SPM: AMOS (Finlandia/Suecia)

Sistema de mortero autopropulsado ​​de 120mm AMOS (Finlandia/Suecia)

 
El AMOS es un sistema de mortero de nueva generación, diseñada para una rápida tasa de fuego 
 

Entró en servicio 2007 
Tripulación 1 + 2 / 3 hombres 
Armamento 
Arma principal de 2 morteros x 120-mm 
1 x ametralladoras de 7,62 mm / 12,7 mm 
Campo de tiro máxima superior a 10 km 
Tasa máxima de fuego 24 rpm 
Rango de elevación - 3 a + 85 grados 
Rango de travesía de 360 ​​grados 
Carga de municiones 
-Arma principal 50 a 60 rondas 

 

Desembarco: LCAC Type 724 (China)

Lancha de desembarco de colchón de aire Tipo 724 

 

Información al 14 de octubre de 2006 

El Type 724 diseñado por el Instituto 708 basado en Shangai es el primer y posiblemente la única lancha de desembarque indígena china de colchón de aire en uso operacional. Alrededor 20~30 unidades son desplegadas por la Armada del ELP para el papel del transporte de tropa. La Armada del ELP puede desarrollar un diseño más capaz para tener éxito el Type 724 en un futuro próximo. 

PROGRAMA 

China comenzó a desarrollar la tecnología del vehículos de colchón de aire desde el principios de los 60, con un alcance de los programas de desarrollo iniciados por diversos institutos del diseño. Sin embargo, solamente pocos de estos proyectos se han hecho al escenario de la producción final. La mayor parte de estos diseños de artefactos del amortiguador de aire eran solamente convenientes para el uso en los ríos interiores y su funcionamiento y capacidad eran bastante limitados. La lancha de desembarque del amortiguador de aire Type 724 fue la primera lancha construida en China con colchón de aire que ha sido adoptado por la Armada del ELP, con alrededor 20~30 ejemplares entregados desde el principio de los 90. 

El Type 724 sirve principal como una herramienta pequeña, altamente móvil de transporte para balsear a tropas marinas de una nave de desembarco grande a la playa del desembarque. Llevado dentro del tramo del muelle de lancha de desembarco, la lancha de desembarque de colchón de aire puede impulsar directamente a través de la puerta austera de la nave y enviar a hasta 10 soldados a la playa. La lancha de desembarque del amortiguador de aire permite que las tropas y el material tengan acceso a las playas arenosas suaves, al swampland, y a las superficies flojas donde la lancha de desembarque convencional tiene dificultad a alcanzar. La lancha de desembarque del amortiguador de aire también ofrece mayores velocidad y adaptabilidad sobre lancha de desembarque tradicional. 

El Type 724 es primitivo e incapaz comparado a esos el lanchas de amortiguador de aire en servicio con los EE.UU. y la armada rusa. El vehículo es desarmado y exponen a sus 10 pasajeros al fuego enemigo sin ninguna protección significativa. Sin embargo, el Type 724 servido como substituto para el ensayo de guerra anfibia - la táctica y la tropa que ejercitan antes de un diseño más capaz está disponibles. 

Biografías: Eduardo Olivero (Argentina/Italia)

Eduardo Olivero: un as de dos países 




De los Apeninos a las Pampas 
Hijo de Giovanni y Margarita Olivero, inmigrantes italianos radicados en el pueblo de Tandil (Provincia de Buenos Aires), Eduardo Alfredo Olivero, el cuarto vástago de esta familia nace en 2 de Noviembre de 1896. En 1912, a los 16 a años, Eduardo empaca sus valijas y se dirige a Buenos aires fascinado por la idea de volar. Por tren procede a Villa Lugano, donde donde Pablo Castaibert ha instalado su Campo de Vuelo. Castaibert rechaza a Eduardo aduciendo que es muy joven, pero traba amistad con el aviador italiano Eusebione, con Marcel Paillet, el aviador francés que luego se transformaría en instructor de la Escuela de Aviación Militar de El Palomar y un aviador periodista chileno que luego se transformaría en director de cine en nuestro medio: Carlos Borcos. Eusebione convence a Castaibert que utilize a Olivero como el pibe de los mandados. Con el correr del tiempo, Castaibert instruye a Eduardo abordo de uno de los monoplanos de ala baja (motor Gnome Omega de 50 HP) que llevan su nombre. Olivero obtiene se brevet de aviador el 18 de Junio dee 1914, antes de cumplir los 18 años. (1) 

WVRAAM: AIM-9 Sidewinder (Parte 2)

AIM-9 All Aspect

Parte 1 - Parte 2 - Parte 3

La guerra aérea en Vietnam y en Yom Kippur mostraron claramente las limitaciones de los Sidewinder que no tenían buen desempeño a baja altitud debido a los emisores IR de fondo hechos por la superfície de la tierra y de nubes, y por el enganche limitado al hemisferio trasero debido al alcance espectral del sensor de PbS. La necesidad de una capacidad contra blancos ágiles dictaba modificaciones en el material del detector y en espoleta de proximidad, pues el sensor IR de la espoleta percibía al exhaustor del blanco a corta distancia.

El AIM-9L (Lima) inició la tercera generación del Sidewinder caracterizado por la capacidad "all-aspect". En 1971, la USAF y US Navy hicieron un acuerdo para desarrollar el AIM-9L de tercera generación. Era un Sidewinder muy mejorado en relación al AIM-9H. El principal objetivo era tener capacidad cualquier aspecto (All-Aspect), o sea, poder enganchar blancos que estuvieron volando en cualquier dirección, sea incluso de frente hacia el lanzador y acertar blancos maniobrando violentamente y/u muy rápidos en cualquier altitud.

El AIM-9L era básicamente un AIM-9H con nuevo sistema óptico, nueva espoleta y nuevo sistema de refrigeración. El sistema Cassegrain del AIM-9H fue mantenido, pero un nuevo retículo FM fue adoptado, con modificaciones en la electrónica de guiado. El retículo FM daba mejor desempeño al reducir el efecto del aumento del tamaño del blanco con la disminución del alcance en la salída de la señal de error del sensor, un factor que afectaba el comportamiento de los sensores AM. También daba mejor capacidad de rechazar contramedidas.

Otra característica era el uso de un detector de Antimoniato de Índio (InSb) refrigerado por argónio mas sensible a la radiación IR de menor frecuencia en la banda de 4 micras. Esto superaba una deficiencia de los modelos anteriores que eran saturados por la radiación del ambiente a baja altitud. En esta frecuencia el autodirector podia apuntar no sólo hacia el exaustor sino también en las áreas del blanco calentados por la fricción del aire. Este sensor permitia la aquisición y acompañamiento de blancos todo aspecto, debido a la sensibilidad a ondas IR mas largas y el filtro rechazando las ondas cortas.

El AIM-9L tenía capacidad off-boresight de +/- 67 grados limitados a +/-27 grados antes del lanzamiento. En la envelope de maniobra fue empleada la compensación que evitaba que el sensor alcanzase el limite angular durante la fase inicial de vuelo. Si el blanco forzaba al sensor a pasar del limite angular la busqueda es abortada y el misil es perdido.

La nueva sección de comando y guiado AN/DSQ-29 estaba basada en transistores. También recibió un motor Mk 36 modificado (mod 8 a 11). Los actuadores del AIM-9H fueron mantenidos, pero el canard fue reproyectado a un doble delta puntiagudo.

Una espoleta de proximidad laser DSU-15/B AOTD (Active Optical Target Detector) de alta resistencia a contramedidas detonaba la ojiva de fragmentación anular WDU-17/B de 9,4kg. La nueva ojiva es mas letal con arreglo de explosión anular con dos camadas de balines de tungsteno con ratio letal de 10m. Apenas 3,6kg eran de explosivos y el resto era de metal que se detonaba próximo del blanco pudiendo perforar los tanques de metal. El AIM-9L fue usado en el conflicto de las Malvinas y en la batalla del valle de Bekaa en 1982 con Pk de mas de 80%.


Explosión de una ojiva anular contra un drone QF-86.

Ejército Argentino: RCTan 10 "Húsares de Pueyrredón"

Regimiento de Caballería de Tanques 10 "Húsares de Pueyrredón" 


Nombre del Jefe:
Tcnl C D. ERNESTO CEFERINO MONTENEGRO
Direccion postal:
Av. General Güemes 65 - 7300 AZUL (Buenos Aires) 




“HÚSARES DE PUEYRREDÓN”

En esta, la primera edición digital del Periódico SOLDADOS, recordaremos especialmente a una de las unidades fundadoras del Arma de Caballería de nuestro Ejército: el Regimiento de Caballería de Tanques 10 “HÚSARES DE PUEYRREDÓN, que se apresta a conmemorar su bicentenario. Corría el año de 1806 cuando, después de dominar la colonia del Cabo, en Sudáfrica, el comodoro Sir Home Popham, dando muestras de una gran audacia, decidió atacar la colonia española del Río de la Plata. Las tropas terrestres, a las órdenes del brigadier Beresford, pensaron que invadir Buenos Aires sería una campaña rápida y fácil. No imaginaban el coraje de nuestros hombres. El 25 de junio de 1806, unos 1.600 ingleses desembarcaron en Quilmes y, tras combatir con la milicia que dirigía Pedro Arce, alcalde de Pilar, ocuparon las barrancas de Quilmes.

El virrey Sobremonte sin tomar ninguna medida defensiva adecuada, se retiró a Córdoba con el pretexto de reunir fuerzas y reconquistar la capital. El día 27 los ingleses cruzaron el Riachuelo y vencieron la última resistencia de los milicianos en el paso de Barracas que llevaba directamente a Buenos Aires. En la tarde las tropas invasoras entraron en la ciudad al son de sus gaitas y tambores. Beresford se estableció en el Fuerte y asumió el cargo de gobernador. Sus primeras medidas de gobierno apuntaron a ganar el agrado de la población: aseguró la libertad de cultos, la protección de la propiedad privada y la libertad de comercio. Mientras tanto, en la campaña, próximo al Río, en cercanías de donde hoy se levanta la pintoresca ciudad de San Isidro, un rico hacendado y hombre de acción, Juan Martín de Pueyrredón, rápidamente organizó y equipó a su costo a 700 hombres entre milicianos y vecinos.

Lamentablemente estas improvisadas fuerzas fueron vencidas en Perdriel tras un breve combate. El sagaz y astuto Santiago de Liniers, marino francés al servicio de la corona española, decidió concentrar la acción en Montevideo y emprender desde allí la Reconquista. Con la colaboración de la población montevideana formó un ejército de 1.300 hombres con los que, luego de cruzar el Río de la Plata, desembarcó en el Tigre el 10 de agosto, avanzando luego hasta los Corrales de Miserere, donde estableció su campamento. Desde allí, exigió la rendición de Beresford. Ante la negativa inglesa, avanzó con su ejército, tomó el Retiro y obligó a los invasores a retroceder hacia la Plaza Mayor. El 12 de agosto las fuerzas de la Reconquista iniciaron el ataque decisivo. Beresford y sus hombres, refugiados en el Fuerte, se rindieron. En las puertas del Cabildo el brigadier inglés depuso formalmente las armas. Un Cabildo Abierto reunido el 14 de agosto, resolvió comunicar el triunfo a la corona española y organizar cuerpos de milicias para defender a Buenos Aires de una nueva invasión. Se otorgó el mando militar a Liniers y el poder político a la Audiencia. Se decidió enrolar y armar a los vecinos para preparar la defensa de la ciudad ante la certeza de que Inglaterra enviaría refuerzos para vengar la derrota. Para ello, se invitó a la población a sumarse espontáneamente a las milicias. La gente respondió con entusiasmo y Buenos Aires se transformó en un inmenso campo de entrenamiento militar. Prácticamente no había casa donde no viviera un miliciano. Hacia octubre de 1806, las milicias ya contaban con alrededor de 8.500 hombres, de los cuales sólo 3.000 eran españoles. Juan Martín de Pueyrredón tuvo a su cargo la organización de las fuerzas de caballería, que formaron un cuerpo de tres escuadrones de húsares, bajo su mando, y los restantes, bajo las órdenes de dos colaboradores suyos, Núñez y Vivas. Los españoles integraron otros cuerpos, agrupados según el lugar de origen de sus integrantes: Gallegos, Andaluces, Catalanes, Vizcaínos, Cántabros y Montañeses, entre otros. La Historia nos cuenta que al año siguiente, la segunda intentona del león británico de conquistar estas tierras terminó en una total derrota. Los improvisados y bisoños cuerpos integrados por tropas criollas y peninsulares, batieron aguerridamente a las veteranas tropas inglesas. Si bien finalizadas las invasiones inglesas y producidos los episodios de mayo de 1810, este cuerpo tuvo una vida efímera, puede decirse que de sus filas salieron los primeros cuadros del Arma de Caballería, muchos de los cuales pasarían a integrar otros cuerpos del Arma, durante las Guerras de la Independencia. Este es el origen del actual Regimiento 10 de Caballería de Tanques, que recibe el nombre de quien fuera su organizador, Don Juan Martín de Pueyrredón. La Historia nos continúa relatando que fue recreado en 1827, para intervenir en la Guerra contra el Imperio del Brasil, participó luego en las luchas por la organización nacional y en las primeras campañas llevadas a cabo contra el indio, guarneciendo todos los rincones de las fronteras interiores. Ya hacia fines del siglo XIX y principios del siguiente, sufrió por diversas causas una serie de disoluciones y reorganizaciones, hasta que en 1917 integra definitivamente las unidades de Caballería de la Fuerza. Actualmente, asentado en la localidad de Azul, en la provincia de Buenos Aires, y equipado con el más moderno material blindado que posee nuestro ejército (VC Tan de la familia TAM), constituye uno de los más formidables arietes de las fuerzas blindadas que lo componen, conservando al mismo tiempo las tradiciones y glorias del cuerpo que fuera su primitivo origen y llevando orgullosamente el nombre de quien fuera su insigne fundador: el Brigadier General D Juan Martín de Pueyrredón. Nuestro cálido homenaje para esta antigua unidad, el respetuoso reconocimiento a la memoria de su creador y el cordial saludo por la próxima celebración de su bicentenario. 



1982 --RCTAN 10 (Azul - Bs As) al completo pocos dias antes de ser movilizado a Gral. Conesa -Río Negro (Foto: Alejandro Ottaviani) 

2 VCTP en Gral. Conesa (Foto: Alejandro Ottaviani)

SGM: Saunders-Roe SR.A/1, el hidroavión jet

El hidroavión de combate de la SGM Saunders-Roe, fue el hidroavión jet más rápido del mundo

War History Online




Este avión fue diseñado para el servicio en el Lejano Oriente, para ser operado en contra de los japoneses de ríos y lagunas en Birmania y Malaya. En 1944, un fabricante de hidroaviones de patrulla recibió un contrato por tres prototipos de su oferta a la especificación E.6 / 44, la extraordinaria SR.A / 1. El año anterior, ya que los aliados occidentales comenzaron a contemplar las operaciones ofensivas en el Pacífico, se encontraron cara a cara con un problema que había molestado a los japoneses unos años antes.

Helicóptero de combate: T129 (Italia/Turquía)

Helicóptero de ataque T129 (Italia/Turquía) 

 
El T129 es un helicóptero de ataque polivalente siendo desarrollado para las fuerzas armadas turcas. 


Datos clave 
El helicóptero multipropósito de ataque T129 está siendo desarrollado conjuntamente por AgustaWestland y Turkish Aerospace Industries (TAI) del programa de helicóptero táctico de reconocimiento y ataque (ATAK) del Comando de las Fuerzas de Tierra turco (TLF). El helicóptero está basado en el AW129 y su predecesor, el Mangusta A129. 
En marzo de 2007, las fuerzas armadas turcas colocaron un contrato de $ 3 mil millones de AgustaWestland para 51, más 41 opcionales, helicópteros Mangusta A129 para ser montados en la T-129 por la ITF, el principal contratista para el programa ATAK. 
Aselsan suministró la aviónica y equipos de misión, mientras que AgustaWestland actúa como subcontratista de la ITF. Los helicópteros serán entregados a Turquía en dos configuraciones diferentes: TUC-1 y TUC-2. 
El desarrollo de la T129 se inició en julio de 2008. El sistema de revisión de los requisitos (SRR) y la revisión del diseño preliminar (PDR) se completaron en 2009, y el vuelo inaugural del prototipo T-129-P1 se llevó a cabo el 28 de septiembre de 2009. El 19 de marzo de 2010, el prototipo se estrelló durante las pruebas de gran altitud flotar cerca de Verbania en el norte de Italia debido a la pérdida de poder en su rotor de cola. El primer vuelo del helicóptero prototipo Turco primero se completó en las instalaciones de TAI en Ankara el 17 de agosto de 2011. 
En noviembre de 2010, Turquía puso un contrato de € 150m con AgustaWestland por nueve T129 helicópteros de ataque, con lo que el número total de pedidos a 60. Los helicópteros serán entregados al Comando de las Fuerzas de Tierra turco en una configuración básica para el segundo trimestre de 2012. 
Azerbaiyán, Jordania, Malasia, Pakistán, Arabia Saudita, Corea del Sur y los Emiratos Árabes Unidos han expresado interés en el helicóptero T-129. 

Pistola: UZI (Israel)

Pistola UZI (Israel) 

 
Pistola de 9mm UZI, lado derecho. 
 
Pistola de 9mm UZI, lado izquierdo. 

Características 

Tipo de acción semiautomática único 
Calibre (s) 9x19 Luger / Parabellum, .45 ACP 
Peso descargada 1,7 kg / 3.7 lbs 
Longitud 240 mm / 9,5 " 
Longitud del cañón 115 mm / 4,5 " 
Capacidad del cargador 20, 25 o 32 tiros 

La pistola UZI fue desarrollado por Israel Military Industries (ahora IWI Ltd) durante la década de 1980 a partir de la famosa pistola ametralladora Micro-Uzi. Los futuros usuarios de la pistola UZI eran distintos organismos y servicios de seguridad, que querían una alta capacidad de pistola semiautomática, y tiradores civiles (principalmente en EE.UU.), que también querían la pistola como con la "fresca del estilo Uzi". A pesar de la apariencia un tanto áspera pistolas UZI eran muy fiables y precisos. También debe tenerse en cuenta que las originales pistolas UZI, no debe confundirse con armas de tamaño completo que solo disparan en modo semi-automático como las carabinas Uzi, pero sin la culata. 
La pistola UZI es una arma semiautomática operado por retroceso que dispara a cerrojo cerrado. Dispone de un receptor de acero estampado y el perno está completamente cerrado en su interior. El cerrojo es de diseño 'telescópico', es decir, que es hueco en la parte delantera y encierra la parte trasera del cañón cuando está en batería. La pistola Uzi tiene un gatillo de acción simple y utiliza un percutor interno de deslizamiento (percutor). El pestillo manual de seguridad es de tipo de deslizamiento, y está situado encima de la empuñadura en el lado izquierdo de la pistola. Los cargadores son de diseño de doble pila, intercambiables con otro tipo de armas de la familia de Uzi (en calibre 9 mm). Las miras son de tipo abierto, con mira trasera flip-up (desplegable), regulable en deriva. 




World-Guns

Tácticas de infantería: Los 300 metros finales

El Asalto "Los 300 Metros Finales"
Por el Teniente Primero Patricio Justo del Niño Jesús Trejo (EA)



"Cuando las secciones se aprestaban a entrar en formación de ataque, el jefe del grupo más avanzado de la izquierda de la 4ta sección, pisó una mina antipersonal. Esto alertó al enemigo, que empezó a hacer fuego sobre las compañías A y B. La batalla estaba así empeñada, alrededor de una hora después de haber cruzado la línea de partida. La lucha duró casi hasta el alba, alrededor de diez horas de lo que alguien describiera como "Pelea de Callejón", empeñada desde muy corta distancia con granadas, fusil y bayoneta, además de LAW de 66 mm, con apoyo de cañones, fuego de artillería naval, morteros y ametralladoras. Fue una batalla en que los oficiales subalternos, los suboficiales y los soldados combatieron con valor, tenacidad y espíritu de sacrificio"1.

Este vivo relato, brindado por quien fuera el Comandante de la III Brigada Comandos en Malvinas, permite apreciar las enormes dificultades que presentan esos metros finales para la conquista del objetivo. En efecto, allí se conjugan todos los sistemas de armas enemigos para quebrar el asalto y la voluntad de lucha. Es entonces, cuando la voluntad inquebrantable y el ejemplo personal de los jefes de sección y de grupo deben obtener de sus hombres todo el valor, la tenacidad y el espíritu de sacrificio, necesarios para lograr el triunfo. Al respecto, el Grl. Alexander A. Vandergrift -Comandante de la I División USMC en Guadalcanal- afirmaba: "…llega un punto en el combate a corta distancia, en el cual ambos comandantes sienten que han sido derrotados, aquel que continúa gana".

El problema de avanzar afrontando el volumen de fuego de las armas actuales (6.000 disparos por minuto, de un grupo de tiradores), a través de los obstáculos de protección, y en forma coordinada con el desplazamiento de las armas de apoyo propias (artillería, morteros y ametralladoras) en las instancias finales del ataque, no resulta simple, y el éxito depende entonces, de la capacidad de resolución de los jefes de sección, y sobre todo, del grupo.

De aquí la importancia de tener en cuenta que un infante debe contar con técnicas adecuadas y suficientemente probadas, de modo que las fricciones y dificultades se minimicen en la fase más traumática del ataque.

Técnica para asaltar una posición a través de un obstáculo de protección


Tal como lo refleja la cita que encabeza el presente trabajo, el momento en que un hombre activa o detecta un obstáculo minado, provoca la detención inmediata de la fracción atacante, colocándola en el dilema de decidir entre la inmovilidad provocada por dicho obstáculo y el fuego enemigo sobre el mismo.



Ante esta situación, las acciones a ejecutar serán las siguientes:

- El jefe de sección (J Sec), con su radiooperador, se desplazará hacia el sector del grupo (Gpo) que detectó el obstáculo.

- El J Sec determinará la maniobra a realizar, sobre la base de:

• Ubicación del obstáculo y posición del enemigo.
• La magnitud del elemento enemigo que está aferrando al grupo de tiradores, ametralladoras, armas antitanques, empleo de los fuegos indirectos, etc.
• Lugar donde se va a iniciar la apertura de brecha.
• Camino que permita la aproximación a cubierto, hasta el lugar donde se ejecute la apertura de brecha.
• Posición desde la cual el elemento de apoyo, y eventualmente, el elemento de asalto, puedan neutralizar al enemigo por el fuego.

GLATGM: Ford MGM-51 Shillelagh (USA)

ATGM lanzado desde el tubo de cañón Ford MGM-51 Shillelagh (USA) 

 
MGM-51 Shillelagh 

El Ford MGM-51 Shillelagh era un misil antitanque guiado americano diseñado para ser lanzado desde un cañón convencional (cañón). Inicialmente estaba destinado a ser la parte de corto-medio alcance, de un sistema de corto, mediano y largo alcance, de vehículos de combate blindados, en la década de 1960 y 70 para derrotar a las futuras armaduras sin un arma excesivamente grande. Desarrollar un sistema que podría disparar los proyectiles y misiles de forma fiable resultaría compleja e inviable en gran medida. Sirvió sobre todo como arma principal del tanque ligero M551 Sheridan, pero el sistema de misiles se ha eliminado de las unidades de servicio en Vietnam. En última instancia, muy pocas de las 88.000 municiones producidas fueron alguna vez lanzadas en combate. 
El Shillelagh fue una decepción en comparación con el último misil antitanque guiados BGM-71 TOW por primera vez en 1970 por los EE.UU. El sistema TOW, que no podía tirarse desde el tubo de un cañón, y era guiado por un alambre que se envían directamente a los comandos del misil, resultaría más simple y más versátil. El TOW se convertiría en el más utilizado misiles antitanque guiados en el mundo sobre la base de una amplia gama de vehículos ligeros, blindados y aviación. Los tanques de batalla principal de finales del siglo 20, como el éxitose tanque M1 Abrams que el campo mejora las armas convencionales de 105 mm y 120 mm que resultó eficaz contra las amenazas blindados enemigos. Mientras que los rusos están desarrollando misiles pistola en marcha, los EE.UU. y la OTAN están desarrollando proyectiles guiados tanque. 
El nombre proviene de un tipo de palo de madera asociado con Irlanda. 

Tipo: Superficie-a-superficie de misiles 
Lugar de origen: Estados Unidos 
Historial de producción: Fabricante: Aeronutronic, Martin Marietta 
Producción: 88.000 desde 1964 hasta 1971 
Especificaciones 
Peso: MGM-51A: 59,1 libras (26,8 kg) MGM-51B / C: 61,3 libras (27,8 kg) 
Longitud: MGM-51A: 3 pies 7,7 pulgadas (1,110 m) MGM-51B / C: 3 pies 9,4 pulgadas (1,153 m) 
Diámetro: 6 pulgadas (150 mm) 
Cabeza de guerra: 15 libras (6,8 kg) de alta carga explosiva en tandem 
Motor: cohete de combustible sólido Amoco Chemicals Hércules 
Envergadura: 11,5 pulgadas (290 mm​​) 
Alcance de funcionamiento: MGM-51A: 6.600 pies (2.000 m) MGM-51B / C: 10.000 pies (3.000 m) 
Orientación: el sistema enlace de señal por infrarrojos  
Plataforma de lanzamiento: Tanque (M551 Sheridan y M60A2)