SSN: Projekt 971 "Schuka-B"

SSN Projekt 971 "Schuka-B"
Por Pit




El Malachite Projekt 971 Schuka-B, código OTAN "Akula"...  Los 971, como todos los pescados rusos, son diferentes entre ellos, algunas diferencias son notorias por su caracter externo, otras son de puro caracter interno. 

Mas adelante las estudiaremos, pero de momento, veamos algunas fotos de ejemplares diferentes, resulta dificil para mi etiquetar la fecha de cada una de ellas (es importante) pero lo trataré de hacer mientras esté en mis posibilidades: 

Recordemos que la OTAN califica al menos 3 diferentes variantes de Akula, el Akula, el Improved Akula (Akula Mejorado) y el Akula-II. En realidad tiendo a creer que ya han definido un Akula-III (el Gepard) por sus notables diferencias con relación a otros pescados (especialmente su nuevo arreglo de arrastre hidroacústico, muy diferente al "botalón" de toda la vida)... 

En Rusia hasta mi conocimiento, todos son denominados 971 Schuka-B. Bars (Leopardo de las Nieves) es un apodo que se les da a los 971 construidos en Severodinsk (recordemos que los 971 se construyeron en Severodinsk, la actual Sevmash, y en Komsomolsk del Amur). 

Este es un Akula-II según la OTAN y es el único Akula-II en servicio en la Tijokeanskii Flot (Flota del Pacífico), es el "Samara" o K-267, este pescado se llamaba antes "Drakon", pero al ser auspiciado por la ciudad de Samara se renombró. Esto es una historia común en muchísimos barcos de la Marina Rusa. 

Este amiguito es un 971 de los denominados en Occidente "Improved Akula", y es el K-154 Tigr, el cual estuvo unos años en overhaul en Sevmash en Severodinsk y regresó al servicio hace un tiempo (ya hará varios años). Esta foto es muy reciente, del 2005 durante un despliegue en el Barents. 

 

Este es un conocido por todos, es el famoso K-335 "Gepard", el último entregado a la VMF y muy diferente a los anteriores. La foto no sé de que fecha es, pero supongo que de los últimos 2 años. Algunos los llaman "Akula-III". 

 

Ya pondré mas fotos de los bichos. 

Unidades del Pr 971: 

- K-284 Akula y K-322 Kashalot no van al mar desde 1998 y el 2000 respectivamente y posiblemente estén fuera del servicio (al menos se cree que Kashalot podría estar en mantenimiento, pero se dice que Akula estaría fuera de servicio desde el 2001). 
- K-263 Delfin está en reparación en Komsomolsk-na-Amur 
- K-391 Bratsk (antes Kit) fué reparado en el 2001-2002 y está en servicio, Pacífico. 
- K-331 Magadan (antes Narval) en servicio, Pacífico. 
- K-419 Kuzbass (antes Morj) en servicio, Pacífico. 
- K-419 AK-Bars, no ha ido al mar desde el 2003 y está fuera de servicio en necesidad de 3 billones de rublos para reparación. 
- K-317 Pantera, en reparación en SevMash desde el 2005, Norte. 
- K-461 Volk en servicio en el Norte, se cree está bajo reparación. 
- K-328 Leopard, en servicio, Norte. 
- K-154 Tigr, en Servicio, Norte, salió de reparación y overhaul desde 1998-2002. 

De los Akula-II/III 
- K-157 Vepr en servicio, Norte, se le vió de maniobras junto al Almirante Chabanenko hace 2 años haciendo recalling en Brest, Francia. 
- K-267 Samara (antes Drakon) , en servicio, Pacífico. 
- K-335 Gepard, en servicio, Norte. 
- K-152 Nerpa, bajo construcción en Komsomolsk desde 1987, para el 1/2002 estába en 83,4% completo, pero se venderá a la India. 
- K-333 Rys, construcción abortada en SevMash 
- K-337 Kuguar, construcción abortada en SevMash 

Fotos del Gepard, son estupendas!. 
 
Noviembre de 1999 
 
Antes de su lanzamiento en el 2001. Nótese que la segunda foto, hay un "hueco" en la vela. Ese es el hueco donde está alojada la cápsula de evacuación de emergencia. Nótese que la propela no está cubierta (!). 
 
Julio del 2001 
 
Diciembre 2001 

Finalmente en servicio y en comisión.

Y para la colección dejo este como link porque es muy grande (!) 
Luego haré un reportaje del "Vepr" 

Sigamos con mas fotos, se acuerdan del Samara?. Bueno, el Samara antes se llamaba Drakon (Dragón en ruso) y tiene una historia curiosa, es el último de los 971 construidos en el lejano oriente ruso (Komsomolsk del Amur) y por un tiempo cuando fué entregado en el año 1995 la Marina Rusa no se pudo hacer con el, porque no tenía dinero para pagarle al astillero  

Acá algunas fotos del Drakon/Samara: 
 
K-267 Drakon, foto del 15.07.94 antes de ser arrojado al agua de nuevo. 
 
Unos meses después ya está en el agua. Foto de 1994-1995 
 
Ya en servicio, creo que la foto es del 24 de Julio de 1999 

Ahora algunas de su gemelo, el K-157 Vepr: 
 
Vepr en maniobras en 1999 

Luego pondré las fotos del Vepr durante su despliegue con el Almirante Chabanenko a Francia. 

Bueno, he mostrado a los 3 mejores Akula en servicio, Gepard, Vepr y Samara. 

Vamos a ver algunos de los otros: 

Tigr: 
 
Tigr en astillero justo al ser lanzado, 26 de Junio de 1993 
 
Tigr en la Bahía de Yagelnaya luego de un periplo por el mar, Agosto de 1994 
 
Tigr en la ensenada de Kola, Febrero de 1995 

 Leopard: 
 
Preparándose para un largo despliegue. Fecha no conocida 


Narval: 
 

Foto tomada antes de 1997, esta foto es (la acabo de estudiar) verdaderamente revolucionaria, por un sentido, Narval (K-331 anteriormente llamado Magadan) era considerado un "Akula-I" común y corriente, fué lanzado al agua en 1986 y comisionado en 1989, mas sin embargo hace uso de todos los arreglos del sistema de detección de estela producida por quilla submarina de tipo "SOKS", idéntico al del Vepr, Samara y Gepard y los otros Improved Akula (al menos lo diferencio en el Tigr, pero no en el Leopard!).... 

Algunas "curiosidades" de los 971: 

El Tigr al parecer según me he informado con varios compañeros que siguen este tema se considera extraoficialmente el primer Akula-II, es decir, un gemelo directo del Vepr, y del Samara. 

El trabajo de diseño del primer pescado, el K-284, fué intenso y lleno de "problemas" para los constructores, el barco fué comisionado en el 84' con muchos inconvenientes dado que los diseñadores decidieron sustituir el arreglo de sonar (posiblemente el de proa) por un nuevo diseño que no estuvo listo sino hasta 1989 (!). Sin embargo en sus pruebas de mar, el desempeño de "sigilosidad" del barco fué excepcional. El ruido del 284 fué dismiuido (no se en que banda, no se informa, pero posiblemente en la banda ancha, ruido de maquinaria) sobre aquel del 671RTM (Victor-III) en 12-15dB, lo equivalente a que era de 4 a 4.5 veces mas silencioso que el 671RTM. El potencial de disminución de ruido tanto de maquinarias como de propelas se observó como "amplio" y medidas para la disminución del mismo fueron realizadas en todos los submarinos a medida que estos salían de astillero...¿se acuerdan que no hay dos pescados rusos iguales?...pués eso.

Se dice que el ruido del barco a 25 nudos es similar al que produce un Victor-III en muelle, aunque esto suena exagerado y me parece igual a lo que los americanos referencian con el Seawolf en comparación del 688 (15 dB de reducción de firma acústica como meta de diseño).... 

El K-461 "Volk" se desplegó al Mediterráneo conjunto al grupo de batalla del Almirante Kuznetsov en Diciembre 1995 a Febrero de 1996 proveyendo cobertura antisubmarina al grupo de batalla y logrando la detección y seguimiento de submarinos americanos tipo 688. El Volk (Lobo) estaba tripulado por la tripulación de linea del "Pantera" al mando del Capitán de 1er Rango S. Sprvtsevym junto al Diputado Comandante de la División de Submarinos 24, el Capitán de 1er Rango V. Korolev. Decir que por los éxitos del despliegue, la tripulación recibió el galardón de mejor tripulación submarina de la Flota Norte del año 1996. 

 El K-154 Tigr bajo el comando de Aleksey Burichileev tuvo la oportunidad de seguir en una ocasión un SSBN tipo "Ohio" en las costas ribereñas del Atlántico americano, ¿cuando esto sucedió?, no lo sé, pero creo que pudo haber sido en 1994 o en 1996, en coincidencia con los despliegues de "Akula-II en las costas atlánticas que eran muy dificiles de seguir cuando se desplazaban a velocidades silenciosas de 6-8 nudos" de acuerdo a testimonios americanos. 

 
 
Los pods son parte del sistema de detección sub-acuática no acústica de detección de estela "SOKS" que ya explicare 

Este plano ofrece mas detalles de los sensores SOKS que el otro no muestra, pero presenta unos errorcillos menores...nadie dijo que los side-views de Submarinos sean cosa fácil 

Las imágenes son propiedad de Wayne Frey

Pistola: CZ P-10C (Chequia)

Pistola CZ P-10C (República Checa)

Pistola CZ P-10C


Pistola CZ P-10C

Tipo de disparo Acción doble
Calibre 9x19 o .40SW
Peso vacío, g  760
Longitud, mm 187
Longitud del cañón, mm  102
Capacidad, balas 15 ó 17 (9 mm), 12 (0,40)

La pistola CZ P-10C está diseñada y fabricada por el famoso fabricante checo de armas pequeñas, CZ-UB. Se anunció por primera vez a finales de 2016, el CZ P10C está programado para entrar en producción a principios de 2017. Este es un segundo intento (el primero, la pistola CZ 100, es largo fuera de producción) por la CZ para introducir un marco de polímero, Disparó pistola para competir con Glock y otras pistolas similares que gobiernan el servicio moderno y los mercados defensivos de la pistola. El P-10C es una pistola de tamaño mediano, adecuada para llevar en la funda abierta o para llevar encubierto. Su dimensión lo hace compatible con las fundas que ya se producen para la pistola CZ P-07.



La pistola CZ P-10C es una arma de mano con recuadro corto, enmarcada en polímero, que utiliza el sistema de bloqueo accionado por leva tipo Browning. El arma cuenta con correas de agarre removibles de tres longitudes diferentes, y un disparador disparado por disparos. No hay seguros manuales, y la seguridad automatizada está incorporada en el gatillo. Los cargadores son compatibles con las pistolas CZ P-07 y P-09.



World Guns

APC: M113AS4 (Australia)

Transporte de personal blindado M113AS4 (Australia)



El APC australiano M113AS4 está equipado con el nuevo motor, transmisión y tren delantero 



Entrada en servicio 2007
Tripulación 2 hombres
Personal ~ 10 hombres
Dimensiones y peso 
Peso 18 t
Longitud 6 m
Anchura 2,62 m
Altura 2,6 m
Armamento 
Ametralladoras 1 x 12,7 mm (1200 tiros)
Movilidad
Motor diesel MTU 6V199TE
Potencia del motor 350 CV
Máxima velocidad en carretera 65 kmh
Alcance de ~ 500 kilometros
Maniobrabilidad
Pendiente 60%
Pendiente Lateral 30%
Paso Vertical 0,6 m
Fosa 1,8 ~ 1,9 m
Vadeo 1,6 m




El M113AS4 es una actualización de Australia del transporte blindado de personal americano M113A1, que se introdujo a mediados de la década de 1960. Actualmente el Ejército australiano opera alrededor de 700 M113A1s envejecidos. Estos se utilizan en papeles de misiones de reconocimiento blindado y de transporte de personal blindados. Un total de 431 M113A1s se actualizarán a la norma M113AS3 o M113AS4 el marco del programa LAND 106, lo que permite el servicio activo hasta al menos 2020. En primer lugar los vehículos de producción inicial se entregaron en 2007.
La actualización implica montaje del motor, tren delantero y transmisión nuevas. El M113AS4 se alarga para adaptarse a un par adicional de las ruedas de carretera y ha mejorado la capacidad de carga. Actualización también proporciona una mejora en la potencia de fuego. El M113AS4 está equipado con una nueva torreta de un solo hombre, armado con una ametralladora pesada. Vale la pena mencionar, que utiliza Ejército australiano transportes blindados de personal de apoyo de fuego de infantería ligera.



La protección de la APC actualizado fue realzada por extensión en la armadura por azulejos de cerámica. Del casco fue reforzado para una protección adicional contra las minas terrestres y explosiones de IED. El interior fue equipado con revestimiento desconchado. El casco vehículo proporciona protección contra un máximo de rondas 14.5 milímetros.
El interior del APC alargado también se ha mejorado, así como la habitabilidad para los pasajeros. Las tropas entran y salen del vehículo por la rampa trasera o claraboyas. La rampa se completa con las puertas de salida de emergencia.



Este vehículo blindado es accionado por un motor diésel MTU 6V199TE con turbocompresor, desarrollando 350 caballos de fuerza. Este vehículo blindado es totalmente aerostransportable.
El transporte blindado de personal M113AS4 es la variante más común. Un total de 171 vehículos blindados se reconstruirá a esta norma. Sin embargo esta familia de vehículos blindados incluye una serie de variantes especializadas.



Variantes

M113AS4 AF blindados equipados cocina totalmente equipada, de una grúa Hiab. Un total de 38 de estos vehículos serán entregados;
M113AS4 ARVL vehículo blindado de recuperación, equipado con un cabrestante de 13 toneladas de capacidad. Un total de 12 de estos vehículos serán entregados;
M113AS4 AA blindados ambulancia. Un total de 15 de estos vehículos serán entregados;
M113AS4 ACV vehículo de mando blindados. Un total de 43 de estos vehículos serán entregados;
M113AS4 ALV vehículos blindados de logística. Puede tomar todo tipo de suministros de combate y los llevan en la armadura. Un total de 50 de estos vehículos serán entregados;





Military-Today

PGM: Las tácticas de tropas de asalto (Sturmtruppen)

Los orígenes de la “Blitzkrieg”:
Las Tácticas de tropas de Asalto (Sturmtruppen) de la Primera Guerra Mundial 
La vertiginosa ofensiva alemana de Marzo de 1918, su agotamiento final y la reacción Aliada 

Las nuevas e innovadoras tácticas de asalto alemanas de 1918 fueron muy exitosas y presagiaron las tácticas de la “Blitzkrieg” de la Segunda Guerra Mundial, pero su propio triunfo contribuyó a la derrota alemana. 




El tratado de Brest-Litovsk que selló la derrota de Rusia, permitió a Alemania concentrarse en el Frente Occidental. Ludendorff, el co-dictador de Alemania y el Supremo Comandante Militar, insistió en mantener la ocupación de Rusia. Más de un millón de soldados estaban estacionados en Rusia y Rumania. Otro millón de hombres y 3.000 cañones fueron transportados al Frente Occidental. Desde Noviembre de 1918 hasta Marzo de 1918, el potencial alemán en el Frente Occidental se incrementó de 150 divisiones a 208 divisiones, incluyendo 13.832 piezas de artillería. 

En esta época, las unidades militares de los adversarios eran similares. Las divisiones alemanas consistían en unos 10.600 hombres, las británicas en 12.000 y las francesas en 13.000. Las recientemente arribadas divisiones americanas eran del doble, tanto como 28.105 hombres. Al final, las tropas americanas resultarían vitales para salvar la causa aliada y ganar la guerra. 




En ésta época tardía de la guerra había evolucionado un complejo sistema de trincheras y nidos de ametralladoras emplazados en profundidad. Todas las trincheras de combate estaban unidas entre sí por trincheras de comunicación que comunicaban a su vez con la retaguardia. En frente de las trincheras había extensos cinturones de alambradas de púas. El esquema defensivo británico se basaba en un manual alemán capturado. (Cuando hablamos de “británicos” también incluimos a los aliados de los ingleses: Anzacs, Canadienses y Portugueses). Los ingleses habían copiado la letra pero no el espíritu del sistema alemán. Los británicos creían que la ametralladora sostenía a la infantería mientras que los alemanes, más realistas, creían que la infantería sostenía a la ametralladora. El nuevo sistema defensivo tenía una Zona de Vanguardia ocupada por un tercio de las tropas. Tres a cinco kilómetros más atrás estaba la Zona de Batalla, con un ancho de 1.800 a 2.700 metros, y ocupada por un tercio de la infantería y dos tercios de la artillería. La Zona de Retaguardia estaba de 6,4 a 12 kilómetros detrás de la Zona de Batalla. Este sistema no era tan eficiente como el alemán que reservaba dos tercios de las tropas para contra-ataques (estas se encontraban en la Zona de Retaguardia). Francia estaba al límite de sus recursos humanos, por eso la artillería era su arma más importante. Los franceses astutamente ocupaban su frente ligeramente y mantenían el grueso de las tropas en las posiciones principales fuera del alcance de la artillería. 




Mientras las defensas evolucionaban, los alemanes estaban desarrollando nuevas tácticas de asalto para lidiar con dichas defensas. Las nuevas tropas de asalto, o Stosstrupp, fueron empleadas experimentalmente por primera vez en 1915. Grupos de tres, uno con un gran escudo y dos hombres a cada lado lanzando granadas como punta de lanza de un ataque. Mas tarde, el General Oskar Von Hutier desarrolló tácticas de bombardeos masivos e infiltración de infantería en Riga, Rusia. Para las nuevas ofensivas en Francia, la rígida cadena de mandos fue flexibilizada. Los comandantes de del ejército podrían dirigir las operaciones de batallones, por tanto relegando a los cuerpos y brigadas a funciones de refuerzo y suministros. 

Debido a las grandes bajas de sub-oficiales en 1917, no todas las divisiones alemanas fueron convertidas en divisiones de asalto. Las divisiones se clasificaron en “de asalto” o “de trinchera” y se les dieron diferentes prioridades en los suministros. A las divisiones “de asalto” se les entregaron tropas de asalto y cuatro semanas de entrenamiento en guerra móvil. Las tropas de asalto de elite estaban en óptimas condiciones y comandadas por oficiales no aristocráticos, incrementando así la camaradería entre sus miembros. 

En la Operación Michael, se acumularon 69 divisiones alemanas contra 32 británicas y en algunos sectores los ingleses fueron superados por la relación de 4 a 1. En la Ofensiva de Lys, 9 divisiones alemanas atacaron a 3 divisiones inglesas. Veintidós divisiones fueron acumuladas contra cinco en la Segunda Batalla del Marne. La artillería fue concentrada en números nunca antes vistos. Para comparar, en 1915 en la batalla de Loos, había un cañón cada 55 metros de frente. Para la operación Michael de 1918, se había emplazado un cañón cada 11 metros. Continuando con esta tendencia, los soviéticos en la Segunda Guerra Mundial acumularían su artillería en la densidad de un cañón cada 2,8 metros! A diferencia de las anteriores ofensivas, los bombardeos de artillería eran breves y demoledores. Primero se eliminaba la artillería enemiga con granadas y gas asfixiante. Luego eran alcanzados los cuarteles generales, los centros de comunicación y los depósitos de suministros. Luego eran devastadas las trincheras de primera línea, siendo los primeros objetivos los nidos de ametralladoras. Luego se bombardeaba la Zona de Batalla. 

Durante la Operación Michael, los ingleses acumularon el 30% de sus tropas en la primera línea. En vez de lograr el objetivo deseado de frenar a las tropas atacantes con un fuego de defensa abrumador, estas tropas fueron aniquiladas por el fuego de artillería. En el sector del Cuerpo de Ejército XVIII, de los 10.000 hombres de la primera línea, sólo sobrevivieron 50 al bombardeo y subsiguiente ataque. 

Las tropas de asalto atacaron inmediatamente luego del bombardeo. A diferencia de las unidades de infantería regular empleadas al comienzo de la guerra, estos hombres estaban equipados con una gran variedad de armas, no sólo con el fusil de cerrojo tradicional. Cortadores de alambres y tropas de demolición crearon brechas en las alambradas de púas. Los granaderos, sirvientes de lanzallamas, ametralladoristas y morteristas se infiltraron en las posiciones enemigas. Tres o cuatro olas de infantería les seguían. Las tropas atacantes no tenían objetivos fijos y dejaban los bolsones de resistencia para ser suprimidos por las tropas de apoyo. Se reforzaba el éxito, no el fracaso. Las tropas de asalto traían consigo la primera pistola ametralladora realmente efectiva, el Bergmann MP 18. Este novedoso subfusil era liviano y fácil de usar, y tenía mucho mas potencia de fuego que el fusil Mauser. Las tropas de infiltración a menudo avanzaban más allá del alcance de su artillería, dejando sus flancos desguarnecidos. Debido a que la artillería era muy pesada para ser transportada siguiendo a los atacantes, los flancos eran protegidos por morteros ligeros de trinchera y ametralladoristas. Las Grandes Ofensivas alemanas también fueron apoyadas por la fuerza aérea. 730 aviones alemanes fueron acumulados contra 579 aviones aliados en la Operación Michael. 

La Operación Michael fue un gran éxito para los parámetros de la Primera Guerra Mundial. Los alemanes penetraron unos 64 kilómetros, capturaron 975 cañones y causaron 300.000 bajas, pero eventualmente el ataque alemán se detuvo por agotamiento. Los aliados finalmente hallaron algunas contramedidas para las nuevas tácticas. Por ejemplo, el 15 de julio de 1918 el Cuarto Ejército Francés fue atacado por tres ejércitos alemanes. El frente estaba ligeramente sostenido y la resistencia principal se encontraba tres a cinco kilómetros detrás. Los franceses mantuvieron los puestos de comando y los depósitos de munición fuera del alcance de la artillería. La noche antes del ataque, los puntos de reunión de los alemanes fueron bombardeados, y el asalto fue detenido en la Zona de Batalla. 

A pesar de su éxito, las ofensivas de la primavera de 1918 terminaron agotadas, y las ofensivas del verano fueron detenidas. 

“El ejército alemán del oeste estaba escaso de hombres y no existía una genuina infantería motorizada, la cual por sí sola hubiese proporcionado a las fuerzas alemanas libertad operacional.” “La propia velocidad del avance había llevado a las tropas al agotamiento.” Peor aún, un 20% de los hombres estaban sufriendo de influenza. “Cuando Ludendorff inició su campaña tenía a su favor 207 divisiones, 82 en reserva. Ahora sólo le quedaban 66 divisiones completas en su reserva.” 

Con la moral alemana zozobrando luego del fracaso de las ofensivas, y con muchas de las reservas comprometidas, a lo que se agregaba la devastación económica causada por el bloqueo aliado, Alemania se bamboleaba hacia el colapso. Los aliados habían aprendido de los métodos de ataque alemanes, y el contra-ataque inglés del 8 de agosto de 1918 fue decisivo. Los alemanes no pudieron detener el avance aliado, y el 11 de Noviembre de 1918 se firmó el Armisticio. Las nuevas tácticas de asalto habían roto el estancamiento. En la siguiente guerra, los tanques y otros vehículos blindados posibilitarían una explotación decisiva de las rupturas, profundamente en la retaguardia enemiga. Los sensacionales métodos de la blitzkrieg habían tenido sus raíces en las tácticas de las tropas de asalto de 1918. 

Publico algunas imágenes de las tropas de asalto alemanas "Stosstruppen" y del bombardeo de artillería sobre los ingleses. Así también imágenes de los stosstruppen avanzando con cortadores de alambres y granaderos. 

 
 

Rifle semiautomático: Meunier A6 M1916 (Francia)

Rifle Meunier A6 M1916 (Francia)

Rifle Meunier A6 M1916


Rifle Meunier A6 M1916  - diagrama

Calibre Meunier 7x57mm
Acción Retroceso largo, semi-automático
Longitud total 1295 mm
Peso 4,03 kg vacío
Longitud del cañón 715 mm
Capacidad del cargador 5 tiros

El ejército francés empezó a experimentar con rifles autoloading (auto-carga, semiautomáticos) ya en 1894. El trabajo comenzó en varios centros de desarrollo con el diseño de varios nuevos cartuchos avanzados de calibre reducido (en rango de 6-7 mm), cargado con pólvora sin humo y con cajas de balas sin rebordes, mejor adaptado a la carga automática que el cartucho original de 8 mm de Lebel. El primer rifle autoloading francés fue desarrollado por Etienne Meunier en 1897, y era conocido como STA A1. Era un fusil de gas que operaba con munición experimental 6x58 a partir de una revista integral de 8 asaltos. Varios otros diseños fueron hechos por otros diseñadores y probados por el ejército francés, y en 1909 el consejo supremo francés de la guerra anunció requisitos oficiales para un nuevo rifle del uno mismo-cargamento para la infantería francesa. Varios diseños fueron desarrollados y probados bajo estos requisitos, pero el que formalmente llenó el proyecto de ley fue el rifle STA A6 por el mismo diseñador, E.Meunier. Fue presentado en 1910 y probado en 1911-12. La producción limitada del rifle Meunier A6 se inició en 1913, pero la creciente amenaza de una guerra venidera lo puso a un extremo abrupto. En 1916 el rifle Meunier A6 fue resucitado y se ordenó la producción limitada para llenar el hueco mientras se resolvían los problemas con el fusil Mle.1917 RSC autocargador, que disparó la munición de Lebel de 8 mm estándar y era más sencillo en la fabricación que un Meunier. En total, alrededor de 1.000 fusiles Meunier A6 M1916 fueron fabricados en 1916 y 1917 y entregados al ejército francés.



El rifle Meunier A6 M1916 disparaba una munición de 7x57mm Meunier no estándar con caja sin rebordes y bala puntiaguda. El peso de la bala fue de 9 gramos y la velocidad del hocico 850 metros por segundo, lo que resulta en la energía de boca de 3.250 julios. En el campo el rifle Meunier dio generalmente buenos resultados, aunque era complicado en el diseño y el mantenimiento y algo sensible a la suciedad y el ensuciar. Sin embargo, su defecto principal era la munición no estándar, que era difícil de encontrar en las trincheras de la Primera Guerra Mundial. Una vez que el fusil de 8 mm M1917 de carga automática entró en producción a gran escala y se emitió a las tropas, el fusil Meunier fue retirado del servicio. En 1916 Meunier también propuso una versión de la carabina de su rifle, que era cerca de 1,1 metros de largo y empleó el compartimiento de caja de 15 tiros desmontable. Era uno de los diseños más avanzados de su tiempo, pero su munición no estándar y diseño complejo hizo su producción irrazonable bajo las circunstancias de la Gran Guerra.



El rifle Meunier A6 M1916 era un arma de fuego semiautomática de largo alcance. Utilizaba el bloqueo de perno rotatorio con tres lengüetas de bloqueo de estilo de rosca interrumpidas en la parte frontal del perno. El resorte de retorno del cañón estaba situado debajo del cañón dentro de la acción, mientras que el resorte de retorno del perno estaba situado dentro de la reserva de hombro. El rifle fue alimentado desde el cargador de caja integral con capacidad de 5 tiros, cargado desde la parte superior, a través de acción abierta. Se proporcionaba un cierre automático de perno para mantener el perno abierto una vez que el cargador estaba completamente agotado. El rifle se equipó con culata convencional de madera, con lengüeta de la bayoneta y la barra de apilamiento en la parte delantera.

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Subfusiles: SOCIMI Modelo 821 (Italia)

Subfusil SOCIMI Modelo 821 (Italia)
La Uzi italiana


Subfusil SOCIMI Modelo 821 


Características 

Calibre 9x19mm Luger/Parabellum
Peso 2,45 kg vacío
Longitud (culata cerrada/abierta) 400 / 600 mm
Longitud del cañón 200 mm
Índice del fuego 550 disparos por minuto
Capacidad del cargador 32 cartuchos

El subfusil SOCIMI Modelo 821 fue desarrollado en torno a 1982 como un esfuerzo conjunto entre las dos empresas italianas, la Societa Costruzioni Industriali Milano SpA (SOCIMI) y Luigi Franchi SpA Esta arma se ofreció a todos los compradores interesados ​​hasta principios de 1990, cuando la empresa SOCIMI finalmente doblado . Algunas ventas se registraron en la literatura internacional, aunque los detalles exactos y los compradores son generalmente desconocidos.
En su diseño, al subametralladora modelo 821 SOCIMI se basa en gran medida de ametralladora Uzi israelí, a pesar de que diferían significativamente en las técnicas de fabricación para producir cubierta del receptor y provocar - en lugar de los ingenieros de acero estampado italiano utiliza piezas forjadas de aleación de aluminio. Un aspecto interesante de esta arma es que una variante especial del modelo subfusil SOCIMI 821 fue diseñado especialmente para el fuego del municiones de 9mm en "vaina" AUPO, por lo general asociados con la ametralladora experimental Benelli CB-M2. La versión adecuada de esta arma fue cubierto en la patente de EE.UU. 4.895.064, expedida a la empresa SOCIMI en 1990.


El subfusil SOCIMI Modelo 821 es un arma de fuego operado por retroceso de fuego selectivo que dispara a cerrojo abierto. El conmutador de seguridad - selector de fuego combinada se encuentra en el lado izquierdo del arma, por encima de la empuñadura de pistola. Una seguridad de agarre automático se encuentra en la parte trasera de la empuñadura de pistola. La maneta de apertura se encuentra por encima del receptor. El compartimiento de caja se inserta en la empuñadura de pistola. El arma está equipado con culata plegable lateral metálica, que se pliega horizontalmente hacia la derecha cuando no esté en uso. La mira trasera es de forma de L, tipo flip-up, con los ajustes de 100 y 200 metros.





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