En marzo de 1950 se desarrolla un pulsorreactor a cargo del Dr. Günther Dietrich para una bomba voladora. La carga útil era de 1000 Kg, teleguiada como proyectil tierra-tierra, similar a la V 1 alemana. Los laboratorios de la División Proyectos Especiales trabajaban con una mezcla de nitrato de amonio, nitrato de calcio y dinitrobenceno; tenía una espoleta eléctrica de impacto, una espoleta omnidireccional de impacto mecánico, y una espoleta de retardo accionada por un mecanismo de relojería; el sistema era intercomunicado, de manera que una de las tres espoletas detonaba siempre. Desarrollaba 500 Kg de empuje y 45 s de duración. El banco de ensayos estuvo a cargo de Rizo E. Catón.
Simultáneamente el Ing. Pelkas desarrolló un estato-reactor, y el Dr. Günther Dietrich junto al proyectista Guido Galán desarrollaron un pulsorreactor de 80 Kg de empuje (el ensayo dinámico se realizó sobre un chasis de automóvil INSTITEC). Se construyeron y ensayaron pulsorreactores de 14 (funcionaban con válvulas) y 16 Kg (tipo Scopette) de empuje, los primeros para accionar rotores de helicópteros, y los segundos para ser empleados en la autopropulsión de planeadores.
Pulsorreactores (sin identificar: en 1988 gran parte de la documentación histórica de la FMA que se encontraba en la Sección Estadística desapareció).
I.A. P-4. Ensayo en banco del primer pulsorreactor sudamericano.
Prototipo de automóvil a reacción (chasis INSTITEC), utilizado como banco de ensayos para los pulsorreactores. 21 de agosto de 1954.
MinCyT Córdoba
