viernes, 19 de septiembre de 2025

China: Desfile de armas nuevas

Nuevas armas y equipos desfilan en China





MBT "Tipo 099B"


El 3 de septiembre se celebró un desfile militar en Pekín para conmemorar el 80.º aniversario del fin de la Segunda Guerra Mundial. Militares del Ejército Popular de Liberación de China desfilaron en un desfile ceremonial por la Plaza de Tiananmén. Una gran columna mecanizada también pasó por allí y se realizó un vuelo aéreo. Durante el desfile, el EPL exhibió su material moderno de todas las clases principales, y algunos modelos se exhibieron por primera vez en un evento público.


Escala especial

Debido a la celebración del aniversario, el desfile se distinguió por su especial magnitud. Participaron decenas de miles de militares del EPL. La columna mecanizada incluía cientos de modelos de equipos de diferentes clases y tipos, y se exhibieron decenas de aeronaves. El vuelo y el sobrevuelo del equipo duraron aproximadamente 25 minutos.


Nuevo modelo "Tipo 100"

La formación del desfile mostró ejemplos de todas las clases de vehículos en servicio con el EPL. Así, la columna incluyó carros de combate principales de varios tipos, vehículos blindados de transporte de personal y vehículos de combate de infantería, un cañón autopropulsado y un lanzacohetes. Artillería , complejos de misiles de clase operacional-táctica. Misiles modernos y armas navales, sistemas no tripulados y sin tripulación, etc. fueron transportados a través de la plaza en transportes. Se mostraron todos los medios modernos de defensa , incluyendo los últimos desarrollos. Se prestó especial atención a las fuerzas nucleares estratégicas, incluyendo su componente naval.

La parte aérea del desfile también presentó todas las clases principales de equipo. Involucró aviones de combate, incluyendo varios de los aviones más nuevos. Bombarderos de largo alcance, aviones de transporte militar, aviones cisterna, etc., también sobrevolaron Pekín. Algunos de los aviones de combate se demostraron con armas en una eslinga externa.


Vehículo de combate de infantería "Tipo 100"

Un aspecto importante del desfile fue la exhibición de una gran cantidad de nuevos modelos de armas y equipos que no se habían presentado previamente en eventos públicos. Se exhibieron por primera vez nuevos tanques y vehículos blindados, sistemas de artillería e incluso sistemas de misiles estratégicos.

Novedades blindadas

La columna mecanizada estaba encabezada por tanques. Por primera vez, el desfile incluyó tanques de batalla principal de la modificación "099B". Se trata de una versión modernizada del "099A" creado anteriormente, con numerosas mejoras e innovaciones. A juzgar por su aspecto, se mejoró la protección, se modificó la composición del equipo, etc. Todo esto debería aumentar la capacidad de supervivencia y otras características de combate.





Nuevos misiles antibuque de la serie Yingji

El tanque Tipo 100 se presentó por primera vez, implementando varias ideas nuevas. Basándose en la combinación de características y parámetros, puede clasificarse como un nuevo MBT de cuarta generación. El Tipo 100 es un vehículo blindado de peso medio con un compartimento común para la tripulación dentro del casco y una torreta no tripulada. El armamento principal es un cañón de 105 mm. También se espera que utilice electrónica moderna con amplias capacidades.

El vehículo de combate Tipo 100 ha sido desarrollado para la infantería. Se trata de un IFV de aspecto tradicional con un diseño de motor frontal y armamento de cañón y ametralladora. Teniendo en cuenta las tendencias modernas, el vehículo está equipado con un UAV de reconocimiento estándar que se lanza desde el techo.

Desarrollos antibuque

Tras la presentación del equipo de las fuerzas terrestres, la columna de desfile mostró armas modernas para las fuerzas navales. Se transportaron en transportes varios misiles de diversos propósitos, incluyendo modelos completamente nuevos. También se exhibieron torpedos modernos, sistemas antisubmarinos y minas.



Sistemas láser prometedores para la Armada y las fuerzas terrestres

Los cuatro misiles de la serie Yingji han atraído la mayor atención. Están diseñados para su uso en plataformas marítimas y aéreas y para combatir objetivos de superficie. Sin embargo, difieren radicalmente entre sí en apariencia, características y capacidades.

Así, el misil YJ-15 es supersónico y presumiblemente está equipado con un estatorreactor. El YJ-17, por su parte, cuenta con una etapa de combate de planeo hipersónico. El proyecto YJ-19 utiliza una etapa de combate con su propio estatorreactor, que también alcanza velocidad hipersónica. El YJ-20 es un misil balístico de apariencia tradicional.


Nuevo sistema de defensa aérea y antimisiles "Hongqi-29"

Aún se desconocen las características exactas de los cuatro misiles Yingzi. Tampoco se especifican los métodos de despliegue. Sin embargo, incluso la información disponible revela algunos detalles y nos permite realizar evaluaciones iniciales.

Defensa aérea

Los sistemas láser LY-1 se exhibieron por primera vez en la sección de armas navales. Se trata de módulos de combate con equipamiento especial, diseñados para su instalación en buques. Durante el desfile, se mostraron con chasis multieje. Al parecer, estos productos están diseñados para combatir vehículos aéreos no tripulados (UAV) o armas de alta precisión en zonas cercanas o a corta distancia.




Complejos robóticos y vehículos aéreos no tripulados de nuevos modelos

Los láseres de combate del segundo modelo, cuya designación no se ha revelado, pasaron a formar parte de una columna de sistemas de defensa aérea terrestres. Están construidos sobre un chasis diferente y cuentan con un módulo de combate distinto. Además, la composición de los medios de detección y control de fuego es diferente.

También se exhibieron armas antiaéreas tradicionales en el desfile. Uno de estos nuevos productos fue el sistema de misiles HQ-29, hasta ahora solo en forma de lanzador autopropulsado con dos contenedores de misiles. Este producto continúa la línea de misiles antiaéreos Hongqi y demuestra una vez más un aumento en sus características y capacidades. Se supone que el HQ-29 está diseñado para la interceptación a gran altitud o exoatmosférica de objetivos balísticos u orbitales.



Embarcaciones no tripuladas y vehículos submarinos para la Armada

Espacio cibernético

Por primera vez, las tropas cibernéticas del EPL participaron en el desfile en Pekín. Su tripulación incluyó varios modelos nuevos de equipos con equipamiento especial diseñado para realizar tareas específicas. Por motivos de confidencialidad, no se ha revelado información exacta sobre estos sistemas.

La nueva rama de las fuerzas armadas estuvo representada por vehículos equipados con electrónica especial. Se presentó por primera vez el complejo Tipo 4 para operaciones en el ciberespacio. También se mostraron varios sistemas modernos de radiocomunicación de diferentes clases, sistemas de guerra electrónica, etc. Todos estos sistemas se fabrican en vehículos con cabinas para tripulaciones y equipos, así como con diversas antenas.



Nuevos sistemas electrónicos y cibernéticos

Sistemas no tripulados


Se prestó especial atención a los sistemas no tripulados de todas las clases. Se presentaron varias docenas de productos de este tipo, destinados a las fuerzas terrestres, así como a la marina y la fuerza aérea. Algunas muestras se mostraron al público por primera vez.

Plataformas robóticas terrestres sobre chasis con orugas y ruedas recorrieron la plaza. Estos equipos están equipados con módulos de combate y transportan vehículos aéreos no tripulados (UAV) ligeros o equipos de desminado. También se mostraron varios "perros robot" de uso militar.

Los vehículos submarinos no tripulados pesados ​​HSU-100 y AJX-002 se exhibieron por primera vez. Tienen entre 18 y 20 m de largo y un diámetro pequeño. Estos AUV pueden transportar diversos equipos y realizar largas travesías para resolver diversas tareas. Otra novedad para la flota es un barco no tripulado de tamaño mediano. Está armado con un montaje de artillería y probablemente pueda transportar equipo especial en cubierta.


Cohete de avión JL-1

Se presentó una amplia gama de nuevos UAV. La principal novedad de esta clase es el GJ-11, un avión de ala volante de baja visibilidad. Se trata de varios drones pesados ​​de diversos diseños, probablemente capaces de operar en conjunto con aeronaves tripuladas.

Armas estratégicas

La columna mecanizada se completó con armas y sistemas estratégicos de diversas clases. Se exhibieron varios nuevos misiles balísticos y de crucero en forma abierta. Además, se demostraron sistemas de misiles con contenedores cerrados de transporte y lanzamiento.

Una novedad interesante es el sistema de misiles antibuque CJ-1000. Se trata de un sistema autopropulsado armado con dos misiles hipersónicos con motores estatorreactores. A juzgar por las dimensiones del TPK, el misil posee excelentes características de vuelo. Probablemente, el Changjian-1000 podrá alcanzar objetivos de superficie fuera del área de responsabilidad de otros sistemas de misiles costeros.


Misil submarino "Juylang-3"

El desfile presenció el estreno del misil balístico aéreo Jinlei-1. Este producto, de al menos 16-18 metros de largo y un peso de toneladas, presenta la apariencia tradicional de este tipo de armas. No se han publicado las características de vuelo y combate del JL-1.

China ha mostrado al público por primera vez el misil balístico intercontinental lanzado desde submarinos Julang-3. Esta arma se probó hace varios años, se está produciendo en masa y se suministra a la Armada del EPL. Sus portaaviones estándar son los submarinos nucleares del Proyecto 094.


Sistema de misiles antibuque hipersónicos CJ-1000

Por primera vez, los sistemas de misiles terrestres móviles Dongfeng-61 participaron en un evento público. Estos productos están construidos sobre un chasis especial multieje y llevan un TPK de gran tamaño. El misil del sistema es capaz de transportar ojivas nucleares y tiene alcance intercontinental. También se exhibió en el desfile una versión modernizada del misil Dongfeng-31, designado DF-31BJ. Gracias a diversas mejoras, presenta ventajas sobre modificaciones anteriores, pero no se especifica su naturaleza.

Uno de los misiles balísticos intercontinentales (ICBM) más antiguos del arsenal del EPL, el Dongfeng-5, fue modernizado recientemente. El DF-5C mejorado también se mostró en el desfile. Debido a su gran tamaño, el misil se presenta desmontado: la ojiva, el conjunto de la segunda y tercera etapas, y la primera etapa se colocaron por separado en tres transportadores. Tras la modernización, el DF-5C adquirió un alcance de ataque global.


Sistemas de misiles "Dongfeng-61"

Parte aérea


El desfile incluyó aeronaves de la Fuerza Aérea y la Armada del EPL. Nueve escuadrones y vuelos, compuestos por aeronaves y helicópteros de diferentes clases y tipos, sobrevolaron Pekín. Estuvieron representados todos los tipos de aviación y los principales modelos de equipo, incluyendo los más recientes.

El más interesante fue el escuadrón mixto de cazas, que incluyó el conocido avión J-16, así como el moderno J-20 en versiones monoplaza y biplaza. El caza de entrenamiento de combate J-20S estuvo presente en el desfile por primera vez. Además, el avanzado caza J-35 se incluyó en la formación del desfile por primera vez. La Fuerza Aérea está adoptando todos los nuevos modelos de este tipo de equipo.


Misiles DF-5C desmontados

Otra novedad del desfile fue el avión de alerta temprana aerotransportado KJ-600, diseñado para la aviación embarcada. El EPL y la industria lo han mencionado repetidamente, pero solo ahora lo han mostrado en el desfile. También se informa que la producción y operación de este avión ha comenzado.

Se exhibieron varios tipos de aviones de transporte militar. El más reciente es el Y-20B. Este avión de transporte fue creado recientemente y aún no se ha presentado en eventos públicos. Ya ha alcanzado la producción en serie y está entrando en servicio en la Fuerza Aérea.


Aviones AWACS KJ-600 escoltados por cazas

Resultados de la actualización

Uno de los objetivos de cualquier desfile militar es demostrar el poderío militar del Estado y el potencial de la industria de defensa. Estos eventos exhiben modelos modernos y prometedores de armas y equipos, ya en servicio o a punto de ser entregados a las unidades. China sigue estas normas y exhibe regularmente sus éxitos.

El desfile conmemorativo del 80.º aniversario del fin de la Segunda Guerra Mundial permitió, una vez más, demostrar el entrenamiento del personal y los productos más novedosos de diversas clases. Así, se presentaron cientos de muestras diferentes en la columna mecanizada y en la sección aérea del desfile, incluyendo varios de los últimos avances.


Formación de cazas. El último avión J-35A cierra la retaguardia.

El desfile del 3 de septiembre demostró una vez más que China pretende construir y desarrollar unas fuerzas armadas modernas con todos los componentes necesarios. Tiene la capacidad de desarrollar y producir en masa de forma independiente equipos y armas de todas las clases necesarias, desde vehículos aéreos no tripulados ligeros hasta sistemas de misiles estratégicos.

Cabe suponer que los nuevos modelos presentados en el desfile ya han alcanzado la producción en serie y se están suministrando a las tropas. Quizás su número en el ejército sea aún pequeño, pero el aumento de parques y arsenales es solo cuestión de tiempo. Además, China ya debería estar desarrollando equipos prometedores que se presentarán en futuros desfiles.

jueves, 18 de septiembre de 2025

Desmalvinización: Detector de Anglofilia

Anglofilia: Guía práctica para detectarla




El Reino Unido afrontó, tras la Batalla por Malvinas, el desafío de construir un cuerpo doctrinario "de exportación", exclusivo para la Argentina y dedicado especialmente a penetrar en la mente del pueblo argentino a los fines de menguar cualquier sentido de orgullo nacional que pudiera atizar de nuevo la poderosa voluntad argentina de defenderse.
La experiencia de 1982 se convirtió en el desastre bélico más grande que padeciera el Reino Unido tras la Segunda Guerra Mundial. Conciente Londres de que no hay defensa posible si primero no existen la determinación y voluntad de disputar aquello que los argentinos sabemos como propio, tal como hicimos en Malvinas, la mejor estrategia fue aplacar para siempre la voluntad y la determinación argentinas. Para ello, se empeñarían en la utilización nada menos que de organizaciones, personalidades y políticos argentinos que trabajarían en forma activa para arrebatarnos gradualmente la autoestima nacional y, en simultáneo, convencernos que el "problema" de Malvinas no era ni tan grande ni tan importante como para limitar el resto de los campos posibles de desarrollo y cooperación con el Reino Unido.
La desmalvinización y el desmantelamiento de nuestras Fuerzas Armadas fueron apenas las "puntas de iceberg" visibles por encima de toda una infraestructura ideológica fomentada, promovida e, incluso, financiada desde el Reino Unido. Frecuentemente quedan fuera del espectro visible los legisladores, empresarios y altos oficiales militares argentinos que integran en silencio (cada vez menos) este poderoso esqueleto cuyo cerebro trabaja activamente desde el otro lado del Atlántico y desde dentro mismo de nuestro país.



Un gran triunfo de esa estrategia británica promovida en la Argentina por muchos compatriotas, es la relativización permanente del Conflicto de Malvinas como tal y la construcción de un lenguaje que, de forma pasiva y casi inconsciente, ha sido incorporado por ciudadanos anglófilos reconvertidos en "repetidoras" del lenguaje y lineamiento promovidos desde los sectores más altos.
Hoy queremos dejarte una guía práctica sobre cómo reconocer fácilmente a un anglófilo, tanto sea un integrante activo de ese "esqueleto" británico que trabaja en la Argentina, como un simple ciudadano que sueña con pertenecer al mundo "anglo" por problemas de autoestima nacional (vaya si funcionó la lógica británica) o disociación de su propia identidad nacional.

El anglófilo, sea civil, militar o político,  es fácilmente reconocible dado que, al carecer de autenticidad argumental, utiliza siempre el mismo lenguaje que sus "hermanos" para favorecer, fomentar y promover los intereses británicos en la Argentina. A continuación algunas de sus expresiones más comunes:

🇬🇧 "La guerra fue una maniobra de desesperación de la Junta Militar. Una guerra sin sentido". (Desconoce la historia, antecedentes jurídicos y el derecho internacional que ampara nuestro reclamo de soberanía)
🇬🇧 "La única forma que existe para recuperar las Islas Malvinas, es la vía de la paz". (Básicamente actúa en favor del desmantelamiento militar desconociendo o ignorando adrede el concepto de disuasión. Para este tipo de anglófilo San Martín sería una especie de simple asesino por haber empuñado las armas en defensa de la causa independentista).
🇬🇧 "Hay que cooperar con los británicos en todo el resto de los escenarios posibles sin afectar el tema de la soberanía". (Anglófilo peligroso: básicamente propone de forma activa postergar la discusión de soberanía, que debiera ser prioritaria en el diálogo bilateral, mientras nos impulsa a "quemar" elementos de presión o de "cooperación" que fácilmente podríamos utilizar en una mesa de negociación")
🇬🇧 "No hay posibilidad de fabricar sistemas de armas nacionales, tomaría 20 años desarrollar tecnología disuasiva propia". (Anglófilo colonizado mental que utiliza un argumento de 1990. Pues bien, pasaron más de 30 años y no hubo voluntad de fabricar nada. El Cóndor II tomó menos de 10 años entre diseño y puesta del vector en plataforma de lanzamiento. Este tipo de anglófilo intenta convertir en utopía el desarrollo nacional de la Defensa para seguir reemplazándolo por Dependencia)
🇬🇧 "Hoy las Malvinas serían nuestras si no hubiésemos iniciado la guerra en 1982". (Anglófilo de mala fe que atribuye a la Argentina el inicio de la guerra y quita al Reino Unido la efectiva responsabilidad por una agresión armada que inicia en 1833. Este espécimen niega a la Argentina el derecho a la legítima defensa, conforme al propio Derecho Internacional).
🇬🇧 "Vamos a recuperar las Malvinas el día que logremos convencer a los kelpers de querer ser argentinos" . (Anglófilo cipayo: no solo acepta la invasión británica sino que además nos invita a tener que "seducir" a una población implantada por la fuerza a la que pretende otorgar el derecho de autodeterminación. Los kelpers no tienen voz ni voto por cuanto son población implantada por una potencia agresora).
🇬🇧 "Vamos a recuperar las Malvinas cuando hagamos que sea muy costoso para el Reino Unido mantener su defensa" (Un neoanglófilo sofisticado: bajo esa lógica patea en el tiempo las acciones imperativas que deben tomarse HOY para afectar el poder británico y sus intereses en la Argentina, al tiempo que desconoce que no hay costo posible en la historia que pueda hacer al Reino Unido renunciar a su enclave de Malvinas. En 1982 no hubo momento más "costoso" y en plena crisis económica británica para tener que enviar una flota a más de 13 mil kilómetros y aun así se hizo. Una expresión de una tremenda ingenuidad/irresponsabilidad).
🇬🇧 "Malvinas fue una guerra inútil". (Uno de los peores anglófilos que existen. Básicamente esgrime uno de los argumentos clave de la desmalvinización y que ha llevado a tantos Combatientes a quitarse la vida por la supuesta sinrazón de la pelea que cambió su vida para siempre. Este tipo de anglófilo desconoce naturalmente todos los argumentos históricos, jurídicos y del derecho internacional que avalan nuestro reclamo por Malvinas. También fue un argumento clave en el proceso de desmantelamiento de las Fuerzas Armadas al pretender que no eran necesarias. Desconoce los principios básicos de la Defensa y la disuasión).
🇬🇧 "Ya no hay hipótesis de conflicto" (Anglófilo estúpido: más que hipótesis ¡HAY CONFLICTO! Una provincia argentina bajo ocupación de una potencia extranjera y persisten en ese mantra tan funcional al desarme argentino y a los deseos británicos).
Comentá si conocés otras expresiones anglófilas que no hemos enumerado.
Texto: Eric Torrado - Malvinas en la Mira

Amenaza de los drones: Soluciones checas y eslovacas

Amenaza no tripulada: soluciones checas y eslovacas contra los drones


Autor: Tomáš Kolařík || CZ Defence



Las noticias que llegan a diario desde el campo de batalla ucraniano demuestran claramente la enorme y creciente importancia de los vehículos aéreos no tripulados, especialmente los más pequeños. Hasta hace relativamente poco, se consideraban más bien una curiosidad lúdica, pero pronto se hizo evidente su gran potencial, tanto en el sector civil como en el militar. Los pequeños drones con cámaras dejaron rápidamente de ser simples juguetes para convertirse en herramientas útiles. Solo quedaba un paso para convertir estas máquinas en armas letales. Hace unos diez años, los pequeños drones comenzaron a servir como portadores de munición improvisados o "bombarderos no tripulados". El conflicto en Ucrania provocó posteriormente un nuevo auge de estas máquinas, y el público en general se familiarizó con el acrónimo FPV (Vista en Primera Persona), que se usa comúnmente para referirse a drones pequeños y muy rápidos controlados por un operador con gafas protectoras, es decir, literalmente "desde la perspectiva del dron". En Ucrania, estos dispositivos se utilizan principalmente para ataques suicidas y funcionan como complemento o reemplazo parcial de la artillería.

Imagen: Los vehículos aéreos no tripulados (drones) se han convertido rápidamente en un elemento ampliamente utilizado y temido en el campo de batalla moderno | Michal Pivoňka / CZ DEFENCE

Sin embargo, los drones también se utilizan en otras funciones en Ucrania, como vehículos de suministro, colocan y destruyen minas y se comunican con otros drones como retransmisores. Por supuesto, los dos propósitos principales siguen siendo el reconocimiento y los ataques, tanto suicidas como con munición transportada y lanzada. Ambas partes, como es lógico, están explorando y desplegando diversos métodos para contrarrestar los drones. El espectro de métodos es extremadamente amplio, por lo que en el campo de batalla se emplean armas de fuego que van desde escopetas hasta ametralladoras, diversos inhibidores direccionales y no direccionales, lanzadores de redes y, ahora también, drones de combate, que se utilizan para destruir los vehículos no tripulados del enemigo. Todo esto está siendo monitoreado de cerca por ejércitos de todo el mundo, que intentan aprender de la experiencia e incorporar drones y medios efectivos de protección contra ellos en sus arsenales. La industria de defensa de la República Checa y Eslovaquia no puede permanecer al margen, como lo demuestran varias de las exposiciones en la feria IDET 2025, celebrada en Brno en mayo.

Uno de los estrenos más significativos y esperados fue, sin duda, el vehículo de combate de ocho ruedas Pandur 8x8 EVO, desarrollado por Tatra Defence, parte del Grupo Checoslovaco. Este vehículo blindado se basa en la plataforma Pandur II 8x8 CZ, pero a la vez aporta mejoras significativas en todas las áreas, incluyendo la protección balística y antiminas, así como en la lucha contra pequeños drones. Su armamento estándar es la torreta no tripulada israelí UT30 MK2 de Elbit Systems, pero se espera que su producción en serie bajo licencia se realice en la República Checa. La torreta está equipada con un cañón automático Bushmaster Mk 44S de 30 mm, capaz de disparar munición de fragmentación con espoleta temporizada, lo que ofrece una alta efectividad contra pequeños drones. El Pandur 8x8 EVO también puede equiparse con otros sistemas antidrones, como inhibidores electrónicos.

Imagen: Pandur 8x8 EVO | Michal Pivoňka / DEFENSA CZ

Además de su forma básica, es decir, un vehículo de combate con ruedas para el transporte y apoyo de infantería, la plataforma Pandur 8x8 EVO puede, por supuesto, adaptarse a una amplia gama de otros propósitos. Esto quedó claramente demostrado con otro ejemplar del vehículo blindado de ocho ruedas de la serie Pandur II 8x8, equipado también con una torreta de la empresa israelí Elbit Systems, pero esta vez en la versión UT30 MK3. Este vehículo ya está optimizado principalmente para la defensa aérea de corto alcance, generalmente conocida por el acrónimo SHORAD (Defensa Aérea de Corto Alcance), a la que recientemente se ha añadido la defensa contra drones o C-UAS (Sistemas Aéreos No Tripulados). Esta torreta también incorpora el mencionado cañón de 30 mm con la opción de disparar munición programada, pero la torreta UT30 MK3 se caracteriza por una construcción más ligera. Además del cañón y la ametralladora, también puede llevar lanzadores de misiles guiados contra objetivos aéreos y está equipado con antenas de radar que contribuyen a la detección temprana y al seguimiento preciso de los drones.

El vehículo blindado Pandur 8x8 EVO es, sin duda, uno de los favoritos para reemplazar a los actuales vehículos de combate de ocho ruedas Pandur II en el Ejército Checo. Sin embargo, dos modelos de la competencia también llegaron a Brno: el finlandés Patria AMV XP y el alemán Boxer. Ambos estaban equipados con torretas Turra 30 de la empresa eslovaca EVPÚ. Estas torretas se utilizan en varias plataformas blindadas del Ejército Eslovaco y se modernizan continuamente.

Imagen: Boxer 8x8 | Michal Pivoňka / DEFENSA CZ

La versión original aún incorpora una copia del antiguo cañón soviético 2A42 de 30 mm, mientras que las versiones más recientes ya están equipadas con armas Bushmaster. EVPÚ también exhibió en Brno una variante completamente nueva, denominada Turra 30 V10, que ya incorpora el sistema de protección activa HARPIA, desarrollado por su empresa hermana checa, EVPÚ Defence, que también debería utilizarse contra pequeños vehículos aéreos no tripulados.

Imagen: Torreta de combate TURRA 30 V10 de nueva generación | Michal Pivoňka / DEFENSA CZ

Además, EVPÚ Defence trajo una amplia gama de otras estaciones de armas, incluido el nuevo Gladius MAX, que lleva un cañón de 30 mm y está diseñado principalmente para combatir drones.

Imagen: AMV XP 8x8 | Michal Pivoňka / DEFENSA CZ

La importancia de las estaciones de armas teledirigidas adecuadas para esta función también quedó demostrada en otras exhibiciones de esta categoría. Por ejemplo, el Ejército Excalibur presentó una nueva versión de su exitoso vehículo blindado Patriot 4x4, montado sobre un chasis todoterreno Tatra y que ya ha conseguido varios contratos de exportación. La versión de este año incorporaba en su techo una estación de armas teledirigida Trakon 30 de la empresa turca Unirobotics. Esta estación está equipada con un cañón revólver automático Venom LR de 30 mm, que también puede disparar munición con espoletas de proximidad. La torreta Mangart 25 AD, producto de la empresa eslovena Valhalla Turrets, también pertenece a una categoría similar y se encuentra en el vehículo blindado Wolf 25 AD de la marca eslovaca DefTech, que compite en la licitación del Ejército Eslovaco para un nuevo vehículo blindado. La torreta está equipada con un cañón Oerlikon KBA de 25 mm y un radar, lo que permite un disparo preciso incluso contra pequeños vehículos aéreos no tripulados.

Imagen: Patriot 4x4 con estación de armas Trakon 30 controlada a distancia | Michal Pivoňka / CZ DEFENCE

También es interesante destacar que el vehículo blindado eslovaco Wolf 25 AD aparentemente ya ha comenzado a adquirir experiencia real en combate, ya que el fabricante ha entregado varias unidades a Ucrania. Sin duda, esta es una forma sumamente eficaz de evaluar la efectividad real de la tecnología en condiciones de combate, algo que ninguna prueba en polígonos de tiro puede proporcionar. La experiencia adquirida en Ucrania se refleja, naturalmente, en el desarrollo de otros tipos de estaciones de armas, incluidas las pequeñas equipadas únicamente con ametralladoras. Un ejemplo exhibido en la feria IDET 2025 es el sistema Hector de Excalibur Army, basado en el probado vehículo todoterreno Toyota Land Cruiser 79.

Imagen: Sistema de vigilancia y patrullaje de Héctor | Michal Pivoňka / DEFENSA CZ

Su popa está equipada con una estación de armas Guardian 1.5, suministrada por la empresa española Escribano, que porta una ametralladora M2HB de 12,7 mm. Aunque el sistema Hector se describe principalmente como un vehículo de patrulla, su sistema de control de tiro también le permite atacar eficazmente objetivos aéreos.

Imagen: Estación de armas Guardian 1.5 con ametralladora M2HB de 12,7 mm del sistema Hector | Michal Pivoňka / CZ DEFENCE

Volviendo a las armas automáticas de mayor calibre, cabe destacar que los sistemas antiaéreos autopropulsados con cañones automáticos también están demostrando ser extremadamente eficaces en Ucrania, principalmente el modelo alemán Gepard, con un par de cañones de 35 mm. A esta arma le sigue conceptualmente el sistema de torreta teledirigido Skyranger, fabricado por la empresa alemana Rheinmetall, que posiblemente ya se encuentre en Ucrania. Según información no oficial, el ejército checo también está interesado en él. El arma principal del complejo Skyranger es un cañón automático de 30 mm o 35 mm, capaz de disparar munición programada. Además, la torreta alberga un lanzador basculante para cuatro misiles antiaéreos ligeros guiados. El Skyranger se presenta generalmente sobre un chasis Boxer, pero, por supuesto, también se pueden utilizar otras plataformas, por lo que, además del chasis Pandur 8x8, en Chequia también se está considerando la posibilidad de utilizar un chasis Tatra.

Imagen: Sistema Skyranger de 30 mm en el chasis del vehículo de combate de infantería Lynx (izquierda) y en el chasis del vehículo blindado con ruedas Boxer | Michal Pivoňka / CZ DEFENCE

Otra aplicación para el chasis automotriz Kopřivnice en el sector de la defensa antidrones se ofrece mediante la colaboración con la empresa turca Aselsan. Durante la última década, Aselsan ha desarrollado el sistema antiaéreo autopropulsado Korkut, que incluye un par de cañones automáticos Oerlikon de 35 mm, lo que le otorga una potencia de fuego realmente impresionante. Korkut también puede disparar munición con espoleta programada, fabricada en Turquía con el nombre ATOM. La versión estándar del sistema Korkut, adoptada por el ejército turco, utiliza un chasis de orugas ACV-30, pero la torreta también puede montarse en otras plataformas. Esto se demostró con una maqueta en la feria IDET 2025, que mostró el complejo montado sobre un chasis Tatra Force de seis ruedas con cabina blindada. Esta combinación ofrece excelentes capacidades y se espera que tenga un considerable potencial de exportación.

La experiencia de Ucrania también demuestra que uno de los medios más eficaces de protección contra drones son otros drones, es decir, los "drones de combate no tripulados". Estos suelen ser máquinas que destruyen drones enemigos ya sea por contacto directo o con la ayuda de armas a bordo, como lanzadores de redes. El primer enfoque fue demostrado por dos vehículos no tripulados exhibidos por la empresa checa TRL Drones. En ambos casos, se trata de máquinas muy rápidas con alas fijas y un gran alcance: 40 km para el más pequeño y más de 200 km para el más grande. El segundo enfoque descrito se ilustra con el dron de combate Hunter, que se exhibió en el Centro de Exposiciones de Brno como parte de la exposición de pequeños vehículos aéreos no tripulados de Excalibur International. En esta ocasión, se trata de un pequeño cuadricóptero que se lanza manualmente, lleva un lanzador de redes y tiene un alcance de 5 km. Ambas empresas destacan la rentabilidad de sus drones, un aspecto cada vez más importante.

El precio de ciertas armas es un factor que a veces se pasa por alto, pero que sin duda merece atención. Sin duda, es técnicamente posible derribar un dron pequeño con un misil guiado de gran tamaño, pero si este misil es mucho más caro que el propio dron, inevitablemente surge la pregunta de si tal medida tiene sentido. Una vez más, es necesario referirse a la experiencia de Ucrania, que demuestra que existen soluciones táctica y técnicamente eficaces y, al mismo tiempo, asequibles contra los drones pequeños. Además de los "drones de combate no tripulados", estas incluyen principalmente armas de fuego, en particular cañones automáticos de pequeño calibre o ametralladoras de gran calibre, que, por supuesto, deben estar conectadas a sistemas de control de fuego adecuados. Una amplia gama de vehículos de combate modificados adecuadamente puede proporcionar una protección eficaz contra pequeños vehículos aéreos no tripulados. Las exposiciones en la feria IDET 2025 demuestran claramente que la industria checa y eslovaca desea participar activamente en este lucrativo sector y que puede ofrecer soluciones interesantes.

miércoles, 17 de septiembre de 2025

Anduril: Anoten este misil, Barracuda 100-M, antitanque de 100km de alcance

Argentina: Se buscan fragatas europeas

La Armada Argentina considera fragatas europeas de reemplazo En las noticias



  HDMS Peter Willemoes (F362) clase Iver Huitfeldt (foto de la Marina Real Danesa)


Por Frederik Van Lokeren || Naval News


La Armada Argentina anunció recientemente que busca adquirir dos fragatas multipropósito para reemplazar las antiguas e inactivas ARA Hércules y ARA Heroína . Ya se han identificado varias candidatas, como la italiana clase Maestrale , la danesa clase Iver Huitfeldt y la noruega clase Fridtjof Nansen.

Las dos fragatas permitirán a la Armada Argentina recuperar las capacidades previamente perdidas. Esta adquisición es una de las tres prioridades establecidas por la Armada Argentina: la primera, la adquisición de nuevos submarinos; la segunda, la adquisición de dos fragatas multipropósito; y la tercera, la modernización de los destructores MEKO-360 restantes. Esta última clase también se conoce como clase Almirante Brown en la Armada Argentina. Esta modernización la ofrece la empresa turca de electrónica ASELSAN, basándose en el trabajo realizado en los buques turcos de la clase MEKO-200.

Argentina busca reemplazar capacidades perdidas

La Armada Argentina busca con urgencia dos fragatas multipropósito para reemplazar a las fragatas inactivas ARA Hércules y ARA Heroína . Ambas naves han permanecido inactivas durante más de una década debido a problemas mecánicos y a la imposibilidad de repararlas. En 2024, ambas naves fueron oficialmente retiradas del servicio activo, tras más de cuatro décadas de servicio en la Armada Argentina.

El ARA Hércules es un destructor de la clase Tipo 42, también conocido como clase Sheffield, que se incorporó a la Armada Argentina en 1976. Alrededor del año 2000, el buque pasó de ser un destructor a un buque de transporte multipropósito. Durante la conversión, se informó que se le retiraron los sistemas de misiles antiaéreos y antibuque para ampliar la cubierta de vuelo, el hangar y permitir el embarque de 238 infantes de marina. Para 2020, se informó que el buque estaba fuera de servicio. El destructor habría estado fuera de servicio durante más de una década debido a la pérdida de sus turbinas.

El ARA Héroina es un destructor MEKO 360, también conocido como clase Almirante Brown en la Armada Argentina. Este buque sufrió una avería en un componente vital, la rueda lenta. Este componente fue retirado en 2010 y enviado a Inglaterra para su reacondicionamiento. Sin embargo, el reacondicionamiento supuestamente enfrenta un veto británico, lo que impide a Argentina adquirirlo. La Armada Argentina aún opera tres destructores más de la clase MEKO 360. Si bien estos buques también están envejeciendo, existen planes para modernizarlos y extender su vida útil.

La Armada Argentina no especificó si desea fragatas nuevas o de segunda mano para reemplazar al ARA Hércules y al ARA Heroína . Si bien el gobierno de Javier Milei logró reducir la inflación y avanzó en el equilibrio de la economía argentina, las finanzas de la Armada Argentina hacen que la adquisición de buques de nueva construcción sea una tarea compleja.

Es probable que las restricciones presupuestarias estén impulsando a la Armada Argentina a buscar fragatas de segunda mano, preferiblemente buques recién modernizados o con una extensión de su vida útil. Estos buques permitirían a la Armada Argentina operar buques de guerra relativamente modernos con buen armamento y sensores, que seguirán siendo relevantes durante las próximas dos décadas. Dada la antigüedad de la flota de superficie argentina restante, estos dos buques multipropósito probablemente se convertirán en los buques de guerra de superficie más avanzados y relevantes de la Armada Argentina en el futuro previsible.

Se identificaron tres posibles contendientes

El 22 de julio, el Secretario de Asuntos Internacionales del Ministerio de Defensa argentino, Juan Battaleme, informó en Twitter que la Armada Argentina está en negociaciones con la Armada danesa para adquirir dos fragatas de la clase Iver Huitfeldt . Estas embarcaciones son relativamente modernas y están fuertemente armadas, con celdas de lanzamiento vertical y misiles antibuque, y están diseñadas principalmente para la defensa aérea, aunque pueden realizar múltiples misiones.

Recientemente, el Jefe de Defensa danés recomendó abandonar la actualización de mitad de vida de la clase Iver Huitfeldt basándose en el hecho del costo de la actualización mientras que la Armada danesa ya está buscando adquirir nuevas fragatas de defensa aérea. La decisión de cancelar la actualización se debió en parte también al hecho de que el buque líder, el HDMS Iver Huitfeldt , experimentó varios problemas técnicos durante su despliegue en el Mar Rojo en 2024 como parte de la Operación Prosperity Guardian. Estos problemas técnicos socavaron el rendimiento general de combate del buque mientras estaba bajo ataque aéreo por vehículos aéreos no tripulados lanzados por rebeldes hutíes en Yemen. En un punto de la batalla, los sistemas de defensa aérea tuvieron que reiniciarse, lo que provocó que la fragata estuviera fuera de acción durante 30 minutos. El incidente obligó al buque a retirarse de la Operación Prosperity Guardian dos semanas antes de lo previsto. Sin embargo, el Jefe de Defensa danés no recomendó que los buques de la clase Iver Huitfeldt fueran desguazados o vendidos, sino que se les rebajara el armamento y se les reutilizara como buques de patrulla para reemplazar a los buques de patrulla de clase Diana , más pequeños.

 
Una fragata clase Maestrale. Fotografía del Ministerio de Defensa italiano.

Una segunda posible candidata son las fragatas italianas de la clase Maestrale , según declaraciones de Juan Battaleme. Esta elección se realizó durante una discusión en Twitter sobre la probable compra de un buque de transporte anfibio, durante la cual Juan Battaleme afirmó que la Armada Argentina probablemente podría adquirir buques de la clase Maestrale como posible alternativa. No quedó claro si las negociaciones con el gobierno danés para la compra de la clase Iver Huitfeldt fracasaron o si Argentina simplemente estaba evaluando alternativas.

Lo más probable es que Argentina estudie la compra del Grecale y el Libeccio . Estos buques fueron dados de baja en 2024 y podrían volver al servicio tras una remodelación. Estos buques tienen una vida útil de más de cuatro décadas y sus sistemas de armas son de la misma categoría que los que opera actualmente la Armada Argentina.

En una entrevista reciente , el Jefe de la Armada Argentina, Almirante Carlos Allievi, declaró que el país también está estudiando la adquisición de buques noruegos , en particular los de la clase Fridtjof Nansen . Estos buques ofrecen capacidades similares a los de la clase Iver Huitfeldt , pero están menos armados, con solo dos sistemas de lanzamiento vertical Mk 41 de 8 celdas y tan solo ocho misiles antibuque. Sin embargo, esta clase está equipada con el misil de ataque naval, a diferencia de los misiles antibuque Harpoon de la clase Iver Huitfeldt. 

 
En la foto aparece el barco HNoMS Otto Sverdrup de Fridtjof Nansen. Imagen de la Marina Real Noruega.


Se prevé modernizar la clase Fridtjof Nansen para mantener su capacidad de combate. Sin embargo, al igual que la Armada danesa, la Armada noruega planea reemplazar la clase Fridtjof Nansen dentro de una década por las nuevas fragatas británicas Tipo 26, cuyas entregas comenzarán en 2030. No está claro si la clase Fridtjof Nansen tendrá una nueva función dentro de la Armada noruega o si estará disponible para la venta. En cualquier caso, parece que la compra de fragatas Tipo 26 por parte de Noruega ha convencido a Argentina para que también inicie negociaciones con Noruega para la posible adquisición de dos fragatas de la clase Fridtjof Nansen .

Conclusión

Al parecer, la Armada Argentina está decidida a adquirir dos fragatas multipropósito para recuperar la capacidad naval perdida y reemplazar los buques de guerra retirados ARA Hércules y ARA Heroína . La Armada Argentina cuenta con varias opciones, aunque probablemente debido a limitaciones presupuestarias, está buscando buques de guerra de segunda mano.

Parece que la Armada Argentina está considerando principalmente la clase Iver Huitfeldt danesa como la opción preferida. Estos buques son relativamente nuevos, con el primer buque siendo comisionado en 2012. Como tal, estos buques podrían seguir siendo combatientes de superficie relevantes hasta bien entrada la década de 2040 y ambos buques podrían servir como los principales buques de guerra argentinos en el futuro cercano si se puede llegar a un acuerdo. Dinamarca busca reemplazar la clase Iver Huitfeldt en la próxima década por fragatas más capaces, aunque hasta el momento no ha hecho ninguna declaración sobre si está dispuesta a vender la clase Iver Huitfeldt . Degradar la clase Iver Huitfeldt a buques de patrulla parece ser la opción más preferida para la Armada Danesa, aunque no está claro si Dinamarca está dispuesta a reconsiderar y modernizar la clase Iver Huitfeldt si Argentina está dispuesta a pagar por las mejoras necesarias.

Al mismo nivel, existe la posibilidad de adquirir la clase noruega Fridtjof Nansen . Al igual que Dinamarca, Noruega planea reemplazar estos buques por buques de guerra de mayor capacidad. Con la compra de la fragata británica Tipo 26, Noruega ha avanzado en el proceso de reemplazo de sus fragatas. Al igual que Dinamarca, no está claro si la Armada Noruega está dispuesta a vender fragatas de la clase Fridtjof Nansen a Argentina o a reutilizarlas para una función diferente en la Armada Noruega. De ser posible la compra, el plazo de entrega de la clase Fridtjof Nansen podría ser potencialmente más rápido que el de la clase danesa Iver Huitfeldt.


La posibilidad de la clase italiana Maestrale parece ser más bien un último recurso. Los dos buques disponibles, el " Grecale " y el " Libeccio ", ya han prestado servicio durante cuatro décadas, lo que significa que, tras un período de reacondicionamiento, su vida útil adicional será mínima y las capacidades de combate que ambos buques ofrecen no parecen ser un aumento significativo en comparación con las que la Armada Argentina ya tiene disponibles con los tres buques restantes de la clase MEKO 360/ Almirante Brown .


  

martes, 16 de septiembre de 2025

EA: Finalización del NIB en el RIM 22

Finalizó el Núcleo de Instrucción Básica en el Regimiento de Infantería de Montaña 22





En la Guarnición Ejército San Juan, los nuevos soldados voluntarios recibieron la boina marrón —símbolo de las tropas de montaña— por parte de sus familiares, y el escudo del Regimiento, entregado por la plana mayor e instructores.



Además, se reconoció al mejor promedio, quien recibió un presente de manos de un Veterano de la Guerra de Malvinas.
Estuvieron presentes autoridades provinciales, Fuerzas de Seguridad, Veteranos de Guerra, personal militar retirado, exsoldados, y familiares, quienes luego compartieron un refrigerio junto con los egresados.


Museo: Memorial de artilleros aéreos en Yorkshire

 

Air Gunners Memorial en el Museo del Aire de Yorkshire // York, Reino Unido

La joya de su colección de aviones es este Handley Page Halifax II (III) volador “Viernes 13” que se opera y mantiene en el Museo del Aire de Yorkshire.

En la hermosa campiña del norte de Inglaterra, a sólo unos kilómetros de York, se encuentra el Museo del Aire de Yorkshire. Ubicado en la antigua estación de comando de bombarderos de la RAF Elvington de la Segunda Guerra Mundial, el museo conserva la atmósfera auténtica de la época, con muchas exhibiciones fascinantes ubicadas en edificios restaurados de la guerra.

El museo es un monumento a todas las tripulaciones aéreas aliadas del Bomber Command, incluidas francesas, canadienses, australianas y de otras nacionalidades que sirvieron en el área de Elvington.

Lo único de este museo es que toda la instalación es un museo con 17 edificios conservados de una base de la Segunda Guerra Mundial que operaba bombardeos a través del canal hasta el corazón de Alemania. Cada uno de los edificios contiene exhibiciones relacionadas con las personas y las operaciones que albergaron a Elvington. Originalmente hogar del Escuadrón 77 del Grupo de Bombarderos Número 4, los primeros aviones operativos fueron los bombarderos cuatrimotores Handley Page Halifax y participaron en la Batalla del Ruhr y muchas otras batallas destinadas a la destrucción de la industria alemana.

Torretas utilizadas por artilleros aéreos y operadores inalámbricos/artilleros aéreos en la línea de comando de bombarderos de la RAF en una pared del Air Gunners Memorial en el edificio 3 del Museo del Aire de Yorkshire.

Durante 1943, sólo el 77 Escuadrón sufrió grandes pérdidas, particularmente contra Berlín fuertemente defendido. Al final de las hostilidades, el escuadrón había perdido casi ochenta Halifax, con más de quinientas tripulaciones muertas, desaparecidas o hechas prisioneras. (La fuerza normal del escuadrón era de aproximadamente veinte aviones). En total, más de cien Halifax partieron en misiones desde Elvington durante la Segunda Guerra Mundial y nunca regresaron. Casi 900 miembros de la tripulación aérea y terrestre murieron o desaparecieron debido a acciones enemigas o accidentes.

En 1944, el Escuadrón 77 se trasladó a otra estación y en mayo de 1944, Elvington se convirtió en sede de la única base operada íntegramente por personal francés con la llegada de los Escuadrones No. 346 (Guyennne) y No. 347 (Túnez) que operaban dentro del Escuadrón No. 4 grupo.

En octubre de 1945, los escuadrones franceses se marcharon y en 1952 la RAF Elvington formó parte de un programa de expansión con el Comando Aéreo Estratégico de EE. UU. que incluía una nueva torre de control y la ampliación de la pista principal para aceptar los últimos aviones a reacción. La base nunca entró en funcionamiento y quedó vacante en 1958 y en marzo de 1992 se cerró la RAF Elvington. La torre de control del tráfico aéreo original y los edificios adyacentes estaban abandonados y cubiertos de maleza. El terreno y los edificios se compraron de forma privada y un grupo de devotos voluntarios se puso a trabajar para limpiar 40 años de maleza y para restaurar y mejorar los edificios a la forma en que estaban en 1944. El Museo está financiado y apoyado de forma privada sin ningún gobierno, estado o financiación de las autoridades locales.

Ametralladora ligera Lewis Mk III. Introducido en 1918, era la versión mejorada del cañón de infantería estándar con un mecanismo de disparo más ligero y más rápido. Esta arma demostró ser un recurso provisional útil hasta la introducción de la pistola Vickers "K" accionada por gas y las ametralladoras Browning a mediados de la década de 1930.

RAF Elvington sirvió como base mucho después de la Segunda Guerra Mundial y la colección actual de aviones en el museo abarca la anterior a la Segunda Guerra Mundial (9 aviones), la Segunda Guerra Mundial (9 aviones) y la posterior a la Segunda Guerra Mundial (24 aviones). La joya de la corona de su colección incluye un Handley Page Halifax II (III) operativo (llamado Viernes 13), así como un De Havilland Mosquito NF.II.

Air Gunners Memorial
Un aspecto verdaderamente único del Yorkshire Air Museum se encuentra en el edificio número 3. Este edificio está dedicado a los artilleros de los aviones de principios de la Primera Guerra Mundial con cabina trasera abierta que estaban armados con una pistola Lewis con un cargador de tambor de 97 balas montado. en una montura de Anillo de Bufanda a través de los artilleros de torretas motorizadas de la Segunda Guerra Mundial.

Se cree que la Colección Air Gunners es la única de su tipo en el mundo y está dedicada a la memoria de las decenas de miles de Air Gunners que perdieron la vida en la Segunda Guerra Mundial.

Torreta Nash y Thompson FN 150. Utilizado en el Lancaster en la posición media superior, funcionaba mediante sistema hidráulico. Estaba armado con dos calibres .303. Browning Mk II y llevaba cuatro cajas de municiones de 500 balas dentro de la torreta. La mira utilizada fue la mira reflectora Mk IIIA o Mk IIIN. Los brazos recubiertos de madera que se extienden debajo de cada arma son limitadores de depresión.

Las tareas del Air Gunner eran complicadas y peligrosas y su esperanza de vida era terriblemente corta. Podrían pasar tan solo dos semanas antes de que se pueda esperar que un artillero de retaguardia en operaciones de bombarderos sea derribado o asesinado.

La exhibición en el Museo del Aire de Yorkshire muestra una variedad de armas, torretas y técnicas de artillería aérea utilizadas por estas tripulaciones que desempeñaron un papel tan importante en los logros del esfuerzo de la RAF.

En los años previos a la Segunda Guerra Mundial, el Ministerio del Aire quería un arma con un diseño más específico y se adoptó la pistola Vickers “K” operada por gas con un cargador de tambor de 100 balas y se convirtió en un arma estándar para los artilleros de aire comprimido en los primeros años de la guerra. .

Con la introducción de las torretas cerradas que estaban desarrollando Boulton Paul, Frazer Nash y Bristol Aircraft, propulsadas por energía hidráulica o eléctrica suministrada por los motores que permitían girarlas, las primeras de estas torretas eléctricas estaban equipadas con un solo .303 Lewis e instalado en bombarderos medianos Boulton Paul Overstrand y utilizado entre 1935 y 1938 por el Escuadrón 101.

Recuperadas de los lugares del accidente, estas Browning muestran los efectos de su destino. La tasa de mortalidad de artilleros aéreos y operadores inalámbricos/artilleros aéreos fue extremadamente alta.

Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en 1939, se instalaron torretas medias superiores en aviones como el Boulton Paul Defiant, el Bristol Blenheim y el Avro Anson. No mucho después, los bimotores Whitley, Wellington y Hamdens no sólo estaban equipados con torretas medias superiores, sino también con una torre trasera y, a menudo, una torre de morro. Estaban equipados con ametralladoras Browning Mk II de calibre .303 e instaladas en bancos de dos o cuatro cañones. El número de estaciones de artilleros aéreos en los aviones aumentó a medida que aumentó la flota de bombarderos cuatrimotores en 1942, inicialmente nuevamente con los Mk II Browning calibre .303. Sin embargo, la debilidad del .303 Mk II Browning era su falta de alcance y los cazas alemanes, normalmente equipados con cañones, podían superar fácilmente a los artilleros aéreos de las Browning, que tenían que esperar hasta que el avión enemigo estuviera a 400 metros antes de devolver el fuego, un momento realmente mortal. ya que habrían estado bajo fuego de los cañones alemanes durante varios segundos antes de poder responder. Más adelante en la guerra fueron reemplazados por las Browning calibre .50, mucho más efectivas.

El trabajo del artillero de aire comprimido requería una persona altamente capacitada y capacitada. No sólo debía defender su avión del ataque de los cazas enemigos, sino que requería una excelente visión nocturna (ya que el Bomber Command realizaba bombardeos nocturnos) y tenía que ser competente en el rastro de bala, la deriva, la determinación de alcance y la armonización para maximizar la potencia de fuego. además de ser competente en corregir paradas (particularmente mientras se maneja la torreta y bajo fuego) y comprender completamente cómo funcionaba la torreta.

Torreta Nash y Thompson FN 121. Utilizado en el Lancaster en posición de cola, era accionado hidráulicamente. Armado con cuatro calibre .303. Browning Mk II, llevaba un total de 10.000 cartuchos de munición con cuatro cartuchos de 1.900 transportados en cajas en el fuselaje y alimentados por servoalimentados a los cañones.

Los artilleros aéreos (AG) y los operadores inalámbricos/artilleros aéreos (WOP/AG) constituían aproximadamente la mitad de la tripulación de un avión. Bomber Command estima que 125.000 tripulaciones aéreas sirvieron en los escuadrones y en las unidades de conversión y entrenamiento operativo y aproximadamente 73.000 fueron bajas, de las cuales 55.500 fueron muertes. Las pérdidas de AG y WOP/AG dentro de este grupo serían de 20.000 a 25.000. También es importante señalar que las pérdidas de tripulaciones de la RAF mencionadas anteriormente se aplican únicamente al Comando de Bombarderos en el teatro europeo y no incluyen las pérdidas del Comando Costero, el Comando de Transporte, el 2º TAF, el SEAC y el Mediterráneo. Por tanto, las cifras de pérdidas serían sustancialmente mayores. Este Air Gunners Memorial en el Edificio 3 rinde homenaje a esos intrépidos artilleros, los riesgos que asumieron y las pérdidas que sufrieron.

Este aeródromo de la Segunda Guerra Mundial, con todos sus edificios y exhibiciones restaurados, es una experiencia única y bien merece una visita si viaja al norte de Inglaterra o visita la Armería Real en la cercana Leeds. También se encuentra en el terreno un jardín conmemorativo bellamente mantenido en memoria de todas las tripulaciones aéreas de muchas nacionalidades que volaron desde Elvington. Hay un pequeño restaurante en el recinto, así como una tienda de regalos. La entrada cuesta £5 para adultos, £4 para personas mayores y £3 para niños (5-15). El aparcamiento es gratuito. Están abiertos todos los días de 10 a 17 horas (en invierno, de 10 a 15:30 horas) y cierran el día de Navidad y el Boxing Day (el día después de Navidad). Las indicaciones para encontrar el Yorkshire Air Museum son tomar la circunvalación de York, tomar la salida Hull (A1079) y luego girar inmediatamente a la derecha hacia Elvington (B1228). El Museo está señalizado a la derecha.

Torreta Armstrong Whitworth. Operado manualmente, se utilizó en los aviones Armstrong Whitworth Whitley, Avro Anson, Airspeed Oxford, AW29 y DH Don. Estaba armado con una sola arma Lewis Mk II o Vickers “K”.

Yorkshire Air Museum
Halifax Way
Elvington, York YO41 4AU
Teléfono: (01904) 608595
Fax: (01904) 608246
www.yorkshireairmuseum.co.uk