Myanmar/Birmania: Represión frente al islamismo junto a inversión china

Myanmar: China, Al Qaeda y generales codiciosos

Strategy Page


Soldados birmanos armados con G3 alemanes

El ejército birmano lo niega, pero parece que la respuesta del ejército a los ataques terroristas islámicos de agosto de 2017 en el estado de Rakhine no solo consistió en buscar a los perpetradores, sino en otra de las brutales operaciones del ejército contra civiles. Durante décadas, el ejército ha utilizado la violencia contra civiles en las áreas tribales del norte (que incluye el estado de Rakhine) para debilitar a los rebeldes tribales. Estas tácticas incluyen disparar contra aldeas pro-rebeldes, a menudo con artillería y luego enviarles tropas para quemar todo. Los soldados generalmente saquean el lugar y matan o violan a los civiles a su antojo.


Zona quemada por las tropas gubernamentales

Sólo alrededor de un tercio de los 1.1 millones de rohingyas se encuentran todavía en Birmania y más de la mitad huyeron desde agosto de 2017. Las encuestas de los 655.000 refugiados rohingyas en Birmania indican que la operación del ejército de dos meses acabó con la vida de unos 7.000 de los rohingyas huidos. La mayoría (alrededor del 70 por ciento) de esas muertes se debieron directamente a la violencia del ejército. Alrededor del 15 por ciento de estos fueron quemados hasta la muerte cuando sus casas fueron destruidas y otros siete por ciento fueron golpeados hasta la muerte por los soldados. Un dos por ciento murió cuando encontraron minas terrestres cerca de la frontera. El ejército afirma que solo 400 civiles murieron, pero la evidencia muestra lo contrario, como lo ha hecho en todo el norte durante décadas. Pero la violencia nunca fue en tal escala. El gobierno elegido en Birmania está limitado en lo que puede hacer porque la constitución posterior a 2011 (donde el ejército abandonó medio siglo de gobierno militar) otorgó al veto militar el poder sobre lo que los oficiales electos podrían hacer a los militares. Hay un esfuerzo continuo para cambiar eso y algunos birmanos ven la creciente violencia del ejército en el norte como parte de un esfuerzo por retrasar los cambios a la constitución de 2011. La próxima gran lucha entre el gobierno y el ejército será cómo se lleva a cabo el acuerdo para recuperar a los refugiados. El ejército es ayudado por radicales budistas, que comenzaron el esfuerzo de expulsión de Rohingya en 2012. Mientras que el clero budista se opone a la magnitud de la violencia del ejército contra los rohingya, no apoyan la devolución de los refugiados. Pase lo que pase, el proceso de repatriación será cuidadosamente analizado en Bangladesh y Birmania.


Rebeldes rohingya, armados con HK33E capturados al gobierno

La conexión de China

Y luego está China, que puede ganar influencia en Birmania si la crisis Rohingya continúa. A pesar de bloquear la resolución de la ONU contra Birmania, China está tratando de sacar lo mejor de una mala situación. Esto es sobre economía y política. La líder birmana Aung San Suu Kyi, que ganó elogios internacionales por sus décadas de esfuerzos para restaurar la democracia birmana en 2011, ahora está de acuerdo con el pragmatismo chino. También cree que China es la mejor alternativa (para inversiones e importaciones esenciales) si las sanciones económicas internacionales se vuelven a imponer a Birmania, como lo fueron hasta que los generales renunciaron a parte de su poder y permitieron las elecciones de 2011. Suu Kyi ha visitado China tres veces para discutir asuntos económicos. Mientras tanto, el mundo islámico exige una acción de la ONU contra Birmania. Eso no sucederá mientras China respalde a Birmania y China ha dejado en claro que el apoyo sigue ahí. Un ejemplo obvio fue el acuerdo de 2017, donde China invirtió más de 7.000 millones de dólares en mejorar el puerto de Kyauk Pyu en el estado de Rakhine y el gobierno birmano acordó permitir que China controle (a través del 70 por ciento de las nuevas instalaciones portuarias) el puerto mejorado. China quería un 85 por ciento pero se retractó porque la mayoría de los birmanos quería que China tuviera mucho menos control. Mientras tanto, mientras más el resto del mundo presione a Birmania sobre los Rohingya, más poder recuperará el ejército birmano y será más fácil para China hacer tratos corruptos (que ayudaron a debilitar a los militares antes de 2011) y restaurar los que se habían detenido. Ha sido más fácil para China establecerse como la principal fuente de armas y equipos militares en Birmania y el regreso de las sanciones económicas hace que China sea aún más indispensable para Birmania. El interés militar en las áreas tribales ahora es en gran parte económico ya que los generales se enriquecieron con todo tipo de estafas en el norte, especialmente después de que China comenzó a invertir.


Tropas birmanas en la zona de Rakhine

La amenaza terrorista islámica

El ARSA (Ejército de Salvación Arakan Rohingya) pide ahora que los Rohingya se unan a Al Qaeda para luchar contra el ejército birmano y establecer el estado de Rakhine como un estado musulmán independiente de Arakan. Esto se refiere a la región de Arakan, que es la zona costera que incluye el estado de Rakhine y la zona costera a lo largo de la Bahía de Bengala desde el este de Bangladesh hasta Birmania. Hace unos 1800 años Arakan se convirtió en un estado hindú independiente, pero 500 años más tarde el Islam se extendió a la zona, en parte se convirtió en Arakan fue una de las muchas ramas de la antigua Ruta de la Seda de China. La población era en gran parte bengalí y birmana. En el siglo XVIII, el reino birmano al este conquistó la zona, pero un siglo más tarde los británicos la perdieron y la mayor parte de Arakan pasó a formar parte de la nación de Birmania en el momento en que los británicos se marcharon a fines de la década de 1940. Para los radicales islámicos, Arakan, como España, Portugal y partes de los Balcanes todavía se consideran parte del Califato (Imperio Islámico) porque una vez fueron gobernados por musulmanes. Los habitantes actuales de estos "territorios perdidos" son en gran medida no musulmanes y no tienen ningún interés en convertirse en estados islámicos de nuevo. Grupos como Al Qaeda ven una oportunidad en Birmania. Los terroristas islámicos aparecieron por primera vez a finales de 2016 y agosto de 2017 cuando hubo ataques de un grupo terrorista islámico rohingya llamado ARSA. Su fundador (un expatriado rohingya) y gran parte del efectivo provenía de Arabia Saudita. Birmania prefiere llamar a grupos como los terroristas islámicos de ARSA, pero hasta que ARSA y el efectivo saudí no aparecieron, no había habido mucho, si alguno, de un aspecto religioso para la resistencia armada rohingya. ARSA llamaba abiertamente a Rohingya en todo el mundo a apoyar una guerra contra Birmania por el mal trato recibido por los Rohingya, especialmente desde 2012. Hasta que apareció este nuevo documento, ARSA había negado cualquier conexión con Al Qaeda, pero aparentemente eso cambió. El líder de ARSA; Ataullah abu Ammar Jununi (o simplemente Ata Ullah) ha recibido más atención ahora que grupos terroristas islámicos como Al Qaeda están pidiendo a sus miembros que ayuden a ARSA y a los birmanos rohingya de cualquier forma que puedan. Desde agosto de 2017 no ha habido más ataques ARSA a gran escala, pero el gobierno culpó a ARSA por la muerte de 18 jefes de aldea Rohingya que habían acordado ayudar al gobierno a determinar quién es elegible para tarjetas de identificación oficiales entre los refugiados Rohingya que regresan. No hay pruebas de la participación de ARSA en estos asesinatos (o muertes accidentales) y ARSA no parece tener mucho apoyo entre los musulmanes en Birmania o Bangladesh. Mientras tanto, Bangladesh está intentando registrar a todos los refugiados rohingya en Bangladesh y para la mayoría de estos rohingya recibirían una identificación oficial por primera vez o reemplazarían la identificación perdida durante su vuelo desde Birmania. Se supone que eso ayuda a regresar a estos refugiados a Birmania.

1 de enero de 2018: en el norte (estado de Shan), los combates se reanudaron entre el ejército y los rebeldes tribales de la SSA-N. Este es otro grupo rebelde que se ha negado a participar en las conversaciones de paz.

31 de diciembre de 2017: en el norte, los rebeldes de KIA (Ejército de Independencia de Kachin) han seleccionado nuevos líderes más jóvenes para reemplazar a los más antiguos a los que se responsabiliza de las recientes pérdidas sufridas por los militares. El KIA todavía controla grandes porciones del estado de Kachin, pero el ejército ha aumentado sus ataques, aparentemente porque la mayor atención se centra en la situación Rohingya.

25 de diciembre de 2017: en el norte (estado de Kachin), el ejército renovó su ofensiva contra los rebeldes tribales del KIA cerca de la frontera con China. Las tropas atacaron en varias áreas y la artillería disparó en la sede de KIA cerca de la frontera. El ejército continuó atacando en enero y varios miles de civiles huyeron de sus hogares. Esto parece ser un esfuerzo para detener la extracción ilegal de ámbar y oro (que no paga un "impuesto" al ejército), lo que ayuda a financiar al KIA, que se ha negado a participar en las conversaciones de paz.

24 de diciembre de 2017: en la ONU China y Rusia bloquearon los esfuerzos para castigar a Birmania debido al maltrato de los musulmanes rohingyas birmanos.

21 de diciembre de 2017: en el norte (estado de Shan) unos cincuenta rebeldes tribales de KIA y TNLA atacaron un área por la cual los oleoductos y gasoductos chinos pasaron y fueron rechazados por el ejército antes de que se pudieran dañar los ductos.

19 de diciembre de 2017: Birmania y Bangladesh firmaron un acuerdo que Birmania ha recuperado a la mayoría de los 655.000 musulmanes rohingya birmanos que huyeron a Bangladesh (después del 9 de octubre de 2016). En realidad, alrededor de 700,000 refugiados Rohingya son elegibles, pero la mayoría de ellos están en Bangladesh. Los Rohingya huyeron para escapar de la violencia anti-musulmana. Birmania comenzó a construir dos centros de procesamiento en la frontera de Bangladesh y estos estaban casi terminados para fin de año. Los centros de recepción comienzan a funcionar el 22 de enero. Los refugiados que regresan serán reasentados en el estado de Rakhine y recibirán ayuda económica y de otro tipo para reconstruir sus vidas. Desafortunadamente, muchos (si no la mayoría) de los birmanos rohingya no están dispuestos a regresar porque la violencia anti-rohingya no ha disminuido y Birmania exige documentos de identidad que la mayoría de los refugiados no poseen. También hay cierta disputa sobre cuántos refugiados Rohingya hay exactamente, con algunas estimaciones que indican un millón o más.

16 de diciembre de 2017: ARSA publicó un documento en Internet pidiendo a los rohingyas que se unan a Al Qaeda para luchar contra el ejército birmano y establecer el estado de Rakhine como un estado musulmán independiente de Arakan. El documento aparentemente existía desde septiembre de 2017, pero ahora se ha hecho público.

6 de diciembre de 2017: Bangladesh cree que la mayoría de las píldoras de metanfetamina introducidas de contrabando en el país desde julio han sido introducidas de contrabando por hombres que pretenden ser refugiados rohingya o que fueron contratados para ganar dinero llevando las píldoras al otro lado de la frontera. Los informes policiales indican que alrededor de la mitad de las mil "mulas" (civiles) contratadas para obtener pastillas en la frontera durante ese período eran "refugiados". Durante ese período, la policía incautó medio millón de píldoras cuando arrestaron a 70 contrabandistas y la mayoría de los contrabandistas eran verdaderos o aparentaban ser refugiados rohingya. Llamada "yaba" ("droga loca") localmente, la mayoría de las píldoras de metanfetamina se introducen de contrabando a través de Tailandia, pero una gran parte va directamente a China y Bangladesh. Desde 2010 la producción de tabletas de yaba se ha disparado. Los laboratorios de metanfetamina son más fáciles de ocultar que los campos de amapola (el opio es la savia de las plantas de amapola) y se cree que los laboratorios de metanfetamina producen varios cientos de millones de tabletas al año. Los rebeldes tribales, especialmente las tribus étnicas chinas (como los wa) usan las ganancias para comprar más armas para sus combatientes y dirigen sus organizaciones rebeldes.

5 de diciembre de 2017: en Afganistán, las fuerzas especiales afganas y estadounidenses mataron a Omar Khetab, el líder adjunto de AQIS (Al Qaeda en el subcontinente indio). AQIS está avanzando en Birmania a través de ARSA. Técnicamente, Afganistán no es parte del territorio de AQIS, pero se ha convertido en una zona de base más confiable (para campos de entrenamiento) que Pakistán o cualquier otro lugar en el sur de Asia. AQIS se creó en 2014 e inicialmente intentó establecer su sede central en Karachi, durante mucho tiempo un refugio para todo tipo de actividad criminal y forjó alianzas con las principales organizaciones terroristas islámicas allí. Sin embargo, AQIS ha sido responsable de muy pocos ataques terroristas en Pakistán o en cualquier otro lugar. AQIS fue creado para administrar y apoyar operaciones en Pakistán, Bangladesh, Sri Lanka, India y Birmania. Los expertos en terrorismo islámico creen que esto fue en gran parte un truco publicitario de Al Qaeda para contrarrestar la creciente popularidad del ISIL más radical. Los musulmanes indios han producido algunos reclutas para el terrorismo islámico, pero no lo suficiente como para producir el nivel de caos que los terroristas islámicos querían. Careciendo de una gran cantidad de clérigos radicales y escuelas religiosas, India simplemente no ha producido una gran cantidad de jóvenes radicalizados dispuestos a matar y ser asesinados. Problemas similares de reclutamiento se encontraron en otros lugares, pero otros grupos de Al Qaeda han continuado proporcionando suficiente dinero en efectivo y otra asistencia para mantener el AQIS en marcha y apenas visible. Los campos de entrenamiento afganos fueron uno de los principales activos de AQIS y las pérdidas recientes obstaculizarán a AQIS donde sea que tenga presencia. Eso incluye a Birmania.

Guerra de Chad: El extraño avión derribado en Faya-Largeau

El avión fantasma de Faya-Largeau

¿Qué derribaron los franceses sobre Chad en julio de 1988?

Arnaud Delalande || WIB



Un C-130H de Libia 

Después de años de conflicto, el 10 de septiembre de 1987, Chad y Libia acordaron un alto el fuego al día siguiente al mediodía. Sin embargo, las patrullas aéreas libias continuaron. De hecho, Muammar Gaddafi parecía creer que cualquier acción militar que no fuera un ataque real era aceptable.

No es coincidencia que en octubre los Estados Unidos entregaran los primeros misiles Stinger a las fuerzas armadas de Chad. El 8 de octubre, los chadianos derribaron un Su-22 y un MiG-23 de Libia.

En marzo de 1988, las fuerzas francesas en Chad estaban en alerta. La inteligencia había advertido de importantes movimientos de tropas en el sur de Libia. Francia agregó defensas a bases aéreas en Timou, Tanoua y Maaten-es-Sara para hacerlas menos vulnerables a los ataques chadianos.

Pero los libios no atacaron.

A principios de julio de 1988, las tropas francesas volvieron a estar alerta. Entre el 7 y el 9 de julio, los cancilleres de Chad y Libia se reunieron en Libreville, Gabón. Los franceses temían que los libios lanzarían una ofensiva durante la reunión.


Un Mirage 5DR libio. 

En la base francesa en Faya-Largeau, la defensa aérea era responsabilidad del 35º Regimiento de Artillería Aerotransportada. El regimiento tenía tres equipos de Stinger dispuestos en tres posiciones alrededor de una colina local llamada la Roca de Mao. Para separar al amigo del enemigo, se requería que los aviones amistosos llegaran a cierta altura mientras miraban hacia la roca y encendían las luces de aterrizaje.

El 7 y 8 de julio, la fuerza aérea libia realizó una serie de misiones de reconocimiento, probablemente con Mirage 5DR y MiG-25R, sobre Bardai, Ounianga Kebir y ... Faya Largeau.

Alrededor de las ocho de la noche del 7 de julio, un avión de transporte no identificado se acercó a Faya Largeau a una altitud de aproximadamente 400 o 500 metros. Hizo un pase sin respetar los criterios de identificación, con la puerta de carga trasera abierta y la transmisión de algún tipo de vapor.

Los franceses hicieron sonar una alerta química y las tropas se pusieron máscaras y ropa protectora. Los artilleros recibieron permiso para abrir fuego. Durante su segundo pase, el avión - para entonces identificado como C-130 - encendió sus faros. Cuando estaba a unos cuatro kilómetros de distancia, los tres equipos de misiles dispararon sus Stingers.

El primer Stinger desarrolló un problema técnico, el segundo se autodestruyó después de alcanzar el final de su trayectoria, y el tercero alcanzó el objetivo y detonó.

Estaba oscuro. El área donde debería haberse estrellado el avión estaba muy explotada e inaccesible. A la mañana siguiente, un avión de la patrulla atlántica francesa describió un círculo alrededor de la zona durante 15 minutos y luego desapareció.


Tropas francesas con un Stingers FIM-92 en Chad en 1987. 

Los comandantes franceses detuvieron abruptamente a algunas de las cuadrillas Stinger y las reemplazaron con personal nuevo, todo sin que nadie confirmara qué habían derribado exactamente.

Sigue siendo un misterio lo que el regimiento derribó esa noche. Una posibilidad es que era un C-130H libio. Al menos es tan probable la posibilidad de que se tratara de un transporte amigo, quizás uno de los Lockheed L-100, C-130 civiles, conocido por haber sido contratado por varias agencias de inteligencia de los Estados Unidos para sus propios fines.

Cinco días después, otro avión sobrevoló Faya-Largeau en condiciones similares, pero esta vez sin la puerta de carga trasera abierta. Nadie abrió fuego.

Según Ahmad Allam-Mi, embajador de Chad en Francia entre 1982 y 1990, los franceses informaron a los chadianos del sobrevuelo de Faya Largeau por un avión que era "probablemente" libio, y que otros sobrevuelos también habían tenido lugar esa misma noche. Bardai y Ounianga Kebir.

Pero el principal negociador libio, El Houdeiri, protestó con vehemencia, diciendo que su país no estaba involucrado en estos vuelos. En cambio, los libios les dijeron a los chadianos que los "países que se oponen a un acuerdo de paz" no especificados habían organizado los vuelos con la esperanza de descarrilar las conversaciones en curso.

Es posible que nunca sepamos la verdad.

Mossad usa Facebook para inteligencia militar

El Mossad ordeña Facebook

Strategy Page

La principal agencia de inteligencia de Israel, el Mossad (en hebreo Instituto), comenzó a reclutar personal nuevo a través de Facebook a mediados de diciembre. El Mossad ha estado reclutando a través de Internet desde la década de 1990, pero aparentemente notó que muchos posibles reclutas del Mossad consideraban que Facebook era su principal destino de Internet. Mientras que el sitio web del Mossad entra en detalles sobre los empleos disponibles, el enfoque de Facebook fue más general, utilizando un video llamativo. El Mossad señala que tiene trabajos de tiempo completo y de medio tiempo, y puede acomodar a las personas con discapacidades siempre que tengan las habilidades que el Mossad busca. Algunas de las habilidades específicas buscadas recientemente incluyen trabajar el cuero, un contador dispuesto a viajar mucho y un maestro carpintero capaz de hacer un trabajo personalizado. El Mossad y otras agencias de inteligencia importantes han usado Facebook por mucho tiempo para recopilar información sobre lo que está sucediendo en otros países, incluido el reclutamiento de agentes locales o informantes allí. Pero reclutar personal es otro asunto.

El Mossad ha estado mucho más activo reclutando nuevos empleados y agentes desde los levantamientos de la Primavera Árabe de 2011. Además, existe la continua amenaza de Irán y la radicalización de más musulmanes en Occidente (donde la izquierda ha declarado a Israel como los "nuevos nazis" y apoya activamente a los grupos terroristas islámicos) ha dado más trabajo al Mossad. No es sorprendente que el Mossad haya aplicado la imaginación y la inventiva que practican en su trabajo mediante el desarrollo de nuevos métodos de reclutamiento.

Algunas de las ideas nuevas son versiones actualizadas de lo que funcionó en el pasado. En algunos casos, el pasado distante (pre-Internet). Por ejemplo, durante la Segunda Guerra Mundial, Gran Bretaña reclutó nuevos agentes de inteligencia adecuados mediante la publicación de acertijos de palabras en los periódicos y pidió a los que podrían resolverlos que envíen sus respuestas a un domicilio aparentemente no gubernamental. En realidad, hubo una serie de acertijos y a los que lograron descifrarlos se les pidió que se unieran. El Mossad eventualmente utilizó el mismo concepto básico, con los acertijos que revelaban pistas para lo que se describió como una misión de espionaje simulada donde los acertijos debían decodificarse correctamente e interpretarse para avanzar. Aquellos que completaron todos los acertijos se les pidió que soliciten un trabajo en el Mossad. Más tarde se reveló que muchos de los que completaron el rompecabezas no estaban interesados ​​en un trabajo de inteligencia, sino que simplemente disfrutaban resolviendo acertijos. Lo mismo sucedió durante la Gran Bretaña de la Segunda Guerra Mundial.

Mossad comenzó a reciclar el esfuerzo de reclutamiento de la Segunda Guerra Mundial con una serie de videos producidos de manera impresionante lanzados en 2014 en su rediseñado sitio web de reclutamiento. El Mossad dejó saber que necesitaban a todos los reclutas altamente talentosos que podrían obtener para continuar su trabajo. Muchas victorias del Mossad todavía están clasificadas, pero se sabe que han ganado muchas victorias clasificadas (o poco conocidas) que han salvado la vida de miles de israelíes. Mossad admitió que esto se hizo con unos pocos operativos cuidadosamente seleccionados e intensivamente entrenados. Este uso de videos aparentemente funcionó porque ha evolucionado desde 2014 y el último video en Facebook es otro ejemplo de eso.

Mossad siempre ha estado interesado en la nueva tecnología y ha estado reclutando a través de un sitio web desde finales de la década de 1990, pero algunos de los primeros esfuerzos tuvieron problemas. A finales de 2002 Mossad publicó un deslumbrante anuncio de reclutamiento en la web. El uso del ojo cándido basado en web fue impresionante, especialmente la forma en que los gráficos se disolvieron en un formulario de solicitud. Afortunadamente para el Mossad, los primeros piratas informáticos que tomaron una foto del anuncio del Mossad eran amigos, quienes informaron rápidamente que la seguridad en el sitio de reclutamiento era prácticamente inexistente, lo que posibilitaba que un pirata informático tomara datos que los solicitantes habían dejado para su consideración. El sitio se eliminó rápidamente para poder cambiar el código y cifrar los datos de la aplicación. Estos ataques continúan, especialmente desde los países de mayoría musulmana.

En 2004, el Mossad agregó un sitio web para la recopilación de información. Esto alentó a los israelíes, o a cualquier otra persona, que pudieran proporcionar información que ayudaría a la seguridad israelí a hacerlo. El Mossad siempre ha dependido de muchos más informadores y contadores a tiempo parcial, y este fue un esfuerzo para construir sobre eso. El esfuerzo basado en la web del 2004 recibió más de 350,000 visitantes en sus primeras 48 horas. El sitio del Mossad también recibió más de 2,500 solicitudes de empleo. Este uso de la web continúa y aparentemente dio lugar a algunas buenas sugerencias para nuevos métodos de reclutamiento.

Oficialmente conocido como ha-Mossad le-Modiin ule-Tafkidim Meyuhadim (El Instituto de Inteligencia y Tareas Especiales), y establecido en 1951, Mossad es una organización pequeña, con menos de 2,000 empleados de tiempo completo. En sus primeras décadas, el Mossad tenía una gran ventaja sobre las agencias de inteligencia en cualquier otra nación. Eso fue porque en los primeros años después de la fundación de Israel en 1948, más de un millón de judíos de todo el mundo se mudaron a Israel. Esto resultó ser una mina de oro de candidatos para una organización que analizó y espió a países extranjeros. Todos estos inmigrantes hablaban el idioma de sus antiguos países de origen, y entendían la cultura, como los nativos. Miles de estos inmigrantes se unieron al Mossad a lo largo de los años, y algunos regresaron a los países donde nacieron y se criaron para reunir información y establecer redes de espías. El Mosad fue por lo tanto excepcionalmente efectivo en lo que hizo a pesar del pequeño tamaño de Israel. El Mossad se convirtió en la envidia de agencias de inteligencia mucho más grandes en lugares como Estados Unidos y la Unión Soviética. Pero esa generación pionera se ha ido ahora, e Israel tiene que trabajar más duro para mantener los estándares de personal a los que el Mossad se ha acostumbrado desde hace mucho tiempo.

Una gran afluencia de migrantes de Rusia y Europa del Este en la década de 1980 le dio a Israel más candidatos al Mossad expertos en esos países, pero el mayor peligro aún proviene de los países árabes más Irán y Pakistán. Muchos israelíes aún aprenden a hablar árabe, pero por lo general solo conocen los dialectos palestinos. Todos los países árabes tienen un dialecto bastante distinto y costumbres culturales también. Así que el Mossad está reclutando con más energía de lo que nunca tuvo que hacer en el pasado.

Una vez que se acepta un recluta calificado, se requieren años de esfuerzo y millones de dólares para convertir a ese nuevo empleado en un agente útil. Se requieren aproximadamente dos años para entrenar completamente a un Mossad "katsa" (oficial de inteligencia de campo), y se requiere que el recluta aprenda la entrada encubierta (robo), vigilancia / contravigilancia de pie y vehículo, cómo acercarse a agentes potenciales para el reclutamiento, árabe cultura e información sobre los militares y los servicios de seguridad del mundo árabe, redacción de informes y comunicaciones encubiertas. A los operarios también se les debe enseñar cómo defenderse con pistolas, lo que requiere un curso intensivo intensivo es cómo pelear con una pistola en todo tipo de entornos, como en un automóvil o en un restaurante. El entrenamiento con armas de fuego es más importante para los operativos israelíes que en otros países, ya que Israel está en un continuo estado de guerra y, por lo tanto, sus operadores corren un mayor riesgo de sufrir una emboscada mientras se encuentran con un contacto.

Nada de esto es barato, en términos de tiempo y dinero. Además, el espionaje en sí es un juego extremadamente caro. Muchas fuentes locales son sobornados por la información que brindan, y cuanto mejor es la inteligencia provista, mayor es el precio, con algunas fuentes extranjeras altamente ubicadas que generan miles de dólares por cada artículo que entregan. Se realizan muchas presentaciones y reclutamientos en entornos de restaurantes o bares, y el oficial del caso se da por vencido (otra táctica psicológica para hacerse amigo de posibles agentes). Finalmente, los equipos tales como dispositivos de escuchas, dispositivos de contrabando, vehículos especializados, pasaportes y documentos falsificados, pistolas estándar y una multitud de otros artículos tampoco son baratos, ya que a menudo tienen que ser desarrollados especialmente por técnicos en un taller interno. departamento de "equipo de espionaje". Por lo tanto, el Mossad no solo necesita más agentes de campo, sino también aquellos que pueden venir con nuevos dispositivos o mejoras en los viejos para ayudar a mantener los agentes de campo vivos y efectivos.

Kornets x Javelins: USA ayuda finalmente a Ucrania

Obtención de Misiles Antitanque de Ucrania

Esperando una reacción de Rusia

Sebastien Roblin || WIB



El 22 de diciembre de 2017, el Departamento de Estado anunció que había emitido una licencia de exportación para la ayuda militar letal a Ucrania, incluidos $ 47 millones para 210 misiles Javelin y 35 unidades lanzacohetes montadas en el hombro, o CLU, con las cuales lanzarlas.

La decisión fue bien recibida por Kiev y provocó una airada respuesta de Moscú.

Ucrania solicitó por primera vez Javelins en el otoño de 2014 para contrarrestar las unidades de tanques rusas que habían intervenido en un conflicto separatista en el este de Ucrania, enviando al ejército ucraniano a la retirada. Pero mientras Washington proporcionó capacitación, raciones y $ 750 millones en otras formas de ayuda militar no letal a Ucrania, Javelins permaneció fuera de la lista de regalos.

Una razón: el temor de que el metraje inevitable de misiles con el sello "Hecho en Estados Unidos" volando tanques tripulados por personal militar ruso, o "voluntarios" en el lenguaje del Kremlin, aumentaría las tensiones con el estado con armas nucleares.

Dejando a un lado las contradicciones en la actual relación de la actual administración con Moscú, lo curioso del relativamente pequeño envío de Javelins es que los misiles podrían provocar un conflicto que ha permanecido en gran medida estático e involucrado en pequeños combates de tanques desde 2015.

¿Por qué el Javelin?

El misil guiado anti-tanque Javelin guiado por infrarrojos se distingue por su capacidad para sumergirse en la armadura superior de un tanque, que es invariablemente mucho más delgada. También emplea una ojiva tándem diseñada para derrotar a la armadura reactiva explosiva rusa.

Además, el Javelin es un arma de "dispara y olvida", lo que significa que el tirador puede volver a ocultarse tras el lanzamiento.

Si bien el misil también se puede usar para ataques de precisión sobre blancos blandos, esta aplicación está limitada por el costo comparativamente alto de Javelin de $ 78,000 por misil.


Un soldado estadounidense dispara una Javelin durante un ejercicio en Alemania. 

¿Por qué Ucrania?

En el verano de 2014, las fuerzas ucranianas estuvieron a punto de reprimir un levantamiento separatista ruso en el este de Ucrania cuando las unidades mecanizadas rusas comenzaron a cruzar la frontera. Entre agosto de 2014 y febrero de 2015, estos hicieron retroceder a las fuerzas ucranianas e invadieron los principales puntos fuertes del gobierno, como Ilovaisk, Luhansk, Donetsk y Debaltseve.

Las unidades de tanques "voluntarias" incluían tanques mejorados T-72B3 y posiblemente T-90, que superaban a los T-64 ucranianos.

Se informó que los misiles antitanque ucranianos estaban demostrando ser ineficaces, ya sea por detonación prematura debido a la armadura reactiva rusa, o desviarse del objetivo en el último momento debido a los sistemas de protección activa. Estos informes llevaron a los miembros del Congreso a solicitar el envío de Javelins a Ucrania.

Los Javelin probablemente serían más efectivos que los antiguos ATGM que poseen las fuerzas ucranianas. Mientras que los tanques rusos mejorados incluyen contramedidas destinadas a derrotar a las ojivas tándem y oscurecer la firma infrarroja de los tanques, son versos no probados de una Javelin.



Soldados del ejército de EE. UU. con misiles Javelin en Estonia. 

¿Qué efecto tendrán los Javelins?

En una nota para el diario ucraniano Odessa Post, el analista Nikolai Holmov es escéptico de que los Javelins harán una gran diferencia, excepto para aumentar la moral ucraniana. En su opinión, los activos de guerra electrónica y los radares de contrabatería, que permiten a la artillería ucraniana devolver el golpe a la artillería separatista, son de mucha mayor importancia para Ucrania.

Holmov predice que las 35 unidades de lanzamiento se posicionarán en los puntos fuertes de defensa clave detrás de las líneas del frente, en lugar de dispersarse ineficazmente en las posiciones avanzadas. Sin embargo, él especula que los militares ucranianos podrían hacer ataques limitados con el misil para demostrar la efectividad del arma, y ​​anticipa que esto engendraría ataques de represalia del ruso, posiblemente de naturaleza asimétrica.

Michael Kofman, un analista con amplio conocimiento de los asuntos militares rusos, era escéptico de que un "pequeño número de misiles" tendría algún beneficio militar serio en una columna del New York Times en agosto. Escribió que el Javelin es "caro y poco práctico" para Ucrania, especialmente en comparación con el uso del mismo dinero para comprar un mayor número de nuevos ATGM ucranianos.

Kofman también advirtió que si los misiles de Javelin resultan en rusos muertos, Moscú podría "devolver la señal" a los estadounidenses muertos. Una vía obvia para las represalias sería proporcionar armas a los talibanes en Afganistán. A principios de 2017, los militares y el Departamento de Estado afirmaron que tenían pruebas de que los agentes rusos estaban suministrando armas pequeñas a los talibanes. En teoría, esto podría intensificarse a armas más pesadas.

El analista del Centro Wilson señala correctamente que los francotiradores y la artillería han causado muchas más muertes en el este de Ucrania que los tanques, especialmente debido a que los acuerdos de Minsk que se observan con total claridad estipulan que los tanques tuvieron que ser retirados a millas de las líneas frontales.

Sin embargo, estoy en desacuerdo con su implicación de que el número de tanques separatistas es exagerado y que tuvieron un impacto limitado mientras estuvieron activos.



Un soldado del ejército de EE. UU. con un Javelin en Estonia. 

Para usar una medida cruda, el sitio ruso Lost Armor tiene fotografías de no menos de 84 tanques T-64 y T-72 separatistas, sin incluir muchos otros tipos de vehículos blindados. Para dar dos ejemplos de acciones de tanques grandes, una unidad de 30 tanques del tamaño de un batallón encabezó una ofensiva fallida en Mariupol en 2014. En enero de 2015, 30-40 tanques supuestamente invadieron un fuerte militar del ejército de Ucrania en el Aeropuerto Internacional de Donetsk después de que fue arrasado por 2S4 morteros autopropulsables.

Sin embargo, los enfrentamientos con tanques rusos ocurrieron principalmente entre agosto de 2014 y mediados de 2015. De manera sugestiva, Lost Armor no tiene fotos de tanques separatistas destruidos en 2017.

También es cierto que los pequeños envíos de armas avanzadas rara vez tienen un gran impacto. Pero hay una excepción notable: los misiles Stinger traídos de contrabando derribaron helicópteros y aviones soviéticos en Afganistán, mientras que los misiles antitanque rusos AT-14 Kornet suministrados a Hezbolá a través de Siria dañaron o destruyeron más de 20 tanques Merkava israelíes fuertemente blindados en 2006.

Si bien el alcance total del impacto de estos misiles es discutible, innegablemente redujeron las operaciones militares y contribuyeron a las narrativas de la derrota.

Las Javelins podrían servir como un elemento de disuasión contra los nuevos ataques blindados rusos, si pudieran concentrarse donde es probable que ocurran. Sin embargo, una ofensiva renovada de este tipo ya parece improbable dados los frentes estáticos de los últimos dos años, y la ganancia limitada y el drenaje económico considerable que el conflicto ha impuesto a Rusia.

¿Podrían los Javelin envalentonar al ejército ucraniano para emprender acciones ofensivas importantes, como argumenta Moscú? Esto también parece poco probable debido a la pequeña escala del envío, el desorden político actual en Ucrania y la realidad de que si los separatistas prorrusos se acercaban a la derrota militar, Rusia probablemente contraatacaría.

Por lo tanto, la venta de Javelins, relativamente pequeña y cara, puede ser más significativa por su simbolismo político, lo que aumentará las tensiones entre Estados Unidos y Rusia al tiempo que reducirá potencialmente el aislamiento de Ucrania. Esto podría tener efectos impredecibles en la guerra en el este de Ucrania, hirviendo a fuego lento en una rutina diaria creciente de francotiradores y artillería sobre posiciones que han cambiado poco desde 2015.

SPH: US Army planea reemplazo al M109

El ejército de Estados Unidos quiere construir un cañón de próxima generación capaz de superar a las armas rusas

Kris Osborn ||  Business Insider



El primer M109A7 dispara su munición inaugural durante las pruebas en Fort Sill, Oklahoma, 20 de febrero de 2015. PEO Ground Combat Systems / Flickr


El Ejército está iniciando la producción formal de una nueva variante de obús autopropulsado.
El nuevo vehículo está diseñado como un paso inicial para construir un cañón de última generación capaz de superar a las armas rusas existentes.
El ejército está empezando a trabajar en un nuevo cañón capaz de golpear a los enemigos a 70 kilómetros.

El Ejército está comenzando la producción formal de una nueva variante de obús autopropulsado diseñado para un movimiento más rápido, una mejor protección estructural, una mejor capacidad de tren motriz, nueva suspensión y tecnología avanzada de redes, servicios y desarrolladores de la industria.

El nuevo vehículo está construido con un chasis más grande y más capaz, diseñado como un paso inicial para construir un cañón de última generación capaz de superar a las armas rusas existentes.

Como parte de un plan a largo plazo para aprovechar el nuevo chasis más grande integrado en la nueva variante M109A7 del Ejército, el Centro de Investigación, Desarrollo e Ingeniería de Armamento del Ejército está comenzando a trabajar en un nuevo cañón capaz de golpear a los enemigos a 70 kilómetros. dijo.

"En este momento tenemos el cañón calibre 39 que hemos tenido desde los años 80. Tenemos un alcance limitado y los rusos pueden superarnos y disparar más lejos ", dijo el general de división David Bassett, ex oficial ejecutivo de programas de Ground Combat Systems, el pasado otoño en el simposio anual de AUSA del servicio.


Un M109 Paladin

"Si no hubieras reemplazado el chasis primero, nunca serás capaz de poner ese cañón más grande allí".

Un rango objetivo de 70 kilómetros es, según cualquier estimación, un avance sustancial para la artillería; cuando las municiones de artillería de 155 mm de precisión guiada por GPS, como Excalibur, irrumpieron en el combate terrestre hace unos diez años, su alcance de ataque se registró en aproximadamente 30 kilómetros.

Un obús autopropulsado capaz de alcanzar 70 kilómetros pone el arma a la par con algunos de los cohetes terrestres avanzados del Ejército, como su Sistema de cohete de lanzamiento múltiple guiado de precisión que también alcanza los 70 kilómetros.

En un entorno de amenaza moderno, en el que casi iguales y rivales de menor nivel poseen cada vez más armas terrestres guiadas por precisión, tecnología C4ISR de mayor alcance y armas de drones, el aumento del alcance es un énfasis omnipresente en todo el ejército y otros servicios.

Las violaciones de Rusia del tratado INF, las nuevas defensas aéreas S-500, los nuevos tanques Armata y la flota de drones de ataque de rápido crecimiento, apuntan a una creciente necesidad de que los EE. UU. Superen y superen a potenciales adversarios.

Además, dado el énfasis del Pentágono en la guerra entre dominios, las armas terrestres se están desarrollando cada vez más para atacar cosas como naves enemigas, aviones y defensas antiaéreas terrestres; naturalmente, la idea es localizar y destruir objetivos enemigos mientras permaneces a una distancia más segura y protegida.



El Director Ejecutivo Adjunto del Programa de Misiles y Espacio, Brig. El general Robert Rasch le dijo a Warrior que el servicio está haciendo un esfuerzo decidido para actualizar y desarrollar armas de mayor alcance como una forma de abordar las amenazas actuales, y reajustarse después de más de 15 años de contrainsurgencia.

Por ejemplo, los principales líderes del Pentágono le han dicho a Warrior Maven que hay deliberaciones en curso sobre la colocación de artillería terrestre móvil, como un paladín, en áreas del mar del sur de China como un elemento de disuasión creíble contra los barcos y aviones chinos.

Después de años de desarrollo e ingeniería avanzada, el Ejército y BAE Systems están ahora formalmente ingresando a la producción a tarifa completa del nuevo M109A7 y los vehículos de transporte de municiones M992A3 que los acompañan.


Paladín M109A7

Los oficiales de BAE dijeron que el nuevo Howitzer, diseñado para reemplazar al Paladín M109A6 existente, tendrá 600 voltios de generación de energía a bordo, unidades de pistola eléctrica de alto voltaje y sistemas de embestida de proyectiles.

Bassett describió el A7 como una renovación del anillo de la torreta, que incluye un nuevo casco junto con una nueva suspensión y un tren de potencia. El nuevo Howitzer, entre otras cosas, mejorará en gran medida la velocidad y la movilidad en comparación con el A6.

"En el pasado, el Paladín A6 era el vehículo más lento del Ejército. Necesita saltar. Estamos restableciendo esa movilidad por lo que será uno de los vehículos más rápidos. Los obuses ahora pueden superar al 113 ", dijo Bassett.

Además, como parte del mantenimiento, el ciclo de vida y la extensión del servicio, todo con el objetivo de mejorar la logística, el nuevo Howitzer está construido con un motor y otras partes comunes del Bradley Fighting Vehicle y del vehículo acorazado multiusos emergente.

La potencia mejorada a bordo es, similar a otras plataformas emergentes de tecnología avanzada, diseñadas para permitir que el vehículo acomode rápidamente las actualizaciones y las nuevas tecnologías de armas a medida que evolucionan, como el láser o la munición avanzada.

La avanzada red troncal digital y la capacidad de generación de energía proporcionan un potencial de crecimiento significativo para cargas útiles futuras, según un comunicado de BAE Systems.

Un alto oficial del ejército le dijo a Warrior Maven que una mejor conectividad de combate puede permitir que múltiples Howitzers compartan rápidamente los datos de disparos, como parte de un esfuerzo más amplio para expandir las redes de campo de batalla y operar en formaciones más dispersas dependiendo de los requisitos de la misión.

El Ejército también está trabajando con la Oficina de Capacidades Estratégicas del Pentágono para explorar innovaciones adicionales para la plataforma Howitzer.

Actualmente, los obuses del ejército disparan un Hyper Velocity Projectile de alta velocidad y alta tecnología, inicialmente desarrollado como arma naval, un esfuerzo por acelerar el aumento de armas letales y efectivas en zonas de guerra y ubicaciones estratégicas clave, dijeron funcionarios del Pentágono.

Aunque inicialmente se concibió y desarrolló para el arma emergente Rail Gun de la Armada, el Pentágono y el Ejército disparan el proyectil Hyper Velocity de un obús del ejército con el objetivo de aprovechar la capacidad de armas a corto plazo, aumentar el alcance, la letalidad y la capacidad de rango para acelerar combate el despliegue de la munición letal de alta velocidad.

La pistola de riel utiliza una corriente electromagnética para disparar una ojiva de energía cinética de hasta 100 millas a velocidades superiores a 5,000 millas por hora, una velocidad al menos tres veces más rápida que las armas existentes.

Disparando desde un obús del ejército, el proyectil de hipervelocidad puede disparar a altas velocidades hacia objetivos enemigos para incluir edificios, concentraciones de fuerza, sistemas de armas, drones, aviones, búnkers de vehículos e incluso misiles enemigos entrantes y municiones de artillería.

"Podemos defendernos contra una salva con una bala. Es un gran enfoque prepararse para el futuro", dijo el Dr. William Roper, Director de la Oficina de Capacidades Estratégicas del Pentágono, al Scout Warrior entre un pequeño grupo de reporteros. el año pasado.

Retroceso como pecado: Diseños de retroceso compensado rusoviéticos

Rusia sabe el truco para hacer un rifle preciso y completamente automático

Una breve historia de rifles de acción equilibrada

Charlie Gao || War is Boring



En la parte superior, AK-107. Foto de Vitaly V. Kuzmin


Una de las principales diferencias en el entrenamiento de infantería entre los países de la OTAN y el antiguo Pacto de Varsovia fue el uso del fuego automático.

Mientras que los países de la OTAN entrenan a su infantería para que casi siempre use fuego semiautomático para atacar objetivos, los países del Pacto de Varsovia entrenaron a su infantería para hacer uso del fuego completamente automático en el asalto, en resumen, ráfagas controladas de tres balas.

Esto fue el resultado de que el rifle de tipo AK originalmente entrara en servicio para reemplazar al PPSh-41 como arma para disparar un fuego completamente automático. Como resultado de esta doctrina, los diseñadores rusos de armas pequeñas se esforzaron mucho para encontrar formas de disparar de forma completamente automática con cartuchos de fusil intermedios más controlables y precisos.

Uno de los desarrollos más interesantes de ese esfuerzo fue la invención del sistema de retroceso de acción equilibrada, implementado en rifles prototipo recientes que pueden reemplazar al actual AK-74M de Rusia.


Arriba: un soldado ruso con un AK-74M durante un ejercicio con unidades de rifles motorizados. Foto del Ministerio de Defensa de Rusia. 

Mientras que la Unión Soviética tenía muchos diseñadores y plantas que jugaban con rifles de acción equilibrada, los diseños más exitosos fueron creados por la Planta Mecánica de Kovrov, también conocida como ZiD (Zavod imeni Degtyaryova). Esta planta tiene una larga tradición de creación de armas automáticas. Durante la Segunda Guerra Mundial, produjo la famosa ametralladora Degtyarev, así como la ametralladora Shpagin o PPSh.

Kovrov tuvo su primera oportunidad real de lanzar un arma de acción equilibrada en los ensayos con rifles soviéticos de principios de los años setenta. Después de ver la efectividad del M-16 en Vietnam, los militares soviéticos se dieron cuenta de que necesitaban un cartucho más pequeño y más liviano para igualar la efectividad de la nueva munición de 5.56 milímetros de la OTAN.

En respuesta, el ejército soviético preparó la munición de 5.45 × 39, que disparó una bala más ligera, más plana y más rápida que la anterior munición de 7.62 × 39 usada en AK y AKM.

Pero todavía se necesitaba un rifle para disparar esta nueva munición. Los soviéticos establecieron el conjunto de requisitos para el nuevo rifle en 1965. Se esperaba que el diseño funcionara al menos 1,5 veces mejor que el AKM al aumentar los efectos terminales de las balas, así como reducir el retroceso para reducir la dispersión del fuego en explosiones


SA-006. Foto a través de Internet en Rusia

La respuesta de ZiD a esta prueba fue el rifle Konstantinova Koksharova SA-006.

Diseñado en 1970, disminuía el retroceso uniendo el pistón de gas a otro peso metálico de la misma masa. A medida que el gas emitido por el disparo de un cartucho impulsaba el pistón de gas del rifle hacia atrás, los engranajes conectados al pistón de gas impulsan hacia adelante el otro peso metálico.

Esto igualaba el impulso del pistón de gas que se impulsa hacia atrás, "equilibrando" la acción y dando como resultado un retroceso reducido. Este mecanismo demostró ser muy efectivo en los ensayos a principios de la década de 1970, y el SA-006 fue el principal competidor del rifle A-3 de Kalashnikov, simplemente una adopción de la misma acción de AK en un nuevo cartucho.

Aún mejor, el SA-006 superó al diseño convencional de Kalashnikov en precisión, especialmente en posiciones no apoyadas en el hombro y fuera de la mano. Sin embargo, sufrió una falta de madurez en el diseño. La tapa superior del receptor era propensa a abrirse durante el disparo, y tirar de la palanca de carga requería un esfuerzo significativamente mayor que los rifles AK.

Como tal, Kalashnikov desarrolló el A-3 en el AK-74, que la Unión Soviética adoptó para el servicio militar. Algunos han dicho que esto se debe a que los soviéticos querían tener una respuesta al M-16 en servicio lo más pronto posible, sin esperar a que maduren los diseños más avanzados.


A545. Foto de Vitaly V. Kuzmin

Esto estaba lejos del final de la línea para la acción equilibrada.

Los rifles de acción equilibrada volvieron a competir en el programa "Abakán" de la década de 1980, que intentaba mejorar la precisión y la penetración del AK-74. Kovrov entró en esta competencia con su nuevo rifle AEK-971 diseñado por Sergey Korshakov. Usó el mismo concepto que el SA-006, con un segundo peso que contrarrestaba la fuerza de retroceso del perno.

Al final, también se pasó por alto en la competencia. La AN-94 ganó la competencia de Abakan y fue nominalmente puesta en servicio. A pesar de este éxito temprano, la AN-94 demostró ser un fracaso en el campo.

Los operadores expresaron preferencia por el AEK-971 sobre los rifles AN-94 y AK-74M, por lo que Kovrov continuó produciendo AEK-971 y AEK-973 -una versión 7.62 × 39 del AEK-971- en pequeños números.

Izhevsk Mechanical Plant, que ahora es Kalashnikov Concern, también incorporó la acción equilibrada en las versiones posteriores de la serie AK-100. El AK-107, AK-108 y AK-109 son versiones del AK tradicional, en varios calibres y longitudes que utilizan acciones equilibradas para reducir el retroceso.



Kovrov ha modernizado recientemente el AEK-971 recientemente para el programa "Ratnik". El nuevo rifle se llama A545 en 5.45 × 39 y el A762 en 7.62 × 39. Kovrov ha rediseñado lo externo agregando un telescopio en lugar de plegado, ha cambiado el selector de fuego de un estilo tradicional de seguridad AK a un moderno selector ambidiestro que se asemeja a armas H & K, y reemplazó la antigua vista de AK con un tambor giratorio con aberturas.

El riel lateral AK tradicional también ha sido reemplazado por un riel Picatinny en la parte superior del receptor.

Al hacerlo, Kovrov ha abordado muchas quejas comunes sobre el AK-74M: el radio de mira corto y las miradas de batalla imprecisas, la falta de seguridad del pulgar y la falta de previsión para la óptica moderna. Dado que se ha informado que el A545 pasa las pruebas de campo junto con el AK12, finalmente podemos ver un rifle de acción equilibrada adoptado y producido en masa en el futuro cercano.

M113: El transporte de tropas universal

El M-113, el transporte de tropas universal

DINTEL DIG

Después de la Segunda Guerra Mundial (SGM), los pensadores militares seguían convencidos en mejorar las condiciones del infante que marchaba a pié. Para entonces, el principal medio de transporte de los infantes era el camión desprotegido, mientras que algunas unidades recibían transportes de personal semiorugas, los cuales si bien estaban protegidos, mostraron muchos inconvenientes durante los combates urbanos a fines de la SGM, donde los soldados transportados quedaban expuestos a ataques desde arriba. Por otro lado, si bien la movilidad de estos vehículos era mejor que la de un camión, no era lo suficientemente efectiva para seguir a los tanques de combate, puesto a que las ruedas delanteras generalmente quedaban atascadas en terreno blando o seguían el contorno del terreno, haciendo el viaje tremendamente incómodo.
Es así que los pensadores militares estaban convencidos que la solución era transportar al personal sobre un vehículo con tracción enteramente de orugas, permitiendo aumentar la protección y la movilidad del vehículo.

Los antecedentes

Uno de los primeros en aparecer fue el Transporte Acorazado de Personal (TAP) M-75. Construido en acero soldado, estaba propulsado por un motor de gasolina Continental AO-895-4 de seis cilindros opuestos horizontalmente y refrigeración por aire, la transmisión era una CD-500-4 de tracción transversal.
El vehículo era capaz de transportar diez soldados de infantería, más el jefe de vehículo y el conductor, más todo el equipo, teniendo un peso límite de combate de 18.820 Kg.
Inicialmente el vehículo fue desarrollado y producido por International Harvester Corporation, utilizando componentes mecánicos y la suspensión del tanque ligero M-41 “Walker Bulldog”. Más tarde se unió al proyecto la Food Machinery and Chemical Corporation (Actualmente FMC), por lo que ambas iniciaron la producción del modelo, entregándose 1.729 vehículos antes de concluir su producción en febrero de 1954.
El poco éxito del vehículo radicaba en sus prestaciones, pero principalmente en su excesivo precio, de 100.000 dólares por unidad. El US Army decidió enviar cinco Batallones de Infantería mecanizada con M-75 a Corea en 1953, donde no demostraron ser unos vehículos realmente sorprendentes. Posteriormente, no menos de 720 M-75 serían transferidos a Bélgica, quién después de mucho tiempo de operarlos presentó diversas modificaciones sobre su chasis, sin llegar a interesar a ningún comprador externo.

Por mientras, FMC había propuesto un vehículo más pequeño y ligero, que costara la mitad del M-75 y que cumpliese con todos los requerimientos del US Army. Su desarrollo se inició en 1951, cuando la producción del M-75 estaba por iniciarse, mientras que en 1953 el vehículo fue homologado como Transporte Acorazado de Personal M-59.
Estaba propulsado por dos motores de camión de origen civil, refrigerados por líquido, acoplada a una transmisión hidráulica montada en cada motor. Esto redujo considerablemente el costo del vehículo, así como el tiempo de desarrollo, aunque la configuración supuso diversos problemas, entre ellos una baja potencia que mermó las prestaciones y hacía imposible seguir el paso de los nuevos tanques M-48 “Patton”. Así y todo, el US Army encargó el vehículo y la producción se inició en 1954, construyéndose 4.123 vehículos hasta el cierre de la cadena de producción en 1960. La única versión del M-59 fue el M-84, el cual transportaba un mortero de 106,7 mm, sus sirvientes y la munición. Muchos M-59 terminaron en otros ejércitos, pudiéndose mencionar al de Brasil entre ellos.

Nace el M-113

Pero en enero de 1956, el Departamento de Armamento y Material del US Army (ATAC) inicia un nuevo programa mucho más competitivo y alentador. El requerimiento solicitaba un transporte acorazado de personal ligero destinado a las unidades de infantería, capaz de operaciones anfibias y aerotransportadas, con excelente movilidad todo terreno y adaptable a múltiples funciones con mínimas modificaciones. Este programa se designó como "Armoured, Air Transport, Multiroll Vehicles Family" (Familia de Vehículos Acorazados Polivalentes Aerotransportados).
Los dibujos conceptuales pronto fueron terminados y el ATAC construyó un banco de pruebas rápidamente (llamado Universal Chassis), este último solo llevó 90 días desde su diseño. Estaba propulsado por un motor suministrado por el ATAC, refrigerado por aire, y tenía planchas de aluminio laminado para el casco que brindaba protección balística.
Luego de las evaluaciones, se decidió por mantener el aluminio pese a su escaso poder de resistencia balística, ya que permitía configurar el interior de manera más óptima. El chasis de evaluación permitió, además, optimizar las técnicas de soldado de las planchas de aluminio, las penalidades de peso, la motorización, refuerzos estructurales, etc. En junio de 1956 se llamó a la presentación de ofertas y en setiembre se contrató a la empresa vencedora, quién sino, FMC resultó ganadora del contrato del que sería el vehículo militar más prolífico de la historia.
Se produjeron cinco prototipos con blindaje de aluminio y motor refrigerado por aire T-113, así como cinco prototipos con blindaje de acero y motor refrigerado por líquido. Uno de cada uno fue fabricado e entregado al ATAC en 1957.
El T-113 fue el elegido después de extensivas y extenuantes pruebas por parte del ATAC, más tarde se produjeron dos prototipos para configurar el blindaje (T-113E1 y T-113E2), siendo seleccionado el más pesado T-113E2, el cual fue el modelo elegido para su producción en serie. Es así que en 1959 se entregaron tres YM-113 de evaluación de pruebas de producción y técnicas de fabricación. En junio de 1960, cuatro años después de iniciado el programa, sale el primer M-113 de la línea de producción en San José, California, donde FMC había preparado su planta. Solo tres años y ocho meses después de haberse entregado la concesión en el concurso. El primer lote solicitado por el US Army se componía de 900 ejemplares.
El M-113 tiene una configuración que hoy podríamos llamar clásica, con su conductor a la izquierda, el motor a su derecha, un compartimiento de tropa para diez soldados, así como una escotilla para el jefe de vehículo
La producción del M-113 cambió a la del M-113A1 poco después, sus modificaciones principales se basaban en el reemplazo del motor de nafta Chrysler 75M, de ocho cilindros en V y 209 Hp de potencia, por el Detroit Diesel 6V53, mientras que la transmisión seleccionada, después de muchas especulaciones, fue la TX-100. Una característica del M-113 es que disponen de 64 eslabones en su oruga derecha y 63 en su oruga izquierda. El armamento del vehículo está compuesto por una ametralladora Browning M-2HB de 12,7 mm.
El M-113 entró en combate por primera vez en 1962, cuando 32 vehículos fueron desviados hacia Vietnam cuando marchaban hacia Alemania. Estos fueron entregados al Ejército de Vietnam del Sur para combatir a la guerrilla comunista. Los M-113 tuvieron algunos problemas iniciales, pero pronto las dos Compañías formadas (15 transportes + 1 de mando) demostraron ser muy efectivas doblegando los éxitos en combate. En 1966 los norteamericanos ya estaban implicados en la guerra y emplearon sus M-113 en combate. Las experiencias personales llevaron a adoptar escudos para la ametralladora M-2HB, en tanto que, para no perder la potencia de fuego, los infantes combatían montados, por lo que algunas ametralladoras M-60 se usaban disparando desde los laterales.
Pero FMC salió nuevamente en ayuda del US Army, antes lo había hecho al insistir con la transmisión TX-100 en vez de la inadecuada XTG-90 lo que ahorró millones. Los vehículos desplegados por el 11º Regimiento de Caballería Acorazada venían dotados de un efectivo subsistema producido en serie por FMC, este incluía un escudo de protección para la ametralladora de 12,7 mm en el techo, y dos ametralladoras M-60, también con sus escudos de protección, en los laterales de la tapa superior del compartimiento de tropa. Este vehículo fue conocido como M-113ACAV (Armoured Cavalry Assault Vehicle, Vehículo de Asalto de Caballería). Más adelante, la mayoría de los M-113 habían sido modificados al nivel de los ACAV, a la vez que se había instalado una plancha de titanio bajo el chasis para aumentar la protección frente a las minas.
Debido a las mejoras en lo relativo a blindaje y otros aspectos, pronto los M-113 comenzaron a mostrar un mayor desgaste en su suspensión y falta de potencia, en tanto que los nuevos vehículos de producción veían disminuidas sus prestaciones de movilidad.
Esto dio paso a un Programa de Mejoras del Producto (PIP). El PIP de suspensión y refrigerado fue suministrado a todos los usuarios de M-113A1 que ya disponían del vehículo, en tanto que las mejoras se introdujeron dentro de la línea de montaje, la nueva suspensión aumentaba en 5 Km./h la velocidad del vehículo debido a barras de torsión rediseñadas, ruedas de mayor diámetro y un conjunto adicional de amortiguadores en la segunda rueda de rodadura, lo que optimizaba el manejo del peso del vehículo. Estas mejoras comenzaron a surgir en 1979, de modo que el vehículo fue designado como M-113A2. Poco después, el motor se reemplazó por el Detroit Diesel 6V53-T, con 275 hp de potencia, contra los 210 hp originales, en tanto que la transmisión se reemplaza por la Detroit Diesel Allison X-290-3, con estas mejoras el vehículo se designó M-113A3 y es el vehículo que actualmente se encuentra en producción. El precio de adquisición del M-113A3 es de U$S 125.000, extremadamente atractivo para cualquier ejército en un mundo de bajos presupuestos. Asimismo, cientos de opciones pueden ser adquiridas para motorizar los vehículos, o bien para equiparlos con diversos sistemas específicos, aunque el kit más importante es el de blindaje adicional modular, del que más de veinte opciones hay disponibles en el mercado mundial.
El M-113 fue rápidamente exportado y actualmente más de 50 naciones disponen de este vehículo en servicio, así como sus diversos derivados (M-548, M-577, etc.), habiéndose producido más de 71.864 unidades por parte de FMC en EE.UU. y unos 4.562 en Italia, por parte de OTO Melara, quién además produce sus derivados VCC-1 y VCC-2.

Usuarios del M-113

Alemania: Este país adquirió un total de 3.840 vehículos de la familia M-113, los cuales sirvieron como vehículos de transporte de personal, portamorteros, porta radar, de guerra electrónica, comando y comunicaciones, observación de artillería y antitanque con misiles HOT y TOW.


Este es el primer M-113G entregado a la, entonces, Alemania Federal. Este vehículo era, básicamente, una variante del M-113 inicial dotada de radios alemanas y una ametralladora MG-3 en vez de la tradicional M-2HB. (Foto: Jedsite)

Arabia Saudita: Este país solicitó 920 ejemplares para sus FFAA, destinados a transporte de personal y comando. Tiempo después, este país adquirió 224 vehículos antitanques VCC-1 “Camelino” dotados de una torre similar al M-901 ITV norteamericano, para misiles TOW. Estos vehículos fueron empleados en combate contra Irak en 1991, sufriendo unas pocas bajas ante la escasa resistencia irakí en Kuwait City.

Argentina: Entre 1967 y 1969, Argentina recibió un total de 150 M-113A1, así como M-557 y M-548 completamente nuevos, entre ellos un cierto número de ACAV. Estos aparatos permitieron reemplazar a los semiorugas M-9 en las unidades mecanizadas. Entre 1992 y 1994, Argentina recibió 200 vehículos de la serie A2, entre ellos transporte de morteros M-106, modificados con morteros de 120 mm de producción nacional, M-557 y M-548. A fines de los 90’s el EA pensó en modificar 57 M-113A2 con una torre armada con un cañón de 20 mm de desarrollo nacional, sin embargo el programa se canceló. En la actualidad, el número de M-113 alcanza, en la actualidad, los 470 ejemplares, entre transportes de personal y versiones derivadas.


Uno de los M-557A2 recientemente modernizados para el Ejército Argentino en una exposición en julio 2001. Los vehículos llegaron de USA en pésimas condiciones y se procedió a su reconstrucción en talleres nacionales. (Foto: Marcelo Rivera - Dintel GID)

El prototipo del M-113A2 VCTP, con este programa se pretendía modernizar 57 ejemplares a esta configuración, aumentando las capacidades del modelo. (Foto: Juan Manuel Barragán)

Australia: Dispone 791 vehículos M-113A1, estos incluyen 15 M-113FSV "Saladin" (Fire Support Vehicle, con la torre del blindado Saladin) y 48 M-113A1 FSV "Scorpion" (con la torre del blindado Scorpion), ambos con cañones de 76 mm. Ambos modelos de soporte de fuego ya han sido dado de baja, los primeros a mediados de los 80´s y los segundos a mediados de los 90's, habiendo participado de algunos despliegues de la ONU. Asimismo, Australia dispone de unos 50 vehículos de recuperación y mantenimiento XM-806E1. En el 2001 se acordó con la empresa australiana Tenix la modernización de 364 M-113A1 al nivel M-113AS3, con un peso de 15 toneladas, es mucho más veloz, incluye armamento aplicado, un motor más potente, mejoras en la conducción, nueva suspensión mejorada, aire acondicionado, sistema antiincendios, tanques externos de combustible y una nueva torre armada con un cañón de 20 mm.


Uno de los M-113A1 IRV (Infantry Reconossaince Vehicle) del Ejército Australiano. (Foto: Jedsite)

Bélgica: Adquirió 525 M-113A1 antes de iniciar la producción de 514 AIFV-B (Armoured Infantry Fighting Vehícle - Belgian) basado en el M-113A2 y armados con un cañón de 25 mm en algunas versiones. Ambos modelos fueron solicitados simultáneamente.

Bolivia: Bolivia recibió 14 ejemplares a fines de los 60's.

Brasil: Un total de 600 ejemplares sirven en el Ejército brasileño. Estos vehículos fueron modernizados bajo un proyecto del IPD y ejecutada por la empresa Moto Peças S.A., siendo designados como M-113B. Asimismo, el CFN (Corpo de Fuzileiros Navais, Cuerpo de Fusileros Navales), dispone de 24 M-113A1 de transporte de personal, así como un M-113A1G (recuperación, con malacate), dos M-125A1 con morteros de 81 mm, dos M-577A1 de puesto de comando y un M-806A1 de reparación y mantenimiento.


Un M-113A1 brasileño durante unos ejercicios, nótese que dispone de la cúpula del comandante en configuración ACAV. (Foto: Archivo Dintel GID)

El M-806A1 de reparaciones y mantenimiento en servicio con el Corpo de Fuzileiros Navais de la Armada del Brasil. (Foto: www.infomarmb.hpg.ig.com.br/)

Camboya: Este país recibió unos 120 M-113, muchos de ellos dotados de un cañón sin retroceso de 106 mm a la derecha de la tapa superior del compartimiento de tropa. Ninguno se mantiene operativo, muchos fueron vendidos destruidos en combate, otros fueron capturados por los vietnamitas y utilizados nuevamente en combate. Unos pocos, al menos 12 fueron, entregados a la URSS.

Canadá: Dispone de unos 800 vehículos, incluyendo unos 30 modificados con el sistema antiaéreo - antitanque suizo ADATS. Gran cantidad de M-113 han sido modernizados por Canadá para mantenerlos en servicio durante muchos años en servicio, incluso algunos han recibido la torre antitanque noruega Eureka para disparar misiles TOW. Un número importante destinado a las misiones de la ONU han recibido blindaje adicional.

Chile: Adquirió unos 300 ejemplares para sus unidades de infantería mecanizada a mediados de los 60's, en tanto que a mediados de los 90's adquirió unos 200 M-113A1 y derivados a Italia. Asimismo, inició la modernización de los M-113A1 iniciales. Por otro lado cuenta con vehículos derivados M-548A1 y M-577A1, mientras que la Fuerza Aérea recibió unos pocos vehículos antiaéreos M-163A1 con el cañón multitubo Vulcan de 20 mm. Al menos un vehículo ha sido dotado de una torre dotada de un cañón de 20 o 25 mm. Recientemente se anunció la adquisición de un nuevo lote de M-113A1 a Italia, pudiendo rondar los 200 ejemplares, aunque no ha podido confirmarse. Los M-113 chilenos conviven con el pequeño derivado "Lynx" de reconocimiento, del que un cierto número de ejemplares se adquirió a Holanda en los 90's.

China: Obtuvo unos 12 vehículos de diversas procedencias, los cuales fueron evaluados extensivamente.

Colombia: En 1977, USA entregó un lote de 25 M-113A1. Estos han sido empleados en combate contra la guerrilla a lo largo de los últimos 25 años, habiendo perdido al menos dos de ellos.

Corea del Sur: Corea del Sur recibió 211 ejemplares M-113A1 antes de iniciar el desarrollo del KIFV (Korean Infantry Fighting Vehicle), similar al AIFV, pero completamente desarrollado en Corea. Este vehículo ha sido tan prolífico como el M-113, aunque se ha producido en cantidades obviamente más modestas.

Corea del Norte: Unos 33 vehículos han sido adquiridos en el mercado internacional, los cuales son destinados a unidades de operaciones especiales. Se estima que en caso de conflicto podrían ser empleados con los colores surcoreanos para poder infiltrar personal dentro de la retaguardia, haciéndose pasar como soldados sureños.

Costa Rica: Este país recibió unos ocho M-113A1 antes de tomar la decisión de desarmar sus fuerzas armadas. Estos vehículos eran utilizados por la Policía, aunque su estado es incierto. Son los únicos elementos militares dentro de Costa Rica.

Dinamarca: Adquirió 520 M-113A1 a USA, mientras que más tarde solicitó 254 ejemplares a la empresa italiana OTO Melara. Recientemente han sido modernizados con blindaje pasivo modular y muchos han sido destinados a misiones de la ONU. Al menos 40 vehículos han sido "prestados" a Estonia para que su Ejército los emplee en las misiones de la ONU.

Ecuador: En 1966, Ecuador adquirió 20 M-113A1 para su Ejército, en tanto que en 1978 el gobierno norteamericano autorizó la transferencia de 28 vehículos antiaéreos M-163A1, aunque no fue confirmado.

EE.UU.: Actualmente dispone de unos 24.346 vehículos de la familia M-113A2 y A3, así como transportes de personal M-548A1E1 y vehículos de mando M-577A2. Recientemente han entrado en servicio nuevas versiones, como vehículos generadores de humo, nuevos transporte de morteros, vehículos de mando y guerra electrónica, transmisiones, mando de batería, etc. USA los ha empleado en combate en Vietnam, Líbano y la Guerra del Golfo, entre otras ocasiones. Más de 5.000 vehículos han sido autorizados para ser transferidos mediante el Military Aid Program (MAP o Programa de Asistencia Militar) a países aliados, incluyendo Argentina y Jordania. Las versiones M-727 "Hawk", M-667 "Lance", los M-48 "Chaparral" y los M-163A1 "Vulcan" ya han sido retiradas completamente del servicio, así como una gran parte de los M-901 ITV y M-901 FISTV, sino todos.


Uno de los sistemas antiaéreos ADATS del Ejército canadiense con esquema para operaciones en el desierto. Actualmente, este país es el único usuario del modelo. (Foto: Jediste)

Egipto: Inicialmente adquirió 50 M-113A2 en 1982, siendo seguidos por 450 M-113A2 posteriores, mientras que unos 400 fueron producidos localmente más tarde. También cuenta con 87 M-548A1E1, 52 M-577A2 y 38 M-901 ITV. Asimismo, ha desarrollado una versión antiaérea sobre este vehículo, designada como "Sinai 23", este vehículo está armado con dos cañones de 23 mm y seis misiles antiaéreos Ayn-as-Saqr (Copia evolucionada del SA-7). Por otro lado, empresas egipcias han desarrollado un kit de blindaje pasivo modular de muy bajo costo, compuesto por láminas de acero y caucho.


Un M-113A2 egipcio dotado del kit de blindaje "Kader" de muy bajo costo. Si bien el sistema no da una gran protección contra municiones pesadas o de carga hueca, permite a los tripulantes protegerse de impactos de hasta 14.5 mm y reduce la efectividad de las granadas propulsadas por cohete. (Foto: Jedsite)

España: España comenzó recibiendo los primeros M-113 en los años 60's, seguidos por lotes de M-113A1 y M-113A2 hasta completar los 1.163 vehículos. Entre las versiones desarrolladas localmente se encuentran los portamorteros equipados con morteros ECIA de 120 mm y 81 mm, el M-113 VCZ de ingenieros (zapadores). También se incluye una versión antitanque dotada de un montaje en pedestal colapsable de mando hidráulico para un lanzador TOW 2A. Recientemente (año 2003) se anunció un programa de modernización para 500 vehículos, con un presupuesto de 180 millones de euros.


España es otro de los más importantes usuarios de la familia M-113, con más de 1.200 vehículos en servicio en multitud de configuraciones, incluyendo antitanque con misiles Milan, de ingenieros, comunicaciones y portamorteros de 120 mm. (Foto: Jedsite)

Etiopía: Este país tenía una sólida relación con USA desde la Guerra de Corea. A principios de los 70's, USA comenzó a suministrar M-113A1 para modernizar a su infantería. Un total de 200 vehículos fueron autorizados, aunque solo 28 fueron entregados antes de que el resto fuese embargado. Estos fueron empleados contra Somalia entre 1977 y 1978 y unos pocos ejemplares quedaron en servicio posterior a esa fecha. En 1982, entre todo el material adquirido a Vietnam se incluyeron 26 M-113, 7 M-548 y 2 M-577.

Filipinas: Recibió un total de 64 ejemplares M-113 y M-113A1 antes de interesarse en el AIFV, del que solicitó unos 150 ejemplares. Los M-113A1 han recibido una torre para dos ametralladoras de 12,7 mm, esta es bastante grande y ha supuesto una disminución en la capacidad de transporte de personal, de los 10 iniciales a 8 soldados.


Filipinas ha sido siempre un gran usuario del M-113, en la actualidad, muchos de sus transportes de personal han sido dotados de una nueva torre armada con dos ametralladoras de 12.7 mm, reduciendo la capacidad de transporte de 10 a 8 infantes. (Foto: Jedsite)

Grecia: Unos 700 ejemplares iniciales llegaron a Grecia entre los 60's y 70's, mientras que más tarde se adquirieron unos 150 M-113A2 a USA, junto con unos 42 M-548A1E1 y 26 M-577A2. Unos 42 M-901 ITV fueron adquiridos para sus fuerzas antitanques junto con un gran lote de misiles TOW.

Haití: Recibió 12 ejemplares, aunque estos ya no estaban operativos durante los 90's.

Holanda: Adquirió un total de 834 M-113A1 y A2, los cuales incluyen unos 82 M-577 de mando. Más tarde inició la producción con licencia de los AIFV, de los que ha producido cerca de 880 ejemplares en diversas versiones, todos ellos destinados a su Ejército.

Irán: Recibió 564 M-113A1, 142 M-548A1 y 56 M-577A1. Estos fueron empleados en combate contra Irak entre 1980 y 1988, perdiendo un importante número de ellos en combate, muchos cayeron en manos irakíes. En 1987, muchos de ellos fueron dotados de cañones ZU-23 bitubo de 23 mm y empleados junto a los ZSU-23-4. En tanto que en 1988 se inició la producción de partes para mantenerlos operativos, adquiriendo unos 30 ejemplares en el mercado internacional. Recientemente se inició la producción de una versión del BMP-1 la cual dispone del mismo tren de rodaje del M-113. Actualmente los M-113 se utilizan como vehículos de mando en las unidades de infantería, artillería y antiaéreas.

Irak: Unos 20 ejemplares fueron capturados por Irak durante su guerra contra Irán entre 1980 y 1988, en tanto que posteriormente unos 35 ejemplares cayeron en sus manos cuando invadieron Kuwait en 1990. En la invasión norteamericana de 2003 no se encontró ningún vehículo de este tipo, lo que es posible que hayan sido destruidos durante 1991.

Israel: Unos 7.105 M-113A1 y M-113A2 han sido adquiridos por Israel para sus unidades de infantería. Al contrario que en el resto del mundo, los vehículos son completamente independiente de las unidades de infantería, siendo asignados a las unidades cuando estas los requieren. Israel dispone de diversas variantes locales del M-113, las cuales son conocidas como M-113 "Zelda" en el servicio israelí. La variante G-5 dispone de arcones frontales y laterales de estiba, disponiendo de la versión de transporte de tropas y otra de mando. Mientras que la variante G-6 dispone de un blindaje adicional perforado alejado del casco designado como TOGA, su versión de mando se designa como Nagmash Pikoud. El G-7 dispone de blindaje adicional Rafael, mientras que tiene mayor potencia de fuego. Muchos vehículos han recibido una torre de 1,5 m de altura dotada de múltiples mirillas y troneras y se utilizan en misiones de combate urbano. Los efectivos israelíes incluyen unos 200 M-163A1 antiaéreos, llamados "Hovet", unos 150 XM-806E1 (M-113A2 Fitter) de recuperación y mantenimiento, así como unos 200 M-548 de transporte. Paralelamente, fue el único usuario extranjero del M-727, la versión autopropulsada del misil antiaéreo Hawk, mientras que utiliza unos 72 sistemas antiaéreos M-48 Chaparral y unos 24 sistemas M-667 que empleaban misiles Lance. Durante los combates en 1973 se perdieron decenas de M-113, muchos de ellos fueron capturados por los sirios y egipcios, en tanto que otros tantos fueron destruidos en el Líbano durante su sangrienta invasión entre 1982 y el 2000. Los vehículos más comunes para el transporte de tropas son los G-5 y G-6. Actualmente se emplean en las misiones de represión en los territorios palestinos.


Un M-163A2 "Hovet" israelí en las calles de Jenin, durante las acciones para combatir a los guerrilleros y terroristas palestinos durante 2002. (Foto: Archivo Dintel GID)

Italia: OTO Melara, ahora Otobreda, ha producido cerca de 4.562 M-113 en diversas variantes. Asimismo produce dos versiones de este vehículo, la primera de ellas era una variante similar al AIFV. Designado como VCC-1, similar al M-113A1 pero dotado de mirillas y troneras laterales. En tanto que la versión VCC-2 "Camellino", similar al AIFV, también ha sido producida en números importantes, este vehículo ha sido exportado a Arabia Saudita en la versión antitanque. La última variante ha sido el SIDAM, un vehículo antiaéreo basado en el M-113A2 dotado de una torre Otobreda con cuatro cañones de 25 mm, la cual equipa al "Esercito" italiano. Entre los 2.800 vehículos en servicio en Italia se encuentran unos 1.800 M-113A2, 264 M-548A1E2, 126 M-577A2, unos 300 VCC-1 y 310 VCC-2, estos últimos también son empleados por la Infantería de Marina (Bataglione San Marco).


Italia puso en servicio el sistema antiaéreo SIDAM en 1985, entrando en servicio un año después sobre chasis modificados. El sistema consta de una torre OTOBREDA dotada de cuatro cañones Oerlikon - Contraves KBA de 25 mm. (Foto: Archivo Dintel GID)

Jordania: Dispone de 786 M-113A1 y M-113A2, 22 M-577A2, 34 M-163A1 y 58 M-901A2 antitanques. Estos vehículos han sido recientemente modernizados.

Kuwait: Había recibido 84 M-113A2, seis transportes M-548A1E1 y cuatro M-901 cuando en 1990 este país fue invadido por Irak. Muchos vehículos escaparon, otros fueron capturados y varios fueron destruidos. En 1992 los vehículos que faltaban entregar (106 M-113A2, 14 M-901 y 24 M-125A2, estos con morteros de 120 mm) fueron cancelados y cambiados por M-2A2. Algunos M-113A2 y M-125A2 fueron transferidos a Argentina. En 1996, Kuwait solicitó un nuevo lote de 50 M-113A3, seguidos por otros 22 M-113A3 y 24 M-901.

Laos: Recibió unos 50 M-113, muchos fueron destruidos durante la guerra de Vietnam, en tanto que otros fueron transferidos a la URSS o vendidos en el mercado internacional.

Líbano: Este país recibió 28 M-113A1 en 1980 directamente desde USA, más tarde recibió 43 M-113A1 ACAV y posteriormente Israel suministró 59 M-113A1 a las guerrillas del comandante Hadad. Entre 1983 y 1985 se recibieron 106 M-113A1, 69 M-113A2 y 8 M-557A2. Durante la guerra los M-113 fueron empleados por todas las facciones en combate, produciendo innumerables variantes, incluyendo versiones con cañones dobles ZU-23 de 23 mm, o con cañones sin retroceso de 106 mm. Otros fueron vendidos en el mercado internacional, algunos terminaron en la URSS, Irán y Etiopía. Los M-113 fueron capturados y operados por los cientos de guerrillas que operaban en el Líbano, en una ocasión, tres facciones chocaron contra los restos del Ejército libanés, los cuatro se enfrentaron con vehículos M-113.


La guerra civil libanesa creó multitud de versiones indígenas del M-113, en este caso podemos apreciar un M-113A1 dotado de un cañón ZU-23S de 23 mm y procedencia polaca. (Foto: Jedsite)

Libia: Recibió 100 M-113A1 producidos por OTO Melara en Italia y que originalmente estaban destinados a Irán antes de ser embargados. Estos vehículos se mantienen en servicio.

Lituania: Este país es una de las ex Repúblicas Soviéticas, y cuando el Ejército Rojo se marchó solo dejó unos escasos vehículos blindados inadecuados para sus misiones. Actualmente, Dinamarca "prestó" cierto número de M-113A2, incluyendo algunos dotados de blindaje pasivo para su empleo en las misiones de la ONU. Estos vehículos equipan al Batallón "Gran Duque Algirdas" muy posible que en el futuro se integren al naciente Ejército de Estonia.


Lituania se unió recientemente a las misiones de la ONU y, para ello, debió recurrir a otros países para que suministrasen vehículos. Así, Dinamarca prestó 20 M-113A2, dotados de blindaje adicional, para su despliegue en Kosovo. (Foto: Revista "Defensa")

Macedonia: Recientemente ha recibido unos 50 M-113A1 para fortalecer su naciente ejército, el cual en el 2001 se enfrentó a las traicioneras guerrillas albanesas del UÇK. Los M-113A1 comparten su "trabajo" con los BTR-80, BTR-70 y otros modelos occidentales.


Macedonia recibió un cierto número de vehículos M-113A1 provenientes de Grecia e Italia cuando los terroristas del UÇK comenzaron a combatir en su territorio. Estos fueron reforzados por algunos vehículos suministrados luego por Alemania. Actualmente operan en conjunto con los BTR-70, BTR-80 y otros modelos disponibles. (Foto: Jedsite)

Marruecos: Dispone de 488 M-113A1 y 60 M-163A1, así como unos 48 transportes M-548A1E1, 18 M-577A1 y 16 sistemas antiaéreos M-48 Chaparral.

Noruega: Dispone de 120 ejemplares, algunos dotados de la torre sueca Hägglunds, dotada del cañón Rheinmetall Rh-202 de 20 mm. Reciben la designación local NM-135.

Nueva Zelanda: Dispone de 66 ejemplares M-113A1 que antiguamente habían sido australianos. Estos fueron modernizados y algunos de ellos, dotados de blindaje adicional, han sido desplegados en las misiones de la ONU.

Pakistán: Adquirió 700 ejemplares a USA. De ellos 250 fueron suministrados por USA entre 1979 y 1983, más tarde solicitó 300 vehículos más completamente desmontados para ser construidos en Pakistán, en tanto que más tarde se solicitaron 150 ejemplares más para su producción local. Ya a fines de los 80's se solicitaron otros 100 ejemplares más, los cuales fueron reforzados por otros 150 ejemplares. Los vehículos de transporte de tropas de tropas son llamados localmente como Sher, mientras que la versión antitanque, dotada de dos cañones sin retroceso de 106 mm, es llamada Battar. Una nueva versión antiaérea ha sido desarrollada por Pakistán, armado con dos ametralladoras Type 75 de 14,5 mm y cuatro misiles Anzan de corto alcance.


Pakistán produjo diversas variantes del M-113, entre ellas el "Battar", un vehículo de apoyo de fuego dotado de dos cañones sin retroceso de 106 mm. (Foto: Jedsite)

Perú: Este país recibió un total de 300 M-113A1, los cuales se mantienen en servicio en su Ejército.

Portugal: Recibió 111 M-113A2, 9 M-125A2 (con mortero de 81 mm) y 18 M-113A2 TOW (Con lanzador TOW normal de infantería) durante los 80's, así como ocho sistemas antiaéreos M-48 Chaparral. En tanto que a principio de los 90's recibió unos 84 M-113A2, 15 M-125A2, 12 transportes M-548A1E1, 12 M-557A2 y 8 vehículos antitanques M-901.

Rep. Democrática del Congo (ex–Zaire): Recibió 56 M-113A1 para su ejército a mediados de los 80's. La mayoría de los vehículos fueron destruidos durante los enfrentamientos internos, en tanto que unos 40 ejemplares fueron vendidos por sus tripulantes en el mercado internacional. Estos al parecer fueron adquiridos por un vendedor de armas, quién más tarde los vendió a Irán, Sudán y Etiopía.

Singapur: Dispone de 705 M-113A2 y 22 vehículos de recuperación y mantenimiento XM-806E1. Algunos M-113A2 han sido modernizados con una torre para un cañón de 20 o 25 mm y otras mejoras muy importantes, siendo designados como M-113A2 Ultra.

Somalia: En 1980 adquirió a Vietnam un importante lote de armas, el cual incluía 9 helicópteros AH-1G y 23 transportes de personal M-113A1. Actualmente ninguno de ellos está en servicio.

Sudán: Recibió 66 ejemplares para su Ejército. Su estado es aún operativo pese a no disponer de apoyo para su mantenimiento.

Suiza: Dispone de 1.475 M-113 en dos versiones, 957 ejemplares mantienen la configuración original siendo designados SPz.63 (Schutzetpanzer 63), mientras que 518 ejemplares han sido dotados de la torre Hägglunds armada con el cañón Rh-202 de 20 mm, siendo designados como Spz.63/73 . Estos últimos han recibido, recientemente, blindaje modular del tipo "Rafael", así como modificaciones en otros aspectos. A mediados de los 80's, Suiza solicitó 160 M-548A1E1 para reforzar a los 64 que disponía en servicio.


Designados como Spz. 63, los M-113A1 suizos han dotados de un cañón Oerlikon de 20 mm y blindaje espaciado son designados como Spz.63/73. (Foto: Army Recognition)

Tailandia: Este país recibió sus primeros M-113 durante la guerra de Vietnam y actualmente dispone de 417 M-113A1, 16 M-577A1 y 28 M-548A1. Los M-113A1, incluyendo gran número de ACAV, fueron empleados, durante los 80's, contra las fuerzas vietnamitas que operaron en unos pocos sectores de la frontera.

Taiwán: Recibió 248 M-113A1 para mecanizar a sus unidades de infantería e inició la producción con licencia, cuya versión se designa CM-23 está basado en el M-113 pero es un vehículo muy diferente. A su vez ha desarrollado un sistema de blindaje adicional modular para aumentar la protección de sus vehículos.

Túnez: Este país dispone de 161 M-113A2 y 9 M-577A2 en servicio con su Ejército, mecanizando a tres Batallones de Infantería.

Turquía: Dispone de 2.054 vehículos. Estos suman 1.873 M-113A1, 108 M-106A1, 71 M-548A1 y 38 M-577A1. Asimismo, inició la producción del TIFV(Tukish Infantry Fighting Vehicle), una versión local del AIFV producida en la planta FMC - Nurol ubicada en Akara, Turquía.

URSS: Recibió de diversas fuentes unos 150 M-113 y derivados, la gran mayoría provenientes de Vietnam. Estos vehículos se mantuvieron en condiciones operativas al menos hasta 1992 y cuatro de ellos, un M-113 ACAV (ex - ARV sudvietnamita), un M-113A1, un M-548A1 y un M-577 fueron expuestos en el museo de Kubinka.

Uruguay: Recibió 15 M-113A1, los cuales catorce se encuentran en Regimiento de Caballería
Blindado N° 2 en Durazno y uno en el Regimiento de Caballería Mecanizado de
Reconocimiento N° 4 de Montevideo.

Vietnam: Más de 500 M-113, M-113ACAV, M-548 y M-577 fueron capturados por las fuerzas comunistas en Vietnam en condiciones operativas, y no menos de 1.000 sirvieron de fuentes de repuestos al ser capturados fuera de servicio o dañados en combate. Como ejemplo, el II Cuerpo del Ejército Survietnamita (ARVN) sufrió una grave derrota a mediados de 1974 cuando a lo largo de la Ruta 7B perdió cientos de vehículos, en tanto que las fuerzas comunistas capturaron 72 tanques, 59 M-113 y 9 obuses autopropulsados M-107. Asimismo, vehículos camboyanos capturados anteriormente por el ARVN, también fueron capturados. La retirada norteamericana también dejó cientos de vehículos a su disposición. Algunos fueron utilizados en combate entre 1973 y 1975, mientras que otros fueron modernizados adaptando nuevas armas y otras mejoras locales, gran cantidad de ellos se mantuvieron en servicio durante muchos años, mientras que otros se usaron como fuentes de repuesto. Más tarde muchos fueron vendidos en el mercado internacional, incluyendo los transferidos a Etiopía, Irán y Somalia.

Yemen: Recibió unos 60 M-113A1 producidos por OTO Melara. Estos fueron comprados por Arabia Saudita y fueron directamente entregados a Yemen del Norte durante la guerra civil. Los remanentes de estos fueron cortamente operados por el unificado Yemen, en tanto que algunos se vendieron en el mercado internacional.

Fuentes:

"The M-113 Series" (Osprey 1983, Dustan, Hadler & Smith)
Jedsite (www.jedsite.info)
Dintel GID