Modern Firearms
El rifle de francotirador CADEX CDX-40 es un arma específica de largo alcance, desarrollada en Canadá por una empresa llamada Cadex Defense. Este rifle está diseñado para disparar a objetivos ubicados mucho más allá de un kilómetro y puede atacar tanto al personal enemigo como a vehículos no blindados, como automóviles. Lo utilizan francotiradores de las Fuerzas Especiales de Canadá y Francia, y también en varios otros países. Este rifle también se puede utilizar para tiro deportivo civil de largo alcance, como los partidos "Rey de dos millas", donde el objetivo más lejano se fija a una distancia de dos millas, o un poco más de 3.200 metros.
Rifle de francotirador CADEX CDX-40
Un rifle de francotirador CADEX CDX-40 está construido con una acción de cerrojo patentada operada manualmente, que tiene un tamaño para aceptar municiones de hasta .408 Cheytac. Otra opción popular para este rifle es el cartucho .375 EnABELR desarrollado recientemente, que está diseñado específicamente para lanzar proyectiles VLD de alto coeficiente balístico altamente optimizados a velocidades relativamente moderadas pero estables, lo que garantiza la máxima precisión en rangos extendidos.
Un rifle de francotirador CADEX CDX-40 está construido sobre un receptor de acero, que está montado rígidamente en un chasis de aleación de aluminio. El perno giratorio operado manualmente tiene tres orejetas de bloqueo radiales. La munición se alimenta desde cargadores de caja desmontables, fabricados en acero estampado. Cada cargador contiene siete cartuchos de munición en una sola fila. Para garantizar el cambio de calibres, el usuario final puede cambiar el adaptador del cañón y del cargador. Para tiro civil, CADEX también fabrica una versión de un solo tiro de este rifle sin cargador.
Rifle de francotirador CADEX CDX-40
El rifle cuenta con una culata de aleación de aluminio plegable lateralmente con reposacabezas y almohadilla ajustables. El equipo de observación (miras telescópicas de alta potencia o miras o adaptadores nocturnos/IR) se puede montar utilizando un riel Picatinny integrado, que se puede pedir con una pendiente de 20, 40 o 40 MOA para garantizar ajustes suficientes para disparos de alcance extralargo. Para disminuir el retroceso sentido, los cañones están roscados y provistos de frenos de boca eficientes. Para operaciones especiales, los frenos de boca se pueden reemplazar con silenciadores especiales atornillados.
Especificaciones básicas del rifle de francotirador CADEX CDX-40,
Calibre (tipos de munición): .375 EnABELR, .375CT, .408CT
Longitud del cañón: 737 mm o 813 mm (29” o 32”)
Longitud total: 1267 mm (con cañón de 737 mm) listo para disparar, 1041 mm plegado
Peso: 9 kg vacío, sin miras ni otros accesorios.
Capacidad del cargador: 7 tiros
La Sección de Aviación de Ejército 11 brindó apoyo logístico para instalar una estación nivológica en la meseta La Torre, Santa Cruz.
Gracias a esta operación, conjunta con autoridades locales, se reforzará el control de nieve y clima extremo en una zona clave para la prevención de emergencias.
En caso de conflicto o crisis, los comandos del Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea Argentina realizarán misiones “de alto riesgo”. Lo harán en soledad, bajo la sombra del enemigo. ¿Cómo se entrenan y qué perfil tienen estos efectivos?
Por Patricia Fernández Mainardi || Infobae
En diálogo con DEF, el comandante conjunto de Operaciones Especiales del EMCO explicó la razón de ser de las tropas de élite de cada fuerza (Fotos: Fernando Calzada)
¿De qué hablamos cuando nos referimos a las fuerzas especiales de las Fuerzas Armadas? Para responder este interrogante, DEF consultó al coronel Néstor Gabriel Oprandi, máxima autoridad militar en la materia y comandante conjunto de Operaciones Especiales, organismo que funciona bajo la órbita del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas.
“El término doctrinario para clasificarlas es Tropas para Operaciones Especiales (TOE)”, aclara el coronel. ¿A qué se refiere? “Hay que entender al hombre de estas tropas como a un individuo con alta capacitación, adiestramiento, temple físico y psicológico, y que en sus unidades se encontrará en constante estado de alistamiento”, respondió, y señaló: “Están en capacidad de ejecutar una amplia gama de operaciones, tanto para obtener efectos cinéticos (como de acción directa, ya sea una incursión o un golpe de mano) como no cinéticos (como, por ejemplo, exploración para obtener información o la evacuación de no combatientes)”.
Un dato: quienes integran este cuerpo de élite solamente son oficiales y suboficiales de las Fuerzas Armadas.
Las Fuerzas Especiales están en condiciones para operar en la soledad y en las sombras
En palabras del coronel Oprandi, una importante cantidad de Tropas para Operaciones Especiales del Ejército Argentino están reunidas en la Agrupación de Fuerzas de Operaciones Especiales (Agr FOE): allí están las Compañías de Comandos 601, 602 y 603 (las dos primeras, veteranas de la guerra de Malvinas), la Compañía de Fuerzas Especiales 601, la Compañía de Buzos de Operaciones Especiales 601 y una Jefatura de Agrupación (comandada por el coronel Gustavo Oliver).
A su vez, todos esos elementos son apoyados por la Compañía Apoyo de Fuerzas para Operaciones Especiales (que es la que brinda la asistencia logística especial. Por ejemplo, en situaciones de crisis o conflicto armado, ayudarán a las tropas en la profundidad del dispositivo enemigo a través de procedimientos particulares como el aeroabastecimiento).
“Todos estos elementos están en Córdoba, excepto la Compañía de Comandos 603, que está en Bahía Blanca, y la Compañía de Buzos que se encuentra en Santo Tomé, provincia de Santa Fe”, agregó el oficial, quien también contó que la Compañía de Fuerzas Especiales 601 está organizada y capacitada para ejecutar lo que, en líneas generales, se conoce como operaciones blandas (o de efectos no cinéticos).
“Ese adiestramiento especial se realiza en varios países del mundo. Otro dato relevante, a la hora de pensar en este tipo de operaciones, es que las estadísticas muestran que las acciones directas serán las menos, y que, en algunas hipótesis de conflictos, muchas operaciones gravitarán en la obtención de información (exploración), NEO u operaciones con fuerzas locales, entre otras”, subrayó.
¿Qué son las NEO?, según explicó Oprandi se trata de evacuaciones al total de la población -o personas de alto valor-en zonas de conflicto o crisis.
“Por último, existen otras Tropas para Operaciones Especiales en el ámbito del Ejército Argentino, como los Cazadores de Monte, de Montaña y Patagónicos. Estas últimas, a modo de síntesis, son especialistas en las operaciones que se planifiquen y desarrollen en los ambientes geográficos mencionados", añadió.
Las Tropas de Operaciones Especiales del Ejército Argentino están reunidas en la Agrupación de Fuerzas de Operaciones Especiales (FOE)
Por su parte, la Armada Argentina agrupa a sus tropas para operaciones especiales en lo que se conoce como el Comando de Operaciones de Fuerzas Navales Especiales (a cargo del capitán de navío Waldo Pérez), un organismo -de reciente creación- que tiene bajo su órbita a la Agrupación de Comandos Anfibios (ubicada en Puerto Belgrano) y a la Agrupación de Buzos Tácticos (cuyo centro de operación está en Mar del Plata). “Ambas son Veteranas de Guerra de Malvinas y tuvieron una importante participación en la Operación “Rosario”. Las TOE de la Armada son las más antiguas de las FF.AA. y son las que tienen mayor capacidad y experiencia para la proyección en ambientes anfibios. Cumplen importantes funciones en apoyo a las operaciones del componente naval, como el reconocimiento y la seguridad de playas, y, obviamente, en todo lo referente a acciones en el mar y en infraestructuras de valor próximos a las costas", dijo.
Finalmente, la Fuerza Aérea Argentina cuenta con un cuerpo de efectivos de élite: el Grupo de Operaciones Especiales (GOE). Ellos están al mando del comodoro Mario Andrés Oliva y son quienes, en situación de conflicto armado o crisis, tendrán mayor experiencia (y equipamiento) para realizar tareas como la busqueda y el rescate de tripulaciones aéreas. Un caso concreto: ante un derribo, los integrantes del GOE deberán infiltrarse para recuperar a los pilotos. “Creo yo que los paracaidistas de alta infiltración de este Grupo tienen el mejor entrenamiento en esta técnica avanzada que permite la inserción en un territorio hostil. Ellos serán quienes harán la extracción hacia el territorio propio. Todo ello implica una acción de alta complejidad, riesgo e importancia debido al valor que puede tener, para el oponente, el hecho de poder tomar como prisionero a un piloto de combate”, aclaró Oprandi.
Por último, el coronel comentó que el GOE, además de ser un elemento que participó en la Guerra de Malvinas, realizará -junto a otras TOE- el guiado de aeronaves para el ataque de objetivos.
En caso de conflicto armado, los comandos pueden infiltrarse a través de helicópteros.
Las distintas tropas de operaciones especiales de las Fuerzas Armadas dependen del Comando Conjunto de Operaciones Especiales de manera indirecta ya que, en palabras de Oprandi, se adiestran y se alistan en sus ámbitos específicos y, en caso de crisis o conflicto, el Comando los convoca para participar de una operación. Cabe destacar que el organismo mencionado sí actua de forma directa a la hora de realizar una ejercitación conjunta o con otras fuerzas armadas del mundo.
De hecho, el oficial señaló que, en el último tiempo, se incrementaron este tipo de acciones (conocidas como “combinadas”), un aspecto positivo para el entrenamiento de estos efectivos, ya que de la experiencia y del modo de trabajo que tienen las fuerzas armadas extranjeras también se aprende y sirve como punto de comparación. “Es interesante observar cómo conciben el empleo de las Tropas para Operaciones Especiales. Por ejemplo, a la hora de pensar en acciones directas, algunos hacen hincapié en el análisis de los riesgos, las reglas de empeñamiento y en la participación de un asesor legal”, detalló.
En cuanto al intercambio de experiencias, otra acción relevante por destacar son los ejercicios que las tropas de operaciones especiales de las Fuerzas Armadas hacen con las de Seguridad de nuestro país. Por ejemplo, con la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) o el grupo Alacrán (de Gendarmería). En ese sentido, Oprandi contó que el objetivo es poder formalizar esa colaboración en cartas de intención. “Creo que es necesario aprender del conocimiento específico de cada Fuerza. Por ejemplo, si la crisis se da en una estructura tubular, como un avión, nadie sabe más del tema que la PSA (debido al intenso adiestramiento que tienen en este tipo de espacios confinados, donde no se puede utilizar cualquier arma y munición). Otro caso a destacar es la participación de las TOE en algunos cursos de Tiradores Especiales de las distintas policías. En estas ocasiones, nuestros efectivos se ven realmente exigidos en las técnicas pensadas para ambientes urbanos. Son intercambios interagenciales que nos benefician”, aclaró.
El Comando que dirige Oprandi se encarga del intercambio y los ejercicios con otros países del mundo
Un avance importante en esta materia es el incremento de intercambios y actividades con el Comando Sur de Operaciones Especiales de Estados Unidos (SOCSOUTH). “Eso se manifiesta en varias iniciativas. Una es la participación en el ejercicio Panamax. Otra, quizá la más importante, es el ejercicio combinado de tropas para operaciones especiales ‘Daga Atlántica’”, dijo Oprandi, quien contó que la actividad, en la que dirán presente las TOE de las tres Fuerzas Armadas, tendrá lugar el mes de febrero de 2026.
Además, el coronel mencionó que están invitados al ejercicio ‘Estrella Austral’, en Chile. Una actividad que también organiza el SOCSOUTH. “Justamente vengo de despedir a la sección conjunta de comandos que participará de la actividad hasta el día 10 de junio”, afirmó.
En el encuentro con DEF, Oprandi también expresó su deseo de que todo esto se convierta en un círculo virtuoso para que, año a año, las tropas de operaciones especiales puedan contar con experiencia internacional. “Será un buen estímulo para los jóvenes”, detalló, al tiempo que confesó que trabajan codo a codo con el jefe del Estado Mayor Conjunto de las FF. AA., el brigadier general Xavier Julián Isaac: “A pesar de ser un piloto de avión de caza interceptora, respalda, presta atención a las actividades y necesidades, y valora a las tropas para operaciones especiales”.
El coronel también adelantó que las TOE se encuentran en pleno entrenamiento para participar de “Fuerzas Comando 2025”, una competencia anual, organizada por el SOCSOUTH, que reunirá a los efectivos de varios países: “Se desarrolla en un país americano que se desempeña como anfitrión de forma rotativa. En agosto de 2025 el turno es de El Salvador. Nosotros desplegaremos a un equipo conjunto. Va a ser un desafío porque la última vez que estuvimos fue en 2019”.
El dato sobre “Fuerzas Comando”: las autoridades castrenses solicitaron a SOCSOUTH ser anfitriones en el año 2027. “Eso nos da ventaja competitiva”, contó Oprandi, y adelantó que otro aspecto positivo es que, de cara a la competencia, se adecuarán las infraestructuras de acuerdo con las normas de la SOCSOUTH, por ejemplo, se reforzarán las casas de fuego, polígonos y pistas.
Nota al margen: una casa de fuego es un complejo de tiro cerrado en el que se puede practicar, con munición de guerra, tiro en combate cercano restringido. El escenario busca asemejarse a una situación en la que un enemigo puede estar defendiendo una localidad o atrincherándose, con presencia o no de rehenes.
“Nosotros apuntamos a llevar la bandera argentina lo más alto posible, pero, de entrada, sabemos que cualquier resultado va a ser bueno porque es el inicio. Ya en 2026 y en 2027 tendremos mayor experiencia. Pronto un equipo viajará a El Salvador, donde hará calor y desconocen la infraesctructura”, aclaró el coronel.
La Armada Argentina agrupa a sus tropas para operaciones especiales en lo que se conoce como el Comando de Operaciones de Fuerzas Navales Especiales
“La capacitación de las tropas para operaciones especiales tiene varios pilares. Primero, es de rigurosa exigencia física y psicológica. A lo largo de los cursos, un efectivo tiene que poder adquirir y demostrar poseer capacitación técnica. Por ejemplo, tiene que ser un buen tirador, estar en condiciones de saltar desde una aeronave en vuelo, trabajar con cuerdas en paredes y desde helicópteros, realizar buceo, esquiar o manipular y calcular explosivos”, dijo Oprandi en relación a los cursos a los que deben someterse quienes desean ser parte de las TOE.
Además, tienen que ser personas fuertes en términos psicológicos. “El Curso Básico Conjunto de Formación de Comandos dura cinco meses, tiempo en el que los cursantes deben permanecer aislados y son exigidos constantemente. Deben sobrellevar el desgaste y soportar exigencias muy duras", contó, al tiempo que agregó que, una vez terminada la formación básica, continuarán la capacitación y podrán transformarse en paracaidistas de alta infiltración, adquirir aptitudes como la de Montaña o Monte, o hacer el curso de buzo de circuito cerrado o el de tiradores especiales.
Los Comandos participaron en las tareas de búsqueda y rescate de personas afectadas por las trágicas inundaciones en Bahía Blanca (Fotos: Fernando Calzada)
Para una Fuerza, contar con esas tropas de operaciones especiales no es fácil. De hecho, implica una gran inversión.
“En caso de operaciones reales, las TOE tienen que que estar listas para cumplir misiones en la profundidad del dispositivo enemigo, prácticamente sin elementos de apoyo. Seremos infiltrados con helicópteros, submarinos o por lanzamiento de paracaidistas. Incluso a pie, en vehículos o montados. Una vez allí, habrá que evitar ser detectado y las comunicaciones serán mínimas o nulas. Por eso, los jefes de fracciones -sin dejar de lado la misión que se impartió- deben poseer instrucciones claras y tener capacidad de resolución (con poca información a su disposición). En síntesis, son operaciones de alto riesgo", comentó Oprandi.
Cabe destacar que las TOE se destacan por el coraje de los efectivos que las integran. No en vano, en cada ceremonia, recuerdan a los caídos y héroes de Malvinas.
Además, ser de las TOE supone un estilo de vida particular: pasan varios días fuera de sus hogares; permanecen desplegados en lugares lejanos, expuestos a las heladas o al calor y humedad del monte; y corren importantes riesgos en cada acción con munición de guerra o actividad peligrosa. “Es lo que le gusta al individuo que integra las Tropas para Operciones Especiales: un poco de aventura, mucho esfuerzo, gran camaradería y sentir el sano orgullo de saber que, en situación de crisis o conflicto armado, serán los primeros en ser llamados. Siento un profundo respeto y admiración por ellos. No son superhombres, son sujetos ordinarios que se preparan para hacer cosas extraordinarias”, finalizó el comandante Conjunto de Operaciones Especiales.
El Regimiento de Infantería Mecanizado 24 ejecuta ejercicios de nivel sección y compañía en el Campo de Instrucción de la Guarnición Ejército Río Gallegos.
El DAF YP-104 fue un proyecto de vehículo blindado de reconocimiento desarrollado en los Países Bajos a principios de la década de 1960. Diseñado específicamente para equipar a los batallones de reconocimiento de las unidades blindadas y mecanizadas del ejército neerlandés, este vehículo se basó en el chasis de un camión ligero de una tonelada diseñado por DAF, una de las principales compañías industriales del país.
Este proyecto surgió como parte de un ambicioso programa para modernizar las fuerzas armadas neerlandesas y adaptar su equipamiento a los estándares de la época. En 1958, se emitió la solicitud técnica para el diseño de un vehículo de reconocimiento blindado ligero, y en 1960, ya se habían construido los dos primeros prototipos. Si bien inicialmente estaba armado únicamente con una ametralladora, existía la posibilidad de equiparlo posteriormente con misiles antitanque guiados (ATGM), siguiendo una tendencia que también adoptaron otras naciones, como la Unión Soviética con los vehículos basados en el BRDM.
Los diseñadores del DAF YP-104 tomaron inspiración del concepto británico, específicamente de los vehículos blindados Daimler Dingo y Ferret, ampliamente utilizados en ese momento. Este enfoque influyó significativamente en el diseño del vehículo, especialmente en términos de su función como un vehículo de reconocimiento ágil y ligero.
El desarrollo del vehículo estuvo a cargo de DAF, una empresa conocida por su experiencia en la fabricación de camiones. Utilizaron como base el chasis del camión DAF YA-126, un diseño ya probado. A diferencia de otros proyectos de vehículos blindados de la época, el YP-104 no tenía requisitos específicos relacionados con la flotabilidad, reflejando las necesidades operativas del ejército neerlandés, que se enfocaban más en la movilidad terrestre que en operaciones anfibias.
Aunque el DAF YP-104 no llegó a producirse en masa, representó un esfuerzo clave dentro del proceso de modernización militar neerlandés y demostró la capacidad técnica de DAF para desarrollar vehículos especializados adaptados a las necesidades tácticas del momento.
En este diseño, el chasis fue reconfigurado para desplazarse hacia la parte trasera. Este cambio se realizó con el objetivo de mejorar la visibilidad del conductor y optimizar la capacidad de almacenamiento en la parte frontal del vehículo. Una de las modificaciones más significativas del chasis fue la inclusión de un segundo puesto de control y una caja de cambios completamente inversa. Esto permitía que, al encontrarse con fuerzas enemigas superiores, el vehículo blindado pudiera retroceder casi de inmediato en dirección opuesta. Tanto la velocidad hacia adelante como hacia atrás eran idénticas, y el segundo conductor siempre estaba preparado para actuar. Sin embargo, la visibilidad desde esta posición era inferior, lo que requería maniobras más cuidadosas. La tripulación del vehículo estaba compuesta por tres personas: el comandante, el conductor principal y un segundo conductor encargado de retroceder, quien también cumplía funciones como operador de radio.
Tras las pruebas realizadas con dos prototipos, los resultados fueron en general positivos, aunque se identificaron áreas de mejora que llevaron a la implementación de varias modificaciones en el diseño:
Estas modificaciones mejoraron la funcionalidad del vehículo blindado y su capacidad para enfrentar situaciones de combate exigentes, maximizando la seguridad y eficiencia operativa de su tripulación.
A finales de 1961, los prototipos del vehículo blindado de reconocimiento DAF YP-104 fueron nuevamente sometidos a pruebas militares basadas en los resultados de la primera serie de evaluaciones. Estas pruebas se extendieron hasta 1964, pero, a pesar de los esfuerzos realizados, el vehículo no pasó de ser un prototipo. Finalmente, el ejército neerlandés optó por adoptar vehículos más versátiles, como los transportes blindados estadounidenses y el AMX-VCI francés. En estas condiciones, el desarrollo del proyecto YP-104 y su sucesor, el DAF YP-113, fue suspendido definitivamente.
El DAF YP-104 se caracterizaba por su casco blindado completamente cerrado, diseñado para albergar una configuración única con dos puestos de control, uno en la parte delantera y otro en la trasera. Esto permitía que el vehículo se desplazara tanto hacia adelante como hacia atrás con la misma velocidad, ofreciendo flexibilidad táctica en escenarios de combate. Inmediatamente detrás del segundo puesto de control se encontraba el compartimiento del motor, mientras que el compartimiento de combate estaba ubicado en el centro del vehículo, entre los dos puestos de control.
Encima del compartimiento de combate se instalaba una torreta de mando equipada con una ametralladora Browning de 7,62 mm, que contaba con un suministro de 1250 cartuchos. Este armamento de calibre de rifle era el único equipo ofensivo del vehículo. La torreta también estaba equipada con una escotilla doble para el comandante, cuyos paneles podían fijarse en posición vertical para ofrecer protección lateral mientras operaba la ametralladora.
Uno de los aspectos destacados del diseño del YP-104 era su enfoque en la observación. Disponía de grandes "ventanas" en el casco (tres en la parte frontal y dos en la trasera), que podían cerrarse con válvulas blindadas en situaciones de combate. En esas condiciones, la tripulación dependía de dispositivos de observación periscópica para monitorear el terreno. El conductor delantero tenía acceso a tres periscopios, mientras que el conductor trasero, que también cumplía funciones de operador de radio, disponía de dos dispositivos periscópicos.
El diseño del YP-104 ofrecía soluciones innovadoras, como la capacidad de moverse en ambas direcciones con la misma eficiencia y su casco completamente cerrado que garantizaba una protección adecuada para la tripulación. Sin embargo, el vehículo presentaba limitaciones importantes, como un espacio interno reducido, que resultaba incómodo para su tripulación de tres personas (comandante, conductor principal y conductor secundario/operador de radio). Además, su armamento limitado lo hacía menos versátil frente a otros modelos más avanzados en servicio en la época.
El DAF YP-104, a pesar de su innovador diseño y características destacadas, nunca fue adoptado para el servicio activo. Su desarrollo quedó como un proyecto que reflejó los avances técnicos de su tiempo, pero que no logró competir con las opciones más funcionales y probadas del mercado internacional. Aún así, representa un capítulo interesante en la historia de los vehículos blindados y el desarrollo industrial militar de los Países Bajos.
