Cuidado a lo que se ve...
miércoles, 9 de abril de 2014
Siria: Compilado de violencia urbana
50 minutos de un compilado de violencia urbana
Cuidado a lo que se ve...
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FAA: Un Junkers Ju-52 entra al hangar para su restauración
"Tía Ju" pronto a ser restaurado en Río Cuarto
Fotos a continuación del blog Roll Out
Fotos siguientes de Federico Giammarco
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Submarinos: Saukko (Finlandia)
Submarino Saukko (Finlandia)
Saukko (Pu110) fue un pequeño submarino que sirvió en la Marina de Finlandia durante la Segunda Guerra Mundial. Fue diseñado para no superar las 100 toneladas, tal como se había previsto para el uso en el lago Ladoga, y de acuerdo con el Tratado de Tartu de 1920, ninguna nación se le permitió utilizar buques de guerra de más de 100 toneladas en el lago (Cuando se hubo completado, el Saukko pesaba algo más que esto). El submarino se podría dividir en secciones separadas y se transporta por ferrocarril. La torre de mando podría ser levantada por completo. Los motores estaban en la sección de popa y las baterías en la parte delantera. El nombre "Saukko" significa nutria europea.
Saukko (Pu110) fue un pequeño submarino que sirvió en la Marina de Finlandia durante la Segunda Guerra Mundial. Fue diseñado para no superar las 100 toneladas, tal como se había previsto para el uso en el lago Ladoga, y de acuerdo con el Tratado de Tartu de 1920, ninguna nación se le permitió utilizar buques de guerra de más de 100 toneladas en el lago (Cuando se hubo completado, el Saukko pesaba algo más que esto). El submarino se podría dividir en secciones separadas y se transporta por ferrocarril. La torre de mando podría ser levantada por completo. Los motores estaban en la sección de popa y las baterías en la parte delantera. El nombre "Saukko" significa nutria europea.
La construcción del Saukko
La construcción del Saukko comenzó en 1928 en el astillero Sandvikens de Helsinki. El diseño se basa en dibujos alemanes para el submarino Pu110 ("prototipo de submarino rápidamente ensamblables menor"). Lanzado el 2 de julio de 1930, el Saukko fue declarado listo para el servicio el 16 de diciembre de 1930. En ese momento era submarino más pequeño del mundo, con un peso oficialmente sólo 99 toneladas. La tripulación del Saukko estaba formada por 15 hombres. El casco exterior fue diseñado para condiciones de hielo.Historia operacional
Los planes originales para Saukko a ser llevados a la ciudad de Lahdenpohja en el lago Ladoga a través de ferrocarril, pero esto nunca se implementó. Durante la Guerra de Invierno (1939-1940) y la Guerra de Continuación (1941-1944), el submarino operó en el Golfo de Finlandia.Guerra de Invierno
El Saukko, acompañado de varios torpederos a motor, fue remolcado por el buque de guerra Karjala a Koivisto el 7 de diciembre de 1939. Dado que las hostilidades habían comenzado antes de que la marina finlandesa hubiese tenido la oportunidad de establecer campos de minas defensivos fuera de sus fortalezas costeras, se esperaba que Saukko podría ser capaz de realizar esa tarea. Un destructor de la clase Leningrado y otras cinco destructores soviéticos llegaron a la zona el 8 de diciembre, y comenzaron a bombardear las posiciones finlandesas. El lento Saukko no pudo combatir al grupo de destructores soviéticos. [1] En el siguiente día el hielo impidió a los barcos finlandeses hacer salidas de combate contra barcos soviéticos, y cuando el hielo se rompió finalmente, la mitad de las válvulas de aire en el Saukko se congelaron, lo que casi hizo que el barco vuelque cuando se trató de sumergir para poner un campo de minas. Después de estas fallas las embarcaciones finlandesas fueron retiradas de la zona. [1]Guerra de Continuación
El 03 de julio de 1941 el Saukko estaba patrullando cerca de la isla de Sommers cuando avistó un par de buques de patrulla por el muelle. El submarino disparó un torpedo, pero se vio obligado a retirarse, sin ser capaz de observar los resultados, mediante el acoso patrulleras soviéticos. [2]Referencias
- Kijanen, Kalervo (1968). Suomen Laivasto 1918-1968 I [finlandés Navy 1918-1968, parte I]. Helsinki: Meriupseeriyhdistys / Otava. pp 248-249.
- Kijanen, Kalervo (1968). Suomen Laivasto 1918-1968 II [finlandés Navy 1918-1968, parte II]. Helsinki: Meriupseeriyhdistys / Otava. p. 17.
Base aeronaval: Topel (Turquía)
NAS Topel
La estación aérea naval Topel se sitúa a unos 100km al este de Estambul, y una de las bases turcas principales de la aviación naval (la aviación naval turca está bajo mando de la armada turca).
Este aeródromo está basando las unidades siguientes:
- 301. Filo, vuela SOCATA TB.20s para entrenamiento y CN.235s para patrulla marítima
- 351. Filo, vuelan AB.204Bs, AB.212AS Seahawks, y SH-70B para SAR y guerra antisubmarina (ASW)
Además, colocan a los CN.235s guardacostas turcos aquí también.
© Copyright 2002-3 by ACIG.org
La estación aérea naval Topel se sitúa a unos 100km al este de Estambul, y una de las bases turcas principales de la aviación naval (la aviación naval turca está bajo mando de la armada turca).
Este aeródromo está basando las unidades siguientes:
- 301. Filo, vuela SOCATA TB.20s para entrenamiento y CN.235s para patrulla marítima
- 351. Filo, vuelan AB.204Bs, AB.212AS Seahawks, y SH-70B para SAR y guerra antisubmarina (ASW)
Además, colocan a los CN.235s guardacostas turcos aquí también.
© Copyright 2002-3 by ACIG.org
martes, 8 de abril de 2014
Siria: El águila ha aterrizado
Militantes en Siria reciben ATGM TOW-2 estadounidenses
Los sirios ya muestra armamentos de origen estadounidense.
BmpD
El vídeo reciente de los combatientes armados de la oposición de la zona de la aldea en la provincia de Idlib Hix muestra a ATGM TOW estadounidense. Los datos muestran que el TOW-2 no está en servicio en el ejército sirio y todo el conflicto hasta el momento no ha habido un solo caso de su disparo por cualquiera de las partes. A juzgar por el logotipo en el vídeo, este grupo pertenece al movimiento Hazzm, que formalmente incluido en lo que queda de el norte de Siria desde el llamado "Ejército Sirio Libre", apoyada por las monarquías árabes del Golfo y por Occidente. Teniendo en cuenta esto y el hecho de que el video de Turquía limita con la provincia de Idlib, uno puede asumir que puede haber comenzado la entrega prometida de nuevas armas para los militantes, pero sin duda esto puede decirse solamente en el caso de una nueva ocurrencia de vídeo similares, como en el caso de ATGM HJ-8 (chinos).
Los sirios ya muestra armamentos de origen estadounidense.
BmpD
El vídeo reciente de los combatientes armados de la oposición de la zona de la aldea en la provincia de Idlib Hix muestra a ATGM TOW estadounidense. Los datos muestran que el TOW-2 no está en servicio en el ejército sirio y todo el conflicto hasta el momento no ha habido un solo caso de su disparo por cualquiera de las partes. A juzgar por el logotipo en el vídeo, este grupo pertenece al movimiento Hazzm, que formalmente incluido en lo que queda de el norte de Siria desde el llamado "Ejército Sirio Libre", apoyada por las monarquías árabes del Golfo y por Occidente. Teniendo en cuenta esto y el hecho de que el video de Turquía limita con la provincia de Idlib, uno puede asumir que puede haber comenzado la entrega prometida de nuevas armas para los militantes, pero sin duda esto puede decirse solamente en el caso de una nueva ocurrencia de vídeo similares, como en el caso de ATGM HJ-8 (chinos).
ARA: ARA Bahía Paraíso
El "Bahía Paraíso".
Historia del buque.
Construido para la Armada Argentina en los Astilleros Principe y Menghi SA, Dock Sud, Buenos Aires, fué botado el 3 de Julio de 1980, siendo madrina la señora Da. María Luisa Gentile de Comes. El 12 Nov 1981 se incorporó a la Armada y afirmó nuestro Pabellón a bordo en una ceremonia realizada en el Apostadero Naval Buenos Aires y presidida por el Comandante en Jefe de la Armada,almirante D. Jorge Isaac Anaya. Su Pabellón de Guerra fué donado por el Colegio de Escribanos de la Provincia de Santa Fe. En el Archivo General de la Armada se encuentran sus Libros de Navegación bajo los Nos. 196 1; 2570; 257 1. De la lectura de estos Libros remarcamos:
El buque se encontraba operando en el área de las Islas Georgias desde el 24 Mar l982 y el 03 Abr leemos "A 11,49 hs PUMA averiado por disparos aterriza en tierra (Puerto Leith). A 11,55 hs Guerrico empezó el fuego. Se continuó desembarcando personal con 3.H. 1 10... Se toma la guardia (de 12,00 hs) con buque maniobrando a la voz del señor comandante en Bahía Cumberland en operaciones con corbeta ARA Guerrico y helicóptero Al 03, para la toma de posesión del puerto de Grytviken. A 12,48 hs cesaron las hostilidades, enemigo enarbola bandera blanca. A 14,00 hs regresa a bordo la lancha Rotork trayendo tres heridos: guardiarnarina Ricardo Pingitori, cabo segundo artillero José Monzón, cabo segundo camarero Daniel Cobos y una baja, cabo primero de mar Patricio Guanca. Por medio de helicópteros se trasladan desde tierra dos bajas: conscriptos clase 62 Jorge Aguilá y Mario Almonacid de grupos de desembarco de la Infantería de Marina".
Dispuesta su transformación en buque hospital, mientras se realizaban éstas en la Base Naval de Puerto Belgrano, el 27 Abr se dispuso zarpara sin haberlas terrninado, estando al frente del Departamento Sanidad en Combate el capitán de corbeta médico D. Pascual Pellicaro, secundado por tres jefes y dieciocho oficiales rnédicos, tres oficiales odontólogos, dos oficiales bioquímicos, 58 suboficiales y 14 marineros enfermeros, más un médico civil y dos técnicos y dos helicópteros PUMA del Ejército Argentino para su empleo como heliambulancias.
Tras el hundimiento del ARA Grl Belgrano, el 04 May leemos en su Libro de Navegación: "a 10,00 hs se recuperó a la primera balsa con 17 hombres, uno de los cuales presentaba principio de congelamiento en un pié... a 10,50 hs se recuperó la segunda balsa con once hombres. A 11, 15 hs la tercera con 23 sobrevivientes. A 11,50 hs la cuarta con 18 hombres. Finaliza operación con Al 03 embarcando dos heridos con quemaduras graves y un cadáver. Total: 4 balsas, 69 hombres, un herido. Por helicóptero dos heridos, un cadáver. A 12,50 hs se recuperó una balsa con cuatro cadáveres abordo. A 14,10 hs se rescató una balsa con tres cadáveres abordo." El 05 May "A 11,53 hs se avista balsa con sobrevivientes (se recuperaron siete cadáveres)". El 06 May "A 09,45 hs se avistó una balsa semihundida". El 07 May "A 10,30 hs se avistaron tres balsas ... las mismas se terminaron de verificar a 11,45 hs sin encontrarse náufragos a bordo ".
Sus actuaciones como buque hospital continuaron hasta el 24 Jun en que amarró en Puerto Belgrano, habiendo realizado en el lapso eficientes tareas como: 01 Jun recibe abordo por helicóptero 24 heridos en Puerto Argentino. 04 Jun recibe del buque hospital inglés Uganda 45 heridos. 05 Jun recibe por helicóptero 19 heridos y 52 civiles y a continuación evacua heridos de Puerto Howard. 07 Jun evacua 101 civiles y enfermos. 11 Jun recibe en Puerto Argentino 26 heridos desde tierra, 10 transbordados desde el remolcados Yehuin y 3 desde el buque hospital inglés Uganda. 16 Jun recibe en Bahía Ruiz Puente 44 heridos del Uganda.
18 y 19 Jun embarca en Puerto Groussac 1.660 ex prisioneros, a los que traslada al Puerto de Punta Quilla. 22 Jun recibe en Puerto Argentino 255 ex prisioneros. Por sus actuaciones en esta guerra, el buque recibió la condecoración "Operaciones en Combate"
El 28 Ene 1989 a las 14,15 hs mientras cumplía sus tareas en la campaña antártica de verano y llevaba a su bordo un grupo de turistas, encalló frente a la base norteamericana de Palmer, obligando su estado a que el pasaje abandonara al buque en balsas y lanchas hacia la Base Palmer que dio refugio a los náufragos. La tripulación, luego de intentar sin éxito reflotar al buque, hizo abandono del mismo el lunes 30 de enero. La nave se hundió el día siguiente, permaneciendo un 80% de su superestructura bajo las aguas. El hecho provocó un derrame de combustible, ante el cual la Armada actuó rápida y responsablemente controlando y contrarrestando los efectos del mismo. Se aspiró todo el combustible de la superficie del mar, se sacaron de abordo todos los elementos considerados como potencialmente contaminantes, se aspiró el combustible remanente en los tanques y se hicieron inspecciones visuales en superficie, terrenas y aéreas de las que participaron científicos de la Dirección Nacional del Antártico, con la colaboración de los de la Base Palmer de los EE.UU. No se advirtieron "daños visibles en el ecosistema local, en particular en el caso de la fauna..."
Historia del buque.
Construido para la Armada Argentina en los Astilleros Principe y Menghi SA, Dock Sud, Buenos Aires, fué botado el 3 de Julio de 1980, siendo madrina la señora Da. María Luisa Gentile de Comes. El 12 Nov 1981 se incorporó a la Armada y afirmó nuestro Pabellón a bordo en una ceremonia realizada en el Apostadero Naval Buenos Aires y presidida por el Comandante en Jefe de la Armada,almirante D. Jorge Isaac Anaya. Su Pabellón de Guerra fué donado por el Colegio de Escribanos de la Provincia de Santa Fe. En el Archivo General de la Armada se encuentran sus Libros de Navegación bajo los Nos. 196 1; 2570; 257 1. De la lectura de estos Libros remarcamos:
El buque se encontraba operando en el área de las Islas Georgias desde el 24 Mar l982 y el 03 Abr leemos "A 11,49 hs PUMA averiado por disparos aterriza en tierra (Puerto Leith). A 11,55 hs Guerrico empezó el fuego. Se continuó desembarcando personal con 3.H. 1 10... Se toma la guardia (de 12,00 hs) con buque maniobrando a la voz del señor comandante en Bahía Cumberland en operaciones con corbeta ARA Guerrico y helicóptero Al 03, para la toma de posesión del puerto de Grytviken. A 12,48 hs cesaron las hostilidades, enemigo enarbola bandera blanca. A 14,00 hs regresa a bordo la lancha Rotork trayendo tres heridos: guardiarnarina Ricardo Pingitori, cabo segundo artillero José Monzón, cabo segundo camarero Daniel Cobos y una baja, cabo primero de mar Patricio Guanca. Por medio de helicópteros se trasladan desde tierra dos bajas: conscriptos clase 62 Jorge Aguilá y Mario Almonacid de grupos de desembarco de la Infantería de Marina".
Dispuesta su transformación en buque hospital, mientras se realizaban éstas en la Base Naval de Puerto Belgrano, el 27 Abr se dispuso zarpara sin haberlas terrninado, estando al frente del Departamento Sanidad en Combate el capitán de corbeta médico D. Pascual Pellicaro, secundado por tres jefes y dieciocho oficiales rnédicos, tres oficiales odontólogos, dos oficiales bioquímicos, 58 suboficiales y 14 marineros enfermeros, más un médico civil y dos técnicos y dos helicópteros PUMA del Ejército Argentino para su empleo como heliambulancias.
Tras el hundimiento del ARA Grl Belgrano, el 04 May leemos en su Libro de Navegación: "a 10,00 hs se recuperó a la primera balsa con 17 hombres, uno de los cuales presentaba principio de congelamiento en un pié... a 10,50 hs se recuperó la segunda balsa con once hombres. A 11, 15 hs la tercera con 23 sobrevivientes. A 11,50 hs la cuarta con 18 hombres. Finaliza operación con Al 03 embarcando dos heridos con quemaduras graves y un cadáver. Total: 4 balsas, 69 hombres, un herido. Por helicóptero dos heridos, un cadáver. A 12,50 hs se recuperó una balsa con cuatro cadáveres abordo. A 14,10 hs se rescató una balsa con tres cadáveres abordo." El 05 May "A 11,53 hs se avista balsa con sobrevivientes (se recuperaron siete cadáveres)". El 06 May "A 09,45 hs se avistó una balsa semihundida". El 07 May "A 10,30 hs se avistaron tres balsas ... las mismas se terminaron de verificar a 11,45 hs sin encontrarse náufragos a bordo ".
Sus actuaciones como buque hospital continuaron hasta el 24 Jun en que amarró en Puerto Belgrano, habiendo realizado en el lapso eficientes tareas como: 01 Jun recibe abordo por helicóptero 24 heridos en Puerto Argentino. 04 Jun recibe del buque hospital inglés Uganda 45 heridos. 05 Jun recibe por helicóptero 19 heridos y 52 civiles y a continuación evacua heridos de Puerto Howard. 07 Jun evacua 101 civiles y enfermos. 11 Jun recibe en Puerto Argentino 26 heridos desde tierra, 10 transbordados desde el remolcados Yehuin y 3 desde el buque hospital inglés Uganda. 16 Jun recibe en Bahía Ruiz Puente 44 heridos del Uganda.
18 y 19 Jun embarca en Puerto Groussac 1.660 ex prisioneros, a los que traslada al Puerto de Punta Quilla. 22 Jun recibe en Puerto Argentino 255 ex prisioneros. Por sus actuaciones en esta guerra, el buque recibió la condecoración "Operaciones en Combate"
El 28 Ene 1989 a las 14,15 hs mientras cumplía sus tareas en la campaña antártica de verano y llevaba a su bordo un grupo de turistas, encalló frente a la base norteamericana de Palmer, obligando su estado a que el pasaje abandonara al buque en balsas y lanchas hacia la Base Palmer que dio refugio a los náufragos. La tripulación, luego de intentar sin éxito reflotar al buque, hizo abandono del mismo el lunes 30 de enero. La nave se hundió el día siguiente, permaneciendo un 80% de su superestructura bajo las aguas. El hecho provocó un derrame de combustible, ante el cual la Armada actuó rápida y responsablemente controlando y contrarrestando los efectos del mismo. Se aspiró todo el combustible de la superficie del mar, se sacaron de abordo todos los elementos considerados como potencialmente contaminantes, se aspiró el combustible remanente en los tanques y se hicieron inspecciones visuales en superficie, terrenas y aéreas de las que participaron científicos de la Dirección Nacional del Antártico, con la colaboración de los de la Base Palmer de los EE.UU. No se advirtieron "daños visibles en el ecosistema local, en particular en el caso de la fauna..."
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