sábado, 15 de junio de 2019

¿Cuarta Guerra del Golfo?: Cómo sería una guerra entre USA e Irán

Cómo podría ser la guerra con Irán

Por: Todd South, Kyle Rempfer, Shawn Snow, Howard Altman y David B. Larter
Military Times




¿Cómo le iría a los militares de Irán en un conflicto armado con los Estados Unidos? En esta foto de archivo del 11 de febrero de 2019, los miembros de la Guardia Revolucionaria de Irán llegan para una ceremonia que celebra el 40 aniversario de la Revolución Islámica, en la Plaza de Azadi o Libertad, en Teherán, Irán. (Vahid Salemi / AP)

Tarde en la noche, en algún lugar no lejos de la costa de Irán, los marineros de Estados Unidos duermen a bordo de un barco cuando, de repente, un ruido sordo retumba en el casco y los despierta.

Un mini-submarino iraní o posiblemente un avión no tripulado se abrió camino a través de capas de defensas, golpeó el costado del buque de guerra y el agua está inundando.

En las horas posteriores al incidente, los líderes iraníes dicen que no fue un ataque intencional. Parte de su personal naval se volvió pícaro.

Los ataques de Estados Unidos en posiciones clave de defensa de misiles a lo largo de la costa iraní ya están en marcha. Esos ataques señalan salvas para algunos países que están lejos, armados y listos para atacar a las tropas de los Estados Unidos a corto plazo.

Cerca del amanecer, en un puesto polvoriento a lo largo de la frontera entre Siria e Irak, un puñado de infantes de marina, soldados y fuerzas de operaciones especiales de los EE. UU. Se despiertan a un bombardeo de cohetes y morteros como nunca se han visto en este o cualquier otro despliegue reciente.

Hasta el momento, un conflicto a gran escala entre los EE. UU. y sus aliados e Irán y sus representantes permanece en el reino de los juegos de guerra en este momento. Pero a medida que aumentan las tensiones entre los EE. UU. e Irán, y mientras los EE. UU. transfieren más tropas y activos militares a la región, los planificadores del Pentágono y los principales funcionarios de inteligencia de los EE. UU. han comenzado a analizar más de cerca lo que podría conllevar un conflicto de este tipo.

Las defensas costeras iraníes probablemente convertirían a todo el Golfo Pérsico fuera del alcance de los buques de guerra de la Marina de los Estados Unidos. Las avanzadas defensas de misiles tierra-aire de Irán serían una amenaza importante para los pilotos de Estados Unidos. Y el arsenal de misiles balísticos y de crucero de Irán pone en riesgo las instalaciones militares de los Estados Unidos en toda la región del Comando Central de los Estados Unidos. El costo en las víctimas estadounidenses podría ser alto.


Irán ha desarrollado una amplia gama de misiles, desde el misil balístico Shahab 1, con un alcance de 300 kilómetros, hasta el misil de crucero Soumar, con un alcance informado de 2.500 kilómetros que podrían alcanzar objetivos en cualquier parte del Golfo, Israel, Egipto, Afganistán, partes. de Europa del sur y del este y en otros lugares.

Más allá de eso, no está claro cómo se verá la victoria. Nadie aboga por una ocupación a gran escala como la que siguió a la invasión de Irak por Estados Unidos en 2003. Y muchos expertos advierten contra la esperanza o la suposición de que una invasión militar masiva liderada por los Estados Unidos llevará a los iraníes a derrocar a su régimen islámico y transformar a Irán en un aliado estadounidense.

Las fuerzas militares de Irán totalizan aproximadamente 545,000 personal activo y 350,000 personal de reserva, incluidos unos 125,000 hombres dentro del IRGC, según el Centro Strauss de la Universidad de Texas, Austin. Pero mientras su fuerza de fuerza total es bastante grande, la calidad está limitada por la incapacidad de comprar tecnología occidental y severas sanciones económicas.

Military Times entrevistó a más de una docena de expertos militares, incluidos los oficiales militares actuales y anteriores de EE. UU., sobre cómo podría comenzar un conflicto y cómo podría resolverse. Esto es lo que dijeron que podría pasar:

Hay ataques jihadistas en puntos de tránsito clave como el Canal de Suez y el Estrecho de Ormuz. Las aguas de Yemen están inundadas de minas marinas, lo que hace que los viajes en barco a través de la región sean un proceso lento, casi suicida.

Líderes tanto de Estados Unidos como de Irán emitieron su retórica belicosa a través de una multitud de plataformas, cada una apuntando con el dedo a la otra, diciendo que ninguna quiere la guerra sino que la agresión no puede resistir una respuesta.

Las multitudes se reúnen, furiosas en los Estados Unidos y en los sitios de la coalición en Irak, lanzando piedras por primera vez antes de que estalle un coche bomba en un agujero en el costado del recinto amurallado.

A raíz de las evacuaciones, las fuerzas de EE. UU. inundan simultáneamente las posiciones clave de batalla mientras otros se retiran a las bases reforzadas en las naciones socias.

Ataques electrónicos de volea a través del ciberespacio, lo que lleva a que todas las redes eléctricas se apaguen. La interferencia electrónica inunda las ondas aéreas, degradando la comunicación y el control a través de las redes militares mientras los comandantes luchan para ver qué sucede en tiempo real de una manera en la que no han tenido que lidiar durante más de una generación, si es que alguna vez lo han hecho.

Mientras tanto, la red de células jihadistas iraníes, desde el Medio Oriente hasta América Central, encuentra formas novedosas e improvisadas de atacar, pinchar y provocar a los Estados Unidos al atacar objetivos fáciles cuando y donde sea posible.

Miles mueren.

Las pocas botas estadounidenses y aliadas que se encuentran en el interior de Irán pertenecen a las fuerzas de operaciones especiales clandestinas y otras agencias gubernamentales que ubican y destruyen a escondidas objetivos clave o lanzan información privilegiada sobre el país devastado por la guerra de Irán.

Semanas, quizás meses más tarde, las existencias de municiones se agotaron, ya no había más objetivos importantes para atacar, el humo y el polvo disminuían y surgía un estancamiento incómodo.

Lo más probable es que el régimen de liderazgo en Irán permanezca en su lugar mientras una nación debilitada se esfuerza por volver a unirse. Y un programa nuclear comienza de nuevo.

A principios de este mes, los líderes de Irán anunciaron que reanudarían el procesamiento de uranio a menos que otros firmantes del acuerdo nuclear de 2015 entre ellos, Estados Unidos, China, Francia, Alemania, Rusia, el Reino Unido y la Unión Europea, pudieran encontrar maneras de aliviar las duras sanciones impuestas por los Estados Unidos cuando se retiró del acuerdo el año pasado.

Lo que siguió a continuación fueron informes filtrados de planes de guerra que se estaban elaborando y que podían incluir hasta 120,000 soldados estadounidenses que se dirigían a la región, un número similar en tamaño a la invasión de Irak en 2003. Lo que siguió también incluyó a líderes tanto de Irán como de Estados Unidos que afirman que no querían la guerra, pero que cada uno se prepara de muchas maneras para lograr exactamente ese resultado. El secretario interino de Defensa, Patrick Shanahan, continuó diciendo que cerca de 900 tropas adicionales se dirigían a la región, además de las baterías de patriotas que ya habían sido enviadas.

Los Estados Unidos enviaron un grupo de batalla de portaaviones y bombarderos de largo alcance a la región.

Los informes alegan que el jefe de los grupos de representantes iraníes recibió la orden de prepararse para una serie de ataques contra Estados Unidos y objetivos aliados en todo el Medio Oriente. Estos involucran a algunos grupos chiítas en la región, pero no a todos, ya que algunos están alineados con Irán pero otros operan en función de sus propias necesidades locales.

¿Podría todo esto ser un ruido político de sables? ¿O podrían las provocaciones desenfundar ese sable?

Como dijo un experto a Military Times, con miles de soldados en la región y más dirigidos de esa manera, "la oportunidad de calcular mal y ver esta espiral fuera de control siempre está ahí".

Marítimo

En lugar de competir directamente con la Armada de los EE. UU., Irán utiliza enjambres de botes pequeños, drones y minas marinas para disuadir y hostigar a la flota, especialmente en puntos de estrangulamiento como el Estrecho de Hormuz, un corredor clave que conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán. .

Para contrarrestar el hostigamiento marítimo, los militares de los Estados Unidos usarían buques de superficie e inteligencia aerotransportada, vigilancia y activos de reconocimiento para detectar, evitar o eliminar esas amenazas, dijeron los expertos.

Pero para ser claros, no hay ninguna evidencia sustancial públicamente reportada de que las interacciones "inseguras" o "poco profesionales" entre la Marina de los EE. UU. Y los barcos iraníes hayan aumentado.

Hubo 22 incidentes de este tipo en 2015; 36 en 2016; 14 en 2017 y desde principios de mayo no hubo un "encuentro inseguro" desde 2017, según el Comando Central de las Fuerzas Navales de los Estados Unidos.

Dicho esto, una amenaza para las fuerzas de los Estados Unidos en la región es el Fateh, un submarino semi-pesado iraní armado con misiles subsuperficiales a la superficie con un alcance de unos 2,000 kilómetros.


El presidente Hassan Rouhani y otros dignatarios asisten a la inauguración de Fateh, "Conquistador" en persa, submarino semi-pesado de fabricación iraní en el puerto sur de Bandar Abbas, Irán, en febrero. El Fateh tiene misiles subsuperficial a superficie con un alcance de unos 2,000 kilómetros (1,250 millas), capaces de alcanzar las bases militares de Israel y de los EE. UU. en la región. (Oficina de la Presidencia iraní a través de AP)

Otra amenaza es el minisub de la clase Ghadir iraní, una flota de aproximadamente 23 sumergibles de 115 toneladas que son operados por un puñado de tripulantes y son capaces de disparar un par de torpedos. Pero los ataques renovados por pequeñas embarcaciones siguen siendo una seria amenaza.

"Es pequeño, por lo que es capaz de operar sumergido en el Golfo Pérsico [superficial] con bastante facilidad. Es difícil encontrarlo en el sonar porque es bastante silencioso cuando funciona con batería y debido a su tamaño, el sonar activo no le ofrece un gran rendimiento ". Bryan Clark, ex submarinista y auxiliar sénior del jefe de operaciones navales, ahora es un Analista del Centro de Evaluación Estratégica y Presupuestaria.

La geografía restringida del Golfo también da a los barcos un tiempo de advertencia corto para responder a tales ataques, dijo.

La clase Ghair iraní ha tenido cierto éxito, pero carece del poder de permanencia de las embarcaciones estadounidenses.

"No pueden ir más de un par de días en marcha, es más como un bote de patrulla", dijo Clark. "Usted está limitado por los suministros, el combustible y solo la resistencia humana que opera en una plataforma que no está diseñada para soportar operaciones a largo plazo. Pero realmente no es necesario porque estás hablando del Golfo Pérsico ".

Como una capacidad de ataque furtivo, es una de las mejores opciones de Irán. Al igual que con los misiles de crucero anti-barco, Irán podría no tener un impacto directo en un objetivo de los Estados Unidos, pero incluso un daño menor es una gran victoria en las relaciones públicas.

En una confrontación con Irán, los sistemas tales como el misil de armazón aéreo, el misil estándar y el misil de mar-gorrión evolucionado son más que capaces de manejar el inventario de misiles antiaéreos de crucero de Irán.

Si los Estados Unidos quisieran usar la fuerza en el Estrecho de Hormuz, es más probable que lo hagan con barcos más pequeños como el barco de combate litoral, sabiendo que los sistemas de defensa de puntos a bordo pueden combatir la amenaza aérea, dijo Clark.

En la invasión de Irak en 2003, los Estados Unidos enviaron una armada: cinco grupos de batalla de portaaviones, grupos preparados de anfibios y dos grupos de trabajo de anfibios. Ese tipo de operación no sería tan probable para Irán, dijo Clark.

Pero cualquier conflicto a gran escala probablemente aún requeriría tres grupos de ataque de transportistas, dijo Clark, para liberar a los EE. UU. De los tipos de restricciones que las naciones anfitrionas imponen al uso de aviones lanzados desde sus instalaciones.

A diferencia de la Guerra de Irak, puedes realizar ataques desde el Mar Arábigo en lugar del Golfo Pérsico, por lo que te centrarás en la costa sur de Irán, cerca del Estrecho de Hormuz, frente a Omán.

"Esa sería el área en la que enfocarías tus ataques para eliminar las baterías de misiles de crucero y las defensas aéreas. Y una vez que elimines las defensas aéreas, habrá un corredor que podrías usar desde el sur para atacar misiles de crucero de defensa costera desde el este, desde atrás ”, dijo Clark.

Terrestre

El Ejército tendrá un papel vital en cualquier conflicto en la región, pero sin planes aún para invadir Irán, su parte no se verá como lo hizo en Irak con Strykers, tanques Abrams y Humvees en el desierto.

En su lugar, el Ejército estará orquestando una vasta red logística que traerá baterías de misiles Patriot, sistemas de cohetes de artillería de alta movilidad y helicópteros de ataque para los sistemas iraníes.


Los soldados estadounidenses asignados a la 65.a Brigada de Artillería de Campaña disparan un Sistema de Cohetes de Artillería de Alta Movilidad (HIMARS) durante un ejercicio conjunto de fuego vivo con las Fuerzas Terrestres de Kuwait, el 8 de enero de 2019, cerca del Campamento Buehring, Kuwait. El futuro misil de ataque de precisión del Ejército se disparará inicialmente desde un lanzador HIMARS. (Sargento Bill Boecker / Ejército)

Otro trabajo clave para los soldados será proporcionar protección y defensa a los Estados Unidos e instalaciones aliadas clave no solo de los misiles iraníes, sino también de los grupos de representantes que atacarán esas áreas en Siria, Irak, Arabia Saudita y Kuwait, entre otros.

Y esos grupos proxy pueden golpear a las unidades de los Estados Unidos y aliados en toda la región. Hay una gran cantidad de grupos que deben considerarse lejos de las fronteras de Irán en Siria, Yemen e Irak, entre otros.

Philip Smyth, miembro de Soref en el Instituto de Washington, dijo a Military Times que los grupos apoderados van más allá de los cultivadores aficionados de IED en las regiones rurales de Irak. Incluyen grupos endurecidos por la batalla, como Hezbolá, con profundos vínculos con el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica.

"Si estás en un FOB solo en la frontera entre Irak y Siria, hay al menos 10 milicias chiítas muy (iraníes) leales", dijo Smyth. “No solo el funcionamiento del molino, sino el más desagradable que hay. Realmente hicieron sus huesos bombardeando a nuestros muchachos ".

Y tienen armas de penetradores avanzados formados explosivamente que derrotaron a algunos de los mejores técnicos de contra-IED a cohetes y otras formas de hostigar a las tropas de los Estados Unidos, dijo.

"Si va a ver un conflicto, se llevará a cabo con enormes cantidades de armas de precisión enviadas por aire, con algunas fuerzas de operaciones especiales y una gran dosis de ataques cibernéticos ofensivos", dijo el teniente general retirado de la Fuerza Aérea. Dave Deptula, decano del Instituto Mitchell para Estudios Aeroespaciales.

La comunidad de inteligencia de los EE. UU. tiene una buena comprensión de dónde se ubican los centros de gravedad iraníes en Irán y la fuerza necesaria para eliminarlos, dijo en el fondo un ex jefe de personal del Comando Central de los EE. UU.

Pero no todo se sabe.

"Es posible que haya instalaciones o túneles enterrados en algún lugar que no conocemos, pero creo que tenemos una gran cantidad de inteligencia sobre dónde se encuentran sus activos", dijo el ex funcionario de CENTCOM.

Ha habido informes generalizados en la prensa occidental e iraní sobre búnkeres y depósitos subterráneos para proteger los activos del país, que aún son de destino, dijo el funcionario.

Cualquier trabajo que se realizaría detrás de las líneas enemigas para deshabilitar las amenazas de misiles, romper líneas de suministro o eliminar sitios de desarrollo de combustible nuclear sería asumido por fuerzas de operaciones especiales en todos los servicios.

Eso incluiría apuntar, asegurar áreas de alto riesgo como sitios nucleares, establecer aeródromos avanzados dentro de Irán y realizar un reconocimiento profundo en tierra. Parecería similar al trabajo que hicieron durante la Guerra del Golfo Pérsico, donde los equipos persiguieron a los lanzadores de SCUD que se movían alrededor de Irak para atacar a Israel, con la esperanza de arrastrarlos a la guerra y provocar un conflicto regional.

En el aire

Cualquier campaña aérea contra Irán sería muy diferente de las operaciones anteriores de la Fuerza Aérea de EE. UU., principalmente porque las defensas aéreas de Irán son más modernas que los enemigos anteriores.

Para derrotar sus sistemas de defensa aérea y alerta temprana, los Estados Unidos tendrían que destruirlos físicamente o interrumpirlos a través de la guerra electrónica. Para acercarse a las defensas aéreas avanzadas, las aeronaves deben disminuir su firma de radar tanto como sea posible.

Por lo tanto, el bombardeo de Irán requeriría que los aviones sigilosos evadieran sus sistemas de defensa aérea S-300 de fabricación rusa y los misiles tierra-aire Bavar 373 producidos en el país.

El sistema de armas es más desafiante, lo que requeriría los F-22 y F-35 debido a sus capacidades de furtividad, dijo.


Capitán Andrew "Dojo" Olson, piloto del Equipo de Demostración Lightning II F-35A, se realiza en Miami Beach, Florida, 25 de mayo de 2019. (Sargento Jensen Stidham / Fuerza Aérea)

Pero, las defensas aéreas más letales de Irán no necesariamente reducirían una campaña aérea de los Estados Unidos.

Las defensas aéreas "podrían tratarse", agregó, los ataques serían "rápidos, violentos y decisivos", que durarán "un período de días y semanas, no de meses y años".

La sorpresa estratégica es difícil de lograr en estos días, dijo Deptula, lo que significa que el movimiento de los aviones necesarios hacia el teatro sería bien conocido. Pero la sorpresa operativa y táctica sigue siendo.

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos probablemente lanzaría una campaña de ataque más similar a la Tormenta del Desierto, que su lucha contra el Estado Islámico de Irak y Siria.

"Durante la Tormenta del Desierto, promediamos más de 1,200 salidas por día", dijo Deptula. Incluso la guerra de Irak en 2003 involucró alrededor de 800 salidas por día. Eso se compara con entre 10 y 50 salidas por día durante la campaña anti-ISIS, dependiendo de las batallas que se analicen.

“Esto no es un solo golpe. Esta es una campaña ”, dijo Deptula.

Misiles

Irán tiene el arsenal de misiles balísticos más grande y diverso de la región, según el Centro para el Proyecto de Defensa de Misiles de Estudios Estratégicos e Internacionales. El país también posee misiles de crucero cada vez más sofisticados, una serie de misiles anti-buques de corto alcance y desafiantes sistemas de defensa aérea.

Esos misiles tienen rangos que van desde los 300 kilómetros hasta los 2.500 kilómetros, lo que les brinda la capacidad de alcanzar objetivos tan lejanos como Italia, según un informe del CSIS Missile Threat.

Tan importante como el hardware puro es la creatividad de Irán en los conceptos operacionales.

"Por ejemplo, usar UAV para apuntar al radar Patriot", dijo Tom Karako, director del CSIS Missile Defense Project. "Ahora piensa en eso. Usar un UAV para apuntar al radar para algo que está diseñado para defenderse contra un misil ".

Los iraníes han invertido mucho tiempo y energía en los sistemas de misiles, a diferencia de otros elementos, como los aviones de ataque avanzados.

Si bien Irán ya tiene un rango de misiles balísticos de más de 2,000 kilómetros, pronto podrá tener un misil de crucero para colocar encima de esa burbuja.

"Al parecer, probaron un misil de crucero Soumar con un alcance de 2.000 kilómetros", dijo Karako. "Si tienes un misil de crucero, puedes rodear las defensas de misiles balísticos y atacarlos desde atrás".

Eso permitiría a Irán golpear potencialmente a Israel, en cualquier parte del Golfo, cualquier base en Afganistán y partes de Egipto.

Después de la invasión estadounidense de Irak en 2003 y la primavera árabe en 2011, Irán comenzó a exportar sus capacidades de misiles a varios grupos, al casar su antigua exportación de la revolución islámica a grupos militantes, con su estrategia de defensa antimisiles.

"Estas cosas básicamente consolidan la estrategia de poder para Irán", dijo Behnam Ben Taleblu, un alto miembro de FDD centrado en la seguridad y los problemas políticos de Irán.

En el Golfo Pérsico, los misiles de defensa costera ayudan a apuntalar una burbuja de negación de áreas en contra del acceso. Si bien no son tan sofisticados como Rusia o China, pueden lograr su objetivo localizado de hacer que los adversarios piensen dos veces sobre cualquier tipo de acción contra la patria iraní, dijo.

Dijo Taleblu que los misiles balísticos o de cruceros contra embarcaciones representan una amenaza importante para los buques de guerra estadounidenses y los barcos comerciales civiles en el Golfo Pérsico. En 2016, por ejemplo, el destructor estadounidense Mason fue objeto de un ataque fallido de misiles de crucero frente a la costa de Yemen.

Si bien cualquier ataque o acción de combate podría ser el resultado de reaccionar por parte de los Estados Unidos o Irán, el resultado está lejos de establecerse.

Aunque la administración actual se ha retirado recientemente de apoyar abiertamente el cambio de régimen en Irán, no está claro que la acción militar pueda alcanzar tal objetivo.

Como dijo Aftandilian en su reciente artículo, mientras que algunos creen que los ataques contra Irán conducirán a una conmoción para provocar el cambio de régimen, "es probable que se sientan decepcionados".

"Bajo ese escenario, los iraníes de la mayoría de las persuasiones políticas probablemente se unirán alrededor de la bandera y apoyarán al régimen contra" el agresor "como lo llamarían", escribió.

viernes, 14 de junio de 2019

Guerra de Corea: La inundación de "voluntarios" chinos en el conflicto

Los chinos cruzan el Yalú

Weapons and Warfare



Refuerzos chinos avanzando hacia Corea del Norte. Los chinos disfrutaron de un suministro virtualmente ilimitado de mano de obra. Tenga en cuenta el follaje que llevan los soldados; Las habilidades de ocultamiento de los chinos eran legendarias.

No debería haber sorprendido al general MacArthur que los chinos decidieran cruzar la frontera para proteger sus intereses. Ciertamente no querían una Corea del Sur unificada, respaldada por los Estados Unidos, a través del río Yalu. Dejaron claro a través de los canales diplomáticos que intervendrían si las tropas no surcoreanas cruzaran el paralelo 38.

No iba a ser fácil. El 2 de octubre, el presidente Mao envió un cable a Stalin en el que describía los problemas que enfrentarían. Un cuerpo estadounidense comprendía dos divisiones de infantería y una división mecanizada con 1.500 cañones de calibre de 70 mm a 240 mm, incluidos cañones de tanques y cañones antiaéreos. En comparación, cada ejército chino, compuesto por tres divisiones, tenía solo treinta y seis armas de ese tipo. La ONU dominó el aire, mientras que los chinos recién habían comenzado a entrenar pilotos y no podrían desplegar más de 300 aviones en combate hasta febrero de 1951. Para asegurar la eliminación de un cuerpo de los Estados Unidos, los chinos necesitarían reunirse cuatro veces más. muchas tropas como el enemigo: cuatro ejércitos de campo para tratar con un cuerpo enemigo y requieren de 2.200 a 3.000 cañones de más de 70 mm de calibre para tratar con 1.500 cañones enemigos del mismo calibre.

El 5 de octubre de 1950, un día después de que las tropas estadounidenses cruzaran el paralelo 38, el presidente Mao Zedong emitió órdenes para que la Fuerza de la Frontera Noreste del Ejército de Liberación de los Pueblos Chinos se mudara al río Yalu. El primer ministro Zhou Enlai fue enviado a Moscú para persuadir a Stalin de que brindara ayuda y se acordó que los combatientes rusos Mig-15 serían enviados a aeródromos en China y pintados con las marcas de la Fuerza Aérea China, pero volados por pilotos soviéticos. No proporcionarían apoyo aéreo a las fuerzas chinas, pero atacarían aviones de las Naciones Unidas al sur del río Yalu.

Debido a esta breve demora, Mao pospuso la intervención de las tropas chinas del 13 de octubre al 19 de octubre. Se movilizaron cuatro ejércitos y tres divisiones de artillería. Muchos eran tropas experimentadas que habían luchado contra los japoneses en la Segunda Guerra Mundial y derrotaron al Ejército Nacionalista de Chiang Kai Shek después. Mientras tanto, el día 15, el presidente Truman voló a Wake Island para reunirse con el general MacArthur. Discutieron la posibilidad de la intervención china y el deseo de Truman de limitar el alcance de la guerra. MacArthur aseguró a Truman que los chinos no intervendrían y que si lo hacían serían fácilmente derrotados.


Las comunicaciones del Ejército Popular de Liberación fueron inferiores en comparación con las fuerzas de la ONU. Las radios solo se emitían a los regimientos, que luego usaban teléfonos de campo, si estaban disponibles, para contactar a sus batallones. Los batallones luego usaron cornetas, silbatos y corredores para hablar entre ellos y sus compañías subordinadas.

El 19 de octubre, las fuerzas de las Naciones Unidas entraron en la capital norcoreana P’yongyang y el mismo día las primeras tropas del "Ejército Popular de Voluntarios de China" cruzaron el río Yalu con gran secreto. Mientras las fuerzas de la ONU se abrían paso a través del campo norcoreano, el general Peng Dehuai desplegó sus 270,000 tropas en las montañas y esperó a que el enemigo cayera en la trampa.

Mientras las tropas surcoreanas avanzaban hacia los valles que se dirigían hacia el río Yalu, los chinos observaron y el 25 de octubre hicieron su movimiento. La Campaña de la Primera Fase china comenzó la mañana del 25 de octubre, cuando la 118.ª División del 40.º Ejército eliminó a un batallón de infantería de la 6.ª División de la República de Corea, apenas a una docena de millas del río Yalu. Al mismo tiempo, la 1ª División ROK se topó con el 39.º Ejército chino, que se encargó de la captura de Unsan. El 15º Regimiento lideraba la división y se detuvo bajo el fuego del mortero enemigo. Pronto llegaron informes del 12º Regimiento de la izquierda y el 11º Regimiento de la retaguardia: los chinos intentaban rodear la división. El coronel Paik retiró inmediatamente su división a Unsan y estableció un perímetro defensivo alrededor de la ciudad. Un soldado chino capturado fue llevado a su cuartel general. Llevaba un uniforme grueso y acolchado que era de color caqui por fuera y blanco por dentro y se podía usar al revés, para facilitar el camuflaje en terrenos nevados. Admitió que era de la provincia de Kwangtung de China y que era miembro del 39.º ejército, subordinado al 13º grupo de ejércitos. Abordaron los trenes en septiembre y se dirigieron a Manchuria. Habían cruzado el río Yalu hacia Corea a mediados de octubre, se movían solo de noche y habían hecho grandes esfuerzos para ocultar las señales de su movimiento. Dijo que decenas de miles de sus compañeros estaban en las montañas alrededor de la 1ª División ROK.

El informe se transmitió al general Willoughby, jefe de inteligencia de MacArthur, pero fue ignorado. Consideró que los surcoreanos habían encontrado voluntarios chinos que luchaban con los norcoreanos o residentes coreanos en China que habían regresado para luchar por su tierra natal. La 1ª División de Caballería recibió la orden de pasar por alto la 1ª División ROK y continuar el avance.

Después de seis días de luchar contra los chinos, sobreviviendo solo gracias al apoyo de tanques y artillería de los EE. UU., La 1ª División ROK estaba lista para separarse. Las tres divisiones de la República de Corea en su flanco derecho ya se habían retirado y el Coronel Paik sabía que el tiempo se estaba acabando. Recomendó al general Milburn, el comandante del Cuerpo, que se retiraran al río Chongchon. Habían perdido más de 500 hombres, muertos o desaparecidos en acción. Milburn estuvo de acuerdo y comenzaron a retirarse cuando el 8º Regimiento de Caballería de los EE. UU. De la 1ª División de Caballería pasó a su lado para cubrir el retiro.

A última hora de la tarde del 1 de noviembre, con el apoyo de la artillería de cohetes, cuatro batallones chinos de su 116ª División lanzaron su ataque a dos batallones de la 8va Caballería. El sonido de las cornetas hizo eco en las colinas circundantes y miles de infantería china comenzaron a descender por las laderas hacia los soldados de caballería sorprendidos. A lo largo de la noche, los chinos continuaron su ataque, superando una posición tras otra. Pronto estuvieron tan cerca que el fuego de artillería ya no era efectivo y los dos batallones intentaron retirarse. Sin embargo, a estas alturas los chinos se habían puesto detrás de ellos y habían establecido obstáculos en las rutas principales que salían de la ciudad. Los soldados de infantería se dividieron en pequeños grupos y se dirigieron a las colinas para tratar de encontrar su camino a la seguridad.

Temprano en la mañana del 2 de noviembre, la ola humana de chinos cayó sobre el 3er Batallón de la 8va Caballería. Ayudaron a sellar su propio destino al permitir que una compañía de comandos chinos vestidos con uniformes surcoreanos cruzaran un puente cerca del puesto de mando del batallón, pensando que eran tropas de la República de Corea. Una vez que cruzó el puente, el comandante chino sopló su corneta y, lanzando cargas de mochilas y granadas, sus hombres invadieron el puesto de mando y mataron a muchos hombres que todavía estaban en sus sacos de dormir.

El 5º Regimiento de Caballería intentó atravesar a los chinos que rodean a la 8ª Caballería, pero no pudieron abrirse camino a través del enemigo determinado y, tras sufrir 350 bajas, se retiraron, dejando a los supervivientes de la 8ª Caballería para luchar por su camino hacia la seguridad. Más de 800 de ellos no lo lograron, ya sea muriendo en el campo de batalla o rindiéndose a los chinos victoriosos. Fue la pérdida más devastadora para las fuerzas estadounidenses hasta ahora en la guerra.

El 2 de noviembre fue el día en que se detuvo la Campaña Ofensiva de la ONU. La Campaña de Intervención de las Fuerzas Comunistas de China, denominada Estados Unidos, comenzó el día siguiente, 3 de noviembre, y duraría hasta el 24 de enero del año siguiente. La destrucción de la 8va caballería anunció un cambio en el equilibrio de poder y comenzó a cambiar a favor de los comunistas. Se referirían a esos fatídicos once días, del 25 de octubre al 5 de noviembre, como su primera ofensiva china.

Otros elementos del Octavo Ejército también fueron atacados y, el 6 de noviembre, las fuerzas de la ONU se habían retirado a la línea del río Chongchon, que se extiende desde la costa oeste en dirección noreste hacia la Reserva Chosin. Entonces, tan repentinamente como habían aparecido, los chinos desaparecieron en las colinas y valles de la tierra que se extiende hacia la frontera con China.

Los chinos tenían la intención de empujar a las fuerzas de la ONU de regreso a través del río Chongchon y hacia P’yongyang, pero se estaban quedando sin comida y municiones y se vieron obligados a retirarse el 5 de noviembre, lo que puso fin a la Campaña de la Primera Fase china. Además de su victoria en Unsan, también habían destruido la 6ª División de Infantería de la República de Corea y un regimiento de la 8ª División en la batalla de Onjong. A cambio, habían sufrido cerca de 11.000 bajas.

La victoria china en Unsan fue una sorpresa para el liderazgo chino y estudiaron intensamente el desempeño de la 1ª División de Caballería. Se notó que las fuerzas mecanizadas estadounidenses se movieron rápido y establecieron las obras de defensa rápidamente. Fue desfavorable atacar tales defensas con ataques masivos de infantería.

El general MacArthur pudo haber detenido la marcha hacia el río Yalu después de las grandes pérdidas sufridas por el Octavo Ejército en Unsan. Estaba claro que los chinos tenían la intención de defender las centrales eléctricas que suministran electricidad a Manchuria y que continuar avanzando era correr el riesgo de una guerra a gran escala con China. No se desanimó y lanzó una ofensiva "Hogar antes de Navidad". Los historiadores todavía debaten si se había convencido a sí mismo de que solo una débil fuerza china estaba presente en Corea, o si quería provocar deliberadamente la guerra con China.

El general Peng sugirió a Mao que las fuerzas de la ONU podrían ser atraídas a emboscadas predeterminadas lo más al norte posible, estirando sus líneas de suministro y aislándolas unas de otras. Mao aprobó el plan y Peng ordenó a cada Ejército de la CPVF que retirara su fuerza principal más al norte, pero que dejara una división para atraer a las fuerzas de la ONU a la trampa. Incluso liberaron a unos 100 prisioneros de guerra, incluidos veintisiete estadounidenses, a quienes se les dijo deliberadamente que estaban siendo liberados porque los Voluntarios tenían que regresar a China debido a dificultades de suministro.

En este momento, el Comando de las Naciones Unidas dirigido por los Estados Unidos comprendía el cuartel general del Octavo Ejército y el cuartel general del Ejército de ROK, tres cuarteles generales de los EE. UU. Y tres del Cuerpo de ROK, dieciocho divisiones de infantería: diez ROK y siete del Ejército de los EE. UU. Y un Infante de Marina de los EE. UU., Tres brigadas aliadas y una regimiento aerotransportado. Las fuerzas terrestres totales llegaron a 425,000 hombres, incluidos 178,000 estadounidenses, además de los principales elementos aéreos y de la marina, incluidos portaaviones y cazas y bombarderos con base en Corea del Sur y Japón.

Se opusieron a ellos el ejército norcoreano de ocho cuerpos y treinta divisiones más varias brigadas, aunque solo dos cuerpos de cinco divisiones debilitadas y dos brigadas se enfrentaron en combate con las fuerzas de la ONU. El resto de sus fuerzas se habían retirado a través del río Yalu hacia Manchuria o estaban evitando los combates en las montañas a lo largo de la frontera. La principal unidad de combate que se opuso al avance de la ONU fue el fuerte Ejército de Voluntarios de 300.000 chinos. El terreno montañoso en la orilla norte del río Chongchon formó una barrera defensiva que permitió a los chinos ocultar su presencia, mientras que las fuerzas de la ONU avanzaron. Para empeorar las cosas, la batalla también se libró durante uno de los inviernos más fríos en 100 años, con temperaturas que bajaron hasta –30 ° F (–34 ° C).

Con la desaparición de las fuerzas chinas, el avance de la ONU se reanudó el 24 de noviembre con el Octavo Ejército del General Walker avanzando por la costa oeste y el X Cuerpo de General Almond que comenzará a ascender por la costa este tres días después. Las dos fuerzas estaban separadas por las montañas de Taebaek prácticamente infranqueables. El Octavo Ejército estaba formado por el Cuerpo de ROK II reconstituido en el flanco derecho y lideraba el avance del Cuerpo de los EE. UU. Hacia el oeste con el Cuerpo de los EE.UU. IX en el centro. Se movieron cautelosamente en línea para evitar una repetición de las emboscadas anteriores en la primera campaña china. A pesar de su falta de mano de obra, el Octavo Ejército de EE. UU. Tenía tres veces y media el poder de fuego de las fuerzas chinas opuestas. Además, la Quinta Fuerza Aérea de EE. UU. Que prestaba el apoyo aéreo, tuvo poca oposición debido a la falta de armas antiaéreas chinas.
La moral entre las tropas estadounidenses era alta, impulsada por un festín de Acción de Gracias con pavo asado en la víspera del avance. Sin embargo, esto llevó a un exceso de confianza y algunos de los hombres habían desechado el equipo y las municiones antes del avance. Una compañía de rifles del IX Cuerpo de los Estados Unidos comenzó su avance sin llevar cascos ni bayonetas, y en promedio había menos de una granada y cincuenta rondas de municiones transportadas por hombre. Además, como los planificadores de los Estados Unidos no previeron que la campaña continuaría en el invierno, los hombres del Octavo Ejército comenzaron el avance con una escasez de ropa de invierno.

Lo que no sabían era que el Grupo de Ejércitos Voluntarios del 13º Pueblo se escondía en las montañas, con el Ejército 50 y 66 en el oeste, el Ejército 39 y 40 en el centro y el 38 y 42 Ejército en el este. El plan del general Peng era que el 38º y el 42º Ejército atacaran primero al Cuerpo de la ROK II y destruyeran el flanco derecho de la ONU, y luego cortaran las líneas de la ONU. Al mismo tiempo, el 39 y 40 Ejército mantendría al IX Cuerpo de los Estados Unidos en su lugar, por lo que no podría reforzar al Cuerpo de la ROK II. Los ejércitos 50 y 66 controlarían el avance del Cuerpo de EE. UU.

Un Ejército chino era similar a un Cuerpo en el Ejército Americano, formado por tres divisiones de alrededor de 10,000 hombres cada una, aunque la fuerza real era generalmente de 7,000 a 8,500. Cada división tenía tres regimientos de infantería de 3,000 hombres, mientras que una división estadounidense consistía en tres regimientos de infantería, tres batallones de artillería de 105 mm, un batallón de artillería de 155 mm, un batallón antiaéreo, un batallón de tanques y otras unidades de apoyo, por un total de 20,000. hombres.

Las fuerzas chinas eran básicamente soldados de infantería, casi sin armas pesadas aparte de morteros. También había un solo rifle disponible por cada tres chinos, en su mayoría capturados de japoneses durante la Segunda Guerra Mundial o las fuerzas nacionalistas chinas durante la guerra civil. La mayoría eran armas pequeñas fabricadas en los Estados Unidos, como la ametralladora Thompson, el rifle M1 Garand, el rifle automático M1918 Browning, la bazuca y el mortero M2. Se les alentó a usar armas enemigas capturadas siempre que sea posible y a tomar armas de sus compañeros muertos. Debido a que la mayor parte de su artillería se había quedado en Manchuria, los morteros eran el único apoyo pesado disponible para los chinos. Para la próxima ofensiva, el soldado promedio recibió cinco días de raciones y municiones. Para compensar estas deficiencias, los chinos confiaron mucho en los ataques nocturnos y la infiltración para evitar el poder de fuego de la ONU. Como tenían poco transporte mecanizado, podían evitar los caminos y maniobrar sobre las colinas, evitando las defensas de la ONU y rodeando las posiciones aisladas de la ONU.

Cuatro de los ejércitos chinos, el 38, 40, 50 y 66, atacaron al Octavo Ejército, en la noche del 25 de noviembre. El 40.º Ejército golpeó los tres regimientos de la 2ª División de Infantería de EE. UU. En Kunu-ri en el río Chongchon, así como la 25ª División de Infantería de EE. UU. En su flanco izquierdo. Aunque sufrieron muchas bajas, los chinos continuaron con su ataque, atando a las unidades estadounidenses mientras una nueva ofensiva cayó sobre el ROK II Corps en el lado derecho de la línea del Octavo Ejército. El 38.º Ejército rompió la línea de la República de Corea en la brecha entre las Divisiones 7 y 8 y estableció obstáculos en su retaguardia y, a fines del 26 de noviembre, el frente del II Cuerpo de la República de Corea se rompió y los surcoreanos comenzaron a retirarse, exponiendo así el flanco derecho de El octavo ejército.


25 de octubre - 24 de diciembre de 1950.


Los ataques pesados ​​en la 25 División de Infantería de EE. UU. y la 1ª División de ROK pronto siguieron y ambas unidades comenzaron a retirarse bajo la presión. El pueblo de Kunu-ri se convirtió en un importante cuello de botella para el retiro del US IX Corps y, en un esfuerzo por estabilizar el frente, el 28 de noviembre, el General Walker ordenó a la 2ª División de Infantería de los Estados Unidos que se retirara y estableciera una nueva línea defensiva en Kunu-ri . El general Peng también había reconocido la importancia de la aldea y ordenó a su 38.º ejército que cortara la línea de retirada del IX Cuerpo. Su 114ª División debía capturar Kunu-ri, mientras que la 112ª División seguiría una ruta paralela a través de las colinas al norte de la carretera.

A media tarde del 28 de noviembre, todas las fuerzas de los EE. UU. y la República de Corea estaban en retirada. El retiro se hizo aún más difícil por los miles de refugiados que se dirigían hacia el sur lejos de los combates. Entre ellos se encontraban infiltrados norcoreanos y chinos, vestidos con ropas civiles, que pasaban los puntos de control estadounidenses y luego los giraban y abrían fuego contra ellos. Eventualmente, la Policía de la República de Corea intentaría encaminar las columnas de refugiados lejos de las carreteras, mientras que en otras ocasiones, las tropas de los EE. UU. y la República de Corea abrieron fuego contra los refugiados que se acercan a sus posiciones.

La Segunda División de Infantería de EE. UU. se posicionó en el centro del frente del Octavo Ejército, con la Brigada turca a diez millas de distancia en su flanco derecho. La brigada turca recibió la orden de bloquear el avance chino y sufrió muchas bajas antes de que estallara y se unió a la 2ª División el 29 de noviembre. Esta acción de demora permitió a la 2a División asegurar Kunu-ri en la noche del 28 de noviembre.

En la noche del 28 de noviembre, el general MacArthur reunió a sus comandantes de campo para una conferencia en Tokio. Le ordenó a Walker que se retirara de la batalla antes de que los chinos pudieran rodear al Octavo Ejército y retirarse a una nueva línea en Sunchon, treinta millas al sur de Kunu-ri.

El peso total de la ofensiva china ahora recaía en la 2a División de Infantería del teniente general Laurence B. Keiser, mientras se preparaba para retirarse de Kunu-ri. La 113 División de China había avanzado cuarenta y cinco millas en catorce horas y ahora ocupaba puntos estratégicos en la parte trasera de la División, donde establecieron bloqueos de carreteras en la ruta de retiro de la división hacia el sur hasta Sunchon.

El general Keiser creía que los chinos solo tenían un control de carretera a cuatro millas de su posición, pero en realidad habían construido una serie de controles de carretera reforzados a lo largo de todo el valle. Cuando la división comenzó a retirarse en la mañana del 30 de noviembre, se vio obligada a "correr el guante" de los bloques de carreteras y los miles de chinos que ocupaban los terrenos altos a lo largo de la ruta. Cuando el general se dio cuenta de su error, ya era demasiado tarde para cambiar la división y tomar la carretera hacia el este y luego hacia el sur hacia Sinanju. El avance principal chino estaba siendo retenido por el 23º Regimiento de Infantería, comandado por el Coronel Freeman, y él no sentía que pudieran aguantar el tiempo suficiente para que la división entera diera la vuelta y regresara a la carretera de Sinanju. La división solo tendría que correr el guante.

A las 13.00 horas, una columna de tanques estadounidenses abrió el camino a través del valle. Fueron atacados intensamente y tuvieron que detenerse dos veces para hacer a un lado barricadas de camiones turcos destruidos instalados por los chinos. Para las 1400 horas, estaban libres de la emboscada y se habían vinculado con las tropas británicas de la 29ª Brigada de la Commonwealth enviada para despejar el camino hacia el sur. Desafortunadamente, mientras que los petroleros tuvieron que detenerse para despejar las barricadas, los camiones que los seguían también tuvieron que detenerse. Luego, los vehículos de piel suave se convirtieron en blancos fáciles para las ametralladoras y morteros chinos. Sus ocupantes tendrían que salir de los vehículos y ponerse a cubierto en las zanjas al lado de la carretera y ver cómo se destruyen sus camiones. Cuando hubo una pausa en el despido, los conductores se apresuraron a salir de las zanjas y volver a subir a sus camiones y seguir adelante, sin esperar a que sus pasajeros subieran a bordo.

El teniente coronel William Kelleher del 1er Batallón, 38º Regimiento de Infantería recordó más tarde: "Para las siguientes 500 yardas, el camino estaba temporalmente intransitable debido a los numerosos vehículos en llamas y la acumulación de muertos, junto con la avalancha de heridos del zanjas, luchando por subir a bordo de cualquier cosa que rodara ... o habría cuerpos en nuestro camino, o seríamos casi arrastrados por hombres heridos que literalmente se arrojaron sobre nosotros ... Metí a un soldado ROK herido en nuestro remolque, pero como puse a bordo de él, otros hombres heridos apilados en el remolque en tal número que el jeep no podía seguir adelante. Era necesario vencerlos ".

La parte más peligrosa de la carretera que conduce al sur de Sunchon era un área conocida simplemente como "El Paso", donde la ladera era más empinada y la carretera estaba en su punto más estrecho. La mayoría de las víctimas se produjeron en este cuello de botella. Pronto, el camino se llenó de tropas muertas y moribundas y, cuando la brigada turca del general Yazici llegó a tomar su turno, todo el movimiento de la carretera se había detenido debido a la cantidad de camiones destruidos y abandonados en la carretera. Dos compañías de turcos arreglaron las bayonetas y cargaron la ladera oriental de las montañas, mientras que el apoyo aéreo de los Estados Unidos atacó las posiciones chinas. El general Keiser envió dos de sus tanques restantes para despejar los restos de la ruta y las siguientes columnas comenzaron a avanzar de nuevo.

Mientras tanto, el Coronel Freeman se dio cuenta de lo que estaba sucediendo en el valle a su espalda y muy sabiamente decidió llevar a sus hombres por el camino hacia el este. En uno de los últimos actos de la batalla, el vigesimotercer regimiento de infantería disparó su reserva de 3,206 proyectiles de artillería en veinte minutos y el enorme bombardeo sorprendió a las tropas chinas de seguir al regimiento. Rompieron el contacto con los chinos y el 23º Regimiento de Infantería vivió para luchar otro día. Las otras unidades de la 2ª División no tendrían tanta suerte. Al caer la noche, el general Keizer perdió su apoyo aéreo y la infantería china se arrastró por las laderas para rodear la carretera. La mayor parte de su ataque cayó en los batallones de artillería de campo 38 y 503 y en el 2do batallón de combate de ingenieros, que tuvo que abandonar su equipo y luchar para salir a pie. La mayoría de ellos serían asesinados o capturados.

El comandante del Segundo Batallón de Ingenieros, el Coronel Alarich Zacherle, había pedido al General Keiser días antes del inicio de la ofensiva china, que redistribuyera su unidad al sur a P’yongyang, ya que no se necesitarían equipos de excavación ni excavadoras en las montañas. Se negó y solo 266 de los 900 hombres del batallón sobrevivieron. El coronel pasaría el resto de la guerra en un campo de prisioneros chino.

Con el camino ahora bloqueado con el equipo destruido de los dos batallones de artillería, el resto de la división se vio obligado a tomar las colinas y encontrar un camino más allá de las hordas de chinos. La Segunda División de Infantería de EE. UU. había dejado de existir como una fuerza de combate efectiva; Fue la mayor derrota estadounidense de toda la guerra.

La mayor parte del transporte de la división se perdió durante el retiro; el 37º Batallón de Artillería de Campo, por ejemplo, perdió treinta y cinco hombres, diez obuses, cincuenta y tres vehículos y treinta y nueve remolques. La integridad de la unidad se rompió y hubo recriminaciones después, cuando quedó claro que el comandante de la división y otros oficiales de rango habían escapado, dejando a 4.500 hombres, casi un tercio de los efectivos de la división muertos o en cautiverio. En ese momento, se autorizó a un regimiento de infantería de EE. UU. A 3,800 hombres y de los tres regimientos de la división, la 9ª infantería perdió 1,474 hombres, la 38ª infantería perdió 1,178 hombres y la 23ª infantería 545 hombres. La división también perdió sesenta y cuatro piezas de artillería, cientos de camiones y casi todos sus equipos de ingenieros. Los chinos y los norcoreanos harían un buen uso de su botín de guerra en los próximos meses, mientras que las columnas de los cansados ​​prisioneros de guerra de la 2ª División se dirigieron al norte hacia los campos de prisioneros comunistas. Se estimó que se tomaron 3.000 prisioneros de guerra estadounidenses, el mayor grupo capturado por los chinos durante la guerra.

La otra unidad de EE. UU. que informó pérdidas significativas fue la 25 División de Infantería de EE. UU. con 1,313 bajas. La brigada turca quedó inefectiva luego de perder 936 bajas, junto con el 90% de sus equipos y vehículos y el 50% de su artillería. Las bajas chinas se estimaron en 45,000 con la mitad debido al combate y el resto a la falta de ropa adecuada para el invierno y la falta de alimentos. Por su papel en el establecimiento del Guantelete contra la 2ª División de Infantería de EE. UU., el 38 de enero de 1950 el general Peng le otorgó el título de "Ejército de los Diez Mil Años" al ejército chino número 38.

El Octavo Ejército se redujo ahora a dos Cuerpos, compuestos por cuatro divisiones y dos brigadas, por lo que el General Walker ordenó a su Ejército que abandonara Corea del Norte el 3 de diciembre, para sorpresa de los comandantes chinos. El siguiente retiro de 120 millas al paralelo 38 es a menudo referido como el retiro más largo en la historia militar de los Estados Unidos. Walker no sabía que el 13º Grupo de Ejércitos chino estaba medio muerto de hambre e incapaz de realizar más operaciones ofensivas. El gran 'Bug Out' había comenzado.

Al otro lado de la península, el X Cuerpo de General Almond comenzó a moverse hacia el norte el 27 de noviembre, con las dos divisiones del Cuerpo ROK I siguiendo las carreteras costeras, la 7ª División de Infantería de EE. UU. en el centro y la 1ª División de Marina a la izquierda. , todos apuntando a diferentes puntos en el río Yalu. Los infantes de marina debían pasar a lo largo de ambos lados del embalse de Chosin, unirse al flanco derecho del Octavo Ejército y luego seguir avanzando sesenta millas más hacia Yalu. El comandante de la 1ª División de Marines, el mayor general Oliver P. Smith, temía avanzar demasiado rápido, a pesar de la insistencia del comandante del Cuerpo. El terreno en esa parte de Corea consistía en caminos estrechos, a menudo cortados por barrancos y valles con imponentes cordilleras y montañas que los rodeaban. Smith quería que sus hombres avanzaran con cautela, en contacto unos con otros y manteniendo la integridad de la unidad. Tomó la decisión correcta.

El general Almond luego ordenó al Equipo de Combate del 31º Regimiento de la 7ª División que relevara al 5º Regimiento de Marines en el lado este del Embalse de Chosin, para que los Marines pudieran concentrar sus fuerzas en el oeste. Sin embargo, tanto el 31º ECA como el resto de la 7ª División se dispersaron ampliamente y las unidades llegaron al este del reservorio en partes y piezas. Eventualmente se formaron en la Fuerza de Tarea de Fe y la Fuerza de Tarea McLean, nombradas en honor a sus comandantes.

En la última parte del 27 de noviembre, la ofensiva china comenzó en el frente oriental con 150,000 miembros del Noveno Grupo de Ejército, compuesto por los Ejércitos 20, 26 y 27 que avanzaron hacia la 1ª División de Infantería de Marina y la 7ª División de Infantería de EE. UU. Las Divisiones 79 y 89 de CPVF cayeron sobre los Regimientos Marinos 5 y 7 en el lado oeste del reservorio y la División 80 rodó a la Fuerza de Tarea McLean en el lado este. Durante los intensos combates, el coronel McLean fue capturado y el coronel Faith tomó el mando. Los 2.500 hombres de Task Force Faith intentaron penetrar a los marines en el sur, llevándose a sus 600 hombres heridos con ellos. Sin embargo, los chinos eran demasiado fuertes para ellos y solo la mitad finalmente lo lograría. El herido Coronel Faith y todos los heridos fueron dejados a su suerte.

Al oeste del embalse, los 5º y 7º infantes de marina iniciaron una retirada de los combates de regreso a Hagaru-ri en el extremo sur del embalse y luego otras cincuenta millas al sudeste hasta Hungnam, un puerto en la costa este desde donde lo harían. Se retirará por mar. El retiro épico vería a la 1ª División de Marines traer a sus muertos y heridos con ellos mientras luchaban lentamente hacia la seguridad. Durante el día, podían contar con apoyo aéreo cercano desde su propio avión, pero durante la noche tuvieron que lidiar con el resfriado y con los chinos acercándose cada vez más a sus columnas. Finalmente, 11,000 marines y 1,000 soldados de infantería llegaron a Hungnam, donde fueron retirados por la Marina. Fueron seguidos por el Cuerpo de ROK I, la 7ª División de Infantería de EE. UU. Y la 3ª División de Infantería de EE. UU. Recién llegada: más de 105,000 soldados, 18,000 vehículos y 350,000 toneladas de carga a granel, así como 98,000 refugiados. El 24 de diciembre, el puerto fue evacuado y todas las tiendas restantes en los almacenes en tierra fueron destruidas en una serie masiva de explosiones. Los barcos se dirigían a Pusan ​​en el sur, donde las tropas serían reajustadas y redesplegadas al frente para ayudar al Octavo Ejército a mantener la línea.

Aunque el Noveno Grupo de Ejércitos chino obtuvo la única victoria importante de la CPVF en tres años de guerra cuando eliminó a todo el 32º Regimiento de la 7ª División, sufrió terriblemente en el invierno coreano. Más de 30,000 oficiales y hombres, aproximadamente el 22 por ciento de todo el Grupo de Ejércitos, fueron discapacitados por congelación severa y más de mil murieron.

Mientras tanto, el Octavo Ejército se había retirado del río Chongchon y se estaba concentrando cerca de P’yongyang. El general Walker se dio cuenta de que sus fuerzas no estaban en condiciones de mantener una línea defensiva tan al norte y aprobó una retirada adicional de casi cien millas hacia el río Imjin, al norte de Seúl. A fines de diciembre, se estableció la línea de las Naciones Unidas con los Cuerpos I y IX de los EE. UU. Y los Cuerpos III, II y I de la República de Corea que se extienden desde la costa oeste hacia el este. Los chinos no los persiguieron; necesitaban reabastecerse y reajustarse, al igual que las fuerzas de la ONU que ahora lamían sus heridas y cavaban nuevas posiciones defensivas a lo largo del río Imjin. La Segunda Campaña representó el pico del desempeño de CPVF en la Guerra de Corea. A partir de ahora las cosas se pondrían más difíciles. Se vieron obstaculizados por su débil capacidad de fuego en comparación con las fuerzas de la ONU y tendrían que seguirlos hacia el sur para continuar la batalla, donde las armas superiores y el poder aéreo del enemigo podrían ser atacados. También había restricciones logísticas; una línea de suministro sobrecargada, carreteras en mal estado, una escasez de camiones y una aeronave de la ONU que se merodeaba combinada para provocar una escasez de alimentos donde algunas unidades de CPVF solo tenían comida durante una semana.

La parte del general Walker en la guerra llegó a su fin la mañana del 23 de diciembre, mientras se encontraba en una gira de inspección en su jeep. A diez millas al norte de Seúl, un camionero coreano se detuvo en el lado equivocado de la carretera y chocó con su jeep, matando al General. Sería reemplazado por el teniente general Matthew B. Ridgway, un famoso comandante aéreo de la Segunda Guerra Mundial, cuya primera tarea sería cambiar la moral y mejorar la capacidad de combate del Octavo Ejército.

Prototipos: Cazas soviéticos de potencia mixta

Cazas soviéticos de potencia mixto

Soviet Hammer




El 1-153 M-63 fue el último caza biplano soviético en entrar en producción a gran escala. Los cazas Chaika de producción estaban constantemente bajo prueba en el NI WS durante 1939-40, con esquiadores de esquí y con ruedas. Fue muy difícil mejorar el rendimiento porque, por un lado, el diseño estaba prácticamente en el límite de su desarrollo, y por otro lado, estaba claro que no se podían lograr altas velocidades con la configuración del biplano. Para aumentar la velocidad, se montaron en el caza dos ramjets diseñados por I Merkulov, y en septiembre de 1940 se realizaron pruebas de vuelo para probar la instalación. Durante uno de sus últimos vuelos de prueba, el 1-153DM con ramets DM-4 alcanzó una velocidad máxima de 273 mph (440 km / h) a 6.500 pies (2.000 m); los ramjets aumentaron la velocidad máxima en 31.6 mph (51 km / h). A pesar de su alta eficiencia, el motor mixto no se consideró adecuado para los combatientes biplanos.




En 1935, los jóvenes ingenieros Alexey Borovkov e Ilya Florov propusieron un caza biplano original, y esto se produjo en 1937 como el "Tipo 7211". Más tarde, en 1938-39, se desarrolló un nuevo caza biplano basado en esta máquina y designado 1-207 (istribel, luchador o literalmente "destructor"). En la primavera de 1939, los dos prototipos habían sido construidos, el primero con un Shvetsov M-62 de 900 hp (671kW) y el segundo con un M-63 de la misma potencia. El tercer prototipo, impulsado por un M-63 sin engranajes, estaba listo para el otoño. Los dos primeros tenían un carro inferior fijo, mientras que el tercero tenía un equipo retráctil. Los tres tenían carlingas abiertas. En la primavera de 1941, se completó el cuarto prototipo 1-207, impulsado por un M-63 engranado y equipado con una cabina cerrada con un toldo de bisagra lateral. Todos estos aviones tenían cuatro ametralladoras ShKAS de 7,62 mm, y dos bombas de 551 libras (250 kg) se podían llevar debajo de las alas inferiores. Cuando se probaron, mejoraron el biplano Polikarpov 18 1-15 y el monoplano 1-16 en velocidad de ascenso y techo de servicio, y fueron superiores en maniobrabilidad al 1-15 pero inferiores al 1-16. Durante las pruebas de vuelo en 1940, el tercer prototipo alcanzó una velocidad de 301 mph (486 km / h) a 17,400 pies (5,300 m), lo que para ese período fue inadecuado. Además, la configuración tampoco estaba actualizada y, por estas razones, el tipo no entró en producción.

La "D" fue diseñada como un luchador de potencia mixta con un motor de pistón y un booster Merkulin ramjet que opera en el mismo conducto. Un motor Shvetsov M-71 de 1.500 kW (2.000 CV) estaba destinado a ser el motor principal, pero no está claro cómo se vincularían los ciclos termodinámicos de los dos motores. Un avión similar se construyó más tarde en la guerra germano-soviética utilizando el motor principal para impulsar una hélice y un compresor para suministrar aire a un propulsor de propulsión / quemador posterior, tanto el Su-5 como el MiG-13 se produjeron en cantidades limitadas, pero las mejoras de rendimiento Fueron limitados y pronto fueron eclipsados ​​por los motores turbo-jet. La "D" debía haber sido un monoplano de ala de gaviota con ala alta, de piel estresada y piel excepcionalmente lisa, estabilizada por la estructura corrugada subyacente. Se incluyó un armamento pesado de dos cañones Nudelman-Suranov NS-37 de 37 mm (1.457 pulg.) Y dos cañones ShVAK de 20 mm (0.787 pulg.), Pero todo el trabajo se abandonó con la invasión alemana de 1941.


Para aumentar la velocidad del luchador cuando fuera necesario, los diseñadores decidieron equiparlo con uno de los motores de cohetes auxiliares propulsores líquidos de Valentin Glushko, incluidos 0 RD-1, RD-1 KhZ, RD-2 y RD-3 con ácido nítrico. y suministro de bombas de queroseno.

La unidad que se consideró más adecuada para el Su-7 fue la RD-1, que proporcionó 661 libras (300 kg) de empuje. Además, la placa de metal en la sección de madera del fuselaje se alargó para proteger la estructura de las llamas emitidas por el turbosupercharger. Durante las pruebas de vuelo, que comenzaron a fines de 1944, se realizaron 84 arranques del motor RD-l en tierra y en vuelo. Del 31 de enero al 15 de febrero de 1945, se realizaron 18 arranques de prueba de motores en tierra utilizando un sistema de arranque de éter / aire, y desde el 28 de agosto hasta el 19 de diciembre de ese año, las investigaciones continuaron utilizando el motor de cohete RD-1 KhZ.

Los fallos frecuentes del RD-l prolongaron las pruebas, pero finalmente, a fines de 1945, los vuelos realizados por el piloto de pruebas Komarov mostraron que cuando se inició el cohete a 20,600 pies (6,300 m), aumentó la velocidad máxima en 56 mph (91 km / h). Sin embargo, el RD-1 estaba subdesarrollado y con frecuencia fallaba, y después de cinco cambios en el propulsor líquido propulsor, los diseñadores decidieron abandonarlo por completo. Sin embargo, el desarrollo y prueba de prototipos de motores mixtos fue una etapa importante en el desarrollo de aviones a reacción de alta velocidad.



El Mikoyan-Gurevich I-250 (a.k.a. Samolet N) fue un avión de combate soviético desarrollado como parte de un programa de choque en 1944 para desarrollar un caza de alto rendimiento para contrarrestar a los aviones con motores turbojet alemanes como el Messerschmitt Me-262. El departamento de diseño de Mikoyan-Gurevich decidió centrarse en un diseño que usaba algo más maduro que el motor a reacción, que todavía estaba en una etapa experimental en la Unión Soviética, y eligió una solución de potencia mixta con el VRDK (Vozdushno-Reaktivny Dvigatel Kompressornyi - reacción del aire compresor jet) motorjet accionado por el motor Klimov VK-107 V12. Si bien fue bastante exitoso cuando funcionó, con una velocidad máxima de 820 km / h (510 mph) alcanzada durante las pruebas, los problemas de producción con el VRDK retrasaron el programa y fue cancelado en 1948 como obsoleto.

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Al final de la Segunda Guerra Mundial, los Estados Unidos y Gran Bretaña habían desarrollado aviones de combate prácticos, incluso si llegaban un poco tarde para participar en la acción. Alemania logró un éxito aún mayor, utilizando aviones de combate operativamente en las etapas finales de la guerra. La Unión Soviética se había quedado atrás en esta área, lo que se debe a la poca atención del gobierno soviético al desarrollo de aviones a reacción y la falta de motores a reacción indígenas. Es cierto que ya en 1939, la oficina de diseño dirigida por Nikolay N. Polikarpov (OKB-51) había comenzado a trabajar en luchadores de potencia mixta; El liderazgo fue seguido rápidamente por otras oficinas de diseño dirigidas por Aleksandr S. Yakovlev (OKB-115), Semyon A. Lavochkin (OKB-301), Artyom I. Mikoyan (OKB-155), Pavel O. Sukhoi (OKB-134) y Semyon M. Alekseyev (OKB-21). (OKB = opytno-konstrooktorskoye byuro - agencia de diseño experimental; el número es un código asignado por razones de seguridad). Estos combatientes emplearon motores de cohete o motores de cohete de combustible líquido para darles un aumento de rendimiento según sea necesario, pero por varios motivos Ellos lograron producción y servicio.
También se llevaron a cabo varios cazas con propulsión de cohetes, incluido el BI desarrollado por A. Ya. Bereznyak y A. M. Isayev, el '302' diseñado por A. G. Kostikov y el Mikoyan 1-270 (también conocido como izdeliye Zh). (Izdeliye (producto) tal y tal era una forma común de codificar hardware militar soviético). Sin embargo, los peligros asociados con el motor de cohete que funciona con combustibles y oxidantes corrosivos y / o tóxicos, junto con el tiempo limitado de operación del motor, hicieron que esto no fuera un motor viable para un avión de alta velocidad. Los primeros trabajos de investigación y desarrollo sobre motores de turborreactores en la URSS se remontan a finales de los años treinta. En 1938, Arkhip M. Lyul'ka y un grupo de ingenieros que compartieron sus ideas propusieron el proyecto del turborreactor RTD-1 con una potencia de 400 kgp (881 Ib st). Aprobando el proyecto, el Comisariado Popular de la Industria Aeronáutica (NKAP - Narodnyy komissariaht aviatsionnoy promyshlennosti) asignó fondos para la fabricación de un motor prototipo; mientras tanto, Luyl'ka fue transferido a Leningrado para continuar su trabajo en motores a reacción en SKB-1 (Special Design Bureau - spetsiahl'noye konstrooktorskoye byuro). El RTD-1 se convirtió en el RD-1 (reaktivnyy dVigatel '- jet engine) con 500 kgp (1,102 Ib st). A principios de 1942, el Consejo de Comisarios del Pueblo, uno de los organismos gubernamentales más importantes de la Unión Soviética, consideró varios proyectos de aviones de combate. incluyendo la propuesta de Mikhail I. Goodkov de remotear el motor del caza LaGG-3 con un turborreactor RD-1. Al mismo tiempo, el programa de desarrollo de motores a reacción se desempolvó de acuerdo con las órdenes personales de Iosif V. Stalin. Sin embargo, en realidad, el trabajo realmente comenzó en 1944 cuando Lyul'ka se encargó de la sección de investigación y desarrollo de motores de turbina de gas en un instituto de reciente creación especializado en investigación de propulsión.

El desarrollo de aviones a reacción y motores a reacción se convirtió en una tarea prioritaria para la industria soviética después de la guerra. Se comprometieron enormes recursos para esta tarea; aún así, todo el dinero del mundo no puede ganar tiempo, y el esfuerzo de investigación y desarrollo sin duda iba a ser largo, lo que significaba que la entrada al servicio de los primeros aviones soviéticos se produciría más tarde de lo deseado. Por lo tanto, para acelerar el trabajo, el gobierno soviético optó por aprovechar la experiencia de Alemania en este campo.

Para aumentar la velocidad del luchador cuando fuera necesario, los diseñadores decidieron equiparlo con uno de los motores de cohetes auxiliares propulsores líquidos de Valentin Glushko, incluidos 0 RD-1, RD-1 KhZ, RD-2 y RD-3 con ácido nítrico. y suministro de bombas de queroseno.

La unidad que se consideró más adecuada para el Su-7 fue la RD-1, que proporcionó 661 libras (300 kg) de empuje. Además, la placa de metal en la sección de madera del fuselaje se alargó para proteger la estructura de las llamas emitidas por el turbosupercharger. Durante las pruebas de vuelo, que comenzaron a fines de 1944, se realizaron 84 arranques del motor RD-l en tierra y en vuelo. Del 31 de enero al 15 de febrero de 1945, se realizaron 18 arranques de prueba de motores en tierra utilizando un sistema de arranque de éter / aire, y desde el 28 de agosto hasta el 19 de diciembre de ese año, las investigaciones continuaron utilizando el motor de cohete RD-1 KhZ.

Los fallos frecuentes del RD-l prolongaron las pruebas, pero finalmente, a fines de 1945, los vuelos realizados por el piloto de pruebas Komarov mostraron que cuando se inició el cohete a 20,600 pies (6,300 m), aumentó la velocidad máxima en 56 mph (91 km / h). Sin embargo, el RD-1 estaba subdesarrollado y con frecuencia fallaba, y después de cinco cambios en el propulsor líquido propulsor, los diseñadores decidieron abandonarlo por completo. Sin embargo, el desarrollo y prueba de prototipos de motores mixtos fue una etapa importante en el desarrollo de aviones a reacción de alta velocidad.

jueves, 13 de junio de 2019

USAF: Hacia un nueva serie de cazas Century

Encontrando el camino (Otra vez): Construyendo la nueva serie Century de la Fuerza Aérea

Mike Pietrucha || War on the Rocks


 

Tenemos que acabar con el programa de adquisición de la defensa principal tal como está hoy, y reemplazarlo con algo que se parece al desarrollo de la Serie Century de la temprana Fuerza Aérea.

-Dr. William Roper

El Dr. William Roper, el funcionario principal de adquisiciones de la Fuerza Aérea, estableció un nuevo objetivo para el desarrollo de aviones de combate: crear un proceso de adquisición de la Fuerza Aérea que pueda diseñar un nuevo caza cada cuatro años y mantener ese ritmo de desarrollo alto para la próxima generación de programas. Su propuesta responde explícitamente a los aviones de la serie Century, construidos para la Fuerza Aérea durante una ola de modernización en la década de 1950. En total, seis diseños de caza / interceptor tuvieron su primer vuelo entre 1953 y 1956 (tres diseños más permanecieron sin volar), lo que resultó en 5531 aviones entregados a la Fuerza Aérea solamente.

El objetivo de Roper es un objetivo digno, diseñado para romper la Fuerza Aérea de un paradigma en el que se requieren carreras completas para desplegar un solo avión de combate, a menudo tarde, por encima del presupuesto, y no puede cumplir los requisitos iniciales. Han pasado décadas desde que un caza de la Fuerza Aérea alcanzó (o superó) una carrera de producción planificada; la última fue la 2231 F-16 entregas entre 1978 y 2005. Los programas subsiguientes, F-15E y F-22, entregaron muchos menos aviones de lo previsto. , y el total de compra de F-35 aún no se ha determinado. Pero mientras que la Serie Century parece un gran modelo, las condiciones bajo las cuales se diseñaron y compraron los aviones fueron muy diferentes de las condiciones que enfrenta la adquisición de la Fuerza Aérea actual. Para lograr el objetivo de Roper, la Fuerza Aérea tendría que realizar cambios importantes en la forma en que funcionan las adquisiciones, desde el proceso de requisitos hasta la toma de decisiones que lo habilita, todas las áreas en las que el servicio continúa enfrentando desafíos. La serie New Century requerirá mucho más que una mejor fase de diseño.


Figura 1: Un equipo de asesinos de cazadores F-105 en Vietnam. En primer plano está la variante F-100F Wild Weasel de dos plazas del Thunderchief, con una F-105D monoplaza en el fondo. La misión Wild Weasel se centró en la destrucción de los radares enemigos y fue a menudo volada en equipos mixtos (foto de la Fuerza Aérea de EE. UU.)

La serie centenaria

Los aviones de la serie Century no formaban parte de un programa unificado. En cambio, fueron producto de una serie de propuestas, algunas no solicitadas por el gobierno, para entregar aviones de manera que incorporaran las lecciones aprendidas durante la Guerra de Corea. El entorno de adquisición de la década de 1950 era muy diferente: los servicios podían comprar aviones según fuera necesario sin un proceso de supervisión largo y doloroso que exigiera que se estudiaran y se "validaran" todos los requisitos y se justificara cada capacidad. La filosofía en ese momento seguía siendo poco cambiada de la de la Segunda Guerra Mundial, e incentivó a las corporaciones a realizar diseños y prototipos independientes sin tener que cumplir con una pila de especificaciones impuestas por el gobierno. El proceso recompensó la producción rápida, a menudo con cientos de cambios siguiendo el diseño inicial. Incluso el nombre vino después: la serie de aviones fue apodada más tarde como Century Series porque los números de los aviones siguieron una secuencia establecida de F-100 a F-108.

Hay un elefante en la habitación que debe ser abordado temprano. Los aviones de la serie Century no eran muy buenos. El North American F-100 Super Sabre vio que la Fuerza Aérea ordenó más de 270 aviones basados ​​en una maqueta de la compañía. A pesar del impresionante rendimiento aerodinámico, el F-100A era tan peligroso que fue retirado del servicio de primera línea después de siete años y 47 pérdidas, solo para ser devuelto al servicio en la Crisis de Berlín. El F-100D posterior fue un mejor avión, aunque más de 500 se perdieron en accidentes, eclipsando 198 pérdidas de combate. Podría decirse que el F-100 era el mejor del grupo y el único caza "real" en el lote: los aviones subsiguientes eran aviones de combate e interceptores de línea recta y de alta velocidad.

El McDonnel F-101 Voodoo era un escolta de bombarderos convertido en un caza nuclear mediocre que en realidad proporcionaba un servicio de combate creíble como el RF-101C, un avión de reconocimiento de alta velocidad. El Convair F-102 Delta Dagger fue un desastre aerodinámico que nunca cumplió con sus requisitos de rendimiento y no fue distinguido en Vietnam. El Republic F-103 tuvo problemas con el diseño del motor y la estructura del avión y nunca se construyó. El famoso Lockheed F-104A Starfighter podría hacer una cosa bien: hacer zoom a la altitud en (literalmente) tiempo de grabación, que era exactamente lo que dictaba el requisito de la Fuerza Aérea y no lo que realmente quería la Fuerza Aérea. En Vietnam, su registro aire-aire fue de 0 a 1; El Comando Aéreo Táctico canceló más aviones de los que aceptó. El F-104 más tarde encontró un amplio uso como un caza de exportación (fuertemente rediseñado).

La serie nunca mejoró realmente. El Republic Thunderchief F-105, al que se refiere el "Thud" que hizo caer al suelo, fue otro caza nuclear de línea recta que podía transportar muchas bombas pero que tenía la mala costumbre de explotar después de recibir daño en la batalla. A pesar de los valientes esfuerzos de su tripulación y mantenedores, cerca de la mitad de los 833 F-105 producidos fueron destruidos en accidentes o en combate. El Convair F-106 Delta Dart era un F-102 rediseñado que aún mantiene el récord mundial de velocidad del aire para un solo avión de combate con motor, pero fue el último interceptor construido para la Fuerza Aérea. Nunca voló en combate y no fue exportado. El North American F-107 se rechazó sin competencia, a favor del F-105, y el F-108 Rapier nunca superó la etapa de maqueta. El designador F-109 nunca fue asignado.

Es posible que la Serie Century no haya sido el mejor avión de reacción que Estados Unidos haya producido, pero tampoco fue el peor. A pesar de las deficiencias reales, la iniciativa produjo grandes cantidades de aviones rápidamente, y empujó el estado del arte y, a veces, más allá. Pero lo hizo en un entorno de desarrollo, prueba y adquisición despreocupado que es muy diferente de lo que la Fuerza Aérea enfrenta hoy en día. Mientras se gestionaban los riesgos, el diseño y despliegue de aeronaves que estaban a la vanguardia del conocimiento técnico implicaba un riesgo sustancial, y una recompensa sustancial. Hoy en día, el servicio enfrentará desafíos relacionados con la política, la ley y la base industrial si intenta recrear el ritmo de la Serie Century. Quizás lo más importante, la Fuerza Aérea también enfrenta desafíos con la cultura y el liderazgo.

Figura 2: Sólo se construyeron tres prototipos norteamericanos XF-107. Este avión se encuentra en la Colección del Museo de la Fuerza Aérea en Dayton, Ohio. (Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos)

En mis tiempos

La Serie Century se construyó en un momento en que la Fuerza Aérea podía ordenar aviones construidos en una maqueta y la fuerza de caza / interceptor era tan grande que la falla o demora de un modelo era apenas notable De hecho, algunos programas de aviones se mantuvieron en juego precisamente porque otros estaban fallando Hubo un grado de redundancia en el programa que aseguró que la falla de un programa de aeronave fuera una crisis solo para el fabricante de ese avión, tal vez ni siquiera entonces. Las ventas del Convair F-106 y del McDonnell F-101B fueron el resultado directo de los retrasos y las deficiencias del Convair F-102. Para cada tipo de aeronave ordenado, hubo otros tres o cuatro diseños presentados por otros fabricantes.

En 1952, cuando el F-100 voló por primera vez, había no menos de 13 fabricantes de aviones construyendo cazas, aviones de ataque o interceptores para los militares de los Estados Unidos. Entre 1950 y 1960, Boeing, Convair, Douglas, Fairchild, General Dynamics, Grumman, Lockheed, Martin, McDonnell, North American, Northrop, Republic y Vought fabricaron aviones de combate de ala fija. Para Republic, North American y Convair, sus aviones Century fueron los últimos cazas que construyeron.

El proceso de diseño de la aeronave fue rápido: el prototipo F-100 voló 27 meses después de la implementación de la propuesta. El F-102 tomó 33 meses desde la propuesta hasta el primer vuelo, y el F-104 apenas 17 meses. Después de ser introducidos, los modelos iniciales rara vez pasaban mucho tiempo en el servicio de primera línea antes de ser reemplazados por modelos mejorados. Eran aviones de vida corta, no por diseño, sino porque no valían la pena mantenerlos. El F-100A duró siete años, el F-105B menos de cinco y el F-104A apenas un año antes de ser transferido a la Guardia Aérea. Las autoridades contratantes coincidieron con los tiempos de diseño (la Fuerza Aérea pudo permitir contratos rápidamente porque el proceso de adquisición no solo lo permitió, sino que lo alentó), un marcado contraste con los procesos deliberados, engorrosos y pesados ​​de hoy.

Los servicios ordenaron cientos de aeronaves sin un proceso largo y complicado que se basó en los requisitos "validados". La Fuerza Aérea emitió solicitudes de propuestas como tarjetas de Navidad, con solicitudes para cazas o interceptores emitidas en 1946 (Combate de penetración), seguidas del interceptor supersónico avanzado (1949), 1954 interceptor (1950), Bomber Escort (1951), F- 100 de reemplazo (1953), e interceptor de largo alcance (1955). El F-100, el F-104, el F-105 y el F-107 no fueron solicitados, las propuestas financiadas por la compañía no fueron vinculadas a ningún requisito previo de la Fuerza Aérea.



Figura 3: Líneas de tiempo de la serie Century

La Serie Century no fue la única aeronave de combate / ataque lanzada en los años 50. La Fuerza Aérea también introdujo la República F-84F Tormenta, aunque era bastante obsolescente cuando la compró, y una variante con misiles del Escorpión F-89H. En la década de 1950, la Armada lanzó aviones de primera línea con la misma rapidez: el F-9 Cougar de Grumman y el Tigre de F-11, el Douglas F-4D Skyray y A-4 Skyhawk, el McDonnell F-3H Demon, el Vought F-8 Crusader, el North American A-5 Vigilante, y tres variantes tardías a la necesidad del F-86 Sabre, la serie North American FJ-2 / FJ-3 / FJ-4 Fury. Enterrado en los últimos años (1958) fue la crema de la cosecha, el McDonnell F-4 Phantom II, posiblemente el mejor caza a reacción construido en el mundo occidental.

Hay otra diferencia clave entre la serie Century y el avión de hoy: el software. Si bien todos estos aviones tenían sistemas electrónicos, no eran los sistemas impulsados ​​por software en los aviones de hoy. La primera radio de transistores apenas logró poner en servicio al F-100, y aún no se ha inventado el software moderno basado en el lenguaje. FORTRAN entró en servicio en 1954, seguido de FLOW-MATIC en 1958 y BASIC en 1964. La computadora de guía Apollo fue la primera computadora de circuito integrado con clasificación de aviación, introducida en 1966, después de que la última de la Serie Century saliera de la línea. Además, la aeronave Century no requirió los años de prueba y desarrollo que los Departamentos de Defensa requieren hoy. Esto hubiera sido imposible: el estado de la técnica avanzaba tan rápidamente que cualquier especificación habría quedado obsoleta antes de su implementación. En su lugar, se alentó a los diseñadores y desarrolladores a usar su mejor juicio, un enfoque que se rechaza explícitamente hoy.

Para que la Fuerza Aérea restaure un esfuerzo múltiple de desarrollo de aeronaves similar al de la década de 1950, la Fuerza Aérea requerirá autoridades de adquisición flexibles del Congreso y la aceptación de los socios de la industria. El servicio en sí tendrá que generar requisitos inteligentes, invertir en el desarrollo y probar la infraestructura, volver a imaginar los requisitos y la fuerza laboral de adquisición, y cambiar su cultura hacia la toma rápida de decisiones en lugar de evitar fallos. Los problemas están anidados: debemos tratar el enredo como una serie de problemas interconectados y no solo tirar de hilos individuales.

Cambiando un sistema ineficaz

El proceso de adquisición de hoy está obstaculizado por el diseño: las leyes que dictan lo que los servicios pueden y no pueden comprar no están diseñadas para generar valor por dinero, potenciar los servicios o facilitar una adquisición rápida. Agrupado bajo el "Sistema de Integración y Desarrollo de Capacidades Conjuntas" (JCIDS, por sus siglas en inglés), el status quo es una camisa de fuerza impulsada por el proceso, enfocada excesivamente en crear la igualdad de condiciones y extendiéndose alrededor de los fondos federales a tantos distritos del Congreso como sea posible. A la industria se le impide efectivamente que produzca propuestas no solicitadas, ya que las empresas saben que tendrían que competir por un contrato por cualquier propuesta exitosa, incluso si el gobierno tiene que inventar la competencia donde no existe. Textron Aviation construyó el Modelo 530 Scorpion como un avión de reconocimiento / ataque multiusos en su propio centavo, presentando un diseño único sin una contraparte moderna. El interés de la Fuerza Aérea se limitó a invitar a la aeronave a participar en la Fase I del Experimento de Ataque Ligero - en la moneda de diez centavos de Textron. Bajo tales condiciones, la industria no tiene ningún incentivo para desarrollar productos adecuados sin el dinero del gobierno por adelantado.

Figura 4: Último gráfico de adquisiciones de la Universidad de Adquisiciones de Defensa. Una copia de alta resolución se puede descargar aquí.

La base industrial de hoy es una sombra de su antigua gloria. Solo Boeing y Lockheed Martin construyen aviones de combate para los militares de EE. UU., Con Northrop Grumman relegado a bombarderos. Textron y Sierra Nevada han intentado ingresar al mercado con aviones de ataque livianos de turbohélices, hasta ahora sin éxito. La mayoría de las compañías aeroespaciales de 1952 se han ido, absorbido o disuelto.

Sin embargo, todavía hay una capacidad para diseñar rápido y bien. Boeing se asoció con Saab para el programa de entrenamiento avanzado de la Fuerza Aérea (TX) - la pareja ganó la competencia con un nuevo diseño que se implementó en menos de cuatro años desde el inicio del proyecto hasta el primer vuelo - y voló antes de que se emitiera la solicitud final de la propuesta . El mencionado Escorpión se construyó en secreto durante 17 meses en una planta que no había construido un avión de combate desde 1975. Puede haber menos capacidad industrial que en 1952, pero aún está allí. Si el Departamento de Defensa y el Congreso pueden eliminar los elementos que suprimen la innovación de JCIDS, puede volver a ser útil.


Figura 5: El modelo de escorpión Textron 530 en la rampa de la base de Holloman durante el Experimento de ataque ligero de 2017 (Autor)

Sistemas de Misión Abierta

La parte más larga del proceso de desarrollo de una aeronave no es el de la vida útil planificada (vida de diseño). El diseño de una aeronave que dura 3000 horas (el F-100A) es un poco diferente de una aeronave destinada a durar más de 18,000 horas (T-6A). Lo que impulsa los largos plazos de los campos son los desafíos de integración de sistemas, particularmente en el software. El T-X salió de la línea de producción listo para volar sin necesidad de integración de sensores y armas porque tampoco tiene ninguna. Si los T-X se convirtieran para un rol de combate (AT-X o FT-X), la fase de integración de sistemas podría durar una década o más con los métodos anteriores. El software puede tener una larga línea de tiempo. En 2014, el software del F-22 fue tan exasperante que la oficina de programas dividió su voluminoso proyecto de desarrollo de software en partes cortas y rápidamente ejecutables. Llamado el marco ágil escalado (SAFe), el proceso se adoptó más tarde para el F-35. Pero el problema fundamental sigue siendo para la mayoría de los otros aviones.

Para abordar este problema y acortar los plazos de desarrollo de las aeronaves, Roper ha propuesto el uso de sistemas de misión abierta. Los sistemas de misión abierta se derivarían de una línea de base de software común, separada de los controles de vuelo y, por lo tanto, no requerirían una recertificación cada vez que se cambia una línea de código. Una transición a un sistema abierto también permitiría migrar la aviónica desarrollada para un avión al siguiente, no muy diferente de la propuesta RADICAL de 2017. De hecho, este enfoque se utilizó para algunos de los aviones de la Serie Century, como parte del interceptor de 1954. proyecto. Este proyecto se dividió en dos elementos: el Proyecto MX-1554 para el avión y el MX-1179 para un conjunto común de aviónica y armas. Hughes Aircraft ganó el contrato de aviónica con más de 50 competidores en 1950, antes de que se seleccionara cualquier avión. Los sistemas Hughes se instalaron en el F-89H Scorpion, el F-101B Voodoo, el F-102A y su sucesor, el F-106. Los derivados del sistema también se instalaron en cazas extranjeros. El Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea ya tiene un estándar de sistema de misión abierta; Su uso debe ser obligatorio.

Experimentación y apoyo

Si la Fuerza Aérea se va a mudar en una serie de aeronaves de rápido desarrollo, unidas por un núcleo de sistema de misiones abierto, necesitará un esfuerzo de desarrollo continuo que vincule el desarrollo de la aviónica y los sistemas junto con el desarrollo de las estructuras aéreas. Eso requerirá una aeronave demostradora y un laboratorio de integración de software, junto con un lugar experimental que permita un proceso mediante el cual las aeronaves vuelan y se adaptan continuamente en función de descubrimientos experimentales. Realicé dos estudios rápidos para que una aeronave desempeñara tal papel, incluido el ex TA-4J de la Marina que se extrajo de Boneyard y un nuevo diseño estándar. Encontré que es completamente posible obtener aviones adecuados casi inmediatamente. Cualquiera de los dos métodos permitiría la experimentación con sistemas de misión abierta, sensores, comunicaciones e incluso armas, independientemente de cualquier programa único, pero con soporte para muchos. Hasta el momento, esas propuestas han fracasado porque no hay una circunscripción para los aviones experimentales en la actualidad, en marcado contraste con el pensamiento que ayudó a hacer de la Serie Century una realidad. Pero si vamos a compartir sistemas de misión, necesitamos la aeronave, los codificadores y la capacidad de integración de software en la empresa, a largo plazo.

Conclusión: Intentando de nuevo

Ninguna lista de los cambios necesarios para hacer que una nueva Serie Century tenga lugar estaría completa sin mencionar el cambio cultural necesario. La Fuerza Aérea cree que abarca la innovación; mi experiencia me recuerda que absolutamente no lo hace. La innovación requiere salir del paquete y asumir riesgos: comportamientos que no se recompensan cuando llega el momento de la promoción y no se valoran cuando es el momento de elaborar un presupuesto. Los esfuerzos de la Serie Century combinaron una alta tolerancia al riesgo con un flujo constante de dinero que pagó por diseños, maquetas, prototipos y aviones directamente en producción. Las compañías presentaron innumerables propuestas no solicitadas, porque si la Fuerza Aérea no aceptara una sola propuesta, examinaría la siguiente. La experiencia obtenida aseguró que la próxima generación de aviones sería aún mejor, como lo demuestra el F-4 Phantom II.

Los aviones de Century se desplegaron de manera rápida e imperfecta, pero una base industrial de aviones sanos aseguró que los aviones pudieran y serían rediseñados rápidamente, a veces incluso antes de que el modelo que se estaba rediseñando alguna vez volara. Más importante aún, la cultura de la industria aeronáutica fomentó la toma de riesgos y toleró el fracaso. Los aviones que producía tenían fallas según los estándares modernos, pero en ese momento eran vanguardistas, empujando constantemente los límites de lo que era posible lograr. Esa base se puede reconstruir si es lo suficientemente importante para la Fuerza Aérea de hoy; de hecho, es un buen momento para invertir en los cambios necesarios. Pero no se equivoque, los cambios serán necesarios si la Fuerza Aérea debe alcanzar la meta de nada menos que un renacimiento completo de su capacidad para lanzar rápidamente aviones de combate.



Figura 6: Posdata. La Fuerza Aérea tomó prestados dos F-4B de la Armada para su evaluación, repintándolos y otorgándoles la designación de corta duración de F-110A. En la foto se encuentra uno de esos aviones, pintado con la librea del Comando Aéreo Táctico pero aún con su número de oficina de la Marina en la cola y la designación de la Marina FJ-4U debajo del motor derecho. El F-4 sigue en servicio internacionalmente más de 50 años después de su primer vuelo. (Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos)