domingo, 24 de diciembre de 2017

SGM: Dornier Do 335 Pfeil, el bimotor que no fue

Dornier Do 335 Pfeil





El Dornier Do 335 Pfeil (‘flecha’ en alemán), también apodado Ameisenbär (‘oso hormiguero’), fue un caza pesado de la Segunda Guerra Mundial construido por la compañía alemana Dornier.



La prestación en el aire del Do 335 era muy superior a la de cualquier otro diseño similar de la época debido a la configuración tractor-impulsor de su propulsión. Es por esto que la Luftwaffe estaba desesperada por que la Flecha entrara en servicio, pero demoras en la entrega de los motores provocaron que sólo un puñado de aviones fuesen entregados antes de la rendición alemana.



Orígenes

Los orígenes del Do 335 se remontan a la Primera Guerra Mundial, cuando Claudius Dornier diseñó algunos hidroaviones que utilizaban motores impulsores con ejes de transmisión extendidos y después, debido a problemas con los ejes, motores en tándem. Los motores en tándem fueron utilizados en la mayoría de los hidroaviones polimotores de Dornier, incluyendo al famoso Dornier Wal y al gigantesco Dornier Do X. Este tipo de configuración, que intentaba eliminar la parasitaria resistencia de los propulsores tractores, fue probada en el innovador, pero poco exitoso Dornier Do 14, cuyos ejes alargados empleados en el Do 335 también vieron uso en los motores traseros de configuración tándem que utilizaba el hidroavión Dornier Do 26.



En una configuración de motores en tándem, éstos se encuentran instalados "espalda con espalda" en parejas, el motor delantero traccionando y el trasero impulsando. Existen numerosas ventajas en este tipo de composición en comparación con la tradicional configuración de montar un motor en cada ala, siendo la más importante de estas que la resistencia del aire es mucho menor en los motores en tándem que en los dos motores bajo el ala, proporcionando mejores prestaciones de vuelo. En el Do 335 la localización de la deriva fue modificada de manera que la mitad de ésta quede proyectada en la parte inferior del fuselaje, con el propósito de proteger la hélice trasera de golpes accidentales contra el suelo en las maniobras de despegue.



Historia

En 1939 Dornier estaba trabajando en un proyecto de bombardero de alta velocidad denominado P.59, que incluía el montaje de motores en tándem. En 1940, comisionó un avión de pruebas para validar su concepto, utilizando una hélice localizada en la parte trasera del fuselaje impulsada por un motor instalado lejos de ella mediante un largo eje de transmisión. Aquel avión, el Göppingen Gö 9, diseñado por Ulrich Hütter y construido por Schempp-Hirth demostró que no existía ninguna dificultad con esta adaptación. Sin embargo, el trabajo en el P.59 fue cancelado a principios de 1940 cuando Hermann Göring ordenó la cancelación de todos los proyectos que no pudiesen terminarse en el plazo de un año.


Do 335 Pfeil en el National Air and Space Museum, Washington DC.

En mayo de 1942 Dornier presentó una versión mejorada denominada Do P.231, capaz de cargar 1.000 kg de bombas, en respuesta a un requisito formulado por la Luftwaffe de un bombardero monoplaza de alta velocidad (otro participante fue el Blohm & Voss BV 155). El P.231 fue seleccionado como el ganador, derrotando diseños de Arado, Junkers y Blohm & Voss, lo que le valió a Dornier un contrato para desarrollarlo como el Do 335. En el otoño de 1942, la Luftwaffe declaró que el Do 335 ya no era necesario, pero que sí se necesitaba un caza multivalente que utilizase la misma configuración. Este hecho retrasó la entrega del prototipo a causa de las modificaciones realizadas para adaptar al avión a su nuevo cometido.



El primer prototipo voló en septiembre de 1943, equipado con dos motores Daimler-Benz DB 603A que le proporcionaban una potencia de 1.800 cv al momento del despegue. Los pilotos de pruebas estaban sorprendidos por la velocidad, aceleración, radio de giro y las prestaciones en general del modelo. Era un bimotor que volaba como un monomotor. Los únicos puntos débiles eran su poca visibilidad trasera y la fragilidad de su tren de aterrizaje.




El 23 de mayo de 1944, Hitler ordenó que la producción del Do 335 fuese prioritaria. Sin embargo, la principal línea de producción iba a estar en Manzel, pero un raid de bombarderos en el mes de marzo destruyó las maquinarias, forzando a Dornier a establecer una nueva línea de montaje en Oberpfaffenhofen.


Pruebas efectuadas en Estados Unidos a un Do 335 capturado.

Los primeros diez Do 335A-0 fueron entregados para la realización de pruebas de vuelo en mayo. A finales de 1944, el Do 335A-1 estaba entrando en producción. Esta variante era similar al A-0, sólo que utilizaba motores DB 603 E-1 y tenían dos soportes bajo las alas que podían cargar bombas o tanques auxiliares de combustible. Con una velocidad superior al A-0, el Do 335 A-1 podía superar fácilmente cualquier caza aliado en servicio. Inclusive con un solo motor podía alcanzar los 563 km/h. Las entregas comenzaron en enero de 1945 pero a finales de abril de ese mismo año el Ejército de los Estados Unidos conquistó la fábrica de Oberpfaffenhofen, por lo que sólo once cazabombarderos Do 335A-1 y dos entrenadores de conversión Do 335A-12 fueron completados.



Se proyectaron tres variantes de este diseño, que no llegaron a materializarse: el caza nocturno biplaza Do 435, el Do 535, que debía ser desarrollado conjuntamente con Heinkel (el motor trasero iba a ser reemplazado por un turborreactor diseñado por esta compañía) y el avión de reconocimiento de largo alcance Do 635, que hubiera unido las células de dos Do 335 por medio de una nueva sección alar.



Primer encuentro con cazas aliados

En su libro "El gran Show", el as francés Pierre Clostermann reclama haber participado en el primer encuentro entre la Flecha y cazas aliados, que tuvo lugar en abril de 1945. El as estaba volando en una patrulla de cuatro Hawker Tempest del escuadrón Nº 3 de la RAF (Royal Air Force, Real Fuerza Aérea Británica) sobre el norte de Alemania, cuando por casualidad interceptaron un solitario Do 335 volando a máxima velocidad a muy baja altura. El piloto alemán detectó rápidamente los aviones británicos y cambió su curso para evadirlos. A pesar de que el Tempest era un avión muy rápido, los aviadores de la RAF no pudieron alcanzarlo o siquiera ponerse en posición de disparo.



Supervivientes

El único Do 335 (VG+PH) sobreviviente se encuentra en Washington, DC, Estados Unidos.
Sólo un Do 335 sobrevive hoy en día, el avión fue el segundo ejemplar de preproducción de la versión A-0, denominado A-02, cuyo número de construcción (Werknummer) es 240102 y el registro de la fábrica es VG+PH. Este ejemplar fue ensamblado en las instalaciones de Dornier en Oberpfaffenhofen el 16 de abril de 1945 y fue capturado por los aliados el 22 de abril en la misma planta. El VG+PH realizó un vuelo de prueba desde un aeródromo poco preparado en Oberwiesenfeld, cerca de Múnich hasta Cherburgo, Francia, siendo escoltado por dos P-51 Mustang que, a pesar de su alta velocidad, llegaron 45 minutos después al destino.



Este avión fue uno de los dos Do 335 en ser enviado por mar a los Estados Unidos a bordo del barco HMS Reaper de la Marina Británica, junto con otros aviones alemanes capturados, con el objetivo de realizar vuelos de pruebas y evaluarlos bajo el programa de la Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAF, United Status Army Air Force) llamado “Operation Sea Horse” (Operación Caballo de Mar).





El Do 335, cuyo número de registro es FE-1012, estuvo basado a principios de 1946 en la Base Freeman Field, en Indiana, para que se realizaran pruebas. Su destino es hoy un misterio.
El VG+PH fue trasladado para su evaluación a instalaciones de la Marina de los Estados Unidos en Maryland, más concretamente al Patuxent River Naval Air Station. Hasta 1948, el avión fue almacenado a la intemperie en la Base Naval de Norfolk, USA. En 1961 fue donado al Smithsonian's National Air Museum (Museo Nacional del Aire Smithsoniano), pero permaneció deteriorándose en Norfolk por unos cuantos años más hasta ser finalmente trasladado al Museo Nacional del Aire y del Espacio situado en Silver Hill, Maryland, EE.UU. En octubre de 1974, el avión retornó a la planta de Dornier en Oberpfaffenhofen, Alemania (que en ese entonces estaba fabricando el Alpha Jet) para que lo restaurasen completamente. Muchos de los empleados de Dornier, que para 1975 habían completado la restauración del avión, habían trabajado en el avión originariamente (en 1945) y estaban asombrados por haber encontrado activados los explosivos que permitían separar la deriva y la hélice trasera en caso de emergencia (para que el piloto pudiese eyectarse sin peligro de ser golpeado por el propio avión o, aún peor, por las hélices). Luego de la restauración, el Do 335 estuvo en exposición en el Airshow (Show aéreo) de Hannover, Alemania desde el 1º al 9 de mayo de 1976. Posteriormente fue prestado al Deutsches Museum en Múnich donde estuvo expuesto hasta 1986, momento en el cual fue trasladado de vuelta a Silver Hill.




El VG+PH puede ser visitado hoy en día en el Centro Steven F. Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio de Silver Hill, junto con otros aviones alemanes del final de la guerra, como el Arado Ar 234B-2 “Blitz” y el único sobreviviente (sólo que sin restaurar) del Heinkel He 219 A “Uhu”.


Especificaciones (Do 335 A-0)

Dornier Do 335.svg

Características generales

Tripulación: 1 piloto
Longitud: 13,85 m
Envergadura: 13,8 m
Altura: 4,55 m
Superficie alar: 55 m²
Peso vacío: 5.210 kg
Peso máximo al despegue: 8.590 kg
Planta motriz: 2× Motor V12 invertido Daimler-Benz DB 603A.
Potencia: 1.287 kW (1.750 CV) cada uno.
Hélices: 1× Tripala por motor.


Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 765 km/h
Radio de acción: 1.160 km (a media carga)
Techo de vuelo: 11.400 m
Carga alar: 156,18 kg/m²


Armamento

Cañones:
1× MK 103 de calibre 30 mm en el eje de la hélice delantera (motorkanone)
2× MG 151 de 20 mm
Bombas: Hasta 1.000 kg





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MBTs: M-84AB1 (Serbia)



Tanque de batalla principal M-84AB1 (Serbia) 

 
 
El tanque serbio M-84AB1 es similar al ruso T-90 en términos de capacidades y el rendimiento 

Entró en servicio 2005 
Tripulación tres hombres 
Dimensiones y peso 
Peso 45 t 
Longitud (arma hacia adelante) 9,53 m 
Longitud 6,86 m del casco 
Ancho de 3,73 m 
Altura 2,23 m 
Armamento 
Arma principal de 125 mm de ánima lisa 
ATGW 9K119 Refleks (AT-11 Sniper) 
1 x ametralladoras de 12,7 mm, 1 x 7,62 mm 
Rango de travesía 360 ​​grados 
Carga de municiones 
Arma principal ? 
ATGW cinco misiles 
Ametralladoras 300 x 12.7, 1 750 x 7,62 
Movilidad 
Motor diesel 
Potencia del motor 1 200 CV 
Velocidad máxima en carretera 70 kmh 
Maniobrabilidad 
Gradiente 60% 
Pendiente lateral 40% 
Paso vertical 0,8 m 
Fosa 2.85 m 
Vadeo 1,2 m 
Vadeo (con preparación) 5 m 

 
 

El tanque de batalla principal M-84AB1 es una actualización de Serbia del anterior M-84. También se le conoce como el M-2001. Se puso de manifiesto en 2004. Algunas fuentes sugieren que un pequeño número de estos tanques están en servicio con el ejército serbio. También se ha propuesto para los clientes de exportación. En 2005, el M84AB1 serbio se puso a prueba en Kuwait como parte de una licitación internacional. Sus principales rivales fueron el polaco PT-91 y el croata Twardy M-95 Degman. Sin embargo Kuwait seleccionado el MBT Degman. 



El M-84AB1 es similar al ruso T-90 en términos de capacidades y la apariencia. Este tanque de batalla principal utiliza blindajes explosivos reactivos Kontakt-5 suministrado por los rusos, sistema de contramedidas Shtora, el sistema de control de tiro, sistema de imágenes térmicas Agava-2 y muchos otros componentes. 


La mira principal del artillero es un sistema de mira de línea de visión de día / noche estabilizado de forma independiente.

La armadura compuesta del M-84AB1 es de acero, titanio, tungsteno, aluminio, así como de placas modulares de armadura de explosivo reactivas Kontakt-5. Ofrece protección contra cabezas tándem modernas. El sistema de contramedidas Shtora reduce la probabilidad de éxito de los misiles enemigos antitanque guiados con orientación semi-automática. Este tanque de batalla principal está equipado con protección NBQ y de los sistemas automáticos de extinción de incendios. Sin embargo, algunas fuentes afirman que la pierde M-84AB1 a la T-90 en términos de protección. 


Para aumentar su autoprotección, el M-84AB1 está equipado con el sistema de protección optoelectrónico activo SOFTKILL, basado en la integración del dispositivo de detección láser, dispositivo de detección de radar y lanzagranadas con potes de humo eficientes en el espectro visible, IR, térmico y milimétrico espectros de radar.

El M-84AB1 está equipado con arma de ánima lisa mejorada de 125 mm y un cargador automático de tipo carrusel. Este tanque es compatible con el ruso 9K119 Refleks (designación OTAN AT-11 Sniper) misiles antitanque guiados, lanzada desde el cañón de la misma manera como las municiones ordinarias. Estos misiles tienen un alcance de 4-5 km y también se puede realizar bajo vuelo los helicópteros. Debido a los mejores sistemas de focalización de la M-84AB1 es capaz de disparar todo el tiempo, día / noche. 
El armamento secundario consiste en un ametralladora coaxial de 7,62 mm y otra ametralladora montada en el techo de 12,7 mm. 



Este tanque tiene una tripulación de tres personas, incluyendo al comandante, artillero y conductor. 
Este tanque de batalla principal es propulsado por un motor diesel turboalimentado, el desarrollo de 1 200 caballos de fuerza. Vale la pena mencionar que la M-84AB1 supera a la T-90 en términos de velocidad y movilidad. Este MBT está equipada con un sistema incorporado en el auto-afianzamiento de la hoja. También puede ser equipado con un kit de vadeo profundo y es capaz de vadear sumergido. Tanques externos de combustible se puede realizar de rango extendido. 

 
 

Military-Today


sábado, 23 de diciembre de 2017

Fuerzas Armadas de Lituania


Fuerzas armadas lituanas

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Las Fuerzas Armadas de Lituania están formadas por 20 565 miembros del personal activo. La conscripción finalizó en septiembre de 2008 pero fue reintroducida en 2015 debido a las preocupaciones sobre el entorno geopolítico a la luz de la intervención militar de Rusia en Ucrania.

El sistema de defensa de Lituania se basa en el concepto de "defensa total e incondicional" establecido por la Estrategia de Seguridad Nacional de Lituania. El objetivo de la política de defensa de Lituania es preparar a su sociedad para la defensa general e integrar a Lituania en las estructuras de seguridad y defensa occidentales. El ministerio de defensa es responsable de las fuerzas de combate, búsqueda y rescate, y operaciones de inteligencia.

Los 4.800 guardias fronterizos están bajo la supervisión del Ministerio del Interior y son responsables de la protección fronteriza, el pasaporte y los derechos de aduana, y comparten la responsabilidad con la armada para la interdicción de contrabando y tráfico de drogas. Un departamento de seguridad especial maneja la protección VIP y la seguridad de las comunicaciones.


Fuerzas armadas lituanas

Lietuvos ginkluotosios pajėgos

Insignia del Ministerio de Defensa Nacional
Bandera e insignia de las Fuerzas Armadas de Lituania
Fundado el 23 de noviembre de 1918
Forma actual 25 de abril de 1990
Ramas de servicio
Fuerza Aérea
 
Fuerza Terrestre
Fuerza Naval
Fuerza de Operaciones Especiales
Cuartel general en Vilnius
Liderazgo
Comandante en jefe Presidente Dalia Grybauskaitė
Ministro de Defensa Nacional Raimundas Karoblis
Jefe de la defensa, general Jonas Vytautas Žukas
Personal
Edad militar 18-55
Conscripción 9 meses
Disponibles para servicio militar 
890,074 hombres, 16-49 años de edad (2016 est.),
875,780 mujeres, 16-49 años de edad (2016 est.)
Aptos para servicio militar
669,111 hombres, 16-49 años (2016 est.),
724,803 mujeres, 16-49 años de edad (2016 est.)
Alcanzando la edad para servicio militar 
20,425 hombres (2016 est.),
19,527 mujeres (2016 est.)
Personal activo 18,750 [1]
Personal desplegado
 Afganistán - 21 (2017 est.) [2]
 Kosovo - hasta 5 (2017 est.) [3]
UE Navfor Med - 20 (2017 est.) [4]
 Mali - 39 (2017 est.) [5]
 Iraq - 6 (2017 est.) [6]
 Somalia - 1 (2017 est.)) [7]
Gastos
Presupuesto € 723,8 millones (2017) [8]
Porcentaje del PIB 1,8% (2017)
Industria
Proveedores extranjeros 
 Estados Unidos
 Dinamarca
 Finlandia
 Alemania
 Italia
 Noruega
 Polonia
 Suecia
 Reino Unido
 Israel
 Francia
Historia 
1918-19 Guerra lituano-soviética
1944-45 Segunda Guerra Mundial
1944-53 partidarios lituanos
1994 Guerra de Bosnia
2001-2009 guerra de 2001 en Afganistán
2003-Presente invasión de Iraq
2004-Presente Fuerza de Kosovo
2013-Presente EUTM Mali
2013-Presente Operación Atalanta
Operación Sangaris 2014
2015-presente UE Navfor Med
2017-presente Minusma


Estructura


Estructura de las Fuerzas Armadas de Lituania 2017 (haga clic para agrandar)

Las Fuerzas Armadas Lituanas consisten en la Fuerza Terrestre Lituana, la Fuerza Aérea Lituana, la Fuerza Naval Lituana, la Fuerza de Operaciones Especiales de Lituania y otras unidades: Comando de Logística, Comando de Capacitación y Doctrina, Batallón del Cuartel General, Policía Militar. Directamente subordinados al Jefe de Defensa están las Fuerzas de Operaciones Especiales y la Policía Militar. Las Fuerzas de Reserva están bajo el mando de las Fuerzas Voluntarias de Defensa Nacional de Lituania.

Fuerza Terrestre Lituana 


Soldados de MIB "Iron Wolf" durante el entrenamiento.

El núcleo de la estructura lituana de la Fuerza Terrestre es la Brigada de Infantería Mecanizada de Iron Wolf (MIB "Iron Wolf") que consta de tres batallones de infantería mecanizados (Gran Duque Kestutis mecanizado, Gran Ducado Algirdas mecanizado y Batallones mecanizados Gran Duque Vaidotas) y un batallón de artillería. Otras unidades incluyen el Batallón de Húsares Rey Mindaugas, el Batallón Uhlan Gran Duquesa Birute, el Batallón Dragoon del Gran Duque Butigeidis, el Batallón de Ingenieros Juozas Vitkus y el Centro de Entrenamiento de la Fuerza Terrestre Juozas Luksa.

Las fuerzas terrestres lituanas están llevando a cabo una importante modernización. Nuevas armas y armaduras más pesadas serán adquiridas. En 2007, las fuerzas terrestres compraron el fusil alemán Heckler & Koch G36 para reemplazar el antiguo AK-4 sueco como arma principal. Hay planes para comprar nuevos vehículos de combate de infantería. Lituania está decidida a reestructurar las fuerzas armadas para que, desde finales de 2014, una décima parte de las Fuerzas Terrestres pueda desplegarse en cualquier momento para operaciones internacionales, mientras que la mitad de las Fuerzas Terrestres estaría preparada para desplegarse fuera de las fronteras de Lituania.

Los voluntarios ya han participado con éxito en operaciones internacionales en los Balcanes, Afganistán e Iraq. El NDVF consta de seis unidades territoriales.

Fuerza aérea lituana


Entrenador de jet de la Fuerza Aérea de Lituania Aero L-39ZA

La Fuerza Aérea Lituana (LAF) es una parte integral de las Fuerzas Armadas de Lituania. La LAF está formada por militares profesionales y personal no militar. Las unidades están ubicadas en varias bases en toda Lituania:

  • Kaunas (Cuartel General y el Comando de Vigilancia y Control del Espacio Aéreo);
  • Karmėlava (Centro de control de espacio aéreo);
  • Nemirseta (que proporciona base para el destacamento de búsqueda y rescate en el mar);
  • Šiauliai (Base Aérea LAF, Depósito de Reparación de Armamento y Equipo de la Fuerza Aérea);
  • Radviliškis (Batallón de Defensa Aérea). [13]

La formación inicial de la LAF fue el 2º escuadrón de transporte con la transferencia de 20 aviones An-2 de uso civil a militar, con base inicial en la base aérea de Barushai el 27 de abril de 1992. A estos se unieron cuatro aviones L-39C Albatros comprados de Kazajstán como parte de los 16 destinados a ser utilizados por el 1er escuadrón de combate (entrenamiento).

Los helicópteros Mil Mi-8 fueron modernizados por LAF (tanques de combustible ampliados y aviónica). En 2008, se adquirieron 2 radares de rango medio para el Comando de control y vigilancia del espacio aéreo de las Fuerzas Aéreas.

El espacio aéreo es patrullado por aviones de combate de otros miembros de la OTAN, que tienen su base en la ciudad de Šiauliai (el aeropuerto de Zokniai, conocido como la base de la aviación) (ver Baltic Air Policing). La frontera exterior de la Unión Europea (con Kaliningrado y Bielorrusia) está patrullada por la Unidad de Aviación del Servicio de la Guardia de Fronteras del Estado de Lituania que recibió nuevos helicópteros EC-120, EC-135 y EC-145.

Marina lituana


Buque de la Fuerza Naval de Lituania clase Vidar N42 Jotvingis

La Marina tiene más de 600 personas. La Armada está compuesta por la Flotilla de Buque de Guerra, el Sistema de Vigilancia Costera del Mar, el Equipo de Buzos de Eliminación de Artefactos Explosivos (EOD), el Servicio de Logística Naval, el Centro de Entrenamiento y el Centro de Coordinación de Rescate Marítimo. La flotilla es el componente central de la Armada, y consiste en el Escuadrón de Contramedidas Mineras, el Escuadrón de Naves de Patrulla y el Grupo de Barcos Portuarios. El Comandante en Jefe actual de la Marina de Lituania es el contraalmirante Kęstutis Macijauskas. La base naval y la sede se encuentran en la ciudad de Klaipėda. La Marina usa patrulleras para vigilancia costera.

Los cuatro buques de patrulla clase Flyvefisken recientemente adquiridos reemplazaron a los antiguos barcos de patrulla de la clase Storm y a las corbetas clase Grisha.

Fuerza de Operaciones Especiales 



Soldados de la Fuerza de Operaciones Especiales de Lituania durante un desfile

La Fuerza de Operaciones Especiales Lituana (SOF) de las Fuerzas Armadas de Lituania ha estado en funcionamiento de facto desde 2002 y se estableció de jure el 3 de abril de 2008, cuando entraron en vigor las enmiendas de la organización del sistema de defensa nacional y el servicio militar. La SOF está formado por la Unidad de Operaciones Especiales.



Las SOF son responsables de las siguientes tareas: reconocimiento especial, acciones directas y apoyo militar. También está a cargo de otras tareas, por ejemplo, la protección de VIP en tiempos de paz. El núcleo de SOF se basa en el Servicio de Propósitos Especiales, Vytautas el Gran Batallón Jaeger y el Servicio de Buzos de Combate (CDS). El Elemento de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de Lituania está subordinado a la Unidad a nivel de gestión de operaciones. La estructura de la SOF es flexible lo que facilita la formación de escuadrones destinados a operaciones concretas y misiones desde sus elementos. Se puede recurrir a la SOF dentro del territorio de Lituania cuando los organismos encargados de hacer cumplir la ley carecen o no tienen las capacidades necesarias para reaccionar a los ataques terroristas. Las capacidades de las fuerzas especiales las convierten en la principal fuerza de respuesta nacional responsable de las operaciones y operaciones antiterroristas para prevenir las violaciones de la soberanía.

El Escuadrón SOF "Aitvaras" fue desplegado en Afganistán en la operación "Libertad Duradera". Desde 2005 hasta 2006, los escuadrones SOF estaban en espera en la Fuerza de Respuesta de la OTAN.

Cooperación internacional 

Lituania y la OTAN 


Fuerza Aérea Lituana L-39ZA con dos Halcones de combate de la Fuerza Aérea Real de los Países Bajos F-16AM

Poco después del restablecimiento de la independencia, Lituania solicitó la adhesión a la OTAN en enero de 1994. Junto con otros seis países de Europa Central y Oriental, Lituania fue invitada a unirse a la Organización del Tratado del Atlántico Norte en la cumbre de Praga de 2002 y se convirtió en miembro de la Alianza en marzo de 2004. Lituania ingresó a la OTAN con plenos derechos inmediatamente después de que se completaran los procedimientos para unirse al Tratado del Atlántico Norte y adquirió los derechos para participar en el proceso de toma de decisiones políticas de la Alianza. La integración en las estructuras militares de la OTAN se convirtió en una tarea a largo plazo de las Fuerzas Armadas de Lituania. Brigada de Infantería Mecanizada "Iron Wolf" estaba afiliada a la División Danesa sobre la base de los acuerdos firmados por Dinamarca y Lituania en agosto de 2006. Las Fuerzas Armadas de Lituania comenzaron a aumentar la capacidad de la Brigada para cooperar con las fuerzas de otros miembros de la OTAN. Como Lituania y otros países bálticos no tienen capacidad para asegurar su espacio aéreo, se desplegaron aviones de combate de miembros de la OTAN en el aeropuerto de Zokniai cerca de la ciudad Šiauliai para cubrir el espacio aéreo de los Estados bálticos tan pronto como Lituania se adhirió a la Alianza.

Lituania también coopera con los otros dos Estados bálticos: Letonia y Estonia en varias iniciativas trilaterales de cooperación en defensa del Báltico:

  • Batallón Báltico (BALTBAT) - batallón de infantería para participar en operaciones internacionales de apoyo a la paz, con sede cerca de Riga, Letonia;
  • Escuadrón Naval Báltico (BALTRON) - fuerza naval con capacidades de contramedidas mineras, con sede cerca de Tallin, Estonia;
  • Baltic Air Surveillance Network (BALTNET) - sistema de información de vigilancia aérea, con sede cerca de Kaunas, Lituania;
  • Instituciones educativas militares conjuntas: Baltic Defense College (BALTDEFCOL) en Tartu, Estonia, Baltic Diving Training Centre en Liepāja, Letonia y Baltic Naval Communications Training Centre en Tallinn, Estonia. [19]

En enero de 2011, los estados bálticos fueron invitados a unirse a NORDEFCO, el marco de defensa de los países nórdicos.  En noviembre de 2012, los tres países acordaron crear un personal militar conjunto en 2013. La cooperación futura incluirá el intercambio de las infraestructuras nacionales con fines de capacitación y la especialización de las áreas de entrenamiento (BALTTRAIN) y la formación colectiva de contingentes del tamaño de un batallón para su uso en la fuerza de respuesta rápida de la OTAN.


Misiones y operaciones extranjeras


Soldados lituanos de NDVF en la misión internacional en Afganistán

Los soldados lituanos participan en las operaciones internacionales desde 1993. Desde el verano de 2005, Lituania ha formado parte de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad en Afganistán (ISAF), liderando un Equipo Provincial de Reconstrucción (PRT) en la ciudad de Chaghcharan en la provincia de Ghor. . El PRT incluye personal de Dinamarca, Islandia y los EE. UU. También hay unidades de fuerzas de operaciones especiales en Afganistán. Se colocan en la provincia de Kandahar.



Desde que se unió a las operaciones internacionales en 1993, Lituania perdió dos soldados. El teniente primero Normundas Valteris cayó en Bosnia (17 de abril de 1996), sargento. Arūnas Jarmalavičius en Afganistán (22 de mayo de 2008).

viernes, 22 de diciembre de 2017

PGM: La ocupación neozelandesa de Samoa, 1914

La ocupación de Samoa por Nueva Zelanda, 29 de agosto de 1914 




 Por Per Finsted 
Traducción: Esteban McLaren

Introducción 

La información sobre la participación de Nueva Zelanda en la Primera Guerra Mundial consiste normalmente en las unidades que desempeñaronn funciones en Gallipoli, el frente occidental, Egipto y Palestina. Menos conocida es la ocupación de Samoa el 29 de agosto de 1914, que fue la primera acción militar que hubo de desempeñar las reciéntemente creadas fuerzas armadas de Nueva Zelanda.

Movilización del Ejército de Nueva Zelanda

La respuesta de Nueva Zelandia al estallido de la guerra el 4 de agosto fue rápida y entusiasta. La formación militar obligatoria se había iniciado en 1912 y ya había dado unos 29.500 Territorials y 26.500 cadetes mayores. Además, contaba con 10.000 reservistas, o más de 66.000 hombres en total.


La ocupación de Samoa, 29 de agosto 1914


Mapa 1: Colonias alemanas en el sur del Océano Pacífico.
De Estadísticas de Samoa (Master Nación) 


No hay papel para las fuerzas imperiales de Nueva Zelanda militar que haya sido decidido antes de la guerra, pero en la noche del 6 de agosto de 1914, un mensaje del Secretario de Estado de Guerra fue recibido por Su Excelencia el Gobernador: "Si su deseo de Ministros y se sienten capaces de aprovechar la estación alemana inalámbrica en Samoa, debemos sentir que se trataba de un servicio Imperial grande y urgente ... "

La propuesta fue aprobada al día siguiente, y cuatro días más tarde una fuerza mixta de 1413 hombres (1) más seis monjas enfermeras estaban equipadas y listas.




La Fuerza Expedicionaria de Nueva Zelanda con la bandera de alemanes capturados de Samoa.
Desde FirstWorldWar.com


En el 15 de agosto 1915 la Fuerza de Avance de Samoa dejó Wellington, recogiendo 10 infantes más, algunos detalles de guerra y guías e intérpretes en Fiji, y en el 29 de agosto 1915 desembarcó sin oposición en Apia, la isla principal de Samoa Occidental.

En marzo de 1915, la Fuerza de Relevo de Samoa de 358 hombres se hizo cargo, y al final de la guerra otra 298 hombres fueron suministrados para mantener la guarnición.

Referencias fotográficas

La Biblioteca Alexander Turnbull, la biblioteca de investigación dentro de la Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda, tiene también una serie de fotografías del desembarco y posteriores. Haga clic aquí para buscar estas fotografías (búsqueda de Samoa 1914).

El Grupo de Avanzada de Samoa


Coronel Robert Logan 2).

La fuerza de desembarco fue comandada por el coronel (temporal) de Robert Logan del Ejército de Nueva Zelanda. En 1914, el Coronel Logan (1 º Regimiento Montado Otago Rifles) fue comandante del Distrito Militar de Auckland, se convirtió en coronel en octubre de 1915.

El elemento de infantería consistía en casi 1000 hombres de la tercer (Auckland) regimiento (Countess of Ranfurly's Own) y el quinto (Wellington Rifles) regimiento.

La fuerza incluye 4 cañones ligeros, probablemente de la batería de montaña 'D' (capitán Anderson).

El elemento de ingeniero consistía de una compañía de campaña, una compañía de ingenieros de ferrocarriles (capitán Keenan) y un destacamento de señales.

Además, los destacamentos de Nueva Zelanda y el Cuerpo Médico de Nueva Zelanda del servicio del ejército fueron incluidos en la Fuerza Avanzada de Samoa.

La contribución naval 

La fuerza expedicionaria se transportaba en dos barcos de la Unión Steam Ship Company de Nueva Zelanda 3) - el S/S Moeraki (4.392 toneladas de registro bruto, construido en 1903) y S/S Monowai (3.433 toneladas de registro bruto, construido en 1890).

El contingente naval, al mando del almirante Sir George Patey, consistió en tres obsoletos "cruceros de clase P" - HMS PhilomelHMS Psique y HMS Pyramous; unidos por HMAS AustraliaHMAS Melbourne y el crucero francésMontcalm en Nueva Caledonia.


HMS Psique o HMS Pioneer, c.1912. 
Desde una postal de color contemporánea visto a la venta en Ebay. 

El HMS Philomel fue un Crucero de Tercera Clase clase Peal (1890). Una foto del HMS Philomel se encuentra en la World War 1 Naval Combat.

Los HMS Psique y HMS Pyramous eran de la clase Pelorous (1900). Ver Cruceros Protegidos de Tercera Clase clase Pelorous (Primera Guerra Mundial Lucha contra la Naval 1).

El HMS Philomel fue transferido al Gobierno de Nueva Zelandia en 1914 y comisionado en Wellington el 15 de julio de 1914. Con su complemento aumentada en un 60-70 reservistas de Nueva Zelanda, el HMS Philomel escoltó primero la fuerza avanzada de Samoa y luego a la principal Fuerza Expedicionaria de Nueva Zelanda a Egipto.

Consulte la Fuente 5 para obtener información adicional sobre el HMS Philomel, que sirvió en la División de Nueva Zelanda de la Royal Navy (a partir de 1941 la Armada Real de Nueva Zelanda) en varios puestos hasta el 16 de enero de 1947.

La colonia alemana de Samoa 


El Gobernador comandaba los Fita-Fita, las fuerzas policiales paramilitares de Samoa.
Tarjeta de cigarrillos N º 96 en la serie Waldorf-Astoria de las Fuerzas Navales y Coloniales Alemanas.
(Fuente 6) 


Samoa se convirtió oficialmente en una colonia alemana el 1 de marzo de 1900, sobre la base de un tratado entre Gran Bretaña, Estados Unidos de América y Alemania 4).

A diferencia de la mayoría de las colonias alemanas, en Samoa no había ninguna unidad militar, sino sólo una pequeña fuerza policial 5).

En 1914 la fuerza consistía en unos 30 Fita-Fita (agentes de policía paramilitar de Samoa) y 20-25 agentes de policía local (Landespolizisten), todas a cargo de un Jefe de la Policía alemana (Polizeimeister).


La policía paramilitar de nativos de Nueva Guinea
(Kaiser-Wilhelms-Land).
Tarjeta de cigarrillos N º 94 en la serie Waldorf-Astoria de las Fuerzas Navales y Coloniales Alemanas. (Fuente 6) 


La Fita-Fitas fueron reclutados de hijos de caciques y familias influyentes, sino que sirve principalmente como auxiliares de los establecimientos Gobierno y, como guardias. Los agentes de policía local sirvieron en varias aldeas nativas y de dos puestos de policía, conocido como Cana y Saluafáta.

Al parecer, el Fita-Fita no podían ser de confianza en todas las circunstancias, ya que los cerrojos de los fusiles fueron retiradas durante un malestar interno en 1909.

La policía paramilitar de la colonia alemana de Nueva Guinea 6) (Kaiser-Wilhelms-Land), así como una partida de desembarco naval fueron traídos para sofocar los disturbios.


Tropas navales alemanes, equipadas para los desembarcos en zonas tropicales.
Tarjeta de cigarrillos N º 43 en la serie Waldorf-Astoria de las Fuerzas Navales y Coloniales Alemanas. (Fuente 6) 


En vísperas de la invasión

La estación alemana inalámbrica en Samoa, que más o menos fue la razón de las operaciones en Nueva Zelanda, abrió apenas unas semanas antes de la invasión, el 2 de agosto de 1914. Hasta entonces, los telegramas tenían que trasladarse desde Nueva Zelanda, entre ellos el telegrama con la información sobre el asesinato en Sarajevo, el 28 de junio de 1914.

La amenaza de esta estación inalámbrica debe considerarse en el contexto del Escuadrón de Alemania del Este de Asia 7) con base en Tsingtao. El Escuadrón incluidos los cruceros modernos SMS ScharnhorstSMS Gneisenau ySMS Nürnberg.

Cuando estalló la guerra, un pequeño número de alemanes formaban la fuerza de los ciudadanos (Bürgerwehr), consistente en cerca de 50 hombres, organizados en tres destacamentos - una vigilancia de la estación inalámbrica y los otros dos se turnaban para servir como guardias costeras.

El gobernador convocó un consejo de guerra con los propietarios de algunos grandes plantaciones, los hombres de negocios y funcionarios gubernamentales, la conclusión era que cualquier forma de resistencia militar no tendría sentido y sólo llevar a derramamiento innecesario de sangre.

La rendición alemana 

En las primeras horas del 29 de agosto de 1914, la Fuerza de Avance de de Samoa acercó sus vapores al puerto de Apia, dos barcos de vapor pequeñas búsquedas en el puerto de minas y un pequeño barco, llevando una bandera blanca transportado dos oficiales navales al muelle Bismarck.


El desembarco en Apia, Samoa, el 29 de agosto de 1914.
De New Zealand in the Great War (Historia Digger)
.

El primer oficial británico de la Commonwealth en desembarcar en territorio enemigo en la Primera Guerra Mundial fue el teniente Edward Church, pagador del HMS Psique, quien recibió instrucciones para llevar la demanda del Almirante de la rendición incondicional a los representantes alemanes. 8)



Los oficiales de la Royal Navy llegan a Apia, Samoa, el 29 de agosto de 1914, con la demanda de rendición alemana. El personal representado era de HMS Psyche, uno de los tres cruceros de la clase "P" de la estación de Nueva Zelanda de la marina real que ayudó a componer la escolta naval para la expedición a Samoa alemana.

El Gobernador alemán, Erich Schultz-Ewerth, había dejado la ciudad para "asistir a una conferencia de los oradores y los jefes", dejando así un gobernador interino para recibir la solicitud de entrega. Las negociaciones comenzaron, pero al final los alemanes tuvieron que aceptar la ocupación de Nueva Zelanda, y lo hizo bajo protesta.


Izado de la bandera del Reino Unido, Palacio de Justicia, Apia, Samoa, el 30 de agosto de 1914.
Desde New Zealand in the Great War (History Digger).
 

La estación de radio en Apia fue desmantelada por los alemanes para mantenerlo fuera de las manos británicas, y los miembros de la fuerza de los ciudadanos se desestimó.

La bandera del Reino Unido se izó aproximadamente 8:30 el 30 de agosto de 1914; cañones de los barcos saludaron desde el puerto.

La ocupación de Nueva Zelanda

A pesar de que el gobernador había sido prometido de ser expulsado a Fiji, éste fue llevado a Auckland, Nueva Zelanda como un prisionero de guerra el 2 de septiembre de 1914, junto con su secretaria, Mars, y el director de la estación inalámbrica, Hirsch.

Mis fuentes de la ocupación de Nueva Zelanda son muy anti-Nueva Zelanda (Fuentes 8 y 9), pero se destaca que los alemanes en Samoa no fue en modo alguno impresionado por las tropas de Nueva Zelanda con sus uniformes de lana pesada, más útil para la guerra en Europa que en el Pacífico Sur. Además, los soldados parecían muy jóvenes y carecían de formación militar.

Al principio, la relación era tolerable, pero durante los meses siguientes, y culminando alrededor de la Navidad de 1914, las cosas salieron bastante mal.

A mediados de septiembre de 1914 sin embargo, la situación cambió cuando los cruceros alemanes SMS Scharnhorst y SMS Gneisenau se presentaron en la desembocadura de la bahía que conduce al puerto de Apia. Todos los alemanes esperaban que la ocupación terminaría pronto, pero al final resultó que los cruceros tenían cosas más importantes que hacer, y un mensaje con esta declaración fue entregada al coronel Robert Logan desde el mando de la Armada alemana, Vice-Almirante Graf Maximilian von Spee. La moral alemán se hundió más en consecuencia!

De acuerdo a la Fuente 8, varios cientos de soldados de Nueva Zelanda, aburrido de no tener nada que hacer en esta isla remota, irrumpieron en algunos almacenes en el puerto el 26 de diciembre de 1914 y "liberaron" grandes cantidades de alcohol, de las que se les ha prohibido desde el comenzó la ocupación.

De acuerdo a la Fuente 9, la situación se fue bastante de las manos, y el Coronel Robert Logan tuvo que inventar una amenaza de un crucero de batalla alemán SMS Tann que había sido observado en el Océano Pacífico rumbo a Samoa - una situación similar a la aparición de SMS Scharnhorst y SMS Gneisenau - con el fin de recuperar el control de sus fuerzas. Esta amenaza puso serio a los soldados y se les ordenó a las colinas que rodean Apia a cavar trincheras y otras fortificaciones.

En marzo de 1915, el Grupo de Relevo de Samoa ayudó a la Fuerza de Avance de Samoa. Esta nueva fuerza compuesta por más hombres maduros, muchos veteranos de la Guerra de los Boers, y alivió la tensión entre los alemanes y la fuerza de tareas.



Algunos de los 70 miembros del Partido de Adelanto de Samoa que regresaron a Nueva Zelanda en el Monowai en septiembre de 1914. Estos hombres estaban "algo sorprendidos" de que sólo unas pocas personas estuvieran presentes para darles la bienvenida en Auckland, donde el acceso público estaba restringido por el cierre De las puertas del Muelle de la Reina. [1] La llegada posterior de la nave en Wellington era inesperada y "apenas un alma" los estaba esperando en el muelle. 

En conclusión 

La participación de Nueva Zelanda en Samoa duró hasta 1962. Después de la Primera Guerra Mundial, Samoa fue un mandato de Nueva Zelanda de la Liga de las Naciones 9), y más tarde una administración fiduciaria de las Naciones Unidas. En 1962, la antigua colonia alemana se convirtió en una nación independiente bajo el nombre de Samoa Occidental, a partir de 1997, Samoa.

Muchos de los jóvenes soldados de Nueva Zelanda que prestaron servicios en la Fuerza de Avance de Samoa fueron a Gallipoli después. Muchos de ellos nunca regresaron ...

Fuentes 


1. The Concentration of the Expeditionary Force en The New Zealanders at Gallipoli por el Coronel Fred Waite, Whitcombe and Tombs, Christchurch, New Zealand 1919 (New Zealand Electronic Text Centre).

2. The New Zealand Expeditionary Force in the First World War (Te ara - An Encyclopaedia of New Zealand, 1966).

3. The Navy (Te ara - An Encyclopaedia of New Zealand).

4. Before Gallipoli - Australian Operations in 1914, Semaphore - Newsletter of the Sea Power Centre Australia, Issue 7, August 2003.

5. Record of HMNZS Philomel, Appendix 8 in The Royal New Zealand Navy por Sydney David Waters, Historical Publications Branch, Wellington 1956, Part of The Official History of New Zealand in the Second World War 1939-1945.

6. Uniformen der Marine und Schutztruppe, Waldorf-Astoria Zigaretten, Munic 1933 (Preußische Geschichte und Militärgeschichte (Großer Generalstab).

7. Das Deutsche Koloniallexikon, 1920 (Universitätsbibliothek Frankfurt am Main).

8. Erste und letzte Tage Deutsch-Samoas - Schutzmacht und neuseeländische Okkupation im Wechsel por Robert Vandergast (Traditionsverband ehemaliger Schutz- und Überseetruppen).

9. Samoa im Weltkriege basado en Sturm- und Sonnentage auf Samoa by Dr. Arthur Berger, Verlag Deutsche Buchwerkstätten 1923 (Jaduland).

10. Military Badges of the British Empire 1914-18 por Reginald H.W. Cox, The Standard Art Book Co. Chicago Illinois 1983, ISBN 1-84342-384-7.



Notas:

1) El sitio oficial del Ejército de Nueva Zelanda figura la cifra de 1.382 voluntarios de Nueva Zelanda.

2) De Robert Logan (1863-1935) (Diccionario de Filosofía Nueva Zelanda).

3) Véase Union Steam Ship Company of New Zealand y S/S Moeraki (La lista de embarcaciones). Una foto de S/S Moeraki y S/S Monowai a punto de salir Clyde Wellington Quay, como transportes de tropas el 15 de agosto 1914, es incluido en la colección fotográfica mencionada en la Biblioteca Alexander Turnbull (identificados a través de Nueva Zelanda Marítima Index).

4) Para la historia colonial de Samoa, ver Samoa por Chris Dale (Traditionsverband ehemaliger Schutz-und Überseetruppen) y Samoa (Statesmen.org Mundial), el último enlace incluye un buen mapa y una lista de gobernadores, etc

5) Para obtener información sobre los uniformes colonial alemán, véase Uniformes coloniales alemanes (por Horst Hübner). La sección de Samoa incluye una foto de una banda roja similar a la usada por Fita-Fita. Además, la insignia de la Policía de Samoa se ilustra.

6) Véase también Schutzgebiete, Südsee (zur deutschen Bilddokumente Polizeigeschichte).

7) Véase el Escuadrónde Crucero Vice-Almirante Graf Spee (World War 1 Naval Combat).

8) Información sobre la rendición alemana se deriva de 29 de agosto 1914 por Christine Liava'a (Gran Guerra del foro).

9) En la primera parte de la administración de Nueva Zelanda de Samoa, se refieren a El Departamento de nativos en Nueva Zelanda por la administración Te'o Tuvale (Centro de textos electrónicos de Nueva Zelanda).

Dansk Militærhistorisk Selskab