sábado, 7 de agosto de 2021

Curtiss P-36 en diversas fuerzas aéreas (incluyendo Argentina)

Curtiss P-36 Hawk en fuerzas aéreas menores

Minor Nations Militaries 1914-45









Argentina

Argentina compró una serie de trenes de aterrizaje fijos simplificados Hawk 75O (destinados a operaciones de campo difícil y facilidad de mantenimiento) y compró una licencia de fabricación para el tipo. Estos aviones usaban el mismo motor, Wright Cyclone R-1820-G5 que los Martin 139WAA (B-10) y Northrop 8A-2 utilizados por la Aviación del Ejército Argentino en ese momento. Por lo general, armado con 1 ametralladora Madsen de 11,35 mm y 3 ametralladoras ligeras Madsen de 7,65 mm, había provisiones para hasta 10 bombas de 30 libras cada una en pilones debajo de las alas. Los últimos Halcones Argentinos permanecieron en servicio hasta noviembre de 1954.

Brasil

En marzo de 1942, 10 USAAC P-36A fueron transferidos a Brasil.

China

El prototipo del Hawk 75H, una versión simplificada con tren de aterrizaje fijo, como el 75O, finalmente se vendió al gobierno nacionalista chino, quien se lo presentó a Claire L. Chennault para uso personal. China también recibió dos manifestantes similares, el Hawk 75Q. También utilizaron una serie de Hawk 75M simplificados contra los japoneses. El Hawk 75A-5 se construyó bajo licencia en China, pero la producción se trasladó más tarde a la India, y estos aviones fueron absorbidos por la RAF como el Mohawk IV.

Irán

Un total de 10 Hawk 75A-9 fueron entregados a Persia, pero fueron capturados por los británicos cuando aún estaban en cajas. Estos fueron luego utilizados por la RAF en India como Mohawk IV.

Noruega

Noruega ordenó 24 Hawk 75A-6 con motor Twin Wasp, de los cuales 19 fueron entregados y siete ensamblados en el momento de la invasión alemana. Ninguno de los aviones estaba listo para el combate. La aeronave desmontada fue inutilizada por un solo empleado de aduanas que rompió los instrumentos y cortó todos los cables que pudo alcanzar. Los halcones noruegos capturados por los alemanes formaban parte del lote enviado a Finlandia. Noruega también ordenó 36 Hawk 75A-8 propulsados ​​por Cyclone. La mayor parte de este lote (un total de 30) se entregó como entrenadores avanzados a "Little Norway" cerca de Toronto, Ontario, Canadá, una base de entrenamiento noruega establecida por el gobierno en el exilio con sede en Londres. Más tarde, fueron revendidos a los EE. UU. y redesignado el modelo P-36G.

Perú

En 1943, Estados Unidos envió 28 Hawks a Perú en virtud del contrato de préstamo y arrendamiento. Estos eran antiguos P-36G noruegos que habían servido en Canadá.

Portugal

Portugal fue oficialmente neutral durante la Segunda Guerra Mundial, aunque a los Aliados se les permitió usar o establecer puertos y aeródromos en varios territorios portugueses. Un resultado de estas relaciones amistosas fue la transferencia por parte del gobierno británico de 12 variantes del Hawk 75A a la Força Aérea Portuguesa (FAP), que las asignó a tareas de defensa aérea en las Azores.



Tailandia

Tailandia utilizó algunos Hawk 75N durante la guerra franco-tailandesa. También lucharon en la batalla de Prachuab Khirikhan contra las fuerzas japonesas durante la invasión japonesa de Tailandia.

ARA: Marinos del acorazado ARA Rivadavia

viernes, 6 de agosto de 2021

USAF: Muestra a THOR, un arma que derriba a todos los drones al instante


Una nueva arma de la Fuerza Aérea acabará con los enjambres de drones con solo presionar un botón


"Lo he visto en acción y es realmente impresionante".

Por David Roza | Task and Purpose


Una de las mayores amenazas para las tropas estadounidenses en el extranjero no es un caza furtivo, un misil nuclear o un ciberataque masivo. Es un enjambre de drones baratos que pueden abrumar los costosos sistemas de defensa que las tropas tienen a mano ahora.

"Estoy hablando del [drone] que puedes comprar en Costco ahora mismo en los Estados Unidos por mil dólares, cuatro quad, helicópteros o algo así que se puede lanzar y volar", dijo el general de la marina Kenneth McKenzie. , dijo el verano pasado el jefe del Comando Central de Estados Unidos. "Y con modificaciones muy simples, se puede convertir en algo que pueda dejar caer un arma como una granada de mano u otra cosa".
En cantidades suficientes, esos drones pueden espiar bases amigas, destruir infraestructura y atacar al personal, explicó el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea en un video reciente. ¿Cómo? Porque las ametralladoras no tienen el alcance o la precisión para destruir a los ágiles voladores; los misiles antiaéreos son demasiado caros para usar en dispositivos baratos; y la mayoría de las bases militares no tienen suficientes misiles para destruir un enjambre completo.

Ingrese a Thor, el dios nórdico del trueno, que es el homónimo de una de las armas más nuevas de la Fuerza Aérea. Si bien el respondedor operativo táctico de alta potencia (THOR) de la Fuerza Aérea puede no parecer un héroe, podría salvar el día para las tropas estadounidenses si sus puestos de combate lejanos son atacados por cientos de drones enemigos baratos de estilo kamikaze.



THOR no es mucho para mirar: el arma consiste en una gran antena parabólica montada en la parte superior de una caja de envío de 20 pies de largo. Pero la simplicidad es una virtud, ya que el arma puede transportarse fácilmente a bordo de un avión de transporte C-130 y montarse en tres horas por una tripulación de dos, según el laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea, que lidera el desarrollo de THOR.

Una vez que THOR está configurado, puede detectar una amenaza entrante y disparar silenciosamente un rayo de energía para derribar a los drones en un área de objetivo amplia, exactamente como lo que podría encontrar en un enjambre de drones. El rayo es un microondas de alta potencia que activa instantáneamente un efecto contraelectrónico en el dron objetivo. AFRL se jactó de que el sistema eliminó cientos de drones en pruebas del mundo real. Ese escenario del mundo real puede haber sido en algún lugar de África, donde la Fuerza Aérea probó THOR a partir de diciembre.

"Lo he visto en acción y es realmente impresionante", dijo en ese momento el científico jefe de la Fuerza Aérea Richard Joseph.

La Fuerza Aérea ha estado probando THOR desde al menos 2019, y ahora la sucursal quiere mejorarlo aún más. La semana pasada, el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea anunció que quiere desarrollar Mjolnir (pronunciado mee-yol-neer), un arma que hará lo mismo que THOR pero a un nivel superior. En la mitología nórdica, Mjolnir es el martillo de Thor, con el que mata a muchos grandes enemigos.

"Debido a que THOR tuvo tanto éxito, queríamos mantener el nombre del nuevo sistema en la familia THOR", dijo Amber Anderson, gerente del programa THOR, en un comunicado de prensa sobre Mjolnir.

Mjolnir utilizará la misma tecnología, pero será más avanzado en términos de "capacidad, confiabilidad y preparación de fabricación", explicó el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea en un comunicado de prensa reciente. Esa última parte, "preparación para la fabricación", significa que la sucursal espera que las empresas privadas ayuden a la Fuerza Aérea a producir "grandes cantidades" del sistema.

El laboratorio de la Fuerza Aérea espera entregar un prototipo de Mjolnir para 2023, pero cuanto antes mejor, ya que los principales pensadores militares ya están haciendo sonar las alarmas sobre los adversarios de Estados Unidos que desarrollan tecnología de enjambres de drones.

“Cualquiera puede comprar en línea drones pequeños, totalmente autónomos y programables por GPS por unos pocos cientos de dólares”, escribió el Center for New American Security en un comunicado de prensa reciente. "Equipados con pequeños explosivos, armas químicas o biológicas, podrían convertirse en armas de precisión de corto alcance".


El 11 ° Regimiento de Caballería Blindada y la Oficina de Gestión de Sistemas de Amenazas operan un enjambre de 40 drones para probar las capacidades de las unidades de rotación durante la batalla de Razish, Centro Nacional de Entrenamiento el 8 de mayo de 2019 (Foto del Ejército de EE. UU. Por Pv2 James Newsome).

Hace solo dos años, los combatientes hutíes en Yemen usaron drones para volar más allá de los sistemas de defensa de misiles de Arabia Saudita y atacar las instalaciones de procesamiento de petróleo en Khurais y Abqaiq, la instalación de este tipo más grande del mundo. El ataque hizo que los precios del petróleo se dispararan y fue una llamada de atención para los expertos en seguridad nacional.

"Fue la primera instancia de un ataque masivo con drones y el mayor número de drones que creo que hemos visto utilizar a actores no estatales simultáneamente en una operación de combate", Paul Scharre, vicepresidente del Center for New American Security y un experto en armas autónomas, dijo a The Guardian.

En 2017, los combatientes de ISIS también utilizaron drones pequeños disponibles comercialmente para lanzar rondas de mortero sobre las fuerzas de seguridad iraquíes durante la batalla por Mosul. El otoño pasado, los drones también fueron noticia por su papel en la guerra entre Armenia y Azerbaiyán por la región de Nagorno-Karabaj.

"[Los vehículos aéreos no tripulados] se integraron operativamente con los incendios de aviones tripulados y artillería terrestre, pero también utilizaron con frecuencia sus propios artefactos explosivos para destruir varios activos militares de alto valor", incluidos los tanques armenios T-72 y las defensas aéreas S-300, según a un análisis del conflicto de Nagorno-Karabaj por el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales. Estados Unidos, con sus aviones y barcos multimillonarios, teme que sus costosas plataformas puedan sufrir un destino similar.

“Aunque un dron individual de bajo costo puede ser impotente contra un sistema de alta tecnología como el caza furtivo F-35, un enjambre de tales drones podría potencialmente abrumar a los sistemas de alta tecnología, generando ahorros de costos significativos y potencialmente dejando obsoletas algunas plataformas actuales. ”, Escribió el Servicio de Investigación del Congreso en un informe de 2020.



Para contrarrestar tal amenaza, el ejército necesita un arma que pueda dar en el blanco y no se quede sin munición cuando se acerque el enjambre. Las redes o escopetas pueden ser opciones prometedoras, pero esos métodos son efectivos solo dentro de un rango de unas pocas docenas de metros, dijeron los investigadores en un informe reciente titulado Directed Energy Futures 2060. El rango de THOR sigue sin estar claro, pero los investigadores dijeron en el informe que el contra-dron Las armas de energía dirigida tienen un alcance de aproximadamente un kilómetro.

Aunque THOR es un arma de energía dirigida, no es lo mismo que un láser, dijo Breaking Defense. Un láser puede derribar un dron a la vez, pero THOR puede aplastar enjambres enteros en un solo disparo.

"Si los láseres anti-drones son como rifles de francotirador, las armas de microondas son como escopetas llenas de perdigones", escribió el sitio el año pasado.

Pero puede haber armas de energía anti-drones aún más locas bajando por la pica. El objetivo de un sistema de armas de energía dirigida es producir un sistema contra misiles y contra drones que sea tan efectivo, rápido y asequible que básicamente actúe como un campo de fuerza contra las amenazas entrantes, según el informe Directed Energy Futures 2060. No es como los escudos deflectores de Star Wars, pero si detiene las amenazas, ¿cuál es la diferencia?

"Estamos pintando con trazos amplios, pero nos sumergimos en cómo serán las misiones del futuro", dijo Jeremy Murray-Krezan, científico en jefe adjunto de energía dirigida del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea, según Breaking Defense. "La tecnología no es del todo Star Wars, pero nos estamos acercando".

EA: Taller de oficios donde se producen los borceguíes

jueves, 5 de agosto de 2021

Entreguerra: El fin del orden internacional y sus lecciones

Cómo murió un orden internacional: lecciones de la era de entreguerras

Ian Ona Johnson || War on the Rocks





A finales de la década de 1920, un grupo de oficiales alemanes estaba uno al lado del otro en un campo de tiro, practicando su puntería disparando contra maniquíes vestidos con uniformes militares polacos y checos. Junto a ellos, y disparando a los mismos objetivos, estaban los oficiales del Ejército Rojo. Estaban tomando un curso de formación juntos en una de las cuatro bases militares conjuntas germano-soviéticas que se establecieron en territorio soviético a partir de 1925. El ejército alemán utilizó las bases para desarrollar y probar nuevas tecnologías de guerra, entrenar a una nueva generación de oficiales militares y desarrollar tácticas innovadoras lejos de las miradas indiscretas de los equipos de inspección británicos y franceses entonces en Alemania. Para sus homólogos comunistas, la ayuda alemana significó modernizar y profesionalizar al ejército soviético.

Esta cooperación militar fue el núcleo de casi 20 años de colaboración intermitente entre los líderes alemanes y soviéticos durante el período comprendido entre la Primera y la Segunda Guerra Mundial. La asociación se basó en un interés compartido en destruir el orden internacional existente y culminaría con el regreso de Europa a la guerra. Ese momento llegaría antes del amanecer del 1 de septiembre de 1939, cuando la fuerza aérea alemana desatara bombardeos terroristas contra más de 150 pueblos y ciudades en la parte occidental de Polonia. Sin una declaración de guerra, 50 divisiones del renacido ejército alemán pronto cruzaron la frontera polaca. Dieciséis días después, mientras Polonia luchaba por su vida, el embajador polaco fue convocado al Kremlin en Moscú, donde se le informó: "El gobierno soviético tiene la intención de 'liberar' al pueblo polaco de la desafortunada guerra". Unas horas más tarde, 600.000 soldados del Ejército Rojo cruzaron la frontera polaca desde el este.

Los formuladores de políticas y los analistas deberían estudiar el colapso del orden de entreguerras porque esa era fue el período más reciente de verdadera multipolaridad en el sistema internacional. Con el regreso de la multipolaridad, el interregno entre la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial es cada vez más relevante como fuente de analogías históricas. Además, la cuestión de disuadir a los estados revisionistas, particularmente a través de medios no nucleares, es una de las principales preocupaciones de la política de seguridad y defensa estadounidense en la actualidad. Examinar cómo y por qué la disuasión no logró mantener el status quo en Europa en 1939, a pesar de la aparente superioridad de las fuerzas británicas, francesas y polacas, ofrece lecciones útiles sobre la naturaleza de la disuasión convencional y las perspectivas de conflicto en el cada vez más dinámico mundo contemporáneo.

El orden internacional posterior a la Primera Guerra Mundial

Los cambios en el orden global tienden a hacerse evidentes solo al final. Los contemporáneos, y muchos historiadores, culpan considerablemente de la Segunda Guerra Mundial a los estadistas presentes en Munich en 1938. De hecho, el deterioro del orden establecido en Versalles había comenzado casi inmediatamente en 1919, y se completó en gran parte en 1936. En ese momento Alemania, la Unión Soviética y otras potencias regionales habían socavado los cimientos del status quo, con el objetivo de establecer sus propias versiones de orden regional y global en su lugar.

Para comprender cómo los líderes alemanes y soviéticos destruyeron el orden internacional de entreguerras, es necesario ver qué constituía ese orden. Sus componentes más ambiciosos fueron producto del papel de Estados Unidos en la victoria final en la Primera Guerra Mundial, que le dio al presidente Woodrow Wilson la influencia para exigir un nuevo sistema internacional. Su objetivo era reemplazar la política de poder que consideraba responsable del estallido de la guerra con lo que se conocería como "internacionalismo liberal".

Los elementos centrales del nuevo orden que exigía Wilson incluían la seguridad colectiva, la disminución de armamentos, el libre comercio, el reconocimiento de la igualdad de los estados soberanos y la promoción de la autodeterminación. Todas estas medidas fueron impugnadas en la práctica entre los vencedores de la Primera Guerra Mundial, particularmente después de la precipitada retirada militar estadounidense y la desconexión diplomática de Europa. Sin embargo, a grandes rasgos, los principios de Wilson dieron forma al acuerdo de paz: la carta de la Liga de las Naciones, que fue una parte importante del Tratado de Versalles elaborado en la Conferencia de Paz de París, incluía un mandato para “promover la cooperación internacional y lograr paz y seguridad ". Si bien Alemania fue desarmada como parte de los términos de paz dictados, los Aliados dejaron en claro que veían esto como solo el primer paso hacia un desarme general de Europa que incluiría también a los vencedores. Además, el principio de autodeterminación, extendido principalmente en Europa del Este, condujo a la creación de nuevos estados-nación soberanos, principalmente Polonia y Checoslovaquia.

Oposición alemana y soviética al orden de entreguerras

Facciones tanto en Alemania como en el estado soviético, que se había establecido como resultado de la Revolución Bolchevique de 1917, se unieron para oponerse a casi todos los elementos del nuevo orden, un hecho que se hizo evidente casi de inmediato. El ejército alemán inició una diplomacia silenciosa con el liderazgo bolchevique en Moscú incluso antes de que se finalizara el Tratado de Versalles. Las violaciones alemanas de ese tratado, en forma de medidas de rearme secreto y resistencia a las reparaciones, comenzaron esencialmente tan pronto como fue ratificado. En 1922, con el entusiasta asentimiento de León Trotsky, entonces jefe del Ejército Rojo, el ejército alemán comenzó a reubicar la producción industrial militar prohibida en instalaciones secretas en la Unión Soviética. El objetivo era claro y fundamentalmente revisionista: en palabras del general alemán Hans von Seeckt, jefe del Comando del Ejército de 1920 a 1926, "Polonia debe ser borrada del mapa y será borrada".

En 1926, un periodista del Manchester Guardian reveló algunos de los detalles de las medidas encubiertas de rearme de las fuerzas armadas alemanas en la Unión Soviética, de las que el gobierno civil de Berlín sólo tenía conocimiento parcial. Durante el furor público que siguió en el parlamento alemán, los representantes de la derecha intentaron gritar a cualquiera que hablara en contra del rearme. Otros hicieron un gesto hacia el embajador estadounidense, que estaba observando los procedimientos desde el palco diplomático, y gritaron: "¡¿Por qué revelar estas cosas a nuestros enemigos ?!" El resultado fue un voto de desconfianza en el canciller en funciones, pero que marcó el comienzo de un gobierno sólo más hacia la derecha política. Supervisaría una expansión del trabajo encubierto realizado en Rusia. Como resultado, a fines de 1932, antes de que Adolf Hitler llegara al poder, el entonces canciller Kurt von Schleicher ya había comenzado a expandir el ejército alemán a 21 divisiones, mucho más allá de los límites establecidos por el Tratado de Versalles. Y Alemania se había mantenido tecnológicamente a la altura de sus rivales en áreas críticas, incluidos tanques, aviones, radios militares y armas químicas.

Renuencia británica y francesa a defender el orden

La defensa del orden internacional frente a este desafío se hizo mucho más difícil debido a las dudas de los políticos británicos y franceses sobre su valor. El primer ministro británico, Ramsay MacDonald, llegó a llamar al Tratado de Versalles "una mancha para la paz del mundo" en 1933. Las tensiones entre los intereses nacionales y los compromisos internacionales confundieron a los líderes británicos y franceses. Las claras contradicciones en la aplicación de la autodeterminación, tanto dentro de Europa como entre los imperios europeos, socavaron aún más las pretensiones de principios elevados. Y la falta de voluntad de los públicos francés y británico para apoyar fuerzas militares importantes en tiempos de paz hizo que el castigo de violaciones menores del Tratado de Versalles fuera difícil, incluso para estadistas con visión de futuro como Sir Robert Vansittart, subsecretario permanente del Ministerio de Relaciones Exteriores del Reino Unido.

Limitadas por estas desventajas, las formas en que los políticos británicos y franceses intentaron defender el status quo en Europa fueron problemáticas. Sabían muy bien que el mayor problema del orden era que los tratados de la Liga de Naciones y la Conferencia de Paz de París no incluían ni satisfacían a seis de las ocho economías más grandes del mundo: Estados Unidos, China, Alemania, la Unión Soviética, Italia y Japón. . Para remediar eso, los líderes de Gran Bretaña y Francia esperaban que Estados Unidos se comprometiera con el sistema financiero y de seguridad europeo de diversas maneras, pero tuvieron un éxito limitado. También esperaban incorporar a Alemania al orden a través del comercio y la mejora gradual de sus pagos de reparaciones. La Unión Soviética fue vista inicialmente como un cierto adversario, pero esa actitud se suavizó en Londres y París con el tiempo.

Al final resultó que, estos enfoques de Alemania y la Unión Soviética se basaban en una serie de suposiciones falsas y malentendidos. Tanto Stanley Baldwin como MacDonald, que eran miembros de los partidos Conservador y Laborista respectivamente y se desempeñaron como primeros ministros de Gran Bretaña en períodos alternos de 1924 a 1937, creían en la lógica del compromiso. Asumieron que reintegrar a Alemania en el sistema de comercio global e incorporarlo a instituciones como la Sociedad de Naciones liberalizaría aún más su sociedad y fortalecería el gobierno representativo en el país.

Hasta cierto punto, ese proyecto parecía estar funcionando durante el inicio de la Gran Depresión en 1929. Pero al mismo tiempo, mientras apoyaban públicamente tales esfuerzos, los principales políticos de la República de Weimar buscaban simultáneamente una revisión drástica del lugar de Alemania en el orden internacional. incluso mediante el rediseño de las fronteras en Europa Central. Incluso el gran estadista de Weimar y premio Nobel de la Paz, Gustav Stresemann, favoreció la revisión territorial y alentó en privado el rearme ilegal alemán. Como resultado, entre 1922 y 1932, las violaciones alemanas de Versalles crecieron continuamente en alcance y escala, mientras que los líderes políticos alemanes todavía parecían retóricamente comprometidos con membresía parcial con los encargados de hacer cumplir el tratado. En consecuencia, la respuesta británica a las medidas secretas de rearme alemán fue de confusión. Londres presionó por el desarme francés, que fue visto por muchos en Gran Bretaña como la fuente legítima de los temores de seguridad de Alemania. Pero esto solo envalentonó aún más a los defensores alemanes del rearme y la revisión de las fronteras del país por la fuerza.

Los intentos británicos y franceses de "liberalizar" el sistema político soviético a través del comercio y la integración procedieron con más cautela, como consecuencia de las sospechas ideológicas. Pero poco después de la Revolución de Octubre, la Unión Soviética reanudó el comercio exterior a gran escala y en 1934 fue invitada a unirse a la Liga de Naciones. A lo largo de este período, los estadistas extranjeros creyeron que el comercio y la integración en las instituciones internacionales moderarían el régimen soviético. Incluso los socios militares alemanes de la Unión Soviética, la mayoría de los cuales apenas simpatizaban con el liberalismo, creían incorrectamente que el compromiso económico provocaría un cambio político en Moscú. En 1922, Seeckt propuso expandir el comercio con Rusia para "socavar la idea misma del sistema soviético al hacer disponibles alternativas sólidas". Ocurrió lo contrario. El líder soviético Josef Stalin eliminó la Nueva Política Económica relativamente favorable al mercado en 1928 y se embarcó en un programa de colectivización extraordinariamente violento para producir cereales para la exportación. El objetivo era generar ingresos que permitieran pagar las máquinas herramienta y el equipo militar.

Los intentos de integrar a Alemania y la Unión Soviética en el sistema de comercio internacional no lograron cambiar las aspiraciones políticas de los principales responsables de la toma de decisiones en esos países y, en el proceso, ayudaron a fortalecer sus capacidades futuras para hacer la guerra. A mediados de la década de 1930, la creciente fuerza de los estados revisionistas en Europa y Asia dejó en claro la incompatibilidad de sus intereses con el orden existente. Cuando Hitler anunció abiertamente el rearme en marzo de 1935, desafiando así públicamente el Tratado de Versalles, Italia, Francia y Gran Bretaña intentaron utilizar la Sociedad de Naciones para contener a Alemania. Conocido como el Frente Stresa, su coalición se desmoronó en unas semanas. En un intento por salvar la contención, el gobierno francés accedió a la invasión italiana de Etiopía, deseada durante mucho tiempo por el dictador Benito Mussolini. Esta flagrante violación de los estatutos de la Sociedad de Naciones sumió a ese organismo en el caos, revelando su impotencia. De manera más general, todo el proceso se burló de los principios de seguridad colectiva y de los ideales más amplios que supuestamente se habían consagrado en el documento de fundación de la Liga. No dispuestos a defender el orden europeo en 1935, los gobiernos británico y francés “remaron en un puré de palabras” sin hacer nada mientras Hitler remilitarizaba Renania y anexaba Austria. Las negociaciones en Londres en 1935 y en Munich en 1938 tenían como objetivo aplazar el conflicto el mayor tiempo posible, pero hicieron poco para resolver el creciente desafío de Alemania.

El colapso final

En el verano de 1939, quedaba poco del antiguo orden. Las esperanzas de un desarme en toda Europa se habían esfumado claramente y la Sociedad de Naciones estaba efectivamente extinta. Pero el fin del antiguo orden no significó inevitablemente el fin de la paz. A principios de agosto de 1939, los ejércitos francés y británico estaban bien avanzados en sus propios programas de rearme, alcanzando rápidamente a Alemania. Juntos, podían movilizar a más hombres que Alemania y, considerados conjuntamente con sus imperios, tenían una capacidad económica para la guerra significativamente mayor. Alemania carecía de los recursos para sostener una guerra larga y carecía de petróleo, hierro, carbón e incluso alimentos. A primera vista, incluso con los repetidos fracasos en la aplicación de los tratados, reglas y normas establecidos en la Conferencia de Paz de París, Europa podría haber permanecido en paz. La preponderancia del poder militar, al menos según las medidas tradicionales, parecía estar en manos de Gran Bretaña, Francia y sus socios.

Entonces, ¿por qué estalló la guerra en 1939? Como ha argumentado John Mearsheimer, la disuasión convencional a menudo se rompe cuando los políticos de un estado piensan que los cambios en el equilibrio material de poder les ofrecen la perspectiva de una victoria rápida y decisiva. Hitler creía exactamente eso. En noviembre de 1937, Hitler le dijo a su liderazgo militar que Alemania debía iniciar la próxima guerra pronto, ya que Alemania tenía una ventaja en el desarrollo de armas, y retrasar la guerra significaba "el peligro de su obsolescencia". El confidente de Hitler, Albert Speer, también relató cómo el líder nazi creía que la guerra debía llegar más temprano que tarde, citando la "superioridad proporcional" de Alemania en tecnología de armas, que "disminuiría constantemente" a partir de 1940. En la mente de Hitler, las nuevas tecnologías de guerra, desplegadas de formas innovadoras, ofrecían la clave de la victoria. Hicieron que el equilibrio tradicional de poder, en términos de mano de obra bruta y producto interno bruto, fuera irrelevante. Fue esta percepción, junto con la incertidumbre sobre la voluntad británica y francesa de defender el orden existente después de 15 años de permitir el rearme alemán, que condujo al colapso de la disuasión convencional. Hitler creía que podía disuadir la intervención británica y lograr una rápida victoria contra Polonia en 1939. El liderazgo fugaz de Alemania en la carrera armamentista, las debilidades percibidas de sus rivales y sus asociaciones con Italia, Japón y la Unión Soviética sugerían otra victoria incruenta. Pero para sorpresa de Hitler, Gran Bretaña y Francia cumplieron sus promesas a Polonia, y Europa se encontró nuevamente en guerra.

¿Lecciones para hoy?

El colapso del orden internacional de entreguerras y el fracaso de la disuasión convencional al final, dieron como resultado una nueva guerra más terrible que cualquier otra antes en la historia de la humanidad. ¿Cuáles son las lecciones clave de ese desastre? La más obvia es que los estados que se oponen a un orden internacional existente pueden trabajar juntos a pesar de la enemistad histórica o la hostilidad ideológica. Aunque la Unión Soviética y Alemania tenían visiones muy diferentes de su orden preferido, colaboraron porque su oposición al status quo era mayor que sus preocupaciones mutuas.

Las democracias occidentales también fracasaron en el desafío ciertamente difícil de defender el orden existente, sin la determinación, la unidad y la fuerza necesarias. La débil resolución se debió en parte a un sentido de hipocresía: los propios líderes británicos y franceses socavaron la estabilidad del orden posterior a la Primera Guerra Mundial al violar sus preceptos de autodeterminación, seguridad colectiva y desarme. Como Lloyd George, que había sido primer ministro británico en el momento de la Conferencia de Paz de París, se lamentó en 1935, Gran Bretaña y Francia "no estaban en una posición moral para hacer cumplir las partes del tratado que ellos mismos habían roto flagrante y desafiante". Gran parte del espectro político de Londres estuvo de acuerdo.

La resolución poco clara de los posibles adversarios, los socios revisionistas dispuestos y el cambio tecnológico revolucionario se combinaron para convencer a Hitler de que podía ganar una nueva guerra. Existe el riesgo de que factores similares puedan envalentonar a los líderes revisionistas hoy o en un futuro próximo. Algunos argumentan que los cambios en la tecnología representan una nueva "revolución en los asuntos militares", que podría desafiar la jerarquía existente del poder militar. El auge de las armas autónomas puede hacer mella en el predominio militar estadounidense, ya que el costoso equipo de capital que constituye la fuerza convencional estadounidense se vuelve cada vez más vulnerable a los sistemas autónomos más baratos. También abundan las preguntas sobre si las capacidades ofensivas de guerra cibernética y la tecnología antisatélite podrían tener efectos similares. Simultáneamente, existe una creciente incertidumbre sobre la voluntad y capacidad de Estados Unidos y sus socios para defender el orden establecido después de la Segunda Guerra Mundial. En conjunto, estos factores pueden debilitar la disuasión convencional y sugerir oportunidades para potenciales potencias revisionistas como Rusia y China, particularmente si creen que trabajar en conjunto disuadirá la intervención estadounidense.

Durante el período de entreguerras, los líderes británicos y franceses terminaron alentando a los poderes revisionistas al no mantener fuerzas militares capaces de disuadirlos. Puede resultar difícil para las grandes potencias, en particular las democracias, armarse de manera adecuada y rápida cuando se presentan nuevas amenazas. La derrota francesa en 1940 marcó el final de un programa de 20 años de los líderes militares alemanes, que desde París pareció ser una amenaza existencial en 1936. La complacencia en momentos de deterioro del orden global y cambio tecnológico incierto puede significar el colapso de la disuasión y, en algunos casos, derrota desastrosa. Adoptar la tecnología y la doctrina imaginativas y de vanguardia frente a enormes incentivos políticos y financieros para mantener los sistemas heredados es uno de los mayores desafíos para mantener el predominio militar. No hacerlo puede abrir una “ventana tecnológica”, donde una potencia revisionista percibe una oportunidad para ganar una guerra limitada. Quizás las lecciones del período de entreguerras, entendidas correctamente, puedan ofrecer alguna guía para evitar tal catástrofe.

Malvinas: El padre conscripto (VGM) Mario Giraldez y sus hijos

miércoles, 4 de agosto de 2021

VTOL: Proyectos franceses

Proyectos VTOL de Francia

Hit Tech || Original en esloveno

BTZ Hanneton



El Bureau Technique Zborowski fue fundada en 1950 en Francia por el austriaco Helmut Graf von Zborowski para desarrollar aviones VTOL de ala circular. Se suponía que este elemento de diseño inusual traería reducción de peso, así como mejores propiedades aerodinámicas a altas velocidades. El uso del ala ovalada, por el que se ha establecido el término Coléoptére (ala de revestimiento o escarabajo), no se limitó a los diseños de combate, sino que se usaría desde máquinas de transporte pesado, pasando por aviones de observación y proyectiles de largo alcance. El primero de los conceptos de Hanneton fue un avión 1S monoplaza ligero con dos motores turboeje que propulsaban dos hélices coaxiales que giraban en sentido contrario, encerradas en un ala ovalada. De él se derivaron más modificaciones.



BTZ Zborowski Hanneton 1S VTOL avión de propuesta de avión de ala anular


Un diseño interesante fue el avión turístico de cinco plazas BTZ 511-05 Hanneton III con dos motores turbohélice Turbomec Marcadau II, que impulsaba dos hélices de tres palas que giraban en sentido contrario. La entrada de aire a los motores estaba ubicada debajo de la cabina. La velocidad máxima de la máquina se convirtió a 650 km / ha una altitud de cinco kilómetros y el rango a 1200 kilómetros. El avión completamente cargado, incluso con la tripulación, pesaba 2400 kg. El fuselaje tenía 7 metros de altura con un diámetro de ventilador de 3,3 metros.



BTZ Zborowski Hanneton III 3 VTOL V / STOL propuesta experimental de avión de transporte civil



De él se derivó el tipo Hanneton IIIA más avanzado con seis asientos giratorios. ¡Esto significaba que los cinco pasajeros y el piloto tenían que estar pegados al suelo durante el despegue y el aterrizaje! Los motores originales fueron reemplazados por un tipo Artouste III más potente y las proporciones del fuselaje con una altura de 5 y un diámetro de 4,2 metros también han cambiado. Estas modificaciones provocaron un aumento en el peso máximo de despegue de 200 kilogramos, pero al mismo tiempo duplicaron el rango. Había cuatro amortiguadores en el ventilador, que vectorizaban el flujo de aire de escape. Se colocó un chasis retráctil entre ellos. Como el piloto no pudo observar el lugar de aterrizaje durante el aterrizaje, se instalaron un altímetro electrónico y un sistema de alerta en la cabina.



Hanneton IIIA 3A VTOL V / STOL avión avión BTZ ZborowskiBTZ Hanneton 3A IIIA VTOL V / STOL avión francés Francia propuesta


El avión turístico más grande con una capacidad de veinte asientos llevaba la designación Hanneton 20C.



BTZ Hanneton 20C VTOL


BTZ Scarabée



El primer concepto de combate se convirtió en el BTZ 511-16 Scarabée, diseñado para reconocimiento, combate antisubmarino y apoyo de fuego aéreo a unidades terrestres. La propulsión debía ser proporcionada por cuatro motores turboeje Turboméca Turmo IV o General Electric T58 con una potencia de 1000 caballos de fuerza. Cada par transmitía su poder a una hélice de doble hoja. Había un chasis inclinable en el ventilador, así como tres deflectores que ayudaron a vectorizar la corriente de aire de escape. La tripulación se sentó en asientos que podían inclinarse 90 grados durante el despegue y el aterrizaje. Con un peso máximo de despegue de 7300 kilogramos, el avión debía alcanzar una velocidad de 600 km / ho una resistencia de seis horas.




BTZ Bruche


Basado en el concepto Charancon, este avión fue diseñado como un caza ligero para apoyo en tierra. Las dos versiones propuestas diferían principalmente en el diseño de la cabina. En el primero, el piloto se mantuvo suspendido y se inclinó ligeramente durante el vuelo, y en el segundo, que tenía un diámetro de fuselaje mayor, el piloto se sentó. El avión con un motor Atar 101 ubicado en el centro con combustión adicional debía alcanzar una velocidad máxima de 1440 km / h. A velocidad supersónica, el propulsor incorporado debía activarse. El fuselaje tenía una altura de 8,38 metros cuando se extendía el tren de aterrizaje y 2,6 metros de diámetro en el punto más ancho.



BTZ Bruche Charancon ataque ligero VTOL avión de combate V / STOL avión


Conceptos iniciales de SNECMA



En 1952, la empresa francesa de automoción SNECMA (Société Nationale d'Etudes et de Constructions de Moteurs d´Aviation) comenzó a colaborar con BTZ para desarrollar un caza de alta velocidad Mach 2 que pudiera hacer frente a la amenaza de los bombarderos soviéticos a gran altitud. Los motores Atar se han modificado especialmente para este propósito. Francia y Alemania contribuyeron con menos dinero para las pruebas de vuelo. Inicialmente, los aviones BTZ con alas de anillo eran demasiado controvertidos para SNECMA y, por lo tanto, propusieron conceptos alternativos, fuertemente marcados por los aviones estadounidenses XFV-1 y XFY-1 entonces probados.



Propuesta de concepto de niñera de cola SNECMA VTOL

Sin embargo, finalmente se retiraron y derivaron el diseño final del caza Bruche. Nuevamente, hubo dos versiones. El primero tenía una entrada de aire en la parte delantera del fuselaje, un sistema de propulsión de empuje, un motor a reacción para el despegue y el aterrizaje, una alta relación empuje-peso y un peso total bajo. El avión debía ascender a una altura de 15.240 metros en menos de dos minutos.



SNECMA VTOL concept ala anular propuesta experimental Coléoptére



La segunda versión difería en la disposición del sistema de propulsión y las entradas de aire laterales al motor.


Volante SNECMA Atar


Para probar de esta manera ko poco convencional se creó el programa Atar Volant (motor volador Atar). La unidad de potencia Atar D V ha sufrido una serie de modificaciones para su uso en vuelo vertical. Luego se construyó en una estructura tubular con un tanque de combustible anular y un chasis fijo, creando una plataforma de prueba C.400 P.1. El primer vuelo estacionario atado tuvo lugar en octubre de 1955 bajo una estructura de seguridad de 35 metros de altura. La plataforma de 2500 kg tenía una relación empuje / peso de 1,16 y realizó más de 250 vuelos.



SNECMA C.400 P1 Atar Volante programa VTOL banco de pruebas experimental
SNECMA C.400 P2 VTOL Atar Programa de volante banco de pruebas experimental Coléoptére




La siguiente plataforma C.400 P.2 ya tenía un asiento eyectable y dirección instalados en la parte superior. Hizo su primer vuelo amarrado el 14 de mayo de 1957, seguido de un programa de prueba de dos meses. El piloto podría inclinar la plataforma 25 grados para probar al menos parcialmente la fase de transición. Otra máquina de la serie, la C.400 P.3, ya tenía una cabina planificada para un prototipo de avión y utilizaba un sistema de estabilización giroscópico. Aunque nunca despegó, las características del motor Atar en vuelo horizontal se probaron en tierra sobre una vía de ferrocarril.



Programa experimental SNECMA C.400 P3 Volante Atar Banco de pruebas VTOL V / STOL


SNECMA C.450 Coléoptére


El último paso del programa de demostración fue la construcción de un prototipo de vuelo del Coléopter C.450. El primero se construyó en las fábricas de Nord Aviation en 1958, principalmente a partir de fuentes privadas. La aeronave completó su vuelo libre inicial en mayo de 1959 con el motor SNECMA-Atar 101E-5V con un empuje estático de 36,28 kN y una relación empuje / peso de 1,23. Alcanzó una altura de 800 metros. Durante la fase de transición, después de unos cincuenta grados, hubo problemas con la inclinación y el giro, que se convirtieron en vibraciones incontrolables. Con un ala anular de 3,2 metros de envergadura y una longitud total de 8,2 metros, pesaba aproximadamente 3.000 kg. El asiento de lanzamiento se inclinó eléctricamente 55 grados durante el despegue y el aterrizaje. El vuelo vertical fue controlado por redireccionamiento neumático del flujo de gases de escape. La aeronave fue transportada y filmada en posición vertical por un automóvil especial. De esta forma, las máquinas operativas consideradas se iban a dispersar por todo el país. El prototipo se derrumbó el noveno verano de julio de 1959 después de un breve pero exitoso programa de pruebas. Sin embargo, ni Francia ni otros países de la OTAN perdieron interés en los aviones de despegue de cola, por lo que no se realizó ningún pedido. La segunda máquina en construcción nunca se completó.



SNECMA C.450 Coleoptere VTOL avión de combate francés experimental






Conceptos alternativos de SNECMA



La designación AP.466 pertenecía a tres conceptos alternativos, diseñados en 1953. Utilizaban motores de cohetes adicionales y un tren de aterrizaje retráctil para su despegue. Se consideró una disposición de cabina con un piloto reclinado y un piloto sentado. La versión más grande con un peso máximo de despegue de diez toneladas debía alcanzar velocidades superiores a Mach 2, una subida inicial de 285 m / sy subir de una altura de 1 kilómetro a quince kilómetros en 35 segundos. La altura del fuselaje osciló entre 7,46 y 9,65 metros y el diámetro del ala del anillo de aproximadamente 3 metros. Sin embargo, estos conceptos no encontraron aplicación ya que SNECMA no tenía ningún motor con la potencia adecuada para esta categoría de peso. Otro diseño alternativo, presentado en julio de 1954, fue el concepto subsónico AP.503 G-7. Como no tenía un motor de cohete de empuje o auxiliar, podía alcanzar una velocidad de solo Mach 0,96 con el motor a reacción Atar 101 G-32 con combustión adicional. Este avión estaba optimizado para misiones ofensivas, por lo que tenía un peso máximo de despegue de 3760 kg. El casco tenía 8,9 metros de altura con un diámetro en el punto más ancho de 2,62 metros.



Conceptos alternativos del ala anular del Coléoptére de SNECMA AP.466 AP.507 G-7

Este concepto avanzado, llamado AP.507E, ha sido optimizado para el combate aéreo. Debajo de la cabina, tenía una gran entrada de aire al motor cada cuarto de mes. El fuselaje era generalmente más largo y estrecho para minimizar la resistencia frontal, ya que se suponía que alcanzaba la velocidad de Mach 3. También había pequeñas áreas de cola de pato en la parte delantera para ayudar a estabilizar la aeronave durante la fase de transición. El alcance máximo se recalculó a 900 kilómetros. El accidente del prototipo Coléoptera congeló todos los demás diseños de aviones de ala de anillo en SNECMA.