UAV: Tupolev Tu-143 Reys

UAV Tupolev Tu-143 Reys

El Tupolev Tu-143 Reys (vuelo o viaje, ruso: Рейс) era un avión soviético no tripulado del reconocimiento en servicio con el ejército soviético y un número de su aliado de Pacto de Varsovia y de Oriente Medio durante los últimos años 70 y los años 80. Contenía una vaina de reconocimiento que se recuperó después del vuelo, y de la que se contenía la imagen.


Tu-143 con lanzador

Historia

Desarrollo

El Tu-143 fue introducido en 1976 y se asemejó fuertemente al Tu-141, pero fue substancialmente reducido. Era un sistema de reconocimiento táctico de corto alcance (60-70 kilómetros) y tenía capacidad de vuelo de bajo nivel. El Tu-143 fue lanzado en camión con el impulso de JATO, recuperado por el paracaídas, y accionado por un turbojato TR3-117 con el empuje 5.8 kN (590 kgf, 267 lbf). La versión inicial llevaba cámaras de película, pero las versiones posteriores llevaban una carga útil de televisión o de detección de radiación, con datos transmitidos a una estación de tierra a través de un enlace de datos. En las décadas de 1970 y 1980 se produjeron 950 unidades.

El Tu-143 fue utilizado por Siria en misiones de reconocimiento sobre Israel y Líbano durante la guerra de Líbano en 1982, así como por las fuerzas soviéticas en Afganistán durante la guerra soviética en Afganistán.

Variante M-143

Una versión del zumbido del blanco, el M-143, fue introducida en los mediados de los años 80.

Variante Tu-243 

El Tu-143 fue puesto en servicio a finales de la década de 1980 por el similar pero mejorado "Tu-243 Reys-D", con un tramo de fuselaje de 25 cm (10 pulgadas), para proporcionar una mayor capacidad de combustible y aproximadamente el doble de la distancia; Tenía un motor TR3-117 mejorado con 6,28 kN (640 kgf, 1,410 lbf) de empuje; Y una guía mejorada de baja altitud.

Variante Tu-300 

Desde 1995, Tupolev comenzó a promover el refinado "Tu-300 Korshun", que se asemeja a sus predecesores, pero está equipado con una antena de la nariz cúpula y carenados de la nariz para los modernos sensores y sistemas electrónicos. También cuenta con un pilón de línea central para un sensor de vaina o municiones. Los problemas financieros obligaron a detener el desarrollo a finales de los años noventa, pero los trabajos se reanudaron en 2007.





Wikipedia

SRBM: Oka (Spider SS-23)

SRBM Oka (Spider SS-23)

Oka (Spider SS-23)

Misiles balísticos de corto alcance

El SS-23 Spider tuvo una vida útil corta, ya que fue eliminada por el Tratado INF



Entrada en servicio 1980
Tripulación 3 hombres

Dimensiones y peso

Peso (vacío) 24.7 t
Longitud 11.76 m
Ancho 3,13 m
Altura 3 m

Misil

Longitud del misil 7,5 m
Diámetro del misil 0.9 m
Peso del misil 4 500 - 5 000 kg
Peso de la ojiva 455 - 715 kg
Tipo de ojiva convencional / nuclear
Gama de fuego 50 - 480 km
CEP 30 - 150 m

Movilidad

Motor UTD-25 diesel
Potencia del motor 400 CV
Velocidad máxima de la carretera 70 km / h
Velocidad anfibia en el agua 8 - 10 km / h
Rango 700 km

Maniobrabilidad

Gradiente 60%
Pendiente lateral 30%
Paso vertical 0.6 m
Trinchera ~ 2 m
Vadeo Anfibio



   El sistema de misiles balísticos de corto alcance Oka (designación OTAN SS-23 Spider - Araña) fue nombrado en homenaje al río Oka. Fue desarrollado por la Unión Soviética desde mediados de los 70 y entró en servicio en 1980. Este sistema de misiles reemplazó a Elbrus (designación de la OTAN Scud-B). La Araña tuvo una corta vida operacional en el servicio del Ejército soviético, ya que fue eliminada por el Tratado INF a finales de los años 80. El SS-23 fue exportado a la antigua Alemania Oriental, Bulgaria y la antigua Checoslovaquia. Todos los vehículos sobrevivientes fueron desechados en 2002. Actualmente Rusia está adoptando el nuevo Iskander-M (OTAN designación SS-26 Stone), que incorpora la tecnología del Oka.



   El Oka es un misil de combustible sólido una sola etapa. Es esencialmente una versión más larga del SS-21 Scarab (escarabajo). La distancia máxima de fuego era de hasta 480 km, dependiendo del tipo de ojiva. El vehículo estaba equipado con cabezas nucleares HE-FRAG, cluster, químicas o nucleares (100-500 kT). El Oka tenía orientación de radar inercial y activa, con un CEP de 30 - 150 m. Tal precisión es suficiente para acoplar objetivos móviles. El misil fue diseñado para superar los sistemas de defensa aérea.



  Los objetivos principales de este misil fueron aeródromos, puestos de mando, baterías de defensa aérea, instalaciones de apoyo y otros objetivos importantes.



   En posición de viaje, el misil está oculto dentro del vehículo TEL. En esta posición está protegido de los golpes directos, el medio ambiente y las amenazas de la NBQ. Mientras viajaba este misil era difícil de interceptar debido a su velocidad y movilidad. El vehículo era capaz de un despliegue rápido. El misil fue preparado para el lanzamiento de viajar en menos de 10 minutos, sin salir de la cabina. También podría ser lanzado remotamente desde el vehículo.



   El misil Oka se basó en el vehículo anfibio BAZ-6944 de alta movilidad. Es accionado por el un motor diesel de UTD-25, desarrollando 400 caballos de fuerza. El vehículo es totalmente anfibio sin preparación. En el agua es propulsado por dos chorros de agua.



   El SS-23 Spider fue apoyado por el vehículo de recarga asociado, basado en un chasis similar 8x8 BAZ.

Variantes

   Oka-U, variante mejorada de la araña, con una precisión mejorada. El trabajo de desarrollo de este misil se detuvo en 1987.




Military Today

Conflictos americanos: El Miércoles Negro del Cenepa

El "Miércoles Negro" 
Miércoles 22 de Febrero de 1995. 
(CONFLICTO FRONTERIZO ENTRE ECUADOR Y EL PERU EN 1995) 

"A las 10 y 30 de la mañana iniciamos el ataque. Tomamos al enemigo por sorpresa y empleamos todo el poder de fuegos que teníamos. Los obligamos a huir dejando a una docena de muertos. Abandonaron también sus morteros de 81 mm. y 60 mm." 

Después de un año del inicio del conflicto con Ecuador en el Alto Cenepa, uno de sus principales protagonistas, el entonces comandante -hoy coronel-, Luis Alatrista, relató a la revista peruana "Caretas" en el número 1398, su participación en los combates, particularmente en el famoso "miércoles negro", así llamado por el jefe del ejército ecuatoriano, el general Paco Moncayo, debido a las cuantiosas pérdidas que sufrieron. Alatrista comandaba la Unidad Pachacútec, destacamento de élite del Ejército que había estado peleando contra la subversión en el Frente Huallaga. Ese miércoles 22 de febrero, los comandos peruanos asaltaron con éxito el puesto de Tiwinza, pero tuvieron que replegarse por el fuego de la artillería enemiga, según relatan ellos. 

Por su comportamiento heroico, Alatrista recibió en diciembre de 1995 la más alta condecoración que otorga el Ejército, la orden Francisco Bolognesi. 

Cuando el helicóptero piloteado por el capitán Luis García Rojas fue derribado en el Alto Cenepa, el 29 de enero de 1995, el comandante Luis Alatrista, jefe de la Unidad de Comandos Pachacútec, estaba aún en la zona de Bijao, en el Huallaga, luchando contra la columna senderista "Atreverse". 

A esas alturas, ya el comando de las FF.AA. apreciaba que la situación en el Cenepa era más difícil de lo que habían pensado al principio. La parte del Batallón de Comandos "COMANDANTE ESPINAR Nº 19" -al que pertenece Pachacútec-, que se encontraba en Lima, ya había sido despachada al Cenepa. "Al día siguiente de ese hecho partimos de Tingo María rumbo a Lima y desde allí fuimos enviados a El Milagro, en Bagua -relata Alatrista-. Yo estaba al mando de las patrullas Miranda, Molina, Calle, Camino, Huertas y Baca, a la cual se sumaba personal de la Escuela de Comandos y un grupo de la Fuerza de Operaciones Especiales de la Marina (FOES), dirigido por el capitán de fragata Alejandro Silva". 

 

El 11 de febrero Alatrista ya estaba en PV1 y el lunes 13 encabezó la emboscada a las patrullas enemigas que salían desde Coangos. "Ese día, a las tres y media de la tarde, con tres patrullas de asalto, una de apoyo y otra de seguridad, atacamos al enemigo y le causamos 35 bajas", continúa Alatrista. "El objetivo era cortar la línea de abastecimiento que iba desde Coangos a la Y, Base Sur y Tiwinza." 

ATAQUE A TIWINZA 

"El 22 de febrero ha sido llamado por los ecuatorianos "el miércoles negro", porque dicen que ese día les causamos más bajas que en todo el conflicto", refiere el comandante Alatrista. 
"Después del ataque a Coangos, permanecí en PV1 reorganizando las patrullas. Allí el coronel Roberto Chiabra me ordenó atacar Tiwinza por el nor-este, es decir, ubicarme entre Tiwinza y las líneas ecuatorianas. Avanzamos rápidamente. Llegamos a la Y en hora y media, y seguimos por una trocha abierta por el enemigo." 
"En ese lugar dejé a la patrulla del teniente Huertas con la misión de brindar seguridad al tránsito en la trocha y emboscar a cualquier patrulla enemiga que intentara llegar desde Coangos a Tiwinza o viceversa. Allí se me unieron las patrullas Mimbela, Cabrera y Chávez, y continuamos la aproximación por la parte alta de la cordillera del Cóndor, para evitar las minas colocadas por el enemigo, abriendo trocha en medio del fango y los insectos". 
"Con la ayuda de un GPS, nos ubicamos entre Banderas y Tiwinza. Ocupamos un observatorio construido por el enemigo, empleado también como plataforma antiaérea. Desde allí se dominaba el puesto La Montañita. Más al norte, con dificultad, se veía Tiwinza. Allí dejamos otra patrulla. Su misión era impedir que el enemigo la recupere e instale sus misiles antiaéreos, y proteger nuestra retaguardia". 
"Con el grueso de la unidad de Comandos Pachacútec, seguimos a Tiwinza, siempre desplazándonos por la parte alta de la cordillera. En el día hacía mucho calor y en la noche nos pelábamos de frío. Las lluvias torrenciales caían en cualquier momento. Cuando estábamos entre Tiwinza y Banderas empezamos el descenso. El camino era difícil, accidentado, fangoso." 

 
Soldados del glorioso Ejército Peruano avanzan al encuentro del invasor sorteando minas enemigas. Portan fusiles FAL, granadas de mano, en primer plano soldado equipado con un lanzacohetes de manufactura rusa "RPG-7V". Se utilizaron en la toma de Tiwinza una sección de 12 "RPG-7V" que dispararon un total de 280 cohetes, causando terribles estragos. 

"Cuando estábamos próximos a Tiwinza escuchamos el fragor del combate: eran tropas de los batallones 314, 16 y la compañía Especial que atacaban La Montañita. A eso de las 10 de la mañana del miércoles 22 de febrero, descubrimos la ubicación de su posición de morteros y su puesto de comando. Ellos estaban disparando sobre nuestras tropas que atacaban La Montañita". 
"De inmediato reuní a los jefes de patrulla y dicté las órdenes de ataque. Las patrullas Mimbela, Chávez y Cabrera se desplegarían hacia el norte. Las patrullas de los tenientes Camino y Molina serían las patrullas de asalto que atacarían inmediatamente. Las patrullas del teniente Calle y el capitán Bendezú quedarían en seguridad." 
"A las 10 y 30 de la mañana iniciamos el ataque. Tomamos al enemigo por sorpresa y empleamos todo el poder de fuegos que teníamos. Los obligamos a huir dejando a una docena de muertos. Abandonaron también sus morteros de 81 mm. y 60 mm., radios modernos Racal, teléfonos de campaña, más de 700 granadas de mortero, cajones de granadas y munición de fusil." 
"Tomada la posición, desmontamos las piezas de morteros para llevárnoslos, así como el armamento menor, y ocultar el resto del material, pues ellos contratacaron inmediatamente, tratando de recuperar la posición perdida. En ese intento, la patrulla del teniente Molina los repelió, causándoles 5 muertos. En su cobarde huída sembraron más minas." "Cuando nos reorganizamos, recibimos de Banderas un nutrido fuego de artillería y morteros y optamos por orientarnos a una posición de seguridad y dominante sobre Tiwinza." "En esta acción, como en otros enfrentamientos que hemos tenido con las fuerzas especiales del enemigo siempre hicieron `aguas', como su jefe, el coronel Aguas." "Más al norte, las patrullas Miguel y Chávez le causaron 15 bajas al enemigo. El teniente Huertas y su patrulla, que había quedado en una trocha, emboscó al enemigo provocándole 8 bajas y capturando un prisionero." "En estas acciones destacaron el teniente Rentería y el sub oficial Cañahuaray, así como los Foes de la Marina." 

Otros oficiales complementan el relato del comandante Luis Alatrista. El mayor Pareja relata que "los monos...(sic) (los ecuatorianos) creían que nuestros RPG (lanzagranadas de origen ruso) eran lanzallamas por los fogonazos que despiden a la hora que salen las granadas y por la temperatura que produce al estallar, son más de tres mil grados de calor que queman en un radio de 10 a 15 metros." 

 

Comunicado Oficial de las FFAA ecuatorianas recogido por el corresponsal del diario español "El Periódico", en su edición del viernes 24 de febrero de 1995: "...La ofensiva peruana en la frontera entre Ecuador y Perú...incluye gases tóxicos y lanzallamas, es un ataque verdaderamente atroz y extraordinariamente masivo..." 


Fuente: revista "CARETAS" (editada en Lima). Por: Fernando Rospigliosi y J. Torres. Warbook (c) 2001

LPD: USS Ponce

USS Ponce (LPD-15)

El transporte anfibio USS Ponce navega por el Mar Rojo después de reabastecerse.

Astillero	Lockheed Shipbuilding
Clase	Clase Austin
Tipo	LPD
Autorizado	17 de mayo de 1965
Iniciado	31 de octubre de 1966
Botado	20 de mayo de 1970
Asignado	10 de julio de 1971
Destino	en servicio
Características generales
Desplazamiento	• 8883 t vacío • 16 591 t cargado • 7708 t peso muerto
Eslora	173,7 m (570 ft)
Manga	• 30,4 m (100 ft) máxima • 25,6 m (84 ft) flotación
Calado	• 6,7 m (22 ft) máximo • 7 m (23 ft) límite
Armamento	8 ametralladoras de 12,70 mm
Propulsión	• 2 calderas • 2 turbinas de vapor • 2 hélices
Potencia	24 000 CV (18 MW)
Velocidad	20 nudos (37 km/h; 23 mph)
Tripulación	• 29 oficiales • 487 marineros
Tropas	900 marines
Capacidad	• 1 LCAC, o • 1 LCU, o • 4 LCM-8, o • 9 LCM-6, o • 24 AAV
Aeronaves	6 CH-46 Sea Knight

El USS Ponce (LPD-15), es un buque anfibio de la clase Austin, es el único buque de la Armada de los Estados Unidos que ha tomado su nombre de la localidad de Ponce, Puerto Rico, quien a su vez lo tomó del explorador español Juan Ponce de León, primer gobernador de Puerto Rico y descubridor de La Florida.

Su quilla fue puesta en grada el 31 de octubre de 1966 por la compañía Lockheed Shipbuilding and Construction de Seattle. Fue botado el 20 de mayo de 1970 amadrinado por la señora Hyland y asignado el 10 de julio de 1971.

Un buque de 50 años de antigüedad muestra obvias señales de uso

1980 y 1990

En febrero de 1982 durante un ejercicio de remolcado, mientras se dirigía a Portsmouth, Reino Unido, el Ponce chocó con el USS Fort Snelling, lo cual causó daños menores al lado de babor del Ponce, principalmente en la escala de acomodamiento y en la cubierta.



El 14 de febrero de 1984, mientras intentaba mover un vehículo de asalto hacia la isla Radio, cerca de Morehead City, Carolina del Norte, el Ponce sufrió un daño considerable cuando su compuerta de popa resultó dañada y en definitiva perdida. Fue reparado más tarde en el astillero naval de Filadelfia.



El 5 de agosto de 1990, como parte de la Operación Sharp Edgeque rescataba ciudadanos atrapados en la guerra civil en Liberia, el Ponce, conjuntamente con el USS Saipan (LHA-2), el USS Sumter (LST-1181) y el USS Peterson (DD-969) transportaro a una Compañía Marines para reforzar la seguridad de la embajada de los Estados Unidos en Monrovia.



Wikipedia

ARA: ¿USS Ponce en los planes?

Según la prensa británica, la Argentina "está a punto" de comprar un barco de guerra "ideal para invadir" las Islas Malvinas

El popular diario Daily Mail señala que Estados Unidos sería el vendedor de la embarcación. La nave cuesta 40 millones de libras y puede transportar 800 soldados y seis helicópteros
Infobae

Uno de los diarios británicos más populares aseguró este domingo que la Argentina "está a punto" de comprar un barco de guerra "ideal para invadir" las Islas Malvinas.


 Según el Daily Mail la operación se concretaría en los próximos meses

Se trataría de una nave "anfibia de asalto" valuada en 51 millones de dólares capaz de transportar 800 tropas, seis helicópteros y 2.000 toneladas de equipamiento a una zona de guerra. El vendedor sería Estados Unidos, que en 2008 daría de baja de su flota el USS Ponce.

 Una nave como esta es un arma ofensiva

En el artículo, el periodista especializado en defensa Mark Nicol cuenta que fuentes del Pentágono confirmaron las "conversaciones" pero se negaron a hacer cualquier tipo de comentario público al respecto. Sin embargo, afirma que el gobierno argentino intentó cerrar la operación el mes pasado durante la visita oficial del vicepresidente norteamericano Mike Pence, quien habría "visto con buenos ojos" el pedido.


USS Ponce

Por otro lado, el diario británico criticó que la Marina Real se esté preparando para retirar de servicio el año que viene la nave insignia HMS Ocean como parte de un plan para recortar gastos del Estado.

Al respecto, el almirante Lord West, antiguo jefe de la Marina Real, señaló que "en tiempos en que el gobierno argentino todavía se resiste a aceptar que la soberanía británica sobre las islas no está en discusión, preferiría que nuestros amigos, como los Estados Unidos, no le vendan una nave capaz de desplegar helicópteros y gran cantidad de tropas".

Y agregó: "Una nave como esta es un arma ofensiva y podría jugar un rol importante como parte de una fuerza invasora. Es todavía más desafortunado que esto esté pasando cuando estamos a punto de perder el HMS Ocean sin un reemplazo directo".


Mike Pence (AFP)

En esa misma línea se expresó John Pike, un especialista del think tank norteamericano Global Security, quien evaluó que los británicos "deberán incrementar su protección de las Falklands (Malvinas) a la luz de la adquisición por parte de Argentina de una nave de asalto anfibia. Debido a que esto les daría capacidad para llegar a las islas y establecerse con muchas tropas y equipo militar".

Según el Daily Mail la operación se concretaría en los próximos meses.

Escopeta militar: El proyecto CAWS

En la década de 1980, las tropas estadounidenses casi recibieron una nueva escopeta asesina
Pero el programa se extinguió



En la década de 1980, las tropas estadounidenses casi recibieron una nueva escopeta asesina

Matthew Moss | War is Boring

A principios de los 80, el ejército estadounidense quería una nueva escopeta de combate. El programa Close Assault Weapon System tenía como objetivo producir una escopeta automática con mayor alcance y más potencia de fuego que una escopeta convencional poseída y que pudiera alcanzar objetivos entre 100 metros y 150 metros con una variedad de cargas especializadas.

El Pentágono decidió que necesitaba CAWS después de examinar la experiencia del Ejército británico durante la Emergencia Malaya y las propias desgracias de Estados Unidos en la Guerra de Vietnam. Las escopetas habían desempeñado un papel importante en los compromisos a corta distancia, pero no siempre eran lo suficientemente útiles ... o mortales.

Carroll Childers, quien había desarrollado el experimental Arma de Operaciones Especiales durante la Guerra de Vietnam, dirigió el esfuerzo inicial del CAWS en el Naval Surface Warfare Center. Los objetivos de Childers con el SOW habían sido hacer una escopeta que fuera más fácil de recargar y también más letal. El Pentágono dejó el SOW a principios de los años 80 y, con los TCA, Childers más o menos recogió donde su esfuerzo anterior se había dejado.


AAI CAWS 

Heckler & Koch y la AAI Corporation presentaron ambos diseños. Mientras que el diseño de H & K presentaba un diseño bullpup, los AAI utilizaban una configuración más convencional. La entrada de la AAI se jactaba de una acción operada por retroceso y se alimentaba de un cargador de caja de 12 tiros. Era un arma de fuego selecto con ajustes semiautomáticos y totalmente automáticos y era capaz de disparar 450 tiros por minuto.

Los CAWS diseñada por AAI tenían miras de hierro y la opción de ajustar una óptica refleja. AAI hizo uso de la empuñadura del M16 y de la culata - que era desmontable - para ayudar a las tropas de los Estados Unidos a adaptarse rápidamente a la nueva arma. Los CAWS de la AAI pesaban unas nueve libras descargadas y eran 39 pulgadas de largo.

La entrada de CAI de la AAI disparaba una munición de flotadores de plástico que la AAI desarrolló para aumentar el alcance de la escopeta y aumentar la probabilidad de golpear. La munición AAI podría penetrar 76 milímetros de tablero de pino o tres milímetros de chapa de acero a 150 metros.


H & K CAWS

La literatura de ventas de AAI de 1984 afirmó que la compañía también estaba trabajando en municiones de alto explosivo, blindaje y gases lacrimógenos. Los CAWS de la AAI podrían. Con un adaptador, también estándar de fuego, 12-calibre rondas buckshot.


H & K, en asociación con Winchester / Olin, había desarrollado su propia munición de latón flechette. Sin embargo, esta ronda había sufrido problemas de precisión. H & K lo abandonó a favor de la convención buckshot.

Al final, ni la AAI ni la escopeta H & K cumplieron con las expectativas. Los militares estadounidenses abandonaron el programa Close Assault Weapon System a finales de los años ochenta.

Buque de Acción Marítima (España)

Buque de Acción Marítima

 

 

El Programa del Buque de Acción Marítima (BAM) prevé la construcción de hasta 10 unidades y surge ante la necesidad de reemplazar a un conjunto de buques de características muy heterogéneas (22 buques inicialmente y hasta 37 buques a medio plazo), dedicados en su mayor parte a tareas de vigilancia y patrulla, que están próximos a finalizar su vida útil. 

El Sistema de Combate estará basado en el núcleo común SCOMBA, fruto de un Programa de I+D+i de Defensa, que permite obtener un producto 100% nacional, con el apoyo tecnológico de empresas extranjeras. Dado que está previsto instalar el Scomba en Programas de nueva construcción y en modernizaciones (BAC, BPE, PA, F-100, etc...), esto contribuirá a mantener un alto nivel de comunalidad así como unos costes de desarrollo amortizables entre las distintas unidades que finalmente lo instalen. 

Las limitaciones de personal dentro de la Armada obligan a realizar las misiones asignadas con menos personal al tiempo que necesita mejorar las condiciones de trabajo a bordo. Ello exige una profunda revisión de los requisitos de sus buques para garantizar una mayor eficiencia con dotaciones más reducidas y con condiciones de vida más confortables. 

El Buque de Acción Marítima cubre un nicho intermedio entre los buques tipo Corbeta y los buques de Vigilancia y Patrulla 
Por un lado, su porte es similar al de una Corbeta lo que le permite disponer de capacidad para proporcionar una gran autonomía, alojar a la dotación básica y al personal de transporte con un alto estándar de habitabilidad, operar con helicópteros, permanecer en la mar durante periodos prolongados sin someter al personal a fatigas excesivas y de disponer de un Sistema de Combate avanzado basado en el Núcleo Común del Scomba con un alto grado de interoperabilidad con otras unidades de la Armada. 

Por otro lado, el buque está orientado a tareas de vigilancia y patrulla con un alto grado de versatilidad en la Plataforma, lo que le permite realizar las funciones actualmente asignadas a un número heterogéneo de buques con funciones de patrulla de muy diversas características. 

El hecho de tratarse de una serie de 10 unidades, permitirá asimismo consolidar y desarrollar aspectos productivos orientados a mejorar los procesos de construcción en los Astilleros Nacionales. 

En caso de firmarse una Orden de Ejecución de la Construcción durante el primer semestre del año 2006, la entrega de la primera unidad podría realizarse en el primer semestre del 2009 (36 meses), la entrega de la segunda unidad podría realizarse en el segundo semestre del 2009 (8 meses de cadencia) y la entrega de las restantes unidades podría realizarse con una cadencia de 4 meses. 

Fuente: Armada Española-Navantia 

Buque de Accion Marítima (BAM) 

• Eslora Total: 93.9 m 
• Manga Máxima: 14.2 m 
• Puntal Cubierta Principal: 7.2 m 
• Desplazamiento PC+MF: 2500 t 
• Calado Plena Carga: 4.2 m 

• Velocidad Máxima 20.5 nudos/knots 
• Planta Propulsora CODAE 
• Potencia Instalada 2x4500 kW +2x880 kWe 
• Radio de Acción 3500 millas nauticas 

• Dotación Básica: 35 Personas 
• Personal Transporte: 35 Personas 
• Capacidad NEO: 80 Personas 
• Costo: 85 millones de euros (K-130: 130 M. euros) 

El B.A.M. en sus diferentes configuraciones,del colectivo LONTRA figura más arriba. 

Argentina: Vergüenza... Limosneando para proteger la propia soberanía

País precario: Faltante que complica el G-20 en Argentina

El déficit en equipamiento militar que padece la Argentina no solo ubica al país en inferioridad de condiciones ante sus vecinos tales como Brasil y Chile, sino que además obstaculiza la organización de eventos multilaterales tales como el G20 en 2018.
Por  Edgar Mainhard | Urgente24



Hay que conseguir que alguien 'preste' un portaaviones para el G20 (y 2 fragastas, por lo menos).


El Ministerio de Seguridad de la Nación recibió el formulario estándar que debe cumplir todo país anfitrión del G20 para garantizar la cobertura de las delegaciones visitantes, y comenzaron los dolores de cabeza para Patricia Bullrich.


F-16s chilenos

Organizar el G20 no sólo supone ofrecer hotelería 5 estrellas tipo Hilton de Puerto Madero, y un buen salón de reuniones para los Jefes de Estado de los países más poderosos. En verdad es un desafío mucho mayor en cuanto a infraestructura tanto de comunicaciones como transportes (en especial, aerotransporte) y rigurosos protocolos de seguridad.

En el caso de Bullrich, inicialmente creyó que era una broma de mal gusto que le acercaran un brochure que exigía 1 portaaviones y 2 fragatas operativas, además de una cobertura aérea provista con aviones de un equipamiento tipo OTAN, por brindar un ejemplo sobre la sofisticación requerida.

El Estado argentino carece de todo eso, y cuando se ofreció recibir al próximo evento del G20 no se tomó en cuenta tales requerimientos. El concepto argentino era organizar el G20 y así alcanzar una alta visibilidad entre las potencias globales pero nadie reflexionó más allá del marketing.

La reacción de Bullrich fue proponer que USA garantice el equipamiento marítimo, y acordar con Chile el capítulo aéreo.


F-5EM brasileños

Precaria, Bullrich no contempló las complicaciones de su propuesta para salir del paso: nadie había consultado a Rusia y China si estaban dispuestos a que USA se hiciera cargo del operativo de seguridad, y obviamente que la negativa encontrada fue tajante.

Además, las autoridades de USA aclararon que ellos pondrían un portaaviones en zona pero para cobertura del presidente Donald Trump, no de los otros mandatarios visitantes. Es complejo la cuestión de la responsabilidad jurídica de su personal en un territorio extranjero donde deberían hacerse cargo de la seguridad de mandatarios de otros países, en especial si hubiese que realizar alguna intervención directa.

La realidad es que el Estado argentino carece de equipamiento militar básico, en parte por la estigmatización que existe en una sociedad entre ignorante e irresponsable acerca de todo lo militar; en parte porque desde hace años se consideró que cualquier inversión en esa temática era prescindible porque se carece de hipótesis de conflicto; en parte porque se aprendió poco y nada de los 2 megaatentados sufridos en los años '90.

Por lo tanto, la Argentina vive al margen de los requerimientos propios de un mundo donde ISIS existe y también otras organizaciones terroristas que tienen como objetivo a la mayoría de los participantes de una cumbre del G20. Cada vez que hay manifestantes frente al Ministerio de Desarrollo Social no se puede garantizar que circule el Metrobus que corre en la 9 de Julio....

En la web Infobae, Fernando Morales acaba de describir una situación gravísima que desnuda la realidad de la seguridad territorial argentina: el domingo 20/08, a mediatarde, la Fuerza Aérea no pudo impedir un TAI (Tránsito Aéreo Irregular) durante 3 horas (600 kilómetros del espacio aéreo argentino) protagonizado por una aeronave no identificada, que ingresó procedente de Paraguay, cruzó las provincias de Chaco y Corrientes y se perdió su rastro a la altura de los Esteros del Iberá: "por su trayectoria, se estima que la máquina se internó en el estado brasileño de Rio Grande do Sul."

Frente al jet, que puede volar a 900 Km/h, había disponibles en Posadas (Misiones) 2 interceptores turbohélice ¡¡Pucara!!, que vuelan a 500 Km/h.

Además, la Argentina no cuenta con una ley de derribo de aeronaves no identificadas. ¿Cómo proteger a Trump, Vladimir Putin y Xi Jinping si no se puede impedir que un tipo Lear Jet sobrevuele durante 3 horas el territorio argentino y hasta la fecha se ignora la matrícula de la nave, su destino, su objetivo y menos que pasajeros y/o carga llevaba?

Es evidente que tanto Chile como Brasil deberán hacerse cargo de asegurar la soberanía territorial argentina para el G20, un disparate enorme para una sociedad en la que faltan líderes que tomen decisiones y asuman los costos consecuentes.