3
Tanqueta japonesa Tipo 97
La Unión Soviética fabricó su propia versión mejorada del modelo británico con el nombre de T-27, llegando a producir 2500 vehículos, la mayoría de los cuales llegaron a entrar en combate en los inicios de la Segunda Guerra Mundial.
Por su parte, Polonia lanzó en 1931 la Tanqueta TKS o TK-3, fabricando 575 unidades en total.
Las tanquetas entraron en combate en los conflictos bélicos sucedidos entre las dos Guerras Mundiales, pero ya a principios de la Segunda Guerra mundial se abandonó su producción, pues el blindaje de este tipo de vehículos era ineficaz contra los tanques medianos o pesados, siendo Japón el único país que siguió empleándolos de manera significativa durante ese conflicto.
Alemania ha desarrollado más recientemente un blindado que puede considerarse una moderna tanqueta: el Wiesel AWC, introducido en las fuerzas armadas en 1990, y del que se han encargado aproximadamente 500 unidades, 7 de las cuales han sido vendidas a los EE. UU. En España también se fabricaron importantes modelos de la ASB, destacando el Antonio como modelo de fuerza y potencia comenzado a fabricarse a partir de 1993.
Wiesel alemán, un concepto moderno relacionado, visto aquí en su versión antiaérea Ozelot.
Wikipedia
L3/33 italiano
Una tanqueta es un vehículo blindado similar a un pequeño tanque, utilizado para labores de reconocimiento y apoyo de infantería. El concepto de tanqueta se desarrolló en los años 1920 en diversos países, como una versión más veloz y maniobrable de blindado, pero fue finalmente abandonado al comprobarse su vulnerabilidad a las armas antitanque y su limitada utilidad en el campo de batalla.
El término tanqueta también se usa informalmente para referirse a tanques o blindados pequeños en general, independientemente de su clase.
Características
Estos vehículos, que normalmente tienen el tamaño de un automóvil, poseen una tripulación de uno o dos miembros. Algunos diseños carecen de torreta, y normalmente sólo están armados con una o dos ametralladoras, aunque en raras ocasiones han sido equipados con cañones de pequeño calibre (como la Tipo 97 Te-Ke japonesa) u otras variedades de armamento ligero.Historia
El primer tanque ligero probablemente se corresponde con el Renault FT-17, un diseño atribuido a Rodolphe Ernst-Metzmaier, fabricado en 1917, y del que se produjeron más de 3.000 unidades, vendidas en gran cantidad de países.Sin embargo, quizás sea más apropiado citar como el origen de este tipo de vehículos en su concepción definitiva a las tanquetas Carden Loyd,1 ideadas por el ingeniero británico Giffard LeQuesne Martel, en la década de 1920. De sus diseños, el único modelo producido en cantidades significativas (unas 450 unidades) fue el Mark VI, fabricado entre 1927 y 1935. No obstante, varias de estas unidades fueron vendidas a terceros países, sirviendo de referencia para posteriores diseños de tanquetas en Italia, Japón y Rusia.
Tanqueta TKS polaca
Italia fabricó su primer modelo de tanqueta en 1933; el Carro Veloce CV-33, producido por las empresas Fiat y Ansaldo. Dos años más tarde, diseñaron una versión mejorada denominada CV-35 o también L3/35, de la que se fabricaron más de 2000 unidades.
Japón fue probablemente el país que más utilizase este tipo de vehículos, y fabricó su primer modelo propio, la Tipo 92 Jyu-Sokosha, basándose fundamentalmente en el diseño del Mark VI Carden Loyd.2 Sin embargo, apenas se llegaron a producir 167 unidades de este vehículo entre 1932 y 1939. Este diseño fue sucedido por la Tipo 94 Te-Ke, que entró en servicio en 1935, y debido a su bajo coste se convirtió en el blindado más usado por el ejército japonés, llegando a entrar en combate 823 unidades. En 1938 se inició la producción de una nueva versión mejorada, la Tipo 97 Te-Ke, del que se fabricaron 557 unidades.3
Tanqueta japonesa Tipo 97La Unión Soviética fabricó su propia versión mejorada del modelo británico con el nombre de T-27, llegando a producir 2500 vehículos, la mayoría de los cuales llegaron a entrar en combate en los inicios de la Segunda Guerra Mundial.
Por su parte, Polonia lanzó en 1931 la Tanqueta TKS o TK-3, fabricando 575 unidades en total.
Las tanquetas entraron en combate en los conflictos bélicos sucedidos entre las dos Guerras Mundiales, pero ya a principios de la Segunda Guerra mundial se abandonó su producción, pues el blindaje de este tipo de vehículos era ineficaz contra los tanques medianos o pesados, siendo Japón el único país que siguió empleándolos de manera significativa durante ese conflicto.
Alemania ha desarrollado más recientemente un blindado que puede considerarse una moderna tanqueta: el Wiesel AWC, introducido en las fuerzas armadas en 1990, y del que se han encargado aproximadamente 500 unidades, 7 de las cuales han sido vendidas a los EE. UU. En España también se fabricaron importantes modelos de la ASB, destacando el Antonio como modelo de fuerza y potencia comenzado a fabricarse a partir de 1993.
Wiesel alemán, un concepto moderno relacionado, visto aquí en su versión antiaérea Ozelot.
Wikipedia
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