Mujeres en la Fuerza Aérea Soviética y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos: Género y Guerra
Si
la participación durante siglos de mujeres en los distintos conflictos
militares es un hecho histórico ineludible, incluso si John Keegan
considera la guerra como una actividad exclusivamente masculina, su
papel efectivo en estos enfrentamientos es un campo reciente de
investigación histórica que se desarrolla en una corriente actual.
historiografía reciente nacida en Estados Unidos, historia de género. La guerra es siempre un momento importante para el lugar de la mujer en la sociedad. La
partida de los hombres a la guerra les ofrece nuevas oportunidades para
dejar los roles tradicionales en los que están confinados por las
sociedades patriarcales. La
Primera Guerra Mundial es un punto de inflexión en este punto ya que
las mujeres reemplazan a los hombres en las fábricas y en diversos
servicios públicos como parte de una movilización total de la sociedad.
La
Segunda Guerra Mundial es un segundo punto culminante de esta
participación de las mujeres en la guerra, ya que los diversos
beligerantes todavía se ven obligados a movilizar a millones de mujeres
para el esfuerzo bélico. Desempeñan un papel crucial en el frente económico. En Gran Bretaña se les somete al servicio militar obligatorio para formar un ejército de mujeres trabajadoras. En Estados Unidos, la imagen de Rosie the Riveter se convierte en símbolo de esta movilización femenina. Alemania también moviliza a las mujeres, pero con menos éxito, lo que la obliga a contratar mano de obra extranjera.
Si
la movilización de mujeres en el frente económico amplificó la
realizada entre 1914 y 1918, la Segunda Guerra Mundial ofreció nuevas
oportunidades a las mujeres, particularmente dentro de las fuerzas
armadas. En la URSS,
cientos de miles de mujeres toman las armas y sirven en las filas del
Ejército Rojo, mientras que en Estados Unidos también se alistan en el
ejército, pero sin luchar nunca en el frente. Sobre
todo, en cada uno de estos dos países, las mujeres lograron integrar un
campo hasta ahora exclusivamente masculino, el de la aviación.
David Francois || La cote de la colline
Las WASP, mujeres pilotos de la Fuerza Aérea.
En los Estados Unidos, fue poco después de Pearl Harbor que la administración de Roosevelt estableció el Cuerpo Auxiliar del Ejército de Mujeres (WAAC) que dependía del ejército y que a mediados de 1943 se convirtió en el
Cuerpo de Ejército de Mujeres.(WAC). La
formación del WAAC es el resultado de la iniciativa tomada en mayo de
1941 por una representante republicana en el Congreso, Edith Rogers,
quien propuso crear un cuerpo militar femenino. Su
objetivo no es permitir que las mujeres se incendien sino reconocer los
servicios de quienes trabajan para el ejército y dejar de considerarlas
meras civiles como fue el caso durante la Gran Guerra. La
idea es generosa pero hiere a una población para la que permitir que
las mujeres se conviertan en soldados equivale a cuestionar jerarquías
sociales sólidamente establecidas.
Para hacer que una sociedad hostil aceptara la idea de que las mujeres
podían convertirse en soldados, el gobierno estadounidense llevó a cabo
una inteligente propaganda. Muestra
como ejemplo a las mujeres británicas empleadas por el ejército en el
marco de la defensa pasiva como heroínas que defienden al mismo tiempo a
sus familias, su hogar y su patria. Frente
a quienes temen que la feminización del ejército atente contra la
virilidad de las tropas, los partidarios de la ley responden que el
alistamiento de mujeres liberará puestos militares permitiendo a los
hombres incorporarse al campo de batalla. Los
partidarios de la creación de la WAAC legitiman así la segregación
entre mujeres y hombres al tiempo que permiten a estos últimos dar un
primer paso en su integración en el ejército. La ley fue finalmente aprobada el 14 de mayo de 1942.
Esta intrusión en un universo exclusivamente viril provoca cierto
malestar entre los soldados varones entre los que se difunden rumores
sobre la supuesta inmoralidad de la WAC. Estos rumores, que también se están extendiendo entre la población civil, no acaban con el reclutamiento. En
total, casi 150.000 mujeres estadounidenses sirven en el WAC, pero son
aproximadamente 350.000 las que sirven en las diversas ramas del aparato
militar estadounidense. La Marina tiene a las Mujeres Aceptadas para el Servicio de Emergencia Voluntario
y el Cuerpo de Marines tiene la Reserva de Mujeres del Cuerpo de Marines de los EE . UU . Estas
mujeres se emplean en defensa pasiva, defensa aérea, en bases
militares, personal y en diversos servicios fuera de las zonas de
combate.
En septiembre de 1942, el gobierno estableció dos unidades de aviación
para mujeres como parte del programa WAC, ya que en ese momento la
Fuerza Aérea del Ejército (AAF) todavía dependía del ejército. El primero es el Escuadrón de Transbordadores Auxiliares de Mujeres
(WAFS) que primero comprende 10 pilotos y luego 28 en 1943. Unos días
más tarde, el Comandante en Jefe de la AAF, General Henry Arnold,
aprueba la formación de la segunda unidad, el Destacamento de entrenamiento de vuelo para mujeres . En julio de 1943, las dos formaciones se fusionaron para dar a luz a los Pilotos del Servicio de la Fuerza Aérea Femenina (WASP), bajo la dirección de Nancy Love y Jacqueline Cochran.
Cuando se anunció el reclutamiento de mujeres en AAF, 25.000 mujeres se ofrecieron como voluntarias. Pero los criterios de selección son rigurosos, mucho más que para los hombres. Los
voluntarios deben tener entre 21 y 35 años, tener un diploma de escuela
secundaria y tener 500 horas de vuelo o una licencia de piloto
comercial. También deben viajar por cuenta propia al centro de capacitación de Wilmington, Delaware, durante 27 semanas de capacitación. Para sorpresa de los líderes militares, estas voluntarias pasan las pruebas de admisión en la misma proporción que los hombres.
Los voluntarios provienen de todos los ámbitos de la vida con el deseo de volar y servir a su país. Pero de los 25.000 voluntarios, solo 1.830 se unieron finalmente al WASP. Jacqueline Cochran, quien dirige las operaciones de reclutamiento, está muy preocupada por la imagen que da la nueva formación. Por lo tanto, selecciona rigurosamente aquellos que pueden dar la mejor imagen de WASP al público.
La WASP juega un papel importante en la conducción de la guerra. Estos
pilotos vuelan en diferentes tipos de aviones, cazas y bombarderos,
incluidos los B26 y B29, que conducen desde las fábricas hasta las bases
militares. A finales de 1944, totalizaban casi 90 millones de kilómetros de vuelo. También prueban nuevos modelos y ayudan a reparar dispositivos antiguos. También se utilizan como objetivos durante los ejercicios de defensa aérea que a veces se realizan con munición real. Si
las WASP sirven solo en suelo estadounidense, las misiones que cumplen
no están exentas de peligro ya que las autoridades han identificado 38
accidentes fatales en sus filas.
Si las pilotos visten uniforme, marchan al paso, participan en
ceremonias militares, conservan la condición de civil y, por lo tanto,
no son soldados, no tienen rango. Este estatus indistinto se refleja en la actitud que encuentran en las bases aéreas. Los
comandantes generalmente tienden a elogiar el trabajo de los WASP, pero
también enfrentan el desprecio y la hostilidad de sus homólogos
masculinos. Especialmente las mujeres pilotos están cuidadosamente escondidas. Conscientes
de la extrema sensibilidad de la opinión pública sobre este tema, en
particular por las pérdidas, las autoridades les prohíben hablar con los
medios de comunicación y las misiones que realizan se mantienen en
secreto. Este silencio a veces provoca situaciones surrealistas: en
determinadas bases, la policía militar detiene a WASP a quienes acusan
de llevar uniforme ilegalmente o de intentar robar dispositivos. Los
comandantes están entonces obligados a prohibir a los WASP llevar el
uniforme en las bases o traer una tarjeta que indique su estado civil al
servicio de la AAF.
No obstante, las avispas tienen un lugar especial en la historia de la participación estadounidense en la guerra. En
las otras ramas del ejército, permanecen confinados a trabajos
tradicionalmente femeninos, mientras que los WASP ocupan trabajos
típicamente masculinos y, además, en un ejército prestigioso. Por lo tanto, compiten directamente con los hombres en el campo militar, lo que a corto plazo conducirá a su pérdida.
Mujeres soviéticas en la guerra aérea.
Si la creación de la WASP fue una importante incursión femenina en el
mundo militar, a los estadounidenses nunca se les permitió luchar en el
frente. A diferencia de los soviéticos. ¿Por qué esta diferencia de trato? ¿Está más adelante la igualdad de género en el país de Stalin?
La industrialización forzada de la década de 1930 ya había obligado a
muchas mujeres a ocupar puestos de trabajo tradicionalmente masculinos
en la industria. Con la
invasión del país en junio de 1941, las mujeres fueron movilizadas en
masa en fábricas de guerra o en funciones de apoyo a las tropas, pero
nunca como soldados.
El año 1942 marcó un punto de inflexión. La
escasez de hombres en el frente obligó a las autoridades soviéticas a
alistar en el ejército a mujeres sin hijos cuyo trabajo no era esencial
para el esfuerzo bélico. En 1943, casi 800.000 mujeres sirvieron en el Ejército Rojo, casi la mitad de ellas en unidades de primera línea. Se
encuentran en ciertos sectores clave, servicios médicos, unidades
antiaéreas, fuerza aérea, unidades partisanas, infantería y vehículos
blindados de transporte de personal. Este movimiento de militarización de la mujer tampoco perdona a la aviación.
En 1941, el gobierno soviético permitió que las mujeres piloto participaran en misiones de combate. Una mujer juega un papel fundamental en esta decisión: Marina Raskova. En 1933, se convirtió en la primera mujer piloto de la Fuerza Aérea Soviética y luego enseñó en la escuela aérea. Saltó a la fama en todo el país durante una redada en la que vinculó a Moscú con Komsomolsk en el Lejano Oriente de Siberia. Se convierte así en la única mujer en recibir el prestigioso título de Héroe de la Unión Soviética antes de la guerra. Sobre
todo, atrae la atención de un Stalin para quien las hazañas
aeronáuticas demuestran tanto los éxitos de su política de
industrialización como de la tecnología soviética. Gracias a sus vínculos con Stalin, A
Raskova se le confió en octubre de 1941 el mando del Grupo de Aviación
No. 122, que estaba integrado en su totalidad por mujeres. El
586o Regimiento de Cazas, el 587o Regimiento de Bombarderos (más tarde
el 125o Regimiento de la Guardia) y el 588o Regimiento de Bombarderos
Nocturnos (más tarde el 46o Regimiento de la Guardia) están organizados
en el mismo modelo que los Regimientos. Masculino y nada los designa
como unidades femeninas o auxiliares.
Antes de que se oficializara la formación del Grupo 122, se difundió
entre la población el rumor de que el gobierno permitiría el
enrolamiento de mujeres en la fuerza aérea. Luego, Raskova recibe miles de aplicaciones. Si
los criterios de contratación son menos severos que para los WASP,
Raskova se encarga de entrevistar a cada candidato antes de aceptar su
compromiso.
Les trois régiments qui forment le 122e groupe d'aviation accomplissent
près de 30 000 missions durant le conflit mais le plus célèbre d'entre
eux est sans conteste le 46e régiment de bombardiers de la Garde dont
les pilotes sont surnommées par les Allemands les Sorcières de la noche.
Casi 4.000 mujeres sirven en esta unidad cuyas pérdidas son muy elevadas. A los mandos de obsoletos biplanos Po-2, atacaron posiciones alemanas por la noche en condiciones particularmente peligrosas. Para
acercarse a las posiciones enemigas lo más silenciosamente posible, no
dudan en apagar el motor de su avión cuando llegan a su objetivo, esta
maniobra es tanto más arriesgada ya que nunca llevan paracaídas consigo.
Las mujeres pilotos no recibieron un trato preferencial durante el conflicto y realizaron las mismas misiones que los hombres. Al final de la guerra, incluidos los regimientos mixtos, las mujeres representaban casi el 12% del personal de la Fuerza Aérea. Como
prueba de la importancia de esta participación, de las 91 mujeres que
recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética durante la guerra,
33 eran pilotos. Algunos
incluso alcanzan un estatus legendario, como Lydia Litvak, que tenía una
rosa blanca dibujada en su Yak 9 y participó en la Batalla de
Stalingrado.
Mujeres pilotos, ¿una conquista femenina?
Después de este resumen, queda la pregunta de por qué los gobiernos
estadounidense y soviético aceptaron que las mujeres se convirtieran en
pilotos militares en tiempos de guerra. La falta de hombres puede explicar esta decisión. En este caso, las mujeres pueden usarse para tareas menos peligrosas, liberando a los hombres para el combate. Este es el significado de la creación de WASP en los Estados Unidos. Pero en la Unión Soviética, en octubre de 1941, no eran los pilotos los que faltaban, sino los aviones. Además,
el número de mujeres inscritas en la fuerza aérea es demasiado bajo
para que tenga alguna influencia en el nivel militar.
Algunos argumentan que para los soviéticos el alistamiento de mujeres fue motivado principalmente por razones de propaganda. En
verdad, los soviéticos nunca pusieron a las mujeres piloto en primer
plano, e incluso los corresponsales de guerra occidentales en la URSS
apenas hablan de ellas. Stalin
en sus discursos también ignoró el papel de las mujeres en el frente,
especialmente en su discurso del 6 de noviembre de 1944 donde elogió la
contribución de las mujeres al esfuerzo bélico. Sin embargo, los soviéticos no dudaron en convertirlos en combatientes. En 1941 es un país que lucha por su supervivencia y que acepta, por tanto, que las mujeres luchen en una lucha desesperada. Sin embargo, en situaciones similares, Alemania, Japón y Gran Bretaña no toman esta decisión.
¿Es la ideología una explicación más satisfactoria para comprender la actitud de Stalin? En
este punto, la actitud soviética hacia la mujer es sintomática de una
contradicción que recorre la historia de la URSS, contradicción que está
anclada en la brecha que existe entre las promesas de emancipación
hechas por el socialismo y la realidad de la condición de la mujer en el
país. la URSS. Desde
1917, el gobierno soviético ha prometido igualdad a las mujeres al
emanciparlas a través de la ley para permitirles convertirse en miembros
de pleno derecho de la comunidad socialista. Pero este deseo emancipador da paso a una visión más tradicional. Si legalmente las mujeres son siempre iguales a los hombres, la propaganda les pide que cultiven su feminidad y presenta la imagen de la esposa y la madre. Las
mujeres continúan ocupando los lugares deseados en el mundo laboral
mientras tienen la obligación de mantener sus hogares y cuidar a los
niños. Esta actitud se
encuentra durante la guerra cuando las mujeres piloto no vuelan en los
aviones más recientes y nunca se ven afectadas en los mejores sectores
del frente. La
participación de las mujeres en el esfuerzo militar no es, por tanto, un
signo de reconocimiento de la igualdad proclamada por la ideología,
sino una medida de emergencia de un régimen desesperado que quiere
explotar los últimos recursos a su alcance. ocupar
los lugares los meses envidiados en el mundo del trabajo teniendo la
obligación de sostener su hogar y cuidar a los niños. Esta
actitud se encuentra durante la guerra cuando las mujeres piloto no
vuelan en los aviones más recientes y nunca se ven afectadas en los
mejores sectores del frente. La
participación de las mujeres en el esfuerzo militar no es, por tanto,
un signo de reconocimiento de la igualdad proclamada por la ideología,
sino una medida de emergencia de un régimen desesperado que quiere
explotar los últimos recursos a su alcance. ocupar
los lugares los meses envidiados en el mundo del trabajo teniendo la
obligación de sostener su hogar y cuidar a los niños. Esta
actitud se encuentra durante la guerra cuando las mujeres piloto no
vuelan en los aviones más recientes y nunca se ven afectadas en los
mejores sectores del frente. La
participación de las mujeres en el esfuerzo militar no es, por tanto,
un signo de reconocimiento de la igualdad proclamado por la ideología,
sino más bien una medida de emergencia de un régimen desesperado que
quiere explotar los últimos recursos a su alcance. Esta
actitud se encuentra durante la guerra cuando las mujeres piloto no
vuelan en los aviones más recientes y nunca se ven afectadas en los
mejores sectores del frente. La
participación de las mujeres en el esfuerzo militar no es, por tanto,
un signo de reconocimiento de la igualdad proclamado por la ideología,
sino más bien una medida de emergencia de un régimen desesperado que
quiere explotar los últimos recursos a su alcance. Esta
actitud se encuentra durante la guerra cuando las mujeres piloto no
vuelan en los aviones más recientes y nunca se ven afectadas en los
mejores sectores del frente. La
participación de las mujeres en el esfuerzo militar no es, por tanto,
un signo de reconocimiento de la igualdad proclamado por la ideología,
sino más bien una medida de emergencia de un régimen desesperado que
quiere explotar los últimos recursos a su alcance.
La decisión de empujar a los gobiernos soviético y estadounidense a
aceptar la entrada de mujeres en la aviación militar tiene, por tanto,
muchas similitudes. En ambos países responde a las solicitudes de mujeres cercanas al poder, Love y Cochran en Estados Unidos, Raskova en la URSS. En ambos países se encuentra con gran éxito. Pero es la falta de hombres lo que permite este acceso de las mujeres a puestos que antes les estaban cerrados. La
única diferencia, es significativa, radica en el hecho de que los
soviéticos aceptan que las mujeres se encuentran en la primera línea. Las
razones que llevaron a los gobiernos estadounidense y soviético a
reclutar mujeres piloto también explican la brutalidad con la que
terminaron estos experimentos y el olvido en el que cayeron rápidamente.
De volver al olvido.
En Estados Unidos, es la cuestión de la militarización de la WASP lo que lleva al fin de este servicio. Si bien la Marina otorga estatus militar a las mujeres que sirven en ella, la AAF todavía considera a las mujeres como civiles. El
30 de septiembre de 1943, para remediar esta injusticia, se presentó en
la Cámara de Representantes un proyecto de ley para militarizar la
WASP. Fue examinado el 22 de marzo de 1944 y dos días después el Senado también se pronunció a favor de la militarización. Pero la situación en 1944 cambió drásticamente en comparación con años anteriores. Segura
de la inminente victoria, la opinión pública ya tiene los ojos puestos
en la posguerra y, por tanto, está preocupada por la reintegración
económica de los futuros veteranos. Por tanto, las mujeres ya no son bienvenidas y es
Las WASP ya no parecen necesarias para hacer funcionar la maquinaria militar estadounidense. En
1944, los aliados habían conquistado la superioridad aérea tanto en
Europa como en el Pacífico y las pérdidas fueron menos graves de lo
esperado. Por lo tanto,
hay exceso de personal en la aviación y, para prepararse para un futuro
aterrizaje en Japón, el ejército, que necesita infantería, solicita a la
AAF que transfiera a los pilotos en entrenamiento al ejército. Entonces, es probable que miles de hombres se conviertan en soldados de infantería por un asalto que promete ser asesino. Los
pilotos que regresaban de Europa pidieron entonces, para evitar este
traslado, retomar las misiones encomendadas hasta entonces a las WASP. Estos miles de Los
hombres rápidamente formaron un lobby que lideró una campaña en los
medios para desacreditar a las WASP y derrotar el proyecto de
militarización. Robert Ramspeck, congresista, se hace eco de este lobby. Recomienda
cesar todos los nuevos reclutamientos y utilizar a los pilotos
masculinos en exceso para asegurar las misiones llevadas a cabo hasta
entonces por las WASP. El informe recibe una amplia atención en el Congreso y se difunde ampliamente a través de los medios de comunicación. En consecuencia, el 20 de junio de 1944, el Congreso rechazó la militarización propuesta. El informe recibe una amplia atención en el Congreso y se difunde ampliamente a través de los medios de comunicación. En consecuencia, el 20 de junio de 1944, el Congreso rechazó la militarización propuesta. El informe recibe una amplia atención en el Congreso y se difunde ampliamente a través de los medios de comunicación. En consecuencia, el 20 de junio de 1944, el Congreso rechazó la militarización propuesta.
Los medios, al unísono con la opinión pública, son particularmente
virulentos contra las WASP y pocos defienden a las mujeres que han
abandonado sus trabajos y sus familias para defender su país. Algunos insinúan que la creación de este servicio es ilegal o insisten en la pérdida de vidas dentro del WASP. Esta campaña de prensa está dando estos frutos. El 24 de agosto, la AAF publicó un memorando en el que se describe el próximo desmantelamiento de la WASP. En diciembre de 1944, por lo tanto, antes del final de la guerra, el servicio fue completamente desmantelado.
La hostilidad pública condenó a los WASP. Cuando termina la guerra, ningún artículo de periódico menciona la contribución de las mujeres piloto al esfuerzo bélico. Sin
el estatus de veterano, los ex WASP regresan a casa sin poder
beneficiarse de su experiencia y sin recibir compensación o el beneficio
del GI Bill.
Las mujeres piloto soviéticas soportan un trato no menos brutal. Si durante la guerra son tratados como hombres, esta situación cambia radicalmente al final de los combates. En el otoño de 1945, un decreto desmovilizó a todas las mujeres que servían en el ejército. A medida que se avecina el regreso a la normalidad, las autoridades señalan que las mujeres ahora deben ser esposas y madres. Esta
desmovilización puede explicarse por la política natalista adoptada por
las autoridades luego de las terribles pérdidas demográficas de la
guerra y también por la necesidad de mano de obra en la industria en
plena reconstrucción.
También allí el gobierno soviético, como en los Estados Unidos, está en
sintonía con su opinión que rechaza la confusión de géneros. Durante
la guerra las mujeres nunca son consideradas combatientes ordinarias y
los periódicos hablan de ellas con condescendencia y paternalismo,
insistiendo en las tradicionales virtudes femeninas que llevan al
frente. Los que sirven en regimientos mixtos son objeto de franca hostilidad. Las
mujeres desmovilizadas suelen recibir una acogida hostil por parte de
una población que les reprocha haber perdido su feminidad y, por tanto,
expresa su rechazo a la idea de que las mujeres se conviertan en
soldados. Esto contradice demasiado la imagen tradicional, siempre tan poderosa, de la mujer, la que da la vida y no la muerte, el que odia la guerra y ama la paz. Por tanto, una mujer soldado se considera antinatural. Esta
percepción popular está en línea con la voluntad del gobierno, que
ahora quiere que las mujeres se unan a las fábricas en grandes
cantidades.
Un reconocimiento tardío
En Estados Unidos, las WASP desmovilizadas se reagruparon en 1944 para
ayudarse mutuamente para facilitar su reintegración profesional pero
sobre todo para obtener la condición de veteranos. En
1947 lograron convencer a una miembro del Congreso, Edith Rogers, de
que presentara un proyecto de ley que otorgara a las WASP todos los
derechos otorgados a los veteranos. Pero la resolución no recibe suficiente apoyo para ser considerada por el Congreso. En
1948, los militares que estaban plenamente satisfechos con el empleo de
mujeres en las fuerzas armadas apoyaron un proyecto de ley que
autorizaba el alistamiento de mujeres en la Marina y la Infantería de
Marina. Por tanto, el 21 de abril de 1948 se autorizó a las mujeres a servir en las fuerzas armadas. Pero la Fuerza Aérea no tiene la intención de utilizar mujeres como pilotos.
A
partir de la década de 1960, las ex WASPs volvieron a reunirse y
organizarse para hacer valer su derecho a ser considerados veteranos con
las ventajas y el reconocimiento que este estatus les otorgaba. La
decisión de la Fuerza Aérea en 1976 de permitir finalmente que las
mujeres fueran pilotos ofreció una oportunidad para que las WASP pasaran
a primer plano. Luego
dieron a conocer que fueron los primeros pilotos militares
estadounidenses y recuerdan el olvido y las injusticias de las que
fueron víctimas. Los medios de comunicación y la opinión pública están ahora de su lado, así como las asociaciones de veteranos masculinos. Finalmente,
el 19 de octubre de 1977, el Senado les otorgó la condición de
veteranos con las ventajas y el reconocimiento que se le asocian.
En la Unión Soviética, la lucha por el reconocimiento de las ex piloto mujeres fue mucho más difícil. Allí no hubo ni lobby ni campaña de prensa. La
historia de estas mujeres solo se saca a la luz a partir de la década
de 1990 gracias al trabajo de los historiadores más a menudo
occidentales. La
historiadora Reina Pennington organizó así en 1993 un primer encuentro
de exmilitares allanando el camino para una libertad de expresión que
luego permita a las ex pilotos obtener el pleno reconocimiento de los
servicios prestados al país por parte de la opinión rusa.
Conclusión
Tanto en Estados Unidos como en la URSS durante la Segunda Guerra
Mundial, las mujeres solo fueron colocadas en el ejército en situaciones
de emergencia y por lo tanto de manera transitoria. La
efectividad que han demostrado en combate, particularmente como piloto,
nunca es un factor determinante para darles su lugar pleno en el campo
militar. Nunca han logrado
integrar a la élite del ejército, lo que facilita revertir la política
cuando la situación de peligro retrocede y el borrado de su memoria en
la memoria colectiva.
Sin embargo, el papel de las WASP durante la guerra y su lucha por el
reconocimiento de su papel facilitó la integración de las mujeres en el
ejército estadounidense. La
simultaneidad entre el momento en que se les otorga el estatus de
veteranas y el momento en que las mujeres pueden convertirse en pilotos
de la Fuerza Aérea no es una mera coincidencia. Esta
igualdad de género aún no existe en Rusia, donde las mujeres continúan
sirviendo predominantemente en cuerpos tradicionalmente femeninos como
los servicios de salud. Sin
embargo, el caso de la Unión Soviética en guerra es excepcional ya que
es el primer y único ejemplo del uso de mujeres en unidades de combate
en el marco de la guerra convencional internacional. La URSS luego "relajó" la distinción hecha entre los sexos, mucho más allá de lo que hacemos con otros beligerantes. Sin
embargo, a pesar de la valentía y el éxito de las mujeres en el
ejército, las opiniones tradicionales sobre el género no se han
modificado en sociedades aún patriarcales donde la batalla por la
integración de la mujer en el ejército se desarrolló mucho más sobre la
base de los valores militares. Valores culturales Que en los cielos.
Bibliografía:
- Merryman Molly, alas recortadas. The Rise and Fall of the Women Airforce Service Pilot of World War II , University Press of New-York, 1998.
- Myles Bruce, Las brujas de la noche , Albin Michel, 1993.
- Pennington Reina, Wings, Women and War: Soviet Airwomen in World War II Combat , University Press of Kansas, 2001.
- Quétel Claude, Mujeres en la guerra, 1939-1945 , Larousse / Mémorial de Caen, 2006.
- Verges Marianne, On Silver Wings: The Women Airforce Service Pilots of World War II, 1942-1944 , Ballantine Books, 1991.
