lunes, 14 de julio de 2014

Combate urbano: La ciudad falsa, clave de una buena preparación



Sistema de entrenamiento MOUT: La ciudad falsa




Los primeros sistemas de simulación realistas fueron desarrollados para los pilotos de la fuerza aérea, la guerra de Vietnam mostró que las primeras misiones fueron las mayores. Como era de esperar, el mismo fenómeno se aplica a la infantería: según una encuesta de la Darpa la curva de aprendizaje comienza a estabilizarse después de los primeros 100 días de operación, durante el cual se producen el 40% de las muertes de infantería. Definitivamente se necesita entrenamiento realista verdadero.
El soldado de infantería necesita entrenamiento realista adecuado, tal como lo hicieron a finales de los años 1960 y 1970 los pilotos. Como pilotos comenzaron a "jugar" con equipos de rango del Air Combat Manoeuvre Instrumentation, los soldados de infantería pronto están siendo equipados con sistemas de simulación basados ​​en láser que permitieron imitar las realidades de la guerra en los campos de entrenamiento. Esto es aún más importante para uno de los campos de batalla más letales que un soldado puede encontrar, a saber, el medio ambiente urbano. El seguimiento y la evaluación de su comportamiento en este escenario es más complejo, debido a los numerosos obstáculos que perjudican no sólo ver, sino también las señales para llegar a los combatientes. Numerosas empresas han abordado ese problema, y varios ejércitos han construido sus centros de formación urbanas para mejorar las habilidades de sus soldados antes de su despliegue.
Desde el comienzo del proyecto Altmark Gefechtsübungszentrum (Guz), en otras palabras, el campo de entrenamiento militar del ejército alemán, de Defense Rheinmetall participó plenamente como la empresa líder del consorcio llamado a desarrollar el nuevo centro de formación equipado con una de sus filiales, STN Atlas Elektronik. Las otras compañías involucradas eran EADS / Dornier y Diehl Stiftung & Co. y las competencias STN Atlas son ahora parte de Rheinmetall Defence Electronics, y desde finales de los años 90 la Guz ha evolucionado constantemente. De hecho, en agosto de 1997 la configuración inicial permite un máximo de 800 jugadores participando en el entrenamiento, pero para el final de la fase piloto, en 2003, el sistema fue actualizado y 2.500 soldados fueron entonces capaces de explotar el sistema de simulación, que recibió una mayor actualización de las comunicaciones de CTC a principios de 2009.



Una empresa de la corporación Rheinmetall desde 2008, RDA (Rheinmetall Dienstleistungszentrum Altmark) está ejecutando el CTC Altmark bajo un esquema de asociación público-privada. Sin embargo, teniendo en cuenta el requisito cada vez mayor de hoy, el paso más importante se ha hecho más que empezar: la creciente importancia de la guerra urbana se transferirá también al Guz. Rheinmetall Defence ganó una licitación € 100 millones para construir Schnöggersburg, un pueblo de 6 km2, que incluirá unos 500 edificios con un subterráneo, un centro financiero e histórico, bloques de gueto, zona residencial, industrial y villas miseria, así como un aeropuerto. Un centro comercial y un ancho río de 22 metros también serán parte del conjunto.




Rheinmetall propone dos sistemas diferentes, una basada en sistemas de radio donde los soldados equipados con una pequeña etiqueta de identificación se realiza un seguimiento con una precisión de pocos centímetros, y un segundo, que es un sistema basado en láser mucho más móvil que es capaz de decir en qué habitación un soldado es. Al parecer, el requisito Bundeswehr está por la segunda solución, sin embargo, la configuración está lejos de ser congelada, ya que, hasta ahora, ha sido financiado sólo la fase de planificación.
En cuanto a los efectos del fuego directo e indirecto contra edificios, y su importancia para los soldados en el interior de la estructura, Rheinmetall equipa a las paredes exteriores con detectores láser que inician sesión en la amenaza de entrada que pasan la información a los transmisores de interior que a su vez envían un código de éxito a la soldados dentro de la gama de efectos secundarios. Al tomar en cuenta la posición del soldado y un modelo basado en el tipo de edificio que puede generar datos de lesiones, lo que desencadena efectos realistas de los jugadores.
El sistema basado en radio fue seleccionada para la nueva Rusia Mout CTC que se está construyendo en Mulino, en la región del Volga, Rheinmetall después de haber ganado la licitación € 100 millones a finales de 2011 se asoció con el ruso JSCo Oboronservis. Aquí la empresa alemana sólo es responsable de la integración de sus sistemas de simulación en la ciudad, que se está construyendo actualmente. A principios de julio de 2013, el sistema pasó la prueba de aceptación de fábrica, Rheinmetall esperando los edificios para ser terminado antes de instalar los activos de simulación.
El sistema basado en láser se ha proporcionado a un cliente no revelado de Oriente Medio, que hizo un pedido a Rheinmetall para una instalación de Mout en 2009, transmisores láser codificados ópticos siendo instalados en los techos de las habitaciones.
Ruag Defensa de Suiza también participa en la simulación de CTC y ha liderado el desarrollo de los centros del Ejército suizo, dos de las cuales están destinadas a las operaciones de campo abierto y dos en terreno urbano, uno en Bure y el otro en Walenstadt, siendo esta última prevista para entrega en el otoño de 2013. el sistema de participación se basa en la Ruag Gladiador en su variante más amplia, la Mout CTC Gladiador que incluye la localización de los soldados dentro de los edificios, gracias a un sistema de localización basado en radiofrecuencia instalado en las habitaciones, la posición exterior siendo proporcionado por un sistema basado en GPS. Además, el Gladiador Mout CTC también permite uno para recibir los datos de ataque que se transmiten a través del edificio.
El Gladiator proporciona no sólo la advertencia de ser tocado por fuego "enemigo", sino también se diferencia en distinguir entre una herida mortal y otras graduaciones de heridas, proporcionando así un mayor grado de realismo al permitir la formación de las unidades sanitarias para reducir el daño. Actualmente los CTCs de Ruag puede hacer frente a 600 jugadores, sin embargo una actualización está siendo desarrollado para tomar en 300 más actores con el fin de simular situaciones de guerra asimétrica. Granadas de mano, lanzagranadas bajo el cañón de 40 mm, artillería, minas y dispositivos de simulación de trampa IEDs / explosivas, se han añadido armas de fuego simuladores. En cuanto al centro de control, el software Ruag permite a prácticamente "entrar" cada habitación - monitorearlas y luego analizar y reproducir el trabajo. Un conjunto de imágenes captadas por las cámaras pertinentes a la acción podrá tirar hacia arriba en una pantalla, que proporciona un control total de la acción y las herramientas informativas integrales. Excon también puede participar en una iniciativa de generación de forma de humo, una linterna o sonido en los edificios.




Además de sus actividades relacionadas con el ejército suizo, Defense Ruag está trabajando en soluciones para Alemania y otros países, y también está desarrollando una solución móvil. La empresa suiza fue uno de los tres actores principales en el desarrollo del Cenzub (Centre d’entraînement aux actions en zone urbaine) del Ejército Francés. Ubicado dentro de la zona de entrenamiento Sissonne al oeste de París, una primera zona de la aldea fue equipado por un equipo Jeoffrécourt que incluye a dos empresas francesas, Gavap como contratista principal y Diginext, así como Ruag. Esta última empresa presentó su nueva generación de simulador de armas pequeñas tiro de combate basado en láser STCAL NG (Simulateur de Tir de Combat aux Armes Légères - Nouvelle Génération), con un láser emisora de magnesio de 200 gramos, lo que unido a diferentes interfaces, permite que cada tipo de arma que se desea simular (el emisor que se desencadena por un cartucho de fogueo en el Famas, Minimi y AAN F1, o por un botón en los rifles de francotirador FR F2 y FR 12.7). Para asegurar que los datos precisos para la posición dentro de los edificios, Gavap instalado ultra ancha de banda (UWB) emisores en las habitaciones y etiquetas UWB integrados en el arnés de simulación. Banda ultra-ancha se utiliza para localizar soldados dentro y cerca de los edificios, lo que los soldados situados en los dos lados opuestos de una pared para ser objeto de discriminación, mientras que en la zona de enfoque se utiliza un receptor GPS. Los datos se envían a la caja Comzub, también integrada por Gavap en el arnés. Esto les transmite a través de la red de recepción HF, instalado por Ruag. Todos los datos van a la Excon, desarrollado por Diginext, que permite el control total de la acción y AAR revisora​​. El primer tramo piloto incluyó una zona comercial con edificios de una planta, mientras que un segundo tramo se encuentra actualmente en prueba, y consiste en una larga hilera de edificios, de hasta cinco pisos. Un tercer tramo debería materializarse en la Q3 de 2013. Gavap, Ruag y Diginext proponen su experiencia común en el mercado y están buscando los pedidos de exportación.
Saab es un actor bien establecido en el campo de la simulación en vivo y está proporcionando efectores láser y sensores para numerosos países por unidades mecanizadas y acorazadas. Su infantería dispositivo de detección de Personal y transmisor de armas pequeñas sigue siendo el núcleo de sus sistemas de simulación, sin embargo Paquete de Capacitación Urbana (UTP) a hacer frente a situaciones de Mout, con el fin de proporcionar una transición sin problemas desde el exterior hacia el interior de un edificio, tanto en términos de posicionamiento y efectos.
UTP de Saab es modular y desplegable, e incluye un sistema de seguimiento de sensores múltiples que permite seguir los distintos actores en cañones urbanos y edificios dentro. El posicionamiento se basa en el Room Association Device (RAD), un sistema de infrarrojos que cubre normalmente las puertas y ventanas de accesos y proporciona soldados ubicación con un buen grado de precisión. Es la conexión inalámbrica, red de baterías RAD que garantizar la transición sin problemas desde las zonas GPS cubiertas de edificios-GPS ciego. Una red por radiofrecuencia ofrece una cobertura de enlace de datos con los sistemas soldados. Una información de la estructura de dispositivo basado en computadora contiene información sobre el edificio / área, mientras que el módulo de fuego directo permite que los efectos del fuego directo, como disparos del tanque en los edificios para ser simulados. El DFM detecta la zona de construcción bajo ataque comunicar los efectos primarios y secundarios de los jugadores interiores. El sistema es compatible tanto con sistemas de Miles y OSAG. (El 2,0 código óptico básico 'Osag fue desarrollado por Saab en cooperación con la BWB alemán con el fin de establecer un estándar para dispositivos de simulación).
Un simulador de granada de mano, así como los objetivos de reactivos y sistemas de audio y de vídeo también se pueden añadir, y el Combat Radio Net pueden ser grabadas para su posterior evaluación.
El sistema Saab también incluye un ensayo general y el sistema después de la acción de revisión con representaciones 2D y 3D del terreno urbano; un sistema de monitoreo de video digital y grabación modular portátil permite seleccionar fácilmente el vídeo con código de tiempo. El sistema de control de ejercicio y la evaluación instantánea de despliegue sistemas portátiles Gamer manpack puede. La UTP ha proporcionado a numerosos clientes entre los que el Cuerpo de Marines de EE.UU., el ejército holandés real, el ejército austríaco y el Ejército británico.
En diciembre de 2012, el ejército británico llevó a cabo un experimento de formación continua Mout destinado a verificar cómo un grupo de compañías de infantería acorazada con el apoyo de los MBT operaría en un escenario urbano del futuro, y tratar de entender lo que la simulación entornos (en vivo, virtuales o implícita) son más eficaces para responder a diferentes tipos de preguntas de desarrollo conceptual. Apodado "Urban Warrior 5" el ejercicio se llevó a cabo en las instalaciones Mout del Cenzub francés y fue apoyado por Niteworks, responsable de la gestión de los aspectos técnicos del experimento en vivo, incluyendo la recopilación y el análisis de la masa de datos generados, el sueco Saab y QinetiQ del Reino Unido, que proporcionó herramientas de simulación y "envoltura sintética" imitar a otros elementos clave del campo de batalla.
Saab envió 400 sistemas de jugador, 40 vehículos blindados Challenger 2s y Warriors a las variantes de Protected Mobility, 60 armas antitanque, suficiente instrumentación para proporcionar un seguimiento de interior ya través de la pared efectos hasta en 20 edificios a la vez, una capacidad Excon, y un pequeño equipo de analistas para apoyar al equipo de experimentación Niteworks. La experiencia adquirida con Urban Warrior 5 y en un ejercicio anterior en Escocia hace Saab segura de su capacidad para movilizar la capacidad de formación en cualquier lugar a sus clientes lo necesita. Las lecciones aprendidas en términos de fidelidad de seguimiento, la letalidad sintonizable y la vulnerabilidad, ancho de banda, la reproducción rápida y diseminada, herramientas de análisis dinámico, la velocidad de la instalación, y los efectos especiales realistas serán explotadas para desarrollar aún más estas cuestiones con el fin de mejorar el nivel de apoyo a la formación. Según Saab dos personas en un solo día puede armar a cinco casas de dimensiones medianas, éstas se reproducen a continuación, en el equipo Excon para el seguimiento y después de fines de acción de repetición.
La última de instalaciones desarrollado por Sistemas de entrenamiento de Saab es la nueva instalación Mout del Ejército sueco en Kvarn, a 40 km al oeste de Linköping. Para cubrir todo el pueblo, lo que significa más de 100 habitaciones y 1.100 ventanas, se han instalado unos 4.000 dispositivos de asociación habitación, así como más de 500 cámaras de video, división entre la luz del día, la intensificación y cámaras térmicas. Actualmente el pueblo está amañado sólo para operaciones desmontados pero el ejército sueco tiene la intención de actualizarlo por instrumentar todo tipo de jugadores. Excon recibe completa de vídeo, audio, posición y el estado de cada habitación, y es capaz de inducir elementos como humo, fuego simulada, y los efectos de audio, como los de los helicópteros, las multitudes, etc


MOUT en Kvarn (Suecia)

Otra solución de formación Mout viene del mundo virtual. La observación de un equipo de infantería moviéndose de una manera divertida en un espacio vacío puede parecer algo extraño, hasta que te das cuenta de que cada miembro del equipo lleva un visor óptico en el que se puede ver un escenario de realidad virtual que se desarrolla a medida que progresa y cambia su posición y línea de visión. Aunque no es un sustituto de los sistemas de formación mucho más caros y más grandes, las soluciones de realidad virtual, sin embargo pueden permitir alcanzar habilidades de capacitación más altos antes de desplegar la unidad a un centro de entrenamiento de Mout, por tanto, un mejor aprovechamiento del tiempo en ese lugar y, al final, adquirir una un mayor nivel de formación general.
Numerosas empresas virtuales están proponiendo sus productos para el entrenamiento militar. Quantum3D entró en este mercado en 2003 y desde entonces ha desarrollado una solución de inmersión-man portátil que fue adoptada en 2011 por el Ejército de los EE.UU.. El ExpeditionDI Warrior está hecho de un número de elementos de centrado alrededor de la computadora portátil, instalados en la parte posterior del chaleco de soporte de carga soldado '. A pilas, la plataforma de simulación es capaz de ejecutar el software más avanzado gracias al procesador Intel de cuatro núcleos y una unidad de procesamiento de gráficos NVIDIA. Totalmente inalámbrico, el sistema utiliza una pantalla montada en la cabeza 60 ° FoV con una pantalla de 1280 x 124 de alta resolución para proporcionar el soldado con la mejor vista posible de inmersión del escenario de entrenamiento, mientras instrumentado armas que imitan verdaderamente a los M4, M4/M320 y M249 están disponibles actualmente. Un rastreador de cabeza y un rastreador de la postura del cuerpo basado en sensores inerciales magnéticos permiten que el sistema para grabar al instante los movimientos y posición de los soldados, que proporciona las imágenes correspondientes en la pantalla. Los auriculares de audio ofrece un sonido envolvente y radio IP, y un micrófono integrado permite comunicaciones tácticas realistas.
Todas las comunicaciones se registran para su revisión después de la acción. El ExpeditionDI es una plataforma de arquitectura abierta y puede soportar numerosos software de simulación de diferentes - el software es capaz de ser integrado con el Software Developers Kit ExpeditionDI. A medida que el sistema se puede instalar en cualquier ubicación, un cobertizo fácilmente puede alojar el sistema. El ExpeditionDI puede desplegarse hacia el suelo que permite el ensayo de misión, un espacio físico de 3 x 3 metros que se necesitan para cada usuario, el patio de recreo virtual de ser ilimitado. Dependiendo del tamaño y la complejidad del escenario deseado, el diseño puede tomar tan poco como una hora, o hasta un par de meses para los escenarios más detallados.
En febrero de 2013 Quantum3D anunció su equipo con Antycip Simulation de Reino Unido, parte de ST Electronics, por la distribución de su ExpeditionDI en Europa.
Motion Reality con sede en Georgia está activo en la tecnología de captura de movimiento desde 1984 y ofrece a los clientes militares con su Virtsim militar, un sistema de simulación sin ataduras, totalmente inmersiva que permite la ejecución de maniobras básicas individuales, tácticas de unidades complejas, y ensayos de misión en diversos tipos de escenarios, Mout está obviamente incluido. Los individuos, equipos o escuadrones completos pueden desplazarse por una superficie de más de 450m2. Los alumnos usan el engranaje Virtsim sobre sus equipos y llevan rifles de réplicas o armas de mano que proporcionan retroceso y la simulación del contenido del cargador de la bala adecuada, hasta al control del cambio de cargador. y el mal funcionamiento. Por otra parte también se pueden introducir a través de comandos inalámbricos. Se proporciona examen completo 3D posterior a la acción.

Revista Armada

domingo, 13 de julio de 2014

ARA: Fotos de la APBT

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Agrupación Buzos Tácticos (APBT) de la ARA

Fotos de la APBT de la Armada Argentina con los FN P90 de 5.7mm y pistolas silenciadas.



Artillería antiaérea: Cañón Bofors 40mm


 

Cañón antiaéreo Bofors 40 mm

El Bofors 40 mm es un cañón automático antiaéreo de 40 mm desarrollado por la compañía sueca del mismo nombre -ahora subsidiaria de Saab AB y United Defense Industries. Fue uno de los cañones antiaéreos medios más utilizados y fabricados durante la Segunda Guerra Mundial, usado principalmente por los Aliados y también por el Eje. Este cañón continua en servicio en la actualidad, siendo una de las piezas de artillería con el más largo servicio. Por su popularidad, es conocido simplemente como cañón Bofors a pesar de que existen otros cañones Bofors de distinto tipo y calibre.


L/60

Desarrollo

La Armada sueca compró en 1922 a la Vickers Limited unos cuantos cañones antiaéreos Pom-Pom de 2 libras. La Armada contactó a la Bofors para el desarrollo de un reemplazo más efectivo. Esta última firmó un contrato a fines de 1928. La Bofors produjo un cañón que era una versión más pequeña del cañón semiautomático de 57 mm desarrollado como arma antitorpedera a fines del siglo XIX por la empresa Finspong. Su primer cañón de pruebas fue una versión Nordenfelt recalibrada del cañón Finspong, a la cual se le agregó un mecanismo de carga semiautomático.
Las pruebas de este cañón en 1929 demostraron que había un problema en la alimentación y no podía mantener una cadencia de disparo razonable. Su mecanismo era lo suficientemente fuerte para resistir las tensiones producidas al mover el gran proyectil, pero era demasiado pesado para moverse con velocidad y permitir disparar rápidamente. Un intento de resolver este problema fue el empleo de proyectiles con casquillo de zinc, que se consumían al momento de disparar. Su principal inconveniente era que se formaban gruesos depósitos de zinc en el cañón, por lo que fue abandonado. En el verano de 1930, empezaron a experimentar con un nuevo cañón de pruebas que descartaba la alimentación controlada y eyectaba hacia atrás el casquillo disparado, mientras que un segundo mecanismo recargaba el cañón al "lanzar" un proyectil desde la tolva hacia la recámara abierta. Esta era la solución que estaban buscando, la cual mejoró la cadencia de disparo a un nivel aceptable y al poco tiempo se empezó a construir un prototipo.
Durante este periodo, la Krupp compró un tercio de las acciones de la Bofors. Los ingenieros de Krupp empezaron a actualizar las fábricas Bofors para emplear equipamiento y técnicas metalúrgicas modernos, pero el proyecto del cañón de 40 mm fue mantenido en secreto.


Cañón Bofors 40 mm finlandés. Este cañón monta las miras reflectoras originales y no tiene el escudo protector de los cañones británicos.

El prototipo fue terminado y disparado en noviembre de 1931; para la quincena del mes ya disparaba ráfagas cortas de dos y tres proyectiles. Lo único que faltaba por hacer eran cambios al mecanismo de alimentación, por lo que a fines de ese año ya disparaba con una cadencia de 130 disparos por minuto. Se continuó su desarrollo para que sea un arma apta de producirse en serie, siendo completado en octubre de 1933. Como las pruebas de aceptación ya habían tenido lugar el año anterior, este cañón fue conocido como 40 mm akan M/32. La mayoría de Fuerzas Armadas lo llaman Bofors 40 mm L/60, aunque su cañón en realidad tiene una longitud de 56,25 calibres y no de 60 calibres como figura en su nombre.
El cañón disparaba el cartucho 40 x 311 R de 900 g con bala de alto poder explosivo a una velocidad de 850 m/s. La cadencia de disparo normalmente era de unos 120 disparos/minuto (2 disparos/segundo), que aumentaba ligeramente cuando los cañones se hallaban casi en posición horizontal ya que la gravedad ayudaba a alimentar el cañón desde la tolva montada sobre el cajón de mecanismos. En la práctica, las cadencias de disparo eran de unos 80-100 disparos/minuto (1,3-1,7 disparos/segundo) debido a que los proyectiles eran introducidos en la recámara desde peines de 4 que debían reemplazarse manualmente. El techo máximo era de 7.200 m, pero el techo efectivo era de unos 3.800 m.
El cañón iba equipado con un avanzado sistema de puntería. Tanto el apuntador como el artillero tenían miras reflectoras para apuntar, mientras que un tercer sirviente detrás de estos "ajustaba" el ángulo de caída con ayuda de un sencillo computador mecánico analógico. La energía para las miras era suministrada por una batería de 6 voltios.


Un Bofors de fabricación polaca tras la Batalla de Bzura. Este cañón también lleva las miras refelctoras que equiparon a las primeras versiones del Bofors.

La Armada sueca decidió que necesitaba un pequeño cañón sobre afuste manual de 13 mm-25 mm, probando varios diseños de empresas extranjeras. Con el cañón de 40 mm en pleno desarrollo, la Bofors ofreció una versión de 25 mm en 1932, que eventualmente fue seleccionada como el 25 mm akan M/32. La primera versión del Bofors 40 mm que ordenó la Armada fue para emplearse en submarinos. Su cañón tenía una longitud de 42 calibres, por lo que su velocidad se redujo a 700 m/S. Cuando no era empleado, el cañón era apuntado a 90° y se retraía dentro de un cilindro estanco. Los únicos submarinos que emplearon este afuste fueron los de la Clase Sjölejonet, donde los cañones también servían como armamento de cubierta al ser lo suficientemente poderosos para emplearlos contra embarcaciones pequeñas, siendo retirados más tarde al dotarse a los submarinos con torres de observación hidrodinámicas.
El primer pedido para el "verdadero" L/60 fue hecho por la Armada holandesa, que ordenó cinco baterías dobles para el crucero De Ruyter en agosto de 1934. Estos cañones eran estabilizados mediante el afuste Hazemeyer, donde los artilleros apuntaban el cañón mientras que otro sirviente estabilizaba manualmente la plataforma donde se situaba el cañón. Todas las cinco baterías eran operadas por un sistema director de disparo.
La Bofors desarrolló además un afuste remolcable que fue expuesto en abril de 1935 en Bélgica, el cual permitía al cañón ser disparado desde su afuste sin preparación previa, aunque con limitada precisión. Si había tiempo para emplazarlo, los artilleros empleaban la barra de remolque y el seguro de boca como palancas, levantando las ruedas del suelo y apoyando el cañón sobre soportes. Dos patas adicionales se desplegaban a los costados y el afuste era nivelado con manivelas. Todo el proceso de emplazamiento se podía efectuar en menos de un minuto.
Las órdenes para versiones terrestres fueron inmediatas, empezando con una de ocho cañones por parte de Bélgica en agosto de 1935 y siendo segudia por órdenes de otras Fuerzas Armadas, inclusive de Polonia, Noruega y Finlandia. Fue aceptado en el Ejército sueco al año siguiente, con el nombre de 40 mm lvakan m/36, donde la "m" minúscula indica que es un modelo del Ejército al contrario de la "M" mayúscula de la Armada.
Debido a la falta de mano de obra, se abrieron algunas fábricas de la Bofors en Polonia.

Versiones británicas

Versiones del Ejército



Un cañón Q.F. 40 mm Mk. 1 expuesto en el Museo de la Base Borden. Este ejemplar lleva una Mira Stiffkey, además de los escudos protectores para los artilleros.


El Ejército Británico examinó por primera vez el Bofors cuando recibieron unos cuantos cañones de fabricación polaca para ser probados en 1937, llamados QF 40 mm Mark I (QF es la abreviación de "Quick Firing", disparo rápido en inglés), o Mark I/2 tras un pequeño cambio en el apagallamas. Se compró una licencia y las dimensiones del cañón fueron modificadas de métricas a imperiales. Además se hicieron varios cambios al diseño para hacerlo más acorde con la producción en serie, ya que el diseño original del Bofors se ensamblaba manualmente y varias piezas llevaban el aviso de "limar para que encaje al ensamblar", necesitando varias horas/hombre de labor para completarlo.
Las pruebas mostraron que apuntar los cañones hacia aviones que volaban a gran velocidad era un serio problema. Aunque el cañón podía emplazarse y prepararse con rapidez, apuntar con precisión durante estas operaciones era difícil. Para remediar esto, los británicos introdujeron un complejo computador mecánico analógico, el Director Kerrison, que efectuaba eléctricamente la operación. Un equipo de tres hombres operaban el Director, apuntándolo hacia el blanco e introduciendo estimaciones del alcance y diversas condiciones atmosféricas. Luego el Director apuntaba automáticamente el cañón con ayuda de afustes motorizados, mientras que los artilleros cargaban los peines en la tolva. Se le agregaron miras de apoyo a los Bofors, reemplazando las anteriores miras reflectoras y el calculador de caída con un punto de mira y un alza circular conocida como "panqueque".
Bajo esta forma, el QF 40 mm Mark III (no hubo un Mk II) fue el cañón antiaéreo ligero estándar del Ejército, operando junto a los cañones antiaéreos pesados QF de 3 pulgadas 20 cwt (76,2 mm) y QF de 3.7 pulgadas (94 mm). El Bofors era considerado una pieza muy importante en la defensa de Inglaterra tras la caída de Francia, que en 1940 se produjo la película The Gun para impulsar a los torneros y que aumenten la producción de los cañones. Hacia el final de la guerra, la producción total de las fábricas británicas, canadienses y australianas fue de más de 2.100 unidades, mientras que las unidades estadounidenses obtenidas a través del Lend-Lease sumaron unas 150.
Se descubrió que era difícil poner a punto y emplear en combate el Director Kerrison, así como en otras situaciones, además de hacer más compleja la logística al tener que mantener su grupo electrógeno alimentado con combustible. En la mayoría de acciones solamente se empleaban las miras "panqueque", sin ningún medio de corrección, haciendo que las versiones británicas sean menos capaces que las empleadas por otras Fuerzas Armadas. Eventualmente, la escuela de artilleros antiaéreos del polígono de tiro de Stiffkey en Norfolk desarrolló una solución funcional, un mecanismo trapezoidal que movía las miras "panqueque" para poder corregir la caída del proyectil, operado por un nuevo sirviente que se encontraba detrás del apuntador de la izquierda. La Mira Stiffkey fue suministrada a las unidades antiaéreas en 1943, llegando a las unidades canadienses en medio de la Batalla de las Islas Aleutianas. Una modificación final al mecanismo de elevación dio origen al QF 40 mm Mark XII. Además diseñaron un afuste de dos ruedas más ligero para emplearse por las tropas aerotransportadas.
El Ejército además experimentó con varios sistemas antiaéreos autopropulsados basados en diversos chasis de tanques. Los cambios en la recámara para este papel crearon al QF 40 mm Mark VI, que fue empleado en el tanque Crusader para dar origen al Crusader III AA Mark I. La principal versión autopropulsada del Bofors montaba el cañón sobre el chasis de un camión Morris Commercial con tracción a las cuatro ruedas. Estos cañones autopropulsados eran empleados para apoyar divisiones del Ejército, proveyendo una rápida protección contra ataques aéreos sin necesidad de emplazar el cañón. Eran denominados "Carrier, SP, 4x4 40mm, AA (Bofors) 30cwt". Fueron empleados en el norte de Francia, donde seis Bofors autopropulsados del 92 Regimiento de artillería antiáerea ligera de la Artillería Real (Loyals) desembarcaron junto a la 3.ª División Mecanizada en la Playa Sword el Día D para proteger los vitales puentes sobre el Canal de Caen y el río Orne (Puente Pegasus y Puente Horsa), derribando 17 aviones alemanes. Más tarde en esta campaña, los Bofors autopropulsados fueron ampliamente usados tanto contra blancos terrestres como aéreos. En servicio británico, el Bofors tuvo un papel sumamente especializado: durante la Campaña del Norte de África, en la Segunda Batalla de El Alamein, fueron empleados para disparar horizontalmente munición trazadora e indicar a las tropas los corredores seguros a través de los campos de minas alemanes. Esta práctica se siguió desarrollando durante las operaciones en Europa nor-occidental, donde ráfagas de balas trazadoras de distintos colores eran usadas para definir las líneas de avance de diferentes unidades durante ataques nocturnos a gran escala.

Versiones navales




Una batería doble de Bofors 40 mm a bordo del ORP Błyskawica, un destructor de la Segunda Guerra Mundial de la Armada polaca.


Afuste Boffin, expuesto en el museo de la Base Borden. En 1996, piezas de museo como este cañón fueron nuevamente puestas en servicio como armamento principal de los guardacostas Clase Kingston.[2]

La Royal Navy utilizó ampliamente el Bofors. Sus primeras unidades fueron versiones enfriadas por aire rápidamente adaptadas a buques durante la retirada de Noruega. Con la caída de los Países Bajos en 1940, el minador Willem van der Zaan trajo consigo el primer ejemplar de un cañón enfriado por agua montado sobre su afuste Hazemeyer estabilizado en sus tres ejes. Las unidades de producción local empezaron a llegar en 1942, conocidas como QF 40 mm Mark IV cuando eran empleadas en baterías dobles o QF 40 mm Mark V cuando era empleado en un afuste simple. La Armada empleó una variedad de versiones del Bofors básico durante la guerra, incluyendo del Mark VII al Mark XI. El cañón antiaéreo ligero de producción local de la Royal Navy, el QF de 2 libras, también tenía el mismo calibre que el Bofors pero era mencionado como QF 2 pdr.
La denominación de los modelos en servicio con la Royal Navy es confusa, ya que el cañón y su afuste recibían números de modelo separados. Fueron empleados los siguientes afustes:

  • Mark I: batería doble basada en un diseño estadounidense y que empleaba cañones de fabricación estadounidense, no fue ampliamente empleada. Estaba equipada para emplear un director de disparo remoto.
  • Mark II: batería cuádruple similar a la Mark I.
  • Mark III: versión navalizada del afuste simple del Ejército, con mecanismo de elevación y rotación manual.
  • Mark IV: una batería doble con estabilización en los tres ejes, habitualmente llamada "Hazemeyer" y copiada del diseño holandés con el mismo nombre. Tenía montado un director de disparo y usualmente era equipada con un Radar Tipo 282 para obtener información sobre la distancia del blanco.
  • Mark V: batería doble que superó y eventualmente reemplazó a la Mark IV, frecuentemente mencionada como "afuste utilitario". Era una batería doble simplificada y sin estabilización, basada en la batería doble estadounidense Mark I y diseñada para emplear un director de disparo remoto.
  • Mark VI: una batería de seis cañones alimentados desde grandes bandejas en lugar de peines, diseñada para mando a distancia con ayuda de un director de disparo con radar dedicado.
  • Mark VII: afuste simple accionado hidráulicamente, que superó al Mark III y entró en servicio en 1945.
  • Mark IX: un afuste Mark VII modificado con un motor eléctrico, denominado Afuste Mark IX, que fue empleado en la Guerra de las Malvinas.

El Afuste Mark V (Mark VC para las unidades fabricadas en Canadá) para el cañón Oerlikon 20 mm y el QF de 2 libras fue adoptado inicialmente como un afuste interimario para el Bofors. Era un afuste simple accionado hidráulicamente, conocido como Boffin.



El último afuste británico para el Bofors que entró en servicio fue el STAAG (acrónimo de Stabilized Tachymetric Anti Aircraft Gun, Cañón Antiaéreo Tacométrico Estabilizado en inglés), que era una batería doble estabilizada y llevaba su propio sistema director de disparo tacométrico basado en el Radar Tipo 262 centimétrico, capaz de "fijarse" en un blanco. Este afuste era pesado (17,5 toneladas) y las altas vibraciones producidas por los cañones lo hacían un lugar inadecuado para montar sensibles aparatos electrónicos de tubos de vacío y computadoras mecánicas analógicas. El STAAG Mark I llevaba el plato del radar sobre las cañas de los cañones, donde se dañaba durante los disparos, por lo que se montó sobre el techo de la cabina de control en el STAAG Mark II. El STAAG demostró ser muy difícil de mantener en el áspero ambiente de un buque de guerra, siendo reemplazado más tarde por el Afuste Mark V con el director de disparo situado remotamente, el afuste simple Mark VII y finalmente, con el misil Sea Cat.
Los visitantes del HMS Belfast, amarrado como buque museo en Londres, pueden elevar y rotar una batería doble de Bofors 40 mm.

Versiones estadounidenses

Fabricación

Para poder suministrar grandes cantidades del Bofors tanto al Ejército como a la Armada, la Chrysler fabricó durante la guerra 60.000 cañones y 120.000 cañas, a la mitad del coste estimado original, completando los requisitos del Ejército hacia 1943.3 Durante su producción, los ingenieros de la Chrysler introdujeron varios cmbios adicionales para mejorar la producción en serie, reduciendo eventualmente a la mitad el tiempo promedio para construir un Bofors; la mayoría de estos cambios se aplicaron a los métodos de producción antes que al diseño del cañón.3
Hubieron muchas dificultades en la producción del Bofors en los Estados Unidos, aparte de su complejidad (ilustrada por el empleo de 2.000 subcontratistas en 330 ciudades y 12 fábricas de la Chrysler para ensamblar las piezas). Los planos estaban en sueco, con las dimensiones en sistema métrico decimal y se leían a partir del primer ángulo de proyección, con una menor precisión que la requerida para la producción en serie. La Chrysler tuvo que traducirlos en inglés, arreglar las dimensiones absolutas y cambiarlos al tercer ángulo de proyección. "Debe notarse que la Armada de los Estados Unidos consideró que el diseño original del Bofors Modelo 1936 era completamente inadecuado para las técnicas de producción en serie necesarias para producir la gran cantidad de cañones que equiparían los buques de guerra. En primer lugar, los cañones suecos fueron diseñados usando el sistema métrico decimal, un sistema totalmente desconocido en los Estados Unidos en aquel entonces. Peor aún, las dimensiones en sus planos frecuentemente no correspondían con las de los cañones. En segundo lugar, los cañones suecos necesitaban una gran cantidad de trabajo manual para completarlos. Por ejemplo, los planos originales tenían varias notas que decían "limar para que encaje al ensamblar" y "taladrar para que encaje al ensamblar", las cuales tomaban demasiado tiempo de producción en llevarse a cabo. En tercer lugar, los afustes suecos eran accionados manualmente, mientras que la Armada de los Estados Unidos necesitaba afustes motorizados para obtener una rápida elevación y rotación necasarias para atacar aviones modernos. En cuarto lugar, los cañones suecos eran enfriados por aire, limitando su capacidad para disparar ráfagas largas, una necesidad para la mayoría de cañones antiaéreos navales. Finalmente, la Armada de los Estados Unidos rechazó la munición de diseño sueco por ser insegura, al descubrirse que su espoleta era demasiado sensible para su habitual empleo a bordo y determinar que su diseño en general era inadecuado para la producción en serie. Los fabricantes estadounidenses hicieron cambios radicales al diseño sueco para minimizar estos problemas, dando como resultado que los cañoes y afustes producidos en los Estados Unidos tengan muy poco parecido con sus ancestros suecos". Los ingenieros de la Chrysler además trataron de simplificar el cañón sin éxito y de filmar películas de alta velocidad para encontrar posibles mejoras, pero esto no fue posible hasta casi el fin de la guerra.

Versiones navales

La Oficina de Armamento de la Armada de los Estados Unidos compró a la Bofors una batería doble enfriada por aire, que llegó a Nueva York el 28 de agosto de 1940. Durante aquel mes otro buque de guerra holandés, el van Kinsbergen, mostró a los observadores de la Armada el afuste Hezemeyer. El cañón fue rápidamente elegido como arma antiaérea estándar de la Armada, llegándose a importar en secreto desde Inglaterra un juego de planos con dimensiones en sistema inglés y se dio inicio a su producción ilegalmente. En junio de 1941 se firmó un contrato formal con la Bofors. Los cañones Mark 1 y Mark 2 fueron resectivamente creados para el lado izquierdo y derecho de una batería doble, siendo adaptados por la Chrysler para enfriamiento por agua.3 Eventualmente fue reemplazado por el cañón 3"/70 Mark 26 debido a su incapacidad para destruir en el aire aviones kamikaze.


Una batería cuádruple MK 12 abre fuego desde el USS Hornet.


La satisfacción de la Armada con sus cañones antiaéreos era demostrada por su costumbre de enviar telegramas a la Chrysler con los números de serie de los cañones cuando estos derribaban un avión.[3]

Versiones del Ejército

El Ejército de los Estados Unidos había introducido recientemente un cañón automático de 37 mm de diseño propio, pero descubrió que tenía un limitado desempeño. Se importaron seis cañones Bofors británicos para ser probados, junto con sus Directores Kerrison, demostrando ser superiores en todos los aspectos.
En servicio del Ejército, el Bofors era denominado Cañón Automático M1 40 mm. La versión estadounidense del Bofors disparaba tres variantes del proyectil británico Mk. II de alto poder explosivo, así como el proyectil antiblindaje M81A1 que era capaz de penetrar unos 50 mm de blindaje homogéneo a 457 m (500 yardas).
La batería doble fue montada sobre un chasis de M24 Chaffee y llamada Cañón Autopropulsado M19.

Bofors L60 del EA

Ejemplares capturados

  • El Wehrmacht empleó algunos cañones Bofors que fueron capturados en Polonia y Francia. La Kriegsmarine también utilizó algunos cañones obtenidos en Noruega.
  • En la Armada alemana, el cañón fue denominado 4 cm Flak 28, siendo empleado hacia el fin de la guerra a bordo de los cruceros Admiral Hipper y Prinz Eugen.[4]
  • Japón capturó algunos cañones Bofors en Singapur y los empezó a producir como Tipo 5.
  • Tanto Japón como Alemania Occidental continuaron empleando el Bofors durante la Guerra Fría.

Variantes

L/60


Un tripulante y R Lee Ermey cargando municiones en el Bofors de un Lockheed AC-130.

A pesar que el L/60 fue posteriormente reemplazado por el L/70, el primero quedó en servicio de primera línea hasta bien entrada la década de 1980. En la mayoría de casos eran versiones terrestres, ya que un reemplazo adecuado en este papel no aparecería hasta la introducción de los lanzamisiles antiaéreos portátiles efectivos en la década de 1980.
En servicio del Ejército estadounidense, el Cañón Autopropulsado M19 fue reemplazado por el M42 Duster, que empleaba la misma torreta pero estaba basado en el chasis de un tanque M41 Walker Bulldog. Los L/60 todavía son empleados por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos a bordo de los Lockheed AC-130 en el papel de apoyo a tierra.
El L/60 fue empleado por las Armadas de Argentina y el Reino Unido en la Guerra de las Malvinas, siendo empleado hasta bien entrada la década de 1990, cuando fue reemplazado por modernos cañones automáticos de 20 mm y 30 mm.


El Bofors L/60 instalado a bordo del guardacostas Clase Kingston HMCS Nanaimo.

Las Fuerzas Armadas canadienses también empleaban el Bofors en su flota de superficie, pero los retiraron a fines de la década de 1980 al considerarlos obsoletos. En un episodio algo vergonzoso, la Armada fue obligada a revisar varios museos militares de Canadá para reequipar su flota durante la Guerra del Golfo ya que jamás se compraron reemplazos. El Bofors L/60 continua siendo el armamento principal de los guardacostas Clase Kingston, aunque la Armada está buscando un reemplazo adecuado.


Batería doble desmontada de una corbeta argentina que combatió durante la Guerra de las Malvinas.

Hacia agosto de 2006, la Armada francesa empleaba cañones Bofors L/60 en más de veinte buques (patrulleros y auxiliares). Los buques de las Guardias Costeras de Noruega e Islandia continúan empleándolo. El L/60 continuó siendo empleado por el Ejército irlandés hasta fechas recientes, cuando fue retirado en favor del L/70 controlado por radar. Tres buques de la Armada irlandesa tienen cañones L/60 como su armamento principal. Dos L/60 retirados pueden verse en Limerick, junto a la plaza de Sarsfield Barracks.
Los últimos Bofors L/60 en servicio con la Royal Australian Navy fueron empleados como armamento principal a bordo de las patrulleras Clase Fremantle y para entremamiento en el polígono de tiro West Head de la base naval HMAS Cerberus.5 Estos cañones fueron retirados del servicio durante 2007; los cañones Bofors fueron empleados a bordo de casi cualquier buque de la RAN que operó entre las décadas de 1940 y 1990.5
En 2012, el L/60 todavía es empleado por las Fuerzas Armadas de Brasil, Paraguay y Taiwán.

L/70

Hacia el fin de la Segunda Guerra Mundial, los aviones a reacción habían aumentado la velocidad de ataque a tal punto que los cañones Bofors no podían efectuar suficientes disparos para destruir el avión antes que este vuele fuera de su alcance. Para contrarrestar estas amenazas, el cañón debía tener un mayor alcance y una mayor cadencia de disparo, aumentando el número de proyectiles disparados en un enfrentamiento. La Bofors consideró actualizar el Bofors 40 mm o fabricar un cañón más potente de 57 mm, para finalmente poner en práctica ambas ideas.


Bofors L/70




El nuevo diseño de 40 mm empleaba el cartucho 40 x 364 R que disparaba una bala de 870 g a una velocidad de 1.030 m/s (3.379 pies/segundo). La cadencia de disparo fue aumentada a 240 disparos/minuto (4 disparos/segundo), una cadencia inusualmente alta para un cartucho de este tamaño. Además el afuste fue modificado para emplazarse con ayuda de motores eléctricos, que eran alimentados por un grupo electrógeno situado delante del afuste. La primera versión fue producida en 1947, aceptada en 1948 como el 40 mm lvakan m/48 y entrando en servicio con las Fuerzas Armadas suecas en 1951. Los cambios adicionales hechos con el paso de los años mejoraron la cadecia de disparo original a 300 disparos/minuto (5 disparos/segundo) y más tarde a 330 disparos/minuto (5,5 disparos/segundo).


Tanque ligero sueco CV 90, armado con un Bofors 40 mm.



Las ventas al extranjero empezaron, al igual que en el pasado, con los Países Bajos y el Reino Unido. En noviembre de 1953 fue aceptado como el cañón antiaéreo estándar de la OTAN, siendo rápidamente producido por millares. El L/70 además fue empleado como armamento de varios cañones antiaéreos autopropulsados, especialmente por el planeado M247 Sergeant York del Ejército de los Estados Unidos.
El CV 90 del Ejército sueco monta en su torreta una versión automática del L/70 alimentada por tambor. Para poder entrar en la torreta del vehículo, el cañón está montado de cabeza. Además se ha desarrollado nuevas municiones antiblindaje y programables. Alemania ha empleado cañones L/70 en sus barreminas Clase 352/Clase 333 y Clase 332, aunque estos serán reemplazados por afustes con mando a distancia MLG 27 hasta el 2008. Los cañones L/70 guiados por radares D7B eran ampliamente empleados como artillería antiaérea por la Armada y la Fuerza Aérea alemanas hasta inicios de la década de 1980, siendo después reemplazados por misiles tierra-aire Roland. El L/70 también fue elegido como armamento prinicipal para el K21 de las Fuerzas Armadas surcoreanas.

DARDO

La empresa OTO Melara (llamada antes Breda) emplea cañones Bofors L/70 en sus sistemas antiaéreos Tipo 64, Tipo 106, Tipo 107, Tipo 564 y Tipo 520. Además han desarrollado un sistema CIWS llamado DARDO para el Ejército italiano y la Armada italiana. Un nuevo desarrollo de OTO Melara, el Fast Forty (esencialmente un afuste DARDO con una batería de dos cañones L/70), casi ha duplicado la cadencia de disparo a 450 disparos/minuto (7,5 disparos/segundo) (450 x 2 en batería doble) y está equipado con un cargador de 736 proyectiles así como un mecanismo de alimentación dual para empleo naval.

Wikipedia

Impresionante: Buques radar de la US Navy

Estos son los enormes buques de radar que hacen de defensa de misiles posible 
Los buques RADAR de defensa antimisiles 



Los complejos y costosos programas de defensa de misiles balísticos de Estados Unidos aparecen regularmente en las noticias, y aunque los sitios de lanzamiento de interceptores basados ​​en tierra o buques equipado de AEGIS de la Armada reciben la atención, pocos saben de la pequeña flota de barcos de sensores altamente especializados que han hecho de esta controvertida tecnología posible.

Ya sea que el foco sea una prueba es misiles balísticos más cortos del tamaño de un teatro de operaciones  o misil de largo alcance balístico intercontinental con múltiples vehículos de reentrada (MRV), o incluso uno de los nuestros, no podemos aprender correctamente cómo contrarrestar o mejorarlos sin datos de telemetría increíblemente precisa y detallada. Dado que las pruebas de misiles balísticos se producen sobre vastas extensiones de océano, los radares de base fija no son ideales para el trabajo de seguimiento. Aquí es donde la altamente personalizada flota el bolsillo de buques de seguimiento, pruebas y apoyo de defensa contra misiles balísticos (BMD) del Departamento de Defensa vienen a jugar, algunos de los cuales tienen funciones de primera línea de sombra también.

USNS Howard O. Lorenzen



El barco de seguimiento de misiles más nuevo y más poderoso es el USNS Howard O. Lorenzen. Esta bestia blanca de 534 pies de largo con brillante paquetes de un par de radares del estado de la técnica "Cobra King" de barrido electrónico activo (AESA) que son cada uno del tamaño de un edificio de tres pisos y pesan cada medio millón de libras.

El Howard O. Lorenzen y sus radares Cobra King fueron desarrollados para reemplazar a su gran éxito, pero de fecha dúo precursor, al USNS Observation Island y su sistema de radar de matriz Cobra Judy dado de baja. El Cobra King representa una gran mejora en la resolución, la agilidad y la capacidad de potencia, y se dice que es más fácil de actualizar con el tiempo, que se espera que dé el Howard O. Lorenzen una larga vida útil, como el USNS Observation Island tuvo.



El sistema Cobra King incluyó dos conjuntos de radar AESA, una en la banda S y una banda X, que están bajo el control a través de una estación de control de las operaciones más comunes. La matriz de banda S se utiliza para la digitalización de grandes volúmenes de cielo en busca de objetos y para el seguimiento de misiles en vuelo, mientras que la matriz de la banda X se utiliza para la reducción a cero en el pequeño difícil de detectar objetos como vehículos de reentrada, interceptores de misiles, o incluso pequeños satélites. El arreglo AESA de banda X es especialmente importante ya que puede ayudar a diferenciar las ojivas de los señuelos, y estos datos se puede utilizar para crear software para los sistemas menos capaces de hacer lo mismo. En muchos sentidos, Cobra King funciona de manera similar a la que pronto será desplegado Radar Aérea y Defensa de Misiles de la Armada (AMDR), que también tiene dos arreglos de radar independientes, uno para la banda X y uno para la banda S, para la búsqueda de volumen y precisa seguimiento. El AMDR primero se implementa en el portaaviones nuclear USS Ford.



Radar Sea Based X Band (SBX-1)



El gigante SBX-1 es un artilugio intimidante. Está construido alrededor de la estructura de una plataforma de perforación semi-sumergible auto propulsada, que puede reposicionarse en cualquier lugar en un hemisferio en caso de necesidad. Irónicamente, la plataforma autopropulsada alberga el radar SBX-1 fue originalmente construida en Rusia antes de ser comprada por Boeing y reinstalado en los EE.UU. para su uso actual.



Dentro de su enorme cúpula hinchable blanca es un sistema de radar de banda X en arreglo de fase de cuatro millones de libras. Esta enorme pieza de tecnología que irradia fue diseñado para proporcionar un seguimiento muy detallado de enemigos misiles balísticos intercontinentales y actualizaciones a mitad de camino para los sistemas interceptores basados ​​en tierra.

El radar es tan poderoso y cuenta con un alto grado de resolución de este tipo, que puede diferenciar entre señuelos y ojivas durante la fase de separación de medio curso de un misil de vuelo mejor que cualquier otro sistema de radar que hay. La información de que son datos vinculados a mandar y estaciones en las que se tomó la decisión de comprometerse interceptores de misiles si su trayectoria se considera una amenaza controlar. A continuación, puede proporcionar la telemetría de alta precisión de los que amenazan a los objetos interceptores de misiles a medida que ascienden hacia su objetivo. El sistema también proporciona matar datos de la evaluación después de haberse producido una interceptación.



El radar SBX-1 es tan poderosa que el Teniente Gen Obering, en el momento en el director de la Agencia de Defensa de Misiles, dijo que el sistema es capaz de rastrear un objeto del tamaño de una pelota de béisbol a través de la bahía de San Francisco en Chesapeake en Virginia, que es aproximadamente 2.900 millas de radar apuntando directamente!

El SBX-1 se basa hasta en Adak Island en el oeste de Alaska, pero ella puede ser volver a colocar sobre la base de la amenaza o la prueba a la mano, y lo ha hecho en el pasado, durante las pruebas de misiles de defensa y aumentó las tensiones con Corea del Norte. La capacidad de rápidamente volver a colocar el SBX-1 es clave, ya que puede posicionarse a lo largo de las rutas de vuelo más probables de misiles hostiles. Ella se ve a menudo en Hawaii para las operaciones y pruebas o ser atendido en Seattle.



SBX-1 es a la vez una capacidad operativa y un demostrador de tecnología, y como las capacidades de defensa de misiles balísticos de Estados Unidos continúan evolucionando otras plataformas SBX puede ser desplegado a diferentes regiones para que una red permanente de mediados de curso cometió y sistemas de diferenciación puede cubrir grandes extensiones de espacio aéreo en todo el mundo.




USNS Invincible



USNS Invincible fue una vez que el sonar nave matriz de remolque y es aproximadamente la mitad del tamaño de la Horward O. Lorenzen. Ella fue reformado en la década de 1990 y el sistema de radar de estilo plato "Cobra Gemini" fue montado en la popa, así como un centro de mando y sistemas de comunicaciones por satélite.



Cobra Géminis puede trabajar tanto en S y X bandas también, pero no con cualquier lugar cerca del poder o la agilidad que la Cobra Rey puede, que no es necesariamente una desventaja teniendo en cuenta que este sistema de radar está diseñado para el seguimiento de misiles balísticos de teatro que tienen un gama mucho más corto que los misiles balísticos intercontinentales.

Al ver los misiles balísticos de largo alcance como cortos e intermedios se han convertido en una seria amenaza en todo el mundo, especialmente en relación con Irán y Corea del Norte, la capacidad del USNS Invencible para seguir de cerca sus lanzamientos hace que sea un barco que está en demanda muy alta.

Range Safety Ship Worthy & The MV Pacific Collector



El Worthy es operado en conjunto con el Ejército de los EE.UU. y se utiliza como una nave de rango seguridad y de control remota a través de la instalación del "Kwajalein Mobile Range Safety System (KMRSS)." Este sistema ofrece la telemetría durante las primeras etapas y el período de mediados de curso de lanzamiento de un misil y permite a los monitores para evaluar la calidad de la trayectoria de vuelo del misil. Si el misil parece estar extraviado, puede solicitar una autodestrucción de la misma manera que no vaga fuera del espacio aéreo controlado.

Digno es frecuentemente usado en alta mar en misiones de duración media en el que se coordinará gama desinfectante antes y durante una prueba de misiles, a la vez que el monitoreo del lanzamiento dentro de su línea de ataque desplegado de la vista "ventana". Esta es la zona antes de que el misil es recogido por los sistemas de seguimiento más sensibles colocados hacia el suelo.



El coleccionista MV Pacífico trabaja como principalmente como un activo "hacia el suelo" para vigilar de cerca la telemetría de misiles balísticos en vuelo. Bajo un concepto común a los dos barcos trabajan en estrecha colaboración con el Digno despejar el rango durante impulso del misil y las etapas a mitad de camino de vuelo y el seguimiento del vehículo antes de pasar frente a la misión de seguimiento de la mitad del proceso y la fase terminal del vuelo del misil el MV Pacífico Collector. Estos buques supuestamente pueden ser mezclados y emparejados con otros activos de prueba también dependiendo de los objetivos de la prueba y la capacidad del misil está probando.




SS Pacific Tracker



La conversión de un buque de carga de 50 años de edad, a una de las naves más avanzadas de telemetría de radar en el mundo es una acción interesante para decir lo menos. Antes de que ella fue re-bautizada en su nuevo cargo en el 2009, Pacific perseguidor tenía múltiples carreras anteriores, y muchos nombres para ir junto con ellos. Estos incluyen Mormacdraco, American Draco y el estado del castor USNS. Ahora bien, este vapor impulsado reliquia cuenta con un radar de banda X masiva del estado de la técnica en la popa junto con el estado de la técnica de las comunicaciones y el sistema de enlace de datos.



Este nuevo radar viene con un nuevo nombre, el XTR-1 para la banda X radar Transportable. Las capacidades de esta nueva gama son menos claras, pero son única y lo suficientemente potente como para que tenga toda una nave reinstalado a su alrededor. El barco también los paquetes de un par de paneles de seguimiento adicionales montado en medio del barco, pero palidecen en comparación con el tamaño de la XTR-1.



Este largo y delgado antigüedades flotante ya ha participado en varias pruebas y si las mejoras introducidas en sus matrices de radar y la antena son una indicación, ella parece ser la adición de la capacidad de rápidamente al principio de su nueva vida. Aún así, el papel exacto de la nave no se conoce, y hay incluso ha habido especulaciones de un posible uso de una potencia extranjera. Lo más probable es que ella es más que otro puesto de avanzada de radar flotante que se puede utilizar para el seguimiento de los lanzamientos de misiles balísticos y las pruebas de misiles.

USS Trípoli

Sé lo que estás pensando, ¿cómo es un gran casco jubilado de un buque de asalto anfibio de alguna manera un buque de prueba y sensor de misiles? Bueno, por extraño que parezca, la historia del USS Trípoli, ya que se presentó en mi antiguo sitio web, es una de abandono y adopción, un ave fénix que se levantó de la antorcha del desguazador si se quiere:



El USS Trípoli fue encargado en 1966 y con orgullo se desempeñó como miembro integrante de "Navy Gator" de Estados Unidos durante tres décadas. Entre sus muchos logros fueron tres viajes de la costa de Vietnam y que actúa como un soporte de ensayo para los nuevos (en el momento) de AV-8A Harrier jets de salto de la marina. También fue la portadora de prueba para el experimental XV-15 que llevaría al desarrollo de la MV-22 Osprey, y operando como el buque insignia de las operaciones cruciales contra-minas durante la preparación para la Operación Tormenta del Desierto, en la que ella era en realidad golpeó por una mina.

En 1995 la Armada y los Marines requeridos combatientes de superficie anfibias actualizados, es decir, aquellos con sensores modernos, bien cubiertas para el despliegue de los aerodeslizadores y vehículos de desembarco de la playa, así como un portaaviones para el lanzamiento de los helicópteros y los Harriers. Con esto en mente, y teniendo en cuenta la edad de la Trípoli, así como el fin de la Guerra Fría, la Marina se retiró el barco orgulloso.



Una década más tarde, el USS Trípoli, ahora un casco oxidado que había sido de largo atracado en el astillero de Mare Island en Vallejo, fue misteriosamente trasladado "en préstamo" para el Ejército de EE.UU.. Actividad comenzó a brotar alrededor de la una vez casi abandonado gigante flotando y ella comenzó a recibir las modificaciones propias de la estructura de la cubierta y de la isla. Las grandes hangares temporales (pero a menudo permanentes, en realidad lo que parece) de concha se erigieron en su tapa llana, similar a las que se ven por todas partes las bases estadounidenses en el Medio Oriente, y la estructura de la isla comenzaron a recibir nuevas antenas y cúpulas de comunicación. Luego, en 2006, fue remolcado fuera del puerto y en todo el Pacífico hasta Hawai. Aquí su propósito nuevo y altamente inusual podría entrar en foco.


El desarrollo del Ballistic Missile Defense estaba en su apogeo durante el apogeo de la estos nuevos sistemas de miles de millones de dólares necesarios para ser probado en condiciones reales de Administración y Bush. En vista de que la capacidad de la DMO se cumplió cada vez más por destructores y cruceros actualizados AEGIS equipados, y un sistema con base en tierra llamada THAAD, hubo una demanda de un lugar de actuar como un lugar de lanzamiento enemigo simulado para cortos a media distancia misiles balísticos para probar adecuadamente estos emergentes sistemas.

La construcción de un sitio en Hawai, donde una gran parte de las pruebas de defensa de misiles balísticos de teatro tuviera lugar, estaba casi totalmente fuera de la cuestión. Aunque el Departamento de Defensa podría obtener la aprobación para la construcción de este tipo de sitio que costaría millones de dólares al año sólo para mantenerla. Por lo tanto, el Departamento de Defensa decidió que un portaaviones de edad establecido en marcha fue la mejor y la opción más económica disponible. Eso flattop ser el oxidado pero robusto USS Trípoli.



Después de ser remolcado fuera de la bahía de San Francisco, el USS Trípoli permaneció en Hawaii durante dos años la realización de diversos lanzamientos de prueba y el seguimiento de misiones en apoyo de la iniciativa de Defensa de Misiles Balísticos de Estados Unidos antes de ser remolcado de vuelta a su puesto de atraque en Estados Unidos en 2008. En 2010 se dirigió de nuevo a Missile Range Pacífico Fondo de la costa de Hawaii para apoyar el Teatro de Gran Altitud Son Defense (THAAD) sistema de misiles antibalísticos, una vez más, jugando sobre todo el sitio "adversario" de lanzamiento de misiles, conocido como la Plataforma de lanzamiento móvil, así como la actuación una plataforma de sensores móviles para apoyar a otros exámenes de BMD en curso.



Hoy en día, el barco ha sido muy revitalizado y ampliamente modificado por su papel nuevo y único. Ella tiene una nueva capa de pintura y el deporte una multitud de sensores y bolas de comunicaciones, antenas, platos y otras instalaciones de sensores, junto con su cubierta retráctil montado hangares de concha. La resurrección del USS Trípoli es realmente un gran ejemplo de cómo el Departamento de Defensa y otras agencias estadounidenses pueden reciclar un viejo activo anticuada, que ya está pagado, que hacer un trabajo muy singular y de alta tecnología a una fracción del costo de adquisición de un nuevo nave especialmente diseñada o equipar una instalación del lado de tierra menos flexible para este tipo de tareas.

Teniendo en cuenta su uso histórico como plataforma de pruebas durante su carrera activa, casi no puedo pensar en un papel más adecuado para esta edad, pero ahora increíblemente valioso gigante de la alta mar.

Al final, el USS Trípoli escapó al soldador del desguazador sin dejar de ofrecer un servicio de gran valor para su país y permanecer fiel a su orgulloso lema "Semper Princeps" Siempre primera

Foxtrot Alpha

sábado, 12 de julio de 2014

EA: Adiestramiento de la Compañía de Reserva "Buenos Aires"


Instrucción de reservistas

En Campo de Mayo, el Comando de Adiestramiento y Alistamiento del Ejército fue sede de la octava convocatoria de la Compañía de Reserva “Buenos Aires”.

Las actividades se desarrollaron el 28 de junio, para continuar con el adiestramiento operacional destinado a mantener la capacidad adquirida por las reservas fuera de servicio.

Se trabajó con el objeto de afirmar los conocimientos como combatiente individual para suboficiales y soldados, y de conducción de la menor fracción para oficiales de la subunidad.

A tal efecto, se llevó a cabo un ejercicio de 26 horas de duración, con significativas exigencias. Los integrantes de la Compañía se ejercitaron en marcha, análisis de misión, impartición de órdenes, proceder del jefe de Tropas, navegación terrestre, combate en localidades, base de patrulla y seguridad.