Bombas: Las bombas guiadas rusoviéticas

Bombas Rusas Autoguiadas 
KAB: Korrektirujčeskaja Aviacionnaja Bomba 



La familia de bombas KAB se divide en bombas autoguiadas con tres tipos de sensores diferentes: láser (KAB-L), EO (KAB-Kr) y termográficos (KAB-R). 



KAB-L - Bombas Guiadas por Láser 

El sistema de funcionamiento de la familia de bombas KAB guiadas por láser es básico y muy simple; el detector identifica la localización del punto láser reflejado y pasa la información al piloto automático que comanda los canards, que son actuadores eléctricos, de forma que la bomba va al encuentro de la luz reflejada. 

El vuelo de la KAB-L se divide en tres fases: Balística - de Transición - y Dirección Final. Durante la fase balística, el arma cae diagonalmente en forma inerte siguiendo una trayectória acorde al impulso dado por la velocidad de la aeronave; en esta fase, la altitud de lanzamiento asume una importancia adicional, como tambiém el ángulo de la aeronave en el momento del lanzamiento. Durante la fase de transición, el arma comienza a alinear su vector de velocidad con el de dirección hacia el objetivo. Si la bomba fuera lanzada fuera de los parámetros, sus sistemas son capaces de proseguir hasta el blanco. Sin propulsión y si su trayectoria estuviese por debajo de la linea del blanco, su éxito sería improbable. Ante tal situación el piloto puede abortar la misión procurando un angulo de evasión y desconectando el designador láser. 

La emisión del designador láser es codificada y a pulsos para evitar la confusión de otras bombas lanzadas en un mismo ataque. Cada arma es preprogramada con una frecuencia distinta antes de su lanzamiento. El sistema se asemeja al código morse ya que se codifica por número de pulsos e intervalos de tiempo. 

Como cualquier dispositivo de este tipo, su buen desempeño puede verse perjudicado por distintos elementos como humo, reflejo del sol, lluvia o nieve, siendo estas últimas y los objetos metálicos quienes producen los efectos mas negativos a dispositivos guiados por láser, convirtiéndose sencillamente en las contramedidas mas simples para este tipo de armas. 



KAB-500L - posee aletas fijas y una ojiva perforante de demolición, con el impacto se acciona un timer que explota la ojiva segundos después. 



KAB-1500L- F - (fugasnaja) - cuenta con aletas retráctiles para su transporte, tiene una ojiva común que permite el fraccionamiento de su masa y una pequeña carga incendiaria, que explota con el impacto. 



KAB-1500L-Pr - (pronikajuščaja) - cuenta con aletas retráctiles para su transporte, tiene una ojiva de demolición perforante, que con el impacto acciona un timer que explota la ojiva segundos después. 



KAB-250PL - variante da KAB-500L utilizada solamente por helicópteros Ka-29A.

Especificaciones Técnicas

Modelo	KAB-500L	KAB-1500L-F	KAB-1500L-Pr
Constructor	Vympel	Vympel	Vympel
Navegación	Laser	Laser	Laser
Entrada Servicio	1975	1975	1975
Largo	3,05 m	4,60 m	4,60 m
Diámetro	400 mm	580 mm	580 mm
Entre aletas	0,75 m	0,85 m y 1,30 m	0,85 m y 1,30 m
Peso Lanzamiento	534 kg	1.500 kg	1.560 kg
Ojiva	400 kg - penetrante	1.100 kg	1.180 kg
Espoleta	retardada	impacto	perforante - fragmentación
Carga Explosiva	195 kg HE	850 kg - HE + incend.	700 kg HE

KAB-Kr - Bombas Guiadas por sistema Electro-óptico 

La KAB-kr posee la misma estructura de la KAB-L, vuela por sistema EO; utiliza el mismo sistema EO desarrollado para los misiles AS-18 Kazoo. Luego de escogido el blanco, el piloto ingresa los parámetros (altitud y velocidad). Estos son mostrados en el HUD , el computador autopiloto de la bomba que procesa los datos enviados por la cámara de tv de la misma, analizando contrastes y colores. El sistema director corrige el curso automaticamente; una antena receptora/transmisora al final de la bomba recibe y envía datos a la aeronave (datalink) permitiendo al piloto actualizar su dirección, si fuera necesario. 

KAB-500Kr - Tiene aletas fijas y ojiva de fragmentación. 



KAB-1500Kr - cuenta con aletas retractiles para su transporte y ojiva de fragmentación. 


KAB-1500kr OD - cuenta con aletas retractiles para su transporte y ojiva perforante. 



KAB-1500TK - Posee la misma estructura que la KAB-1500Kr, se controla su trayectoria através de un datalink. El copiloto recibe las imagens enviadas por la bomba y controla así su trayectoria hasta el blanco. Fue concebida para ataques a áreas donde no puede confiarse en inteligencias artificiales, como por ejemplo en luchas antiguerrillas.Es operable unicamente desde aviones biplaza como el SU-34. 

KAB-500R - Es una KAB-500kr que vuela por un sistema de sensor IR (imágenes termográficas) en lugar del común EO. Es una variante nocturna.

Especificaciones Técnicas

Modelo	KAB-500kr	KAB-500R	KAB-1500Kr	KAB-1500Kr OD
Constructor	Raduga	Raduga	Raduga	Raduga
Navegación	EO	IR	EO	EO
Entrada Servicio	1979	1979	1979	1979
Largo	3,05 m	3,05 m	4,50 m	4,50 m
Diámetro	350 mm	350 mm	580 mm	580 mm
Entre aletas	0,75 m	0,75	0,85 m y 1,30 m	0,85 m y 1,30 m
Peso	560 kg	560 kg	1.525 kg	1.475 kg
Ojiva	380 kg - fragmentación	380 kg - fragmentación	1.100 kg - fragmentación	1.180 kg
Espoleta	impacto	impacto	impacto	perforante
Carga Explosiva	200 kg HE + frag.	200 kg HE + frag.	700 kg - HE + frag.	850 kg HE

MachTres (c)

ICBM: China mejora de a poco

China, tropieza hacia adelante 


El 7 de diciembre China llevó a cabo otra prueba de su ICBM (Intercontinental Ballistic Missile) montado en camión DF-31A. Esta fue la segunda prueba de este tipo en los últimos cuatro meses, e indica que el DF-31A ha madurado después de dos décadas de haber sido cuestionado. Hace diecisiete años o algo así China puso el DF-31 en servicio. Este fue el primer ICBM de combustible sólido de China (y tenía un alcance de más de 8.000 kilómetros) y era más o menos equivalente a los Minuteman I (que entró en servicio en 1962 con un alcance de 9.900 kilómetros) de EE.UU. que pesan 30 toneladas. El DF-31 pesa aproximadamente 41 toneladas y mide 20 metros (62 pies) de largo y 2,25 metros (7 pies) de diámetro. Fue diseñado para su uso en submarinos, silos terrestres, y lanzadores móviles. El camión montado se detuvo una de las "plazas de aparcamiento en el medio de la nada" visible en las imágenes de satélite de la provincia de Qinghai y disparó desde las posiciones del sistema de guía de misiles ya ha sido programado con. El DF-31 se ha mostrado almacenada en un vehículo TEL (transporter, erector, lanzador). Conducir estos vehículos en las carreteras especiales en áreas remotas proporciona más protección contra contraataques en lugar de utilizar un silo reforzado. La mejora DF-31A tiene ojivas múltiples (hasta 5) y alcance más amplio (hasta 12.000 kilómetros, lo que podría cubrir la mayor parte de los Estados Unidos). 

DF-41

El DF-31 ha estado en desarrollo durante más de veinte años y sólo tuvo su lanzamiento con éxito la primera hace doce años. Ahora se cree que tienen un sistema de guiado fiable y preciso, así como una tercera etapa que lleva múltiples cabezas de 50 kilotones. Sólo alrededor de una docena DF-31 están en servicio, además de una docena DF-31As. Muchos de ellos parecen estar dirigidas a la Rusia europea. 

En julio pasado el nuevo misil balístico intercontinental DF-41 con ojivas múltiples se puso a prueba. China aparentemente puede poner 3-10 ojivas en la etapa final del DF-41. El DF-41 no ha sido exhibida públicamente, pero gracias a la mayoría de teléfonos celulares chinos que tienen, y muchos saber cómo enviar las fotos a sitios web extranjeros sin ser arrestado, hay fotos disponibles de la DF-41. El DF-41 parece haber tenido un montón de problemas de desarrollo debido a que pocos se han construido y menos (menos de una docena) puestos en servicio. El DF-41 es el único ICBM chino que puede llegar a todo los Estados Unidos. 

Hace tres años, China anunció que sus misiles balísticos nucleares armadas no estaban dirigidas a nadie. Como la mayoría de los países, China se ha negado a decir a que países sus misiles nucleares armados se dirigen. La mayor parte de esos misiles sólo tiene suficiente rango para golpear a Rusia o la India u otros países cercanos. Durante mucho tiempo, la mayoría estaban muy claramente dirigidos a Rusia, que tenía relaciones rocosas con China desde 1960 hasta la década de 1990. Sin embargo, después de la Unión Soviética se disolvió en 1991, la nueva y mucho más pequeña Rusia se convirtió en más amigable con los más ricos (más capitalistas, aunque todavía siendo dirigidas por los comunistas) China. Las relaciones entre China y la India también se calentaron y luego entraron en un congelador durante la última década. 

China se cree que tienen más de 400 ojivas nucleares, la mayoría de ellas instaladas en los misiles balísticos. Sólo unas pocas docenas de estos misiles pueden llegar a Estados Unidos. Estos incluyen los viejos (ya a punto de ser retirados) DF-5, además de los nuevos DF-31A y DF-41. Durante las últimas dos décadas China ha tenido cerca de dos docenas de misiles balísticos intercontinentales DF-5, sus únicos misiles que pueden llegar a Estados Unidos. Pocos de estos se cree que son operativa debido a problemas de fiabilidad y de mantenimiento. Los EE.UU. desde entonces ha instalado 18 sistemas de misiles interceptores de ICBM en Alaska. Se trata de hacer frente a misiles de Corea del Norte, pero también podría destruir misiles más chinos, encabezados por los Estados Unidos. Así que tiene sentido para China a decir simplemente que no es el objetivo de cualquiera de sus misiles a nadie. Los modernos sistemas de orientación pueden ser rápidamente (en menos de una hora) para programar un nuevo objetivo, por lo que en realidad no importa que, normalmente, los misiles no tienen información de destino en las mismas. El DF-5, por otra parte, se alimentan del líquido y la actividad considerable necesaria para prepararlos para su lanzamiento puede ser detectado por los satélites espía. 

El DF-5 se sustituye por DF-41s de combustible sólido. Estos misiles se pueden mover, erigir, e iniciar desde un camión especial. Con un rango de 15.000 kilometros se puede llegar a todos los Estados Unidos. La tercera fase contiene 3-10 cabezas, cada una con una potencia explosiva de por lo menos 100 KT. El DF-41 parecen similares a los Minuteman III estadounidense de 36 toneladas (un diseño de 1960 que ha sido muy mejorado desde entonces). 

India es una preocupación cada vez mayor para China, pero hay más misiles balísticos de corto alcance, como el DF-21, para hacer frente a esa amenaza. Los chinos introdujeron el DF-21 en 1999, y ahora cuenta con más de un centenar en el servicio. Muchos tienen ojivas no nucleares. Este misil tiene un alcance de más de 1.800 kilómetros y puede transportar una ojiva de 300 kilotones. Es una segunda etapa, hay un cohete de combustible sólido de 15 toneladas. Lanzado desde el Tíbet, el DF-21 puede alcanzar los objetivos más importantes de la India. 

Luego hay un misil lanzado desde submarino el misil SLBM (misil balístico lanzado desde el mar) JL (Julang) 2. Este misil ha tenido un montón de problemas al igual que los SSBN (misiles balísticos portados por submarinos nucleares) que ellos llevaban. El JL-2 de 42 toneladas tiene un alcance de 8.000 kilómetros y permitirá a China apuntar sus misiles a cualquier destino en los Estados Unidos desde un SSBN clase 094 en crucero de Hawai o Alaska. Cada barco 094 puede transportar doce de estos misiles, que son versiones navales de un ICBM DF-31 basado en tierra de 42 toneladas. El JL-2 se supone que entró en servicio hace tres años, pero siguió fallando lanzamientos de prueba. Ningún SSBN chino ha ido en un crucero de combate debido a que estos barcos han sido muy poco fiables. 

Alrededor de dos tercios de las cabezas nucleares chinos se cree que son de las ojivas de misiles, la mayoría de ellos DF-21. Normalmente, estas cabezas se almacenan por separado y acoplado a los misiles sólo por el uso real o el ejercicio de entrenamiento ocasional. 


Strategy Page

Radares navales: APAR (USA)

APAR 

El Active Phased Array Radar (APAR) es el radar del sistema de Guerra Antiaérea (AAW) del programa Tripartite Frigate Cooperation (TFC-AAW). El sistema incluye también al radar SMART-L de vigilancia aérea y lanzadores verticales Mk-41 VLS para misiles SM-2 Standard y ESSM.

El APAR será el primero de una nueva generación de radares marítimos. Usa tecnología del programa de demostración EXPAR (Experimental X-band/ Phased Array Radar) de la TNO-HIEL/Signaal de 1989.

El programa fue iniciado en 1993 y adoptado en 1994 como parte del sistema AAWS Anti-Air Warfare System (AAWS) para las fragatas F-124 alemanas, Die Zeven Provincien (LCF - Luchtverdedigings ein Commando Fregatten) holandesa y la F-100 española. España salió del programa y Canadá entró posteriormente.

El sistema completo TFC-AAW fue desarrollado por un consorcio formado por la Thales holandesa (ex Signaal), Northen Telecom, EADS, Euroatlas, Comdev, Stork Canada y varias subsidiarías de la Lockheed Martin y Thales.

El contrato inicial de US$125 millones con la Hollandse Signaalapparaten fue hecho en 1995 para desarrollar el radar. La Signaal es líder del proyecto y responsable por la ingeniería del sistema, gerencia del programa, unidades de procesamiento, proyecto de la antena y fabricación. La DASA fabrica las unidad procesamiento, generador de ondas. La Epro, Sican y Euroatlas alemanas hacen el suministrador de energía. Canadá participa con Northern Telecom que produce los TRM.

Fueron encomendados siete radares APAR para Holanda (4) y Alemania (3) para fragatas clase De Zeven Provincien LCF y F-124 Sachsen. Los siete radares encomendados costaron US$200 millones. La Tortehn Telecom recibió un contrato de US 91 millones para fabricar los TRM.

La influencia americana es obvia debido a configuración de cuatro antenas fijas. Pero tambien las diferencias son varías. El APAR usa un radar AESA al contrario del barrido pasivo. El AEGIS necesita de iluminación SARH para guiado terminal mientras el APAR guía el misil del lanzamiento hasta el impacto. Esto significa una operación en frecuencia más alta para dar precisión final.

El APAR opera en la banda I (8-10 GHz). La banda I fue escogido para detección en el horizonte en vez de alcance y es compatible con los misiles ESSM y SM-2. El alcance nominal es menor pero con mayor precisión de acompañamiento. La resolución de largo alcance es de menos de 1 metro y puede usar técnicas de reconocimiento de blancos no cooperativos (NCTR). El radar mapea el litoral para relacionar retornos y evitar señales espurias.

Cada antena tiene 3.424 elementos, controladas en cuatro antenas de 856 elementos en 64 columnas. Cada antena hace barrido de 70 grados de elevación y 120 grados en azimut cubriendo 360 grados y con sobreposiçión entre ellas. Cada antena tiene su propio procesador de señales, unidad de procesamiento de datos y dos usan el mismo sistemas de gerencia y acompañamiento.

El sistema puede formar más de 1.000 haces independientes para varias funciones simultáneamente o sea produce más de 500 haces por segundo. Los modos originales incluyen búsqueda en el horizonte, acompañamiento de blancos múltiples, apoyo de guiado de misiles (SARH), apoyo de fuego naval, búsqueda de punteria, búsqueda de volumen de back-up y búsqueda y acompañamiento de superficie.

El desempeño publicado cita alcance contra blancos volando bajo de 75 km, acompaña hasta 250 blancos a 150 km para acompañamiento monopulso de 250 blancos y búsqueda de superficie de 32 km. Hasta 16 blancos pueden ser enganchados simultáneamente con 32 misiles en el aire del tipo RIM-7P, SM-2 MR Block IIIA/B, SM-2 ER Block IVA o ESSM. En la iluminación final, el radar usa modo de iluminación de onda continúa intermitente (ICW).


Cada columna del radar tiene ocho TRM. 


Arquitectura del APAR. 

El radar pesa 20 toneladas siendo mitad del mástil. Cada antena pesa 2 toneladas. Los TRM tiene 5W de potencia pudiendo producir hasta 85KW por faz. El radar puede perder un 5% sin degradar el desempeño. La antena es protegida con tejido Teflon bajo presión y refrigerado a liquido por ser más eficiente.

España salió del proyecto y escogió el radar SPY-1D en 1995, para equipar sus fragatas F-100.

Canada debe equipar cuatro fragatas Halifax para la modernización de media vída después de 2005. Los estudios iniciales indicaron que necesitará de lastre con ganancia de 105 toneladas o un "plug" de 10 metros para acomodar el nuevo sistema. Durante la construcción de la clase estaba previsto que el segundo lote debería ser aumentado pero fue abandonado en el proyecto. Esta extensión ahora volvió a ser pensada.

El APAR fue propuesto para el programa TF2000 turco, KDX-3 de Corea del Sur. La fase 4 del Warfighting Improvement Programme (WIP) o proyecto SEA 1348 australiano para modernizar las fragatas ANZAC prevé un radar de barrido electrónico de cuatro faces para dar capacidad antimisil alrededor de 2004

La US Navy estudia un radar multifuncional desde 1996 con el proyecto Akcita para radar banda I entre otros y el APAR es una de las propuestas.

El APAR puede ser instalado en navíos de hasta 1.500 toneladas con cuidados para peso en las partes altas. Una versión menor en 2005-2010 fue planeado. Existen estudios de una antena de tres faces con mitad del tamaño capacidad de controlar misiles y cañones o una antena rotativa sin capacidad de iluminar blanco.


El APAR será auxiliado por el SMART-L para búsqueda de volumen. 


Fragata alemana F-124. 


Fragata holandesa De Zeven Provincien. 


El SEAPAR (Self-defense ESSM Active Phased-Array Radar) operando en la banda I/J fue propuesto para control de tiro del misil ESSM por la Raytheon y Thales a partir de 2006. El SEAPAR usaría tecnología del SPY-3 y APAR por esto sería llamado "baby APAR" o "baby SPY-3". El peso sería de 25-un 30% del APAR. Tendrá 3 o 4 faces y debe ser capaz de enganchar 4 blancos simultáneamente con 8 misiles en el aire a través de guiado por onda continua intermitente y datalink. Hace búsqueda en el horizonte a 30 km y búsqueda de volumen limitada la gran elevación.


El SEAPAR fue propuesto para navíos menores que fragatas.

El ESSM está previsto para ser instalado en más de 250 navíos. El ESSM es una modernización cinemática del RIM-7P de la OTAN en servicio desde 1991. El ESSM es capaz de maniobrar la 50g y tiene alcance de 30km y vectoriamento de empuje (TVC).

El SMART-L, parte del sistema AAWS, es un radar 3D de búsqueda de volumen que opera en la banda D volumen búsqueda, alerta anticipado, control de cazas, defensa de área y auto-defensa. El radar detecta e inicia el acompañamiento de hasta 1000 blancos aéreos a hasta 400km. Es capaz de detectar blancos furtivos en ruido de fondo terrestre a hasta 55km y tiene capacidad contra misiles balísticos. Hace 12 rotaciones por segundo con cobertura de 360x70 grados y produce 16 haces sobrepuestos con 14 por encima del horizonte que pueden ser comprimidos en 8 para contraponer interferencia. El SMART-L hace fusión de datos a través del AAWS con el IRST Sirius, IFF, ESM, datalink y APAR, además de analisis de situación, control de armas, ejecución y monitorización de enganche y guiado de misiles.

Fuente inicial: Sistemas de Armas

Reconocimiento: Boeing AH-6i (USA)

Helicóptero de ataque ligero/reconocimiento Boeing AH-6i, Estados Unidos de América 


AH-6i es un helicóptero de ataque ligero/reconocimiento desarrollado por Boeing. 


Datos clave 
Función: helicóptero de ataque ligero/ reconocimiento 
Tripulación: Dos 
Fabricante: Boeing Company 
Primer vuelo: Septiembre 2009 
Capacidad de carga: 907kg 
Motor: Rolls-Royce C30R/3M 
Velocidad máxima: 132 nudos 



Un helicóptero Boeing AH-6 en exhibición en el Salón Singapore Air 2010. 


Boeing AH-6i es un helicóptero de ataque ligero/reconocimiento diseñado principalmente para los mercados de exportación. Se trata de una variante avanzada del helicóptero AH-6M operado por las Fuerzas de Operaciones Especiales del Ejército de Estados Unidos. El helicóptero está diseñado para proporcionar apoyo aéreo a las fuerzas terrestres. También puede servir como plataforma de ataque para destruir los tanques enemigos, vehículos blindados y fortificaciones. 
El AH-6 helicópteros programa fue anunciado por Boeing en la Asociación del Ejército de Estados Unidos (AUSA) Reunión Anual y Exposición celebrada en octubre de 2008. Boeing comenzó la construcción del primer prototipo AH-6i en sus instalaciones de Mesa a principios de 2009. El helicóptero prototipo completado con éxito su primer vuelo en septiembre de 2009. 
Boeing realizó una demostración de vuelo de la AH-6i para Armed Aerial Scouts del Ejército de EE.UU. (AAS) del programa en septiembre de 2012. 



Diseño de Boeing AH-6i 
AH-6i incorpora el probado en combate diseño del fuselaje del helicóptero AH-6M. La estructura de célula fue reforzado para hacer frente con el aumento de peso y ajuste armas. El fuselaje incluye un tanque balístico tolerante principal y una nueva estructura del dosel adelante para la bahía de aviónica. 
La distancia al suelo se incrementa con la altura de un engranaje de aterrizaje extendido. El diseño modular permite la integración de configuraciones flexibles de misión, así como capacidades adicionales para necesidades futuras. 
El helicóptero cuenta con nuevos sistemas de rotor principal y de cola para obtener un rendimiento superior. Las características de vuelo se mejoraron aún más con la adición de control direccional mejorada, un estabilizador vertical y el actuador nuevo ajuste colectivo. 
El helicóptero AH-6i tiene una longitud de 7,5 m, altura de 1,6 m y 3,3 m de anchura. La envergadura de los helicópteros es 8.38m. El helicóptero puede transportar una carga útil de 907kg. 



Un helicóptero Boeing AH-6 equipado con un ajuste completo de armas. 

Cockpit y la aviónica del helicóptero 
El nuevo diseño de avanzada cabina de cristal de AH-6i incorpora ventanas de burbuja puertas de la tripulación. La cabina tiene capacidad para dos tripulantes, entre ellos un piloto y copiloto. Las gafas de visión nocturna (NVG) carlinga compatible integra dos pantallas multifunción, una pantalla por adelantado, una pantalla de información 3-en-1, pantalla de información de vuelo vertical y piloto y copiloto de intercomunicación paneles de control de la estación (ICS). 
Paneles dedicados se proporcionan para energía eléctrica, control de radio, armamento, echar por la borda y la iluminación. 

Soporte ligero de múltiples armas 
El helicóptero AH-6i incluye un sistemas de armas ligero soporte de múltiples para montar gran variedad de armas, incluyendo la mini-gun M-134D de 7.62mm, mini-gun de GAU-19 de 12,7 mm, vainas de siete cohetes M260, Folding-Fin Aerial Rocket (FFAR) guiados por láser 70mm y misiles semi-activos láser (SAL) Hellfire. 
El Hellfire es un misil guiado por láser aire-tierra (ASM) equipado con capacidades de ataque de precisión multimisión, multiblanco. El sistema de arma de apoyo integrado permite el AH-6 para llevar a cabo misiones de neutralización que implican la destrucción de instalaciones enemigas clave. 



Sistema de sensor y comunicaciones 
El helicóptero AH-6i cuenta con un sistema de focalización del sensor L-3 Wescam MX-15Di EO / IR . 
El MX-15Di puede ser integrado con hasta seis sensores de alto rendimiento, incluyendo un designador láser con LRF, iluminador láser seguro para la vista telémetro láser, cámara de luz de color con zoom, cámara con lente luz mono vigilante y una infraestructura rojo (IR) con una gran ampliación de cuatro pasos zoom. 
Los equipos de navegación y los sistemas de a bordo de los AH-6i incluyen un LN251 INS / GPS, Boeing mapa digital integrada, L3 standby sistema de instrumentación de vuelo, aire HARCO de datos de ordenador y un radar altímetro APN-209. 
El helicóptero está equipado con sistema digital de comunicaciones Wulfsberg RT5000/C5000. 

Motor a bordo de Boeing AH-6i 
El AH-6i es accionado por un motor Rolls-Royce 250-C30R/3M que desarrolla una potencia de 650shp. El motor es controlado por la autoridad completa Digital Electronic Controller (FADEC). Esto permite una velocidad máxima de 132 nudos. 

Pedidos y entregas de helicópteros 
En julio de 2010, helicópteros y aviones Boeing MD firmaron un Memorando de Acuerdo (MOA) para producir y comercializar conjuntamente el helicóptero AH-6i. 
En mayo de 2010, el Gobierno de Jordania firmaron una carta de intención para la adquisición del helicóptero de ataque ligero/reconocimiento AH-6i. 
En febrero de 2012, Boeing y el Gobierno de Arabia Saudita firmaron una carta de aceptación de 36 helicópteros AH-6i. 
El Ministerio de Defensa de Chile expresó su interés en los helicópteros AH-6i. Otros países sudamericanos como Colombia, Brasil y Argentina también mostraron su interés en el helicóptero AH-6i. 


El prototipo del helicóptero de ataque ligero /reconocimiento AH-6 en su vuelo inaugural. 

Army Technology

SAM: KS-1 (China)

Misiles Superficie-Aire KS-1 

NOMBRE: Kaishan-1 (IL-1) 

Tipo: sistema de misiles tierra-aire para toda altitud de alcance media y largo 

INVENTARIO: Los informes sin confirmar indica que los SAM modificados KS-1A ya ha entrado en servicio con las tropas de defensa aérea de la Fuerza Aérea del ELP cerca del estrecho de Taiwán. 

PROGRAMA 

El KS-1 es un sistema de misiles superficie-aire toda-altura, todo tipo de clima, y ​​multi-objetivo de medio y largo alcance revelado por primera vez en el Salón Aeronáutico de París de 1991. El misil fue diseñado originalmente como SAM medio y de segunda generación de largo alcance para sustituir al veterano HQ-2, pero el programa se retrasó debido a un desempeño insatisfactorio y la introducción del más capaz S-300 ruso. 


Variante móvil del KS-1 montado en un camión (Foto: a través de China y Foro Defense.com ) 

CARACTERÍSTICAS DEL DISEÑO 

El KS-1 fue reportadamente probado por primera vez en 1989. El sistema se destaca por su radar de arreglo de fases SJ-212, con un intervalo de búsqueda de 115 km, un rango de rastreo de 80 km y el rango de guía de 50 km. El radar está trabajando en la banda G, siendo capaz de guiar seis misiles para atacar a cinco y cincuenta y siete objetivos. También se dice que tiene una impresionante capacidad anti-perturbación. 

Derivado de la segunda etapa-(superior) del HQ-2, el misil IL-1 tiene un rango de inclinación de 42 km, impulsado por un motor cohete de combustible sólido. Aparte de los aviones, el misil podría derribar misiles aire-tierra. El KS-1 misil es comparable en tamaño al ruso S-300, pero sólo puede ser lanzado desde un lanzador de inclinación fija, cada dos misiles de montaje, lo que provocó la reacción y más tiempo en volver a la carga. 

Una típica batería KS-1 consta de una estación de orientación de radar de arreglo de fases, cuatro lanzadores de doble carril montados en camiones de plataforma o un pedestal de cuatro patas, y recarga asociada, prueba y mantenimiento de vehículos. Un total de 24 misiles, incluyendo 8 listos para el lanzamiento de misiles, están disponibles para la batería. 


El SAM mejorado KS-1A en Zhuhai Air Show (Foto: PLA Pictorial) 

ESPECIFICACIONES 

Longitud de misil: 5,6 m 
Diámetro del misil: 0,4 m 
Envergadura de misiles: 1,2 m 
Peso de lanzamiento: 900 kg 
Propulsión: motor propulsor de cohete sólido 
Altitud de funcionamiento: 0.5 ~ 27 kilometros 
Alcance de funcionamiento: 7 ~ 42 kilometros 
Velocidad máxima: 1.200 m / s 
Maniobrabilidad del misil: 20 g 
Orientación: comando por radar 
Ojiva de combate: 100 kg HE de fragmentación, con espoleta de proximidad por radiofrecuencia 
Single Shot Probabilidad Hit: N / A 

Sinodefence (c)

Mercado de armas: Autoglorificación del hardware ruso

Equipamiento militar ruso entre los mejores del mundo 
  

El mercado mundial de armas ha estado creciendo constantemente durante los últimos años. Armas rusas están en alta demanda en este mercado, y son las armas y el equipo de desarrollo soviético que sean más competitivos. Su rendimiento es incluso mejor que la de los modelos occidentales avanzadas para determinadas tareas. En 2012, la Federación de Rusia ha superado el plan de exportación de armas. 

Las armas pequeñas y el equipo más sofisticado rusos (soviéticos) funcionan sin problemas y eficiente en todas las condiciones climáticas. El 5 de diciembre, el Instituto Washington para Política del Cercano Oriente publicó un informe en el que dijo que los pilotos de jets iraníes que vuelan aeronaves de combate de origen soviético Su-25 (OTAN: Frogfoot) interceptaron un avanzado drone MQ-1 Predator de la USAF sobre el Golfo Pérsico. Los autores del informe, dijeron que el avión de fabricación soviética no era un interceptor: no estaba equipado con radares modernos, pero con éxito podría destruir aeronaves de última tecnología, Worldtribune.com escribió. 

Mil Mi-17 del Ejército Nacional Afgano

Aquí hay otro ejemplo para demostrar la eficiencia del hardware militar de fabricación rusa . El Pentágono se vio obligado a reconocer el carácter indispensable de los helicópteros rusos Mi-17 en Afganistán. El Pentágono incluso celebró un contrato con Rosoboronexport (gigante ruso de exportación de defensa) por valor de $ 900 millones. El contrato debe ser aprobado por el Presidente de los EE.UU., sin embargo, pese a las recomendaciones negativas del Congreso. Sin embargo, las evaluaciones de expertos militares del principal adversario estratégico de Rusia dicen que las armas rusas son muy prometedores en términos de su competitividad en el mercado mundial. 

Esta fue, de hecho, anunciada por el presidente Vladimir Putin el 17 de diciembre en la reunión de la comisión de cooperación militar y técnica. La evaluación de los resultados del año 2012, Putin dijo que Rusia había vendido armas y servicios por valor de más de 14 mil millones de dólares (13,5 millones de dólares bajo el plan). El volumen de nuevos contratos formado por aproximadamente $ 15 mil millones. El presidente también destacó las direcciones, donde Rusia puede seguir su progreso en este punto. 

En primer lugar, va sobre la producción conjunta de productos militares y avances de investigación. A modo de ejemplo, se puede mencionar un proyecto conjunto con Serbia para la producción de varias versiones de vehículos blindados en la ciudad serbia de Velika Plana. Los vehículos serán exportados supuestamente a Kenia y Bangladesh. No hace mucho tiempo, se firmó un acuerdo entre las "Russia Technologies" y la empresa de defensa brasileña Odebrecht Defensa e Technologia sobre el establecimiento de una empresa conjunta, que, en particular, se reunirán una en una línea de helicópteros multifuncionales Mi-171 en Brasil. 

Las empresas rusas están involucrados en una serie de proyectos conjuntos con la India, incluyendo la creación de jets de combate FGFA (basado en el T-50) y los misiles de crucero supersónicos BrahMos. China quiere que los diseñadores rusos a participar en el desarrollo de motores para sus cazas. Esto eliminará las falsificaciones de marcas rusas y ayudará a Rusia a encontrar un lugar en los mercados de los socios. 

La segunda, y quizás la dirección más prometedora, es "la restauración de la posición en el mercado de la modernización militar y reparaciones de hardware", dijo Putin. Empresas de la industria rusa de defensa han obtenido más derechos de este año para celebrar contratos con clientes extranjeros. Se dijo en la reunión de Sochi a principios de julio de 2012, que la exportación de los servicios prestados por las empresas de defensa rusas en 2011 ascendió a cerca de 2,5 mil millones de rublos, lo que representó el 18 por ciento del volumen total de las exportaciones militares de Rusia. Este año, las cifras probablemente será más grande. 

Para dar un ejemplo de esa cooperación, se puede consultar el contrato con la OTAN para la flota de helicópteros de servicio en Afganistán. El contrato que actualmente pasa por el proceso de firma. Un acuerdo similar fue firmado durante la reciente visita de la presidenta Dilma Rousseff de Brasil a Moscú. Brasil aumenta la flota de helicópteros militares Mi-35M. 

Equipo militar soviético es también de la demanda en África. Ejércitos más fuertes del continente de Argelia, Uganda, Chad están armados con los últimos modelos de tanques T-90 y T-70 y aviones Su-35M. Libia ha pedido recientemente al gobierno ruso a reanudar la cooperación militar y prestarán ayuda en la modernización del equipamiento militar entregado previamente. En particular, las nuevas autoridades libias están interesados ​​en el hardware que se queda en el país después del derrocamiento del régimen de Gaddafi. El país ya ha firmado un contrato para modernizar 200 tanques T-72. 

Bahrein ha solicitado el servicio de una gran cantidad de rifles Kalashnikov AK103. Ahora es el momento para Rusia para ofrecer estos servicios a África y Asia para mantener el parque de material militar soviético, que los países mencionados prefieren por su notable desempeño en todas las condiciones climáticas, así como por su precio y calidad. 

En la actualidad, las armas y equipo militar rusos se suministran a 88 países del mundo. Cincuenta y siete de ellos son clientes regulares. India sigue siendo el mayor comprador de material militar ruso. El país compra cazas Su-30MKI y tanques T-90. China es el segundo importador. El país compró motores de aviación AL-31FN y D-30KP-2 por un monto de $ 1,2 mil millones y los helicópteros Mi-17 por valor de $ 700 millones. Vietnam viene a continuación en la lista (alrededor de $ 2 mil millones): el país compró un submarino del proyecto 636 y barcos Sea Lightning. El número de contratos con otros grandes importadores - Argelia, Venezuela, Siria - no han sido revelados. 

La cartera de Rusia de los acuerdos también incluye un paquete de contratos con Iraq por valor de más de $ 4 mil millones. Vladimir Putin dijo que Rusia debería promover sus armas. Según él, este trabajo "debe ayudar en la educación patriótico-militar de los ciudadanos, especialmente los jóvenes". De hecho, para la imagen de Rusia en el extranjero, el fusil de asalto Kalashnikov ha hecho más que todos nuestros logros combinados. 

Lyuba Lulko 

Pravda.Ru