Conflictos asiáticos: Incidente en la isla Damansky/Zhenbao (2/3)

El incidente de la isla Damansky/Zhenbao
Parte 2
Viene de Parte 1

Guardias fronterizos se alistan para la acción.

Un GAS-69 destruido que solía pertenecer al 2do puesto fronterizos.
 
Vehículos blindados ocupan sus posiciones.
 
Guardias fronterizos combaten en la isla Domansky cubiertos por los vehículos blindados.

Guardias fronterizos soviéticos fuerzan a los chinos a dejar el territorio soviético.
 
En la frontera

Guardias fronterizos en Diciembre de 1968.
Un póster chino afirmando: ‘El revisionismo soviético que entró en colisión con USA contra China no tiene futuro’ fue intencionalmente adjuntado a palos gruesos y usados como bates en la lucha.
 
Uno de los provocadores chinos muertos en la lucha.

El BTR-60P.

Los chinos intentan provocar un combate. Carabinas y fusiles fueron usado como bates hasta ese momento. El jefe del puesto fronterizo chino está en el medio de la multitud. Enero de 1969.

Tanque T-62 que fue destruido en Marzo de 1969.
El jefe del puesto fronterizo soviético protesta contra la violación de la frontera.
 
Soldados soviéticos.
 
Las botellas de alcohol fueron usados por los soldados chinos desesperadamente para tratar de calentarse.

La última foto tomada antes de la batalla cuando los chinos abrieron fuego contra los guardias soviéticos.
Una pelea entre los soviéticos y los chinos.

Análogo chino del Kalashnikov soviético capturado durante la batalla de la isla Domansky.

English Russia

Furtividad: Vuela el J-31

El segundo caza furtivo de China realiza su primer vuelo de prueba 



El 31 de octubre a las 10:32 AM, el J-31, que es el segundo avión furtivo de 5ª generación hecho en China, ha logrado despegar de la base de vuelo de prueba AVIC SAC (Shenyang Aircraft Corporation) y completó su vuelo de prueba, acompañado de un caza J-11BS. El piloto de pruebas fue Li Guoen (李国恩), que es también el piloto de pruebas de los cazas SAC J-15 y J-16. 

Li Guoen (李国恩)

El tiempo de duración del vuelo es de aproximadamente 10 minutos. A las 10:41 AM , el J-31 regresó y aterrizó en la base. Algunos oficiales de alto nivel de la Fuerza Aérea del EPL y jefes de AVIC quizás participaron de la prueba. Algunas fuentes indican que sólo le tomó a SAC 19 meses realizar el pimer vuelo de prueba de diseño de la aeronave bajo la presión del CAC J-20. 







China Defense Mashup

• Más renderizados del J31/F60
• Furtividad: Aparece el Raptor chino

Armadas: Italia vende bueno y barato

Italia podría renunciar a una parte de su flota a terceros países 


Las fragatas clase Maestrale tiene 122,7 m de longitud y desplazamiento de 3.100 toneladas (foto: Tecnología Naval) 

Italia está sufriendo severamente por la crisis económica actual y, a pesar de las medidas adoptadas para frenar las pérdidas, las previsiones para el futuro es sombrío. Los datos presentados en Eurosatory - feria de armas celebrada en París - muestran un país en grandes dificultades, incluso en el sector de la defensa: el total del presupuesto del Ministerio se gasta 22.4M-17.6m dólares en cuatro años, con una reducción del 21,4% en 2012 en comparación con el 2008. 

El gobierno italiano está tratando, al igual que muchos otros países europeos, para reducir las naves innecesarias y al mismo tiempo encontrar la forma de mantener la capacidad e invertir en nuevas tecnologías. No es de extrañar, entonces, que Italia tiene previsto deshacerse de algunos de sus vehículos en servicio a favor de los compradores potenciales, para reducir costos y obtener efectivo. 

Será la Armada que se ven más afectados por este proceso, si es que el gobierno decide ponerlo en práctica. La Armada cuenta con 82 barcos en servicio de varios tipos y 6 submarinos. El plan es deshacerse de 26-28 embarcaciones, de acuerdo con una declaración del Almirante Louis Binelli Mantelli, Jefe de Estado Mayor de la Armada, durante una audiencia en el Comité de Defensa del Senado. En la lista de "ofertas" que habría siete fragatas, 6/8 corbetas, 4 barcos de entrenamiento, 4 remolcadores marinos, 3 dragaminas costeros y 2 portaaviones. 

No todos los barcos de la lista, aparecerá el dinero en el banco de la Secretaría de Marina. Algunas unidades han alcanzado el número máximo de años de vida y será retirado del servicio y no se incluyeron en la lista porque ahora se considera inutilizable. Otros, como el desminado Lerici, se retiró del servicio en marzo pasado, todavía se considera adecuado para la venta como las fragatas clase Maestrale, incluidos los más "antiguos" aún se retiró a finales de 2013. 

Filipinas 

Por el momento, no está claro a qué (o cuales) países los barcos serán ofrecidos. Susurros en los pasillos del ministerio hablan potencialmente de fragatas Mistral a Filipinas, pero no hay nada concreto. Tampoco está claro qué barcos se venderán y cuales se entregará de forma gratuita. La última posibilidad, es la que está en la mira del Almirante. Una parte de los buques en la lista, de hecho, requieren mucho trabajo y mejoras, y la Marina es consciente de que tendrá que descartar a hacerlos apetecibles de forma gratuita. Por otro lado, si iban a ser desguazados todavía representarían un costo para el Estado italiano. 

Perú 

Binelli Mantelli apoyó también la necesidad de involucrar a la industria en la venta de buques de guerra italianos. El ejemplo a seguir es la venta de dos fragatas clase Lupo al Perú en 2005, los barcos fueron retirados del servicio con la marina italiana, reformado en los astilleros de Fincantieri y luego vendidos al Perú. El acuerdo ha resultado en una ventaja para nuestra marina de guerra, sino también para la industria de la construcción naval italiana. 

La operación, sin embargo, plantea dos riesgos: el primero es que la ola de entusiasmo se decidió reducir el excesivo número de buques en servicio, comprometiendo la funcionalidad de la Armada. El segundo riesgo se refiere a la competencia implícitos que obstaculicen la industria naviera italiana: barco utilizado para comercializar bajo costo podría detener la compra construcción / de buques nuevos, ya que los clientes potenciales se convertiría en MMT. 

Meridiano

Logística: Trailers para jeep de la SGM

Trailers para vehículos militares 

Los trailers son regularmente adaptados a vehículos militares para aumentar la capacidad de carga o para transportar equipo especializado o armas. 

Cada camión militar, incluyendo jeeps, HMMWVs y otros vehículos ligeros, tendrá uno o más remolques que están destinadas para el uso de la misma. Los remolques militares tienen típicamente la misma rueda y del tamaño del neumático, la altura de carga, y la pista como el vehículo de remolque especificado para maximizar el rendimiento en todas las condiciones y para simplificar la logística. 

 
Remolque de jeep MB-T o  T3 de la Compañía C, 1er Batallón, 18 Regimiento de Infantería, 1ra División de Infantería, Primer Ejército de EE.UU. , cerca de Frauwullesheim, Alemania, después de cruzar el río Roer, 28 de febrero de 1945. 

Jeeps y hombres de la Primera División de Infantería de EE.UU. en Alemania, 1945 

 
Esta foto fue tomada por un fotógrafo del Cuerpo de Señales del Ejército de EE.UU. el 28 de febrero de 1945 cerca Frauwullesheim, Alemania, después de la Primera División de Infantería cruzara el río Roer. Se muestra a soldados y vehículos en una carretera rural. El cuerpo de la señal números de identificación, foto está en la parte inferior derecha. 

La unidad es identificada como la Compañía C, 1er Batallón, 18 Regimiento de Infantería, 1ra División de Infantería, 1ra Ejército de EE.UU.. 

Trailer, 2 ruedas, 1/4 Ton, MB-T (Willys) y T3 (Bantam) (G-529) 

 
Trailer, 2 ruedas, 1/4 Ton, MB-T (Willys) y T3 (Bantam) (G529). Foto cortesía del Dr. Dennis P. Nolan 

Los jeeps de la Segunda Guerra Mundial (Willys MB y GPW Ford) utilizaron el remolque 1/4 ton MB-T fabricado por Willys o el casi idénticos T3, hechos por Bantam. Los remolques M-100 de la post-guerra de 1/4 ton eran muy similares, pero preparado para los vehículos de 24 voltios de la serie M. Aproximadamente 60.000 de los Willys MB-T fueron producidos junto con cerca de 74.000 de la T3 Bantam. 

Había muchas pequeñas diferencias entre los remolques MB-T/T3 de 1/4 toneladas en comparación con la M-100. Visualmente, los remolques MBT o T3 podía distinguirse de la remolque M-100 por estas pistas externas: 

El MBT/T3 tiene una manija de freno recto con el extremo de la perilla, mientras que el M100 tiene un extremo curvo gancho de palanca de freno 
M100 tiene una agarradera en cada esquina del cuerpo mientras que el MBT/T3 no tiene asas 

Olive-Drab

Marines: Las naciones amplían su unidades de IM

Más países invierten en las Fuerzas de Infantería de Marina 


Marines de Indonesia (foto: Kaskus Militer) 

La mayoría de las naciones tienen infantes de marina (marines), fuerzas de asalto anfibio que actúan como primeros en responder cuando los gobiernos proyectan fuerza. Los comandantes de teatro dicen que los beneficios de una fuerza móvil de la infantería de marina, que operan con apoyo naval y activos aéreos y terrestres dedicados, no puede ser exagerada, especialmente en una época de guerra asimétrica y operaciones litorales. Tan eficaz es este modelo de infantería ligera rápida, incluso una nación sin litoral como Paraguay tiene un batallón de infantes de marina. 

El número, la capacidad y el apoyo de las fuerzas marinas varía. La mayoría de las naciones, irónicamente, carecen de los buques y de logística necesarios para optimizar tales fuerzas. Esto puede estar cambiando. Aunque los ejércitos de los países industriales de Occidente examinará periódicamente la estructura y el valor de las fuerzas marinas, muchos países en desarrollo están ampliando sus unidades. Las razones que implican la influencia regional, la seguridad costera, la protección del comercio y la supresión de la actividad criminal, en particular la piratería. Además, con la participación de más países en coaliciones de seguridad y de mantenimiento de la paz, defensa y mantenimiento de una fuerza anfibia eficaz es vital para una implementación exitosa. 

Las fuerzas anfibias están entre los más complejas y caras en una marina de guerra. Ellos necesitan fuerzas de asalto navales dedicados a proyectar y mantener el poder, con personal bien entrenado y motivado, equipamiento específico y costoso, y deben perfeccionar sus habilidades con el entrenamiento constante. Como resultado de ello, sólo unos pocos países pueden permitirse verdaderas fuerzas anfibias. Sin embargo, los países de muchas regiones están mirando para aumentar el tamaño y las capacidades de sus fuerzas de marinos. 

Algunos miembros de la OTAN como el Reino Unido, Italia, España y los Países Bajos tienen unidades de infantería de marina (marines). Otros asignan actividades marinas a lo largo de sus fuerzas. Francia, si bien tienen una capacidad naval anfibia, no tiene una fuerza marina real, a pesar de que los campos del ejército tres regimientos llamados marines y hay un componente de las fuerzas especiales de la Marina. Alemania tampoco tiene fuerza de infantería de marina, sobre todo porque una fuerza anfibia que proyecte poder es algo que Alemania se niega a hacer. 

La OTAN, que tiene una doctrina para las operaciones anfibias, ha estudiado y realizado juegos de guerra con incursiones anfibias y grandes operaciones de lucha contra la piratería en el Golfo de Adén y en otros lugares, pero la falta de voluntad política mantiene planes de la mesa. Las únicas operaciones recientes anfibios entre los miembros de la OTAN fueron los desembarques por parte de Italia y Francia para el despliegue inicial de las tropas de la FINUL (Fuerza Interina de Naciones Unidas en el Líbano), las operaciones de socorro y evacuación de no combatientes. 

Sin embargo, la OTAN puede confiar en las fuerzas anfibias conjuntas españolas-italianos y anglo-holandeses. El Reino Unido tiene en vigor una fuerza a nivel de brigada de Royal Marines y una fuerte fuerza naval anfibia. Los holandeses mantienen una brigada de 3.000 infantes de marina y dos embarcaciones anfibias LPD (plataforma de muelle de desembarco) modernas. Un batallón holandés está integrado con la Brigada de Commando 3 del Reino Unido para formar la Fuerza de Desembarco Anfibio del Reino Unido/Países Bajos. 

España pone en acción a una brigada de 6.200 infantes de marina y una relevante fuerza naval anfibia, mientras que Italia ha creado una brigada anfibia conjunta peculiar, combinando unidades de infantería de marina y un regimiento de tropas del ejército de ríos y delta convertidos a los elementos de asalto anfibio. 

Infantes de marina españoles 

En otras partes de la región, Portugal cuenta con dos batallones de marines con 2.000 soldados, pero ha limitado el transporte naval. Grecia cuenta con una brigada de infantería de marina que forma parte del ejército, la marina de guerra que apoya con limitadas fuerzas anfibias. Turquía está aumentando su componente naval anfibia; Rumanía tiene un batallón de marina, pero carece de los buques de transporte, y Rusia está reconstruyendo su fuerza anfibia naval. Moscú considera que la forma más rápida implica la adquisición de LPD a Occidente para apoyar fuerzas de élite de infantería naval, que incluyen 8.000 hombres en una división, dos brigadas y algunos regimientos. La marina rusa ha estado negociando con Francia para comprar embarcaciones anfibias Mistral, pero recientemente anunció una licitación abierta para otros barcos. 

Grandes fuerzas anfibias son comunes en la costa del Pacífico. China cuenta con 7.000 marines y fuerzas especiales en cinco regimientos. Es probable que se expanda a medida que la marina construye más vehículos de asalto anfibio y refuerza su flota de alta mar. Taiwán tiene una fuerza más grande de marines, con dos divisiones activas y una en reserva por un total de 35.000 soldados. Ellos son principalmente para operaciones de defensa-por ejemplo, repeler una invasión de China. 

Infantes de marina chinos 

Si China intenta invadir Taiwán, y sus misiles, ataques y bloqueos navales y aéreos no fuerzan la rendición, las operaciones anfibias de asalto tendría lugar. Sin embargo, China también está buscando la proyección del poder naval para defender las reivindicaciones territoriales y zonas económicas de exclusión en el Pacífico Occidental. 

India tiene una fuerza de marines de sólo 1.000 hombres, lo cual es sorprendente ya que los expertos creen que el país eventualmente competirá con China por la influencia en la región. El país también tiene una costa grande para patrullar, comprometiendo a mantener abiertas las vías de navegación y se enfrenta a la insurgencia en curso en algunas partes del país. El componente anfibio naval de la India es adecuado, y se ha reforzado. 


Marines de Filipinas 

Corea del Sur emplea una infantería de marina grande y capaz que refleja el estilo del Cuerpo de Marines de los EE.UU., con 25.000 hombres en dos divisiones y una brigada de apoyo de un componente naval anfibia creciente y moderna que incluye dos LHD (bases para el aterrizaje de helicópteros). Los infantes de marina de Corea del Sur jugarían un papel defensivo o lanzarían un ataque naval en un conflicto con Pyongyang. 

La geografía, incluyendo una línea de costa y las largas décadas de guerra llevó a Vietnam a construir una fuerza poderosa marina de 25.000, a pesar de que la marina carece de los medios para proyectar su poder y apoyarlos. Marinos vietnamitas son en su mayoría para la defensa costera y las operaciones fluviales y delta. 

La geografía también llevó a Indonesia a construir infantería naval, dada su necesidad de proteger a los cientos de islas en el país. La fuerza marina de 15.000 en dos brigadas aumentará a 22.000 con la incorporación prevista de dos brigadas. La Armada cuenta con un mosaico de buques anfibios, con cuatro LPD en servicio o en construcción, 18 LST (buque de desembarco, el tanque) y 14 (CLU lanchas de desembarco utilitarias). 

Filipinas, con muchas islas para proteger, cuenta con más de 8.000 infantes de marina, pero las capacidades de transporte y asalto naval son mínimas. Las tropas son para misiones de contrainsurgencia. 

La marina japonesa está construyendo una fuerza anfibia, que incluirá  LPD y LHD y un ala aérea de helicópteros. Dada la sensibilidad de los países asiáticos para una capacidad ofensiva real o percibida japonesa, el establecimiento de una infantería naval de asalto anfibio dedicada no es un movimiento inmediato de Tokio. Las fuerzas navales en cambio, transportan y apoyan a las unidades del ejército. 

Australia tiene una fuerza militar integrada y, aunque carece de una infantería de marina grande, está aumentando su transporte naval y la capacidad de proyección de poder, incluidos los activos de asalto anfibio. 


Marines vietnamitas (foto: halongvip) 

La mayor parte de África no tiene fuerzas anfibias significativos. Algunos países del Mediterráneo tienen esa capacidad, en particular Marruecos, que tiene una fuerza de infantería naval de 2000 hombres, pero sólo un LST. Argelia tiene previsto desarrollar la capacidad anfibia, pero no tiene marines. La marina es adquirir al menos una LPD, y está aumentando los activos de helicópteros. 

Arabia Saudita tiene la fuerza marina más poderosa en el Medio Oriente-3, 000 de infantería de marina que dependen de UML para las operaciones costeras. Las crecientes fuerzas iraquíes incluyen un batallón marina para las operaciones costeras y ribereñas, principalmente en la defensa Shatt al-Arab, cuyo extremo sur de las fronteras de Irán. (Irán no tiene capacidades de asalto anfibio que hablar.) 

Casi todos los países de América del Sur con costas marinas tienen fuerzas, aun cuando no se dispone de capacidades anfibias navales. La marina de Brasil tiene una fuerza de 15.000 hombres. La Armada cuenta con varios buques de asalto anfibio y quiere más. Chile cuenta con cuatro regimientos con más de 2.700 infantes de marina, pero no una fuerza anfibia naval. Venezuela tiene 10.000 hombres de infantería naval, que también operan en los roles en los ríos. El grupo se compone de cinco brigadas, y dos más están equipados. Sus cuatro LST, sin embargo, no son suficientes. 

Marines bolivianos 

Marines paraguayos 

Perú cuenta con una fuerza de infantería de marina de 3.500 y está ampliando su brazo anfibio naval mediante la adquisición de buques retirados del servicio de Estados Unidos. Los 2.000 infantes de marina de la Argentina están entre las mejores tropas del país, a pesar de que la marina de guerra en tiene pocos activos y capacidades de asalto aéreo. Colombia tiene una infantería naval de gran alcance, con cuatro brigadas y 22.000 tropas, pero su función principal es la guerra de guerrillas. Ecuador cuenta con tres batallones de marinos, con 1.500 hombres, y pequeñas embarcaciones anfibias. Bolivia tiene una fuerza de infantería de marina de 1.000, pero sin capacidades anfibias. 


Marines venezolanos 

Infante de marina argentino 

México planea incrementar su fuerza de infantería de marina de 10.000 a 16.000, pero tiene una fuerza anfibia pequeño. Honduras tiene un batallón de infantería de marina, pero sólo un LCU. Guatemala cuenta con un batallón de marina, dos LCUs y una lancha de desembarco mecanizada. La infantería naval de Cuba, a pesar de su prolongada costa, tiene sólo 500 hombres. 

Aviation Week

Lanzagranadas: Nuevo AG-40 entregado al MinDef ruso

ZID entrega el primer lanzagranadas automático AG-40 al MinDef ruso 


ZID es la fabricante de la línea de ametralladoras Kord de 12.7mm. Este arma será puesta en servicio a la par del AGS-40 en un concurso para reemplazar los lanzagranadas de 30mm del ejército ruso con los nuevos de 40mm.

 AGS-40 

El AG-40 se supone que es 2kg más ligero.

Conflictos asiáticos: Incidente en la isla Damansky/Zhenbao (1/3)

El incidente de la isla Damansky/Zhenbao
Parte 1

Durante 1969 guardias fronterizos chinos ocuparon la isla conocido por ellos como Zhenbao y por los rusos como Damansky. La isla figuraba y hasta ese momento había sido aceptada como parte del territorio soviético. Los guardias fronterizos soviéticos respondieron enviando transportes de tropas blindados con tropas fronterizas para devolver a los chinos a su territorio, pero en algún punto de la negociación los chinos abrieron fuego. La respuesta soviética fue responder con fuego de fusilería apoyado por las ametralladoras pesadas de los transportes. Una masacre para los tropas chinas. Los combates prosiguieron en los días y semanas subsecuentes con duelos de artillería. Se calcula que las bajas chinas llegaron a más de 700 en todos estos incidentes.






El pueblo ruso ha sido vecino de los chinos durante siglos, y se acostumbró a una vida pacífica y a relaciones de amistad. Sin embargo, en 1969 se había producido un conflicto armado en que China ocupó un territorio en disputa que decidió capturar.


 Ejercicios militares de entrenamiento en el puesto de frontera en diciembre de 1968
El vehículo lanzador BM-21. Eran considerados como armas secretas en 1969, que es la razón por las fotos de estos utilizados en la isla Domansky el 15 de marzo no se han publicado
 Análogo chino de la pistola soviética TT capturada durante la batalla en la isla Domansky en marzo de 1969.
 
El punto de vista de la isla Domansky desde una ventana de un helicóptero. La frontera se extendía a lo largo de la parte media de un espacio estrecho que separa la isla de la costa de China.
Operaciones militares en la isla Domansky, 15 de Marzo de 1969.
 Helicópteros Mi-4 fueron usados principalmente para servicio de inteligencia y evacuación de los heridos.
 Helicóptero Mi-4 cuidando la frontera encima de la isla Domansky.
 Dispersando a los provocadores chinos con vehículos blindados.
  
Carabina autocargante Simonov y rifle Kalashnikov tomada de los chinos durante las acciones militares.

Los tenedores de caza fueron usados para desplazamientos "sin contacto" desde el territorio chino al soviético.
 
Un puesto de frontera.

Un ciudadano de la villa cercana al puesto fronterizo. Él junto con dos parientes ayudaron a los guardias fronterizos.

Los soldados chinos discuten con los guardias soviéticos acerca de la frontera.
 

English Russia

Si le interesó, vea la primera entrada respecto al incidente de la isla Damansky

DDG: clase Abukuma (Japón)

Destructores de escolta clase Abukuma, Japón 



La nave que dio nombre a la clase, el DE-229 Abukuma. 

Datos clave 
Tripulación: 120 
Desplazamiento: 2.000 t 
Velocidad: 27 nudos 
Longitud: 109m 
Ancho: 13,4 metros 
Profundidad: 7,8 m 
Calado: 3,8 m 


El destructor de escolta Chikuma (DE-233) de la Fuerza Marítima de Autodefensa del Japón (JMSDF) atracado en Akita. 

Mitsui Engineering & Shipbuilding y Sumitomo Heavy Industrias construyeron seis destructores de escolta clase Abukuma para las Fuerzas de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF). Desarrollado como un sucesor de la clase Yubari, la clase Abukuma posee capacidades de guerra antisubmarina (ASW) y anti-superficie (ASuW). 
El JMSDF previó construir 11 buques de esta clase, pero sólo seis fueron construidos a medida que los destructores de la clase Hatsuyuki entraron en servicio con las fuerzas navales. Los seis barcos de la clase fueron nombrados en honor a cruceros japoneses Segunda Guerra Mundial. 

Destructor de escolta clase Abukuma 
La quilla de la nave líder en la clase, Abukuma (DE-229), fue establecido en marzo de 1988. Hizo prácticas de mar en diciembre de 1988 y comisionado en diciembre de 1989. 
Jintsu (DE-230) fue establecido en abril de 1988, puso en marcha en enero de 1989 y comisionado en febrero de 1990. 
Oyodo (DE-231) fue colocada en marzo de 1989 y lanzado en diciembre de 1989 para ser comisionado en enero de 1991. 
El cuarto barco de la clase, Sendai (DE-232), fue colocada en abril de 1989, puesto en marcha en enero de 1990 y comisionado en marzo de 1991. Chikuma (DE-233), fue establecido en febrero de 1991, puesto en marcha en enero de 1992 y comisionado en febrero de 1993. El barco de final en la clase, Tone (DE-234), se colocó en febrero de 1991 y lanzado en diciembre de 1991 y comisionado en febrero de 1993. 
La clase Abukuma realiza principalmente operaciones de patrullaje anti-submarinos. También se pueden implementar para atacar a los buques enemigos de superficie en la zona costera. 

Diseño y características 
Abukuma es el primer buque de guerra de la flota JMSDF en utilizar la tecnología furtiva. El diseño de la nave incorpora un casco en forma de V para reducir la sección transversal del radar. El diseño de la superestructura es casi idéntica a la de los buques de escolta antiguos que cuentan con características limitadas de furtividad. 
Abukuma es la primera nave Tipo DE (destructor de escolta) en estar equipado con radar de búsqueda aérea. El buque no está equipado con la plataforma de aterrizaje, pero dispone de una estación de reposición vertical (VERTREP) por helicóptero. 
La clase tiene una longitud total de 109 m, una anchura de 13,4 metros, profundidad de 7,8 m y 3,8 m de calado. El desplazamiento estándar del buque de guerra es de 2.000 toneladas. El buque puede complementar una tripulación de 120 miembros. 


Vista lateral del Chikuma DE (DE-233). 

Sistemas de armas 
La clase Abukuma está armado con cuatro misiles anti-buque RGM-84 Harpoon y de un lanzador de ocho células Tipo 74 (versión japonesa construida bajo licencia de los estadounidenses GMLS Mark 16) para disparar cohetes antisubmarinos (ASROCs). Dos lanzatorpedos triples de torpedos de 324 mm Tipo 68 a bordo puede lanzar torpedos Mk 73 o Mk 46 Mod.5. 
El arma principal es un arma montado de doble propósito OTO Melara compacto de 76mm y 62 calibres. El arma puede disparar 85 balas por minuto hasta una distancia de 2 km. El primer sistema de defensa aérea es proporcionado por un CIWS Phalanx. Protege la nave contra misiles anti-buque hostiles de corto alcance entrantes. Un Mk 31 RAM GMWS Point Defence Missile System también fue planeado, pero no se instaló. 



Sensores / radares 
La suite de productos electrónicos de a bordo consta de un radar de búsqueda aérea ó superficie CCI OPS-28, radar de búsqueda aérea Melco OPS-14C, radar de control de fuego del cañón FCS2-21A y sistema de control de fuego General Dynamics Mc 90 para el Phalanx. 
La OPS-14 es el equivalente japonés del radar estadounidense AN/SPS-49 y la OPS-28 es similar al estadounidense TAS Mk 23. La nave también está equipada con el sonar de media frecuencia montado en el arco OQS-8 (equivalente japonés del estadounidense DE-1167). 



Contramedidas 
El sistema de guerra electrónica de la nave es el NEC NOLQ-6C. Proporciona vigilancia, alerta y contramedidas electrónicas contra misiles o ataques aéreos. El barco está equipado con un jammer (perturbador) Fujitsu OLT-3 y un sistema de lanzamiento de chaff y señuelos Mk 36 Super Rapid Bloom Offboard Countermeasures (SRBOC). 

Propulsión 
La Clase Abukuma es accionado por un sistema de propulsión de motor diesel o de gas combinada (CODOG) integrando dos turbinas de gas Spey y dos motores diesel acoplados a dos ejes. 
Los dos Kawasaki-RR turbinas de gas SM1A se han valorado en 19.9MW y los dos Mitsubishi S12U MTK motores diesel tienen una potencia de 4.4MW. El sistema de propulsión proporciona una velocidad máxima de 27 nudos. 


El destructor de escolta de las JMSDF Abukuma (DE-229) atracado junto con el destructor Sawagiri (DD-157) en Yokohama. 

Navy Technology

Video del día: Despegue en el barro

Avión de transporte de barro
Un An-24 ruso despega sobre barrial de la nieve derretida