Guerra de Vietnam: Batalla de Song Be

La batalla de Song Be 
10 al 15 de Mayo de 1965 
Lugar: Song Be, Vietnam de Sur 

Resultado: victoria americana y sudvietnamita 

Beligerantes 
Viet Cong vs Vietnam del Sur (ARVN ) y USA 

Bajas y pérdidas 
Viet Cong 85 muertos 
ARVN 49 muertos 
USA 5 muertos 



La batalla de Song Be fue una acción importante entre el National Front for the Liberation of South Vietnam (Viet Cong) y Army of the Republic of Vietnam (ARVN) en mayo de 1965. Proyectado como una demostración importante de fuerza contra las fuerzas del ARVN que rápidamente se desplomaban, el NLF intentó capturar la capital de la provincia de Phuoc Long, Song Be. Quizás a su sorpresa, las fuerzas de ARVN en el área se reagruparon y volvieron a tomar la ciudad para el final del segundo día de combate. Varios días adicionales para capturar a las fuerzas del NLF probaron ser infructuosas. 



Trasfondo 
Una serie de reacciones a los reveses políticas y militares que comenzaron desde 1962 había estado erosionando gradualmente la eficacia en combate de las fuerzas del ARVN, originalmente más que un adversario para el VC con sus helicópteros y vehículos blindados de transporte de personal suministrados Estados Unidos. La fuerzas del NLF había sido ido al tren en seguro relativo y había desarrollado nueva táctica y suministrado las nuevas armas que trastornan el equilibrio de fuerzas. Para 1964 la moral del ARVN se desplomaba y el NLF estaba al mando nominal de gran parte de la zona rural. Parecía que la guerra llevaba a su fin, y el NLF proyectaba operaciones más grandes que nunca. 

El 16 de abril de 1965, el destacamento SF B-34 de las fuerzas especiales de los EE.UU. fueron enviados a Song Be para reforzar las fuerzas de ARVN, uniendose a un equipo existente de MACV establecen jefatura en la ciudad. Previeron aumentar un área fortificada en una colina próxima y fueron unidas por el equipo de la inteligencia de POW, 120 AVN. 



Batalla 
En el 01:45 el 10 de mayo, los 761o y 763d Regimientos del NLF atacaron la ciudad de direcciones múltiples. Aunque las posiciones americanas todavía estaban siendo construidas, los SF y 120 AVN podían pararlas de desbordar sus posiciones y el área de la ciudad alrededor de ellas. En el 03:45 los helicópteros cañoneros llegaron pero no podían ver la tierra debido a la niebla y las nubes bajas. En lugar de otro atacaron la artillería de apoyo (probablemente morteros de 82mm) al oeste de la ciudad. Las tentativas de evacuar bajas de las posiciones de los EE.UU. por los medivacs (UH-1C) fueron eliminadas en varias ocasiones por .50 ametralladora del calibre, hasta éstos fueron atacadas por el aire; la evacuación finalmente ocurrió en el 08:00. 

Al mediodía el batallón de 36 ARVN Ranger atacó en la ciudad, y eliminó el VC que ocupaba el centro de la ciudad. Esto es asombroso en algunos aspectos, puesto que los Rangers eran fuerzas irregulares locales y no se había portado bien generalmente contra el NLF en batallas anteriores. Fueron armadas algunas horas antes por el 34to ARVN Rangers, y retomaron la ciudad entera fue devuelta al mando meridional. 


Notas 
1. Kelley, Michael P. (2002). Where We Were In Vietnam. Hellgate Press, p. 5-471. ISBN 1-55571-625-3. 

Referencias 
Bowman S.John (1989) The Vietnam War: Day by Day. Bison Group, London. 

Wikipedia

SGM: Mortero Tipo 96 (Japón)

Mortero de Infantería Tipo 96 de 150 mm 



El Tipo 96 y Tipo 97 fueron morteros japoneses de calibre de 150 mm utilizados durante la Segunda Guerra Mundial. El Tipo 96 fue introducido por primera vez en 1936. Tenía un calibre de 150,5 mm y aproximadamente 90 fueron producidos. El Tipo 96 fue utilizado en Pelelliu, Iwo Jima y China, pero su rendimiento no se conoce. En 1941, el arma fue desarrollada en el Mortero más portátil Tipo 97 de 150 mm, que simplemente tenía el amortiguador de retroceso eliminado. 

Designación	Tipo 96	Tipo 97 cañón largo	Tipo 97 cañón corto
Longitud del cañón	1.325 m	1.935 m	1.395 m
Elevación	+45 to +80 grados
Peso de la munición	Reportado entre 23.8 kg y 25.65 kg
Velocidad de boca	214 m/s
Peso	722 kg	342 kg	232.5 kg
Alcance	3,900 m
Cantidad producida	90	110

Wikipedia

Mujeres: Unidad SWAT china

Unidad SWAT (SPECIAL WEAPONS & TACTICS) femenina en China



La Oficina de Seguridad Pública de la Provincia de Anhui, miembros de la unidad femenina del destacamento especial SWAT (special weapons and tactics) de la policía en entrenamiento. 



La unidad femenina china de SWAT (special weapons and tactics) consiste de un grupo activo de 80 miembros femeninos que entrenan en operaciones antiterroristas. 




China Military Review

UCAV: Die Deutsche Drones

"La disuasión creíble ': Alemania planea desplegar aviones no tripulados armados 

Por Veit Medick 

Un documento obtenido por Spiegel Online indica que el gobierno alemán se está preparando para adquirir drones armados para el combate en el extranjero. Políticos de la oposición están indignados por el desarrollo y tienen en cuenta que el uso de armas equipadas aviones no tripulados son legalmente cuestionables y posiblemente poco éticos. 


Alemania ya usa aviones no tripulados en conflicto, como esta siendo mantenido por un técnico alemán del ejército en Mazar-e-Sharif, Afganistán. Este modelo en particular es construido por la alemana Rehinmetall Defense. 

Cediendo a la presión de las fuerzas armadas alemanas, la Bundeswehr, el gobierno federal en Berlín se prepara para desplegar drones armados no tripulados en conflictos extranjeros. En una respuesta a una consulta oficial realizada por el extrema izquierda Partido de la Izquierda, que ha sido obtenida por Spiegel Online, el gobierno alemán escribió que su experiencia en operaciones de combate extranjeras ha dejado en claro que los vehículos de reconocimiento deben estar armados "con el fin de proporcionar protección contra los cambios repentinos y graves en la situación ". 

A diferencia de los aviones teledirigidos de vigilancia sin armas, estos aviones podrían atacar blancos conocidos en una forma "rápida, precisa y escalable". Así, el documento indicaba "Además, las nuevas características que enfrentaría a fuerzas opuestas a una amenaza permanente e impredecible que limitaría su capacidad para actuar". Se llegó a decir que las armas impulsarían la protección y la seguridad a través de "disuasión creíble", señalando a los aviones no tripulados "Predator" utilizados por los Estados Unidos como un modelo posible. 


Hasta ahora, Alemania sólo tiene drones utilizados como éste "Heron 1" para misiones de reconocimiento. 

La decisión del gobierno de traer drones armados a la fuerza aérea alemana es un paso más hacia la implementación de un plan a largo plazo con el alterar dramáticamente las flotas de aviones no tripulados del país. A diferencia de Estados Unidos, Alemania sólo ha estado usando aviones no tripulados desarmados en el combate. Para el reconocimiento aéreo en Afganistán, el Ministerio de Defensa arrienda el modelo de avión no tripulado "Heron 1" de un consorcio israelí y también se basa en aviones construidos por la empresa alemana Rheinmetall. Pero el contrato del gobierno con el grupo israelí expira a finales de 2014, y el ejército ha estado buscando un reemplazo desde hace algún tiempo. 

La medida es probable que reavive el debate dentro del gobierno sobre drones de combate. El año pasado, el jefe de la fuerza aérea alemana, Karl Müllner, aterrizó en el agua caliente poco después de asumir su cargo para apoyar con vehemencia la compra de sistemas de aviones no tripulados armados. En ese momento, el gobierno se mostró prudente y pidió un "amplio debate" en el Parlamento antes de tomar cualquier decisión. 


Alemania arrienda al Heron, que la utiliza para el reconocimiento, a partir de un consorcio israelí, pero el contrato expira a finales de 2014. Berlín está estudiando alternativas. 

Sin embargo, el ministro de Defensa, Thomas de Maizière siempre ha estado abierto a tener drones armados. "Los aviones están autorizados a portar armas, así que ¿por qué no un avión no tripulado también ser capaz de hacerlo?" dijo Maizière, miembro del conservador a la canciller Angela Merkel, de la Unión Demócrata Cristiana (CDU), en una entrevista con el diario alemán Die Welt. "Las nuevas armas tienen una gran ventaja:. Son más específicas y tanto mejor se puede apuntar, que el daño que habrá será menor", dijo. 


Alemania también tiene previsto incrementar sus compras de aviones no tripulados desarmados. Se planea comprar cinco máquinas Euro Hawk, en la foto, para el reconocimiento. 

La oposición política a los planes 
Con su decisión, el gobierno alemán está entrando en un campo de minas político. Incluso el uso de aviones no tripulados desarmados es un tema de acalorado debate en Berlín. Opositores a los drones existen en todo el mundo, pero muchos en Alemania están preocupados de que aviones no tripulados serán mal usados ​​para espiar a la gente en el país. La crítica contra los drones armados es aún más aguda. Muchos expertos de seguridad puntualizan en la arena política la dependencia intensiva de los Estados Unidos en la guerra de drones como un escalofriante ejemplo de la utilización de máquinas armados, tripulados - cuya legalidad es cuestionable en virtud del derecho internacional. 


Pequeños aviones no tripulados como ésta se utiliza para acompañar convoyes en combate extranjeras. 


En Alemania, los políticos se han dividido sobre la cuestión. Aquellos dentro de la CDU y los de centro-izquierda del Partido Social Demócrata (SPD) ven a los drones como un mal necesario de la política de seguridad. Mientras tanto, el Partido de Izquierda, el Partido Verde, e incluso muchos dentro de la pareja de la coalición de gobierno del CDU, el pro-empresarios Free Democratic Party (FDP), se oponen a los planes. 

"Soy vehemente en mi oposición a la estrategia del avión no tripulado de la Bundeswehr", dijo Andrej Hunko, parlamentario del Partido de Izquierda. "Yo también soy crítico de la expansión del uso de aviones no tripulados de reconocimiento." Hunko dijo que teme que dichas aeronaves no sólo se utilizará en el extranjero, pero que podrían ser utilizados en el país también. 


Con 1,35 kilogramos (3 libras) el Mikado es el más ligero drone del ejército alemán. 

Funcionarios del Partido Verde también han expresado su oposición a la medida. "Los planes del gobierno para ordenar drones armados son la evidencia de un manejo irresponsable y ciega de los avances en materia de tecnología militar", dijo el líder del grupo parlamentario y candidato a canciller Jürgen Trittin a Spiegel Online. "Estamos en contra de los planes del gobierno. Al bajar el listón para el uso de medios militares, el despliegue conduce a una nueva confusión de los límites de la fuerza militar. Procurar drones armados, en todo caso, sólo puede proceder después de los problemas éticos y cuestiones de derecho internacional hayan sido exitosamente aclarados". 


Se representa aquí el modelo Aladin, que es un poco más pesado y se utiliza para tareas de reconocimiento en Afganistán. 

Estos sentimientos también se hicieron eco a los miembros de la oposición del SPD, entre ellos los altos parlamentario Thomas Opperman, quien dijo a SPIEGEL ONLINE: "Yo estoy en contra de una decisión apresurada porque esto trae una nueva calidad a la guerra. Necesitamos un amplio debate social y parlamentario sobre las límites éticos y legales de la implementación de aviones no tripulados de combate y otros no toma trastienda. Es totalmente inapropiado que el público y el parlamento han aprendido de estos planes más o menos por casualidad. " 


Luna es otro de los drones del ejército alemán. 

El gobierno, por su parte, ha rechazado esa sugerencia. El vuelo de aviones no tripulados de todo tipo "no pretenden tener el efecto de escalar" el conflicto, dijo en respuesta a la pregunta del Partido de Izquierda. En el futuro, van a ser utilizados "exclusivamente en el marco de su misión y mandato constitucional". 


El Luna también es usado en Afganistán, donde puede volar cuatro horas a la vez. 

Der Spiegel

Fusil de asalto: MSBS-5,56, la modularidad polaca

El MSBS-5,56 abre un abanico táctico

De acuerdo al representante de la Fabryka Broni Radom, las siguientes versiones se encuentran en desarrollo:
- rifle de asalto clásico,
- carabina clásica,
- rifle de tirador designado clásico,
- ametralladora ligera clásica,
- rifle de asalto bullpup,
- carabina bullpup,
- rifle de tirador designado bullpup

Sin dudas, en el exterior se parece mucho al Bushmaster ACR. En el caso del Ejército Argentino que busca por un modelo suplementario a la línea AR-15 (M16 y M4) y complementario al Steyr AUG este modelo representa la misma caja de mecanismos y cañones en una configuración estándar (muy cómoda y adaptable) y en una configuración bullpup. Sin dudas un diseño prometedor en todos sentidos. Sólo habría que prestarle atención...

LPD: Proyecto Tipo 081 (China)

Barcos de asalto anfibio TYPE 081 



Imágenes generadas por computadora (Computer-generated imagery -CGI) del barco de asalto anfibio Type 081 Landing Helicopter Dock (LHD) los cuales se unirán próximamente a la flota de la Armada del Ejército de Liberación Popular (PLA Navy). 



Los CGI de los barcos de asalto anfibios Type 081 Landing Helicopter Dock (LHD) que transportará un grupo aéreo de entre helicópteros antisubmarinos y de transporte Z-15, Z-y helicópteros de ataque WZ-10.





Chinese Military Review

Aviación del Ejército: La 5ta Brigada china estrena hardware

Fotos de la 5ta Brigada de Aviación del Ejército chino
















China Defense Blog

Motor aeronáutico: El Kaveri no llena las expectativas

El calamitoso Kaveri cancelado 



India ha admitido la derrota y abandonó sus planes para utilizar el motor Kaveri desarrollado en el país en su avión de combate LCA (Light Combat Aircraft, o "Tejas"). Después de 24 años y más de $ 600 millones el Kaveri fue incapaz de lograr el rendimiento necesario o los objetivos de confiabilidad requeridos para su uso en el LCA. El gobierno planea ver si el Kaveri se puede utilizar en un UAV de combate que se está desarrollando a nivel local, y que los aviones no se espera que vuele por otros cinco años o más. 

Los desarrolladores de LCA lo veían venir y hace un año ordenaron 99 motores jet F414 estadounidenses por $ 8,1 millones cada uno. Estos iban a ser utilizados para las primeros LCA siendo producidos en masa. Eventualmente, la mayoría de los LCAs iban a ser accionados por el motor Kaveri, que ha estado en un desarrollo infernal durante más de dos décadas. Los F414s los iban a sustituir sólo hasta que el Kaveri estaba listo. El fracaso de este esfuerzo del motor es sólo uno de los muchos ejemplos de cómo las fallas de la burocracia de contratación de defensa indias. Los esfuerzos para arreglar el lío llevaron incluso a llamar a expertos extranjeros (de los EE.UU., Israel y otras naciones occidentales). 



Por ejemplo, hace tres años, la India hizo arreglos con el fabricante francés de motores Snecma para proporcionar asistencia técnica para el diseño y problemas de fabricación del Kaveri. Los críticos de la Fuerza Aérea India afirmaron que la ayuda de Snecma no salvó al programa malogrado Kaveri. Pero el gobierno aparentemente creía que era necesario para la India adquiriese la capacidad de diseñar y construir motores de aviones de clase mundial, cualquiera sea el costo. Sólo unos pocos países pueden hacer esto y la India quería ser uno de ellos, y pronto, sin importar qué obstáculos se encuentran. A pesar de décadas de esfuerzo nunca la Kaveri bastante hizo con la producción en masa. Ahora, el gobierno seguirá financiando el desarrollo del diseño de motores a reacción y capacidad de producción, pero con algunos cambios no especificados. 

Hay mucho que aprender de la debacle Kaveri. Cuando empezó a trabajar en el Kaveri, a mediados de los años 1980, se creía que el LCA estaría listo para las pruebas de vuelo en 1990. Una larga lista de retrasos técnicos que aplazar el primer vuelo hasta el año 2001. Atajos tuvieron que ser tomados para que esto suceda, por el LCA fue diseñado originalmente para utilizar el motor indio construido Kaveri y el motor no estaba listo. 

Afortunadamente, había un motor americano, el F404 de GE que se ajustaba al LCA y podría ser utilizado como un recurso provisional. Las F414 es un modelo más reciente de la F404 y tiene empuje 15 por ciento superior. Así que desde el principio el motor Kaveri fue sustituido temporalmente por el F414 estadounidense. 

Este trabajo permitió al LCA proceder. Por ejemplo, el año pasado la versión de portaaviones del LCA hizo su primer vuelo. Con eso fuera del camino, la Armada de la India está negociando un acuerdo con sus homólogos estadounidenses para ayudar a que el LCA-NP (la versión naval del LCA) listo para su uso regular en los portaaviones. La Marina de EE.UU. ha proporcionado este tipo de servicio de asesoramiento a la India en el pasado. A pesar de la Marina de la India ha estado operando aviones de portaaviones desde 1960, la mayor parte de su experiencia reciente con aviones de vertical de despegue Harrier. Los portaaviones indias nuevos serán más parecidos a sus homólogos estadounidenses y operarán las versiones embarcadas de aviones basados en tierra. Ninguna Marina tiene tanta experiencia en este tipo de operaciones de portaaviones como los Estados Unidos, y los indios quieren que sus planes y preparativos verificadas por oficiales y expertos en soporte técnico estadounidenses. En esta situación, un buen consejo poco se puede hacer mucho para evitar errores costosos. 

El LCA sólo ahora está comenzando la producción en masa y los primeros son para entrar en servicio a finales de este año. Seis prototipos y dieciséis modelos de pre-producción ya existen. Durante más de dos décadas, la India ha estado tratando de diseñar, desarrollar y fabricar su propio "caza ligero", pero el proyecto ha sido un desastre mayor. Sin embargo, ha sido una experiencia de aprendizaje valiosa y muy caro. 

Mientras tanto, el avión de la década de 1970 de la era del F-16 estadounidense es probablemente el primer "caza ligero" en el servicio y comenzó a unirse a escuadrones sobre el tiempo en India se le ocurrió el proyecto LCA. Tanto el F-16 (por lo menos los modelos anteriores) y el LCA pesan alrededor de 12-13 toneladas. Sin embargo, el F-16 es un avión de alto rendimiento, con un récord probado en combate, mientras que el LCA es una especie de un diseño de tipo mejorado Mirage/MiG-21. No está mal y es barato (alrededor de la mitad del costo de un F-16). Además, durante todo este tiempo, el dinero y la India dolor ha hecho que la industria de la aviación un poco más capaz y madura. 

Por todo esto sólo India planea comprar 200-300 LCA, principalmente para reemplazar sus envejecidos MiG-21s, y más si la marina encuentra que el LCA trabaja bien en portaaviones. Las perspectivas de exportación son escasas, dada toda la competición hacia fuera allí (especialmente con F-16 de segunda mano ). Los retrasos han llevado a la Fuerza Aérea a mirar alrededor para comprar un centenar de aviones nuevos (o incluso utilizar aviones F-16) para llenar la brecha entre el desmoronamiento de los ancianos MiG-21 y la llegada de los nuevos LCA. Sin embargo, dos décadas en el futuro el reemplazo para el LCA probablemente será un avión más competitivo y oportuna. 



Hace cuatro años, la Armada de la India anunció que estaba comprando seis de los nuevos cazas LCA para operar desde los nuevos portaaviones que van a entrar en servicio en los próximos cinco años. Este es un experimento para ver cómo el LCA funcionará como un caza embarcado. Los primeros ensayos de LCA embarcados se llevarán a cabo este año. La Armada ya ha comprado MiG-29 navalizados para estos portaaviones. Los LCA marinos también se navalizarám (engranaje de aterrizaje más fuerte, un gancho de cola, y la electrónica de cabina distinta principalmente). El MiG-29K pesa 21 toneladas (16 por ciento de las armas), mientras que el LCA navalizada pesa 13 toneladas (34 por ciento de armas). El MiG-29 es un caza mejor, pero la LCA lleva un poco más (4 frente a 3,5 toneladas), de armamento, por lo que es una manera más barata para atacar a los barcos u objetivos terrestres con misiles y bombas. 


Strategy Page

Argentina: Del SuE al SEM

La modernización de los Super Etendard argentinos 


Cuando los primeros veinte SEM 5 (Super Etendard MODERNIZE) de la aviación naval francesa se den de baja, lo que está previsto para el 2014, Argentina planea llevarse entre seis y diez células. La idea no es ponerlas en condiciones de vuelo, sino la eliminación de ellos de todos los componentes que se puedan utilizar para instalarlos en las aeronaves argentinas, que son menos voladas. 
La idea es modernizar las diez aeronaves disponibles en el Comando de Aviación Naval (COAN) - hay una más en el Museo Naval, pero porque se trataba de un ejemplar que logró importantes victorias en la guerra de las Malvinas, no deberían ser reintegrados en servicio. 



El primer avión será modificado en ARCE (Arsenal Aeronaval Comandante Espora), con la ayuda de Francia, mientras que el otro va a funcionar sólo con técnicos argentinos. 
Entre el nuevo equipamiento se instalará una unidad de navegación y ataque ATU-90, un sistema de navegación inercial 40M UNI. La "cabina del piloto" no sufrirá muchos cambios, a menos que la instalación de un nuevo HUD (Head-Up Display). 
También se incorporará la vaina ATLIS, que agregará la capacidad de lanzar armas guiadas por láser, dos nuevos puntos de sujeción bajo las alas, un nuevo RWR (Sherlock) y un sistema "chaff" Phimat, más allá del pod designador Thales Damocles que dará al Super Etendard la capacidad de ataque nocturno. 
También se espera para obtener el radar Anemone para reemplazar el original Thomson Agave. (Juan Carlos Cicalesi) 
 

Segurança e Defesa

Tropas de montaña: Cañón Tipo 31 (Japón)

Cañón de montaña Tipo 31 de 75 mm 

 
Cañón de montaña Tipo 31 de 75 mm en el museo militar Hämeenlinna. 

Tipo cañón de montaña 
Lugar de origen Japón 
Historia 
Utilizado por Imperio del Japón 
Guerras Guerra ruso-japonesa 
Historia de producción 
Diseñador Arisaka Nariakira 
Producido 1898 
N.º construidos aproximadamente 620 
Especificaciones 
Peso 0.330 toneladas (730 lb) 
Longitud del cañón 1,06 m (3 pies 6 pulg) L/13.3 
Peso de la munición 6 kilogramos (13 libras) 
Calibre 75 milímetros (3,0 pulgadas) 
Retrocess: Ningún mecanismo de retroceso 
Carruaje: De dos ruedas de tiro 
Elevación de -10 ° a +30 ° 
Velocidad inicial 261 m / s (860 pies / s) 
Alcance máximo 4.600 m (5.000 m) 



El cañón de montaña Tipo 31 de 75 mm fue introducido en 1898. Dado que el barril se hizo de acero, mejoró el alcance y la precisión del cañón cuando se compara con el cañón de montaña de 7 cm, que estaba hecho de bronce. Fue utilizado durante la guerra ruso-japonesa. Aproximadamente 620 fueron producidos. 

Wikipedia