Corea del Sur: Otro espectacular vadeo surcoreano

Maniobras de vadeo de ríos del Ejército de Corea del Sur


Nótese el misil ATGM ruso METIS encima de este blindado (exhibido en público por primera vez por el Ejército de Corea del Sur)

Tanque K1

Prototipo del Tanque K2

PGM: Foto interactivas

PGM: Ayer y hoy interactivo
The Guardian

Noviembre 1915: Soldados británicos inspeccionan un avión alemán capturado en el Horse Guards Parade de Londres. Junio de 2014: Una mujer toma una selfie delante del edificio de la Guardia Montada. Fotografías: Topical Press Agency / Getty; Richard Saker / The Guardian

Marzo de 1917: los miembros de un partido real de la guarnición de artillería de trabajo cargan tablas de pato de todo el canal de Somme congelada en Frisia, Francia. Marzo de 2014: los contornos de trincheras todavía se pueden ver hoy en día. El pueblo de Frise estaba en la línea frontal de la batalla del Somme, entre julio y noviembre de 1916, en la que más de 1.000.000 hombres fueron heridos o muertos. Fotografía de Lt J W Brooke/IWM/Getty and Peter Macdiarmid/Getty

c1916: Soldados heridos juegan al fútbol fuera de Blenheim Palace, Woodstock. Julio de 2014: la vista desde el jardín del lado sur del Palacio, el lugar de nacimiento y el hogar ancestral de Winston Churchill, Primer Lord del Almirantazgo en el estallido de la guerra. El largo de la biblioteca se convirtió en una sala de hospital durante la guerra. Fotografía de Central Press/Getty and Jim Powell/The Guardian

1917: Emigrados rusos en la Catedral de Alexander Nevsky en París después de la revolución. Junio de 2014: Daru Street, París. En 1917, Rusia estaba cansada de la guerra. Desastres militares, como la batalla de Tannenberg, con sus 250.000 pérdidas, habían acabado con el segundo ejército ruso. Además de motín y la deserción en el ejército, grave escasez de alimentos en el país llevaron a huelgas en las fábricas y los disturbios en las calles de San Petersburgo. Esta fue la chispa de la revolución de febrero; El zar Nicolás II abdicó en las consecuencias. Fotografía de Harlingue/Roger Viollet/Getty and Andy Hall/The Guardian

Noviembre de 1917: un tanque Mark IV, parte del desfile en la feria del Señor Alcalde. Julio de 2014: Threadneedle Street, en la ciudad de Londres. Los tanques fueron desarrollados durante la primera guerra mundial como una reacción a la situación de estancamiento de la guerra de trincheras; la oruga había sido eficaz para cruzar terrenos difíciles en la agricultura. Primero fueron utilizados en la batalla de Flers-Courcelette en septiembre de 1916 durante la Batalla del Somme. El Mark IV fue empleado en la batalla de Messines Ridge en junio de 1917, una ofensiva exitosa por los aliados para asegurar un terreno más alto en el saliente de Ypres. Al 19 minas fueron detonadas bajo las líneas alemanas, las explosiones se oyeron los informes, en Inglaterra. Fotografía de Topical Press Agency/Getty and Antonio Olmos/The Guardian

1917: Soldados indios que resultaron heridos en la lucha contra Flandes recuperándose en Inglaterra. Julio de 2014: los visitantes pueden caminar en la playa de West en Bournemouth, Inglaterra. Las cifras recopiladas en el registro de 1920 que más de 2,5 millones de soldados de los países del Imperio Británico, como la India, Australia y Canadá se enfrentaron a las fuerzas aliadas, y más de 250.000 perdieron la vida. Fotografía de Underwood Archives/Getty and Peter Macdiarmid/Getty

Febrero de 1918: el ala noreste del Hospital Real de Chelsea, Londres, después de que fue golpeado por una bomba lanzada por un bombardero pesado alemán Zeppelin-Staaken R VI. Cinco personas murieron en el ataque, y sus tres hijos fueron rescatados de entre los escombros. Junio de 2014: Pensionistas de Chelsea que ahora viven en el Distrito de Long reconstruido fuera del Hospital Real. Gran Bretaña experimentó sus primeras víctimas de un ataque aéreo en enero de 1915, cuando dos zepelines alemanes lanzaron bombas en Great Yarmouth y Lynn del Rey. Más de 5.000 bombas fueron lanzadas en Gran Bretaña durante la guerra, matando a 557 e hiriendo a 1.358. Fotografía de Hulton Archive/Getty and Sophia Evans/The Guardian

Abril de 1918: los daños causados ​​por un bombardeo aéreo alemán en París. Junio de 2014: Rue de Rivoli, Paris. Los alemanes también bombardearon París, aunque Londres era el blanco más fácil ya que la mayoría de la ruta era por encima de las tierras ocupadas por las potencias centrales o al mar. Al comienzo de la guerra, el papel principal de la aeronave era de reconocimiento. Bombardeo aéreo estratégico se hizo más significativa como la guerra continuó. Fotografía de Branger/Roger Viollet/Getty and Andy Hall/The Guardian

Septiembre de 1918: una compañía de ingenieros americanos regresa del frente St Mihiel través de la ciudad destruida por la artillería de Nonsard, Francia. Junio de 2014: el puente en la aldea de Nonsard-Lamarche, el norte de Francia. A finales de 1916, el ministro de Relaciones Exteriores alemán, Alfred Zimmerman, había respaldado la decisión para la reanudación de la guerra submarina sin restricciones y, en enero de 1917, se envió un telegrama cifrado al embajador de Alemania en México ofreciendo a 'reconquistar el territorio perdido en Texas , Nuevo México y Arizona "si México entró en una alianza militar con Alemania. El mensaje ha sido decodificado por los británicos y enviado a los EE.UU.. El 2 de abril de 1917, el presidente Woodrow Wilson pidió permiso del Congreso para entrar en la guerra, y fue declarado cuatro días después. Las primeras tropas estadounidenses llegaron a Francia el 25 de junio de 1917. Fotografía de Print Collector/Getty and Andy Hall/The Guardian

Octubre de 1918: los soldados de la 18a División de Infantería de Estados Unidos corren a esconderse bajo el fuego alemán durante el pasaje de Meuse-Argonne, dejando tras de sí un tanque francés y un alemán muerto. Junio de 2014: el pueblo de Exermont, Francia. Después de entrar en la guerra, el ejército de EE.UU. movilizaba sólo unos 100.000 hombres, por lo que el presidente Wilson adoptó una política de reclutamiento. Con los voluntarios también incorporándose, había 1.500.000 soldados estadounidenses en Francia para agosto de 1918 Crown Prince Rupprecht de Baviera, un comandante alemán, dijo: "los estadounidenses se multiplican de una manera que nunca habíamos soñado". La ofensiva de EE.UU. a través de Meuse-Argonne fue decisiva para romper la moral alemana y, en consecuencia con lo que la primera guerra mundial a su fin. Fotografía de Time Life Pictures/US Army Signal Corps/Getty y Andy Hall/The Guardian

Julio de 1919: los soldados franceses con banderas y montan en tanques en el Arco del Triunfo, durante un desfile de la victoria Día de la Bastilla para celebrar el final de la primera guerra mundial. Junio de 2014: Place Charles de Gaulle, los Campos Elíseos, en París. El 29 de septiembre de 1918, el general Erich Ludendorff, acompañado por el mariscal de campo Paul von Hindenburg, dijo al Kaiser Wilhelm II, que se había perdido la guerra. El príncipe Max von Baden, el canciller alemana, recién nombrado, telegrafió al presidente Wilson a pedir un armisticio. Y el 8 de noviembre de 1918, los delegados fueron enviados al bosque de Compiègne, Francia, durante las negociaciones para poner fin a la guerra. Fotografía de Topical Press Agency/Getty y Andy Hall/The Guardian

Julio de 1919: Mariscal Foch desfilando a caballo en el desfile de la paz. Julio de 2014: Harvey Nichols, Knightsbridge, Londres. A las 5 am el 11 de noviembre de 1918, se firmó un armisticio en un tren privado estacionado en una vía muerta de ferrocarril en Compiègne. Este mensaje se envió un telegrama por Ferdinand Foch, comandante en jefe de los ejércitos aliados: "Las hostilidades cesarán en todo el frente 11 de noviembre a las 11 horas '. La "guerra para acabar con todas las guerras" terminaba. Fotografía de Topical Press Agency/Getty and Katherine Rose/The Guardian

Julio de 1919: Un monumento de guerra diseñado por Edwin Lutyens se erige en Londres. Junio de 2014: El cenotafio, Whitehall, Londres. Originalmente construido como una estructura temporal para el primer aniversario del Armisticio en 1919, era tan popular que Lutyens fue comisionado para diseñar un monumento permanente en piedra de Portland. Fotografía de Topical Press Agency/Getty and Richard Saker/The Guardian

Octubre de 1918: los soldados estadounidenses escuchan a un camarada tocar el órgano en una iglesia en ruinas en las Ardenas. Junio de 2014: Una iglesia en Exermont, Francia. La guerra se había cobrado la vida de alrededor de nueve millones de soldados con más de 21 millones de heridos. "Hubo una guerra, una gran guerra, y ahora ha terminado. Los hombres lucharon para matar, mutilar, destruir. Algunos vuelven a casa, otros se quedan para siempre en los campos de su mayor sacrificio. Las recompensas de los muertos son los honores perdurables de mártires de la humanidad ", escribió EE.UU. Teniente Lewis Clifford felpa a sus padres al final de la guerra. Fotografias de Hulton Archive Getty y Andy Hall/The Guardian

Septiembre de 1919: Prisioneros alemanes de guerra haciendo turismo en Londres. Mayo de 2013: La estatua del almirante Lord Nelson, Trafalgar Square y la National Portrait Gallery, Londres. El número de prisioneros alemanes en Gran Bretaña alcanzó un máximo de casi 116.000 en noviembre de 1918 después de las batallas finales en el frente occidental. El último preso alemán fue liberado en 1920. Fotografía de Brooke/Topical Press Agency/Getty and Andy Hall/The Guardian

Septiembre 1919: Las ruinas de Ypres, Bélgica. Diciembre 2013: El Menin Gate Memorial de los Desaparecidos, Ypres. Cientos de miles de soldados marcharon al este de aquí a los campos de batalla de la saliente de Ypres, escenario de algunas de las batallas más sangrientas de la guerra. El monumento, diseñado por Sir Reginald Blomfield e inaugurado en 1927, lleva la siguiente inscripción de Rudyard Kipling: 'Ad Majorem Dei Gloriam (Para la mayor gloria de Dios) - Aquí se registran los nombres de los oficiales y soldados que cayeron en saliente de Ypres, pero a a quien la fortuna de la guerra negó el entierro conocido y honrado de darse a sus compañeros en la muerte.' Fotografía de Topical Press Agency/Getty and Jim Powell/The Guardian

SGM: La Operación Frantic

Operación FRANTIC

Los EE.UU. propuso la Operación FRANTIC a la Unión Soviética en 1943. FRANTIC proporcionaría bases en Ucrania para bombarderos pesados ​estadounidenses para misiones de bombardeo y transporte; Los bombarderos estadounidenses podían volar desde bases en Gran Bretaña e Italia, bombardear objetivos en Europa del Este y luego volar a la tierra en las bases en Ucrania, donde iban a ser reabastecidos, rearmados y reparados, y cuando estuviesen listos volarían en una misión de regreso a sus bases originales.



El bombardeo de traslado tenía un montón de cosas a su favor.

Había muchos objetivos en Alemania que no podían ser atacados por los bombarderos que llevaban cargas de bombas útiles volando desde bases en Gran Bretaña. Los bombarderos como el B-17 y B-25 no podían llegar mucho más allá de Berlín y muchas de industrias críticas de Alemania como fábricas de combustible sintéticos fueron colocados en el este de Alemania para protegerlos del bombardeo estratégico de los Estados Unidos y Gran Bretaña.

El bombardeo de traslado obligaría a las defensas aéreas alemanas a cubrir áreas más grandes y defender más vías de acercamiento, diluyendo las defensas aéreas alemanas en el período previo a la invasión de Normandía.

Había otros beneficios estratégicos, así; se esperaba que el bombardeo de transporte aplacaría Stalin en sus demandas de un segundo frente en Europa en 1943 y le impresionará con la fuerza de la campaña de bombardeo estratégico conjunta anglosajona. Los líderes estadounidenses esperaban que si FRANTIC era un éxito, los soviéticos proporcionarían bases en Siberia para bombarderos americanos atacando a Japón.


B-17 Flying Fortresses de la 15ta Fuerza Aérea de la USAAF y unos cazas Yak-9 de la Fuerza Aérea Roja comparten aeropuerto y cambio de tripulaciones en las salidas, 1944.

El Mayor General John R. Deane dirigió los esfuerzos para negociar los detalles de la Operación FRANTIC con los soviéticos. Estaban los habituales problemas cuando se hablaba de los EE.UU. y la URSS; largas pausas, desconcertantes discusiones, muy largo regateos sobre detalles y la hostilidad de costumbre y la sospecha de las autoridades soviéticas.

Tomó meses de negociaciones para forjar un acuerdo. Los EE.UU. querían seis bases pero tres resultaron estar tan primitivas o dañadas como para necesitar una considerable renovación, así FRANTIC se limitó a tres bases. La Unión Soviética sería el único responsable de la defensa de las bases. Los EE.UU. serían responsable de todos los suministros para las bases y se les permitía un número limitado de vuelos de abastecimiento a las bases y una cantidad limitada de suministros enviados por ferrocarril.



Entre las negociaciones y preparaciones de las bases, FRANTIC no estuvieron listos hasta junio de 1944. En ese momento Gran Bretaña y los EE.UU. habían ganado la superioridad aérea sobre Francia - se suponía que un requisito previo para el día D y uno de los objetivos estratégicos en los que ayudaría FRANTIC- y el primer bombardeo de transporte fue trasladado el 2 de junio de 1944, alcanzando blancos en Hungría y regresando el 6 de junio.

El 21 de junio, 163 B-17 bombarderos de la 8 ª Fuerza Aérea escoltados por 70 P-51 cazas bombardearon objetivos en torno a Berlín y volaron a las bases en Ucrania. La incursión fue un éxito, si bien pequeño, pero un avión de reconocimiento alemán siguió a los bombarderos a una de las bases aéreas FRANTIC. Los comandantes estadounidenses instaron a sus homólogos soviéticos a codificar los cazas de Estados Unidos y soviéticos para derribar al avión alemán, pero fueron rechazados. La Luftwaffe regresó la noche siguiente con casi 150 bombarderos y llevó a cabo un bombardeo pausado. La redada fue planeada para que durara 20 minutos, pero la resistencia soviética fue tan insignificante que merodeaban por encima de la base de más de 90 minutos. El ataque destruyó 50 B-17 pura y simplemente, más 29 severamente dañados y sólo 9 B-17 pudieron volar en la base. No hubo aviones de la Luftwaffe fueron derribados.

Como era de esperar, la redada agrió las relaciones entre Estados Unidos y la Unión Soviética. Los EE.UU. estaba indignados de que las bases estaban tan mal defendidos. Por otro lado, la ofensiva de verano del Ejército Rojo estaba devastando la Wehrmacht en el Este y los soviéticos vieron pocas razones para una mayor cooperación. Hubo otras causas de fricción: personal de la base de Estados Unidos confraternizaron con las mujeres locales (otro ejemplo del personal militar estadounidense provocando malos sentimientos por ser "pagados en exceso, sobre excitados sexualmente y merodeando") y se los involucró en la negociación en el mercado negro. Los delincuentes fueron trasladados rápidamente y se les hizo cumplir las normas de conducta, pero la cooperación fue tensa.

Las misiones de transporte de bombarderos más pequeñas fueron trasladadas en junio, pero los EE.UU. no regresaron con bombarderos hasta agosto de 1944, a pesar de que hizo volar los cazas dentro y fuera de las bases en los barridos de combate en julio.

El Levantamiento de Varsovia dio una nueva misión para FRANTIC: hacer llegar suministros al Ejército Nacional Polaco. El Levantamiento de Varsovia comenzó el 1 de agosto y aunque inicialmente fue exitoso, Stalin no estaba dispuesto a acudir al rescate del Ejército Nacional, prefiriendo ver como lo molían a pedazos los alemanes lo que se ahorraba el problema. Roosevelt y Churchill tratando de presionar para que pudieron persuadir a Stalin de permitir que bombarderos hagan llegar suministros por aire a Varsovia para aterrizar en las bases FRANTIC pero Stalin se negó rotundamente a septiembre. Para entonces, el levantamiento había sido exprimido en pequeños enclaves en Varsovia. Dos misiones de suministro a Varsovia fueron trasladados en septiembre, pero sólo una fracción de los suministros desde el aire caídos fueron recuperados por el Ejército Nacional.

Después de la confrontación sobre el Levantamiento de Varsovia, la Operación FRANTIC había terminado. La ficción oficial fue un paréntesis de invierno, pero estaba claro que los soviéticos no permitir la reanudación de las operaciones en la primavera. Los EE.UU. sacó a su personal de apoyo de las bases aéreas a través de un pequeño contingente se quedó hasta el final de la guerra.

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Tanque pesado: ARL-44 (Francia)

Tanque pesado ARL-44 (Francia)

60 construidos 1949-1951.

Diseños de la preguerra 

En 1935, hubo una ebullición de proyectos en relación con un aumento en capacidades antitanque. Algunas especificaciones pedían un SPG cazatanques, lo que llevó al estudio de la SAU-40 y ARL-40. El primero fue un proyecto de Somua, estrechamente basado en el S-35. La segunda fue la ARL V39, construido en el "Atelier de Rueil", cerca de París. Era básicamente un casco B1 Char modificado con un arma APX de 75mm de alta velocidad procedente de un arma de fortaleza de 1929, con una velocidad inicial que iba a 400 m / s (munición HE) a 570 m / s (munición AP), con telémetros estereoscópicos permitiendo un rango práctico de 2,000 m, una recámara y cargador automático semi-automático, y un registrador de datos. En 1940 un único prototipo ha sido construido, pero no la producción nunca se inició a pesar de que ganó el concurso en el SAU-40. Con la derrota de 1940, el prototipo ARL-40 fue evacuado a Marruecos, pero el proyecto se detuvo debido a la ausencia de base industrial para cualquier construcción.

Contexto

La ARL-44 nació durante estos años de ocupación, a través de reuniones clandestinas y el trabajo de una organización secreta la Francia de Vichy, el MDL (Camouflage du Matériel). Había muchos proyectos diferentes, pero el objetivo era preparar la producción futura de un tanque de 30 toneladas armado con un cañón de alta velocidad de 75 mm, posiblemente el modelo APX utilizado anteriormente en la ARL-40. Para noviembre de 1943 el ejército alemán invadió la zona libre y estas perspectivas se detuvo abruptamente. Para agosto de 1944, con la liberación de París, el gobierno provisional encabezado por De Gaulle decidió restablecer Francia como una gran potencia, combinada con el objetivo de participar más masivamente al esfuerzo aliado. Una de estas contribuciones fue proporcionar al ejército francés con un nuevo tanque capaz de tratar con los últimos modelos alemanes. Sin embargo, debido al material obsoleto y la falta de recursos, un compromiso tuvo que ser llevado. Sin embargo, 600 tanques pesados ​​debían ser diseñado por la DEFA (Direction des Études et Fabrications de Armamento) concentrar ex equipos APX y AMX, que será construido por ARL tan pronto como sea posible. Este fue el inicio del proyecto ARL-44.

Diseño de la ARL-44 

La perspectiva de la construcción de un tanque moderno, con los recursos disponibles era desalentadora, pero ya existían atajos: diesel Maybach alemanes y 75 mm armas fueron dejadas de un gran depósito de suministro de piezas dentro de Francia, y muchos Panthers capturado. Los ingenieros también chosed para pegar en los diseños anteriores a la guerra tan conocidas como la B1 existente, el 1940 diseña Char G1 y FCM F1 tanque súper pesado. El ingeniero Lafargue convirtió el cañón de 75mm CA 32 en el modelo de 75 mm de largo de 44 años, con la suficiente velocidad de salida para derrotar a un 80mm inclinadas placa steele, a 1.000 m. Protección inicial tuvo que ser de 60 mm, también inclinado. Como diseñado el casco era aún relativamente estrecho, con un 90 ° ángulo de la nariz pico, una cubierta de motor trasero inclinado, y una placa trasera con una pendiente invertida de unos 30 °. La transmisión fue a formar un viejo-moda, sino sistema bien probado-hecha de 17 roadhweels metálicas pequeñas y tres rodillos de retorno por cada lado. El piñón de accionamiento se encontraba en la parte trasera y la rueda loca en la parte delantera. Hubo un blindaje adicional en el faldón lateral masiva proteger las suspensiones, aunque comprometido por dos trampas de acceso. Las pistas fueron los de la B1, en gran parte disponibles. El motor previsto era o un Panhard 400 CV o 450 CV Talbot.

El progreso fue lento debido a la falta de infraestructuras, destruidas en su mayoría, incluso los planos eran raros, ya que muchos se habían quemado o perdido desde 1940 a febrero de 1945. Sin embargo, el ejército decidió que el tipo que presentó no era mejor que el Sherman, ya disponible en grandes cantidades, y se decidió a enfrentar el Tiger II con un modelo bien protegido. Como la medida de la armadura se duplicó a 120 mm y el peso total estimado aumentó 43-48 toneladas. El cañón también tenía que ser mejor, ya sea un británico de 17 libras importados o 76mm de fabricación estadounidense. En día V en Europa, el ingeniero general Maurice Lavirotte presentó una maqueta del vehículo final. Debido a la falta de las necesidades tácticas, el proyecto fue suspendido brevemente, pero se decidió reanudar, sin embargo, la producción de 60 vehículos para reforzar la moral nacional y prestigio. En marzo de 1946 el prototipo se inició campaña de pruebas. La torreta inicial ACL-1 fue hecha por Atelier et Chantiers de la Loire, completada con un arma americana de 76 mm. Este era transitoria como se proporcionó una nueva torreta Schneider basado en el proyecto FCM F1, armado con un cañón AA naval de 90 mm ​​DCA adaptado (velocidad inicial de 1000 m / s a 1130 m / s) con un freno de boca. Los ensayos de vehículos de producción definitivos comenzaron el 27 de junio de 1947 el desarrollo de la torreta se manera mantenida por el cambio de calibre, y fueron entregados en última instancia, en el año 1949 en adelante. FAHM y Renault proporcionaron respectivamente 40 y 20 cascos, todos propulsados ​​con motores capturados Maybach HL230 de 600 hp. Estas torres eran de partes soldadas, con un frente de reparto y el mantelete, 120 mm de espesor. Era bastante pesado y el poder travesía fue adquirido por un motor de automóvil Simca 5.

Servicio activo 

Como tal, los vehículos entregados desde 1949 hasta 1951 para la 503E Regiment de Chars de Combat estacionado en Mourmelon-le-Grand, en sustitución de 17 ex Panthers alemanes. Los frenos, caja de cambios y suspensión demostraron ser demasiado frágil y tenían que ser cambiados con frecuencia, lo que resultaba en una vida útil corta. Estos se integraron en varias divisiones blindadas re-construidas en gran parte equipados con tanques Sherman construidos en Estados Unidos, y 24 Chaffee. Como tal, este fue uno de los tanques más fuertemente blindado dentro OTAN, como la pendiente frontal 120 mm a 45 ° fue equivalente a 170mm. El 90 mm ​​demostró se correcto y un buen activo contra la última generación de T-54/55s soviéticos. Sin embargo, la configuración del casco, de alto perfil, suspensiones obsoletos eran compensaciones radicales que limitaron su rol táctico junto a los tanques rápidos. En 1953 fueron desapareciendo gradualmente y reemplazados por el M47 Patton. Tres se conservan hoy en día.


ARL-44 prototipo con el provisional ACL-1 torreta y un M4A1 construido en Estados Unidos 76 mm cañón principal, en los ensayos, marzo-abril 1946


ARL-44 sin guardabarros, base de Moumelon-Le-Grand ejército, 1951 Otro se conserva ahora en el segundo Regimiento de Dragones en Fontevraud y otro en Saumur.


ARL-44 conservado en la base Mourmelon-Le-Grand, a partir de 2010.


Armado con torreta provisional 

Especificaciones del ARL-44 

Dimensiones (LAA): 10.53 (OA) x 3.40 x 2.20 m (34.7 x 11.2 x 10.6 ft.in)
Peso total, listos para la batalla: 50 Toneladas (100 000 ibs)
Tripulación: 5 (Conductor, Comandante, cargador, artillero, mecánico)
Propulsión: Maybach HL 230, gasolina 575 CV
Suspensiones: muelles helicoidales verticales
Velocidad máxima ​​(plana) 35 kph (22 mph)
Alcance (carretera) / Consumo de combustible 350 kilómetros (220 millas)
Armamento (ver notas) 90 mm ​​SA47 con 50 rondas (3,5 pulgadas)
Armadura Frente del casco y la frente de la torreta 120 mm (4,7 in), lateral 80 mm
Producción Total 60

Tanks Encyclopedia