Interceptor: Panavia Tornado ADV

Panavia Tornado ADV
Wikipedia

Tipo Interceptor
Fabricante British Aerospace
Primer vuelo 27 de octubre de 1979
Introducido 1 de mayo de 1985
Retirado 22 de marzo de 2011 (Reino Unido)
Estado En servicio (Arabia Saudí)
Usuarios principales

• Reino Unido: Royal Air Force
• Arabia Saudita: Real Fuerza Aérea Saudí
• Italia: Aeronautica Militare

N.º construidos 205 (incluyendo prototipos)
Desarrollo del Panavia Tornado IDS


El Panavia Tornado ADV (siglas de Air Defence Variant, en español: Variante de Defensa Aérea) es una versión del Panavia Tornado desarrollada como caza interceptor por la compañía British Aerospace para la Royal Air Force. El ADV realizó su primer vuelo el 27 de octubre de 1979 y entró en servicio en el año 1986. Es una aeronave bimotor de largo alcance, originalmente diseñada para interceptar bombarderos soviéticos ante la posibilidad de que llegaran desde el Este para atacar al Reino Unido. El Tornado ADV también fue producido para la Real Fuerza Aérea Saudí y la Aeronautica Militare Italiana.


Dos ADV despegan

A principios del siglo XXI ha comenzado a ser reemplazado por el Eurofighter Typhoon en las tres fuerzas aéreas en las que presta servicio. El Tornado ADV fue retirado de servicio con la Royal Air Force el 22 de marzo de 2011 tras ser completamente reemplazado por el Eurofighter Typhoon.1

Desarrollo

Origen

La variante ADV (Air Defence Variant, Variante de Defensa Aérea) del Panavia Tornado fue desarrollada para cumplir con un requerimiento de la RAF (Air Staff Requirement 395 o ASR.395) de un interceptor de largo alcance para reemplazar a los modelos Lightning F.6 y Phantom FGR.2. Al comienzo del proyecto MRCA en 1968, el Reino Unido ya tenía la intención de desarrollar el Tornado en la función de interceptor.2 Su desarrollo fue aprobado el 4 de marzo de 1976, siendo British Aerospace la empresa encargada de ello.3 Ese mismo año se descubrieron tentativas de espionaje de la Unión Soviética sobre el caza en desarrollo.4 El primer prototipo fue presentado en el Aeródromo de Warton el 9 de agosto de 1979 y voló por primer vez el 27 de octubre de 1979.3

Prototipos

Prototipo A.01 ZA254 del Tornado ADV volando en septiembre de 1980 con misiles Skyflash.

Reino Unido produjo tres prototipos de la versión ADV bajo la designación de versión F.2,N 1 sus matrículas eran ZA254, ZA267 y ZA283. El primero en volar, el A.01 ZA254, lo hizo el 27 de octubre de 1979 con David Eagles como piloto de pruebas y Roy Kenward como observador de prueba en vuelo.5 A continuación se hizo un pedido inicial de 18 aviones F.2, pero durante su producción se terminó una nueva versión del motor RB199. Esta nueva versión incorporó una tobera más grande que producía un empuje significativamente mayor. Ese motor fue designado RB199-34R Mk 104. Los seis primeros F.2 producidos eran de entrenamiento, designados F.2T. El nuevo motor era aproximadamente 35 centímetros más largo que el Mk 103 y el avión requería una modificación de la estructura antes de poderlo instalar. El prototipo A.02 ZA267 fue el primer ejemplar en volar utilizando los nuevos motores y por tanto se convirtió en el prototipo de la versión F.3.6

Diseño

Durante el desarrollo del Tornado, su competencia en el combate aéreo se puso en duda debido a que el avión tiene una maniobrabilidad y agilidad inferior en comparación con cazas de superioridad aérea como el McDonnell Douglas F-15 Eagle estadounidense.7 Sin embargo, el Tornado no estaba destinado al combate aéreo cerrado si no que sería un caza de patrulla aérea de combate de gran autonomía para contrarrestar la amenaza de los bombarderos soviéticos durante la Guerra Fría.2 En comparación con el Tornado IDS, el ADV tiene un 80% de piezas comunes,2 pero ofrece una mayor aceleración supersónica, tiene un fuselaje más estrecho para portar misiles aire-aire, y mayor capacidad de combustible; el ADV sólo tiene un cañón interno, e incluye el radar de inercepción aérea Foxhunter con un nuevo equipo de software.8


Tornado ADV (último) sobre Malvinas

Sistemas de armas

     Pilones de anclaje.
     Con capacidad para depósitos de combustible.     Lanzadores de misiles aire-aire.     Posición del cañón interno.
El armamento interno del Tornado ADV consiste en un cañón automático Mauser BK-27, de calibre 27 mm, que está ubicado en el lateral derecho de la parte baja del fuselaje frontal del avión y dispone de una munición de 180 proyectiles.

En el exterior el F.3 dispone de hasta 10 puntos de anclaje. Bajo el fuselaje tiene 4 puntos de anclaje conformados para misiles aire-aire de medio/largo alcance. Bajo las alas tiene 2 pilones móviles (para contrarrestar el movimiento de las alas) y 4 lanzadores de misiles aire-aire de corto alcance acoplados en los laterales de los pilones. En estos soportes puede cargar un conjunto de misiles aire-aire y un máximo de 4 depósitos de combustible externos (2 en los pilones subalares en misión de combate y 2 adicionales bajo el fuselaje prescindiendo de misiles para vuelo en ferry). Con la modernización EF.3 también puede portar misiles antirradar ALARM.

Misiles aire-aire

De corto alcance AIM-9L Sidewinder  Reino Unido| Arabia Saudita)
AIM-132 ASRAAM (Reino Unido)
De medio/largo alcance Skyflash (Reino Unido| Arabia Saudita)
AIM-120 AMRAAM (Reino Unido)

Misiles aire-superficie

Misiles antirradiación ALARM (Reino Unido) (EF.3)

Variantes

Tornado F.2

El Tornado F.2 fue la versión inicial del Tornado ADV en servicio con la Royal Air Force. Su primer vuelo se produjo el 5 de marzo de 1984 y fabricados 18 aparatos en esta versión. Estaba propulsado por los mismos motores RB199 Mk.103 usados por el Tornado IDS. Se descubrieron problemas graves con el radar Foxhunter, que provocaron que el avión fuera entregado con lastre de plomo y hormigón instalado en el morro como medida interina hasta que pudiera ser equipado con el equipo de radar. El lastre fue apodado Blue Circle, juego de palabras que hacía referencia a la nomenclatura de los Códigos Rainbow, y a una marca británica de cemento llamada Blue Circle.10

Tornado F.2A

F.2 actualizado al estándar F.3, pero manteniendo los motores del F.2, sólo un avión se quedó en esta versión.

 Tornado F.3

El Tornado F.3 realizó su primer vuelo el 20 de noviembre de 1985.3 Incluyó la versión de motores RB.199 Mk.104, que estaba optimizada para uso a gran altitud con toberas de postcombustión más grandes que proporcionaban un mayor empuje. Otras mejoras sobre F.2 eran la capacidad para portar cuatro misiles Sidewinder bajo las alas en vez de dos, y un control de rotación de alas automático.10

Tornado EF.3

La última modernización, no divulgada hasta principios de 2003, fue la integración del misil antirradiación ALARM para poder llevar a cabo misiones de supresión de defensas aéreas enemigas (SEAD).9 Los receptores de alerta radar que ya equipaban los F.3 constituyó la base de un efectivo sistema localizador de emisiones usado para localizar antenas de radar. Los aviones modificados recibieron la designación Tornado EF.3,N 2 y fueron entregados al 11º Escuadrón de la RAF.

Operadores

Un Tornado F.3 de la Fuerza Aérea Real Saudí durante la Guerra del Golfo.

 Después de que en marzo de 2011 fuera retirado en el último Escuadrón de la Royal Air Force que aún lo operaba, actualmente el Tornado ADV sólo sigue en servicio en la Fuerza Aérea Real Saudí.

Arabia Saudita
Fuerza Aérea Real Saudí
29º Escuadrón (1989-presente)
Italia
Aeronautica Militare. Fueron arrendados 24 F.3 procedentes de la RAF por un periodo de diez años como reemplazo provisional del obsoleto Aeritalia F-104S mientras no entraba en servicio del Eurofighter Typhoon.11
12º Gruppo, 36º Stormo, (1995-2003)
21º Gruppo, 53º Stormo (1995-2001)
Reino Unido
Royal Air Force
5º Escuadrón - RAF Coningsby (1987-2003)
11º Escuadrón - RAF Leeming (1988-2005)
23º Escuadrón - RAF Leeming (1988-1994)
25º Escuadrón - RAF Leeming (1989-2008)
29º Escuadrón - RAF Coningsby (1987-1998)
43º Escuadrón - RAF Leuchars (1989-2009)
56º Escuadrón - RAF Coningsby y RAF Leuchars (1992-2008) (Unidad de conversión operacional)
111º Squadron - RAF Leuchars (1990-2011)
65º Squadron - RAF Coningsby (1984-1992) (Unidad de conversión operacional)
1435º Flight - RAF Mount Pleasant (1992-2009)

Especificaciones (Tornado F.3)

Referencia datos: Jane's All The World's Aircraft 1993–94.12

Características generales

Tripulación: 2
Longitud: 18,68 m
Envergadura: (ala de geometría variable)
Con una posición de ala a 25°: 13,91 m
Con una posición de ala a 67°: 8,60 m
Altura: 5,95 m
Superficie alar: 26,6 m²
Peso vacío: 14.500 kg
Peso cargado: 21.546 kg
Peso máximo al despegue: 27.986 kg
Planta motriz: 2× turbofán con postcombustión Turbo-Union RB199-34R Mk.104.
Empuje normal: 40,5 kN (4 128 kgf; 9 100 lbf) de empuje cada uno.
Empuje con postquemador: 73,5 kN (7 493 kgf; 16 520 lbf) de empuje cada uno.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 1 480 km/h (920 MPH; 799 kt) (Mach 2,2) a altitud
Radio de acción: 1 853 km (1 001 nmi; 1 151 mi) en vuelo subsónico, 556 km (300 nmi; 345 mi) en vuelo supersónico
Alcance en ferry: 4 265 km (2 303 nmi; 2 650 mi) con 4 tanques de combustible externos
Techo de servicio: 15 240 m (50 000 ft)
Tiempo de combate: 2 horas de patrulla aérea de combate a 560-740 km de la base

Armamento

Cañones: 1× cañón revólver Mauser BK-27 de calibre 27 mm revolver, con 180 proyectiles, montado en la parte baja derecha del fuselaje frontal.
Puntos de anclaje: 10 en total (4× puntos de anclaje conformados bajo el fuselaje, 2× pilones subalares y 4× lanzadores de misiles aire-aire de corto alcance fijados en los laterales de estos pilones) con una capacidad de 9.000 kg, para cargar una combinación de:

Misiles:

Misiles aire-aire:
De corto alcance: 4× AIM-9 Sidewinder o AIM-132 ASRAAM en los 4 lanzadores.
De medio-largo alcance: 4× British Aerospace Skyflash o AIM-120 AMRAAM bajo el fuselaje
Otros: 2× tanques de combustible externos en los pilones subalares o 4× para vuelo en ferry si se prescinde de los misiles bajo el fuselaje.

Aviónica

Radar GEC-Marconi/Ferranti AI.24 Foxhunter

Guerrilla: La emboscada

Emboscadas y tácticas de guerrilla

Procedimiento

En la guerra moderna, una emboscada es más a menudo empleado por las tropas de tierra hasta el tamaño pelotón contra objetivos enemigos, que puede haber otras tropas de tierra, o posiblemente vehículos. Sin embargo, en algunas situaciones, especialmente cuando tras las líneas enemigas, el ataque real que se lleve a cabo por un pelotón, una unidad del tamaño de la empresa será desplegado para apoyar al grupo de ataque, creación y mantenimiento de un puerto patrulla hacia adelante desde la que el atacante fuerza desplegará, y al que se retirará después del ataque.

Planificación

Las emboscadas son operaciones complejas, de múltiples fases, y son, por lo tanto, generalmente planificados con algún detalle. En primer lugar, se identifica una "zona de muerte" adecuado. Este es el lugar donde se colocó la emboscada. Por lo general es un lugar donde se espera que las unidades enemigas para pasar, y que da cobertura razonable para las fases de despliegue, ejecución y extracción de la patrulla emboscada. Un camino a lo largo de un valle boscoso sería un ejemplo típico.

Las emboscadas se puede describir geométricamente como:

• Lineal, cuando un número de unidades de disparo son igualmente distante de la zona de muerte lineal.
• En forma de L, cuando un corto tramo de unidades de disparo se colocan a enfilar los lados de la zona de muerte lineal.
• En forma de V, cuando las unidades de disparo son distante de la zona de muerte en el extremo donde el enemigo entra, por lo que las unidades de disparo establecen bandas de intersección y el fuego de enclavamiento. Esta emboscada se activa normalmente sólo cuando el enemigo está bien en la zona de muerte. Las bandas que se cruzan de fuego impiden cualquier intento de salir de la zona de muerte. [1]

Emboscada Lineal del US Army

Emboscada idealizada en forma de L del US Army

Preparación

Para tener éxito, una patrulla emboscada debe desplegar en la zona de forma encubierta, idealmente bajo el amparo de la oscuridad. La patrulla establecerá posiciones seguras y encubiertas con vistas a la zona de la matanza. Por lo general, dos o más grupos de "corte" serán enviados a poca distancia del grupo principal emboscadas, en posiciones igualmente encubiertas. Su trabajo es doble; primero, para dar el comandante emboscada de alerta temprana del enemigo se acerca, y en segundo lugar, cuando se inicia la emboscada, para evitar que los enemigos se escape. Otro grupo cubrirá la parte delantera y trasera de la posición de emboscada (fuerza de bloqueo), y por lo tanto proporcionar toda la defensa ronda.

Se debe tener cuidado por el comandante de la emboscada para asegurarse de que el fuego de cualquier arma no puede golpear inadvertidamente cualquier otra unidad amiga (esto se conoce como fuego cruzado).

La espera

Después de haber creado la emboscada, la siguiente fase es esperar. Esto podría ser por unas horas o unos días, dependiendo de la situación táctica y la oferta. Evidentemente, es mucho más difícil para una patrulla emboscada a permanecer encubierto y alerta si las listas de centinela, refugio, durmiendo, instalaciones sanitarias, agua y alimentos, tienen que ser considerados; por lo que esto debe hacerse en un puerto de patrulla, lejos del sitio elegido para la emboscada. Patrullas Emboscada casi siempre tendrán que ser autosuficiente, como reabastecimiento no sería posible sin comprometer su posición.


Diagrama de una llegada de una emboscada del Viet Cong.

La ejecución

Elementos de apoyo necesarios para un ataque a gran escala con éxito.
La visualización de un enemigo en el área debe ser señalado por una de las unidades de corte. Esto puede realizarse por radio o por alguna otra señal, pero el enemigo no debe detectar la señal. Si el silencio de radio es necesario, el expediente pre-electrónica de un cable de la vinculación de los grupos, tiró de una o dos veces como una señal, se puede emplear. El comandante de la emboscada se habrá dado una clara instrucción para iniciar la emboscada. Una emboscada está idealmente iniciado por el más eficaz dispositivo de bajas productoras de disposición de los elementos de ataque. Esto podría ser una ráfaga de un arma automática, o el uso de un artefacto explosivo antipersonal (tal como una mina Claymore u otra arma direccional). Algunas doctrinas militares llaman para una emboscada a ser iniciado por una señal de un silbato, aunque en la práctica los Estados Unidos, los silbidos no son favorecidos, ya que no hacen nada para infligir daño al enemigo. El comandante de la emboscada puede juzgar cuando la emboscada será más eficaz, y dar la señal de forma manual, o la patrulla emboscada puede depender de cable trampa o minas de presión detonadas en la zona de muerte para iniciar la cocción.

Contra los vehículos, el plomo y vehículos traseros son los objetivos principales; Esto atrapa los vehículos que quedan en la zona de muerte durante el mayor tiempo posible. Los objetivos son priorizados para destruir rápidamente cohesión de la unidad del objetivo. Es de vital importancia para obtener superioridad de fuego lo más rápidamente posible, para evitar enemigos tácticas de contrainsurgencia emboscada de ser ejecutado. El orden de prioridades en contra de una unidad de infantería enemiga es el operador de radio del enemigo (en el pasado identificado por la antena de la unidad de radio mochila el látigo como sistema Clansman del ejército británico), comandante de la unidad del enemigo (una tarea más difícil hoy en día cuando los oficiales y suboficiales son vestidos y armados de una manera idéntica al resto del escuadrón de infantería), y el pelotón o sección ametrallador.

Después de que el tiroteo se ha ganado, la patrulla emboscada ahora comprometida debe dejar el área tan pronto como sea práctico hacerlo. En las operaciones de golpear y de gestión, especialmente en contra de los números y las fuerzas superiores, la fuerza emboscada comenzará desenganchar incluso antes de que el tiroteo se ha ganado. En el pasado, el protocolo aceptado era comprobar los órganos de inteligencia, hacer prisioneros, y tratar cualquier enemigo herido. Una vez que esto se logra, la patrulla emboscada entonces exfiltrate la zona por una ruta predeterminada.

Si el tiempo lo ha permitido para ello, la fuerza emboscada habrá preparado su salida; por ejemplo, la colocación de minas terrestres para cubrir su retirada, con los miembros de la toma de fuerza, y después, una ruta segura a través de las minas. Si es posible, una emboscada subsidiaria puede ser planificado a lo largo de la ruta de salida para coger perseguir tropas, y, si está disponible, la salida puede ser cubierto por el mortero o artillería.

Sobrevivir a una emboscada

Por definición, la emboscada contiene el elemento de sorpresa total; lo que significa que las víctimas de la emboscada no tienen conocimiento de la forma en que se ha construido, o de lo que pudo haber sido empleado medidas para evitar el escape. Por lo tanto - y esto ha sido demostrado por la experiencia de la guerra - el único método de probabilidades de supervivencia es la retirada de la zona de la muerte "en la forma en que se entró". Todas las demás rutas de salida de la zona de matanza pueden ser bloqueados, y en una emboscada muy bien planeada y bien ejecutada, incluso la "puerta trasera" se han cerrado en el momento que la emboscada comenzó. La doctrina militar publicada es "inmediato y positivo, y la acción ofensiva" (ref: FM 55-30 USARMY, también PFN-T8M20024), pero esto es muy probable que haya sido anticipado por los que establecieron la emboscada, y juega a menudo en sus manos. El valor de la abstinencia es la preservación de la fuerza para "vivir para luchar otro día", cuando no se toma por sorpresa.

Hay un viejo dicho entre las tropas de línea cuyo origen se pierde en la historia que a menudo se pasa de generación en generación: "Cuando tienen la caída en usted, no dibujar" Esta es una expresión que probablemente se originó en los Estados Unidos días de caballería, o tal vez con los Rangers de Texas.

Evitar la emboscada

La mejor manera de sobrevivir a una emboscada no es encontrarse con ellos. Para que esto suceda, el movimiento de patrulla no debe ser predecible en el tiempo o la ruta, y debe evitar las rutas más obvias. En lugar de avanzar a una velocidad y dirección constante, la patrulla debe variar estos, con ocasional detiene para observar tanto la ruta por delante, y cambios atrás. Las unidades deben moverse de una manera tal que sean lo suficientemente cerca para el apoyo mutuo, pero lo suficientemente separados para que una ráfaga de fuego automático no se llevaría a cabo toda la unidad. Cuando a pie, si es posible, la patrulla debe moverse de tal manera que se maximice su potencia de fuego; por ejemplo, con la punta de flecha y la formación de punta de lanza, no deben dejarse SkyLined. Unidades de a pie deben tener un hombre clave de alguna manera por delante del cuerpo principal, y, si es posible, una retaguardia también. Las personas en viaje en vehículos siguen los mismos procedimientos, con el plomo y arrastrando vehículos muy por delante de, y muy por detrás, el cuerpo principal de los vehículos.

Contrarrestar una emboscada

En la guerra moderna, esto es mucho más fácil que antes, ya que una ruta se puede desinfectar previamente por medios aéreos, y todos los sitios obvios emboscada señaló, y las contramedidas adoptadas. En Afganistán, se utilizaron artillados Mi-24 Hind para localizar concentraciones de guerrilleros mujaidines, y estos entonces serían atacados por los propios Hinds, o por la artillería, utilizar las aeronaves como observadores.

Fuente

SSN: Top Gear hace algo bueno por Occidente, por una vez...

La revista Top Gear Russia accidentalmente publicó una imagen de un submarino ruso clasificado


La revista Top Gear Russia publicó accidentalmente una imagen de un submarino secreto ruso.
La edición rusa de la revista de automóviles publicó una foto del "Proyecto AC-12," clasificado un submarino en aguas profundas nuclear, apodado "Losharik" después de una película infantil.

Esto fue reportado por primera vez por el blog no oficial del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías y recogido por Slon Media, que se acercó a un experto para el comentario.


El submarino clasificado "AC-12".

El experto en armas Vasiliy Sichev dijo Slon que es muy probable que este sea el submarino secreto. Él le dijo al sitio:

"Es imposible decir de manera inequívoca que la imagen sea realmente del AC-12, por supuesto, porque el proyecto está clasificado y cómo se ve el 'Losharik' es técnicamente desconocido. Sin embargo, las fotos que eran supuestamente de 'Losharik' surgieron en 2007, 2010 y 2011, y tenían muchas similitudes con el de Top Gear ".

Rusia se encuentra en medio de una escalada militar seria. Entre otras cosas, el ejército ruso está mejorando su marina y para el 2020 se espera añadir al menos 16 nuevos submarinos nucleares a su Norte y flotas del Pacífico.

Aquí está toda la página de la revista:



Business Insider

Tácticas de asalto: Avanzar irreflexivamente

Asaltando con los huevos en la mano


Esto fue algo que se vio en el asalto al Hyper Cacher en la Porte de Vincennes, París. Apenas se levanta la persiana eléctrica (que no sé como lo lograron los técnicos del GIGN) se encuentra el pelotón de asalto del GIGN divido en dos secciones a cada lado de la puerta de acceso. Un hombre (oficial/suboficial) del GIGN se asoma (¿imprudentemente?) intentando abatir al delincuente con una pistola siendo que era de conocimiento público que el terrorista portaba una Kalashnikov.
Apenas se inicia el tiroteo el gendarme avanza (solo, sin respaldo) y tiene que "huir hacia adelante" guareciéndose a un costado mientras el terrorista siguió incólumne hasta que su propia decisión de avanzar sobre las fuerzas (en una actitud suicida premeditada) es lo que le provoca la muerte.

¿Por qué esa actitud del jefe del asalto?

"No se preocupen muchachos, ¡ya lo tengo!"




No es la primera vez que pasa en este cuerpo especial francés. En el asalto al avión de Air France vuelo 8969 el líder del asalto también perteneciente al GIGN encaró sólo, armado únicamente con un revólver, hacia la cabina del avión de pasajeros donde se parapetaban tres terroristas y fue cocido a balazos (sobrevivió pese a todo) precisamente por un hombre armado con una Kalashnikov.

La película L'Assaut (2011) reprodujo muy ilustrativamente el asalto. La escena específica del asalto a la que hago referencia comienza a los 5m18s.



Debajo se puede apreciar el asalto real completo al vuelo, filmado por la TV francesa.




Asaltar una posición o un edificio sin dudas exige coraje y preparación. Uno opina desde el desconocimiento de la experiencia real. Sin embargo, es evidente que esa posición de toma de este tipo de riesgos conlleva la alta posibilidad de ser blanco del fuego defensivo. Resulta interesante plantear si el aprovechamiento de la sorpresa a través de la velocidad y la voluntad de avanzar (who dares wins?) compensa con una victoria final en cada caso en particular. En cualquier caso, en el caso que nos remite, avanzar con un revólver o una pistola contra el fuego automático de un Kalashnikov, aún considerando el blindaje corporal, parece a todas luces desaprensivo. Una operación especial bien diseñada debe considerar la reducción de las bajas del grupo especial involucrado a cero.

Suena también triste recordarlo, pero las únicas bajas de la casi perfecta Operación Rosario (la toma de la casa del gobernador y barracas militares británicas en Malvinas) fue producto de un asalto a un edificio donde se desconocía la posición de los tiradores enemigos. En ese caso en particular, el esfuerzo fue innecesario dado que las fuerzas ya estaban rodeadas y solo bastaba esperar su rendición.

AELP: ¿Los J-15 ya están plenamente operativos?

¿Cazas del portaaviones chino se vuelven operativos?
Cazas J-15 vuelan en masa sobre un portaaviones
Por Jeffrey Lin y P.W. Singer - Eastern Arsenal


Multitud de J-15s
En este medio-tardío foto, cuatro versiones de producción del caza J-15 se calculan sus referencias en la cubierta de vuelo del Liaoning. La presencia de operativos J-15 combatientes en el Liaoning indica que China se ha movido para vuelos experimentales y de validación de la J-15 en la formación operativa.

En esta foto de mediados o finales de 2014, al menos cuatro cazas J-15 de producción "Flying Shark" han aterrizado en el portaaviones Liaoning. El J-15 es una versión marítima de la caza pesado Su-27 Flanker; las modificaciones incluyen canardas de mejoramiento de maniobrabilidad, nuevos radares, municiones guiadas de precisión y un fuselaje endurecido destinado a soportar los esfuerzos ambientales de las operaciones marítimas. El J-15 también puede equiparse con pods de reabastecimiento de combustible y sistemas de ataque de guerra electrónica. Las alas plegadas de los cazas sugieren que, o bien se están preparando para ser tomada dentro de hangar del Liaoning para el mantenimiento y el almacenamiento, o que han sido inspirados por el ascensor hangar en la cubierta de vuelo.


Ascensor de aviones 
Esta J-15, prototipo de "553", se baja por el ascensor de aeronaves en el hangar de la Liaoning, para el mantenimiento y el almacenamiento. El Liaoning, durante los primeros años de su funcionamiento, acogió los prototipos de J-15 a medida que los pilotos de prueba chinos consiguieron una sensación inicial para operaciones de transporte.


Aterrizaje en el Liaoning
Un J-15, número 553 de nuevo, hace un aterrizaje en el Liaoning. 553 ha ampliado su gancho de cola con el fin de atrapar a los cables de detención que detienen su impulso en el aterrizaje. Típicamente, aterrizando en un habitáculo en movimiento es una de las tareas más riesgosas en la aviación naval.

Este es un hito importante para la Armada china, ya que para la mayoría de los servicios del Liaoning, sólo prototipos y pruebas de vuelo J-15 han operado de la misma. El Liaoning se encuentra actualmente de varios largos meses de despliegue en el Mar de China Oriental, este y otros viajes largos son no sólo el aumento de la competencia de la tripulación del portaaviones en las operaciones de lanzamiento de aeronaves, sino que también permite a otros buques de guerra navales chinas para operar junto a un portaaviones. Además, el hecho de que la producción de J-15 están en funcionamiento desde el Liaoning muestra que hay suficientes aviadores navales chinos cualificados sean válidas hasta unidades de prueba de vuelo del portador.


Grupo de Tareas del Liaoning 
Desde su puesta en marcha en 2012, el Liaoning ha sido muy activo en el mar, incluyendo ejercicios navales con otros buques de guerra chinos, incluyendo el destructor misilístico Tipo 052C "171", visto en el fondo. Cómo aprovechar al máximo la experiencia de su primer portaaviones es un paso vital para China para construir una marina de clase mundial con la proyección del poderío aéreo y la capacidad operativa conjunta.

La introducción de cazas J-15 de producción y pilotos entrenados verá un aumento en la intensidad y la complejidad de las operaciones de Liaoning en los nuevos años, incluidas las operaciones conjuntas con aviones de detección temprana aerotransportada y control (AEW & C) como los helicópteros Z-8 y aviones KJ -500, cazas de reabastecimiento de combate y misiones antibuque. Como pilotos navales más chinos aprenden a operar desde el Liaoning, y más de los aviones disponibles, tanto la capacidad y la credibilidad del poder naval de China aumentarán globalmente.

Pakistán: 5 talibanes menos

Fuerzas pakistaníes dan cuenta de talibanes


Las fuerzas de seguridad paquistaníes han matado a un grupo de presuntos militantes talibanes que operan en las afueras de Karachi, este viernes. El grupo, que estaban presuntamente involucrados en la explosión de varias bombas y numerosos secuestros extorsivos, se escondían en la escasamente poblada del distrito Colonia Musharraf.

Chechenia: Los yihadistas de Putin

Tropas chechenas (musulmanas) de Putin

Fuerzas especiales y de choque empleadas por el ejército ruso para operaciones en Chechenia y en Ucrania. Son tropas de la etnia caucásica y de religión musulmana, algo que tienen en común con los yihadistas chechenos que regularmente asolan con atentados diversas partes del país.

Nota del administrador: El título es en broma, obviamente NO son yihadistas. Si lo fuesen Putin los hubiese mandado a matar. El tema es que pertenecen a la misma etnia (caucásicos) y religión (musulmana) que sus contrapartes que SI están en la Yihad. Los chistes cuando hay que aclararlos pierden gracia.