Centro de Investigación y Desarrollo de las Fuerzas Armadas de El Salvador
Julio A. Montes / Small Arms Defence Journal, V5N4, Volumen 5 (Parte 1 || Parte 2)
ARRIBA: La torreta HS-404 en detalle en un M1151. La idea tiene similitudes con el soporte de pistola taiwanés T75 en un Humvee. El arma T75 se alimenta por correa y utiliza miras motorizadas y posiblemente modelos infrarrojos y térmicos. El monte salvadoreño solo tiene miras de hierro. El HS-404 está montado en un anillo, lo que proporciona un arco de fuego de 360 grados. El GPK (kit de protección de artilleros) estándar se ha modificado, pero sigue siendo una unidad de desplazamiento manual.
Durante los 12 largos años de brutal y sangriento conflicto interno en la década de 1980, los corresponsales militares mencionaron innumerables veces a la Maestranza salvadoreña. Entre otros, el Taller Nacional de las Fuerzas Armadas construyó más de 130 camiones cañoneros e IFV en los años 70-80, utilizando camiones Jupiter (7 toneladas), Man 630 (5 toneladas), Unimog (2 toneladas), GM / Ford (5 toneladas), camiones F -250 y camionetas Dodge M37B, así como 23 tractores Woodmaster con orugas. También abordó la conversión de antiguas LMG Madsen al calibre de 7,62 mm, muchas otras transformaciones de armas pequeñas, y se hizo famoso por realizar conversiones y modificaciones en muchas armas para su uso en combate. De hecho, los oficiales salvadoreños insisten en que fueron los primeros en hacer coincidir un M203 con un "M16A2" (una designación local de carabina es el M4 actual). Se dice que el prototipo fue presentado a un oficial de la USSF, quien a su vez le pasó la idea a Colt.
A principios de 2013, el Comando de Intendencia de las Fuerzas Armadas de El Salvador (CALFA) celebró su centenario. Esta rama militar fue establecida el 26 de febrero de 1913, con el nombre de Taller Nacional del Ejército (Maestranza) por el entonces ministro de Guerra, general José María Peralta Lagos. Hoy el CALFA comprende los siguientes “batallones”: Apoyo Logístico, Intendencia, Avanzado No. 1 e Industrias Militares. Dentro de esta organización, se estableció el Centro de Investigación y Desarrollo Tecnológico (CIDET) (alrededor de 2007) con el único propósito de recuperar y experimentar con diversas armas almacenadas, resultando, entre otros, en el reciclaje del HS-404 procedente del obsoleto jet Ouragan. cazas y reelaboración en M60D. En un momento de 2008, se planeó actualizar los lanzagranadas M79 a los estándares Sudafricanos Milkor M79. La modificación M79 Milkor consiste en colocar una empuñadura de pistola mientras que la culata de madera se reemplaza por una culata plegable R4 / R5 (Galil o FAL) invertida. Se quita la mira de escalera y se agrega una mira Armson OEG. El personal de la Maestranza consideró factible el diseño y, con casi 2.000 de estas armas en inventario, la idea se volvió atractiva por poco tiempo. Desafortunadamente, el proyecto se abandonó cuando se reasignó al coronel que lo promovió. Se espera que los ingenieros del CIDET reconsideren la idea.
La Maestranza salvadoreña desarrolló varios sistemas de cañones autopropulsados M55A2 durante el conflicto de la década de 1980. El ejército adquirió 27 tractores, que resultaron ser cascos M114 desmontados. Maestranza convirtió 23 tractores en IFV y este tractor Woodmaster M114 se modificó como un portador M55A2. La montura se encajó intacta dentro del casco. Las ruedas fueron reemplazadas por placas que protegían los lados del asiento del artillero, unidas por otra placa de techo y una pequeña puerta trasera. La torreta del cañón se opera manualmente. Este modelo sirvió con la Guardia Nacional y fue una de un total de cuatro conversiones M114 / M55A2 realizadas entre 1979 y 1984.
Bajo el liderazgo de un joven capitán, egresado de la Academia Militar de Taiwán, el CIDET ha transformado la forma de varios conjuntos militares con sus ideas. Entre otros, ha seguido los pasos del (ahora retirado) Coronel Oswaldo Marenco, el diseñador y constructor de la mayoría de los camiones de combate salvadoreños, diseñando y construyendo la próxima generación de camiones de combate / vehículos blindados. El VCTA2, un vehículo “cazatanques”, tiene su origen en el Proyecto “M” 2007, que a su vez se inició alrededor de 2004-2005 en Maestranza / Estranfa. El prototipo se basó en una camioneta Ford de 5 toneladas, y esas fotografías que se nos permitió revisar en 2005 mostraban una camioneta 4 × 4 con una cabina rediseñada muy al estilo HMETT. En la cama había una “bañera” giratoria blindada donde descansaba una pistola gemela de 20 mm. Se ha indicado que el sistema de cañón original era en realidad una montura AAA M55A2, pero luego se cambió a una nueva montura, de diseño original, que contenía los dos HS404 reciclados de los cazas a reacción de Ouragan. Un par de años después de iniciado el proyecto, las pruebas se suspendieron después de que una auditoría interna encontrara irregularidades y faltaran unos 25.000 dólares de los fondos asignados al prototipo. Después de este revés, el CIDET se estableció alrededor de 2007 y el trabajo en el “nuevo” modelo blindado comenzó como el Proyecto M. El prototipo original fue desmantelado y la "bañera" se convirtió en un elemento fijo que soportaba una torreta giratoria con la parte superior abierta. Se hizo conocido como el Lagarto debido a su forma, pero recibió la designación oficial de BCTA 1, o modelo 1 de cazador de tanques blindado; esto se cambió más tarde a VCTA1, o vehículo de caza de tanques modelo 1. La carrocería blindada descansaba sobre un chasis de camión Ford de 5 toneladas, y se habían obtenido otros cuatro chasis Ford para completar el Proyecto. Una vez que todos los sistemas habían sido probados y probados, se dio luz verde para transformar los cuatro chasis adicionales de la camioneta Ford, con motores diésel de 175 hp mejorados, con una carrocería blindada rediseñada y una torreta accionada eléctricamente de nuevo diseño, y utilizando muchos de los principios, componentes y herramientas del VCTA1. A mediados de 2012 se indicó que el VCTA2 estaba basado en el chasis de la camioneta pickup Dodge RAM, pero a principios de 2013 se hizo evidente que los dos primeros VCTA2 se construyeron utilizando el chasis Ford ya mencionado; dos VCTA2 más estaban listos para mayo de 2013. Es de esperar que se puedan fabricar suficientes vehículos para formar un escuadrón de apoyo de cazadores de tanques / fuego, además de una variante de transporte de tropas para equipar un segundo escuadrón de infantería mecanizada.
El Regimiento de Caballería Salvadoreño opera 50 M240, y 18 de ellos son la variante antitanque (con M40A1 RCL). Los jeeps armados llevan un M2HB en la cama y un M60 en un pedestal, en el lado del pasajero delantero. Los jeeps AIL Storm resultaron defectuosos y deben recibir un motor diesel turboalimentado comercial más potente.
Reciclaje de cañones HS404
El Salvador recibió 18 Ouraganos, cada uno equipado con cuatro cañones HS404, por lo que habría un total de al menos 72 armas almacenadas, con varios repuestos más. En 1981, los guerrilleros volaron 8 uráganos, pero incluso suponiendo que los 32 cañones se incendiaran con los aviones, todavía habría 40 de ellos (y ciertamente más, agregando los repuestos) en los aviones y el almacenamiento restantes. Este autor transmitió la idea de reciclar los cañones para montar en el suelo a principios de la década de 1990; la idea fue finalmente aceptada unos 10 años después. Los primeros experimentos para reciclar el HS404 se llevaron a cabo en Cashuat APC modificados en consecuencia. Aunque el laboratorio fue satisfactorio, se descubrió que la velocidad de disparo del cañón era problemática. Otro problema fue la falta de miras adecuadas para maximizar el alcance.El CIDET se hizo cargo de la idea, primero intentando utilizar los cañones como artillería antiaérea. Se diseñaron y construyeron aproximadamente 12 monturas, aunque solo se ha fotografiado una. Ciertamente, el sistema AAA utilizó el mecanismo eléctrico que luego se usó en la torreta para ser montado en el VCTA1, y más tarde en el VCTA2. Según oficiales del CIDET, se descubrió que la bala AP disponible para las Fuerzas Armadas para las armas en realidad reducía la cadencia de fuego del cañón y tenía la capacidad de penetrar la mayoría de los vehículos blindados encontrados en la región.
La vista lateral superior de la torreta VCTA2 revela que el arma se puede elevar para disparar AA. Un cargador de tambor de 60 rondas alimenta cada arma, lo que proporciona 120 rondas de municiones listas para atacar objetivos terrestres y aéreos. Los artilleros usan miras de hierro, por lo que la efectividad del sistema es extremadamente limitada. Se lleva un M60D modificado para la seguridad local y la autodefensa.
La torreta que se encuentra en el VCTA2 recibió dos HS404 y venía con una transmisión de 2 velocidades, al igual que la variante AAA, para facilitar el seguimiento del objetivo. Suponiendo que la torreta se haya inspirado en el sistema TCM-20, debería poder girar 360º en 5,2 segundos y moverse en un arco desde una depresión de –10º a una elevación de + 90º en 60º por segundo. El HS404 tiene un alcance efectivo de 1.200 m contra objetivos aéreos, 1.500 m contra objetivos terrestres y un alcance máximo de 4.000 m. Dos HS404 proporcionan una velocidad de disparo de 1.300 rpm. Cada cañón pesa 45 kg y tiene una longitud total de 1,4 my una longitud de cañón de 2,06 m. Un cargador de tambor de 60 rondas alimenta cada cañón. La torreta de uno de los M1151 también se modificó para aceptar un HS-404 en lugar del M2HB. El anillo se trabajó para aceptar el peso del arma cargada y se reforzó para resistir el retroceso del fuego automático. Las monturas solo tienen miras de hierro. Los escudos laterales y frontales y el equipo de soporte se modificaron por igual, y ahora se cuelgan cuatro tambores de cargador de repuesto a cada lado. Se informa que cuatro M1151 se han modificado de esta manera.
La caballería
El Regimiento permanece como la única unidad táctica mecanizada del Ejército salvadoreño. Cuando terminó la Federación Centroamericana (hacia 1838) y El Salvador se consolidó como República, el gobierno decretó el 6 de febrero de 1841 la organización del Ejército con una Brigada de Artillería, un Escuadrón de Caballería y unidades de Infantería. Definió un Batallón de Infantería como una unidad con 400 soldados, divididos en dos compañías, y un Escuadrón de Caballería con 100 jinetes, también dividido en dos compañías. Luego, el 13 de junio de 1859, el General Gerardo Barrios organizó el Ejército en tres formaciones: Divisiones de Vanguardia, Central y de Reserva. La División Vanguardia incluyó a los Dragones de Morazán, con 111 jinetes, y el Escuadrón Ahuachapán, con 155 jinetes, fue asignado a la Reserva.
Se observa en detalle la modificación salvadoreña del casco AML. El Salvador recibió 12 ejemplares y dos fueron destruidos durante la Guerra Civil. La adaptación del motor diesel comercial más potente de Nissan es ingeniosa. Si se pueden obtener cascos adicionales de Irlanda, todos los modelos deben modificarse con el modelo Nissan más común, potente y económico.
La Caballería desapareció como formación regular del Orbat salvadoreño entre 1860 y 1900, pero siguió existiendo en pequeños pelotones distribuidos entre las distintas guarniciones. Para 1906 existían dos formaciones de caballería, una en Santa Ana y otra en San Miguel, pero estas se concentraron en San Salvador en 1917 para formar el Regimiento de Caballería en el Cuartel de Casamata (La Garita). A fines de la década de 1930, el ejército salvadoreño recibió tres CV-3-33. Estas máquinas estuvieron involucradas en varios intentos de golpe contra el general Maximiliano Martínez, por lo que eventualmente fueron asignados al destacamento de Escolta Presidencial de la Policía Nacional, y terminaron haciendo guardia en la Residencia Presidencial, y nunca formaron parte del Regimiento de Caballería.
Entre 1941 y 1950, el Ejército Territorial salvadoreño estuvo integrado por un Regimiento de Artillería y Caballería, además de los siguientes regimientos de Infantería: 1 ° y 2 ° (San Salvador), 3 ° (Santa Tecla, La Libertad), 4 ° (Sonsonate), 5 ° (Santa Ana), 6 (Ahuachapán), 7 (Chalatenango), 8 (Sensuntepeque, Cabañas), 9 (Cojutepeque, Cuscatlán), 10 (San Vicente), 11 (Zacatecoluca, La Paz), 12 (Usulután), 13 (San Miguel) ), 14 (La Unión) y 15 (Gotera, Morazán). La Guardia Nacional también fue una unidad del Ejército especializada y durante un corto tiempo también hubo un Regimiento de Ametralladoras. Bajo Préstamo / Arrendamiento, El Salvador recibió ocho M3A1 en 1944, que fue el primer blindaje asignado al Regimiento de Caballería. Los CV-3-33 fueron reportados en manos de asesores chilenos en la década de 1950, pero luego desaparecieron de cualquier otro registro.
El ejército salvadoreño ha recibido varias camionetas Ford. Algunos se han transformado en camiones de patrulla. Idealmente, un soporte de anillo debería ir sobre la cama, y cada soldado tendría un asiento / cinturón de seguridad protegido.
En 1960, la formación fue enviada a su ubicación actual en Sitio del Niño, a 30 km de San Salvador. Al menos cinco M3A1 habían sobrevivido en operaciones hasta 1969, y tres fueron desplegados contra posiciones hondureñas en la ciudad de Nueva Ocotepeque en el frente occidental durante la Guerra de 1969. Durante este conflicto, los salvadoreños utilizaron por primera vez cinco camiones cañoneros (apodados Lightings) contra posiciones hondureñas en el Puente Amatillo, en el frente oriental. Sobreviven un par de fotografías de hasta 20 camiones de iluminación de iluminación después de la guerra, y en manos del Regimiento de Caballería. Llevaban morteros de 120 mm en su cama. El Lighting utilizó un camión GM Reo de 2.5 toneladas, con placas blindadas en el costado y la cabina para protección. Estos cañoneros fueron los antecesores de más de 130 vehículos blindados construidos por el Taller Nacional del Ejército Salvadoreño.
Poco después de la Guerra del 69, el Ejército recibió 10 UR416 y en 1979 llegaron más vehículos blindados en forma de 12 AML-H90. En esos días el Ejército contaba con 12.108 efectivos, con otros 4.000 distribuidos entre las Fuerzas de Seguridad (Guardia Nacional, Policía Nacional y Policía de Hacienda). Los soldados se distribuyeron en tres Brigadas de Infantería, una Brigada de Artillería y un Regimiento de Caballería. Había unos siete destacamentos fronterizos, que en 1979 se habían transformado en destacamentos militares (equipos de infantería) y un destacamento de ingenieros. Los camiones de combate y los tractores blindados construidos por Maestranza no fueron suministrados a la Caballería, sino a los distintos equipos de Infantería y Seguridad. Incluso los UR416 se distribuyeron entre otras fuerzas, y solo 4 fueron a la Caballería.
Las Fuerzas Especiales de EE. UU. han modificado varios M1165 con una CBC (cubierta de plataforma de carga) para convertir los vehículos en modelos TTP (transporte de tropas protegido). Los salvadoreños podrían transformar su M1165 colocando un M40A1 RCL en una torreta GPK modificada, mientras que el CBC protegería un cargador, un cargador de respaldo / seguridad y proporcionaría espacio para rondas adicionales. El M1151 / M1165 viene con un GEP (General Engine Products) V8, motor diesel 190hp turboalimentado de 6.5L, y tiene bajos, balancines y blindaje del deflector del parabrisas inferior, y asientos que absorben energía. (USN Stan Travioli).
En 1984, el Ejército se había expandido a 6 Brigadas y la Maestranza comenzó a construir 66 camiones armados especialmente para el Regimiento. Se trataba de un Dodge de 3/4 toneladas con chasis M37B modificado como cañoneras blindadas (denominadas Cashuats), y 64 fueron para equipar tres batallones mecanizados; siete UR416 supervivientes se concentraron para formar un escuadrón mecanizado (1 UR permaneció con la Policía Nacional), junto con cinco AML funcionales. La guerra interna fue muy costosa para las fuerzas blindadas, pero la paz fue aún más mortal, y el final de la guerra vio la retirada de la gran mayoría de camiones y tractores, y el equipo se descartó sin reemplazos.
Renovación del regimiento
Hoy en día, el principal vehículo de combate blindado sigue siendo el AML-H90, anciano y desgastado. El CIDET ha podido acomodar el motor diésel Nissan QD32 V4 de 120 CV y ha renovado 8 cascos. Es evidente que las cifras son insuficientes y la antigüedad de los vehículos les pesa. La munición es escasa y las piezas son imposibles y caras de encontrar. Al menos la mitad de la flota tiene tornillos desgastados. Algo a tener en cuenta es que la República de Irlanda retiró a partir del 1 de mayo de 2013 36 AML-H90 (cañón F1 de 90 mm) y AML-H20 (cañón G12 de 20 mm). Todos ellos han sido repotenciados con el motor diésel turboalimentado Peugeot XD 3T, que desarrolla 103 CV. Además, sus torretas tienen travesía accionada, un moderno sistema de control de fuego, con telémetro láser y equipo de visión nocturna, elementos que faltan en las variantes salvadoreñas. Si estos ejemplos se pueden canalizar a El Salvador, finalmente podrían completar una verdadera formación de apoyo de fuego y caballería blindada, y proporcionar un gran stock de repuestos y municiones. Es posible que estos se puedan obtener a precios mínimos o simbólicos, y tal vez con la ayuda, mediación y financiamiento de los EE. UU.
A los salvadoreños nunca se les permitió reemplazar las pérdidas de guerra, por lo que el AML continuó como soldado como su principal vehículo blindado de apoyo. Incluso con el esfuerzo de repotenciación, sus torretas carecen de travesía motorizada y de un moderno sistema de control de incendios (telémetro láser y equipo de visión nocturna). Esto podría resolverse con la adquisición de excedentes ALD irlandeses. Sin embargo, esto solo se puede hacer con la ayuda de EE. UU.
Como resultado del decisivo desempeño militar salvadoreño en apoyo de los EE. UU. En Irak, e incluso en Afganistán, EE. UU. Suministró 21 M1151 y 4 M1165 en 2009, y desde entonces se han suministrado otros 10 modelos. Al menos uno de los M1165 se ha modificado como plataforma antitanque, montando un M40A1 RCL. Idealmente, los técnicos salvadoreños podrían colocar el M40A1 en una torreta similar a la del M1167, originalmente diseñada para aceptar el TOW y su explosión negra. Otra opción es colocarlo en algo similar a la torreta KADDB jordana que se usa en el vehículo Al Jawad. Además, el M40A1 podría modificarse con miras modernas para convertirlo en un arma para todo clima, día y noche. Los salvadoreños deben tomar nota del M1165 CBC (Cargo Bed Cover) utilizado por muchas Fuerzas Especiales de EE. UU. Como variantes de TTP (Troop Transport Protected). Esto permitiría que el cargador cargara rondas adicionales y una ametralladora ligera de autodefensa en la espalda bajo protección.
El UR-416 es, en esencia, un camión Unimog blindado de 2 toneladas. De los recibidos por los militares salvadoreños, uno fue parcialmente quemado en el Cuartel General de la Policía Nacional y otro fue severamente dañado y capturado en combate. Uno más fue alcanzado por un RPG-7 durante los combates callejeros a fines de 1989. Hoy, el CIDET ha logrado recuperar unos 8 ejemplares, utilizando repuestos de camiones GM Reo de 2.5 toneladas, y repuestos de Toyota, y moldeando, soldando y reparando placas. áreas dañadas. Las armas se han reorganizado para lucir un M2HB de 12,7 mm como arma principal y un M60 en la parte trasera. Idealmente, estos UR416 mejorados deberían transferirse a la Brigada Especial de Seguridad Militar para el uso de la Policía Militar.
El ejército salvadoreño dependió de la artillería yugoslava en la década de 1970, como estas piezas M56 y M55A2. Ambos son ahora obsoletos.Todo esto sugiere que el Regimiento podría transformarse en una Brigada Mecanizada, dividida en dos Regimientos, uno en la parte oriental del país y otro estacionado en su ubicación actual. Esto también simplificaría la logística en tres tipos de vehículos: Humvee (M1151 y M1165), AML (H90 y H20) y camiones de transporte y camiones blindados Ford (VCTA2).
Otros cañones montados en camión
El Ejército Salvadoreño tiene 6 sistemas de cañones TCM-20, y estos están asignados a una sola batería AAA de la Brigada de Artillería. El sistema se basa en la antigua montura M55 de EE. UU. Con las cuatro ametralladoras M2HB de 12,7 mm originales reemplazadas por dos cañones HS404 de calibre 20 × 110 mm, como los que se encuentran en los cazas Ouragan y mencionados anteriormente. El TCM-20 es operado por un solo artillero y apunta manualmente a objetivos aéreos y terrestres. El asiento del artillero tiene un escudo frontal blindado que lo protege con una pistola a cada lado del asiento de disparo y cada uno con una velocidad de entre 600 y 700 rpm. El TCM-20 disponible para el Ejército salvadoreño es la versión remolcada, que puede ser transportada por un jeep o una camioneta Toyota. El problema con esta disposición es que ralentiza y dificulta la movilidad; por lo tanto, muchos países optan por mecanizarlo montándolo en soportes de cama plana. Los venezolanos han montado su TCM-20 en el Humvee similar: el Tiuna, los chilenos usan MOWAG 6 × 6, y los israelíes han hecho lo mismo en los modelos de semioruga y RAMTA RBY. Idealmente, en El Salvador, los 6 TCM-20 podrían combinarse con las plataformas de Cashuat, y otros 6 Cashuats podrían proporcionarse como escoltas de seguridad, mientras que los Cashuats adicionales llevarían el Elta EL / M-2106, que normalmente está asociado con el TCM- 20 como radar de alerta de defensa puntual. Se sugiere lo mismo para los 6 sistemas M55A2 que equipan la segunda batería AAA de la Brigada de Artillería. Hay unas 31 de esas armas en manos salvadoreñas y varias fueron montadas en vehículos durante el conflicto civil. Esta idea sugeriría que la flota superviviente completa de Cashuats se transfiera del Regimiento de Caballería a la Brigada de Artillería para ser utilizada como plataformas. Precisamente, el CIDET ya ha reposicionado 15 Cashuat con motores diésel Toyota Hilux Euro IV, y hay al menos 20 ejemplares sin modificar en la tienda.
Hay seis TCM20 que equipan una sola batería de defensa aérea. El escudo frontal del TCM-20 tiene una placa blindada que protege al artillero. Idealmente, estos podrían montarse en vehículos Cashuat para proporcionar plataformas blindadas autopropulsadas.
En 1998, el Regimiento de Caballería recibió 38 jeeps Storm M240 y en 2000 recibieron 12 ejemplares más de otras unidades y establecieron el Escuadrón de Reconocimiento. El M240 es un jeep fabricado bajo licencia por Chrysler en Israel y basado en los modelos Wrangler YJ y CJ8. El AIL Model-I se construyó con la opción de dos trenes de potencia diferentes: un motor de gas AMC 3.983L V6 que desarrolla 180 hp, o un Volkswagen 2.5L V4 diesel turbocargado que desarrolla 118 hp. Los salvadoreños eligieron el segundo motor, en tres variantes: Command / Control, Patrol / Recce y Antitank (con M40A1). Sin embargo, el M240 Storm-I resultó ser un completo fracaso en El Salvador, con considerables problemas mecánicos. Por lo tanto, se dice que el CIDET planea volver a potenciar todas las máquinas con el motor diesel Toyota 3.0L I4 1KD-FTV turboalimentado, que desarrolla 170 hp.
Pudimos observar un Ford Ranger transformado en una camioneta "Técnica". Lucía camuflaje de píxeles, barras antivuelco y dos puntas de ametralladora. Anteriormente, habíamos examinado un F-250 más grande transformado de manera similar y en manos del Comando de Fuerzas Especiales. El 27 de julio de 2012, Estados Unidos entregó 37 camionetas Ford Ranger a las Fuerzas Armadas de El Salvador (ESAF). El paquete FMF estaba valorado en aproximadamente un millón de dólares e incluía 31 camionetas Ford Ranger Double Cab 4 × 4, año modelo 2011, y 6 camionetas Ford Ranger Single Cab 4x4, año modelo 2010, junto con un paquete de repuesto. partes. Estas camionetas son ideales para patrullas urbanas y rurales, y se recomienda a la ESAF que obtenga ejemplos adicionales. Podrían estar equipados con un soporte de anillo, asientos y cinturones de seguridad individuales protegidos, equipos de intercomunicación y bastidores. Modificadas de esta manera, las pastillas serían ideales como ametralladora y plataformas M40A1 RCL.
Los M60D montados en muchos de estos vehículos también se han modificado. La empuñadura de pala se conserva, pero el bípode y la empuñadura de pistola se han ido. Los inconvenientes de los M60 más antiguos y muy utilizados han sido bien documentados por otros autores; También se observó a mediados de los 80 que los paracaidistas salvadoreños recurrieron a cortar los cañones de sus M60 para hacerlos más ligeros y portátiles. Con esto en mente, solo esperamos que se hayan aprendido lecciones y se preste atención a los M60 de edad avanzada en el inventario salvadoreño para su conversión a M60E4. Sin embargo, solo el tiempo nos dirá qué otras ingeniosas armas es capaz de desplegar el CIDET.
