domingo, 29 de diciembre de 2024

Cine: En 1938 se estrenaba "La Muchachada de A Bordo" en Bahía Blanca

La Muchachada de a Bordo en el Splendid

Filmada en la Base Naval Puerto Belgrano, La muchachada de a bordo fue un éxito del cine nacional.

 

Hace 88 años, en febrero de 1936, se estrenó el cine Grand Splendid de nuestra ciudad –Alsina 129—el film La Muchachada de a Bordo, filmada en la Base Naval Puerto Belgrano.

Apenas dos días después de la premiere en la Capital Federal se realizó su exhibición en Bahía Blanca, considerando que la mayoría de las filmaciones se realizaron a bordo del ARA Rivadavia, la primera vez que se podía ver un buque de la Marina de Guerra.


Este diario destacó a un periodista durante la filmación. “Se pudo observar a esa muchachada en la hermosa y sana vida que cumplen en las naves argentinas, entregada con alegría a colaborar para que se cumpliera esa producción del séptimo arte traduciendo la preparación que en la paz cumplen nuestros marinos”, indicó.

El protagonista de la película era el consagrado actor Luis Sandrini, señalado como “El Chaplin argentino”, a quien acompañaban Tito Lusiardo, Santiago Arrieta, Benita Puértolas y Alicia Barrié.

“Carcajadas que atraparansus oídos como los cañones dela escuadra, un romance viril como el temple de nuestros marinos”, indicó en la promoción del estreno el Splendid.

Sandrini y Gola interpretaban a dos pintorescos marineros. El primero haciendo esfuerzos por esquivar los lances de una opulenta cantinera, mientras sostiene encontronazos con un suboficial (Lusiardo). Gola, por su parte, mantiene un conflicto con el capitán que compone Arrieta, cuando ambos se enamoran de la misma mujer.

Como se filmó en Puerto Belgrano y a bordo de la flota en maniobras, tuvo la atracción de lo inédito, especialmente para familiares y amigos de marineros que participaban como extras.

En 1967 se estrenó una segunda versión de esta historia, rodada también en la Base Naval, teniendo esta vez como protagonistas a Carlos Balá, Leo Dan, Fabio Zerpa y Tito Lusiardo.


sábado, 28 de diciembre de 2024

Armada Argentina: Adiós al San Giorgio, ¿vienen las FREMM italianas?

Avión de apoyo cercano: A-37 Dragonfly


Cessna A 37 Dragonfly



El primer A-37B en la Base de la Fuerza Aérea Edwards en 1968. De los 577 A-37B construidos, 134 fueron entregados a la USAF y sirvieron en unidades de primera línea hasta 1975. Los últimos ejemplares fueron retirados del servicio de la USAFRES y la ANG en 1992.





El Dragonfly sirvió en la USAF hasta principios de los años 90, incluido su uso en el papel de control aéreo avanzado como OA-37B. Este OA-37B de la ANG de Illinois estaba participando en el Ejercicio Granadero I en mayo de 1984 cuando fue fotografiado.




La decisión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de evaluar la idoneidad de una versión armada del avión de entrenamiento a reacción T-37 Tweet para tareas de ataque ligero y contrainsurgencia fue fructífera, ya que el A-37 resultante prestó un servicio activo generalizado en Vietnam, donde se adaptaba bien al tipo de conflicto que se libraba allí.



En 1962, el centro de Guerra Aérea Especial de la USAF comenzó a evaluar dos T-37B para probar la idoneidad del modelo para el papel de contrainsurgencia (COIN). Después de las pruebas iniciales, los dos T-37B se modificaron al estándar YAT-37D (primer vuelo el 22 de octubre de 1963) y se equiparon con dos turborreactores General Electric J85-GE-5 de 10,7 kN (2400 lb). Las pruebas resultaron positivas, pero inicialmente el concepto no se materializó hasta que se intensificó la guerra de Vietnam. En 1966, la USAF contrató a Cessna para convertir 39 T-37B al estándar de ataque ligero A-37A Dragonfly. Además de los turborreactores GE, los A-37A introdujeron ocho puntos de anclaje debajo de las alas, capacidad adicional de combustible en los tanques de las puntas de las alas, protección de blindaje, aviónica de ataque, ruedas y neumáticos más grandes y una ametralladora interna de 7,62 mm.



Se evaluaron con éxito veinticinco A-37A en condiciones operativas en Vietnam desde mediados de 1967, estos aviones fueron transferidos posteriormente al servicio operativo completo y pasaron a manos de la Fuerza Aérea de Vietnam del Sur en 1970.


Ejemplar uruguayo

El éxito del A-37A condujo al A-37B definitivo, con motores mejorados, una sonda de reabastecimiento en vuelo y una mayor capacidad de combustible interno, mientras que la estructura del avión se esforzó para 6 g en lugar de 5 g. En total, se entregaron 577 A-37B a la USAF y a clientes de exportación entre mayo de 1968 y 1975. Los A-37B prestaron un amplio servicio en las fuerzas aéreas de Estados Unidos y Vietnam del Sur durante la Guerra de Vietnam, y algunos ejemplares capturados incluso prestaron un breve servicio en la fuerza aérea de Vietnam del Norte durante las últimas etapas de ese conflicto.


Ejemplar trasandino

Durante la Guerra de Vietnam, el Dragonfly tuvo la distinción de servir en ambos bandos. Se suministraron más de 250 A-37B a la VNAF, pero a pesar de algunas desesperadas batallas de retaguardia durante la retirada a Saigón en 1975, muchos aviones fueron abandonados en sus bases y algunos se utilizaron en misiones contra el Sur. Al final de las hostilidades, los norvietnamitas se habían apoderado de 95 A-37B y repuestos. Estos se pusieron en servicio regular y volvieron a entrar en acción en los conflictos entre Vietnam y Camboya a mediados y finales de la década de 1970.

La USAF equipó 130 A-37B como OA-37B con aviónica para tareas de control aéreo avanzado, aunque el último de ellos fue retirado en 1992. Los A-37 y OA-37 ex USAF sirven ampliamente en América del Sur.



En julio de 1967, los nuevos A-37A comenzaron a entrar en servicio con el 604th Air Commando Squadron en England AFB en Louisiana y un mes después, bajo un programa conocido como "Combat Dragon", se desplegaron en Bein Hoa AB en Vietnam del Sur, donde comenzaron 90 días de evaluaciones de combate. Cuando el programa llegó a su fin, los A-37A habían completado más de 4.000 salidas de combate sin una sola pérdida debido a la acción enemiga. El A-37B hizo su debut con el 4410th Combat Crew Training Wing a principios de 1968 para iniciar el entrenamiento del personal de la Fuerza Aérea de Vietnam (VNAF) y más tarde se unió a las unidades regulares del Comando Aéreo Táctico de la USAF.



El 604.º Escuadrón de Comando Aéreo se formó en la Base de la Fuerza Aérea de Inglaterra y recibió su nuevo avión. Una vez finalizado el entrenamiento, dos docenas de fuselajes fueron transportados por aire a la Base Aérea Bien Hoa, en Vietnam del Sur, para realizar pruebas conocidas como "Dragón de Combate". Desde agosto de 1967, se realizaron miles de salidas, día y noche, con el avión cargado con bombas de hierro, bombas de ojo de serpiente, unidades de bombas de racimo, cohetes no guiados y napalm, normalmente con dos tanques de combustible adicionales bajo cada ala. El fuselaje fue elogiado por su tamaño, velocidad, maniobrabilidad y estabilidad, que permitían un lanzamiento de armas preciso. Se realizó un alto nivel de salidas (10.000) en nueve meses, ayudado por una impresionante tasa de capacidad de servicio de más del 85%. En el lado negativo, a pesar de la capacidad de volar "en la estación" con un motor apagado, se criticó la carga de combustible y la resistencia, junto con las altas fuerzas de control durante la fase de ataque.

Curiosamente, no se registró la pérdida de ningún A-37 debido al fuego enemigo durante el conflicto de Vietnam, pero dos se perdieron debido a complicaciones durante el aterrizaje.

En 1967, la USAF encargó una variante mejorada del A-37B con un contrato de 57 aviones que rápidamente aumentó a 127, principalmente para la Fuerza Aérea de Vietnam del Sur (VNAF), donde reemplazaría al Skyraider. El prototipo estuvo listo en septiembre de 1967.

En 1967, las entregas comenzaron en mayo del año siguiente. En septiembre de 1969, el pedido había aumentado a 366 aviones. Los aviones A-37B eran todos de nueva construcción con un refuerzo estructural adicional que ayudó a aumentar los límites de la aeronave a +6G/-2G. Otras mejoras significativas incluyeron blindaje adicional, tanques de combustible con sellado hermético, nuevo sistema de deshielo, actualización de la cabina y la aviónica, sonda de reabastecimiento externa y un sistema de arranque del motor a bordo. También se realizaron varios cambios en los controles: la experiencia había demostrado que los controles del timón y del elevador, agrupados debido a su herencia de entrenador, eran particularmente vulnerables al fuego enemigo. Estos se separaron y los controles del elevador se replicaron para proporcionar cierta medida de redundancia. Como el peso bruto había aumentado a 14.000 libras, el doble que el T-37 original, se instalaron motores GE J85 mejorados con 2.850 libras de empuje cada uno. El tren de aterrizaje también se actualizó para soportar la estructura del avión.

Un total de 254 A-37B fueron transferidos posteriormente a la VNAF, 95 de los cuales cayeron en manos comunistas cuando Vietnam del Sur cayó a principios de 1975. En 1975, todos los A-37B de la USAF fueron asignados a una unidad de la Reserva de la USAF, la 434th Tactical Fight Wing en Grissom AFB, Indiana, y dos unidades de la Guardia Nacional Aérea, el 174th Tactical Fighter Group en Nueva York y el 175th TFG en Maryland. En el servicio de la USAFRES y la ANG, los aviones se utilizaron en el papel de control aéreo avanzado y fueron redesignados OA-37B, los últimos ejemplares se retiraron en 1992 cuando fueron reemplazados por Fairchild OA-10A. Bajo el MAP, los A-37B fueron entregados a Perú (36), Chile (34), Colombia (26), Ecuador (12), Uruguay (8), Honduras (15), Guatemala (13) y El Salvador (18), y algunos de ellos siguen en servicio hoy en día.

viernes, 27 de diciembre de 2024

Aviones Argentinos en War Thunder

SGM: El proyecto de bombardeo de murciélagos incendiarios a Japón

 

Esa vez el ejército estadounidense casi utilizó murciélagos para bombardear Japón durante la Segunda Guerra Mundial



Por Michael Heidler


La gente suele tener ideas locas. Combinados con megalomanía y arrogancia, crean cosas como murciélagos portadores de bombas. Esta “forma más baja de vida animal” podría haber quemado Japón durante la Segunda Guerra Mundial.

Todo empezó con unas vacaciones. El Dr. Lytle Schuyler Adams, un dentista de Pensilvania, pasó algunas semanas en Nuevo México en diciembre de 1941. Entre otras cosas, visitó el Parque Nacional de las Cavernas de Carlsbad con sus famosas cuevas de estalactitas. En estos lugares habitaban entonces, como ahora, alrededor de un millón de murciélagos brasileños de cola libre. Su salida nocturna de las cuevas para cazar es un espectáculo natural impresionante y atrae a turistas de todo el mundo.

Dr. Lytle Schuyler Adams (1881-1970), con la “forma más baja de vida animal” en la mano: un murciélago.

En el camino a casa, el mundo ideal del doctor Adams sufrió un duro golpe, porque escuchó en la radio del auto sobre el ataque a Pearl Harbor. Los Estados Unidos de América se encontraron repentinamente en guerra con Japón. El doctor Adams estaba indignado. Como gran patriota, pronto varios pensamientos de represalias zumbaron en su cabeza. Y volvieron a su mente los innumerables murciélagos que había observado durante las vacaciones. Teniendo en cuenta la construcción tradicional de los edificios japoneses hechos de bambú, madera y papel, ideó un plan de lo más pérfido: murciélagos equipados con material incendiario debían incendiar las ciudades de Japón.

Dado que en el mundo religioso de la fe del Dr. Adam el hombre, como ser viviente más elevado de la tierra, puede disponer libremente de todos los animales, tampoco tenía ninguna inhibición en este asunto. Puso su idea por escrito y envió una carta a la Casa Blanca en Washington DC en enero de 1942. Le ayudó su relación con la esposa del presidente Roosevelt, Anna Eleanor. En su carta, el Dr. Adams afirmó que el murciélago era la “ forma más baja de vida animal ” y que “ las razones de su creación siguen sin explicarse ”. Completamente loco, llegó a escribir que los murciélagos fueron creados por Dios para esperar a desempeñar su papel en el plan de la existencia humana libre y frustrar cualquier intento de aquellos que se atrevan a profanar esa forma de vida. Roosevelt leyó la carta y señaló: " Este hombre no está loco ". Le parecía una idea descabellada, pero valdría la pena investigarla.

El murciélago brasileño de cola libre (Tadarida Brasiliensis) fue la víctima preferida del Dr. Adam.

El Dr. Adams dio cuatro razones por las que el murciélago era el objeto ideal: Son lo suficientemente fuertes como para transportar una carga pequeña. Al bajar la temperatura, entran en hibernación, lo que facilita su carga y transporte. Durante el día buscan escondites oscuros, como sótanos y áticos. Y por último: hay millones de murciélagos, por lo que la oferta es casi infinita.

Casa de murciélagos en la base aérea auxiliar del aeródromo del ejército de Carlsbad.

El dispositivo incendiario desmontado con relleno de napalm.

Después de que Roosevelt dio su aprobación al proyecto, pasó a ser responsabilidad de la Fuerza Aérea del Ejército de EE. UU. Adams reunió al personal para el proyecto, incluido el mamólogo Jack von Bloeker, quien se describió a sí mismo como un "amante de los murciélagos". En una entrevista posterior, admitió que nunca se le ocurrió cuestionar las consecuencias morales o ecológicas del sacrificio de unos pocos millones de murciélagos. También formaba parte del equipo el actor Tim Holt, que entonces tenía 23 años y estaba al comienzo de su carrera como actor del oeste.

En primer lugar había que determinar el tipo de murciélago. Después de probar varias especies, la elección recayó en el murciélago de cola libre brasileño (Tadarida brasiliensis). El Dr. Adams tuvo que pedir permiso a la Administración del Parque Nacional para sacar un gran número de estos animales de las cuevas situadas en terrenos gubernamentales.

El plan original era equipar a los murciélagos con fósforo blanco. Pero entonces se unió al equipo el químico Louis Frederick Fieser. En ese momento, estaba experimentando con un compuesto incendiario pegajoso y de combustión lenta que luego se haría famoso: el napalm.

Bate con unidad H-2 pegada. ¡Tenga en cuenta la proporción de tamaño!

En las pruebas, 0,5 oz. (14 g) el bate podría transportar entre 0,53 y 0,63 oz. (15 – 18 g) de carga útil. El napalm se envasaba en pequeños recipientes de celulosa fácilmente inflamables, los llamados “Unidades H-2”. Después de probar diferentes métodos de fijación, se decidió pegar los contenedores al pecho de los murciélagos con un adhesivo fuerte. Este método también sería rápido, dado el gran número de animales a preparar.

El Dr. Adams llenando habitaciones, en medio de los murciélagos que desprecia.

Ahora había que llevar los artefactos incendiarios voladores a su destino. El Dr. Adams hizo que un nuevo empleado llamado Andrew Paul Stanley hiciera un modelo de cartón de un contenedor de entrega. En el interior había 26 bandejas redondas, cada una de 76 cm de diámetro, cada una apiladas una encima de la otra con un espaciador. Las bandejas se apilaron con el lado abierto hacia abajo y se conectaron en los bordes con cuerdas de 7 cm de largo. En el paracaídas, las bandejas colgarían entre sí como un acordeón. Cada bandeja albergaría 40 murciélagos en cámaras individuales, similar a una caja de huevos cuadrada. Esto significa un total de 1.040 murciélagos por contenedor de transporte.


Un contenedor de chapa metálica contenía 1.040 murciélagos.

A medida que flotan hacia abajo, las conchas se despliegan como un acordeón.

Durante el primer vuelo de prueba, la corriente de aire destrozó el contenedor de cartón (aún vacío). Entonces recurrieron a una pequeña empresa de ingeniería en Del Mar, que pertenecía al cantante y actor Bing Crosby y su hermano Larry. Allí, a partir de los planos del modelo de cartón, se diseñó una versión en chapa. Sólo quedaron las bandejas para los murciélagos hechas de cartón. El contenedor de transporte de 1,5 m de largo también estaba equipado con un paracaídas para un hundimiento más lento, un dispositivo de apertura barométrica para dejar caer las partes laterales y un pequeño calentador para despertar a los murciélagos de la hibernación antes de caer.

Luego sería transportado en avión a Japón. Después de ser lanzado al amanecer, a una altitud de 1.200 m (4.000 pies), el paracaídas de freno se soltaría y los lados del contenedor se caerían. Los murciélagos entonces serían libres de llegar a un refugio protegido en un radio de aproximadamente 20 a 40 millas (32 a 64 kilómetros).

El Dr. Adams estaba emocionado y extasiado escribió sus ideas: “ Piense en miles de incendios que estallan simultáneamente en un círculo de cuarenta millas [64 kilómetros] de diámetro por cada bomba lanzada. Japón podría haber quedado devastado, aunque con pequeñas pérdidas de vidas ”.

Pero aún no había llegado el momento y los murciélagos causaron estragos por primera vez en los propios Estados Unidos. Por descuido, algunos animales equipados con dispositivos incendiarios escaparon de la base aérea auxiliar del aeródromo del ejército de Carlsbad el 15 de mayo de 1943 y se escondieron en rincones de difícil acceso, como debajo de los tanques con los suministros de combustible. Y el "arma" funcionó: el gran incendio que se desató destruyó numerosos edificios y hubo varias víctimas.

En mayo de 1943, partes de la base aérea de Carlsbad se incendiaron cuando las pruebas salieron mal.

Después de este vergonzoso revés, el proyecto fue transferido a la Armada en agosto de 1943, que lo rebautizó como 'Proyecto X-Ray'. Luego, en diciembre, el Cuerpo de Marines se hizo cargo del proyecto y trasladó las operaciones de prueba a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines en El Centro, California. Después de varias pruebas y ajustes operativos, se realizó la prueba final con la Villa Japonesa. Se trataba de una réplica de algunas casas japonesas de construcción típica, que habían sido construidas por el Servicio de Guerra Química en el sitio de pruebas Dugway Proving Grounds en Utah. Por cierto, justo al lado había también un pueblo alemán, con otras dos casas adosadas de ladrillo y hormigón, construidas de forma muy sólida.


Probando los murciélagos incendiarios en edificios modelo construidos en Dugway Proving Grounds para imitar la construcción japonesa.

El informe de resultados proporciona información interesante: “ A pesar del tamaño extremadamente pequeño de las unidades, se pueden provocar un número razonable de incendios destructivos. La principal ventaja de las unidades parecería ser su colocación dentro de las estructuras enemigas sin el conocimiento del dueño de casa o de los vigilantes del incendio, permitiendo así que el fuego se establezca antes de ser descubierto ”. El observador del Comité de Investigación de Defensa Nacional (NDRC) señaló que los rayos X eran un arma efectiva y eran más efectivas en términos de peso que las bombas incendiarias estándar de la época: “ Las bombas normales probablemente causarían de 167 a 400 incendios por carga de bomba. mientras que los Rayos X provocarían entre 3.625 y 4.748 incendios ”.

Se planearon más pruebas para el verano de 1944, pero luego el almirante de flota Ernest J. King canceló el programa. Hasta entonces, se habían gastado aproximadamente 2 millones de dólares estadounidenses (equivalentes a 18,7 millones de dólares actuales) en el proyecto del murciélago. Probablemente el progreso fue demasiado lento para él, porque mientras tanto otro desarrollo armamentístico había progresado de manera muy prometedora: la bomba atómica.


Lápida del Dr. Lytle Schuyler Adams (1881-1970) en Tucson, Arizona.

Fotos: Archivo del campo de pruebas de Dugway, Museo de artillería del campo de pruebas de Aberdeen



jueves, 26 de diciembre de 2024

Frente Oriental: Bombardero Tupolev SB derribado al despegar

Guerra de desgaste: La operación Bulmus 6

Operación Bulmus 6

  
La Operación Bulmus 6, también conocido como el Raid de Green Island, fue una incursión militar llevada a cabo por unidades de operaciones especiales de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) contra un radar de alerta temprana y de la estación ELINT egipcio que se encontraba en una pequeña isla en el Golfo de Suez en la noche del 19 de julio de 1969.




Trasfondo
Green Island, o Al Jazeera Al Khadraa, era una fortaleza construida por las fuerzas británicas durante la Segunda Guerra Mundial. Ubicado a cuatro kilómetros al sur de la ciudad de Suez y la desembocadura del Canal de Suez, comprendía una serie de búnkeres de hormigón sentado encima de un muro de ocho pies de alto, rodeada de alambre de púas de tres rollos de profundidad. De sólo 145 metros de largo y 50 metros de ancho, la isla estaba fuertemente defendida. Su guarnición contaba con aproximadamente setenta soldados de infantería egipcios [1] y doce comandos Al-Sa'iqa, catorce puestos de ametralladora, dos cañones antiaéreos de 37 mm, y cuatro cañones antiaéreos de 85 mm. La isla y sus alrededores estuvieron dentro del alcance de los dos artillerías israelíes y egipcias situadas en la costa opuesta del golfo.

Si bien la destrucción del radar de alerta temprana y los sitios ELINT egipcios fueron el objetivo permanente durante este período, conocido como la Guerra de Desgaste, la incursión fue más motivada por el deseo de enviar un "mensaje" a Egipto sobre la destrucción efectiva de los objetivos militares. El Jefe de Estado Mayor de las FDI Jaim Bar Lev y el Ministro de Defensa Moshe Dayan juntos decidieron que debían mostrar a Egipto que no había posición egipcia que estuviese a salvo, sin importar qué tan bien fortificados o inexpugnables parecieran. Como meta, la Green Island cumplía ambos objetivos. Green Island podría haber sido más fácilmente atacados por la artillería israelí o aparatos de menos riesgo para la vida de Israel, pero una incursión de un comando enviaría un mensaje claro y, se esperaba, tener un efecto negativo en la moral de las fuerzas militares egipcias.

Ubicación de Green Island a 4km al sur de Suez


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El plan

El objetivo principal de la operación era el radar y el equipo antiaéreo ubicados en el centro de la isla. Después de atravesar las defensas exteriores, los comandos israelíes se concentraron en estos activos críticos. Colocaron y detonaron con pericia los explosivos, lo que dejó inoperante la instalación del radar y eliminó la capacidad de alerta temprana de Egipto en la región. Mientras las explosiones iluminaban el cielo nocturno, las fuerzas egipcias restantes se reagruparon para un contraataque. Se enfrentaron a los comandos con ferocidad, pero los israelíes se mantuvieron firmes, aprovechando su entrenamiento y coordinación superiores. En medio de los disparos y el humo, los comandos despejaron sistemáticamente la última de las posiciones defensivas, asegurando la isla.

Se decidió que la operación sería una operación combinada, dividida entre los elementos de Sayeret Matkal de Israel, unidad de Estado Mayor General de Reconocimiento, y los Comandos Navales Shayetet 13 [2]. El teniente coronel Zeev Almog ordenó la operación. Las prioridades específicas se fijaron en la destrucción de los cañones de 85 mm antiaéreo, el edificio norte principal, luego el radar y el sitio ELINT.

El plan establecía que los Comandos Navales, utilizarían botes zodiac para dirigir la primera de las dos olas de asalto. La segunda ola, por Sayeret Matkal, estaría integrada por comandos, equipos de comando y control y los equipos médicos, y un equipo de extracción. Los comandos de la segunda ola llegaría para continuar la lucha cuando la primera ola estuviese acabando con su munición. [5]

La batalla
La Isla Verde (Green Island) era una formidable fortaleza rodeada de altos muros, nidos de ametralladoras y múltiples capas de alambre de púas. Los cañones antiaéreos, los morteros y la infantería bien armada la convertían en un objetivo casi inexpugnable. Los defensores egipcios estaban bien entrenados y preparados, confiaban en las defensas naturales y artificiales de la isla. A medida que las fuerzas israelíes se acercaban a la costa, se encontraron con su primer desafío: evitar los reflectores y las patrullas de la isla. Utilizando su entrenamiento y su visión nocturna, los comandos escalaron el malecón y abrieron una brecha en las defensas exteriores con explosivos. La explosión inicial rompió la quietud de la noche, anunciando la llegada de los atacantes israelíes.
La primera oleada consistió de cuatro equipos de dos oficiales y tres comandos de cada uno y se apartó de las inmediaciones de Ras Sudar en la orilla oriental del Golfo de Suez a las 20.30hs. Se acercaron a 900 metros de la isla por barco, entonces nadaron, primero en la superficie y luego debajo del agua a medida que se acercaban utilizando respiradores. Cada hombre llevaba 40 kilos de artefactos.

Trayecto desde Ras Sudar hasta 900 metros antes de Green Island

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La primera ola apareció en la isla con 8 minutos de retraso, a las 1.38hs. El retraso fue causado por un nadar más difícil de lo previsto debido a las corrientes. El primer equipo rompió los alambres de púas [4] que permitieron al segundo equipo avanzar en la respuesta y contrarrestar la respuesta inicial egipcia. El tercer equipo después cruzó un pequeño puente y destruyó una torre defensiva y de observación así como la instalación de radar. El cuarto equipo despejó un edificio al norte. La mitad de los asaltantes despejaron o bloquearon la mitad sur de la isla, la fortaleza, mientras que la otra mitad eliminó el radar y equipos antiaéreos. Esto se complicó por el hecho de que la mayoría de las granadas de la mano se inutilizaron por nadar en profundidades más profundas de lo esperado debido a la pesada carga de cada hombre. Este atravesamiento de las defensas de la isla fue apoyada por un equipo independiente de Comandos Navales que proporcionó fuego de cobertura y distracción con una bazooka y una ametralladora ligera de una pequeña roca que afloraba al sur de la isla, alcanzados hasta allí por los vehículos de transporte de nadador (SDV). En este punto el comandante de la primera ola, el teniente Dov Bar, señaló la segunda ola de venir en el uso de una bengala. Para evitar la captura de la segunda ola que se aproximaba en un fuego cruzado Bar lanzó una segunda bengala para que el equipo de fuego de cobertura y distracción en la roca que emergía se retirara silenciosamente, lo que hicieron con éxito. La segunda ola, que boyando en sus zodiacs en el Golfo, ahora detrás de los barcos recuperaron la primera ola, rugieron hasta la isla. Rápidamente se estableció un puesto de mando y puesto de socorro y se sacó a los emplazamientos de artillería de 85 mm.

 
Comandos navales israelíes durante la Guerra de Desgaste

No mucho más grande que un campo de fútbol, todos los combates en la isla se llevó a cabo a corta distancia. La respuesta de Egipto en la primera ola fue falta de coordinación al principio, luego se convirtió en feroz, empleando ametralladoras pesadas y ligeras y granadas propulsadas por cohetes. Después de la llegada de la segunda ola, los esfuerzos de los defensores se convirtieron una vez más en esporádicos y sin coordinación, con algunos saltos por desde los bunkers al mar, y, finalmente, llamando a su artillería sobre su propia posición.

La extracción se ordenó en 02.15hs. [2] A las 02.55hs los equipos se encontraban a bordo de la zodiac y se dirigía a la orilla oriental del Golfo, al haber perdido una Zodiac en la isla frente a la artillería egipcia. A las 03.10hs, mientras los comandos israelíes seguían cruzando el Golfo, cargas de tiempo dejadas en la isla detonaron destruyendo las instalaciones restantes[2]. La artillería egipcia bombardeó tanto las zodiacs como a las cabezas de playa encargadas de recibirlos, haciendo conducir a varios botes a distancia y retrasando su desembarques mientras buscaban playas alternativas para desviar. Otro zodiac se perdió cuando fue abandonado por su equipo de menos de 400 metros de Green Island, pero el equipo fue recuperado por el helicóptero a las 05.00hs después de pasar varias horas nadando hacia la orilla oriental.

Secuelas
El resultado de la redada fue la destrucción de toda la instalación de Egipto en Green Island [1]. Las bajas israelíes fueron tres comandos Sayeret Matkal y tres Shayetet-13 murieron y once resultaron heridos: una proporción de aproximadamente el cincuenta por ciento. Las bajas egipcias fueron 80 muertos (casi toda la guarnición) y un número indeterminado resultaron heridas. Varias de las víctimas egipcias fueron causadas por fuego amigo, al bombardearse la isla con su propia artillería. A raíz de la incursión de la Fuerza Aérea Israelí explotaron el agujero en las defensas aéreas egipcias para poner en marcha la Operación Boxer, con la participación de la Fuerza Aérea de Egipto en más de 300 combates aéreos y bombardeos. El Comando Naval realizaron otros 80 incursiones a lo largo del Canal de Suez hasta el 1970 de alto el fuego puso fin a la guerra de desgaste.

Una vez cumplida la misión, los comandos dieron la señal para su extracción. A medida que se acercaban los refuerzos, los heridos fueron llevados a los barcos bajo el fuego de cobertura de sus camaradas. A pesar de la fuerte resistencia, los equipos lograron retirarse a la seguridad del mar abierto. El asalto a la Isla Verde fue un rotundo éxito táctico. La estación de radar fue destruida, privando a Egipto de una ventaja crítica, y la operación demostró la destreza de las fuerzas especiales israelíes. Sin embargo, la misión tuvo un costo: varios comandos resultaron heridos y dos perdieron la vida en el feroz combate. Sin embargo, sus sacrificios pusieron de relieve hasta qué punto Israel estaba dispuesto a llegar para proteger a su pueblo y mantener la ventaja durante la prolongada Guerra de Desgaste. Legado La Operación Bulmus 6 se convirtió en un capítulo célebre en la historia de las fuerzas especiales israelíes. Demostró no solo la valentía y la habilidad de sus soldados de élite, sino también su capacidad para operar en los entornos más desafiantes y hostiles. Las lecciones aprendidas de la operación darían forma a las futuras misiones de las fuerzas especiales, consolidando su papel como un elemento crítico de la estrategia militar de Israel.

Ami Ayalon recibió la Medalla de Valor, la más alta condecoración de Israel, por sus acciones durante la batalla. [6]


Jefe de la Armada Israelí Avraham Botzer saluda a dos soldados que participaron en la operación


Restos de la fortaleza egipcia


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Referencias

[1] "Mounting Violence". Time. 1969-08-01. ISSN 0040-718X. Retrieved 2008-09-10.
[2] The Israeli Commando Assault on Green Island
[3] Illustrated Directory of Special Forces, R. Bonds and D. Miller, Zenith Imprint, 2002, p.60
[4] Israeli Elite Units since 1948, Sam Katz, Osprey Publishing 1988, p.31-32
[5] Katz, Sam (1988-06-23). Israeli Elite Units since 1948. Osprey Publishing. p. 32. ISBN 0850458374.
[6] Ami Ayalon, MK

Wikipedia
Traducción: Esteban McLaren