viernes, 22 de septiembre de 2023

USA: La guerra civil en Kansas, 1854-1861

Fantasmas de Kansas; Guerra Civil en Kansas, 1854-1861


En los años previos a la Guerra Civil, una guerra civil destrozó el Territorio de Kansas, que recientemente se había abierto a los asentamientos. Su apuesta: la instauración de la esclavitud en este estado futuro, y aún más allá: su extensión hacia Occidente. Hasta el punto de que uno se pregunta si no fue la pequeña guerra la que participó en el estallido de la grande... Este episodio es conocido en la historiografía estadounidense con el nombre de Bleeding Kansas ("El Kansas sangriento").

Jerónimo Percheron || L'autre cote de la colline

Disparos en las calles de Lawrence, Kansas, 1856
https://causesofthecivilwar.wikispaces.com/%E2%80%9CBleeding+Kansas%E2%80%9D

 

Un país, dos sociedades a las que todo se opone


Los Estados Unidos de mediados del siglo XIX estaban profundamente divididos entre un Norte industrial y comercial, atravesado por una fuerte corriente abolicionista, y un Sur rural y esclavista. Sus intereses divergentes hacen que la Unión sea cada vez más frágil.

La metamorfosis del norte

A principios del siglo XIX, los propios estados protestantes de Nueva Inglaterra (resultantes de las primeras colonias, en el noreste de los Estados Unidos), al no gozar de un clima o tierra favorables a la agricultura floreciente, al comercio, comercio, y la conquista de Occidente para encontrar nuevos recursos. La revolución del transporte (los canales, luego las carreteras macadamizadas y el ferrocarril) combinada con una naciente industrialización (la energía hidráulica, luego el vapor) beneficiada por la mano de obra traída por la inmigración europea, reducirá las distancias y el costo de los productos. Nuevas ciudades y fábricas surgirán como hongos a lo largo de estas nuevas líneas de comunicación y la información fluirá casi instantáneamente gracias al telégrafo. En 35 años, la vida de los habitantes del Nordeste se verá completamente trastornada: en 1815, una familia producía en su hacienda su propia ropa, su propia comida, buena parte de sus herramientas. Los niños que trabajaban allí apenas iban a la escuela. Todos los objetos manufacturados utilizados fueron producidos dentro de un radio máximo de 30 km.  (1) . En 1850, la familia compra la mayor parte de sus productos y objetos en lugar de fabricarlos, los padres trabajan en la fábrica o en el taller y los hijos van a la escuela (la nueva economía necesita trabajadores educados). Las enormes inversiones necesarias para una economía industrial y financiera en crecimiento sólo podían ser proporcionadas por los bancos, en particular gracias al capital de la vieja Europa y, desde 1848, al oro de California.

Fábricas en Pittsburgh, 1843. Pintura de WT Russel
http://teachinghistory.org/history-content/beyond-the-textbook/23923

Cuando la desgracia viene de un invento: el Sur toma otro camino

En Estados Unidos, a finales del siglo XVIII, la esclavitud todavía se extendía por todo el territorio, aunque iba perdiendo impulso. Pero mientras que en el Norte, una forma de puritanismo (2)y la nueva economía (3) lo hará desaparecer paulatinamente, vivirá una historia diferente en el Sur. El clima allí es muy favorable para el cultivo del maíz y del algodón, y este último requiere muchas "manitas" para separar las semillas de las fibras. Pero los esclavos son caros (sobre todo para comprar) en comparación con los precios de esta materia prima. Dos acontecimientos lo cambiarán todo: el crecimiento exponencial de la demanda de algodón de Inglaterra, que entró en la revolución industrial a principios del siglo XIX, y que la industria textil tiene una ávida necesidad, y un invento: la máquina desmotadora de algodón (llamada “desmotadora de algodón”) en 1793. De repente, separar las semillas de las fibras ya no requiere mucho trabajo y se puede hacer mucho más rápido. Ciertos estados del “Sur Profundo” (Texas, Louisiana, Mississippi, Alabama, Georgia, Florida, Carolina del Sur) dependían entonces principalmente del algodón. La tierra cultivada se expande, eventualmente requiriendo cada vez más esclavos. Pero el algodón empobrece el suelo, y constantemente debemos encontrar nuevas tierras… al oeste. El número de esclavos experimentará entonces un crecimiento sin precedentes: de 700.000 en 1790, aumentará a 4 millones hacia 1850, es decir, un buen tercio de la población del Sur (4). Este último no ve el sentido de una economía industrial y financiera como la del Norte. De hecho, todo lo que tiene que hacer es vender su materia prima a precios exorbitantes e importar todos los bienes de consumo que necesita (del Norte pero también de Europa).

Esclavos usando la máquina desmotadora de algodón, principios del siglo XIX
http://memory.loc.gov/service/pnp/cph/3c00000/3c03000/3c03800/3c03801v.jpg

Extensión de la rivalidad al Oeste

Se lanza la carrera entre el Norte y el Sur: cada nuevo territorio conquistado en Occidente, antes de convertirse en Estado y pedir entrar en la Unión, se convierte en presa de cada bando para engrosar sus filas. El Norte sabe bien que si los llamados Estados “libres” (sin esclavitud) son mayoría, su representación proporcional en el Senado les permitirá imponer sus puntos de vista al Sur. A pesar de todo, si la mayoría de los habitantes del Norte están a favor de detener la extensión de la esclavitud, eso no significa que estén dispuestos a convivir con los negros libres. Por su parte, si los estados esclavistas son los más numerosos, podrán perpetuar la esclavitud, o incluso reintroducir la trata de esclavos desde África, prohibida desde 1808.
Para evitar que la Unión se desmoronara bajo el efecto de estas fuerzas contradictorias, se llegó a un primer compromiso en 1820 cuando se admitió Missouri: la esclavitud estaba autorizada en este estado, pero estaría prohibida en todos los estados futuros que pudieran crearse al norte de 36 °30 de latitud (la de la frontera sur de Missouri). En los años que siguieron, el Sur nunca dejó de intentar eludirlo. Regularmente amenaza con separarse si no se cumplen sus deseos, especialmente después de la guerra contra México en 1847. Esto trae nuevos estados: Nuevo México, Utah y California. Cada campo las disputa, hasta que en 1850, un nuevo compromiso permite, previa consulta popular, que los dos primeros Estados sean esclavistas, a cambio de una California “libre”.
La conquista de Occidente está lejos de terminar. Los inmensos territorios que se extienden desde el Norte de Texas hasta la frontera con Canadá comienzan a ser poblados por colonos que piden formar parte de un nuevo Estado adherido a la Unión. Además, el proyecto del ferrocarril transcontinental (que debería conectar las costas este y oeste de los Estados Unidos) choca contra esta zona de anarquía, sin administración (5). El Sur frena cualquier intento de desbloquear la situación, porque según el compromiso de 1820 este territorio debería ser "libre". Fue entonces cuando un senador de Illinois, que esperaba con impaciencia el paso del ferrocarril por su ciudad, propuso que los habitantes de un territorio pudieran elegir si su nuevo estado sería o no un estado esclavista, votando por un constituyente. asamblea y luego una constitución. El proyecto de ley fue aprobado en 1854, y lleva el nombre de los dos futuros estados que se crearán a partir de estos territorios: Kansas y Nebraska. Este último se encuentra demasiado al norte para disfrutar de un clima favorable para el algodón. Kansas, por otro lado, vecino del esclavista Missouri, es de gran interés para el Sur...
Línea de Compromiso de Missouri y Territorios de Esclavitud o Libres
http://storiesofusa.com/images/kansas-nebraska-act-1854.jpg

 

 

Una forma de guerra

Soilers libres y rufianes fronterizos

Durante 1854, cientos de colonos, con la esperanza de una nueva vida, partieron de Nueva Inglaterra hacia Kansas. Estos agricultores son ayudados por varias asociaciones abolicionistas que desean promover el establecimiento del nuevo estado por parte de activistas contra la esclavitud, los "  Free Soilers" .. Algunos no dudan en proporcionarles armas, como los cientos de rifles Sharp (6) suministrados por el pastor neoyorquino Henry Ward Beecher llamado las "Biblias de Beecher". Este último no es otro que el hermano de Harriet Beecher Stowe, autora de la famosa novela "La cabaña del tío Tom". Estos colonos fundaron varias ciudades en Kansas, incluida su capital, Lawrence. Sin embargo, no idealicemos su proyecto. A diferencia de los abolicionistas radicales, la idea del mestizaje está muy alejada de las concepciones del colono medio (por simple racismo). La mayoría de ellos no quiere un Kansas donde blancos y negros libres vivan en armonía, sino un estado poblado solo por blancos y libre de esclavitud, no por un ideal abolicionista, sino porque las grandes plantaciones de algodón confiscarían la tierra ( 7).
Los esclavistas de Missouri, que sólo tenían que cruzar la frontera, reaccionaron apropiándose de las tierras cercanas. Los apoya todo el Sur: el senador de Mississippi, un tal Jefferson Davis, declara “Nos organizaremos. Nos veremos obligados a llamar a los fusiles, a prender fuego y ahorcarnos, pero no tardaremos mucho. Tenemos la intención de 'mormonizar' a los abolicionistas” (8) . Se refiere a los mormones, expulsados ​​por la fuerza de Missouri unos quince años antes, lo que llevó a su asentamiento cerca de Salt Lake. A medida que se acercan las elecciones al Congreso del territorio, el senador de Missouri, Atchison, lidera una invasión de miles de "rufianes fronterizos".("bandidos fronterizos") responsables de intimidar a los colonos y llenar las urnas con sus votos. Estos "rufianes" son generalmente blancos pobres, no dueños de esclavos (los hacendados, dueños de esclavos, son una ínfima minoría de la población del Sur), pero motivados por su odio a los abolicionistas (9) y a los yanquis (10) en general. En efecto, incluso para el más pobre de los blancos del Sur, el hecho de saber que nunca estará en el fondo de la escala social, porque siempre estarán los esclavos debajo de él, es una marca fundamental. Luego, los Free Soilers evitan la elección, voluntariamente o por la fuerza, y se elige un gobierno y un representante a favor de la esclavitud.

Rufianes fronterizos de Missouri ingresando a Kansas
http://www.economist.com/news/united-states/21599368-missouri-calls-economic-truce-kansas-new-border-war

En 1855, una segunda elección fue para elegir representantes a la asamblea territorial, capaces de legislar y redactar una constitución. La misma táctica permite que los esclavistas ganen sin duda alguna. Un censo de los verdaderos habitantes del territorio, ordenado por el gobernador Reeder (11), bastante tolerante con la esclavitud, muestra claramente que los colonos no esclavistas son mayoritarios. Declara públicamente que no admite estos desvergonzados fraudes y luego recibe amenazas de muerte de los habitantes de Missouri. Se lo remite al presidente de los Estados Unidos… que lo repudia y lo reemplaza por un simpatizante de los esclavos, Shannon, quien, de acuerdo con la nueva asamblea local, se apresura a importar a Kansas el Código de la Esclavitud de Missouri,
Mientras que las autoridades "elegidas", instaladas en la ciudad de Lecompton, redactan y han ratificado una constitución esclavista, los Free Soilers , decididos a no reconocerlos, escriben su propia constitución "libre" y eligen un gobierno en Lawrence, no reconocido por la Presidente de los Estados Unidos. Los simpatizantes de cada campo están armados, seguros de sus derechos y listos para luchar… Solo falta una chispa.

asiento de lorenzo

En noviembre de 1855, un Free Soiler fue asesinado por un Border Ruffian . Este último es absuelto por la justicia local, lo que desencadena una ola de venganzas y levantamientos. Las autoridades locales deciden entonces, para restaurar la calma, deshacerse de los abolicionistas de una vez por todas atacando a Lawrence...
El Senador Atchison recluta a 1.500 habitantes de Missouri para marchar sobre la ciudad, y su mano derecha dice: “Cuidado con todos los villanos contaminados aunque sea levemente por las ideas de los Free Soilers o los abolicionistas y exterminarlo (…) porque sus vidas y sus la propiedad está en peligro” (12) . Pronto se encuentran frente a mil defensores equipados con rifles Sharp e incluso un obús. El gobernador Shannon logró intervenir con la ayuda de las escasas tropas federales presentes y, después de laboriosas negociaciones, convenció a los habitantes de Missouri para que regresaran a casa. El invierno que sigue, duro, impone una tregua. Pero a partir de la primavera (1856), la llegada de nuevos pobladores, se ganó las ideas de los Free Soilers., exaspera a los esclavistas que parten en dirección a Lawrence con esta vez 4 cañones. Pensando que permanecer en la legalidad los traerá de vuelta a la buena voluntad del gobernador, la gente del pueblo decide no oponer resistencia. El mal se los lleva: los Rufianes Fronterizos, tras abusar del whisky, se esparcen por las calles, destruyen a cañonazos el edificio de gobierno, incendian los periódicos locales y varias casas, sin causar sin embargo bajas entre la población. Los Free Soilers luego se dan cuenta de que su proyecto para Kansas no se puede hacer legalmente. Deciden, como sus adversarios, recurrir deliberadamente a la violencia (13).

Fotografía de Lawrence, tomada en 1856
http://www.legendsofamerica.com/ks-lawrencesacking.html
 
La noticia del "saco" de Lawrence llegó a Washington en plena campaña para las elecciones presidenciales, oponiéndose a los demócratas, en ese momento partidarios de la independencia de los Estados del poder federal y más bien esclavistas, y a los republicanos, partidarios de una mayor Estado federal sensible a los argumentos de los abolicionistas. El senador republicano Charles Sumner luego pronunció un famoso discurso titulado "El crimen contra Kansas", que dijo que representaba la violación de un nuevo estado virgen por parte de los esclavistas. Un congresista demócrata de Carolina del Sur, Preston Brooks, lo apostrofó en lo que consideró una afrenta al Sur, y ya sin contener su ira, se abalanzó sobre él, golpeándolo en la cabeza con treinta golpes del mango dorado de su bastón. Pobre Summer, quien será encontrado sin vida en un charco de sangre, sobrevivirá pero tendrá consecuencias de por vida. Todo el Sur aclama a Brooks, que sólo tiene que pagar una pequeña multa gracias a un Jurado ganado para su causa...

El uso de armas

Un loco va a la guerra

John Brown, un abolicionista radical de Pottawatomie Creek, en las profundidades de Kansas, padre de 20 hijos y convencido de que recibió de Dios la misión de erradicar el mal de la esclavitud, quiere vengar el "saco" de Lawrence y el asalto de Sumner. Por lo tanto, considera que es hora de crear terror entre los esclavistas (14). Según él, cinco Free Soliersya han sido derribados por los habitantes de Missouri desde el comienzo de los acontecimientos. Entonces decidió atacar a igual número de sus enemigos: en la noche del 24 al 25 de mayo de 1856, con la ayuda de sus hijos y cómplices, secuestró a cinco colonos de su barrio reputados esclavistas y los masacró. fríamente a golpes de sable. Poco después, los soldados federales, muy pocos para hacer cumplir la ley, arrestaron a dos de sus hijos, pero tuvieron que dejarlos en libertad por falta de pruebas. Una banda de rufianes fronterizosloco de rabia luego arrasa la propiedad de la familia, que logra escapar y esconderse. Estos asesinatos quedaron impunes hasta 1879, cuando las confesiones de un ex cómplice de John Brown permitieron identificarlo como asesino, así como a varios de sus hijos, mientras que entretanto se había convertido en mártir de los abolicionistas. De hecho, es el autor en 1859 del famoso intento de insurrección de esclavos en Harpers Ferry (arsenal federal) en Virginia, que le valdrá el ahorcamiento este mismo año.

Daguerrotipo de John Brown, hacia 1856
http://mejail8-5.wikispaces.com/John+Brown%27s+Raid

El ejercito del norte

En julio de 1856, los abolicionistas formaron un "Ejército del Norte" en Illinois, bajo el mando de James H. Lane, congresista de Indiana y futuro general de la Unión de la Guerra Civil. En realidad, está formado por unos cientos de colonos bien equipados, más motivados por la aventura y el saqueo que por la causa abolicionista. Entran en Kansas y comienzan a "limpiar" la región de Lawrence comenzando la destrucción metódica de los campamentos de los Ruffianos Fronterizos, alentando a los milicianos Free Soiler , que se hacen llamar los "Jayhawkers". ascender. En respuesta, 1.500 habitantes de Missouri, arrastrando varias armas y comandados por el senador Atchinson, se reagrupan en la frontera y vienen a recibirlos. También tienen como objetivo eliminar a John Brown, quien ha sido descubierto luego de nuevos asesinatos de colonos esclavos en la pequeña ciudad de Osawatomie. Una columna de Borders Ruffiansluego se separa de la fuerza principal y se dirige a esa ciudad. Brown, habiendo reclutado a unos cincuenta voluntarios, les preparó una emboscada: escondidos en el borde de un bosque que bordeaba la única carretera que conducía a la ciudad, lanzaron un intenso fuego con sus rifles Sharp sobre los habitantes de Missouri, sorprendidos y desorganizados. Pero estos últimos finalmente se recomponen y, bajo fuego, logran poner en batería algunos cañones que disparan con metralla en el bosque, lo que provoca la fuga de la banda de Brown. Este compromiso mató a una docena de personas, incluido uno de sus hijos. En represalia, los traficantes de esclavos saquearon y quemaron Osawatomie. Finalmente, los habitantes de Missouri, reagrupados, se encuentran con el "ejército" abolicionista a unos quince kilómetros al norte de esta ciudad, pero tras algunos enfrentamientos,

Batería "Ejército del Norte"
imgarcade.com/1/free-soil-party-logo

La escalada de violencia conduce al terror real que se extiende por todo Kansas. En la ciudad y el condado de Leavenworth, los rufianes fronterizos borrachos queman las casas de los colonos que no están convencidos después de desalojar a sus familias. Los más afortunados logran huir de la ciudad, logrando refugiarse en Fort Leavenworth, bajo la protección del ejército federal. Los otros son apilados en botes en el río Missouri y expulsados ​​del territorio. Al mismo tiempo, los nuevos inmigrantes que llegan a Leavenworth se ven obligados a regresar a punta de pistola. Los que no obedecen son fusilados en el acto.

Masacre de Swan Marsh, 1858
http://www.legendsofkansas.com/civilwarbattles.html

El punto de inflexión

Gobernador: un cargo peligroso

La elección presidencial de 1856 llevó al poder por poco a un demócrata, Buchanan. Decidido a que su política no sea impuesta por los diversos partidos que luchan en Kansas, nombra un nuevo gobernador para este estado, Geary, con la misión de restaurar el orden y tratar a cada campamento con imparcialidad. Este último ha demostrado su valía durante su anterior cargo como primer alcalde de San Francisco, una ciudad plagada de forajidos a los que logró someter (16). Gracias al refuerzo de nuevas tropas federales, logra cumplir su primer objetivo. Tomando nota de que los Free Soilersy los simpatizantes son mayoría, pide a las autoridades locales (esclavistas) que diluyan su vino y flexibilicen el Código de Esclavitud. Estos últimos no lo toman en cuenta y, lo que es peor, consideran la adopción de la constitución definitiva del futuro estado sin el tradicional referéndum popular que se arriesgaban a perder. Geary luego se da cuenta de que toda la administración del territorio está a sueldo de los esclavistas y no tarda en recibir también amenazas de muerte, lo que lo lleva a renunciar. Llegó a Kansas como un demócrata acérrimo, los acontecimientos eventualmente lo convertirán en un Free Soiler , luego en un general de la Unión durante la Guerra Civil...
Luego, el presidente nombró a un nuevo gobernador en 1857 (el cuarto en 3 años), Walker, con la esperanza de que esta vez Kansas no lo superaría en unos meses. Este último, simpatizante del sur, entendió a pesar de todo que la opinión de la mayoría de la población no podía ser ignorada e intentó imponer el referéndum, esta vez con el apoyo del presidente. En el Congreso, los representantes de los estados del Sur gritaron entonces traición y amenazaron con la secesión (17)... El presidente terminó cediendo y Walker retiró su proyecto de referéndum, lo que provocó que Buchanan perdiera el apoyo de los demócratas del Norte. Entonces se presenta una nueva elección en Kansas: la del cuerpo legislativo. Los candidatos a favor de la esclavitud ganan sin duda, pero Walker proporciona evidencia de muchas fechorías, el relleno de boletas y la intimidación de su parte y cancelaron las elecciones, que los sureños ignoraron rápidamente. El 23 de marzo de 1858, el Senado, donde los demócratas sureños son mayoría, ratifica la entrada en la Unión de Kansas como estado esclavista.

Victoria por las urnas

¿La Conquista de Occidente tendrá lugar finalmente bajo el signo de la esclavitud? 75 años después de su penosa independencia del Rey de Inglaterra, el "país de los libres" se prepara para pasar a la extensión del trabajo esclavo, mientras que este último ha sido abolido desde 1833 en el Imperio Británico...
Sin embargo, la constitución esclavista de Kansas fue rechazada en la Cámara de Representantes (18) gracias a una alianza momentánea entre los republicanos y parte de los demócratas del norte (19). Ante este estancamiento, el gobierno decidió que Kansas debía volver a votar, mediante referéndum, una nueva asamblea constituyente. Sobre el terreno, los enfrentamientos comienzan de nuevo entre Free Soilers y Borders Ruffians.. Este último, en memoria de los asesinatos cometidos por John Brown dos años antes, secuestró a 11 colonos supuestamente abolicionistas en la región del río Marais de Cygnes y los ejecutó. Brown luego reaparece y lleva la "guerra" a Missouri matando a un plantador y liberando a sus esclavos, a quienes lleva a Canadá (entonces parte del Imperio Británico) donde no pueden ser procesados. A pesar de este clima explosivo, los Free Soilers, cada vez más numerosos (y armados) gracias al inagotable flujo de migrantes, ya no se dejaron amedrentar y, tras haberse organizado a través de la rama local del Partido Republicano, acudieron masivamente a las urnas. Ganan dos tercios de los delegados a la nueva convención constitucional de 1859, y Kansas es finalmente admitido en la Unión como estado libre en 1861. El número de víctimas de esta "mini" guerra civil se estima en 157, aunque es difícil determinar la parte debida directamente a esto, y la parte debida a la violencia atroz (20).


Los principales enfrentamientos
https://laguerredesecession.wordpress.com/2012/10/08/la-guerre-du-kansas/

Hacia la guerra

Sin embargo, el calvario de Kansas no está listo para terminar. Los fantasmas de las víctimas de estos desórdenes volverán a rondar por estas tierras, que entrarán sin transición en la Guerra Civil, vivida sobre el terreno como una prolongación de los enfrentamientos ya ocurridos.
En 1857-58, una grave crisis económica sacudirá a los Estados Unidos. En efecto, para hacer frente a los gastos derivados de la Guerra de Crimea (1853-1856), las inversiones europeas, principalmente británicas y francesas, que hasta entonces irrigaban las riberas norteamericanas, se reorientaron hacia el viejo continente (21). Estos bancos gradualmente ya no pueden prestar más, lo que lleva a una crisis de confianza y al cierre de las ventanillas. Todos los estadounidenses que habían invertido más allá de su capacidad de pago se encuentran arruinados. Esta crisis financiera afectó rápidamente a la economía real: las empresas, incapaces de endeudarse, comenzaron a cerrar una tras otra, lo que provocó un desempleo y una miseria masivos. Afortunadamente, el oro de California inyecta cada vez más capital y la economía vuelve a arrancar a finales de 1858.
El Sur, poco afectado por esta crisis que por su naturaleza atañe principalmente a la economía industrial y financiera del Norte, se refuerza en la idea de que separarse definitivamente de este último es una buena idea. En el norte, los republicanos destacan el problema de la insuficiencia de los derechos de aduana, cuyo bajo nivel defienden los demócratas y el sur, como principal causante de la crisis. Este argumento es económicamente falso, pero tiene una gran resonancia en la población, jugando un papel nada desdeñable en las elecciones presidenciales de 1860. Esto lleva al poder a un republicano llamado Abraham Lincoln, que no oculta sus simpatías abolicionistas. Los estados del viejo Sur consideran este resultado como un casus belli y, incluso antes de la toma de posesión del nuevo presidente, se separan en febrero de 1861.
El país se hundirá entonces en la peor guerra de su historia, en la que Kansas no se salvará. De hecho, las escaramuzas y otros ajustes de cuentas descritos anteriormente se convertirán en una guerra de guerrillas sangrienta, que golpeará a civiles y soldados por igual. En particular, el ahora famoso pueblito de Lawrence, símbolo de los abolicionistas, iba a sufrir un saqueo en una escala completamente diferente a la de 1856. El 21 de agosto de 1863, aproximadamente 400 guerrilleros del sur, incluidos los hermanos Franck y Jessie James, venida de Misuri, toma la ciudad al amanecer mientras los habitantes aún duermen. Entran a la fuerza en las casas, disparan con frialdad a sus ocupantes masculinos, en su mayoría desarmados, y luego incendian la ciudad. 185 hombres y niños fueron asesinados, dejando más de 200 huérfanos y cien viudas(22). james h Lane, quien se convirtió en senador de Kansas en 1861 y reside en Lawrence, es el objetivo número uno de los sureños. Logró huir justo antes de la masacre y luego organizó la persecución de este último.
Conclusión
Este trágico episodio ilustra hasta qué punto la cuestión de la esclavitud y su modelo económico desgarraron la Unión y fueron la madre de las causas de la Guerra Civil. También nos muestra que al deseo de capturar recursos (un nuevo territorio virgen en Occidente), se unen ideologías (algunas respetables, como el abolicionismo, otras menos, como la "pureza racial" en un territorio o aún la esclavitud como principio) , significa mucho más eficaz que el argumento económico de "reclutar" para su causa. Estas causas acaban entrelazándose al servicio de intereses económicos divergentes. Cada bando es abastecido por potencias “externas” (aquí los Estados del Norte o del Sur), lo que prolonga la guerra. Por otro lado, el populismo como medio para manipular a las masas (por ejemplo, los senadores Atchison y Davis, hacer entender a los habitantes de Missouri que los colonos del Norte son todos abolicionistas, vienen a quitarles sus bienes y sus vidas) permite infundir en las poblaciones civiles el miedo y luego el odio del otro y conducirlas a los peores abusos. En última instancia, es un patrón que se puede observar en muchas guerras civiles.


Bibliografía



James M. McPherson, La Guerra Civil: 1861-1865 , R. Laffont, París, 1991
GC Ward, La guerra civil: una historia ilustrada , Knopf, Nueva York, 1990
Thomas Goodrich, Guerra al cuchillo, Bleeding Kansas , Stackpole Books, Mechanicsburg, 1998
Jay Monaghan, Guerra civil en la frontera occidental 1854-1865 , University of Nebraska Press, 1984
Hugh Dunn Fisher, The Gun and the Gospel: Early Kansas and Chaplain Fisher , Medical Century Company, 1897, Nabu Press, 2011
Historia Temática n°94, La Guerra Civil , marzo-abril 2005,
Gérard Hawkins, Bloody Kansas , Asociación Histórica Confederada de Bélgica, http://chab-belgium.com/pdf/french/Kansas%20ensanglante.pdf




1. James M. McPherson, The Civil War: 1861-1865 , R. Laffont, París, 1991, pág. 20 
2. Principalmente Cuáqueros y Metodistas
3. Según Adam Smith (1723-1790), padre del liberalismo económico, el capitalismo necesita trabajadores asalariados (buscando así mejorar por miedo a perder el trabajo) y educados (saber adaptarse), más que esclavos.
4.Bertrand Van Ruymbeke, El Sur quiere ser dueño de casa , En: Historia Temática n°94, marzo-abril 2005, p. 40
5. James M. McPherson, The Civil War: 1861-1865 , R. Laffont, París, 1991, pág. 136
6. Fusil monotiro diseñado en 1848, revolucionario para su época por ser tanto de ánima estriada como de retrocarga, manteniendo una gran fiabilidad.
7.Gérard Hawkins, Bloody Kansas, Asociación Histórica Confederada de Bélgica, http://chab-belgium.com/pdf/french/Kansas%20ensanglante.pdf , p.16
8.GC Ward, The Civil War: An Illustrated History , Knopf, Nueva York, 1990, p.21
9. James M. McPherson, The Civil War: 1861-1865 , R. Laffont, París, 1991, pág. 162
10. Yankee: norteño
11. El gobernador de un territorio (no de un estado) es designado por el presidente de los Estados Unidos
12. James M. McPherson, The Civil War: 1861-1865 , R. Laffont, París, 1991, pág. 163
13. Thomas Goodrich, War to the knife, Bleeding Kansas , Stackpole Books, Mechanicsburg, 1998, p. 120 
14. Thomas Goodrich, War to the knife, Bleeding Kansas , Stackpole Books, Mechanicsburg, 1998, p. 123 
15. Jay Monaghan, Civil war on the Western Border 1854-1865 , University of Nebraska Press, 1984, p.82
16. James M. McPherson, The Civil War: 1861-1865 , R. Laffont, París, 1991, pág. 179
17. Lo que no prevé la constitución
18. El Senado y la Cámara de Representantes son las dos legislaturas que componen el Congreso y se sientan en el Capitolio en Washington.
19. Ibíd., p.187
20. Dale E. Watts, ¿Qué tan sangriento fue Beeding Kansas?, Kansas History: A Journal of the Central Plains, 18, verano de 1995, p. 123
21. James M. McPherson, The Civil War: 1861-1865 , R. Laffont, París, 1991, págs. 208-210
22.Hugh Dunn Fisher , The Gun and the Gospel: Early Kansas and Chaplain Fisher , Medical Century Company, 1897, Nabu Press, 2011, p. 191


SGM: Imágenes de operaciones aéreas y terrestres nazis en el frente oriental en 1943

jueves, 21 de septiembre de 2023

Guerra aérea: Zaire y la República Democrática del Congo (2/2)

Guerra aérea en Zaire/República Democrático del Congo

Colapso del régimen de Kabila

La nueva rebelión parecía inicialmente una repetición de la de 1997, con la diferencia de que esta vez los rebeldes no sólo tenían la ventaja de conocer muy bien a su enemigo, sino también de estar bien desplegados en todo el país. Una vez más bajo la supervisión de Ruanda, los rebeldes desplegaron las mismas tácticas que contra las fuerzas de Mobutu el año anterior: enviarían una punta de lanza débil para atacar el objetivo real de su interés en un movimiento audaz y –con frecuencia– sorprendentemente rápido, y luego seguirían adelante. por la fuerza principal que iba a limpiar el área conquistada. Gome, Bukavu, Uvira y Kisingani quedaron casi inmediatamente bajo su control; otras ciudades cayeron en rápida sucesión, y luego prepararon un plan maestro para tomar a Kabila por sorpresa: los rebeldes secuestraron un avión de pasajeros, pusieron en él más de 100 cazas y lo llevaron a Kitona, en el suroeste del Congo, para extender el motín. El aeródromo fue rápidamente asegurado en cooperación con los mobutuistas locales en una terrible batalla que conmocionó al gobierno de Kinshasa.

La situación de Kabila empeoró significativamente el 13 de agosto, cuando los rebeldes cortaron el corredor occidental hacia el Atlántico, amenazando con una crisis alimentaria catastrófica en Kinshasa. El puerto de Matadi y la central hidroeléctrica de Inga, que suministra electricidad a Kinshasa, fueron capturados sin apenas combates, cortando todas las conexiones entre Kinshasa y el Atlántico. La situación de las fuerzas leales al gobierno en el este del Congo era aún peor: los rebeldes afirmaban haber “liberado” Shabunda (100 kilómetros al oeste de Bukavu, la capital de Kivu del Sur) y Aru (100 kilómetros al sur de la frontera con Sudán) a mediados de agosto. . Con su ejército desmoronándose e inseguro sobre la lealtad de las tropas que quedaban bajo su control, Kabila poco pudo hacer más que abandonar Kinshasa y retirarse a su base de poder en la provincia de Katanga - y pedir ayuda a los amigos extranjeros que le quedaban, intentando asegurarse apoyo interno avivando sentimientos nacionalistas y al mismo tiempo solicitando asistencia militar de otros países africanos contra la agresión de Ruanda y Uganda.

Así, la rebelión estalló rápidamente en una nueva guerra, con el destino del nuevo presidente congoleño aparentemente ya decidido. Como ahora estaban bien posicionados al este y al oeste de Kinshasa, la situación de Kabila se volvió tan crítica que el 17 de agosto abandonó la capital a bordo de un helicóptero Mi-8 de origen desconocido, junto con la mayor parte de su gobierno, retirándose a la provincia de Katanga. en el sur del Congo.

“MiG” de Zimbabwe

Zimbabwe y Angola se apresuraron a ofrecer su ayuda a Kabila, pero ambos países se interesaron en su supervivencia, por sus propios motivos. Angola principalmente porque Kabila cortó las líneas de suministro de UNITA desde el Congo cuando llegó al poder; Zimbabwe porque el régimen de Kabila le debía 93 millones de dólares por armas y equipos comprados entre 1996 y 1998. Otros países les seguirían.

En 1998, la AFZ no estaba realmente en la mejor posición para librar una guerra; entonces volaba aviones y helicópteros relativamente viejos y experimentaba bastantes problemas con la adquisición de repuestos debido a la falta de financiación. Nada menos que el 85% del presupuesto de defensa contemporáneo de Zimbabwe, de apenas 250 millones de dólares, se gastó en sueldos del ejército profesional. Lo que quedó fue simplemente insuficiente para cuidar adecuadamente el equipo, y mucho menos para comprar uno nuevo. Sin embargo, mientras tanto, la AFZ ha sobrevivido al largo período en el que había una considerable falta de pilotos calificados y personal técnico y la AFZ dependía del apoyo extranjero para seguir operativa. De hecho, en 1998 el comandante de la AFZ, el mariscal del aire Perence Shiri, y su adjunto, el vicemariscal del aire Henry Muchena, estaban al mando de probablemente el servicio de vuelo más competente del África subsahariana, dotado de personal bien entrenado, experimentado y disciplinado. , y personal valiente. En consecuencia, la AFZ entró en esta guerra como la mejor equipada y entrenada de todos los servicios de vuelo involucrados.

Hasta 1997, el Escuadrón AFZ No.1 volaba Hunters: cinco ex-Kenyan Hawker Hunter FGA.Mk.9 (de 12 entregados), un solo Hunter FGA.Mk.9 que quedó de la antigua Fuerza Aérea de Rhodesia y uno ( de tres entregados) ex-Kenyan Hunter T.Mk.81. Los Hunter fueron retirados del servicio a veces en 1997 y reemplazados por cuatro o cinco MiG-23 MS ex libios y un MiG-23 UB.

El Escuadrón AFZ No.2 volaba 12 BAe Hawk T.Mk.60/60A (de 13 suministrados en dos lotes, uno de ocho, en 1980, y uno de cinco en 1992), que se utilizan como cazas de ataque. equipados con AIM-9B Sidewinder y PL-7 AAM, bombas de la serie Mk.82 y unidades de bombarderos de racimo (CBU) Hunting BL.755, así como lanzadores de cohetes no guiados, pero también para entrenamiento avanzado. La misma unidad comprendía también la Escuela de Entrenamiento de Vuelo a Jet que estaba entrenando a nuevos pilotos para volar no solo Hunters, sino también once Chengdu F-7II/IIN y dos Guizhou FT-7BZ operados por el Escuadrón No.5. Los aviones se entregaron originalmente en dos lotes después de haber sido probados e inspeccionados en la fábrica CATIC en China. Un grupo de 15 expertos chinos –incluidos dos pilotos de pruebas– llegó a Zimbabwe para volver a ensamblarlos y realizar vuelos de prueba. Los chinos les otorgaron una garantía de 12 meses o 150 horas de vuelo: durante este período se adjuntó a la AFZ un equipo técnico de siete miembros. En 1998, sólo seis o siete F-7 seguían siendo plenamente capaces de cumplir misiones, y el Escuadrón No.5 tenía aproximadamente una docena de pilotos calificados. Además, en el momento en que estalló la guerra en el Congo, Zimbabwe estaba en medio de negociaciones con China para un lote adicional de 12 F-7, que nunca se materializaron.

Además, la AFZ estaba formada por el Escuadrón No.3, que volaba 12 CASA C.212-200 y seis transportes ligeros Britten-Norman BN-2A Islander: estos aviones simples y robustos ya han prestado servicio pesado, y se verían aún más en el Congo. . El transporte y el enlace también eran tareas del Escuadrón No.7, equipado con Aérospatiale SA.316B Alouette III (incluidos los ejemplares construidos por la ex Fuerza Aérea Portuguesa y el IAR rumano), así como del Escuadrón No.8, equipado con Agusta. -Bell 412SP. Sin embargo, esta última unidad pronto desempeñaría un papel importante en la guerra del Congo, ya que iba a estar equipada con la última incorporación a la AFZ: seis helicópteros Mi-35 (incluidos dos Mi-35P). Pagados por los partidarios de Kabila, estos fueron comprados a Rusia por 26,35 millones de dólares. Las primeras tripulaciones del AFZ Mi-35 fueron entrenadas en Thornhill AB, en Gweru, por instructores rusos. El CO de esta unidad era Sqn.Ldr. Mukotekwa.

Las dos últimas unidades AFZ, los escuadrones No.4 y No.6, estaban equipadas con Cessna FTB.337G y SF.260 de diferentes subvariantes, incluidos SF.260C/W/TP/F, respectivamente.



La AFZ se enorgullece de recurrir a las tradiciones de la antigua Fuerza Aérea de Rodesia (RhAF), y todavía opera SA.316B Alouettes equipados como "G-Car" y "K-Cars", como lo hizo la RhAF en la década de 1970. (Obra de arte de Tom Cooper)


A pesar de muchos intentos de descubrir detalles precisos sobre el despliegue de AFZ en el Congo, desde 1998 hasta 2001, sigue sin estar claro hasta qué punto estaba involucrada qué unidad. La razón principal de esto es que los informes sobre los tipos exactos utilizados en esta guerra son muy pobres, pero también que los detalles exactos sobre el estado de los aviones zimbabuenses y congoleños siguen sin estar claros. Lo que parece seguro es que a mediados de agosto de 1998 la AFZ desplegó entre cinco y seis Hawks, la mayoría de ellos C.212, y algo así como una docena de helicópteros (incluidos Alouettes, Bell 412 y Mi-35) en el Congo. Todos fueron pilotados por pilotos zimbabuenses. Por lo tanto, el contingente AFZ en el Congo en agosto y septiembre de 1998 estaba formado por vuelos de los escuadrones nº 2, nº 3, nº 4, nº 7 y nº 8. No se puede confirmar definitivamente la participación de otras unidades. pero es seguro que Zimbabwe también fletó varios aviones de transporte civiles para un rápido despliegue de sus tropas en la zona de guerra.


Con ayuda financiera de Kabila (es decir, diamantes y oro zaireño/congoleño), Zimbabwe compró seis Mi-35, al menos dos de los cuales son Mi-35P, incluido el ejemplo que se muestra aquí, armados con dos cañones de 30 mm. Los Mi-35 de Zimbabwe participaron intensamente en la guerra del Congo desde finales de agosto o principios de septiembre de 1998. Se utilizaron para operaciones de apoyo aéreo cercano y de interdicción, pero también para escoltar a helicópteros AFZ más ligeros. Después de que las experiencias de la guerra en el Congo mostraran la importancia de la capacidad de combate nocturno, en la primavera de 2000 se enviaron cuatro AFZ Mi-35 a Rusia para su modernización en la planta de helicópteros Rostvertol. Estos helicópteros ahora cuentan con NVG de fabricación rusa, un nuevo sistema de contramedidas, Garmin GPS 115 con interfaz VPS-200 y un sistema de imágenes térmicas IRTV-445MGH montado en torreta. La torreta está montada debajo del pilón exterior izquierdo y permite a la tripulación operar en cualquier clima y de noche, así como detectar objetos a una distancia de cuatro kilómetros. (Obra de arte de Tom Cooper)


Además de Zimbabwe, Angola también desplegó una parte de su fuerza aérea. De hecho, numéricamente, la Fuerza Aérea Nacional (“FAN” – como se cambió el nombre de la Fuerza Aérea de Angola en 1993) fue el servicio más grande que participó en esta guerra. Sin embargo, técnicamente y en cuanto a la calidad del personal, su situación estaba lejos de ser ideal. Aunque operaba un total de nada menos que seis Regimientos Aéreos con 16 escuadrones, en 1998 la FAN se quedaba con apenas 15 MiG-23, nueve Su-22, seis Su-25, alrededor de una docena de MiG-21, seis L-39, y alrededor de una docena de Mi-25 y Mi-35 en condiciones operativas. Había una gran cantidad de fuselajes abandonados, muchos de los cuales se utilizaron como fuente de repuestos. Por lo tanto, no fue sorprendente que las FAN no pudieran desplegar nada más que elementos de tres de sus unidades para luchar en el Congo.

El primero de ellos fueron ocho MiG-21MF del 25º Regimiento de Cazas de Combate Aéreo (ACFR). Divididos en dos vuelos, conocidos simplemente como “Vuelo uno” y “Vuelo dos”, estos cazas fueron desplegados en Negage AB en el norte de Angola. Además, la FAN también contaba con un vuelo de seis Su-25K del 26º ACFR -más seis L-39- con base en Cabinda, y un vuelo mixto de Mi-24 y Mi-25/35 del 22º Regimiento de Helicópteros de Ataque de Combate ( HCAR) y algunos Mi-8/17 del 22º HCAR desplegados en el Congo. En su mayor parte fueron llevados en combate por pilotos angoleños, pero el 26º ACFR trajo consigo también diez “asesores extranjeros” –pilotos mercenarios extranjeros, entre ellos un estadounidense y un ex piloto de la JRViPVO (Fuerza Aérea Yugoslava)– este último conocido haber permanecido en FAN en el Congo hasta el año 2000. Por supuesto, los angoleños también utilizaron durante esta guerra un número considerable de aviones de transporte, la mayoría de los cuales pertenecían a TAP, un transportista nacional semimilitar.

Finalmente, la Fuerza Aérea Congoleña (DRCAF), o lo que quedaba de la antigua FAZA, también volvió a la vida durante la guerra. Inicialmente sólo tenía los dos Mi-24 supervivientes (un Mi-24P y un Mi-24V), y algunos Mi-17, así como otros helicópteros. El Mi-24V 9T-HM2 fue pilotado en combate durante la batalla por N'Djili por un piloto sudafricano. Al menos igual de importante fue el hecho de que, con el apoyo de Zimbabwe y Sudáfrica, la DRCAF pudo hacer operativos nuevamente tres MB.326 de la antigua FAZ 2° GAT/21st Wing encontrada en Kinshasa y que allí fueron utilizados. Más tarde, según los informes, los angoleños encontraron al menos tres SF.260 almacenados del antiguo 131 Escadra FAZ en Kitona AB. Estos fueron revisados con la ayuda de los técnicos de AFZ y las existencias de repuestos encontradas en este aeródromo y luego se pusieron en servicio con la Fuerza Aérea de Zimbabwe.


Según algunos informes, los zimbabuenses encontraron varios SIAI-Marchetti SF.260 almacenados de la antigua Force Aérienne Zairoise en Kamina AB. Estos fueron rápidamente renovados y puestos en servicio, realizando incursiones de combate contra los rebeldes del este del Congo y las tropas de Ruanda y Uganda. (Foto: SIAI-Marchetti, vía Tom Cooper)


A finales de 1998 llegaron desde Libia varios MiG-23 en bastante malas condiciones: dos UB biplaza y (al parecer) 2 o 3 MiG-23MS; de estos últimos no hay evidencia gráfica todavía. Se contrató a una empresa de Zimbabwe llamada "Avient Ltd" para que las explotara; Después de los trabajos de reparación y montaje, pilotos ucranianos o rusos realizaron un vuelo de prueba en uno de los UB, pero luego se abandonó todo el trabajo, se interrumpió el contrato con Avient y los MiG quedaron en tierra para siempre.

El siguiente esfuerzo para conseguir aviones dio sus frutos: se adquirieron 4 Su-25 en Georgia y se entregaron a N'Djili IAP en noviembre de 1999. Pilotados por pilotos ucranianos, realizaron ataques durante el año 2000. Aunque los informes contemporáneos siempre mencionaron 8 o 10 Sukhois Mientras tanto, está claro que sólo se entregaron cuatro. Todos sobrevivieron a la guerra, pero dos se estrellaron en 2006 y 2007 respectivamente, ambos con la pérdida del piloto. Además, se compraron Mi-24 adicionales en varios lotes; los detalles son escasos, pero el número de serie más alto conocido es el 9T-HM15, que aparentemente es el último de un lote de 2 o 3 comprados en 2001.


Contrariamente a informes anteriores, la República Democrática del Congo recibió sólo cuatro Su-25 de Georgia. Estos aviones, desde el FG-500 hasta el FG-503, realizaron despliegues de combate esporádicos, principalmente en el año 2000. (Obra de arte de Tom Cooper)


Hablando de mercenarios, cabe mencionar que, en general, el número de pilotos extranjeros involucrados en esta guerra siguió siendo bajo. A excepción de diez pilotos de MiG-21 que sirvieron en FAN, había un grupo más grande de instructores rusos presentes en Zimbabwe en ese momento: sin embargo, sólo unos pocos de ellos fueron al Congo con Mi-35 del Escuadrón No.8, en el año 2000, y luego realizó muy pocas salidas de combate.

Independientemente de lo que volaban las fuerzas aéreas angoleñas, congoleñas y zimbabuenses durante esta guerra, es importante señalar que los rebeldes, ruandeses y ugandeses pronto se hicieron famosos por informar que habían sido atacados desde el aire por casi todo, desde “MiGs zimbabuenses”. , a través de “aviones de combate Mi-17”, “Mil-3” o “cañoneras M-135”, “helicópteros equipados con lanzallamas”, por no hablar de los “Mirage F.1 sudafricanos” o los “USAF B-52”. ”bombarderos, o cualquier otra cosa. Especialmente el término "MiG zimbabuense" se hizo muy extendido y conocido entre el público; de hecho, ¡hasta tal punto que incluso los helicópteros angoleños o namibios fueron designados como tales! Si bien estos informes pueden parecer ridículos a primera vista, en realidad no son sorprendentes, considerando el número significativo de diferentes tipos de aviones y helicópteros desplegados durante la siguiente guerra, pero también la falta general de conocimiento sobre la identificación de aviones por parte de los lugareños. Después de todo, no se debe olvidar que incluso las tropas estadounidenses profesionales desplegadas en Irak tienden a llamar “MiG” a cualquier tipo de avión iraquí que capturan.

Una intervención africana

Mientras Kabila abandonaba Kinshasa, los zimbabuenses ya estaban llegando y lanzaron la operación “Legitimidad Soberana”. A partir del 2 de agosto, y utilizando transportes Il-76 fletados en Rusia y Ucrania, pero también algunos aviones de pasajeros de Air Zaire. En dos días desplegaron 900 soldados en la capital congoleña. También participaron en este “puente aéreo” los transportes CASA C.212 del Escuadrón No.3 AFZ. En brutales batallas que duraron días con unos 1.000 soldados ruandeses y combatientes rebeldes estacionados en Kinshasa, los zimbabuenses establecieron un perímetro seguro alrededor del aeropuerto de Kinshasa-N'Dolo (pista 08/26, 1.680 m de largo). Posteriormente, también controlaron la IAP Kinshasa-N'Djili (pista 06/24, 4.700 m de longitud), a unos 15 km de la ciudad. Trabajando febrilmente, organizaron el despliegue de sus helicópteros, incluidos los Alouettes del No.7 y los AB.412 del Escuadrón No.8, también allí. Por tanto, la primera intervención “africana” de esta magnitud tenía una buena base para empezar.


Tropas de las Fuerzas de Defensa de Zimbabwe vistas a su llegada al IAP de Kinshasa, en agosto de 1998. El ZDF está considerado uno de los ejércitos mejor entrenados y disciplinados del África subsahariana.. (a través de Tom Cooper)

A más de 1.000 kilómetros al otro lado del Congo, y lejos de Kinshasa, se organizaba mientras tanto la segunda fase de la intervención zimbabuense. Con permiso oficial de Zambia, los zimbabuenses enviaron sus tropas a lo largo de la única carretera buena en esa parte de África, de Harare a Lusaka, pasando por Kabwe y Chingola, hasta Lumumbashi, en el sur de Katanga. Al entrar en el Congo en una marcha de combate, las tropas del ejército de Zimbabwe establecieron rápidamente varias bases a lo largo de esta comunicación. La carretera se convertiría en la principal ruta de suministro para sus tropas en el este del Congo: a medida que los rebeldes avanzaban hacia Mbuji-Mayi, la llamada “Capital Diamante” del Congo, y ya establecían su control sobre la zona circundante, la carretera se volvió inmensamente importante para Zimbabue. De hecho, los zimbabuenses se lanzaron en estampida hacia Mbuji-Mayi y finalmente desplegaron tantas tropas a lo largo de esta ruta que muchos ciudadanos zambianos se quejaron de que la carretera ahora sería “propiedad” del ejército zimbabuense.

Junto con las tropas de Zimbabwe, se desplegaron helicópteros Alouette y AB.412 adicionales en el IAP de Lumumbashi (pista 07/25, 3.200 m de largo) y luego en una instalación similar cerca de Mbuji-Mayi (pista 17/35, 2.000 m de largo). La AFZ también operaba desde el pequeño aeródromo cerca de Manono, a unos 350 kilómetros al este, que servía como principal centro de suministro para las tropas zimbabuenses desplegadas en las provincias de Maniema y Kivu del Sur, frente a la frontera con Ruanda. Los angoleños también estaban en acción dentro del Congo en ese momento, ya que el 20 de agosto hubo los primeros informes sobre una larga columna, que incluía a unos 2.000 soldados angoleños del 5.º y 18.º Regimiento, apoyados por tanques y vehículos blindados, y 150 tropas de las Fuerzas de Defensa de Namibia. – entrada al Congo desde el suroeste, por la carretera de Cabinda a Kinshasa.

Apenas dos días después, el 24 de agosto, un turista británico informó haber visto una columna de al menos 500 soldados ugandeses, dos tanques y varias piezas antiaéreas autopropulsadas (probablemente ZSU-23-4) a no menos de 180 kilómetros dentro del Congo. . Los servicios de inteligencia de Zimbabwe y Angola también informaron sobre un vívido despliegue de helicópteros de la Fuerza Aérea del Ejército de Uganda a lo largo de las fronteras con el Congo, y se advirtió a las unidades AFZ desplegadas en el país que eran posibles enfrentamientos. Obviamente, Uganda estaba ahora respondiendo a las intervenciones de Angola y Zimbabwe con un importante compromiso de tropas y también apoyando el asalto rebelde a Kisingani. En total, ahora había cinco países africanos luchando del lado de Kabila en el Congo.

Mientras tanto, también aparecieron en la superficie una serie de equipos mercenarios, principalmente empresas con sede en Sudáfrica y Gran Bretaña, como Branch Energy, Diamond Works, Heritage Oil and Gas y Sandline International, la mayoría de las cuales fueron identificadas erróneamente con frecuencia como "EO". o vinculados con ella, sin ningún motivo válido (el hecho es que esta empresa dejó de funcionar ya a principios de ese año; por supuesto, esto no significa que todos sus antiguos empleados regresaron a casa: muchos de ellos se encargaron de conseguir nuevos contratos de empresas locales y del gobierno). Kabila contrató a los sudafricanos para recuperar y defender la estratégica presa de Inga y brindar protección a personalidades importantes, vigilancia electrónica y apoyo de combate aéreo. Pocos pilotos sudafricanos parecen haber estado pilotando algunos aviones y helicópteros congoleños y angoleños, utilizados para “operaciones ofensivas de reconocimiento aéreo”, también contra las bases de UNITA dentro del Congo. Otro grupo de unos 100 mercenarios se ocupaba de la seguridad en Lumumbashi, capital de Katangese, mientras que Kabila contrató a un consorcio sudafricano (no identificado) para proporcionar apoyo “no letal”, incluido el transporte aéreo y marítimo de carga y suministros militares. . Esta empresa conectaba principalmente Namibia, Angola y Zambia con el Congo. El despliegue de mercenarios extranjeros acabó resultando muy eficaz: los sudafricanos aseguraron sin grandes problemas el corredor ferroviario y viario occidental (incluido el oleoducto y las líneas de distribución eléctrica hasta la costa atlántica) y gracias a ellos, a mediados de septiembre de 1998, Kabila pudo afirmar que ahora eran seguros para su funcionamiento normal.


La batalla por N'Djili

Al mismo tiempo que los zimbabuenses se desplegaban en la capital congoleña, los ruandeses avanzaban sobre la frontera mutua y ocupaban Goma, junto con el aeródromo local. Las tropas especiales ruandesas se apoderaron de varios aviones de pasajeros, entre ellos dos Boeing 727 (9Q-CDM de Blue Air Lines y EL-GPX de GomAir) y un Boeing 707, que en los días siguientes sirvieron para transportar a toda una brigada del ejército ruandés. , seguido por una brigada ugandesa, recorrió más de 1.500 kilómetros hasta Kitona AB, en el oeste de la República Democrática del Congo. El general James Kabari, comandante en jefe de las fuerzas ruandesas en el oeste del Congo, encontró allí abundante equipo pesado y muchas tropas congoleñas que se amotinaron contra Kabila y decidió, de acuerdo con el entonces Ministerio de Defensa de Ruanda, Paul Kagame (hoy Presidente de Ruanda) - atacar directamente Kinshasa antes de que los zimbabuenses pudieran desplegarse adecuadamente. Salieron el 10 de agosto y capturaron el puerto de Matadi el día 13, cortando así el corredor entre Kinshasa y el Atlántico. A continuación, pasaron por alto Kasangulu (a unos 45 km al suroeste de Kinshasa) ya el día 18, con la intención de tomar N'Djili IAP a la mañana siguiente. Sin embargo, cerca de Kasangulu, su grupo de avanzada se topó sorprendentemente con un escuadrón del SAS de Zimbabwe y una compañía de tropas congoleñas leales y sufrió una pérdida de 18 muertos.

Las tropas del SAS de Zimbabwe pidieron apoyo aéreo, pero no había ninguno disponible por el momento. Los primeros aviones AFZ que se desplegaron en el Congo fueron cuatro FB.337 Lynx. No llegaron hasta el 20 de agosto y partieron primero porque eran los más lentos de todos los aviones AFZ previstos para desplegar. Y volaron todo el camino (más de 3.500 km) solos, con paradas para repostar combustible en Tanzania y luego en Kamina AB, en el sur del Congo. Los halcones no lo siguieron hasta el día siguiente.

El breve enfrentamiento en Kasangulu no detuvo realmente a Kabari, pero sí le costó a su grupo de avanzada dos buenos días. Entonces, su fuerza principal todavía estaba dos días por detrás (llegó a Mbanza Ngungu, a unos 120 kilómetros al SO de Kinshasa el 20 de agosto) y tuvo que alcanzarlos. Lo importante, desde el punto de vista de Kabila y de Zimbabwe, fue el hecho de que se impidió a la fuerza de vanguardia cumplir su tarea: infiltrarse en Kinshasa y lanzar un ataque sorpresa contra N'Djili. Así pues, no fue hasta el 22 de agosto cuando Kabari superó en maniobras a los grupos del SAS del frente y avanzó hacia Celo y luego hacia Kisantu, a unos 100 kilómetros al SO de Kinshasa. Allí fueron detectados por otro miembro del SAS y esta vez su llamada de auxilio no quedó sin respuesta. Cuatro Hawks, que habían llegado a N'Djili apenas dos horas antes, realizaron esa tarde su primera salida de combate en el Congo, atacando dos columnas con bombas de racimo BL.755, produciendo una auténtica carnicería.

Kabari se reagrupó y lanzó un nuevo avance al día siguiente. El 24 de agosto, su fuerza principal, que incluía aproximadamente un escuadrón/compañía de tanques congoleños T-54/55, se acercó nuevamente a Kasangulu. Esta vez fueron detectados por un lince que patrullaba. La columna incluía alrededor de una docena de tanques y muchos camiones (algunos remolcaban ZPU, otros transportaban morteros, municiones y combustible). Después de informar sobre su aparición, el emprendedor piloto Lynx decidió atacar y destruyó el tanque líder con cohetes no guiados desde su cápsula Matra F2. Luego se dejó que esta columna corriera hacia una emboscada del SAS (rápidamente preparada con la ayuda de helicópteros Alouette III), y luego se terminó con ataques adicionales de Lynx y Hawk. Esta segunda emboscada en Kasangulu destruyó todas las armaduras en manos de Kabari. Su fuerza continuó su avance sobre Kinshasa, pero sin ningún apoyo blindado y sólo con unos pocos morteros en su poder. El mismo día se desplegó en N'Djili el segundo contingente de tropas zimbabuenses, incluidos 1.000 paracaidistas.


La AFZ desplegó al menos cuatro Cessna FTB.337G Lynx en el Congo, y realizaron cientos de incursiones, particularmente durante la batalla por N'Djili IAP. Su carga habitual consistía en dos cápsulas de cohetes Matra F2 debajo de las alas (cada una con seis cohetes no guiados de 68 mm) y dos ametralladoras instaladas en un carenado encima del fuselaje. (Obra de arte de Tom Cooper)

Aunque al principio los zimbabuenses desplegaron sólo tropas de élite como SAS, paras y comandos, éstas fueron demasiado pocas para detener el avance ruandés y rebelde, especialmente porque utilizaban técnicas de infiltración muy exitosas. De esta manera, en la mañana del 26 de agosto, grupos de avanzada ruandeses entraron en Kinshasa encabezados por una unidad del ejército congoleño amotinada, haciéndose pasar hábilmente por tropas leales en retirada. Su tapadera fue descubierta muy tarde, cuando se encontraban a sólo 100 metros de la terminal principal de N'Djili. Las tropas de Zimbabwe rechazaron el primer ataque, pero el segundo asalto ocupó la parte suroeste de la pista, la torre y otras instalaciones. Pero debido a la longitud de la pista (4,7 km), los aviones AFZ podían operar desde la sección N-E de la pista: Hawks y Lynxes realizaban docenas de salidas por día. El reabastecimiento de municiones se realizaba en ocasiones con los motores en marcha. Después de tres días de intensos combates, en la tarde del 29 de agosto, los zimbabuenses finalmente lograron expulsar del aeropuerto al enemigo cansado y con poca munición, hacia los barrios marginales del sur de Kinshasa, donde los combates continuaron durante otra semana.


Técnicos de AFZ en el proceso de rearmar el Hawk 610 en N'Djili IAP, en agosto de 1998. El avión tiene una cápsula de cañón ADEN de 30 mm montada en la línea central con 120 rondas y dos cápsulas de cohetes Matra 155 debajo de las alas, cada una con 18 cohetes no guiados de calibre 68 mm SNEB. (a través de Tom Cooper)


A finales de agosto, se utilizaron transportes Ilushin Il-76 de la Fuerza Aérea de la República Árabe Libia (LARAF) para transportar 1.500 combatientes chadianos al Congo. Su despliegue permitió a los zimbabuenses liberar parte de sus unidades y comenzar a limpiar los alrededores de la capital mientras los angoleños marchaban hacia Kitona. Efectivamente, lo que quedaba de las unidades rebeldes originales en el Congo occidental fue destruido en una ofensiva de múltiples frentes.


Mapa que muestra la situación en el Congo durante la segunda mitad de 1998, mostrando las fuerzas enemigas más destacadas, las direcciones de sus principales ofensivas, así como los aeródromos y bases aéreas utilizadas. (Mapa de Tom Cooper, basado en el software Encarta 2003)

Los zimbabuenses bajo presión

Para coordinar mejor sus esfuerzos, los angoleños, namibios y zimbabuenses acordaron poner todas sus tropas bajo un mando unitario. El mando general de estos contingentes fue confiado al Mariscal del Aire de la AFZ, Shiri, quien presentó un plan simple: los zimbabuenses debían resistir en Kinshasa y Katanga, mientras que los angoleños avanzarían hacia Kitona y luego avanzarían hacia Kinshasa.

Poco después del despliegue de unidades zimbabuenses más grandes en el área de Kinshasa, los rebeldes comenzaron a sufrir reveses. Después de capturar Kitona, los angoleños se encontraron persiguiendo a sus oponentes y luego adentrándose en las zonas de retaguardia controladas por los rebeldes. En el proceso de este avance, destruyeron por completo la cadena de suministro de las fuerzas rebeldes y ruandesas en el oeste del Congo. El avance de Zimbabwe hacia el sur desde Kinshasa perdió fuerza muy pronto, y hubo varias razones para ello. Los angoleños aún no estaban preparados para su avance y, por tanto, no podían disminuir la presión rebelde hacia Occidente. Mientras tanto, el RCD y el MLC han reclutado a más de 100.000 combatientes en el este del Congo, y cada vez más de ellos aparecían en el campo de batalla, ya que el principal esfuerzo rebelde era un avance hacia el cuartel general del RCD en Kisingani. Además, a mediados de septiembre la guerra se libraba nada menos que en tres frentes diferentes, en Kindu, Kalemie y Kisingani, y las tropas extranjeras fuertemente equipadas no podían estar en todas partes al mismo tiempo. El resto de las fuerzas dirigidas por Ruanda que habían atacado N'Djili fueron empujadas hacia el norte de Angola por la ofensiva de Zimbabwe. Allí, con ayuda de la UNITA, se reagruparon alrededor de una pista de aterrizaje desde donde fueron evacuados a Kisingani en transportes fletados. Así, su ofensiva terminó de la misma manera que comenzó: con un enorme puente aéreo.

El problema, sin embargo, fue que durante la Cumbre de Países No Alineados en Sudáfrica, a principios de septiembre, la situación volvió a cambiar repentinamente. El presidente sudafricano, Nelson Mandela, anunció sin dar ninguna explicación que Sudáfrica respaldaba ahora la intervención en apoyo de Kabila. Al menos igual de sorprendente fue la reacción del presidente de Zimbabwe, Robert Mugabe, quien –convencido de que el gobierno de Kabila ya estaba a salvo– sugirió que no había necesidad de continuar la guerra y que debía negociarse la paz. Kabila, sin embargo, no estaba en absoluto dispuesto a negociar con los rebeldes, mientras que Ruanda y Uganda malinterpretaron la sugerencia de Mugabe como una señal de debilidad. El resultado final fue que los rebeldes reforzaron sus esfuerzos: los ruandeses y ugandeses también estaban lanzando a la batalla unidades mejor equipadas. De hecho, las guarniciones del este del Congo que permanecían leales a Kabila caían una tras otra. Kisingani cayó el 27 de agosto y 400 combatientes pro-Kabila –incluidos unos 100 soldados de las Fuerzas Democráticas Aliadas y 100 interahamwe ruandeses– fueron capturados. Además, los rebeldes atacaron simultáneamente el aeropuerto de Ndigili, en la provincia de Kibanseke, en poder de tropas zimbabuenses, así como Kitona. En ambos casos, las FAN y AFZ respondieron con feroces ataques aéreos, ofreciendo a los rebeldes la oportunidad de afirmar que hasta 100 civiles murieron a causa de sus bombas.

En consecuencia, tras los éxitos iniciales de ambos bandos y las exitosas defensas de los partidarios de Kabila, este último experimentó una serie de reveses. Lo que sucedió fue que mientras los zimbabuenses y angoleños traían buen equipo, experiencia y disciplina, los rebeldes estaban presentes en cantidades que sus oponentes no podían enfrentar, mientras que los ruandeses y los ugandeses añadían armas pesadas y apoyo de fuego. Con tropas extranjeras a sus espaldas, Kabila regresó a Kinshasa prediciendo la victoria sobre los rebeldes e instando a una campaña genocida contra miembros de la tribu tutsi. En respuesta, Uganda y Ruanda lanzaron un puente aéreo conjunto, trasladando armas pesadas adicionales y sus propias tropas al centro y sur del Congo.

Finalmente, los dos bandos se enfrentaron en una serie de feroces batallas libradas entre el 4 y el 13 de septiembre de 1998, durante las cuales finalmente las fuerzas mecanizadas angoleñas pudieron desplegar toda su potencia de fuego. Mientras tanto, el contingente chadiano estaba desplegado en el noreste del Congo, donde participó en la reconquista de Lubutu. Las AFZ y las FAC estuvieron activas en esta zona durante varios días, lanzando varios ataques durante los cuales también se utilizaron unidades de bombas de racimo (CBU). Según informes del gobierno, 45 rebeldes murieron y 19 fueron capturados en esta batalla.

Los combates en lo que sólo puede describirse como la “fase de maniobras” de esta guerra culminaron el 13 de septiembre, cuando los angoleños avanzaron desde Kikwit hacia el noreste, en cooperación con los namibios, mientras los zimbabuenses se encontraban bajo feroces ataques de miles de personas. de rebeldes en la zona de Manono. Fue en esta zona donde la AFZ sufrió su primera pérdida documentada de esta guerra: el 4 de septiembre, el SF.260MC pilotado por el Sqn. Ldr. Sharunga se estrelló con mal tiempo y mató al piloto. Nueve días después, un helicóptero Alouette III que transportaba a varios altos oficiales, incluidos el Coronel Kufa y el Sqn.Ldr. Vundla – fue derribado por rebeldes en el centro-este del Congo. Kufa y Vundla murieron, mientras que el sargento primero. Sande fue capturado por el RCD.

Luego siguió un período relativamente tranquilo utilizado por ambos bandos para reponer sus existencias de municiones y equipos, reorganizar y reforzar las unidades en el campo. A finales de septiembre, la AFZ redesplegó sus Halcones y tropas de N'Djili a Kamina, aprovechando las grandes reservas de bombas y cohetes no guiados que se encontraban allí, almacenadas por la antigua AF del Zaire. Ruandeses, ugandeses y rebeldes tampoco se quedaron de brazos cruzados: a principios de octubre lanzaron una gran ofensiva contra Kindu, desplegando unos 9.000 soldados en la zona. El ejército congoleño apenas contaba con 5.000 combatientes procedentes de varias unidades dispersas en la ciudad. Los zimbabuenses reaccionaron desplegando dos batallones adicionales a través de Zambia y aumentando su presencia de tropas en el Congo a unos 5.000 soldados, pero los rebeldes lanzaron entonces nuevas ofensivas, hacia Lumumbashi y Mbuji-Mayi, amenazando los dos aeródromos utilizados por la AFZ. Las tropas zimbabuenses también fueron abastecidas desde el aire, principalmente mediante aviones de transporte fletados. Uno de ellos, un Il-76, fue derribado por rebeldes o ruandeses el 11 de octubre cuando intentaba aterrizar, matando a 40 soldados. El arma utilizada probablemente fue un MANPADS SA-14, algunos de los cuales fueron adquiridos en Europa del Este y llegaron a los campos de batalla en aquellos días.

A pesar de la fuerte resistencia, los ruandeses capturaron Kindu el 15 de octubre. Tan pronto como cayó la ciudad, el aeródromo local fue despejado y utilizado para el transporte de suministros y municiones. Según informes de la prensa extranjera, se observaron al menos tres aviones de transporte de tamaño mediano volando entre Kindu y Kigali. El origen de estos aviones sigue siendo desconocido, ya que no se sabe que Ruanda ni Uganda tuvieran en servicio ningún avión de transporte más grande en ese momento. Sin embargo, teniendo en cuenta el número de fuselajes excedentes disponibles en la antigua URSS en aquel momento, ciertamente no era especialmente problemático para ninguno de los dos países fletar aviones extranjeros (principalmente de varias compañías dirigidas por rusos o ucranianos, y con sede en Sharjah). en los Emiratos Árabes Unidos.

Posteriormente, los zimbabuenses se vieron sometidos a una presión adicional. Aunque en el norte las tropas congoleñas y chadianas recuperaron Bunia –con cierto apoyo de los MiG-21 y Mi-24 de FAN– el 23 de octubre de 1998, la situación de sus tropas en el este La situación en el centro del Congo estaba empeorando rápidamente. Unos días más tarde, los zimbabuenses lanzaron una ofensiva (en cierta medida posible debido al despliegue de tropas extranjeras adicionales en el Congo, incluidos unos 2.000 namibios) en el sudeste del Congo. Esto comenzó con una serie de ataques aéreos, realizados por BAe Hawk T.Mk.60 del Escuadrón No.2 de Kamina. Estos atacaron primero los aeródromos de Gbadolite, Dongo y Gmena, y luego las comunicaciones y depósitos rebeldes y ruandeses en la zona de Kisingani, el 21 de noviembre. Al día siguiente, el Escuadrón No.2 preparó una misión especial, lanzando un paquete de ataque de seis aviones, armados con bombas Mk.82 y cápsulas de cohetes Matra 155 para cohetes no guiados de calibre 68 mm: extendiéndose muy por encima del centro del Congo, aparecieron sobre el lago. Tanganyika y atacaron los transbordadores utilizados para transportar tropas y suministros de Burundi a la guerra del Congo. Según informes de Zimbabwe, su ataque fue una completa sorpresa: sin otros medios de defensa aérea que ametralladoras y armas de infantería ligera, se hundieron seis transbordadores y murieron 600 soldados de Burundi y Ruanda.

Visto en uno de los aeródromos congoleños controlados por zimbabuenses en el verano de 1998, este Hawk T.Mk.60 llevaba una pesada carga de dos bombas de racimo Hunting BL.755 en los pilones interiores debajo de las alas y un cañón ADEN de 30 mm debajo de la línea central. Los BL.755 son armas mortales, extremadamente efectivas contra infantería y vehículos ligeramente blindados, y han demostrado su valía sin lugar a dudas en varios conflictos completamente diferentes. (Obra de arte de Tom Cooper)

Hubo muy pocos informes sobre los combates en los días siguientes, probablemente porque los gobiernos congoleño, zimbabuense y angoleño se vieron bajo una fuerte presión de las potencias occidentales debido a esta ofensiva. Los pocos informes difundidos por fuentes cercanas a los rebeldes indicaban ataques de Zimbabwe y del Congo contra Nuyuzu, Kasinge y Manono, apoyados incluso por tanques T-62 y artillería pesada. Según informes de Zimbabwe, los Hawks continuaron sus operaciones con ataques adicionales contra Kalemie, el 23 de noviembre, durante los cuales los pilotos destruyeron un transporte Lockheed Electra en tierra con disparos de 30 mm.

Sin embargo, los combates se reanudaron alrededor de Kagalo, una ciudad estratégicamente situada con vistas a un puente carretero y ferroviario sobre el río Congo. Kagalo fue finalmente capturado por el ejército de Zimbabwe en marzo de 1999, y los Hawks le brindaron un apoyo cercano durante su avance. Pero también sufrieron reveses en otras áreas: a finales de noviembre de 1998, una empresa de Zimbabwe fue rodeada cerca de Ikela, en el norte del Congo. Despejaron una pequeña pista de aterrizaje en medio del perímetro defensivo y fueron abastecidos por helicópteros AFZ. Posteriormente, varios transportes CASA C.212 fueron convertidos en bombarderos improvisados en apoyo a las tropas sitiadas, que milagrosamente lograron resistir durante dos años, hasta ser relevadas en 2001.


Los C.212 de Zimbabwe prestaron un amplio servicio durante la guerra en el Congo y, a menudo, realizaron ataques nocturnos muy peligrosos contra fortalezas enemigas seleccionadas, lanzando bombas "Arigona" de Zimbabwe desde la bodega de carga. (Obra de arte de Tom Cooper)

En marzo de 1999, los combates volvieron a intensificarse considerablemente, con una ofensiva del ejército ruandés que avanzó a través de Kakuyu y Kongolo en el norte y hacia Ankoro en el sur. De nuevo una unidad zimbabuense fue rodeada, esta vez un batallón, cerca de Manono. También construyeron una pequeña pista de aterrizaje en el medio de su perímetro, para que SA.316 Alouette III y Agusta-Bell AB.412 transportaran suministros y evacuaran a las víctimas. Pero, a diferencia de la compañía rodeada en Ikela mencionada anteriormente, su ubicación estaba dentro del alcance de los AFZ Hawks y Mi-35 que realizaban incursiones intensivas de CAS. Fue aquí donde el 23 de marzo de 1999, AFZ sufrió la primera y única pérdida de Hawk de la guerra. Uno de los dos Mistral lanzados impactó el avión pilotado por el teniente Michael Enslin, quien tuvo que expulsarse detrás de las líneas enemigas. Aunque herido, logró evitar la captura y se unió al batallón rodeado, que se abrió paso y alcanzó líneas amigas después de tres semanas de combates con los ruandeses.


Después de recuperarse de las heridas sufridas durante la Guerra del Congo, el teniente Michael Enslin (izquierda) ganó el prestigioso trofeo de artillería “Jungle Dustbin” de la AFZ, con una puntuación récord. Esta foto muestra a Enslin junto con el poseedor del récord anterior, el teniente Sam Sigauke. (Revista AFZ, 2001)


Mientras tanto, las negociaciones para un acuerdo de paz continuaban y comenzaron a dar resultados. El primer alto el fuego que se respetó en gran medida fue el firmado entre la República Democrática del Congo y Uganda a mediados de abril de 1999. Esto dio lugar a luchas internas entre los diversos grupos antigubernamentales, y especialmente entre ugandeses y ruandeses. Estos últimos continuaron luchando y, a principios de julio de 1999, llegaron a las provincias de Katanga y Kasai; pero las principales facciones antigubernamentales congoleñas firmaron un alto el fuego el 1 de agosto, por lo que el exitoso avance ruandés tuvo que detenerse a apenas 50 kilómetros de Mbuji Mayi, la “capital de los diamantes” del Congo.

Una vez estabilizadas las líneas del frente, se llevaron a cabo largas negociaciones que finalmente condujeron a la retirada de todas las fuerzas extranjeras del Congo en 2001. Sin embargo, los combates continuaron a menor escala y la AFZ continuó lanzando ataques contra objetivos muy detrás de las líneas enemigas. Debido a los persistentes informes sobre el posible despliegue de MiG-21 ugandeses, estos paquetes de ataque en miniatura fueron escoltados por al menos un Hawk armado con dos AAM PL-7 y el cañón ADEN. Los Su-25 congoleños también entraron en funcionamiento y realizaron sus primeros ataques contra bases enemigas en abril, mayo y junio de 2000, al parecer pilotados por pilotos ucranianos. Según los informes, sus últimas incursiones de combate conocidas se realizaron en diciembre de 2000, durante la batalla por Pepa.


Hawk T.Mk.60 de la AFZ con la típica carga CAP/escolta: dos AAM guiados por IR de corto alcance PL-7 de fabricación china y una cápsula de cañón ADEN de 30 mm en la línea central. Los halcones volaron estas misiones en respuesta a los informes sobre el despliegue de sus MiG-21 por parte de ugandeses en el Congo, pero también en un vano intento de interceptar aviones de transporte y helicópteros que entregaban suministros a las fuerzas contrarias. (Obra de arte de Tom Cooper)

Lo que se puede concluir en lo que respecta al aspecto aéreo de este conflicto es que el poder aéreo jugó un papel importante (y en algunos lugares, como en la batalla de N'Djili) decisivo, debido a las distancias generalmente enormes, a la casi nula cobertura de radar terrestre. y una infraestructura vial y ferroviaria muy deficiente. Los dos primeros factores mencionados anteriormente fueron también la principal razón por la que no hubo combates aire-aire, así como la ausencia de radares de interceptación aérea a bordo.

Contrariamente a las decenas de "MiG" afirmados como derribados por las distintas fuerzas rebeldes, ruandeses, ugandeses, etc., sólo se ha confirmado la pérdida en combate de un avión zimbabuense, un Hawk. Algunas fuentes indican la pérdida de un segundo, pero no hay detalles disponibles. Si también se suma el MiG-21 angoleño que aterrizó de emergencia justo dentro del Congo, el total de aviones perdidos en la guerra del Congo de 1998-2001 asciende a 2, posiblemente 3, fuselajes cancelados.

Las actividades aéreas de los helicópteros militares de Uganda, Ruanda y posiblemente Burundi son, en el mejor de los casos, confusas. Es muy probable que realizaran tareas de transporte o incluso de reconocimiento, especialmente en el este del Congo, pero no hay pruebas claras de su participación en el combate, a pesar de las afirmaciones de unidades congoleñas leales de haber sido atacadas o sobrevoladas por helicópteros artillados y aviones enemigos.

Es seguro que los F-7 de Zimbabwe no participaron en los combates y no fueron desplegados ni en la República Democrática del Congo ni en Zambia, como se ha informado habitualmente. Cuando finalmente enviaron cinco al Congo en enero de 2001, su misión era realizar un vuelo aéreo en el funeral de Laurent Kabila. Fue una misión desafortunada que conduciría a un desgaste peor que el de toda la guerra. Debido al corto alcance del F-7, tuvieron que realizar 5 paradas para repostar combustible en el camino a Kinshasa, prolongando así el vuelo hasta bien entrada la noche. Un piloto, un Wing Commander sin experiencia reciente en vuelos nocturnos, se desorientó y fue expulsado de forma segura antes de llegar a Kinshasa. Después de realizar el sobrevuelo, el tercero de los cuatro aviones restantes se estrelló contra el suelo al aterrizar, ya que el comandante del grupo que lo pilotaba calculó mal su aproximación. Con la pista cerrada, el cuarto F-7 aún en el aire tuvo que desviarse a un aeropuerto a 30 minutos de distancia, cuando solo le quedaban combustible para 20 minutos de vuelo. El piloto optó por aterrizar en una pista de aterrizaje en Lubumbashi; el avión se salió de la pista mojada y se estrelló contra un árbol, sufriendo grandes daños. Los dos pilotos de los dos últimos percances salieron ilesos. Fue un final poco glamoroso e innecesario para una actuación por lo demás notable de las tripulaciones aéreas de Zimbabwe durante esta guerra.


Notas y bibliografía



Excepto por mi propia investigación y los materiales amablemente proporcionados por los contribuyentes del foro ACIG.org, especialmente el Sr. Tom N., se utilizaron las siguientes fuentes de referencia:

  • - "AFRICAN MiGs Volume 1 / Angola to Ivory Coast" by Tom Cooper and Peter Weinert, with Fabian Hinz and Mark Lepko, Harpia Publishing 2010 (ISBN: 978-0-9825539-5-4)
  • - "CONTINENT ABLAZE; The Insurgency Wars in Africa, 1960 to the Present" by John W. Turner, Arms and Armour 1998 (ISBN: 1-85409-128-X)
  • - "Congo At War", ICG Report No.2, Briefing on the Internal and External Players in the Central African Conflict, by International Crisis Group (ICG), issued 17 November 1998
  • - “Ugandan Notes” by Winston Brent, AFM volume 12/1996, p.26/27.
  • - "The Almanac of World Military Power" by Dupuy
  • - New Vision, Kampala (newspaper, different issues)
  • - The Monitor, Kampala (newspaper, different issues)
  • - La Réference Plus, Kinshasa (newspaper, different issues)
  • - Zimbabwe Standard, Harare (newspaper, different issues)
  • - The Air Force of Zimbabwe Magazine (magazine, different issues)


Cazas de sexta generación

miércoles, 20 de septiembre de 2023

SGM: La Operación 'Steinbock'

Operación 'Steinbock'

Weapons and Warfare

 


Esta impresión de arte de aviación de Mark Postlethwaite muestra Heinkel He 177s de KG40 preparándose para una operación sobre Inglaterra durante la Operación Steinbock a principios de 1944.

El objetivo altamente optimista de 'Steinbock' era vengar los llamados ataques terroristas de la RAF en ciudades alemanas. Como las incursiones de Baedeker no lograron esto, el razonamiento fue que se necesitaba más fuerza. Esto fue, por supuesto, para ignorar por completo el hecho de que cualquier cosa que la Luftwaffe pudiera hacer, las fuerzas combinadas de bombarderos de la RAF y la USAAF podrían devolverlo cien veces más. También presuponía que la decadente ciudadanía de Inglaterra podía soportar muchos menos bombardeos que los robustos nacionalsocialistas del Tercer Reich sin rebelarse contra el gobierno.

En realidad, Goering tenía razón. Una dictadura despiadada y autoritaria, respaldada por la Gestapo con su omnipresente red de informantes, estaba mucho mejor equipada para someter a sus ciudadanos que cualquier gobierno democrático, incluso con las limitaciones de la guerra. En tiempos más recientes, esto fue subrayado por la Guerra del Golfo de 1991, cuando Saddam Hussein retuvo el control de Irak a pesar de una gran derrota militar. Sin embargo, el amigo Hermann no contó con el rasgo nacional británico que es a la vez su mayor fortaleza y su mayor debilidad: ¡son tercos!

Para 'Steinbock', la fuerza ofensiva de Luftflotte 3 se duplicó con creces. Los Gruppen fueron transferidos desde otros teatros en condiciones de gran secreto, mientras que las unidades que ya estaban en su lugar volaron poco. En consecuencia, la capacidad de servicio fue excepcionalmente alta al inicio de la campaña, mientras que la norma fue de poco más del 50 por ciento.

Para maximizar el daño, las bombas más grandes disponibles para la Luftwaffe, de 2.500 kg, se usarían mientras duraran las existencias, y las bombas más pequeñas se usarían solo para llevar la carga de bombas al máximo. Estos debían llenarse con la 'Mezcla de Inglaterra' extremadamente poderosa, aunque sensible, que constaba de Hexogen y Trialen. Para el encendido del fuego se utilizó el nuevo contenedor AB 1000. Este contenía hasta 620 bombas incendiarias de 1 kg, disparándolas a intervalos para distribuirlas uniformemente en un área grande.

La falta de precisión de navegación y bombardeo demostrada en muchas de las incursiones de Baedeker era inasequible. Para mejorar las cosas, el Pathfinder Gruppe I/KG 66 fue equipado con Egon, un nuevo sistema similar en concepto al oboe británico. El bombardero, seguido por un radar terrestre, voló en un curso curvo a gran altura a una distancia constante de él. Un segundo radar terrestre midió el alcance del bombardero y señaló el punto de lanzamiento de la bomba. El alcance máximo de este sistema era de unos 275 km y la precisión máxima obtenible de unos 200 m, aunque esta última era difícil de alcanzar en condiciones operativas. Un segundo dispositivo fue Truhe, que ayudó a la navegación al monitorear las señales del sistema de navegación británico Gee. También se utilizaron Knickebein y Y-Gerät, en un esperanzado intento de ocultar los nuevos sistemas.

La primera incursión 'Steinbock' tuvo lugar el 21 de enero de 1944, con 227 bombarderos. Ya no se utilizó el 'Cocodrilo': la fuerza principal se reunió en manadas compactas, cruzó la costa de Inglaterra entre Hastings y Folkestone, y puso rumbo a Londres. Cuando los bombarderos entraron dentro del alcance del radar británico, comenzaron a arrojar nubes de Düppel. Delante de ellos estaban los Pathfinders del I/KG 66, que, a medida que se acercaban a la ciudad, arrojaron una serie de bengalas blancas para indicar el rumbo correcto de la fuerza principal. El área objetivo, con la estación de Waterloo en el centro, se marcó con bengalas verdes y blancas. La fuerza principal bombardeó y luego escapó hacia el este hacia el Mar del Norte. Al regresar a la base, repostaron y rearmaron, luego, menos siete de su número original, partieron una vez más hacia la capital.

Una incursión de 447 incursiones en la misma noche suena impresionante, pero en realidad causó pocos daños. La mayoría de las bombas cayeron fuera del área de Londres, y Kent recibió más de lo que le correspondía, presumiblemente al acercarse. Esto parece indicar tripulaciones de bombarderos mal entrenadas y marcado inadecuado de objetivos.



A pesar del uso extensivo de Düppel, las pérdidas fueron cuantiosas. Los cazas y cañones antiaéreos británicos representaron 25 bombarderos, mientras que otros dieciocho se perdieron por razones operativas, lo que representa casi el 19 por ciento de los aviones que participaron. A este ritmo, la fuerza 'Steinbock' se habría desangrado rápidamente. Nunca más se montó una doble incursión.

Una incursión de 285 bombarderos el 29 de enero causó daños considerablemente mayores, provocando muchos incendios, con catorce pérdidas, una tasa de desgaste más aceptable. Para entonces, sin embargo, el desembarco aliado en Anzio en Italia había provocado que cuatro Gruppen de bombarderos, tres de Ju 88 y uno de He 177 fueran trasladados al Mediterráneo. Esta fue una grave pérdida de fuerza.

Se realizaron nueve incursiones en Londres durante febrero. Los primeros cuatro fueron en gran medida ineficaces, pero el resto estuvo bastante concentrado. Se hizo evidente un cambio de táctica. Los bombarderos ya no se dirigían directamente al área objetivo; en cambio, volaron más allá de Londres, al menos en una ocasión hasta High Wycombe. Esto puede haber sido un intento de engañar a los defensores en cuanto al objetivo real. El punto de inflexión se marcó con bengalas rojas y blancas y la fuerza principal luego se dirigió de regreso a Londres a toda velocidad en una inmersión poco profunda.

Muy por encima de la capital, a 9.000 m, un Ju 88S del I/KG 66 lanzó dieciocho bombas de marcador rojo sobre Westminster. Los bombarderos de la fuerza principal barrieron a gran velocidad, bombardearon y luego se dirigieron hacia la costa mientras continuaban descendiendo. Este escape a alta velocidad hizo la vida muy difícil para los cazas nocturnos de la RAF, pero aun así lograron infligir un alto número de víctimas. En total, se perdieron 72 bombarderos durante el mes.

El patrón se rompió durante marzo cuando cuatro incursiones en Londres fueron seguidas por ataques en Bristol, Hull y Portsmouth. Luego, el 18 y 19 de abril, se produjo la última incursión tripulada de la guerra en Londres. En un incidente terriblemente desafortunado, el Hospital North Middlesex en Edmonton fue alcanzado por cinco bombas de alto explosivo. Las habitaciones de las enfermeras fueron alcanzadas, la sala sobre la sala de niños fue incendiada y las salas de rayos X fueron destruidas. Diecinueve personas murieron, incluidas varias enfermeras, y 86 resultaron heridas. Muchas de las víctimas quedaron atrapadas entre los escombros durante varias horas.

El siguiente ataque se produjo el 30 de abril, cuando 101 aviones asaltaron Plymouth. Incluían una docena de Do 217 del III/KG 100, que llevaban la bomba guiada Fritz X. Su objetivo principal era el acorazado King George V, pero esto estaba oscurecido por la cortina de humo del puerto. Se causaron pocos daños, por la pérdida de tres bombarderos, dos de ellos Dorniers portadores de misiles. 'Steinbock' finalmente se esfumó en mayo. El 14 de mayo, 91 bombarderos asaltaron Bristol, pero solo lograron lanzar tres toneladas de bombas en la ciudad, perdiendo seis bombarderos en el proceso. Se realizaron algunos ataques a los puertos de invasión, pero con poco efecto. La campaña, al igual que las incursiones de Baedeker, había sido un fracaso casi total, con más de 300 bombarderos perdidos por poco resultado, además de inmovilizar una cantidad considerable de recursos defensivos.

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Se hicieron intentos serios para racionalizar la producción y adaptarla al deterioro de la situación de guerra de Alemania en los planes de producción preparados bajo la impresión de un aumento de los bombardeos estratégicos el 8 de agosto de 1943 (núm. 223/1) y el 1 de octubre de 1943 (núm. 224/1) . En estos planes, el punto focal se desplazó en gran medida hacia una mayor producción de cazas, mientras que la tasa de producción de bombarderos se mantuvo en su nivel actual. Este cambio fue defendido por Milch, quien era muy consciente del estado de las maltrechas defensas aéreas de Alemania y de la necesidad de recuperar la superioridad aérea para evitar la derrota militar. En ese momento, Hitler también presionó por la reducción de tipos. En septiembre de 1943, probablemente después de la reunión antes mencionada con Messerschmitt, le pidió a Speer que convenciera a Göring y Milch de que se deberían producir menos tipos de aviones. Plan de producción 224/1, presentado después de la reunión de Hitler con Speer, proyectó una producción mensual de 3.327 cazas monomotor y 577 cazas bimotores para julio de 1944. Este plan estableció los objetivos para la tasa de producción de 1944, pero el plan de producción 225/1, publicado en diciembre de 1943, era menos ambicioso y más equilibrado. A pedido de Hitler, las cifras de producción de cazas se redujeron algo para permitir la producción del enorme bombardero He 177. Göring también presionó para aumentar la producción de bombarderos con el fin de fortalecer su brazo de bombarderos para la esperada reanudación de la campaña de bombardeos nocturnos contra Inglaterra. Esta campaña comenzó la noche del 21 al 22 de enero de 1944 bajo el nombre en clave "Steinbock", cuando 447 bombarderos atacaron Londres. Los ataques continuaron con una fuerza cada vez menor hasta mayo. No se logró mucho, porque los ataques no fueron concentrados y los atacantes sufrieron graves pérdidas. Este llamado Little Blitz prácticamente acabó con la fuerza de bombarderos de largo alcance de la Luftwaffe y, por lo tanto, desperdició la mayor parte del aumento de la producción de bombarderos exigido por Hitler.



Dado que el plan de producción 225/1 (diciembre de 1943) fue el último programa de producción formal publicado hasta julio de 1944, se suponía que representaría la producción de aviones durante la mayor parte de 1944, incluida una cantidad bastante grande de bombarderos, que resultó ser completamente ineficaz durante el " Pequeño bombardeo. Sin embargo, los acontecimientos que se desarrollaron en los meses siguientes dictaron una fuerte desviación de este plan hacia una producción de cazas mucho mayor. Este cambio de política ocurrió a pesar de las repetidas demandas de Hitler de continuar con la producción de bombarderos. Cediendo un poco a esta presión, el Jägerstab aprobó a principios de marzo de 1944 una producción de bombarderos reducida independientemente de la decisión de concentrar todos los esfuerzos en la producción de cazas. También decidió equipar el 30 por ciento de los bombarderos He 177 con modernas bombas guiadas y torpedos aéreos para mejorar sus capacidades operativas. Incluso en abril de 1944, cuando Saur presentó un plan de producción revisado que no incluía bombarderos, Hitler exigió continuar la producción del mismo He 177 con problemas. La armada alemana también expresó interés en el avión como una plataforma de reconocimiento marítimo de largo alcance para apoyar el nuevo ofensiva submarina que esperaba comenzar en 1944-45 con sus revolucionarios nuevos submarinos. A fines de mayo y principios de junio, se hicieron planes para producir el avión en una nueva fábrica forestal en Eger, Checoslovaquia, con el fin de liberar capacidad alemana para la producción de cazas. Toda esta intromisión explica por qué en 1944 se produjeron grandes cantidades de este costoso e ineficaz avión. Hitler finalmente declaró al He 177 "vollkommen uninteressant" (completamente carente de interés) a mediados de junio de 1944, pero su producción continuó a un ritmo bajo durante varias semanas más, principalmente para el papel de reconocimiento marítimo. El hacha finalmente cayó sobre este bombardero a principios de julio de 1944 después de una discusión clave presidida por Göring, destinada a terminar o limitar la producción de tipos de aviones menos importantes. Se decidió, entre otros asuntos, poner fin a toda la producción de bombarderos convencionales. Incluso después, tomó un par de meses hasta que las líneas de producción se detuvieron por completo. Después de que el He 177 finalmente se terminó en el otoño de 1944, la única arma ofensiva estratégica que le quedó a la Luftwaffe fue el V-1 (que nunca se incluyó en los programas de producción de aviones).

EA: Ejercicio Escuela de Fuego II en Salinas Del Bebedero