KuK Kriegsmarine - La Armada Austro-Húngara
Naval Encyclopedia
Orígenes de la Armada Austro-Húngara
La
Armada austrohúngara
puede encontrar fácilmente su origen en la voluntad del emperador
Francisco José 1, ascendido al trono en 1848, para fortalecer las
influencias nórdicas en su armada, hasta ahora influenciada por la
construcción naval italiana (en particular Trieste). El contralmirante
Von Dahlerup , danés formado en la escuela de Columbia, es nombrado jefe del Estado Mayor de la Marina.
Reorganizó la Marina durante dos años y medio, legando incluso la designación "SMS" a los barcos (Seiner Majestät Schiff), equivalente al HMS Columbia, pero dimitió y fue sustituido por el hermano del emperador, el archiduque Ferdinand Max. Uno de los primeros barcos de la nueva armada fue la corbeta Radetzky, construida en Gran Bretaña en 1856, y que se convirtió en el modelo para los arsenales austriacos de entonces constitución.
La Armada Austro-Húngara en 1860
Tegetthoff (centro) en la batalla de Lissa, pintura de Anton Romako, 1880
En 1860, la Armada austrohúngara se construyó en gran parte en el extranjero: consistía en un barco construido en Francia, una copia del Napoleón, una mezcla de tres pisos de 91 cañones, SMS Kaiser, que sirvió como buque insignia. Este se completaba con 3 fragatas mixtas, 2 fragatas de vela, 2 corbetas mixtas, 2 balandras de vela, 4 bergantines, 13 vapores de ruedas, 12 cañoneras, 4 baterías flotantes y siete goletas.
La Armada Austro-Húngara en el mar
Lista de barcos de Austria-Hungría (1850-1870)
- Drache clase BD. Acorazados (1861)
- Kaiser Max clase BD. Acorazados (1862)
- Erzherzog F. Max clase BD. Acorazados (1865)
- SMS Lissa Ct. Murciélago. Barcos (1869)
- SMS Custoza Ct. Murciélago. barco (1872)
- SMS Erzherzog Albrecht Ct. Murciélago. barco (1872)
- SMS Kaiser Ct. Murciélago. barco (1871)
- Clase Kaiser Max Ct. Murciélago. Barcos (1875)
- SMS Tegetthoff Ct. Murciélago. Barco (1878)
- Fragata SMS Novara (1850)
- Fragata SMS Schwarzenberg (1853)
- Fragatas clase Radetzky (1854)
- Fragatas clase Radetzky (ii) (1872)
- Fragata SMS Donau (ii) (1874)
- Fragata SMS Donau (iii) (1893)
- Corbetas clase Erzherzog Friedrich (1878)
- SMS Saida Corbeta (1878)
- Balandra SMS Helgoland (1867)
- Balandra SMS Fasana (1870)
- Balandras clase Aurora (1873)
Lista de barcos de Austria-Hungría (1880-1890)
Buque de guerra
Clase monarca costera BS (1895)
Clase Habsburgo Clase
Herzherzog Karl Clase
Radetzky (1908)
SMS Kaiser Karl IV (1898)
SMS Sankt Georg (1903)
Clase Tegetthoff (1911)
Cruceros
Clase Zenta (1897) Clase
Kaiser Franz Joseph I (1889) Clase
Kaiserin und Königin Maria Theresia
Admiral Spaun/Novara
Clase Panther (1885)
Clase Zara (1880)
Barcos ligeros
Austria-Hungría Destructores
Submarinos
austro-húngaros Lanchas torpederas austro-húngaras
Versuchsgleitboot
Innovaciones
También se suele olvidar que el inventor del torpedo fue un comandante austriaco llamado Johann Luppis, quien desarrolló la idea de un arma autónoma para operar desde la costa. Carecía de las habilidades técnicas para desarrollar esta idea, por lo que se puso en contacto con Robert Whitehead, entonces ingeniero en Trieste.Posteriormente, Ludwig Obry hizo algunas mejoras, como el giroscopio. También es la Armada austrohúngara la que demostró por primera vez la relevancia de la espuela de embestida en la Batalla de Lissa en 1866, ya que muchos oficiales todavía veían esto como una exhumación inútil de la antigüedad. Más tarde, otro ingeniero, Dagobert Müller von Thomamuehl, ideó en 1916 el primer aerodeslizador del mundo (y el objeto de movimiento marítimo más rápido jamás construido hasta el momento): el Versurchsgleitsboote, que puede alcanzar los 32,6 nudos a toda velocidad y llevar dos torpedos.
El
fantástico Versurchsgleitsboote, primer aerodeslizador militar
práctico, armado con torpedos y mucho más rápido que el MAS italiano.
Contexto y presupuesto dentro de la Armada Austro-Húngara
En el corazón de este cruce de influencias en el Mediterráneo que vio flotas rivales italianas, austrohúngaras, rusas, británicas, francesas e incluso alemanas, viendo una alianza entre Italia y antiguos enemigos, las casas de Habsburgo y Alemania, en respuesta a la alianza realizada desde 1908 entre Francia, Inglaterra y Rusia. Sin embargo, esta alianza molestó a una sección del Estado Mayor austriaco dirigida por su jefe, el general Von Hötzendorf, que predijo una nueva guerra con su antiguo enemigo.
El gasto naval era relativamente bajo y tenía que ver con barcos a menudo obsoletos. Este presupuesto representó el 15,7% de los gastos militares del imperio en 1904. Parte de la explicación se encuentra en la oposición sistemática de Hungría a nuevos gastos para la Armada a pesar de que los austriacos lo consideraban un importante estatus de poder.
Cartel de la Flota Austro-Húngara
Planes navales de 1904 y 1911
A pesar de esto, en 1904, el nuevo Jefe de Estado Mayor de la Marina, el Almirante Spaun, presentó un plan de construcción naval para contrarrestar el ascenso de la marina italiana. Fue obligado por el ministro de defensa imperial a la mitad de su presupuesto. Renunció y fue reemplazado por el vicealmirante Von Montecuccoli, más conciliador.Por lo tanto, no se lanzó ningún programa antes de 1910. Sin embargo, el plan de 1911 incorporó nuevos barcos, en su mayoría acorazados, que formaron el núcleo activo de la renovada Armada Austro-Húngara durante la Gran Guerra. La segunda parte del programa fue autorizada por su sucesor en 1914, el almirante Haus, pero lamentablemente interrumpida por el estallido del conflicto. Los únicos barcos botados después fueron destructores para reponer pérdidas. La Armada Austro-Húngara en Pola Harbour, alrededor de 1890.
Astilleros austrohúngaros
Los principales proyectos de buques de guerra emanaron del STT (Stabilimento Tecnico Trieste), fundado en 1857, seguido por el arsenal de Pola y Skoda-Wiktowize. Construyeron pero también modernizaron la mayoría de las unidades después de 1860. Más tarde se agregó a este panel CNT (Cantieri Navali Triestino) de Montfalcone. Los pocos barcos construidos en 1860-70 que no han sido demolidos sirvieron en varias capacidades en la flota en 1914.Así, el Herzerzog Ferdinand Max, heroico veterano de la Batalla de Lissa, sirvió durante mucho tiempo como guardacostas y, a pesar de haber sido eliminado de las listas en 1898, todavía estaba registrado como activo en Pola. El Teggethoff (1878) lo reemplazó eventualmente, llamado SMS Mars. Los Kronprinzessin Erzerzogin Stefanie y Konprinz Herzerzog Rudolf (1884 y 1887) se utilizaron como pontones escolares y oportunamente reanudaron el servicio como acorazados de guardacostas en 1914.
SMS Radetzky
Estado de la flota
En general, debido a presupuestos demasiado modestos y la falta de planes ambiciosos, la flota austrohúngara estaba envejeciendo y en 1914 estaba formada por barcos prácticamente obsoletos. El más reciente data de 1903. Los nuevos barcos iniciados por el plan de 1910 fueron los pre-acorazados de la clase Radetzky, la clase Tegetthoff, la clase de crucero Admiral Spaun, los destructores de la clase Tatra y los Torpedo Boats de las clases TB74 y 82. La construcción naval de guerra se limitó a dos cruceros ligeros, cuatro destructores, diecinueve destructores y diecinueve U-Bootes.
El almirante Miklós Horthy de Nagybánya
se
hizo cargo de la Armada Austro-Húngara en 1917. También se convirtió
más tarde en un estadista, que se desempeñó como Regente del Reino de
Hungría entre la Primera y la Segunda Guerra Mundial y hasta 1944.
Detalle de maquetas de la Armada Austro-Húngara
Aquí hay una lista de los barcos que se cubrirán:-Dreadnoughts: clase Tegetthoff -Pre-dreadnoughts: clases
Monarch, Habsburg, Herzerzog Karl, Radetzky
-Cruceros blindados: Kaiserin und Königin Maria Theresia, Kaiser Karl IV, Sankt Georg .
-Cruceros: clase Panther, Tiger, clase Kaiser Franz Joseph, clase Zenta, clase Admiral Spaun
-Clase Destroyers Huszàr, Tàtra. 2da clase: Meteor, Blitz, Planet, Trabant, Satellit, Magnet.
-Torpederos (Alta Mar): clase Kaiman , clase TB74, clase TB81F, clase TB98M, clase Natter, Viper, Python.
-TB costeros: clase TbI, clase TbVII , clase Bussard, clase Sperber, clase C XXVII.
-Submarinos clases U1, U3, U5, U10, U14, U20, U27, U47
-Varios: Coast Guard Ironclads Erzerzog Albrecht, Custoza, Kaiser max, Prinz Eugen, Mars, naves escolares (ex.torpedo cruisers) Zara class minador Chamaeleon, depósito barco Gäa, clases de monitores de río Maros, Körös, Temes (2), clase Gleitboot MBT, clase MB164 MBT, clase Versuchsgleitsboot. Submarinos austrohúngaros
clase U10
Los austriacos construyeron diseños sumergibles alemanes, ya sea bajo licencia o preensamblados y entregados para su finalización por ferrocarril. Austria-Hungría también recibió como refuerzos sesenta submarinos alemanes, que operaban bajo bandera austriaca pero con tripulación alemana. Obtuvieron algunos éxitos. Finalmente, los austrohúngaros también lograron capturar y reutilizar el submarino francés Curie, que se encontró enredado en la red que bloqueaba el puerto de Pola. Fue renombrado U14.
montaje del submarino U-31 por la compañía Ganz-Danubius, 1916. Proyectos de la Armada Austro-Húngara
Algunos proyectos originales nunca se han logrado, como el uso del pequeño submarino científico Loligo estacionado en el lago de Garda, submarino de carga como el Deutschland ( que explotaron atónitos al Estado Mayor de la Armada de Austria), y mini-submarinos utilizados en el río Danubio para interrumpir los transportes enemigos, realizar sabotajes, destruir puentes, etc...
SMS Viribus Unitis (Postal)
Los últimos proyectos importantes de construcción naval incluyen los cuatro nuevos Dreadnoughts de la clase Tegetthoff, desplazando 24 000 toneladas y armado con cañones de 10 x 350 mm. Comenzado en 1914, se había programado su lanzamiento en 1915-1916 y su finalización en 1917-1919; Tres cruceros ligeros de la clase Zenta del Almirante Spaun mejorado quedaron en suspenso en 1914-1915; cuatro destructores Ersatz Tatra, también puestos en quilla en 1917; cuatro sumergibles oceánicos como el U48, U50, cuatro Tipo U52, ocho Tipo U101 y treinta y cuatro U107, idénticos al tipo UD construido en Alemania.
La mayoría se iniciaron pero se abandonaron en diferentes etapas. El U50 estaba completo en un 90% cuando terminó la guerra. Alemania también envió 6 tipo LM por ferrocarril, pero ninguno logró llegar a Pola antes del final de la guerra.
Cañones del SMS Tegetthoff
KuK Kriegsmarine 1914, orden de batalla:
15 Acorazados:-12 Pre-dreadnoughts: Monarch (3 costeros), Habsburg (3), Herzerzog Karl (3), Radetzky (3)
-3 Dreadnoughts: Tegetthoff (3). Cuarto, Szent Istvan, logró 1915
Cruisers
-3 Armored Cruisers: Kaiserin und Königin Maria Theresia, Kaiser Karl IV, Sankt Georg.
-10 Cruceros: Panther (2), Tiger, Kaiser Franz Joseph (2), Zenta (3), Admiral Spaun (2, +2 otoño agosto 1914 y principios 1915).
27 Destructores:
Clases Huszàr (14), Tàtra (6). Segunda clase: Meteor, Blitz (2), Planet, Trabant, Satellit, Magnet.
79 TBs
-Alta mar: Classe Kaiman (24), TB74 (8), Natter, Viper, Kaiman, Python (4).
-Costa: TbI (6), TbVII (6). Bussard (20), Sperber (2), 2ª clase tipo C XXVII (6).
7 Sumergibles:
U1 (2), U3 (2), U5 (3).
Varios barcos de la Armada Austro-Húngara
-Barcos de Guardia de Baterías Costeras: Erzerzog Albrecht, Custoza, Kaiser max, Prinz Eugen, Mars.
-Torpedo Cruiser clase Zara (4 utilizados como naves escolares).
-Chamaeleon Minelayer (1913)
-Navío depósito Gäa (1890) -Monitores fluviales
clase Maros (2), Körös (2), Temes (2).
Mejores cruceros: la clase Spaun/Novara
El crucero ligero Admiral Spaun fue depositado en Pola en mayo de 1908 a la luz del nuevo plan naval, que especificaba además de los acorazados de la clase Tegetthoff , 8 cruceros de exploración. Habían pasado ocho años desde la finalización del último Zenta . Además, se habían retenido las lecciones de los fracasos anteriores. Además, la comisión naval encargada de estudiar el pedido de un buque de 3500 toneladas insistió en el papel fundamental de este crucero. Su principal cualidad presentada fue la velocidad.
Por lo tanto , las turbinas de vaporse utilizaban lógicamente, y el casco debía permitir instalar el número de calderas necesarias, para obtener la potencia requerida y una velocidad superior a los cruceros de la época, sacrificando protección y armamento para alcanzarla. El imperio no tiene experiencia previa con turbinas, por lo que se encargó directamente del Reino Unido un lote de seis turbinas Parsons. Dos estaban acoplados a 16 calderas acuotubulares Yarrow, asociadas a cuatro hélices. El casco largo garantizaba una excelente hidrodinámica. Pero el Admiral Spaun, botado en 1909 y terminado en 1910, fue considerado un prototipo. El comienzo de su carrera fue inestable, ya que a menudo la inmovilizaban para realizar ajustes, problemas estructurales y arreglos de propulsión. La configuración de sus hélices no se mantuvo en la siguiente clase de Novara.
Encorazado Custoza
En 1911, la primera de otras tres unidades, SMS Saida, se inició en CNT Montfalcone. A continuación, SMS Helgoland y Novara se botaron en 1912 y 1913 respectivamente en los astilleros Danubius, Fiume. Solo el Saida fue aceptado en servicio antes de la guerra (el 1 de agosto de 1914). Helgoland se puso en servicio el 29 de agosto y Novara en enero de 1915. Fueron reforzados, utilizaron turbinas AEG alemanas o turbinas Mems-Pfenniger locales y recibieron dos cañones adicionales de 100 mm. En 1916, recibieron un cañón AA de 66 mm y tres bancos gemelos de TT de 533 mm (21 pulgadas), uno de los cuales estaba en la popa. Todos fueron muy activos, participando en muchas operaciones donde su velocidad fue una ventaja. SMS Admiral Spaun fue otorgado en 1918 a Gran Bretaña y disuelto en Italia. Saida y Helgoland fueron otorgados a los italianos, y fueron bastante apreciados sirvieron hasta 1937 bajo el nombre de Venezia y Brindisi. SMS Novara se convirtió en el Thionville francés, dado de baja en 1932.
Infantes de marina austrohúngaros en Beijing, alrededor de 1910
Construcción naval en tiempos de guerra:
-Szent Istvan (clase Tegetthof) completado en 1915. Cuatro más planificados, nunca iniciados.-2 cruceros ligeros clase Saida.
-4 destructores mejorados clase Tatra, 19 destructores marítimos: clases TB82 (16) TB98 (3).
-20 sumergibles: U7 (alemanes), U10 (5, alemanes UB), U20 (4), U27 (8), U43 (2).
-21 barcos varios: monitor de río clase Enns (2), clase Sava (2); clase Fogas (2), clase Barsch (ex-Wels, 4 barcos), Stör (2), C (2);
Aerodeslizador experimental Versuchsgleitboot (1915), TB blindado Mb107 (3), Gleitboot No. 1 MTB, Assault Amphibious Mb164 (2).
Acorazado acorazado Szent Istvan. Este barco reciente fue hundido (y las imágenes de su hundimiento ahora son un ícono) por un MAS 15 MBT italiano durante la noche del 9 de junio de 1918.
Barco italiano MAS. Estos se convirtieron en la pesadilla de los austrohúngaros, hasta el punto de bloquear cualquier intento de incursión con toda su fuerza en el Adriático.
Tonelaje en 1914 (hasta 1918)
15 BS (+1), 13 (+2) cruceros, 27 (+4) destructores, 79 (+20) TB, 7 (+20) sumergibles, 17 (+21) Misc.
Aviación naval: KuK Seefliegerkorps
Cuando la aviación militar recién comenzaba en este conflicto, la Armada Austro-Húngara ya contaba con su propio cuerpo de aviación: el KuK Seefliegerkorps. El KuK Seeflugwesen (Cuerpo Aéreo Naval Real e Imperial) fue fundado en agosto de 1916 y luego rebautizado. Los oficiales navales que recibieron su formación inicial de pilotos en los aeródromos de Wiener Neustadt en Baja Austria se convirtieron en los primeros pilotos alistados. Primero asignado para recorridos a bordo de los acorazados de la clase Tegetthoff, pero también en el aeródromo de Berat, Kavaja, Tirana, Scutari e Igalo en Albania y el sur de Dalmacia, y más tarde en Podgorica en Montenegro.
Albatros D.III en servicio con el KuK Seefliegerkorps
Estas unidades se llamaron "Fliks". Se utilizó Feltre (capturado el 12 de noviembre de 1917 después de Caporetto) así como Arsie y Fonzaso, siendo este último la estación principal de los aviadores navales austriacos en esa zona. La Aviación Naval utilizó aviones alemanes modificados y también variantes locales o aviones domésticos. Estos modelos fueron el Fokker A.III y E.III y posteriormente D.VII, Hansa-Brandenburg BI y DI, Aviatik DI, Albatros D.III, Phönix DI o Lohner L.
Más sobre la Armada Austro-Húngara en acción
Cuando el jefe del Estado Mayor, el almirante Haus, obtuvo el voto a favor de un nuevo plan naval más ambicioso, el archiduque Francisco Fernando fue asesinado en Sarajevo. Dispersa en 1914 entre el Mediterráneo y la costa alemana, la flota se reunió en Pola para escoltar a las fuerzas navales alemanas, incluidas la Goeben y la Breslau, bajo las órdenes del contraalmirante Souchon. El Estado Mayor desechó la idea de incursiones de huelgas contra las fuerzas aliadas en los Dardanelos para ayudar a los turcos, a fin de no agotar la costa en caso de un desembarco en su propio suelo. La guerra estalló con Italia el 23 de mayo de 1915 y no ayudó en nada.Sin embargo, este episodio llevó a toda la flota a realizar un solo bombardeo costero masivo. Durante el resto del conflicto, la armada permaneció en el puerto seguro de Pola, para protegerse de cualquier intrusión en el Adriático, donde tenía una mano dominante. La única salida fue para el crédito del nuevo Jefe de Estado Mayor, el almirante Horthy, después de que se encontraron bloqueadas sus bases de submarinos (incluidos los tipos alemanes UB-UC) debido a los campos de minas del área de Otranto. Horty decidió en 1918 una incursión con toda su fuerza, cometiendo el flamante Szent Istvan. Sin embargo, durante la noche, este último fue hundido por torpedos de un MAS italiano y toda la operación fue cancelada.
Las únicas incursiones efectivas fueron las de los U-Bootes, destructores y torpederos, y también la aviación naval. Este último se desarrolló en la década de 1910, aprovechando el buen clima del Adriático. Se utilizaron 570 aviones durante el conflicto, incluidos bombarderos, cazas y aviones de reconocimiento, lo que provocó patrullas aéreas frecuentes y la movilización de las fuerzas aéreas enemigas. Los monitores de río también fueron llamados con frecuencia en el Danubio contra Serbia.
También se debe tener en cuenta que, al igual que Alemania, Austria-Hungría conoció disturbios procomunistas en la flota más adelante en la guerra. Una de las dificultades era dar órdenes a la tripulación con todas las "minorías" del imperio: croatas, eslovenos, italianos, húngaros, austriacos, checos, eslovacos, polacos, rutenos y rumanos. El 5 de octubre de 1917, la tripulación del TB11 fue capturada y los oficiales desertaron en Italia. El TB80 conoció casi el mismo destino. Dos aviadores de origen italiano hicieron lo mismo en 1918.
Peor aún, en enero de 1918, una huelga general en el arsenal de Pola degeneró en una insurrección "roja" dentro de los barcos anclados en la bahía de Cattaro: el Saint Georg, el Gäa, el príncipe heredero Rudolf y algunos destructores casi izaron la bandera roja. Sin embargo, sus oficiales pudieron mantener la lealtad. Los 800 amotinados fueron desembarcados bajo la amenaza de baterías costeras, y todo el asunto terminó con una corte marcial y la ejecución de los líderes de la insurrección.
Con el armisticio firmado el 3 de noviembre de 1918, la flota se dispersó entre los aliados por los daños de la guerra pero la mayoría fueron enviados a los demoledores. Solo un puñado de patrulleros fluviales sobrevivió hasta 1932, bajo bandera austriaca, autorizados a través del Tratado de St Germain-en-Laye. También se asignarán tres monitores a Hungría en 1927. Entre ellos, el Stör sirvió durante la Segunda Guerra Mundial para detener el avance de las tropas soviéticas durante el sitio de Viena en 1945 y sobrevivió hasta 1966 como barco civil.
Leer más/Src: //en.wikipedia.org/wiki/Austro-Hungarian_Navy
//www.kuk-kriegsmarine.at/
//www.kriegsmarine.at/ - Kriegsmarine.at
//www.kuk-kriegsmarine.it/ - KuK-Kriegsmarine.it
//www.shipbucket.com/forums/viewtopic.php?f=12&t=3965
//commons.wikimedia.org/wiki/Kuk_Kriegsmarine
//fr.pinterest.com/northumbriana/kuk-kriegsmarine/ En Pinterest
//archivo. org/details/rangundeinteilu03marigoog - Registro oficial (derechos de autor extintos)
//www.naval-history.net/WW1NavyAustrian.htm
//www.shipmodell.com/index_files/0KUK_KRIEGSMARINE_PAINT.html: Pinturas
//www.viribusunitis.ca/
// www.doppeladler.com/kuk/seeflieger.htm Servicio aéreo naval
