 Conjuntamente con un programa de reequipamiento de la Aviación de Ejército Argentino, a consecuencia de las enseñanzas que dejó la guerra por las Islas Malvinas se produjo la paulatina baja del SDARM (Sistema de Armas) Mohawk en el US ARMY dándose la posibilidad de adquirir un lote de 23 aeronaves del tipo OV-1C y D a este país con el fin de proveer a esta arma. Es así que en 1992 se comenzaron a seleccionar las células afectadas en los EEUU, a cuyo efecto se comisionó un grupo de efectivos con el entonces Mayor Horacio Sabin Paz a su cargo. De estas aeronaves las primeras en llegar al País serían las matriculadas AE-020 y AE-021, la primera de las cuales poseía (y posee) doble comando.  El avión que hoy nos ocupa es el que llevó el Bu/No 68-15932, el cual vio la luz por vez primera al salir de la fábrica de la Grumman en enero de 1969, siendo su estándar originario el de OV-1C, convertido al modelo D en diciembre de 1974, portando el radar SLAR Motorola AN/APS 94, el cual le fue removido antes de su entrega a nuestro ejército. Luego de un fugaz paso por la NASA en 1983, fue remitido al 224Th MI BN, donde permaneció almacenado un largo período, siendo su último Criew Chieff en EEUU el Lt (teniente) Mathewson.  Se lo dio de baja definitiva en EE.UU. en abril de 1993, pese a lo cual su baja administrativa fue tiempo antes, ya que su envío en vuelo ferry a nuestro país culminó en diciembre de 1992, con tripulación norteamericana.  Causó alta en el "Escuadrón de Aviación Exploración y Reconocimiento 601", en diciembre de 1992, Unidad en la cual perduró durante su breve carrera en nuestro país, siendo el primer OV-1 con comando simple arribado al país (el AE-020 lo poseía de origen).  En 1999 fue pasado a situación de reserva en el "Batallón de Abastecimiento y Mantenimiento de Aeronaves 601", siendo decidida su baja en ese mismo año. Por último fue destinado como monumento, para lo cual se lo canibalizó a fondo conservando los motores y hélices, permaneciendo desde agosto de 1999 en el "Museo Histórico del Ejército Argentino", enclavado en la Localidad de Ciudadela en regular estado. (Carlos Pellegrini y Padre Elizalde Ciudadela)  El AE-021 en la NASA El OV-1D Mohawk numero 67-15932 fue utilizado en 1983 como banco de ensayos para unos tests realizados en conjunto entre la NASA y el US Army en el marco del programa USAAEFA con el fin de desarrollar y evaluar un nuevo sistema de alerta ante perdidas, y exceso o disminución peligrosa de velocidad. El sistema diseñado por la NASA presentaba tanto la velocidad indicada y la velocidad de perdida en un mismo instrumento integrado, también incorporaba un sintetizador de voz que producía una alerta verbal que indicaba posibles situaciones de riesgo. La información visual de una perdida inminente era presentada al piloto como un cursor o puntero localizado en el velocímetro convencional. La velocidad indicada y la de perdida eran computadas en tiempo real tomando para ello variados parámetros de la aerodinámica del avión. Cuando el sistema estuvo a punto, fue instalado en el Mohawk y ensayado durante menos de 20 horas de vuelo, tiempo suficiente para calibrar el sistema y determinar los coeficientes de perdida del avión. Luego estos datos obtenidos durante los ensayos, fueron volcados en el software del sistema y se realizaron otras 10 horas de vuelo donde se evaluó satisfactoriamente el dispositivo. Todos los vuelos fueron realizados por pilotos del US Army, no desde la base de Dryden donde normalmente la NASA realiza sus ensayos sino desde una base del Ejercito Estadounidense.  Hangar Digital |
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