Malvinas: Un Varig interceptado

Revelan que Londres amenazó a un avión de Varig en plena guerra de Malvinas
Un caza británico lo confundió con una aeronave espía de Aerolíneas Argentinas y estuvo cerca de derribarlo 

Un avión Sea Harrier lanzando un AIM-9L en combate aéreo en Malvinas. Foto: RN

BRASILIA (ANSA).- A poco de recordarse el 30º aniversario del inicio de la guerra de Malvinas, la prensa brasileña reveló que un caza bombardero británico amenazó con atacar un avión de pasajeros de la compañía brasileña Varig durante el conflicto bélico, en 1982, al confundirlo con una aeronave espía de Aerolíneas Argentinas. 

Un caza Harrier se acercó amenazadoramente junto al ala izquierda y luego se posicionó sobre el fuselaje del DC-10 de Varig, cuando la aeronave realizaba el trayecto Johannesburgo-Rio de Janeiro, el 23 de abril de 1982, publicó el diario O Globo. 

DC-10 de Varig

El jefe opositor a la dictadura brasileña, Leonel Brizola, que viajaba en la aeronave, confirmó que hubo riesgo de ataque al declarar que el avión de guerra estuvo tan próximo que "se podía ver el perfil del piloto" británico. "Los británicos confundieron al avión de Varig con otro de Aerolíneas Argentinas y casi lo abaten, con 188 personas a bordo", señaló el medio local, que se basó en documentos militares y archivos propios. 

Ayer, el matutino carioca reveló documentos secretos según los cuales Brasil colaboró con el tráfico de armas que involucró a la Unión Soviética, Cuba, Libia y Angola para abastecer a la Argentina durante el conflicto por las Malvinas. 

El diario publicó hoy que el 22 de abril, un día antes del incidente que casi derriba al avión de Varig, el gobierno de la premier Margaret Thatcher había concedido autorización al comandante John Forster Woodward para atacar aviones de Aerolíneas Argentinas que los sobrevolaban para reportar la posición de la Armada Real. 

La Nación

Pictorial: Artillería actual del Perú

Pictorial: Artillería peruana 

La artillería peruana consiste de material de diversos orígenes como por ejemplo obuses y cañones americanos, italianos y yugoslavos de 105mm, rusos de 122 y 130mm., franceses y americanos de 155mm. También poseen MLRS BM-21, como este que inicia la serie de fotos durante unas pruebas de fuego. 

 
 

M-46 de 130mm. 
 
Sofma MK F-3 de 155mm. 
 
D-30 de 122mm. 
 
M-56 importado de Yugoeslavia 
 
 
M-101 de 105mm. 
 
D-30A de 122mm perteneciente a la Infantería de Marina peruana. 
 

AAM: Astra (India)

Misil BVR DRDO Astra 

La India está desarrollando un misil aire-aire de medio alcance llamado Astra (arma en sánscrito). La DRDO (Defence Research and Development Organisation) es la responsable por el programa. El Astra forma parte del programa de modernización del arsenal convencional de la India. La India invierte mucho en el área pues el combate aire-aire la larga distancia debe hacerse cada vez más común. 

La primera prueba del misil fue un disparo balístico del suelo en 9 de mayo 2003 en el polígono de prueba de Chandipur. Será seguido de disparos controlados de cazas. El Astra debe llevar 5-6 años para hacerse operacional debiendo entrar en operación en 2010 para armar todos los cazas hindúes incluyendo el LCA (Tejas). 

La configuración es semejante al Super 530D y AA-12 con alas de bajo aspecto y alerones de control trasero. El misil tiene 3,8 metros de largo, 178 mm de diámetro y pesa cerca de 154 kg. 

El motor cohete de etapa única usa propelente sólido HTPB sin humo que acelera el misil hasta una velocidad de Mach 4+. El alcance es de 25-40 km, pero está planeado un alcance frontal de 80-100 km. El techo de servicio es de 20 km. El misil deberá ser maniobrable pudiendo alcanzar 40 g´s. La ojiva pre-fragmentada direccional pesa 15 kg y usa espoleta impactante y espoleta de proximidad por radar. Las versiones operacionales deberán usar una espoleta láser y está siendo estudiado el uso de propulsión ramjet. 

El guiado final es por radar activo de proyecto local que tuvo asistencia externa. Está siendo estudiado uso de sensor IIR futuramente. Para guiado de medio curso es usado un INS y actualización de medio curso por datalink. La actualización de medio curso podrá ser hecha por otra aeronave con la aeronave que dispara atacando y huyendo después de disparar. La aeronave que actualiza se queda la una distancia mayor para evitar contra-ataque. 

El Astra está siendo desarrollado para complementar el misil de largo alcance Ks-172 que está siendo desarrollado en conjunto con Rusia. 

 
Modelo del Astra con el misil superficie-aire Trishul en el fondo. El Astra parece ser una copia de la R-77/AA-12 Adder. La India considera el Matra Super 530D y AA-12 caros. El Astra debiera ser más barato y avanzado. 
 
El fuselaje es todo metálica. 
 
Esquema de funcionamiento del Astra con el uso del datalink. 
 
Esquema interno del Astra 
 
Ensayo contra un blanco supersónico a partir de un lanzador en tierra el 13 de setiembre de 2008. 

Sistemas de Armas

Lanzagranadas: CZ 805 G1 (Chequia)

Lanzagranadas bajocañón CZ 805 G1 (Chequia) 

 

Datos técnicos 
Calibre 40x46 
Longitud total 413 / 664 
Longitud del cañón 250 mm 
Altura 180 mm 
Ancho 100 / 63 
Peso 2,23 kg 

El lanzagranadas CZ 805 G1 con municiones de 40x46 mm es el resultado del desarrollo centrado en la próxima generación de armas de servicio realizadas por Česká Zbrojovka a.s., Uherský Brod, República Checa. 

Se trata de un arma ligera diseñada para destruir objetivos blindados, personal y equipo militar ubicado en un terreno sin cercar o refugios de campo. El lanzagranadas CZ 805 G1 con seguridad puede disparar una gran variedad de modernas granadas estándar del calibre 40x46mm: acumulativos, perforantes de blindaje, granadas de fragmentación, así como tipos especiales (fumígena, termobárica, iluminación, química incendiaria, y otros). 
Las armas se destacan en su construcción simple y confiable, la tecnología de producción de alta tecnología y facilidad de uso con la máxima seguridad para el tirador. La carga y extracción del cartucho disparado se lleva a cabo desde la parte posterior, con el cañón inclinado hacia el lado. La dirección de la inclinación del barril es ajustable al cambiar la orientación de la oreja de bloqueo, que permite adaptar el lanzador de la granada, tanto para un usuario zurdo y diestro. El guardamonte se puede girar a la izquierda oa la derecha en 90 grados, para facilitar el disparo en los guantes. 
Las características de seguridad se desplaza transversalmente manual de seguridad del gatillo y bloqueo automático del percutor. El lanzagranadas CZ 805 G1 puede ser utilizadas por separado o como arma adosada al fusil de asalto, sobre todo para los modelos CZ 805 Bren A1/A2 hechos por Česká Zbrojovka a.s. 
Cuando se utiliza por separado el lanzador de la granada es a través de la interfaz de MIL-STD-1913 montado en el vehículo equipado con el mango, culata de hombro plegable y desmontable. 

 
Seguridad manual del gatillo. 
 
El carril de montaje de acuerdo con el MIL-STD-1913 del lanzagranada para el ajuste de accesorias (miras mecánicas y otras). 
 
El guardagatillo tiene la opción de ser pivotada para ambos lados de ese modo facilitando el disparo con manos con guantes. 
 
Tres tornilos para los montajes del lanzagranadas del rail de acuerdo al MIL-STD-1913 (aquí el portador del lanzagranadas). 
 
El cañón en la posición abierta para la recarga. 
 
Culata plegable removible (compatible con el fusil de asalto CZ 805 BREN). 

 
Montado en el fusil de asalto CZ 805 BREN.

CZ UB

Radar naval: Sea-Based X-Band Radar-1 (SBX-1) (USA)

Sea-Based X-Band Radar-1 (SBX-1), Estados Unidos de América 


SBX-1 proporciona una capacidad avanzada de seguimiento al Sistema de Defensa de Misiles Balísticos. 

Datos clave 
Tipo de Buque: barco de la misión especial 
Operador: Comando de Transporte Marítimo Militar, EE.UU. Agencia de Misiles de Defensa 
Tripulación: 87 
Longitud: 119 m 
Manga: 72.5 m 
Calado: 33 pies 
Desplazamiento: 50.000 tn 


SBX-1 que se carga en un buque de carga pesada MV Blue Marlin ya que los barcos son semi-sumergible. 

El Sea-Based X-Band Radar-1 (SBX-1) constituye un radar de control de fuego de mitad curso basado en un período de embarcado en una nave semi-sumergible. La plataforma fue desarrollada por Boeing, como parte defensa de tierra basada de medio curso (GMD), componente de los Sistema de Defensa Anti-Misiles Balísticos (CMBD) de EE.UU. El GMD intercepta ojivas nucleares entrantes. 
El buque SBX fue trasladado a la Comando de Transporte Marítimo Militar (MSC) en diciembre de 2011. El MSC opera y mantiene el buque, mientras que la Agencia de Defensa Antimisiles (MDA) es responsable por el radar de banda X. El SBX se le asigna un papel de prueba de compatibilidad limitada con respecto al año fiscal 2013. 
El 23 de marzo de 2012, el SBX-1 zarpó desde Pearl Harbor hasta la región del Pacífico, por delante de lanzamiento espacial planificada de Corea del Norte. 

Historia de desarrollo del SBX-1 
En agosto de 2002, Boeing se adjudicó un contrato de $ 31 millones por la MDA para supervisar el desarrollo de un nuevo sistema de radar basado en el mar por su BMDS. En enero de 2003, el Gobierno de los EE.UU. adquirió una plataforma semisumergible de navegación marítima de 50000 tn de la compañía noruega de Moss Maritime, para la integración de sistema de radar. 
La plataforma fue modificada en el astillero Keppel AmFELS en Brownsville, Texas, para satisfacer las necesidades traje de radar, bajo la supervisión de la oficina con base en tierra medio camino del programa de defensa conjunta. 
El montaje y la instalación del radar de banda X a la plataforma se completó en abril de 2005 por Kiewit Offshore Services en Ingleside, Texas. La plataforma sufrió alteraciones adicionales en el Astillero Naval de Pearl Harbor en Honolulu, Hawaii. 
En julio de 2005, el buque fue nombrado oficialmente como el Sea-Based X-Band Radar-1 (SBX-1) por la MDA. El SBX-1 se sometió a una serie de pruebas en el mar y los ejercicios en el Golfo de México y el Océano Pacífico, antes de su entrada en servicio. 

Diseño y características de la plataforma de X-Band Radar-1 basado en el mar 
El SBX-1 se basa en la modificación de la quinta generación plataforma semisumergible de Moss marítimo. 
El buque de doble casco capaz de soportar fuertes vientos y condiciones duras del mar. Alberga un radar de banda X, un puente, salas de control, unidades de alojamiento, espacios de trabajo, espacios de almacenamiento, un área de generación de energía y una cubierta de helicóptero. 
La plataforma SBX-1 está equipada con un mando, control y sistema de comunicaciones, además de una comunicación en vuelo interceptor terminal del sistema de datos. 
La plataforma tiene la capacidad para mantener los suministros y combustible para 60 días. También ofrece espacio adicional para la instalación de nuevos módulos. 
El buque tiene una longitud de 389ft, haz de 238ft y un calado de 33 pies. Se puede viajar a una velocidad máxima de 9kt. Tiene capacidad para una tripulación de 87, incluidos los oficiales, civiles, marinos y marineros de la administración pública del contrato. 

Detalles de las misiones del SBX-1 y Sistema de Defensa Contra Misiles Balísticos (CMBD) de los EE.UU. 
El SBX-1, integrado con el sistema BMDS, ofrece información de seguimiento de misiles y la discriminación de las contramedidas para GMD misiles interceptores, con el fin de destruir el misil amenaza fuera de la atmósfera de la Tierra. También protege a los EE.UU. y sus fuerzas aliadas de los ataques de misiles potenciales. 
El radar de búsqueda realiza con indicios, el seguimiento de precisión, la discriminación y la evaluación de los misiles objeto de matar. La comunicación en vuelo del sistema interceptor terminal de datos transfiere los comandos del sistema de control de GMD fuego al interceptor de misiles en su compromiso con el objetivo de los misiles. 

Radar de banda X (XBR), construido por Raytheon para Boeing 
El radar de banda X, o XBR, fue diseñado, construido y probado por Raytheon para Boeing, el contratista principal del desarrollo SBX-1. Es el más avanzado conjunto dirigido electro-mecánicamente por etapas de radar de banda x derivado del radar del sistema de combate AEGIS. 
El haz de radar está formado por las 45.000 módulos de transmisión/recepción, montados sobre una base plana octogonal. Se puede ver un objeto similar al tamaño de un béisbol en un alcance de 4.000 kilómetros. Más de 69.632 circuitos multiseccionales se utilizan en el radar para transmitir, recibir y amplificar las señales. 
El radomo de 8160 kilos mide 31.4 metros de altura y 36.6metros de diámetro. Está construido con material de alta tecnología de tela sintética para soportar velocidades de viento de más de 120 km/h. La presión del aire soporta la cubierta flexible que rodea el radar. 
El buque también se instala con pequeñas cúpulas rígidas. El equipo de a bordo es alimentado por seis generadores de 3.6MW. 


El radar de banda X Radar-1 (SBX-1) estacionado en el astillero naval de Pearl Harbor. 

El SBX-1 a bordo del buque de carga pesada MV Blue Marlin. 

La plataforma de SBX-1 pueden viajar a una velocidad máxima de nueve nudos en su potencia de propulsión propia. 

Navy Technology

Escopetas: Serbu SUPER-SHORTY (EE.UU.)

Escopeta Serbu SUPER-SHORTY (EE.UU.) 

 
Escopeta Serbu SUPER-SHORTY con cargador de 2 tiros 
 
Escopeta Serbu SUPER-SHORTY con cargador de dos tiros 
 
Escopeta Serbu SUPER-SHORTY con cargador de 3 tiros y el adaptador para romper puertas 

Tipo: escopeta de accionamiento manual, de acción por bombeo 
Gauge, cámara 12, 76 mm / 3 " 
Longitud 419 mm / 16,5 "(con barril 6,5" ) 
Longitud del cañón 165 mm / 6,5 "(también 229 mm / 9" y 305mm/12 ") 
Peso 2,04 a 2,72 kg / 4,5 - 6 libras 
Capacidad del cargador 2, 3 o 4 tiros 

La escopeta Serbu SUPER-SHORTY se fabrica en EE.UU. por compañía privada de Serbu Firearms Inc de Tampa, FL. Este arma de fuego rechoncha fue diseñado originalmente por Mark Serbu como de una sola vez la conversión de una escopeta Mossberg 500 en un paquete más compacto posible. El concepto tuvo éxito, y la escopeta SUPER-SHORTY entró en producción en masa para los usuarios civiles, militares y la policía. Disparo de alta potencia de calibre 12 cargas, SUPER-SHORTY es un formidable arma de corto alcance / quemarropa que ofrece una alta probabilidad de "detención a un solo disparo" de chicos malos, manteniendo un tamaño compacto, fáciles de ocultar y fácil de manejar. Para aplicaciones militares y de aplicación de la ley, la SUPER-SHORTY es muy útil como arma para apertura de puertas / entradas. La escopeta Serbu SUPER-SHORTY también aparece en varias de las principales películas de Hollywood, como “The Expendables”, “The Kingdom” or “Hancock”. 
Cabe señalar que debido a la corta longitud las escopetas Serbu SUPER-SHORTY están regulados por la Ley de Armas de Fuego Nacional de EE.UU. de 1934. En virtud de la NFA, las escopetas SUPER-SHORTY se clasifican como "Any other weapon / AOW" y por lo tanto pueden ser vendidos a los civiles después de la aprobación previa de la ATF y mediante el pago del impuesto de $ 5. 

Las escopetas Serbu SUPER-SHORTY se convierten de escopetas de bombeo existentes de tamaño completo. Los modelos más populares que se utilizan para la conversión son de calibre 12 Mossberg 500, Remington 870 y Maverick 88. Conversiones similares se podría hacer "bajo pedido" en las versiones de calibre 20 de las mismas armas. En cada caso, la conversión incluye el acortamiento cuidado del barril (para asegurar la precisión adecuada con las babosas y los patrones, incluso con perdigones), el acortamiento de un tubo del cargador y el resorte del cargador, la instalación de la empuñadura de pistola, y la sustitución del deslizador estándar delantero con el agarre deslizador propietario. Para SWAT y el uso militar, el adaptador para abrir puertas especial se instala en la boca del cañón. La versión estándar de la Serbu SUPER-SHORTY tiene cargador 2 tiros tubular bajo el cañón, más uno en la cámara. Serbu también ofrece versiones ligeramente más largos de la escopeta SUPER-Shorty, con cargadores de 3 y 4 tiros y barriles de 9 y 12 pulgadas, respectivamente. 


World-Guns

MANPADS: Sistemas Stinger en pedestal

MANPADS Stinger en pedestal 

 

A finales de la década de 1970 todo el mundo el negocio de los MANPADS (es decir, sistemas portátiles de misiles superficie-aire) dio cuenta de que un misil disparado desde el hombro era "bueno", y que si disparaban misiles desde un trípode era "mejor", y los misiles montados en un vehículo con sensores mucho más y otros artículos era "lo mejor". El último elemento se llama un MANPADS montados en pedestal. 

A principios de la década de 1980 Boeing Aerospace comenzó un proyecto privado en un sistema de pedestal montado Stinger en un famoso vehículo 4X4 HMVEE. Se pensaba en posibles exportaciones a naciones que tenían menos amenazas aéreas y que no querían gastar una fortuna en automotores de los sistemas de misiles antiaéreos como el Avenger. 

A mediados de 1980 el Ejército de EE.UU. se dio cuenta de que no iban a ninguna parte con los dos proyectos para reemplazar el obsoleto sistema Chaparral (es decir, una versión de lanzamiento terrestre de lanzamiento del famoso misil aire-aire Sidewinder): el Roland o el ADATS. La amenaza aérea para el Ejército de EE.UU. o de Marines de EE.UU. era muy escasa. Así que se buscó una solución barata haciendo peticiones formuladas a las empresas estadounidenses de defensa para ideas sobre como movilizar el MANPADS Stinger y darle una capacidad de disparar nocturna limitada. El resultado fue el Pedestal Mounted Stinger (PMS). Tres firmas compitieron, pero sólo Boeing y LTV eran en realidad los candidatos serios del PMS y los vehículos fueron probados a principios de 1987 y el Boeing con su sistema Avenger se adjudicó el contrato. La segunda finalista fue el sistema de LTV Crossbow que se muestra en estas fotos de su folleto. 

El Ejército de los EE.UU. prefirió el Avenger sobre el Crossbow, porque el artillero estaba sentado en la torreta y mostraba un mejor conocimiento de la situación al momento de adquirir los objetivos. Además, el Ejército de los EE.UU. afirmó que el Avenger era muy superior en adquirir y confrontar amenazas aéreas, mientras se desplazaba el vehículo - por ejemplo, en un convoy. A diferencia del Avenger, donde el artillero se sentaba en la torreta, en el LTV Crowssbow el artillero se sentaba junto al conductor y por el giro de la torreta adquirido mediante el uso de la televisión o FLIR. 

LTV estaba molesto por la decisión, ya adujo que su sistema tenía una mejor capacidad con mala visibilidad y de noche. También afirmó que el Boeing Avenger no podría ser fácilmente transportados por el C-130 según se requiera. Sin embargo, el Ejército de los EE.UU. se mantuvo en su decisión y compró el Boeing Avenger y parece haber sido un éxito con el Ejército de los EE.UU. e incluso se utiliza para las tareas de protección del convoy en Irak utilizando su FLIR para detectar emboscadas. 

Jack E. Hammond 

 
LTV también ofreció el Crossbow el cual podía disparar tanto el Starstreak británico como el Stinger. arriba se observa atacando un Mi-24 con el Starstreak. Note los 3 dardos aproximándose al blanco. 
 
LTV afirmaba que al contrario del Boeing Avenger el Crossbow podía fácilmente ser cargado y descargado en el transporte táctico C-130. 
 
El LTV Crossbow muestra su posición de almacenaje. 
 
Especificaciones del LTV Crossbow 

 
Dibujo artístico del Stinger en el campo de batalla