Fusil de asalto: Desarrollo desde el legendario Sturmgewehr

Desarrollo del rifle de asalto en los 70 años desde el Sturmgewehr

Small Arms Defense Journal


ARRIBA: 23 de abril de 2006, sargento. Brad Smith del 3 al 320 Artillería de Campo, 101 División Aerotransportada con su barril M4 de 14.5 pulgadas, sentado en medio de la carretera durante una patrulla de caminos de suministro principal en Tikrit, dispara a un objeto sospechoso. (Foto del ejército estadounidense por el especialista Teddy Wade)

Fallschirmjägergewehr 42 (FG42)

El camino que conducía a la adopción del moderno rifle de asalto era largo y lleno de baches. A lo largo de los años, a medida que el panorama de la guerra ha cambiado, las preocupaciones, especificaciones y criterios han evolucionado significativamente. Esta es la historia de cómo la mayor parte del mundo llegó a utilizar los fusiles modernos de hoy, comenzando con el diseño del FG42.
El Fallschirmjägergewehr 42 fue uno de los diseños sobresalientes de armas pequeñas de la Segunda Guerra Mundial. Debido a una combinación de circunstancias, no se produjeron más de 7,000. Esta extraordinaria arma casi logró la hazaña imposible de ser un diseño de fuego selectivo utilizable con la munición de potencia completa de estilo antiguo (7.92 × 57 mm Mauser). Fue uno de los notables precursores de los ahora populares rifles de asalto, todos los cuales utilizan municiones de bajo poder y, por lo tanto, son más fáciles de controlar.

El FG42 fue producido para el alemán Luftwaffe Fallschirmjäger (paracaidista) y se usó por primera vez en el rescate dramático de Mussolini; Más tarde apareció a principios de 1944 en Italia, en Monte Cassino y en Francia en el frente de invasión. El FG42 es un rifle de gas que se dispara desde una recámara abierta cuando se pone en fuego automático para evitar 'disparos' (descargas prematuras causadas por sobrecalentamiento de la ronda en la cámara), y desde una recámara cerrada, para mejorar la precisión. cuando se establece en semiautomático.



Una mira por escuadrón por día / noche con visión térmica / IR no refrigerado, peso inferior a 1,6 kg, ocular de restitución y cámara de video integrada que transmite imágenes al sistema. Una conexión de cable une el arma al sistema. Pantalla montada en la cabeza para observación indirecta. Foregrip con botones de control para miras / radio. (Foto: Daniel Linares, Sagem)

El FG42 fue uno de los primeros rifles de servicio fabricados en la ahora popular configuración de "línea recta" y tenía un bípode ligero y una bayoneta integral: todo esto en un arma que pesa menos de diez libras (4.55 kg).

El FG42 tenía un cargador redondo de 20 o 10 que estaba montado en el lado izquierdo del rifle. Aunque un cargador lateral era común en las ametralladoras, el cargador más grande con municiones más pesadas tendía a desequilibrar el arma. Además, la elevación del cañón con fuego automático fue sustancial y las explosiones controlables fueron difíciles. Esto hizo que el fuego totalmente automático fuera solo marginalmente útil. El FG42 usó un dispositivo de hocico bastante sofisticado que ayudó con el retroceso y el destello del hocico, pero hizo mucho más ruido y explosión que con armas similares. Desafortunadamente, el FG42 era costoso y lento de hacer y, como resultado, no fue favorecido por el alemán Oberkommando der Wehrmacht (el alto mando de las fuerzas armadas). El brazo paracaidista de la Luftwaffe disminuyó en importancia a medida que avanzaba la guerra y el rifle nunca se desarrolló correctamente.


FG42 (Fallschirmjägergewehr 42 o “rifle paracaidista 42”) un rifle de combate con fuego selectivo. Longitud: 940 mm, barril: 508 mm, 4 ranuras, giro a mano derecha y mano derecha, peso descargado: 4,50 kg, cargador: caja desmontable de 20 vueltas, velocidad cíclica: 750 rpm, velocidad de salida: 762 m / s. (Foto: Håland, cortesía de FORSVARSMUSEET - El Museo de Defensa de Noruega)

El antecesor de Automatisches Gewehr G3 - Sturmgewehr 45

El StG 45 (M) fue un prototipo de rifle de asalto desarrollado por Mauser para la Wehrmacht al final de la Segunda Guerra Mundial utilizando un innovador sistema operativo de retroceso con rodillo. Disparó el cartucho intermedio de 7,92 × 33 mm Kurz (o "Pistolenpatrone" de 7,9 mm) a una velocidad cíclica de alrededor de 450 rpm. Pero este concepto de fuego fuerte, utilidad y ahorro de material no se produjo en ningún número significativo y la guerra terminó antes de que se completaran los primeros rifles de producción. Para entonces ya era demasiado tarde para ser puesto en acción y tener alguna importancia para la guerra.
Después de la guerra, algunos técnicos alemanes que participaron en el desarrollo del StG 45 (M) participaron en el desarrollo de las nuevas versiones y se basaron en las características técnicas del StG 45 (M), que luego se convirtieron en el Modelo A CETME y el Modelo CETME. B, con cámara para el 7.62x51mm, y posteriormente el G3. El G3 utiliza el principio de retroceso con retraso por los rodillos, en el que el movimiento de los rodillos está controlado por el gran percutor, que los obliga a engancharse en los lados del receptor. Además, tiene la capacidad de disparar desde un perno cerrado en los modos de disparo semiautomático y automático. Los rifles NATO G3 de 7.62x51 mm se modernizaron durante su vida útil (entre otras modificaciones menores, recibieron nuevas miras, un supresor de flash diferente y un protector de mano sintético y un soporte para el hombro), lo que dio como resultado los modelos de producción más recientes, el G3A3 (con una culata fija de polímero) y el G3A4 (culata metálica telescópica). El rifle tuvo éxito en el mercado de exportación y fue adoptado por las fuerzas armadas de más de 40 países y, en algunos casos, continuó produciéndose.
Sin licencia.


El StG 45 (M), a veces conocido como el MP 45 (M), fue un prototipo de rifle de asalto al final de la Segunda Guerra Mundial, utilizando un innovador sistema operativo de retroceso retardado por rodillo. Disparó el cartucho intermedio Kurz de 7,92 x 33 mm a una velocidad cíclica de alrededor de 450 disparos por minuto. (Imagen: Mikesonline2011)

G3 para la defensa noruega

En 1960, comenzaron las pruebas para un nuevo rifle general de asalto / combate para la defensa noruega. Debido a razones económicas y políticas, el G3 se adoptó finalmente en 1966 con el nombre de AG3. Kongsberg Våpenfabrikk (Kongsberg Arms Factory, ahora conocida como KONGSBERG) ya había comenzado la preparación para la producción de partes de 100,000 rifles G3 para el ejército de Alemania Occidental, el "Bundeswehr", como parte de un acuerdo de recompra. Se suponía que Noruega iría por el G3. Bajo un acuerdo con Heckler & Koch, la Fábrica de Armas de Kongsberg produjo las armas bajo licencia. Un total de 253,497 AG3s fueron entregados dentro de las fuerzas de defensa noruegas desde febrero de 1967 hasta
Noviembre de 1974.


G3A5: ca. 4.7 kg, longitud: ca. 1,045 mm, barril: 450 mm, cargador: 20 tiros, nira trasera: dioptría giratoria; Frente: poste encapuchado. Un portador de perno ranurado para la ranura del pulgar para ayudar al cierre silencioso del perno. El G3A3 tiene un stock fijo y el G3A4 tiene un stock de metal telescópico. (Foto: Rune Wemberg)

Después de 40 años con un derivado de Sturmgewehr 45 - nuevos requisitos
Debido a su peso, edad, tipo de munición y adaptabilidad restringida, desde mediados de la década de 1990, el ejército noruego había trabajado para reemplazar el AG3 con un arma más moderna. Las misiones de combate en el extranjero en los años 90 y 2000 hicieron que la situación fuera especialmente precaria. La mayoría de los países de la OTAN habían comenzado a usar municiones de 5,56 × 45 mm para sus rifles de asalto / combate, mientras que Noruega estaba entre los pocos países que todavía tenían cámaras AG3 en 7.62x55mm.
Una de las pocas ventajas de la munición de 5,56 mm es que es más liviana que 7,62 mm, lo que significa mucho cuando los soldados están en misiones de combate y tienen que llevar munición adicional. Perder peso y volumen de armas pequeñas y municiones podría ser un salvavidas para un soldado de infantería. La movilidad y la agilidad son esenciales para la supervivencia y la efectividad de las tropas terrestres. Con las estimaciones de la carga total llevada por el soldado promedio que alcanza hasta 68 kg (aproximadamente 150 lb.) para una patrulla de tres días, los esfuerzos para perder peso son siempre bienvenidos. Las armas pequeñas y las municiones son el componente más vital y, sin embargo, el componente más pesado del kit, y el rifle de asalto es el mejor amigo del soldado.
Esto llevó a la defensa noruega a realizar pequeñas compras de otros tipos de rifles de asalto para las fuerzas que operaban en misiones especiales en el extranjero. La defensa noruega tenía tres tipos de rifles de asalto en servicio a partir de abril de 2007:

• AG3 - 7.62 mm, el rifle estándar en uso en casi todas las unidades.
• Heckler & Koch G36 - 5,56 mm, en uso en el Comando de Guardabosques Costeros y, en menor medida, por soldados en el servicio ISAF (incluido el Batallón Telemark).
• Colt Canada C8SFW - 5.56 mm, en uso por las Fuerzas Especiales de Noruega.
• Si bien el calibre inicial era de 7,62 mm, 5,56 mm se presentaron como una opción futura dentro de la OTAN y para fuerzas especiales e internacionales. La lucha principal no fue una pelea sobre qué armas usar, sino qué tipo de munición. Hubo un gran debate dentro de la defensa noruega, pero la decisión final fue usar 5,56 mm.

Fuera de Meymane en 2006. Un soldado noruego está con un AG3F1. Todas las versiones del AG3 tienen la capacidad de colocar un lanzagranadas HK79 de 40 mm. La potente bala de 7,62 mm disparada desde su AG3 tiene un alcance efectivo de 500 m. (Foto: Per Arne Juvang, Forsvarets Mediesenter)

Las cosas toman tiempo

Han pasado 33 años desde que los rifles AG3 salieron de producción. Las fuerzas noruegas, especialmente las que participan en operaciones internacionales, pidieron cada vez más y más fuerte una nueva arma. El AG3 es demasiado pesado para transportarlo, especialmente cuando se combina con el resto del kit de un soldado. El proceso de elección de una nueva arma ha durado 11 años, dificultado por el hecho de que hay muchas opiniones fuertes y diferentes dentro del ejército.
El objetivo original era decidir sobre un reemplazo para el AG3 para 2004. Los candidatos en ese momento eran el C8, G36 y F2000. El 13 de octubre de 2005, el Ministerio de Defensa informó sobre la decisión de mejorar el AG3 mientras se estaban comprando nuevas armas. La actualización incluyó nuevas vistas, un nuevo tipo de stock retráctil y una empuñadura RIS. Este anuncio dio lugar a protestas dentro de las Fuerzas Armadas y luego de un período de tiempo, esa decisión fue cancelada.
En 2006, tiradores de todos los servicios armados probaron las armas candidatas y el AG3 mejorado. En ese momento, la versión C8 SFW del C8 también estaba en servicio con el Comando de Guardabosques Costeros de Noruega y el Comando Especial de las Fuerzas Armadas. El HK416 fue seleccionado como el nuevo rifle estándar para la defensa, mientras que el HK417 fue seleccionado para los tiradores de infantería (para uso contra blancos blandos).


Un soldado noruego en Afganistán con su cañón HK416 de 368 mm, equipado con un guardamanos de riel accesorio patentado con rieles MIL-STD 1913 en los cuatro lados, para una empuñadura vertical, un bípode y un visor de punto rojo Aimpoint CompM4 más una lupa de 3XMag. (Foto: Arne Flaaten, Jefe de la sección de fotos, FORSVARETS FORUM)


En abril de 2007, se firmó un contrato de defensa con Heckler & Koch para la entrega de 8.200 rifles HK416. Las armas serían entregadas a las fuerzas de tarea del Ejército, la Marina, la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional. Las fuerzas de reserva de la Guardia Nacional retendrían el AG3.
También en 2007, se evaluaron 100,000 AG3, y aproximadamente 2,500 de ellos se actualizaron con rieles Picatinny, acciones retráctiles y nuevos foregrips. El arma mejorada fue nombrada el AG3F2. En octubre de 2011, un pedido inicial de 2.000 visores Aimpoint CompM4 (conocido como un reflector de estilo "tubed" o reflejo que usa un LED rojo en el foco de un colimador óptico tipo espejo para producir un punto de orientación rojo alineado, lo que se denomina comúnmente punto rojo) y se firmó un número equivalente de lupas 3XMag y un pedido de 10,000 Micro T-1 4 MOA, seguido en enero de 2012 por un segundo pedido de 12,000 CompM4s y 3,000 3XMags, que se suman a aproximadamente 40,000 vistas Ya entregado al ejército noruego.

Cazador asesino

La discusión de calibre está relacionada con el rifle de asalto. Después de la Segunda Guerra Mundial, las armas estándar de la OTAN se convirtieron en el FN FAL, el G3 y el M14. Estos tres fueron probados para ser excelentes. A fines de la década de 1960, los conceptos de rifle de asalto en el este y el oeste volvieron a converger. Los EE.UU. adoptaron el .223 Remington (5.56x45mm) y en 1980 la OTAN siguió su ejemplo. Muchos países del Pacto de Varsovia se unieron y regresaron a las municiones de pequeño calibre con los 5.45x39mm (M74) para reemplazar a los 7.62x39mm (M43). Adoptando la munición más ligera, la logística simplificada y los soldados ahora podrían llevar más municiones. Además, la nueva munición tenía una trayectoria más recta y menos retroceso, mejorando la precisión.


Aimpoint CEU "Unidad de compromiso oculta" (Foto: Aimpoint)

Mientras tanto, en base a las experiencias en Afganistán con combates a larga distancia, la antigua OTAN de 7.62x51mm se está considerando de nuevo como una opción viable. En carreras más cortas, esta munición logra un rendimiento balístico significativamente mejor que variaciones similares en calibres pequeños y medianos. La letalidad es uno de los principales problemas y es una combinación de conciencia de la situación, potencia de fuego, efecto terminal de municiones y visiones precisas.
La guerra urbana ha tenido un gran impacto en las herramientas del soldado de infantería, y los rifles compactos son la opción popular, como lo demuestra en Estados Unidos cuando el Ejército de los Estados Unidos pasó del rifle M16 a la carabina M4. Reducir las dimensiones de un rifle convencional significa reducir la longitud del cañón, lo que a su vez genera una caída en la velocidad de salida (V0), generalmente con graves consecuencias sobre la letalidad. Las armas y las municiones varían en masa (generalmente se mide en granos) y en la velocidad del proyectil (generalmente se mide en pies por segundo o metros por segundo).
La fórmula para la energía cinética es ½ mv². Por ejemplo, el ruso de 7,62x39 mm tiene una masa de 123 Granos (8 gramos) y una velocidad de salida (V0) de 2,350 fps (715 metros por segundo), lo que equivale a 2,045 julios (16 pulgadas de barril). 5.56 mm OTAN, 62 Granos (4 gramos), velocidad de salida 2.944 fps (898 metros por segundo), lo que equivale a 1,613 julios (14.5 pulgadas de longitud de barril).


CEU detrás de la mira Aimpoint, gira 260o, lo que permite al operador mirar alrededor de las esquinas (a la derecha y a la izquierda), subir escaleras y bajar túneles. CEU no afecta el punto de impacto de la vista y se puede pasar fácilmente de un operador a otro. La óptica contenida en el CEU proporciona una imagen real, no una imagen espejo distorsionada. (Foto: Aimpoint)

La bala de 5,56 mm del M4 es muy ligera. Su fuerza es la velocidad. A pesar de los tiroteos en masa en los que se han utilizado a corta distancia, su fuerza real no está en los cuartos cerrados, sino en disparos a objetivos distantes, especialmente a distancias de hasta 400 metros. Debido a su alta velocidad, se ve menos afectado por el viento y la gravedad. Con la calculadora balística de Winchester, se puede comparar la bala de 5,56 mm con la bala de 7,62 × 39 mm de velocidad más baja (utilizada por el AK-47 y un número de otros rifles) que cae más rápidamente y es empujada más por un viento cruzado que el M4. redondo. Un fusil de caza de .308, con una masa de 0,0095 gramos, V0 823 metros por segundo, alcanza los 3.217 julios. El M4 con su ronda es en realidad menos poderoso que la mayoría de los rifles de caza utilizados para animales como el venado. La mayoría de los países europeos tienen una legislación explícita que prescribe armas, calibres y proyectiles de energía para ser utilizados en la caza de diferentes especies de animales de caza. La bala de 5,56 mm está prohibida debido a su energía de proyectil pura. El M4 es una de las armas de infantería más populares en la historia militar de los EE. UU., Y obtiene la aprobación de los combatientes. Una de las pocas quejas ha sido la letalidad en el campo de batalla, y la mayoría de esos problemas pueden atribuirse a las municiones. Los soldados están teniendo problemas para dominar el campo de batalla más allá de los 300 o 400 metros (las nuevas municiones como el M855A1 EPR, etc. no se tratarán aquí).
Por otro lado, cuando la bala de 5.56 mm del M855 impacta a alta velocidad, en un oponente que no está protegido por una armadura corporal, la bala se atasca en el tejido y la fragmentación crea una transferencia rápida de energía que puede provocar efectos hirientes dramáticos. Las estadísticas se concentran principalmente en el número de personas asesinadas, por razones obvias. Pero no hay que olvidar el número de heridos. Por cada persona muerta hay ocho heridos. Es difícil reducir drásticamente el número de muertes porque a menudo son causadas por explosiones o accidentes.


El rifle de retroceso retrasado FAMAS. La nueva variante tiene un perfil bajo en el que la mira integral y el asa de transporte se sustituyen por un riel Picatinny. Es el fusil de servicio del ejército francés. El FAMAS más cercano tiene una vista de arma holográfica EOTech. (Foto: Philippe Wodka-Gallien, Sagem)

Bullpup

Los rifles compactos son ahora la opción más popular, como se evidencia en los Estados Unidos cuando el ejército pasó del rifle M16 a la carabina M4. Reducir las dimensiones de un rifle sin bullpup significa reducir la longitud del cañón, lo que a cambio genera una caída en el V0. El diseño del bullpup reubica la acción y el avance del grupo disparador, lo que permite un transporte más compacto y una mejor manipulación en comparación con un rifle de asalto configurado tradicionalmente.
Además, el diseño resultante es capaz de conservar el uso para un cañón de longitud completa y concentra la mayor parte del arma en su parte trasera, presionando firmemente contra el hombro del operador. Esta configuración ha ido creciendo en popularidad en los últimos años, reemplazando la forma clásica de rifle de asalto en varios modernos
ejércitos militares

Conclusión

A medida que las armas evolucionan, el delicado equilibrio de los sistemas de rifle de asalto entre potencia, peso, retroceso y efectos terminales probablemente cambiará una vez más en un intento por derrotar el blindaje corporal, para que coincida con la gama de cartuchos de potencia completa y para penetrar a través de escudos de viento y delgados. vehículos de piel mientras que todavía producen buenos efectos terminales.


Comandos Rangers de la Guardia Costera noruega en patrulla de esquí. Perder peso y volumen de armas pequeñas y municiones podría ser un salvavidas para un soldado de infantería. (Foto: Torbjørn Kjosvold, Forsvarets mediesenter)



Versión STEYR AUG A3 del rifle original con un largo riel Picatinny a las 12 en punto y dos más en los costados. Se implementó un sistema de cerrojo mientras que un lanzamiento de revista similar a AR-15 se desarrolló para aquellos que están acostumbrados a ese sistema, que se puede adaptar a los rifles existentes. (Foto: Aud Håland)



MSBS 5.56, un sistema de fusil de asalto polaco basado en un receptor común que permitirá al cliente potencial elegir entre el rifle estándar y el bullpup. Vista de la mira térmica, Colimador Vista de la mira, Monocular de visión nocturna, Pantalla montada en el casco. La pantalla del casco como un dispositivo de observación fuera del eje, por ej. Trabajo de “round-the-corner”. (Foto: Aud Håland)

Guerra Fría: La US Navy como policía mundial

Operaciones de la Guerra Fría en el Medio Oriente

Weapons and Warfare

Operaciones militares dirigidas a Libia usando F-14 (1980–1989)

Los F-14 participaron en múltiples operaciones militares de los Estados Unidos dirigidas a Libia entre 1980 y 1989. Durante este período, los F-14 derribaron cuatro aviones de la Fuerza Aérea de Libia en dos vuelos aéreos sobre el mar Mediterráneo.

El 21 de septiembre de 1980, tres F-14 de Kennedy desafiaron a ocho combatientes libios que intentaban interceptar un avión de reconocimiento RC-135 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. A doscientas millas de la costa libia. Los libios se retiraron una vez que se enfrentaron a los combatientes de los Estados Unidos.

En el verano de 1981, los F-14 de VF-41 y VF-84 realizaron patrullas aéreas de combate en apoyo de las operaciones de Libertad de Navegación en el Golfo de Sidra. Treinta y cinco parejas de combatientes de la Fuerza Aérea de Libia y bombarderos de combate fueron interceptados y expulsados ​​de la flota estadounidense por F-14 de USS Nimitz (CVN-68) y F-4 "Phantom IIs" de USS Forrestal (CV- 59) En el primer día de operaciones. Al día siguiente, el 19 de agosto de 1981, dos "instaladores" libios Su-22 abrieron fuego contra dos VF-41 F-14A con un misil AA-2 "Atolón". El misil no golpeó a ninguno de los F-14 y los pilotos estadounidenses destruyeron ambos aviones libios con misiles "Sidewinder" AIM-9L. Estas fueron las primeras victorias de combate aéreo en los F-14 de la Armada de los Estados Unidos y las primeras para los Estados Unidos desde la Guerra de Vietnam.

Desde el 24 de julio hasta el 14 de agosto de 1983, los F-14 asignados al USS Dwight D. Eisenhower participaron en la Operación Arid Farmer, el nombre en clave para la asistencia militar de los Estados Unidos a Sudán, Egipto y el gobierno de Hissène Habré de Chad durante el Chad. Conflicto libio Los F-14 realizaron patrullas aéreas de combate sobre las aguas en y cerca del Golfo de Sidra durante la operación. Varios vuelos de combatientes libios fueron interceptados con ningún lado abriendo fuego.

Los F-14A del VF-102 fueron atacados por misiles tierra-aire SA-5 de Libia sobre el Golfo de Sidra durante los ejercicios de Libertad de Navegación como parte de la Operación Attain Document el 24 de marzo de 1986. Los misiles no alcanzaron el F 14s. Más tarde, el mismo día, los F-14A de VF-33 interceptaron a dos "Foxbats" libios del MiG-25 que se dirigían hacia la fuerza naval de los Estados Unidos. Los libios fueron superados por los Tomcats, que se pusieron detrás de los MiG-25, pero los estadounidenses no recibieron permiso para abrir fuego. Estos eventos y varios más lanzamientos de misiles tierra-aire impulsaron a la Armada de los Estados Unidos a iniciar la Operación Prairie Fire. F-14 Tomcats proporcionó cubierta de combate durante la operación.

El 15 de abril de 1986, los F-14 de VF-33, VF-102, VF-74 y VF-103 participaron en la Operación El Dorado Canyon, proporcionando cobertura de combate para una serie de ataques aéreos contra objetivos dentro de Libia.

El 4 de enero de 1989, dos F-14A de VF-32 asignados al USS John F. Kennedy derribaron a dos "Floggers" libios del MiG-23 en la costa de Libia. Los combatientes libios parecían estar maniobrando para una posición de lanzamiento de misiles cuando los estadounidenses concluyeron que estaban bajo ataque. Los MiG-23 fueron derribados con los misiles AIM-7 “Sparrow” y AIM-9 Sidewinder.

El mar Mediterráneo se convirtió en el escenario de mucha acción sin guerra durante los años ochenta. La confrontación estadounidense de Libia en el Golfo de Sidra provocó incidentes el 19 de agosto de 1981 y el 4 de enero de 1989, durante los cuales aviones de la flota de la Sexta Flota de la Marina de los Estados Unidos se enfrentaron con aviones libios. En el incidente anterior, dos F-14A Tomcats de Nimitz fueron disparados por un par de combatientes libios Su-22 y los destruyeron, mientras que en el último incidente, Tomcats de John F. Kennedy se enfrentaron y derribaron dos MiG-23. aeronave. La guerra civil en el Líbano que comenzó en 1975 también condujo a una intervención externa en varias etapas a medida que se desarrollaba. Los marines de los Estados Unidos, junto con las fuerzas francesas e italianas, desembarcaron en Beirut el 20 de agosto de 1982, en un intento por estabilizar la situación en el país. Tanto los operadores estadounidenses como los franceses proporcionaron cobertura para esta operación y mantuvieron una fuerte presencia en la costa libanesa a partir de entonces. El 18 de abril de 1983, la Embajada de los Estados Unidos fue atacada por un ataque suicida que mató a sesenta y tres personas, lo que llevó al presidente Ronald Reagan a ordenar ataques de represalia. La Embajada de Francia fue bombardeada el 9 de septiembre, a la que el portavoz francés Foch respondió con ataques aéreos contra las presuntas posiciones de artillería responsables. Luego, el 23 de octubre, los cuarteles que albergan a los infantes de marina de los Estados Unidos y paracaidistas franceses fueron atacados con bombas suicidas masivas que mataron a 241 infantes de marina y 58 paracaidistas. Los aviones de Clémenceau, John F. Kennedy y Independence llevaron a cabo ataques de represalia contra objetivos en el valle de Bekaa, así como la evacuación de tropas de Beirut. Ambas armadas continuaron operando portaaviones frente a las costas libanesas durante un tiempo considerable luego de la retirada de las tropas francesas y estadounidenses.

La invasión iraquí de Kuwait el 2 de agosto de 1990, llevó a una importante operación internacional para expulsar a los invasores que iniciaron el contraataque, la Tormenta del Desierto (para las fuerzas de los Estados Unidos) el 17 de enero de 1991. Ocho portaaviones estadounidenses y siete helicópteros de asalto atacan más La aerolínea francesa Clémenceau formó la fuerza de ataque aéreo de la flota internacional que participó en esta operación. El asalto terrestre comenzó el 24 de febrero después de una campaña aérea intensiva que utilizó cantidades considerables de municiones de precisión contra las fuerzas iraquíes. Condujo a la expulsión de los iraquíes en cuatro días y a la negociación de un alto el fuego el 1 de marzo. De manera similar, se reunieron fuerzas masivas para el asalto de los Estados Unidos contra los talibanes en Afganistán después de los ataques suicidas de aviones en el World Trade Center en Nueva York y el Pentágono en Washington el 11 de septiembre de 2001. La Operación Libertad Duradera se lanzó el 7 de octubre de 2001. No menos de diez portaaviones de la Armada de los Estados Unidos y cuatro barcos de asalto en helicóptero participaron y demostraron el alcance extendido de la aviación naval, para Afganistán Está totalmente encerrado. La invasión posterior de Irak (operación de las Fuerzas de Libertad Iraquí a Estados Unidos) involucró a otra gran concentración de poder aéreo: uno británico y ocho estadounidenses más uno británico y seis helicópteros de asalto estadounidenses tomaron un papel importante en el ataque que comenzó en marzo. 19, 2003, y se declaró completo el 14 de abril. En estas dos últimas operaciones, la característica más notable del asalto aéreo fue su dependencia casi exclusiva en el uso de armas "inteligentes", bombas guiadas de precisión y misiles, para lograr una precisión incomparablemente mayor. y economía de operación de lo que era posible en conflictos anteriores.

La prolongada guerra entre Irán e Irak que duró desde 1980 hasta 1988 llevó a despliegues sustanciales de portaaviones al Golfo Pérsico, especialmente después de que los iraníes iniciaron su campaña contra los petroleros neutrales que transportaban petróleo crudo desde la terminal iraquí en la isla de Khargh. Durante la llamada "guerra del petrolero" de 1984 a 1987, tanto las compañías estadounidenses como las francesas operaron en el Golfo, proporcionando cobertura aérea para los petroleros y sus propias fuerzas de superficie. Los portaaviones estadounidenses también permanecieron en el Golfo Pérsico después del final de la guerra para liberar a Kuwait, participando en la aplicación de la zona de “exclusión aérea” sobre el sur de Irak hasta 2002. Los portaaviones británicos, franceses y estadounidenses también operaron regularmente en el Mar Adriático. Durante las diversas etapas de los conflictos en la ex Yugoslavia de 1993 a 2000.

Los franceses, los británicos, y especialmente la experiencia estadounidense de las operaciones de los operadores fuera de China y Corea después de la Segunda Guerra Mundial produjeron un cambio profundo en la percepción de sus armadas de los parámetros operacionales dentro de los cuales los operadores operarán en el futuro. Durante la Segunda Guerra Mundial, los portaaviones se convirtieron en el principal brazo de ataque de las flotas oceánicas, lanzando fuerzas concentradas para atacar y hundir buques de guerra y buques de superficie enemigos a través de distancias ampliamente amplificadas por encima de las posibles con armamento de superficie. La experiencia indo-china y coreana dejó este paradigma obsoleto. En su lugar, el poder aéreo de la aerolínea se convirtió en la manifestación suprema del potencial para la proyección de la fuerza móvil contra el corazón del enemigo, especialmente a medida que se expandía el rango sin combustible de los aviones de gran ataque. En lugar de ser una aberración, como lo consideraron algunos observadores e incluso algunos participantes, esta experiencia presagiaba la maduración del poder aéreo de los portaaviones como la fuerza de reacción rápida preeminente capaz de llevar rápidamente la potencia de fuego concentrada contra activos nacionales importantes. Incluso hoy en día, a pesar de los grandes avances en el reabastecimiento de combustible aéreo que han permitido a las aeronaves de base terrestre recorrer todo el mundo, los portaaviones demuestran constantemente la proyección económica, flexible y efectiva de una fuerza abrumadora en todo el mundo.

Tanque ligero: M24 Chaffee

M24 Chaffee 33314 4CV del ejército holandés. Por AlfvanBeem -CC0

M24 Chaffee "Panther Pup" en fotos

Micheal Chimaobi Kalu | War History Online




El tanque ligero M24 Chaffee, conocido oficialmente como Light Tank, M24, recibió su nombre de la General del Ejército de los Estados Unidos Adna R. Chaffee, Jr., quien ayudó a introducir el uso de tanques en las Fuerzas Armadas de los EE. UU.

Fue presentado en los últimos días de la Segunda Guerra Mundial, durante las batallas posteriores a la Segunda Guerra Mundial por los franceses en la Guerra de Argelia, la Guerra de Corea y la Primera Guerra de Indochina antes de retirarse de los inventarios militares de los Estados Unidos y la OTAN en 1960.


M24 Chaffee de la 1ra División Blindada, 81.er Escuadrón de Reconocimiento en Gergato Italia 1945,

El desarrollo del M24 Chaffee se debió a una serie de deficiencias del tanque ligero M3 Stuart, particularmente con su rendimiento de cañón de 37 mm, que los británicos experimentaron durante el combate en la campaña del norte de África. El M3 / M5 estaba desactualizado, con armadura y espacio de almacenamiento insuficientes.

El reemplazo, que era un diseño de tanque ligero T7, ganó más de 25 toneladas cortas. Eso lo sacó de su clasificación original de un tanque ligero. Su desempeño fue insatisfactorio debido al aumento de peso. Su programa se detuvo en marzo de 1943 para estandarizar otro tanque mediano llamado M4.


Tercera producción de tanque mediano M7 en el campo de pruebas de General Motors.

El Comité de Artillería especificó que un nuevo tanque ligero debía tener el tren motriz del M5A y estar equipado con un cañón de 75 mm.

En abril de 1943, en colaboración con los fabricantes de M5, Cadillac y Ordnance Corps comenzaron a trabajar en un proyecto llamado Light Tank T24.


El tanque mediano M5A disparando

Algunas otras características del T7 se utilizaron junto con la transmisión y la planta de energía del M5. Tenía una armadura ligera y una placa de glacis de casi 1 pulgada de grosor, que también estaba inclinada para aumentar su efectividad.

El primer vehículo piloto se entregó el 15 de octubre de 1943. El Departamento de Artillería inmediatamente planteó un contrato por 5,000 tanques después de que el diseño fue considerado un éxito.

El M24 Chaffee tiene unas dimensiones de 9.68 pies de largo y 9.09 pies de alto. Con un peso de combate de 40,140 libras, fue propulsado por un motor doble Cadillac 44T24 (V-8), produciendo 220 caballos de fuerza.


M24 Chaffee en el campo de batalla

Su armamento comprendía un cañón M6 de 75 mm, dos ametralladoras de calibre .30 y una ametralladora Browning de calibre .50. El arma principal del M24 Chaffee lo convirtió en un duro rival contra muchos vehículos blindados.

Tenía la capacidad para una tripulación de 5 hombres, una velocidad de 33.6 mph, un rango de 99.4 millas y un rendimiento de obstáculos de casi 3 pies.

El M24 Chaffee, que reemplazó al M5, entró en servicio en 1944 y estuvo involucrado en el combate durante los últimos meses de 1945. El ejército de los Estados Unidos utilizó el tanque y luchó en la Guerra de Corea, la Guerra de Vietnam y la Guerra de Argelia, entre otros. .


Tropas del Ejército Popular de Liberación Popular que luchan contra los nacionalistas con los tanques ligeros M5 Stuart

Aunque se consideró que era un diseño en gran parte exitoso, fue criticado por su alta velocidad, no pudo mantener una velocidad lenta en consonancia con el ritmo de las unidades de infantería, por lo que es inutilizable en condiciones tropicales.

El M24 Chaffee tenía varias variantes, que incluían el M19 Twin 40mm Gun Motor Carriage para la acción antiaérea, el M41, que era un obús autopropulsado, M37 105 mm Howitzer Motor Carriage, y el T77 Multiple Gun Motor Carriage que tenía seis .50 ametralladoras de calibre. Además, las naciones extranjeras como Noruega y Chile tienen sus propias versiones del M24 Chaffee.


M19 Twin 40mm Gun Motor Carriage con remolque de munición estándar de M28 de 1 tonelada

El M24 Chaffee fue suministrado a numerosos ejércitos en todo el mundo y se usó en conflictos internos durante años después de haber sido dado de baja en los Estados Unidos. Un gran número de países del Tercer Mundo todavía usan tanques M24 Chaffee hoy.


Los tanques livianos M24 Chaffee de la 25 División de Infantería, el Ejército de los Estados Unidos, esperan un asalto de los tanques T-34-85 de Corea del Norte en Masan.


Chaffee pintado de blanco en  las Ardenas en 1944


Los franceses desplegaron varios tanques M24 Chaffee durante la batalla de Dien Bien Phu.


Chaffee en Werkleitz 16 de abril de 1945


M24 Chaffee


M24 Chaffee en el Thunder Over Michigan 2006. By Armchair Aviator-CC BY 2.0


Tanque M-24 destruyendo una casa.


Alemania Bajo la ocupación aliada M24 estadounidense (Chaffee) Los tanques ligeros conducen por el Charlottenburg Chaussee en Berlín durante el desfile del Día de las Cuatro Naciones VJ.


Un tanque griego M-24. Por mi padre CC BY-SA 4.0


M24 Chaffee en Alemania 1954. Por van Duinen / Anefo CC0


El tanque americano de la SGM M-24 Chaffee en la India. Por Mohit S CC BY 2.0


El tanque americano de la SGM M-24 Chaffee en la India. Por Mohit S CC BY 2.0


M24 Chaffee llamado 'Rebel'. Por AlfvanBeem CCO


M24 Chaffee, Bridgehead 2011. Por Alf Van Beem CC0


M24 Chaffee del 81 ° Escuadrón de Reconocimiento, la 1ra División Blindada pasa por las ruinas de Vergato (Bolonia, Italia) el 14 de abril de 1945


El tanque M24 sirve como puesto de guardia en Vietnam


M24 Chaffee en octubre "War Weekend" en Pickering. Por Phil Catterall CC BY-SA 2.0


M24 Chaffee en Alemania 1953. Por van Duinen / Anefo CC0


Restos de un tanque M24 Chaffee en Sigri, Lesbos. Por Petr Kraumann CC BY 3.0


Tanque M24 Chaffee en Noruega. Por Archivos Nacionales de Noruega CC BY-SA 4.0



Tripulación del tanque de un M24 en Werl 1959

¿Política de "cielos abiertos" entre USA y Rusia?

A un avión ruso de "espía" se le permite fotografiar sitios militares de los EE. UU.

A un avión ruso "espía" se le permite fotografiar sitios militares de los Estados Unidos
Brian Niemietz | War is Boring






Un avión de vigilancia ruso con base en la Base de la Fuerza Aérea de Travis en el norte de California ha estado disfrutando de acceso a espacio aéreo restringido que está fuera del alcance de los aviones de pasajeros de los EE. UU.

A su vez, Rusia ha permitido a los aviones espía de EE. UU. volar sobre las bases militares más sensibles de su país.

El acuerdo está de acuerdo con el Tratado sobre cielos abiertos, según la CBS Sacramento, que ha visto a los aviones rusos haciendo su parte. El esfuerzo de mantenimiento de la paz de 27 años de edad permite a ambos países monitorear los activos militares de otros. El acuerdo de transparencia se extiende a otras 32 naciones.

El avión ruso que investiga los sitios de la costa oeste, como Point Mugu, la isla Coronado y Camp Pendleton, es un Tupolev 154. El avión "espía", que opera con la bendición de la Casa Blanca, puede tomar fotos de alta resolución mientras vuela. Los observadores de los Estados Unidos estaban a bordo del "Tu-154" durante sus misiones de monitoreo, de acuerdo con la CBS.

La flota Tu-154 se introdujo en 1968 y ha visto varias encarnaciones para uso militar y civil. Según informes, los aviones sufrieron casi 40 accidentes en los últimos 50 años, incluido un accidente fatal en el día de Navidad de 2016 que mató a 92 militares. El gobierno ruso puso a tierra temporalmente a la flota después de esa tragedia.

Los ejercicios de cielos abiertos de esta semana fueron los primeros de Rusia sobre los EE.UU. en 2019. Los aviones de vigilancia estadounidenses tomaron el último vuelo sobre Rusia en diciembre después de que los buques de la marina rusa detuvieron a tres barcos ucranianos. Los funcionarios estadounidenses dijeron que el ejercicio servía como una afirmación para los aliados, incluida Ucrania, de que Occidente estaba vigilando los asuntos en el extranjero.

Historial operativo: Acción de combate de los tanques Centurion

El tanque Centurion en combate

Weapons and Warfare



Fotografiado en el Valle de las Lágrimas en los Altos del Golán del Norte, este Sho't Kal Centurion de 105 mm equipado con L7 de la 7ª Brigada Blindada israelí proporciona un memorial de la Guerra de Yom Kippur de 1973. Durante esta acción, 150 tanques israelíes se enfrentaron a más de 1,400 tanques sirios a través de los Altos del Golán. Aunque los Centuriones lucharon bien, este iba a ser su último combate antes de ser reemplazados por el Merkava diseñado por Israel.

El Centurion entró en servicio regular con el Ejército británico en diciembre de 1946, cuando un pequeño número de Mk 1s y 2s fueron entregados al 5º Regimiento de Tanques Reales, 7ª Brigada Blindada, que en ese momento tenía su sede en Hamm, Alemania. A fines de 1948, el nuevo tanque también estaba en manos de los otros dos regimientos de la 7ª Brigada Blindada, el 1er Regimiento de Tanques Reales y la 5ta Guardia de Dragón de Inniskilling Real. En última instancia, además de tener su sede en Gran Bretaña, hubo centuriones con regimientos blindados británicos en Aden, Hong Kong y Alemania Occidental. Un regimiento blindado del día estaba generalmente equipado con cuarenta y ocho Centuriones en tres escuadrones de quince, con los tres restantes asignados a la sede; un escuadrón estaba formado por cuatro tropas de tanques y un cuartel general, cada uno con tres tanques, y cada escuadrón también incluía normalmente un "tanque topadora" en su complemento. Desde mediados de la década de 1950, en Alemania Occidental, seis de los Centuriones fueron reemplazados por los Challengers.

En el rol de tanque de armas, el Centurion disfrutó de una carrera de más de veinte años con el ejército británico, pero a principios de la década de los 70, la mayoría fue reemplazada en servicio por el nuevo Chieftain, aunque algunos Centurions fueron contratados para el entrenamiento de conductores. No era exactamente la misma historia para las variantes de ingeniero, y tanto los ARV como los BARV, así como los tanques topes, AVRE, bridgelayers y ARK, permanecieron en servicio hasta la década de 1970 y, en algunos casos, mucho más allá ... sorprendentemente, una pequeña El número de AVRE en realidad se vio activo en la Guerra del Golfo en 1990.



El Centurión llegó demasiado tarde para ver acción durante la Segunda Guerra Mundial pero, sin embargo, muchos de los tanques todavía pasaron su vida laboral en Alemania, donde fueron asignados a la 1ª, 3ª y 4ª Divisiones Blindadas de BAOR hasta su reemplazo por Jefes, un proceso que comenzó en noviembre de 1966. Afortunadamente, no hubo acción en vivo en Europa, y en lugar de eso, los tanques de BAOR pasaron su vida laboral entrenando sin cesar para una invasión soviética que nunca llegó; los primeros ejercicios BAOR significativos en los que participaron Centurions fueron la Operación Broadside 1 y la Operación Broadside 2. Con la participación de la 7ª División Blindada y la 2ª División de Infantería, los ejercicios se llevaron a cabo a finales de septiembre de 1950 y estaban destinados a practicar el movimiento y la concentración en la cara de la superioridad aérea del enemigo, y para llevar a cabo operaciones en frentes más anchos que conllevan un movimiento lateral y de frente a atrás, y una concentración rápida para el ataque y la dispersión después ". Poco se dijo sobre el desempeño de los Centurions, pero se dijo que la longitud del cañón hacía que el tanque fuera difícil de ocultar.


El tanque vio su primer combate durante la Guerra de Corea, con una cantidad de Mk 3, originalmente destinados a Australia, que se desviaron a los 8 húsares irlandeses reales del rey, generalmente descritos como los 8 húsares, hacia finales de 1950, donde se unieron. El Ejército de los Estados Unidos M26 Pershings enfrentó a los chinos y al Ejército Popular de Corea del Norte (NKPA) en el Año Nuevo 1951. Los Centurions entraron en acción en la batalla del río Imjin en abril de ese año, donde se los usó para brindar cobertura a la infantería que se retira. la 29ª brigada. En mayo de 1951, el Ejército británico tenía sesenta y cuatro Centurions en Corea y, a fines de año, cuando los Húsares fueron relevados por la 5ta Guardia del Dragón de Inniskilling Real, los Centurions fueron excavados en posiciones de infantería en tierras altas frente al enemigo. Hubo poco movimiento cuando los Centurions británicos y los T-34/85 chinos y norcoreanos intercambiaron disparos a través de la tierra de nadie. Durante el año siguiente, los tanques participaron en redadas blindadas limitadas en el terreno desfavorable, algunas de las cuales tuvieron lugar en temperaturas bajo cero. A fines de 1952, con la guerra en movimiento y ninguna de las partes capaz de obtener ventaja, los 5tos Reales Guardia de Dragones de Inniskilling fueron relevados por el 1er Regimiento de Tanques Reales, y los Centurions jugaron un papel importante en repeler las fuerzas chinas durante la segunda Batalla de el Gancho en 1953. Durante la acción de una noche, 504 disparos de 20 libras de alto explosivo (HE) cayeron sobre el enemigo.

Los ARV Centurion también se desplegaron por primera vez en Corea, reemplazando los vehículos más antiguos basados ​​en el tanque de infantería Churchill. Su desempeño fue descrito como "excelente".

El Centurión fue altamente elogiado por su rendimiento integral, y en particular por su aparente capacidad de ir a cualquier parte, mientras que la elevación mínima (-10 grados) del cañón principal permitió que el Centurión operara casi completamente oculto en una posición de "casco abajo" . Su falta de vulnerabilidad bajo fuego proporcionó un real impulso a la moral de los combatientes ... un informe oficial destacó específicamente la falta de efecto interno de una carga hueca de un bazuca ruso de 3.7 pulgadas o un rifle sin retroceso capturado del Ejército de EE. UU. al agujero profundo en la parte posterior de la torreta, pero no pudo penetrar. Varios tanques también recibieron múltiples golpes directos que causaron poco daño a los tanques y ningún daño a las tripulaciones ... hay una historia de dos Centurions que tuvieron que ser abandonados en Corea, con intentos fallidos de destruirlos usando armaduras de 20 libras. Tiro penetrante para evitar que caigan en manos del enemigo. sin destruir, finalmente fueron recuperados, más o menos intactos. Otra historia describió a un Centurión en el sector de la Brigada 29 en marzo de 1952, deslizándose hacia un lado desde la cima de una cresta de bordes afilados, acumulando velocidad en la pendiente cuando las pistas no pudieron agarrar el suelo congelado. Finalmente, el tanque dio un salto mortal tres veces, aterrizando en un campo minado, en el que causó un caos considerable, antes de llegar al fondo, sobre sus huellas, pero con el cañón del cañón muy inclinado y la torreta fuera de su anillo, de hecho, como lo indica el informe contemporáneo él, el 'tanque en general estaba en considerable confusión'. ¡Todo esto sucedió a plena vista del enemigo! La tripulación estaba conmocionada y avergonzada, pero generalmente ilesa y el tanque fue abandonado. Sin embargo, este no fue el final de la lamentable saga y se decidió que la recuperación no era práctica ya que requeriría dos ARV, uno de los cuales tendría que ser reducido por el otro. Se pidió a los Royal Engineers que destruyeran el equipo estabilizador de armas. para evitar que cayera en manos del enemigo pero, al sobreestimar el tamaño de la carga requerida, logró "ponerlo todo en marcha". El informe del incidente finalizó al afirmar que el "tanque no tendrá ningún valor para el enemigo".



Las hostilidades en Corea finalizaron el 27 de julio de 1953 sin una resolución adecuada del conflicto. A fin de cuentas, el Centurion era una máquina extremadamente capaz, capaz de disparar con precisión incluso en su rango máximo, y capaz de atravesar el terreno más accidentado y desafiante ... incluso en el lodo más pegajoso, las pistas nunca se hundieron más de 12 pulgadas en el suelo y el rendimiento a través del país siempre se consideró excelente. El frío extremo del invierno coreano a veces causó problemas con las pistas que no lograron ganar tracción en el suelo congelado y, en ocasiones, los frenos de las pistas, que eran totalmente mecánicos, se volvieron inoperantes debido a la formación de hielo que provocó que al menos una fuga. Sin embargo, los Centurions habían demostrado ser dignos oponentes.

Poco más de tres años después, los Centurions del ejército británico de los Regimientos de los 1 y 6 Real Tanques se desplegaron en Egipto en noviembre de 1956, como parte de la operación conjunta anglo-franco-israelí destinada a recuperar el control de la Zona del Canal de Suez fuera de la manos del presidente nasser. A pesar de la escasez de embarcaciones de desembarco, que restringieron el número de vehículos disponibles a noventa y tres, los Centurions desembarcaron y lucharon con éxito junto a los tanques ligeros AMX-13 franceses, capturando Puerto Said en noviembre, antes de que los gobiernos involucrados finalmente se inclinaran ante la presión de la ONU y Se retiraron las tropas el 23 de diciembre.

En septiembre de 1960, junto con 80,000 soldados de cuatro naciones, los Centurions participaron en el ejercicio más grande de tierra, mar y aire realizado en el norte de la República Federal de Alemania (Alemania Occidental) durante la era de la Guerra Fría. Apodado Operación Holdfast, el ejercicio fue diseñado para probar la efectividad de las defensas de la OTAN en la península de Jutlandia. Los tanques de la 5ª Royal Inniskilling Dragoon Guards fueron llevados a tierra desde embarcaciones de desembarco alemanas y británicas en la Bahía de Eckenforde en Schleswig-Holstein, Alemania, mientras que otros fueron trasladados por un transportista a un área de detención al sur de la autopista de Hamburgo Lubbeck. Los defensores hicieron simulacros de ataques nucleares contra las tropas atacantes, pero la armadura británica, que formaba parte de la fuerza atacante, empujó tierra adentro para llegar a 2 millas del crucial Canal de Kiel. Al final del ejercicio de nueve días, la conclusión fue que la OTAN estaba bien preparada para resistir tal asalto de las fuerzas conjuntas del Pacto de Varsovia ... y el Centurión fue visto como un elemento valioso del ejercicio.

Los Centurions de los grises escoceses reales también se desplegaron en Aden (Radfan) durante el levantamiento de 1963/64 contra el control británico.

Aunque la mayoría de los tanques de cañón Centurion habían sido reemplazados dentro de veinte años, no era exactamente lo mismo para las variantes de ingeniero y tanto los ARV como los BARV, así como los tanques topadores, AVRE, bridgelayers y ARK, permanecieron en servicio en los años 70 y más allá. En julio de 1972, se desplegaron cuatro AVRE Centurion del Regimiento de Ingenieros Blindados 26 en Irlanda del Norte a bordo del HMS Fearless y se utilizaron para despejar los obstáculos republicanos que se habían erigido alrededor de los Pisos de Rossville en el estado de Creggan en Derry-Londonderry. Se creía que los obstáculos estaban llenos de trampas. Descrito como Operación Motorman, el ejercicio se consideró extremadamente sensible por razones obvias y se realizó durante las primeras horas de la mañana; Con el fin de minimizar el peligro de los titulares sensacionalistas, los tanques fueron operados con las armas cubiertas y cruzadas hacia atrás.

En 1982, un par de Centurion BARV sobrevivientes fueron operados desde los dos buques LPD ('landing landing, dock') HMS Fearless y HMS Intrepid durante la Guerra de las Malvinas. Uno rompió una cadena de transmisión y no se usó durante la mayor parte del conflicto. Más recientemente, ambos BARV también se desplegaron en Irak, luchando en las dos Guerras del Golfo antes de retirarse del servicio en 2002; Al menos uno ha sobrevivido en manos privadas.

Sorprendentemente, un pequeño número de ARV y AVRE, equipados con armadura reactiva pasiva y explosiva adicional (ERA), vieron un servicio activo durante la Operación Granby, la contribución británica a la liberación de Kuwait durante 1990/91. A pesar de que el Ministerio de Defensa (MoD) perdió un gran porcentaje de las piezas de repuesto restantes de Centurion en un incendio en las tiendas de Donnington en 1988, los AVRE de 32 Regimiento de Ingenieros Acorazados jugaron su papel en ayudar a mover unas 850,000 toneladas de tierra y en voladuras A través de las defensas iraquíes. Algunos apoyos de repuesto se obtuvieron de Aviation Jersey Ltd, que había adquirido todo el stock de partes de Centurion de los Países Bajos en 1990.

En 1968 y 1969, el Royal Australian Armored Corps Centurion, incluidas las variantes de topadoras de tanques, actuó en Vietnam, donde la mayoría estaba equipada con tanques de combustible auxiliar de 100 galones conectados a la parte trasera del casco, lo que le dio la designación Centurion Mk 5/1 (Aust ). La decisión de enviar a los Centurions australianos, que consisten en más de veinte tanques de armas, dos bridgelayers, dos topadoras y dos vehículos blindados de recuperación, se tomó en octubre de 1967 como parte de la creciente participación de Australia en este feo conflicto. Operando bajo el mando de los EE. UU., Los Centurions participaron en la Ofensiva Tet en enero de 1968, y durante su servicio en el sudeste asiático se defendieron bien en el difícil terreno, incluido el arrozal y la selva. Los Centurions fueron devueltos a Australia a fines de 1971.



Los Centurions australianos nunca estuvieron involucrados en combates en ningún otro lugar. Sin embargo; En octubre de 1953, los ejércitos británicos y australianos habían expuesto lo que se ha descrito como un Centurión Mk 3 'casi nuevo' construido por Leeds del 1er Regimiento Blindado Australiano (06BA16, número del Ejército Australiano 169041) a una prueba de explosión nuclear en Emu. Campo como parte de la Operación Totem One. El tanque estaba estacionado a menos de 500 yardas del epicentro de la explosión, con el motor en marcha. Aunque se había agotado el combustible en el momento en que concluyó la prueba y había sufrido daños menores, por ejemplo, en la antena y en los contenedores de almacenamiento, una vez que se había descontaminado, se podía expulsar del sitio. El tanque fue reparado y utilizado posteriormente en la guerra de Vietnam; en mayo de 1969, durante un feroz enfrentamiento con el enemigo, fue penetrada por una granada propulsada por cohete (RPG) que hirió a toda la tripulación en la torreta. El juego de rol entró en el lado inferior izquierdo del compartimiento de combate, viajó en diagonal a través del piso y se detuvo en la esquina trasera derecha. 169041 recibió su revisión de la tercera base en 1970, pasando algún tiempo en almacenamiento antes de ser reeditado al 1er Regimiento Blindado. Para 1976, los Centurions habían sido retirados del servicio australiano, habían sido reemplazados por el Leopardo de Alemania Occidental, pero 169041 sobrevivieron y actualmente se encuentran en Robertson Barracks, en el Territorio del Norte de Australia, donde se ha restaurado a su condición de funcionamiento. Apodado "el tanque atómico", es ocasionalmente llevado a cabo para tareas ceremoniales.

Tres Centurions más participaron en pruebas nucleares en Australia durante las pruebas de la Operación Búfalo del gobierno británico realizadas en Maralinga en septiembre / octubre de 1956. La operación involucró la detonación de cuatro dispositivos nucleares separados, cuyo nombre clave era One Tree, Marcoo, Kite y Breakaway dos de las cuales (One Tree, con un rendimiento de 12.9 kilotones, y Breakaway a 10.8 kilotones) fueron bombas tácticas de Barba Roja explotadas desde las torres, mientras que Marcoo (1.4 kilotones) y Kite (2.9 kilotones) fueron bombas azules de Danubio, la primera explotó a nivel del suelo , y el segundo lanzado por un bombardero Valiant de la RAF desde una altura de 35,000 pies. Este fue el primer lanzamiento de un arma atómica británica. Durante una de estas pruebas, los tres Centurion Mk 3 se ubicaron a aproximadamente 440 yardas, 880 yardas y 1760 yardas desde el punto cero. Incluso a 440 yardas, el daño de la explosión fue solo superficial, se limitó en gran medida a la chapa metálica externa, y no fue lo suficientemente grave como para haber evitado que los vehículos volvieran a luchar. El informe del juicio afirmaba que el Centurión "era capaz de recibir fuertes castigos en el área de distribución y con el peso de la bomba utilizada, sin ser desactivado en un estado no combatiente". Un vehículo (05BA60) se puso en servicio rápidamente y condujo unas 80 millas después de la explosión; el arma también fue disparada de prueba sin pérdida de precisión registrada. El destino que podría haber corrido la suerte de la tripulación si no hubiera sido un ejercicio no se registró.

Los Centurions egipcios vieron acción durante la Guerra de los Seis Días con Israel en 1967, y la mayoría fue capturada por la Fuerza de Defensa Israelí (FDI). Irónicamente, el ejército egipcio capturó un número similar de Centurions equipados con 105 mm de las FDI durante la Guerra de Yom Kippur de octubre de 1973, aunque en ese momento Egipto operaba principalmente con tanques y equipos soviéticos.

En India, los Centurions se desplegaron durante las dos guerras fronterizas con Pakistán en 1965 y 1971. La guerra de 1965 duró cinco semanas y muchos consideran que es la batalla de tanques más grande en la historia militar desde la Segunda Guerra Mundial. Un total de 186 Centurions indios lucharon junto con unos 340 tanques M4 Sherman del Ejército indio que envejecen, con tanques Sherman y M47 y M48 Patton de origen estadounidense que se oponen al lado pakistaní. Los Centurions demostraron ser superiores en la mayoría de los aspectos a los tanques estadounidenses más modernos (y más complejos), y fueron capaces de resistir proyectiles perforantes de 90 mm disparados desde los poderosos cañones M63 de los Patton.


Los Centurions jordanos entraron en acción en 1970 para contrarrestar las incursiones en la frontera siria durante el conflicto con la organización guerrillera palestina Black September que terminó en julio de 1971 con la expulsión de la OLP al Líbano. En 1973, los Centurions jordanos volvieron a actuar en los Altos del Golán.

Los tanques Semel basados ​​en el centurión sudafricano se desplegaron en Namibia (África sudoccidental) contra el ala militar de SWAPO (Organización de los Pueblos de África Sudoccidental) durante la lucha por la independencia que duró entre 1966 y 1988. Los Olifantes más fuertemente modificados se desplegaron en contra. Fuerzas angoleñas durante la guerra civil angoleña en 1987, donde luchaban contra los T-34/85 y los T-55 construidos por los soviéticos.

Fuera de Gran Bretaña, Israel no solo era el mayor usuario de Centurions, sino que también era la nación con más experiencia en el uso del tanque en combate. Aunque solo alrededor de 250 Centurions recibieron nuevos suministros para Israel, muchos más fueron adquiridos como excedentes o fueron capturados durante varias campañas con los vecinos de Israel: durante la Guerra de los Seis Días de 1967, por ejemplo, Israel capturó treinta tanques Centurión de Jordania. En un momento dado, las FDI pudieron desplegar un total de alrededor de 1,000 Centurions, alrededor del 25 por ciento de la cifra total de producción, todos los cuales fueron eventualmente equipados con el cañón L7 de 105 mm. El mantenimiento deficiente y el abuso de los tanques en los desiertos israelíes por parte de las tripulaciones en gran parte reclutadas inicialmente le dieron al Centurión una mala reputación. Una compañía de Centurions israelíes fue atacada por tanques sirios T-55 y T-62 en Nukheila en 1964; a pesar de disparar unas ochenta y nueve rondas de municiones de 105 mm en un intercambio que duró noventa minutos, ningún tanque sirio fue alcanzado. Las cosas empezaron a mejorar cuando el general Israel Tal tomó el mando de los cuerpos blindados israelíes hacia fines de 1964, y los estándares de entrenamiento, mantenimiento y disciplina aumentaron significativamente. En un segundo incidente fronterizo en Nukheila, un centurión israelí destruyó dos IV Panzer de Siria. Un año después, los Centurions israelíes destruyeron el equipo de movimiento de tierras sirio que se utilizaba para desviar el río Jordán. Los Centurions se encontraban entre los 800 tanques israelíes desplegados con éxito contra las fuerzas árabes reunidas en la Guerra de los Seis Días de 1967, los tanques fueron llamados a luchar nuevamente en la Guerra de Yom Kippur árabe-israelí de 1973, donde fueron explotados para obtener ventaja en un casco bajo Posición contra los tanques en gran parte soviéticos de las fuerzas árabes opuestas. Aunque ya no se despliegan como tanques para armas de fuego, pequeñas centurias de Centurions israelíes continúan sobreviviendo, reequipadas como vehículos blindados de ingenieros fuertemente blindados, designados como Puma, NagmaSho’t, Nakpadon y Nagmachon.

Muchos de los Centurions vendidos a clientes de todo el mundo no vieron un servicio activo con sus propietarios originales, incluidos los vehículos suministrados a los Ejércitos danés, holandés, sueco y suizo. Sin embargo, algunos Centurions permanecieron en servicio en la década de 1990, y muchos, incluidos algunos AVRE británicos, pudieron mantenerse en virtud de la gran reserva estratégica de piezas que Aviation Jersey Ltd había comprado al gobierno de los Países Bajos en nombre de Las potencias de la OTAN. En una gran operación, cada caja de piezas se abrió, se examinó rápidamente y luego se marcó como apta para guardar o desechar antes de ser trasladada a la isla de Jersey, donde se retenía para su redistribución dentro de la OTAN según se requiera.

Sin embargo, es imposible retrasar la marcha del tiempo por tiempo indefinido, y las mejoras en el rendimiento de la automoción, las armas de los tanques y los equipos de adquisición de objetivos y avistamientos inevitablemente significaron que el Centurion estaba efectivamente obsoleto. Ya no son adecuados para el servicio de primera línea, los Centurions del Ejército británico que no fueron desechados ciertamente habrían sufrido el destino ignominioso de ser utilizados como objetivos de rango duro o de ser vendidos a naciones más pobres. Era la misma historia en otros lugares, y muchos de ellos fueron reemplazados por equipos más modernos y vehículos excedentes vendidos a otras naciones. La situación en Dinamarca era típica. Muchos de los 216 Centurions de la nación continuaron en servicio en la década de 1990, sirviendo junto con los 120 carros de combate Leopard IA3 principales que habían comenzado a operar en febrero de 1976, pero el Tratado sobre Fuerzas Armadas Convencionales en Europa (CFE), firmado en 1990 por miembros de la OTAN y las naciones del Pacto de Varsovia, restringieron Dinamarca a 300 tanques de batalla principales y unos 146 Centurions restantes fueron destruidos o sacados de la comisión entre 1993 y 1995.

Sin embargo, un puñado de Centurions han sobrevivido en museos de todo el mundo, y el costo relativamente bajo del excedente de Centurions en la década de 1990 significa que también hay más de unos pocos en manos privadas.

Guerra de Vietnam: El papel de los MiG-17 Frescos

Frescos de la Fuerza Aérea del Pueblo Vietnamita

Weapons and Warfare



Un MiG-17 de la VPAF entra en picada .

Una serie de aviones de combate, que llevan el nombre del equipo de diseño de aviones soviéticos de Mikoyan y Gurevich. Tanto los MiGs de fabricación soviética como los ejemplares chinos se conocen como MiGs. Los MiG utilizados por la República Democrática de Vietnam (DRV, por sus siglas en inglés) estaban armados con cañones (23 mm o 30 mm) y / o misiles de búsqueda de calor Atoll de corto alcance.



El MiG-17, a veces llamado Fresco por los estadounidenses, era un pequeño luchador de corto alcance. No fue muy rápido, pero podría girar más fuerte que los cazas estadounidenses. Algunos de los utilizados por el DRV se hicieron en China, bajo la designación Shenyang J-5. Cuando los Estados Unidos lanzaron sus primeros ataques aéreos contra Vietnam del Norte, Operación Pierce Arrow, el 5 de agosto de 1964, después de los incidentes en el Golfo de Tonkin, no hubo MiG en Vietnam del Norte, pero un grupo de pilotos de DRV se entrenaba en el sur de China para volar MiG-17s. Volvieron a Vietnam en sus MiGs el 6 de agosto. El primer éxito contra un avión de los Estados Unidos fue el 4 de abril de 1965, cuando dos MiG-17 derribaron dos F-105 cerca del puente Ham Rong en la provincia de Thanh Hoa. El primer éxito de los Estados Unidos contra los MiG fue el 17 de junio, cuando dos F-4B Phantoms derribaron a dos MiG-17.

El MiG-19, a veces llamado Farmer por los estadounidenses, no era tan maniobrable, pero era considerablemente más rápido. El DRV solo adquirió unos pocos MiG-19 durante la guerra, algunos o todos los cuales se hicieron en China bajo la designación de Shenyang J-6.

El MiG-21, a veces llamado Fishbed por los estadounidenses, comenzó a llegar a fines de 1965 y estuvo disponible para el combate en febrero de 1966. Era más rápido que el MiG-17 pero menos maniobrable, y también le dio a su piloto un campo mucho más restringido de visión. El MiG-21 fue el principal luchador de la DRV en las últimas etapas de la guerra.

El canto del cisne de los MiG-17

La aparentemente incesante serie de ataques aéreos estadounidenses a los aeródromos de Noi Bai, Kep, Kien An y Hoa Lac entre enero de 1967 y marzo de 1968 finalmente tuvo el efecto deseado de todos menos la conexión a tierra del VPAF a principios de la primavera. Unos 17 cazas MiG y tres helicópteros fueron destruidos en estos ataques, así como varios petroleros. Los edificios y las áreas de manejo de aeronaves también habían sido gravemente dañados. Las cuatro bases clave quedaron inutilizadas en 36 ocasiones distintas, con un total de 120 días durante la ofensiva del aeródromo de 15 meses.

A pesar de estas redadas, Tho Xuan en la provincia de Thanh Hoa se completó a principios de 1968, lo que significaba que el VPAF ahora podía operar desde aquí en defensa del frente sur. Los aeródromos dañados por la bomba en Vinh, Dong Hoi, Cam Thuy (en la provincia de Thanh Hoa), Anh Son (en la provincia de Nghe An) y Gat (en la provincia de Quang Binh) también fueron reconstruidos. Más tarde, los aeródromos de Tho Xuan, Vinh, Anh Son y Dong Hoi recibieron nuevos sistemas de comunicaciones y pistas adicionales. Más cerca de la capital, el comando VPAF se concentró en mejorar tres aeródromos principales en Hanoi, Gia Lam y Noi Bai, además de organizar estaciones de comando de apoyo en Hoa Lac, Kien An y Tho Xuan. El comando avanzado permaneció en el Distrito Militar No. 4, mientras que el aeródromo de Tho Xuan se expandió para convertirse en una importante base VPAF por derecho propio y en el hogar por el aumento de las actividades planeadas para el sur del país.

En mayo, el Comandante en Jefe Nguyen Van Tien, Jefe del Estado Mayor Tran Manh, su adjunto, Nguyen Phuc Trach y otros oficiales VPAF de alto rango visitaron el Distrito Militar No. 4 para evaluar el estado de sus aeródromos, estudiar el clima Condiciones y considerar tácticas enemigas. Se ordenó la construcción de nuevos aeródromos, junto con la reconstrucción de los existentes. Los pocos aviones de servicio fueron sometidos regularmente a despliegues temporales, a Noi Bai, Gia Lam, Kep, Hoa Lac, Kien An, Tho Xuan y Vinh, según los requisitos operacionales.

Entre finales de 1967 y mayo de 1968, muchos grupos de pilotos recién graduados regresaron a sus hogares desde la Unión Soviética y desde la escuela de la fuerza aérea en Xiangyun, en la provincia china de Yunnan. Entre ellos se encontraban 50 pilotos calificados en MiG-17 y 30 pilotos calificados en MiG-21 cuya llegada aumentó el número disponible para servicio de primera línea.



En los seis meses transcurridos desde abril de 1968, los estadounidenses realizaron 79,000 misiones contra el Distrito Militar No. 4 desde Lam River, en la provincia de Nghe An, hasta el río Gianh, en la provincia de Quang Binh. Las unidades de los 921 y 923 FR que no participan en la defensa de Hanoi desempeñaron un papel activo en la defensa de las rutas de transporte del distrito, así como en las batallas en Vietnam del Sur y Laos. Además, se hicieron preparativos para futuras batallas terrestres y marítimas.

Los estadounidenses, sin embargo, sintieron que los pilotos vietnamitas en el Distrito Militar No. 4 no podían luchar eficazmente y, por lo tanto, no dieron gran importancia a sus operaciones. El VPAF también sufrió la proximidad de los grupos de transportistas de la Armada de los EE. UU. A esta región larga y estrecha del país, que estaba rodeada de montañas por un lado y el mar por el otro. El clima también era generalmente malo e impredecible.

A principios de abril de 1968, como parte del plan VPAF para llevar a cabo operaciones en el Distrito Militar No 4, el 923rd FR envió dos MiG-17 al campo de aviación de Vinh. Pronto fueron vistos por el enemigo, sin embargo, los estadounidenses organizaron más de 100 incursiones de bombarderos en un ataque salvaje en el aeródromo. Ambos MiGs sufrieron daños tan graves que no pudieron volver a volar, los jets se rompieron posteriormente y las partes utilizables se transportaron en camiones a Hanoi.

Desde finales de 1967, el 923 FR había operado una estación de comando suplementaria en el aeródromo de Tho Xuan bajo el liderazgo de Lam Van Lich y Mai Duc Toai. A principios de mayo de 1968, el regimiento de caza había completado su trabajo preparatorio para permitirle realizar salidas de combate sobre el Distrito Militar No. 4. Fue durante un importante compromiso el 7 de mayo al norte de Vinh que los estadounidenses se dieron cuenta de que los MiG-21 ahora estaban operando. sobre el Distrito Militar No. 4. Tanto un MiG-21 como un F-4B de VF-96, embarcados en USS Enterprise (CVAN-65), se perdieron durante el choque. A raíz de esta acción, tanto la Marina de los EE. UU. a medida que la Fuerza Aérea de EE. UU. comenzaron a aumentar el número de cazas de escolta asignados a los ataques en el sur de Vietnam del Norte. Con el fin de proteger a los bombarderos con mayor eficacia, se les asignó volar en formación de senderos en secciones de dos o cuatro aviones, listos para reaccionar cuando se encontraron con los MiG.

Habiendo visto pocas acciones aéreas desde mediados de febrero debido a la escasez de aviones, el 923 se envió un par de MiG-17 hacia el sur el 14 de junio después de que el puesto de mando de la sede de VPAF y el Comandante Adjunto de la VPAF Dao Dinh Luyen decidieran desplegar ambos. MiG-17 y MiG-21 para interceptar formaciones de ataque estadounidenses. Esa mañana, los futuros ases Luu Huy Chao y Le Hai volaron de Gia Lam a Tho Xuan. Después de ser informados sobre su misión por el oficial de servicio de mando del regimiento, el as Nguyen Van Bay, fueron puestos en espera de combate. Esa misma tarde, las estaciones de radar detectaron aeronaves de la Armada de los EE. UU. a 60 km al este de Cua Sot. A las 14.28 horas, Luu Huy Chao y Le Hai despegaron de Tho Xuan, este último informó posteriormente;

"Nuestro vuelo voló hacia el sur, siguiendo la Ruta 15. Volamos a una altitud de unos 300 m, con montañas elevándose a nuestro lado. Después de pasar Nghia Dan, el puesto de comando terrestre nos ordenó subir a 1500 m y dirigirnos a Thanh Chuong. Todavía estábamos a 1500 m cuando la estación de control terrestre móvil en Quang Binh nos alertó a seis grados F-4 100 grados a nuestra izquierda y volando a una altitud de 3000 m. Incrementamos la velocidad y, cuando alcanzamos los 2000 m, informé de haber visto el objetivo. Chao dio la orden, "Tú atacas. Yo te cubriré ".

"Debido a que había encendido mi dispositivo de poscombustión a tiempo, pude girarme hacia el interior y acercarme rápidamente a un avión que intentaba hacer un giro de buceo. Con Chao cubriéndome, giré a la izquierda e intenté golpear un F-4, pero sin éxito. El líder del vuelo enemigo hizo un giro brusco. Elegí seguir al alero, giré a la izquierda y dejé caer la nariz de mi MiG para perder algo de altitud y acercarme. Disparé dos ráfagas largas. El F-4 se incendió y se estrelló cerca de nuestra estación de radar. Hice un giro hacia la izquierda para recuperar mi posición original de alero.

"De repente, otro F-4 apareció delante de nosotros a una altitud de 1000 m. Me acerqué antes de abrir fuego, pero no golpeé el F-4, que escapó. Chao reconoció el intento del enemigo de irse en dirección suroriental. Giró a la derecha y encontró un F-4 muerto por delante. Le disparó una ráfaga, pero el alcance era demasiado grande y falló. Girando a la derecha, vio que otro F-4 se dirigía hacia la costa. Chao se colocó detrás del objetivo y disparó dos o tres ráfagas rápidas. El F-4 explotó y se estrelló ".

Cuando el resto de los Phantom II se fueron, el par MiG-17 voló por la Ruta No 15 y aterrizó a salvo en Tho Xuan. Sin embargo, los registros de la Marina de los Estados Unidos no confirman estas pérdidas.

Desde el despliegue en el Distrito Militar No. 4, tanto el FR 921 como el 923 habían salido victoriosos de tres batallas aéreas sucesivas, y se habían destruido cuatro Fantasmas II de la Armada de EE. UU. (Solo dos fueron confirmados por los registros de la Armada de los EE. UU.). Una vez que se habían recuperado de la sorpresa de encontrarse con los MiG tan lejos de sus bases en el norte, la Marina de los EE. UU., En particular, comenzó a emplear nuevas tácticas contra los cazas de la VPAF. Asignó a un mayor número de F-8 Crusaders para llevar a cabo misiones de combate y operaciones de engaño diseñadas para atraer a los MiG para que participen. Generalmente, los pilotos del F-8 también intentaron atraer a los MiG para volar sobre el Golfo de Tonkin dentro del alcance de los buques de guerra armados con misiles. Finalmente, explotaron lugares con cordilleras paralelas, lo que les permitió volar al espacio aéreo de Vietnam del Norte a baja altura sin ser detectados por el radar.

Estas tácticas dieron dividendos cuando, el 9 y el 29 de julio, el 923 FR perdió sus dos pilotos más experimentados del MiG-17 en combate con los F-8. La unidad había establecido varios puestos de observación visual en las áreas del aeródromo de Cam Bridge y Vinh en un esfuerzo por negar las nuevas tácticas utilizadas por la Marina de los Estados Unidos. El 923 también había formado un elemento de combate avanzado encabezado por el diputado CO Le Oanh y el oficial de control de tierra Le Viet Dien. Nguyen Phi Hung y Nguyen Phu Ninh fueron enviados a Tho Xuan el 9 de julio para interceptar a los cazas de bajo vuelo, y se ordenó a ambos pilotos que despegaran de forma encubierta y luego circularan sobre la montaña Thung Nua en espera de nuevas órdenes.

La pareja despegó y siguió la Carretera 15 a una altura de 150 m, y después de pasar Nghia Dan GCI les informó de dos F-8 volando sobre el área de Cam. Dirigiéndose hacia Thanh Chuong, Ninh vio a los cruzados adelante y a 45 grados a la derecha de ellos. Cuando subieron a 1500 m, Hung le ordenó a Ninh que atacara, este último inmediatamente activó su dispositivo de poscombustión y giró con fuerza. Los dos F-8 también fueron a la posquemadura y giraron hacia las montañas. Cuando Ninh continuó la persecución, los F-8 se separaron. Ninh persiguió al Cruzado que había girado a la izquierda, disparando tres disparos de cañón, sus proyectiles golpearon la parte superior del fuselaje del avión. Ninh hizo un duro giro para separarse, y vio a Hung perseguir a otro F-8 hacia el Golfo de Tonkin mientras lo hacía. Nguyen Phi Hung se quedó con su oponente y su ráfaga de disparos de cañón golpeó el F-8, que según él se lanzó al mar (según los registros de la Marina de los EE. UU., En esta fecha no se perdieron F-8).

El puesto de mando luego ordenó a la pareja MiG que se dirigiera a casa, pero durante el vuelo de regreso fueron interceptados por más F-8 en Nghia Dan. Hung le dijo a Ninh que continuara de regreso a la base, luego se dio vuelta para atacar a sus perseguidores. Solo, con poco combustible y casi sin municiones, Hung vio a uno de los F-8 lanzando un misil a su MiG. Ninh, mientras tanto, intentó rescatar a su líder, pero después de no encontrar a Hung, descendió a una altitud más baja antes de regresar a Tho Xuan. Hung evitó dos misiles enemigos, pero su avión fue alcanzado por el tercero. Inmediatamente, volviéndose hacia la costa, era demasiado bajo para expulsarlo y lo mataron. Al derribar el F-8 sobre Ha Tinh, 1Lt Nguyen Phi Hung, de 25 años, logró su quinta victoria y, brevemente, se convirtió en un as. A continuación, había sido derribado por el piloto F-8E, el teniente Cdr John Nichols de VF-191, embarcado en Ticonderoga.

La Marina de los EE. UU. Tenía otra táctica bajo la manga cuando trató con el aumento de la actividad de MiG en el Distrito Militar No. 4. La idea era que cuando se encontraran aviones VPAF, un vuelo de F-8 intentaría atraerlos hacia el Golfo de México. Tonkin, donde otro vuelo de Cruzados estaría a la espera. Dichas tácticas se emplearon el 29 de julio, cuando una gran formación de aviones de la Armada de los Estados Unidos, escoltados por cazas, atacaron el transporte y otros objetivos en Thanh Chuong, Vinh y Nghe An. En respuesta, el cuartel general de la VPAF ordenó a sus pilotos de combate defender la Ruta 7 y los cruces de ferry Duc Tho y Gianh.

Según el plan vietnamita, los MiG-17 pelearían a baja altura, mientras que los MiG-21 se enfrentaban a otros aviones enemigos a gran altura. A las 10.16 horas, el oficial de servicio de mando Dao Dinh Luyen ordenó que el vuelo principal de MiG-17 de Luu Huy Chao, Hoang Ich, Le Hai y Le Si Diep despegara y se dirigiera a Nghia Dan, en la provincia de Nghe An. Cuatro minutos más tarde, el par MiG-21 despegó para proporcionar apoyo y cobertura para la misión. Se mantuvo silencio de radio completo.

Los MiG-17 ascendieron a una altura de 2000 m, momento en el que Chao vio a los F-8 a cuatro kilómetros de distancia. Los MiG-17 se enfrentaron a ocho cruzados en una pelea de perros. Mientras Chao perseguía a uno de los cazas estadounidenses, vio que otro avión volaba a través de su nariz de izquierda a derecha. Inmediatamente se volvió hacia ella y disparó desde una distancia de 400 m. Sus conchas golpean la nariz del F-8. Disparó una segunda ráfaga hasta que se agotaron sus municiones. Chao rompió el compromiso y se dio la vuelta con fuerza. Cuando hizo girar su avión de nuevo a un vuelo nivelado para ver qué estaba pasando, vio un misil que se dirigía hacia el MiG de Hoang Ich. Chao gritó por la radio para que Ich se volviera fuerte para evitar el arma.

Le Hai también estaba en el centro de la acción, como recordó años más tarde;

"Vi un F-8 girando a la izquierda y maniobré con fuerza para girar dentro de él. Cuando el alcance era correcto, disparé mi primera ráfaga, pero mis caparazones iban detrás de su cola. Disparé una segunda ráfaga y los proyectiles golpearon el F-8, que rodó completamente al revés. Me separé y vi a otro F-8 volando debajo y paralelo a mí. Inmediatamente rodé invertido y me zambullí en busca del avión enemigo. Cuando tuve una visión estable del avión en mi mira, disparé una ráfaga de mi cañón, pero pronto me quedé sin municiones. El F-8 huyó hacia el Golfo de Tonkin. Regresé al aeródromo de Tho Xuan.

"Perdimos a nuestro compañero Le Si Diep en esa batalla. Acababa de regresar del hospital después de haber sido herido, por lo que aún no había recuperado su fuerza. Por esa razón, se quedó atrás cuando giramos bruscamente. Justo cuando apunté y me estaba preparando para disparar al último F-8, escuché la voz de Chao gritando: “¡Expulsa! ¡Expulsar! "Mirando hacia atrás, vi que el MiG de Diep se había convertido en una bola de llamas, pero no vi su paracaídas abierto".

El F-8 reclamado por Le Hai representó su quinta victoria, lo que lo convirtió en un as de acuerdo con los registros de la VPAF. Los registros de la Marina de los Estados Unidos, sin embargo, no confirmaron que ningún Crusader hubiera sido víctima de un MiG. Su compañero de as Luu Huy Chao también reclamó un F-8 destruido. El peleador de Le Si Diep había sido alcanzado por un misil lanzado por el Cdr Guy Cane en un F-8E de VF-53, embarcado en Bon Homme Richard. Diep había intentado nivelar sus alas y escalar, pero su MiG-17 se estrelló al noroeste de Tan Ky, en la provincia de Nghe An. 1Lt Le Si Diep fue expulsado pero fue un escape sin éxito, y fue catalogado como muerto en acción.

El 13 de agosto, el VPAF-ADF emitió la orden 730 / TM-QC firmada por Col Dang Tinh, comando CO, relativa a la organización de las unidades de la fuerza aérea, incluida la 923a FR. El regimiento fue reforzado con personal adicional para su combate, logística, comunicaciones, control de tierra y grupos técnicos. Esto llevó su complemento total a más de 400, incluyendo 80 pilotos. Posteriormente, el regimiento organizó 195 días de entrenamiento, durante los cuales se realizaron cerca de 4000 despegues y más de 1500 horas de vuelo. Además, hubo 120 vuelos nocturnos que totalizan 20 horas. Para mejorar su infraestructura, el regimiento construyó 198 bunkers para brindar protección contra bombas de racimo, así como tres refugios de concreto fundido para personal, aviones y equipos.

Desde el final del año, tras una orden del Ministerio de Defensa, la presencia de la VPAF en el Distrito Militar No. 4 se redujo a una fuerza simbólica. Esto siguió al anuncio del presidente Johnson, el 1 de noviembre, de un cese unilateral de los bombardeos por parte de las fuerzas estadounidenses, lo que indica el final de la Operación Rolling Thunder de larga duración. El VPAF ahora podría hacer un balance de lo que había logrado. En los 1305 días de la ofensiva de los EE. UU. (Del 2 de marzo de 1965 al 2 de noviembre de 1968), la VPAF había realizado 1602 incursiones y reclamado 218 aviones de 19 tipos diferentes destruidos. Contra las fuerzas estadounidenses bien entrenadas y numéricamente superiores, el VPAF, con menos pilotos y aeronaves, había desarrollado gradualmente su competencia para reducir las pérdidas a medida que se aprendían las lecciones. Los regimientos de caza MiG lograron dar una respuesta satisfactoria, con una defensa efectiva tanto de Hanoi como del Distrito Militar No. 4. Vietnam del Norte comenzó con 36 pilotos y 36 cazas MiG, y en 1968 tenía dos regimientos de caza con el doble de Pilotos de combate y cinco veces el número de aviones.