viernes, 16 de noviembre de 2012
jueves, 15 de noviembre de 2012
UCAV: China presenta su Reaper
China presenta el Pterodactyl I
por Nicholle Murmel
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China ha introducido su primer vehículo aéreo de combate no tripulado, el Pterodactyl I, durante el Salón Internacional Aeroespacial (Air Show China) en Zhuhai, provincia de Guangdong. El evento comenzó ayer (13) y se extiende hasta 18 de noviembre.
Los UAVs chinos miden 9 metros de envergadura de largo, 14 metros y pesa 1,1 toneladas. El Pterodactyl puedo alcanzar altitudes de hasta 5,3 km y tiene una autonomía de hasta 4000 km. La velocidad máxima del drone es de 280 km/h. Se especula que el UAV es capaz de llevar dos misiles.
El costo del dispositivo, según los expertos, es de alrededor de 1 millón de dólares - más barato que sus análogos occidentales. Los expertos dicen que China puede convertirse en un serio rival en el mercado donde antes dominaban los EE.UU. e Israel.
FUENTE: Insider Voz de Rusia y Negocios (número y poderío aéreo adaptación)
Poder Aéreo
por Nicholle Murmel
China ha introducido su primer vehículo aéreo de combate no tripulado, el Pterodactyl I, durante el Salón Internacional Aeroespacial (Air Show China) en Zhuhai, provincia de Guangdong. El evento comenzó ayer (13) y se extiende hasta 18 de noviembre.
Los UAVs chinos miden 9 metros de envergadura de largo, 14 metros y pesa 1,1 toneladas. El Pterodactyl puedo alcanzar altitudes de hasta 5,3 km y tiene una autonomía de hasta 4000 km. La velocidad máxima del drone es de 280 km/h. Se especula que el UAV es capaz de llevar dos misiles.
El costo del dispositivo, según los expertos, es de alrededor de 1 millón de dólares - más barato que sus análogos occidentales. Los expertos dicen que China puede convertirse en un serio rival en el mercado donde antes dominaban los EE.UU. e Israel.
FUENTE: Insider Voz de Rusia y Negocios (número y poderío aéreo adaptación)
Poder Aéreo
ATGM: Invar extiende el brazo de Bhishma
Más potencia para los T-90 Bhishma
por James Dunnigan
India ha comprado 10.000 misiles anti-tanque 9M119M1 (Invar-M) para sus tanques T-90. El Invar es disparado desde el cañón de 125 mm, como una munición, pero opera como un misil guiado. Los misiles de 17,2 kg (37,8 libras) es de 680 mm (26,7 pulgadas) de largo y tiene aletas desplegables (con un largo de 250 mm / 9 pulgadas) que ayuda en la orientación (guiado por rayo láser, controlado por el artillero del tanque). El misil tiene un alcance máximo de 5.000 metros a una velocidad de 350 metros por segundo (14 segundos de tiempo máximo de vuelo). El Invar permite el tanque para atacar objetivos al menos a dos veces el alcance de los proyectiles de 125 mm. La cabeza de combate en tándem puede penetrar hasta 900 mm de blindaje (35,4 pulgadas). Invar ha existido desde hace dos décadas y la India está comprando la versión más reciente, así como una licencia para fabricar otros 15.000 de ellos.
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India espera contar con cerca de 1.400 T-90 a finales de la década. El primer T-90 entró en servicio en 1993, y la India es el mayor usuario. El T-90 es básicamente una versión mejorada del T-72, que la India ya fabrica bajo licencia. El T-90 pesa alrededor de 15 por ciento más que el T-72 de 41 toneladas. El T-90 cuenta con un sistema de control de tiro mejorado de visión nocturna que es bueno a unos 1.500 metros, y contramedidas electrónicas contra misiles anti-tanque. El cargador automático, que a menudo fracasó en el T-72, es más fiable y que hace que la tripulación de tres hombres (comandante, artillero, conductor) sea más eficaz. El T-90 tiene ERA (blindaje reactivo explosivo), además de su armadura compuesta.
El T-90 no es tan ágil como el T-72 y en realidad es más lento en el campo de batalla que en los M-1 de EE.UU. (que tiene una potencia en relación al peso de 24:1, en comparación con sólo el 18:1 del T-90 ). El cañón de 125 mm del T-90 es básicamente el mismo que el T-72. Sin embargo, si utiliza mejor munición, tiene una mejor posibilidad contra los mejores tanques, como el M-1. Pero eso no es lo que la India espera enfrentar. El oponente más probable es Pakistán, que en gran parte está equipado con T-55 de los 1950 (en realidad, son copias chinas T-59). Los paquistaníes también tienen más o menos 700 tanques parecidos al T-72 mayores (T-69 chinos y T-80 ucranianos), pero éstos serían superados por el T-90. India planea tener 21 batallones de tanques ("regimientos" en el ejército indio) de T-90 (con 62 tanques cada una) en 2020. En realidad, cada batallón sólo cuenta con 45 tanques que entran en combate. Los otros 17 son de formación y reemplazos.
Strategy Page
por James Dunnigan
India ha comprado 10.000 misiles anti-tanque 9M119M1 (Invar-M) para sus tanques T-90. El Invar es disparado desde el cañón de 125 mm, como una munición, pero opera como un misil guiado. Los misiles de 17,2 kg (37,8 libras) es de 680 mm (26,7 pulgadas) de largo y tiene aletas desplegables (con un largo de 250 mm / 9 pulgadas) que ayuda en la orientación (guiado por rayo láser, controlado por el artillero del tanque). El misil tiene un alcance máximo de 5.000 metros a una velocidad de 350 metros por segundo (14 segundos de tiempo máximo de vuelo). El Invar permite el tanque para atacar objetivos al menos a dos veces el alcance de los proyectiles de 125 mm. La cabeza de combate en tándem puede penetrar hasta 900 mm de blindaje (35,4 pulgadas). Invar ha existido desde hace dos décadas y la India está comprando la versión más reciente, así como una licencia para fabricar otros 15.000 de ellos.
India espera contar con cerca de 1.400 T-90 a finales de la década. El primer T-90 entró en servicio en 1993, y la India es el mayor usuario. El T-90 es básicamente una versión mejorada del T-72, que la India ya fabrica bajo licencia. El T-90 pesa alrededor de 15 por ciento más que el T-72 de 41 toneladas. El T-90 cuenta con un sistema de control de tiro mejorado de visión nocturna que es bueno a unos 1.500 metros, y contramedidas electrónicas contra misiles anti-tanque. El cargador automático, que a menudo fracasó en el T-72, es más fiable y que hace que la tripulación de tres hombres (comandante, artillero, conductor) sea más eficaz. El T-90 tiene ERA (blindaje reactivo explosivo), además de su armadura compuesta.
El T-90 no es tan ágil como el T-72 y en realidad es más lento en el campo de batalla que en los M-1 de EE.UU. (que tiene una potencia en relación al peso de 24:1, en comparación con sólo el 18:1 del T-90 ). El cañón de 125 mm del T-90 es básicamente el mismo que el T-72. Sin embargo, si utiliza mejor munición, tiene una mejor posibilidad contra los mejores tanques, como el M-1. Pero eso no es lo que la India espera enfrentar. El oponente más probable es Pakistán, que en gran parte está equipado con T-55 de los 1950 (en realidad, son copias chinas T-59). Los paquistaníes también tienen más o menos 700 tanques parecidos al T-72 mayores (T-69 chinos y T-80 ucranianos), pero éstos serían superados por el T-90. India planea tener 21 batallones de tanques ("regimientos" en el ejército indio) de T-90 (con 62 tanques cada una) en 2020. En realidad, cada batallón sólo cuenta con 45 tanques que entran en combate. Los otros 17 son de formación y reemplazos.
Strategy Page
Irán: Sudán como ensayo para la Heil Ha'Avir
Prácticas para la incursión sobre Irán
Funcionarios israelíes han revelado en silencio que la fuerza enviada para bombardear una planta de armas de Sudán el 23 de octubre constaba de ocho caza-bombarderos F-15I, cuatro de ellos con dos bombas inteligentes de 2.000 libras (909 kg) cada uno. En apoyo fueron dos helicópteros de búsqueda y rescate de combate, un avión de guerra aérea electrónica G-550 y un avión B-707 de reabastecimiento. El vuelo fue alrededor de 1.900 kilómetros de ida. Las ocho bombas se cree que han destruido 200 toneladas de municiones iraníes hechas con destino a Hamas en Gaza. Sólo los cuatro F-15 que portaban bombas entraron al espacio aéreo sudanés, y toda la fuerza inmediatamente se dirigió al norte, en el espacio aéreo internacional después de que las ocho bombas inteligentes alcanzar sus objetivos. Israel tiene satélites espaciales para evaluar el control de los daños.
El 24 de octubre Sudán informó que una de sus fábricas de municiones explotó y culpó a un ataque aéreo israelí. Muchos creen que la fábrica sudanesa bombardeada en realidad pertenece a Irán. Sudán dice que tiene pruebas de que fue un ataque israelí, en forma de fragmentos de misiles israelíes. Hubo también ocho grandes cráteres dentro del recinto de la fábrica y un número de edificios quemados. Las autoridades israelíes se negaron a comentar al principio. Se señaló que la distancia que los aviones de guerra israelíes tuvieron que volar a Sudán fue similar a lo que tendría que ser cubierto durante una redada en las instalaciones de armas nucleares iraníes. La fuerza de ataque enviada contra Irán sería mayor. Mientras tanto, Israel ha lanzado varios ataques aéreos contra Sudán en los últimos tres años, para interferir con el flujo de armas iraníes (a través de Sudán y Egipto) hacia Gaza.
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Funcionarios israelíes han revelado en silencio que la fuerza enviada para bombardear una planta de armas de Sudán el 23 de octubre constaba de ocho caza-bombarderos F-15I, cuatro de ellos con dos bombas inteligentes de 2.000 libras (909 kg) cada uno. En apoyo fueron dos helicópteros de búsqueda y rescate de combate, un avión de guerra aérea electrónica G-550 y un avión B-707 de reabastecimiento. El vuelo fue alrededor de 1.900 kilómetros de ida. Las ocho bombas se cree que han destruido 200 toneladas de municiones iraníes hechas con destino a Hamas en Gaza. Sólo los cuatro F-15 que portaban bombas entraron al espacio aéreo sudanés, y toda la fuerza inmediatamente se dirigió al norte, en el espacio aéreo internacional después de que las ocho bombas inteligentes alcanzar sus objetivos. Israel tiene satélites espaciales para evaluar el control de los daños.
El 24 de octubre Sudán informó que una de sus fábricas de municiones explotó y culpó a un ataque aéreo israelí. Muchos creen que la fábrica sudanesa bombardeada en realidad pertenece a Irán. Sudán dice que tiene pruebas de que fue un ataque israelí, en forma de fragmentos de misiles israelíes. Hubo también ocho grandes cráteres dentro del recinto de la fábrica y un número de edificios quemados. Las autoridades israelíes se negaron a comentar al principio. Se señaló que la distancia que los aviones de guerra israelíes tuvieron que volar a Sudán fue similar a lo que tendría que ser cubierto durante una redada en las instalaciones de armas nucleares iraníes. La fuerza de ataque enviada contra Irán sería mayor. Mientras tanto, Israel ha lanzado varios ataques aéreos contra Sudán en los últimos tres años, para interferir con el flujo de armas iraníes (a través de Sudán y Egipto) hacia Gaza.
Strategy Page
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miércoles, 14 de noviembre de 2012
Combate de infantería: Respondiendo una emboscada
Tiroteo en Panjwai
por David Reeder
Una increíble disciplina de fuego aquí, en el supuesto que no es un favor divino (ver alrededor de los 11 segundos). Excelente trabajo de suboficial, tal vez. Mal trabajo del suboficial tal vez. Sin duda un buen modelo de cómo la exclusión auditiva y otros tipos de estrés puede apurar la reacción. Pero, por encima de todo, sin embargo, un gran ejemplo de la necesidad de mantener la agudeza mental bajo estrés.
Soldados del ejército estadounidense del Regimiento de Infantería 187a, Equipo de Combate de la 3º Brigada, 101 ª División Aerotransportada (Asalto Aéreo), junto con elementos del Ejército Nacional Afgano, quedan atrapados en una emboscada. Disparo desde la perspectiva de un soldado (Ejército de los EE.UU.) con una cámara de casco en Panjwai, Afganistán.
Kitup Military
por David Reeder
Una increíble disciplina de fuego aquí, en el supuesto que no es un favor divino (ver alrededor de los 11 segundos). Excelente trabajo de suboficial, tal vez. Mal trabajo del suboficial tal vez. Sin duda un buen modelo de cómo la exclusión auditiva y otros tipos de estrés puede apurar la reacción. Pero, por encima de todo, sin embargo, un gran ejemplo de la necesidad de mantener la agudeza mental bajo estrés.
Soldados del ejército estadounidense del Regimiento de Infantería 187a, Equipo de Combate de la 3º Brigada, 101 ª División Aerotransportada (Asalto Aéreo), junto con elementos del Ejército Nacional Afgano, quedan atrapados en una emboscada. Disparo desde la perspectiva de un soldado (Ejército de los EE.UU.) con una cámara de casco en Panjwai, Afganistán.
Kitup Military
Entreguerra: Junkers K 37, el correo bombardero
Junkers K 37
S 36 y K 37
Papel Avión correo, después de avión militar multirol
Origen Alemania
Fabricante Junkers
Diseñador Ernst Zindel
Primer vuelo 5 de septiembre de 1927
Construidos 2
El Junkers S 36 era un avión correo bimotor desarrollado en Alemania a finales de 1920 que se desarrolló en Suecia como un avión militar multi-rol, aunque sin éxito, con la designación K 37. El diseño en sí era un monoplano de ala baja cantilever de gran diseño convencional, con colas gemelas y tren de aterrizaje fijo, rueda de cola. La construcción era de metal por todas partes y sin piel, en la manera típica de Junkers, con duraluminio corrugado. Los motores fueron montados en góndolas en las alas, y el equipo se acomodó en tres cabinas abiertas, incluyendo uno en las mismas narices de los aviones.
Este diseño se prestaba fácilmente a aplicaciones militares: las colas gemelas permitían un buen campo de fuego para un artillero de cola, y la carlinga abierta en la nariz ofrecía una ubicación ideal para un miembro de la tripulación para actuar en calidad de observador, bombardero y/o artillero de nariz. El prototipo S 36 voló a Suecia, donde fue militarizada por la filial Junkers Flygindustri AB en Limhamn. Propuesto como caza o bombardero de reconocimiento, el K 37 podía trabajar a alturas inalcanzables por otros cazas de la época, lo que lo hacía efectivamente inmune a la interceptación. El tipo se ha demostrado en forma civil en el "Aerial Garden Party" en el Aeródromo de Heston en julio de 1929, y en forma militar como un modelo en el Salón Aéreo Olympia, completando con un observador ficticio con ametralladora giratoria para demostrar el campo de fuego.
Al no haber ventas, y el desarrollo de nuevos y más capaces aviones de combate negó las ventajas que ofrecía el tipo. Sin embargo, la fuerza aérea del ejército japonés estaba lo suficientemente interesado en el tipo de Mitsubishi de compra de derechos de producción en 1931, y AB Flygindustri también proporcionó uno o dos aviones modelo. El AK 37 fue operado con éxito durante la Invasión de Manchuria y llevó al Ejército a ordenar los bombarderos pesados y ligeros de Mitsubishi basados en el diseño. Éstos fueron desarrollados como el Ki-1 y Ki-2, respectivamente, el segundo compartiendo poco con el diseño Junkers excepto su configuración general, pero este último con alas esencialmente la misma que la K 37 equipado con alerones adicionales.
En servicio en Japón
Especificaciones (K 37)
Características generales
Tripulación: Tres
Longitud: 11,40 m
Envergadura: 20,05 m
Altura: 4,60 m
Área del ala: 54,2 m2
Peso en vacío: 2.600 kg
Peso bruto: 4.500 kg
Planta motriz: 2 × Bristol Júpiter VI construidos por Siemens, 590 hp (440 kW) cada uno
Rendimiento
Velocidad máxima: 140 mph (224 km / h)
Rango: 530 millas (850 km)
Techo de servicio: 23.000 pies (7.000 m)
Armamento
3 x ametralladoras de 7,7 mm
500 kg (1.102 lb) de bombas
Wikipedia
S 36 y K 37
Papel Avión correo, después de avión militar multirol
Origen Alemania
Fabricante Junkers
Diseñador Ernst Zindel
Primer vuelo 5 de septiembre de 1927
Construidos 2
El Junkers S 36 era un avión correo bimotor desarrollado en Alemania a finales de 1920 que se desarrolló en Suecia como un avión militar multi-rol, aunque sin éxito, con la designación K 37. El diseño en sí era un monoplano de ala baja cantilever de gran diseño convencional, con colas gemelas y tren de aterrizaje fijo, rueda de cola. La construcción era de metal por todas partes y sin piel, en la manera típica de Junkers, con duraluminio corrugado. Los motores fueron montados en góndolas en las alas, y el equipo se acomodó en tres cabinas abiertas, incluyendo uno en las mismas narices de los aviones.
Este diseño se prestaba fácilmente a aplicaciones militares: las colas gemelas permitían un buen campo de fuego para un artillero de cola, y la carlinga abierta en la nariz ofrecía una ubicación ideal para un miembro de la tripulación para actuar en calidad de observador, bombardero y/o artillero de nariz. El prototipo S 36 voló a Suecia, donde fue militarizada por la filial Junkers Flygindustri AB en Limhamn. Propuesto como caza o bombardero de reconocimiento, el K 37 podía trabajar a alturas inalcanzables por otros cazas de la época, lo que lo hacía efectivamente inmune a la interceptación. El tipo se ha demostrado en forma civil en el "Aerial Garden Party" en el Aeródromo de Heston en julio de 1929, y en forma militar como un modelo en el Salón Aéreo Olympia, completando con un observador ficticio con ametralladora giratoria para demostrar el campo de fuego.
Al no haber ventas, y el desarrollo de nuevos y más capaces aviones de combate negó las ventajas que ofrecía el tipo. Sin embargo, la fuerza aérea del ejército japonés estaba lo suficientemente interesado en el tipo de Mitsubishi de compra de derechos de producción en 1931, y AB Flygindustri también proporcionó uno o dos aviones modelo. El AK 37 fue operado con éxito durante la Invasión de Manchuria y llevó al Ejército a ordenar los bombarderos pesados y ligeros de Mitsubishi basados en el diseño. Éstos fueron desarrollados como el Ki-1 y Ki-2, respectivamente, el segundo compartiendo poco con el diseño Junkers excepto su configuración general, pero este último con alas esencialmente la misma que la K 37 equipado con alerones adicionales.
En servicio en Japón
Especificaciones (K 37)
Características generales
Tripulación: Tres
Longitud: 11,40 m
Envergadura: 20,05 m
Altura: 4,60 m
Área del ala: 54,2 m2
Peso en vacío: 2.600 kg
Peso bruto: 4.500 kg
Planta motriz: 2 × Bristol Júpiter VI construidos por Siemens, 590 hp (440 kW) cada uno
Rendimiento
Velocidad máxima: 140 mph (224 km / h)
Rango: 530 millas (850 km)
Techo de servicio: 23.000 pies (7.000 m)
Armamento
3 x ametralladoras de 7,7 mm
500 kg (1.102 lb) de bombas
Wikipedia
Ejército Argentino: Llega el primer APC Guarani para evaluación
Ejército Argentino evalúa vehículo Guaraní
Santo Tomé (Argentina) - El 1 de noviembre, el Ejército brasileño transfirió un Vehículos Blindados Medio de Transporte de Personal sobre Ruedas Guarani (VBTP-MR Guarani) durante un período de cuarenta días, para su revisión por el Ejército Argentino, quien mostró interés para adquirir catorce coches para suministrar la Fuerza de Paz "Cruz del Sur".
El préstamo del Guaraní fue acompañado por Agregado del Ejército Brasileño en Argentina, el coronel Danilo Cezar de Souza Aguiar, y el Comandante del segundo Regimiento de Caballería Mecanizada, el coronel Francisco de Lima Wellington.
FUENTE: Ejército brasileño
Forças Terrestres
Santo Tomé (Argentina) - El 1 de noviembre, el Ejército brasileño transfirió un Vehículos Blindados Medio de Transporte de Personal sobre Ruedas Guarani (VBTP-MR Guarani) durante un período de cuarenta días, para su revisión por el Ejército Argentino, quien mostró interés para adquirir catorce coches para suministrar la Fuerza de Paz "Cruz del Sur".
El préstamo del Guaraní fue acompañado por Agregado del Ejército Brasileño en Argentina, el coronel Danilo Cezar de Souza Aguiar, y el Comandante del segundo Regimiento de Caballería Mecanizada, el coronel Francisco de Lima Wellington.
FUENTE: Ejército brasileño
Forças Terrestres
martes, 13 de noviembre de 2012
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