miércoles, 13 de mayo de 2026
Combate urbano: El rol del apoyo aéreo
La Fuerza Aérea tiene algunas reflexiones que hacer: el poder aéreo y el futuro campo de batalla urbano
Heather Venable | Institute for Modern War
Los objetivos… cada vez son más pequeños: individuos, extremistas, terroristas, los arquitectos del caos que desaparecen en el vómito urbano que es la ciudad moderna… e incluso con precisión, todas nuestras opciones empiezan a parecer agujas en un pajar.
— Williamson Murray, “Operación Libertad Iraquí, 2003” en Historia de la Guerra Aérea (ed. John Andreas Olsen)
Cualquiera que siga los medios del Ejército, como el Modern War Institute, no puede dejar de notar los numerosos artículos oportunos que se publican sobre la guerra urbana. Doctrina, grupos de estudio y ejercicios de entrenamiento complementan este debate. Si bien el Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el general David Goldfein, instó al servicio a prepararse para los campos de batalla urbanos en 2017, parece que se ha hecho poco desde entonces. Por lo tanto, la Fuerza Aérea no mantiene un debate público similar al del Ejército, lo cual constituye un verdadero problema porque, como han argumentado diversos académicos y pensadores militares, la guerra se está trasladando a las ciudades.
La mayor parte del limitado debate de la Fuerza Aérea sobre la guerra urbana se centra en las armas de precisión, así como en las ventajas del mando y control multidominio. Goldfein, tras admitir en 2017 que la Fuerza Aérea estaba más preparada para el conflicto en "espacio abierto", insistía en que la solución para el poder aéreo residía principalmente en "nodos y redes", un enfoque que caracteriza la visión del general Goldfein para el poder aéreo en general. Un artículo más reciente, en cambio, adopta el enfoque más tradicional de algunos defensores del poder aéreo, pidiendo otra revolución tecnológica del poder aéreo, esta vez en el ámbito de los efectos de las municiones. Sin embargo, lo que falta es un panorama operativo más amplio que incorpore ideas y doctrina tanto como tecnología.
En efecto, la Fuerza Aérea parece asumir que ha comprendido la guerra urbana porque ha comprendido la precisión. Rebecca Grant, por ejemplo, escribe respecto a la Segunda Batalla de Faluya que esta "marcó la revelación de un modelo de guerra urbana basado en la vigilancia aérea persistente, los ataques aéreos de precisión y el rápido apoyo de transporte aéreo. En conjunto, estos factores llevaron las operaciones urbanas a un nuevo y más alto nivel". Pero, en una era no solo de conflicto potencialmente intensificado entre grandes potencias, sino también de democratización de la tecnología militar, es esencial pensar cuidadosamente en la guerra urbana, especialmente desde una perspectiva estratégica. La ISR (inteligencia, vigilancia y reconocimiento) y el transporte aéreo, por ejemplo, son capacidades muy vulnerables, especialmente sin el tipo de superioridad aérea que ha caracterizado las últimas dos décadas de guerras de Estados Unidos posteriores al 11-S.
Como se puede ver en cualquier búsqueda de imágenes de Raqqa en Google, además, el empleo del poder aéreo en las ciudades ha estado acompañado de una gran destrucción. Esto marca una continuidad desde las batallas urbanas en la Segunda Guerra Mundial, cuando la creación masiva de escombros creó una ventaja para los defensores. Podría ser que Estados Unidos haya llegado a depender tanto del modelo afgano —poder aéreo en apoyo de ejércitos proxy con un pequeño número de fuerzas de operaciones especiales sobre el terreno— que considere tales discusiones sin importancia. La capacidad de Estados Unidos para luchar en múltiples conflictos urbanos, además, es limitada, en parte porque, como señala el mayor retirado Gan Robert Scales, «el tesoro de soldados de combate cuerpo a cuerpo de Estados Unidos es solo marginalmente mayor que el Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York». O podría ser que la Fuerza Aérea crea en su propia retórica, celebrando su campaña contra ISIS como «una de las campañas aéreas más precisas en la historia militar», aunque algunos cuestionan esta afirmación (el propio CENTCOM reconoce 1291 bajas civiles).
De hecho, la historia del poder aéreo en las ciudades se puede ver en dos extremos abruptos del espectro: una asombrosa microprecisión para decapitar objetivos de alto valor o una destrucción masiva que castiga a civiles. Algunos académicos incluso han argumentado que se ha producido una "erosión de las distinciones entre soldados y civiles", incluso cuando las naciones occidentales se enorgullecen de su precisa aplicación de la fuerza cinética. Si bien tal afirmación probablemente sea excesiva, algunos que participaron ampliamente en la Operación Resolución Inherente han cuestionado las implicaciones a largo plazo de tal destrucción masiva, señalando cuán "negligente" sería "ignorar las consecuencias imprevistas" de las acciones de la coalición, que tienen el potencial de "causar más daño que beneficio a la población de Oriente Medio".
Por lo tanto, es esencial reexaminar las suposiciones sobre la aplicación del poder aéreo en un entorno urbano. Independientemente de la función, el rol o la misión, la aplicación del poder aéreo en las ciudades para lograr un efecto estratégico es un enorme desafío, incluso con armas y sensores de precisión avanzados. La Fuerza Aérea debe ir más allá de las tácticas, técnicas y procedimientos (TTP) para considerar soluciones más amplias a nivel operativo y estratégico, ya que ni siquiera los mejores TTP garantizarán la victoria en entornos urbanos.
La ironía es que la teoría del poder aéreo comenzó con la reflexión sobre cómo usar aeronaves para ganar guerras en las ciudades, por muy problemática que fuera. Los defensores del poder aéreo imaginaban usar la tercera dimensión para evitar batallas con fuerzas desplegadas y llegar directamente a la victoria decisiva. Para el artillero italiano convertido en teórico del poder aéreo, Giulio Douhet, esto significó, infamemente, usar gas venenoso contra los desafortunados habitantes de las ciudades, asumiendo que una guerra tan terrible necesariamente sería corta. Las operaciones de combate no validaron esta teoría en la Segunda Guerra Mundial, particularmente en Japón, donde cerca de trescientos mil civiles murieron en un infierno furioso resultante de la campaña de bombardeos incendiarios aliados en Tokio y otras ciudades en marzo de 1945, iniciando un patrón de aniquilación urbana que continuó hasta que Japón finalmente se rindió meses después, en agosto.
El desarrollo de armas de precisión no cambió necesariamente el enfoque subyacente para aplicar el poder aéreo en las ciudades, salvo por parecer favorecer el deseo de minimizar las bajas civiles. El atractivo de "más rápido, más barato, más humano" continuó influyendo en el pensamiento sobre el poder aéreo; uno de los ejemplos más conocidos es la defensa de John Warden de una campaña aérea estratégica en la Operación Tormenta del Desierto, centrada en paralizar a los responsables de la toma de decisiones iraquíes.
Pero las consecuencias de lo que algunos han llamado "desactivar las ciudades" podrían ser mucho más graves de lo que habíamos considerado. Incluso los ataques de precisión pueden desencadenar en cascada en los entornos urbanos una serie de efectos secundarios y terciarios significativos y a largo plazo.
Mientras tanto, la Fuerza Aérea se centra tan intensamente en habilitar el comando y control multidominio que no está considerando adecuadamente las ideas y la doctrina necesarias para emplear el poder aéreo de manera efectiva en conflictos futuros. El general Goldfein, por ejemplo, argumenta que el servicio, si bien considera nuevas plataformas para aplicar el poder aéreo en entornos urbanos, está realmente más interesado en usar lo que supuestamente describió como una "red multidominio" para "cumplir con el alcance, la carga útil y la persistencia". Sin embargo, el problema con este enfoque es que la Fuerza Aérea constantemente ha enfatizado los facilitadores sobre los efectos. Esta no es la primera vez que la Fuerza Aérea ha adoptado este enfoque. El exjefe de Estado Mayor, general John Jumper, por ejemplo, adoptó un enfoque similar en el Centro de Operaciones Aéreas como la clave para la guerra futura.
La necesidad de pensar más profundamente sobre el poder aéreo y los entornos urbanos se extiende más allá de los ejemplos de contraterrorismo y contrainsurgencia de Faluya, Raqqa y Mosul. Debe haber un énfasis similar en la preparación para el conflicto entre grandes potencias en las ciudades. Las operaciones recientes contra ISIS solo comienzan a insinuar los desafíos de usar el poder aéreo en entornos urbanos. Como explicó el teniente general de la Fuerza Aérea Jeffrey L. Harrigian , ISIS se volvió "tan desesperado que nos han provocado para atacar objetivos que causarán víctimas civiles a propósito". Las soluciones tácticas no serán necesariamente suficientes, sin importar cuánto los oficiales de la Fuerza Aérea promocionen la capacidad, por ejemplo, de "eliminar una posición enemiga a 13 metros" de las fuerzas amigas al "derrumbar un muro en la dirección deseada". Esa capacidad es importante en una lucha contra alrededor de seis mil combatientes de ISIS, pero ¿lo sería en una lucha urbana contra un adversario casi igual, potencialmente un enemigo mucho más grande, mejor entrenado y mejor equipado?
Además, el entorno urbano está experimentando un período de experimentación y evolución significativas a la luz de las recientes protestas. Recientemente, por ejemplo, manifestantes chilenos utilizaron láseres para destruir un dron policial . El tipo de escenarios que se desarrollan en Hong Kong, Chile y otros lugares requieren una reflexión cuidadosa por parte de la Fuerza Aérea, dado el tipo de narrativas informativas creativas que se utilizan como multiplicador de fuerza para las protestas urbanas.
Las consideraciones clave para la Fuerza Aérea en el contexto de futuros conflictos urbanos incluyen:
- No se puede asumir que la tecnología nos permitirá resolver la niebla de guerra, especialmente en zonas urbanas donde las comunicaciones pueden ser difíciles. La doctrina de la Fuerza Aérea reconoce esta postura, pero debe haber un debate creciente sobre diversos temas, incluyendo cuán disputado estará el espectro electromagnético en las ciudades.
- Las limitaciones de las actuales capacidades ISR se verán incrementadas en el entorno urbano, no sólo porque la guerra será cada vez más subterránea, sino también por la vulnerabilidad mucho mayor de las plataformas ISR.
- No se puede esperar que la parálisis estratégica resuelva las "batallas" urbanas en un conflicto entre grandes potencias, en parte porque los oponentes lo anticipan. Probablemente, los oponentes se habrán preparado reforzando, ocultando, reubicando y movilizando ciertas capacidades. Esto aplica a las redes de mando y control, que pueden ocultarse y protegerse.
- Es necesario considerar la paradoja de la precisión : la capacidad de ataque puede ser precisa a corto plazo, pero no necesariamente a largo plazo. El tipo de parálisis estratégica que solemos preferir para minimizar la pérdida de vidas humanas podría tener consecuencias reales a largo plazo que nos perjudiquen en la narrativa estratégica que será un componente central de la guerra urbana.
- La interdicción no basta . Se pueden acumular enormes recursos, como lo ha hecho Hezbolá. Los ejércitos de baja tecnología pueden subsistir con recursos limitados.
- Las narrativas y la guerra de información serán cada vez más importantes, al igual que los efectos cinéticos, en entornos urbanos. La pregunta es cómo privar al oponente de la capacidad de controlar las narrativas estratégicas, especialmente si no se cuenta con tropas propias sobre el terreno.
- Relacionado con muchos de estos puntos está la cuestión de la inteligencia y la capacidad de saber qué y quién se encuentra dentro de los edificios objetivo. Las armas de precisión son tan eficaces como la inteligencia sobre el objetivo.
- Podría haber una gama de opciones disponibles en el espectro entre la destrucción y la microprecisión. Elegir la opción correcta será un desafío, y las decisiones deben reconocer los límites de las armas de precisión.
- Por último, y de manera más holística, si el poder aéreo puede desempeñar un papel más importante en la guerra urbana que el apoyo aéreo cercano, ¿cómo se ve eso desde el punto de vista operativo y conjunto?
La Fuerza Aérea dejó importantes zonas de Raqqa en escombros, incluso utilizando armas de precisión. Además, es importante destacar que la naturaleza del enemigo y el valor percibido de la ciudad están estrechamente vinculados a la conducción de la campaña. Es probable que los ciudadanos estén dispuestos a soportar mayores penurias para expulsar a un ocupante, como ocurrió en Raqqa, en lugar de una supuesta invasión por parte de un actor externo, como ocurrió en Faluya. La medida en que los civiles podrán abandonar la ciudad también es una cuestión importante.
Es fundamental iniciar debates más frecuentes sobre las ideas subyacentes necesarias para emplear el poder aéreo en entornos urbanos, no solo para perfeccionar la tecnología. Raqqa ha quedado prácticamente irreconocible para quienes mejor la conocen. Al navegar por una nueva era de posibles conflictos entre grandes potencias y la posibilidad de un aumento de las guerras indirectas, debemos reconocer mejor las enormes dificultades de traducir las capacidades de precisión más asombrosas en un efecto estratégico duradero.
Heather Venable es profesora adjunta de estudios militares y de seguridad en la Escuela de Comando y Estado Mayor Aéreo de los Estados Unidos e imparte clases en el Departamento de Poder Aéreo. También es autora de « How the Few Became the Proud: Crafting the Marine Corps Mystique, 1874-1918» . La autora agradece al Mayor Michael Dumas y al Dr. John Terino por leer y comentar este artículo. Todos los errores aquí contenidos son responsabilidad del autor.
Las opiniones expresadas son exclusivas del autor y no representan la posición oficial de la Academia Militar de los EE. UU., el Ejército de los EE. UU., la Fuerza Aérea de los EE. UU., el Departamento de Defensa o el gobierno de los EE. UU.
Crédito de la imagen: Sargento Jordan Castelan, Fuerza Aérea de EE. UU.
martes, 12 de mayo de 2026
North American FJ-2/-3/-4 Fury: Alas en flecha embarcadas
North American FJ-2/-3/-4 Fury

Los North American FJ-2/-3/-4 Fury fueron una serie de cazas embarcados en servicio con la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Basados en el F-86 Sabre, la serie FJ fue diseñada con alas plegables y, finalmente, con un tren de aterrizaje
bajo la nariz diseñado para incrementar el ángulo de ataque durante el
aterrizaje y absorber el golpe en los aterrizajes sobre la pista de
vuelo de un portaaviones. A pesar de compartir la designación con su distante predecesor, el FJ-1 Fury, el FJ Fury es un avión totalmente diferente.

Desarrollo
El
Fury es la variante naval del North American F-86 Sabre. Curiosamente
el North American FJ-2 Fury cierra un círculo ya que el propio F-86
Sabre era una variante del caza naval FJ-1 Fury, un reactor con alas
rectas. El FJ-1 fue el primer caza naval a reacción que operó desde un
portaaviones, entrando en servicio en 1948 con el escuadrón VF-51. La
carrera del FJ-1 fue muy breve, al quedar rápidamente obsoleto, y pronto
la Armada solicitó a North American navalizar algunos F-86E y
someterlos a pruebas.

FJ-2
Para 1951, los cazas de alas rectas operados por la armada americana eran claramente inferiores a los MiG-15 Soviéticos, de alas en flecha, que operaban en la Guerra de Corea, y los cazas más modernos diseñados para la marina, incluyendo al F7U Cutlass y al F9F Cougar, aún no estaban listos para su construcción. Como una solución transitoria, se compraron tres F-86 con equipamientos específicos de la armada y un fuselaje reforzado. Los tres comenzaron los vuelos de prueba en diciembre de 1951 bajo la designación XFJ-2. Finalmente fue puesto en producción como el FJ-2, pero la construcción fue retrasada debido a la prioridad de la demanda de "Sabres" en Corea, así no llegó a producirse en masa hasta la finalización del conflicto. Para entonces, debido a al débil engranaje de la nariz y el gancho para aterrizajes en los Fury, la armada prefirió el F9F Cougar por su desempeño superior a bajas velocidades, ideales para operaciones embarcadas, y los 200 FJ-2 construidos fueron entregados al Cuerpo de Marines.
FJ-3
El desarrollo del FJ-3, que estaba propulsado por el nuevo turborreactor Armstrong Siddeley Sapphire,
construido bajo licencia, tuvo su primer vuelo en julio de 1953. Las
entregas comenzaron en septiembre de 1954, y se unieron a la flota en
mayo de 1955. Un FJ-3 fue el primer caza en aterrizar en la cubierta del
súper portaaviones USS Forrestal (CV-59) en 1956. Un total de 538 FJ-3 fueron construidos, incluyendo los 194 FJ-3M, con capacidad para portar los misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder. Algunos fueron modificados luego para controlar "Regulus" y como blancos (target drones) para los F9F-6K Cougar.
En 1955 la armada adquirió el nuevo diseño de ala probado exitosamente
en los F-86F, con espacio extra para combustible y en 1956 doto a todos
los FJ-3 con capacidad para reabastecimiento en vuelo.

FJ-4
El FJ-4 fue
la cuarta modificación de Fury, con vistas a prestar servicio
principalmente con el USMC, y por tanto con mejora en capacidades de
ataque. La versión final de la serie Fury fue el FJ-4 y el FJ-4B, que
poseían importantes mejoras sobre versiones anteriores. La capacidad de
carga de combustible interno fue incrementada. La cola y las alas fueron
modificadas para obtener mayor control y estabilidad durante las
operaciones en portaaviones y el tren de aterrizaje fue ensanchado. Las
entregas comenzaron en febrero de 1955, y excepto por un escuadrón de la
armada que entrenaba a los pilotos del FJ-4B, estos Fury fueron usados
solo por el Cuerpo de Marines. El FJ-4B era una versión caza-bombardero, capas de cargar armamento en pilotes bajo las alas, incluyendo armas nucleares tácticas. Un total de 152 FJ-4 y 222 FJ-4B fueron producidos.

Redesignación
Cuando el nuevo sistema de designación fue adoptado en 1962, el FJ-4 pasó a llamarse F-1E y el FJ-4B pasó a llamarse AF-1E. Estos últimos sirvieron en unidades de la Reserva Naval de los Estados Unidos hasta el final de los 60’.
Variantes
XFJ-2
Aviones de prueba y evaluación tres construidos
FJ-2 Fury
Aviones de caza y bombardero de un solo asiento, equipados con alas plegables; propulsado por un turborreactor General Electric J47-GE-2; 200 construidos.
FJ-3 Fury (después de 1962 F-1C)
Versión de caza-bombardero de un solo asiento, impulsada por el más potente motor turborreactor J65-W-4 de 7.800 lbf (34.7 kN) o 7,650 lbf (34 kN); 538 construidos.
FJ-3M Fury (después de 1962 MF-1C)
Versión mejorada del FJ-3, con la capacidad de transportar misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder; 194 FJ-3 convertido a este estándar.
FJ-3D (después de 1962 DF-1C)
conversiones a aviones de control para misiles Regulus SSM-N-8 y drones objetivo KDU.
FJ-3D2 (después de 1962 DF-1D)
conversiones a aviones de control para aviones no tripulados de F9F-6K Cougar.
Usuarios
- Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
- Armada de los Estados Unidos
Especificaciones
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 11,1 m (36,4 ft)
- Envergadura: 11,9 m (39 ft)
- Altura: 4,2 m (13,8 ft)
- Superficie alar: 31,5 m² (338,6 ft²)
- Peso vacío: 5992 kg (13 206,4 lb)
- Peso cargado: 9130 kg (20 122,5 lb)
- Peso máximo al despegue: 10 750 kg (23 693 lb)
- Planta motriz: 1× Turbojet General Electric J47.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 1090 km/h (677 MPH; 589 kt)
- Alcance: 1530 km (826 nmi; 951 mi)
- Alcance en ferry: 3250 m (10 663 ft)
- Techo de vuelo: 14 300 m (46 916 ft)
- Régimen de ascenso: 38,9 m/s (7657 ft/min)
Armamento
- Cañones: 4× cañones de 20 mm
- Misiles:
- 4xAIM-9 Sidewinder
lunes, 11 de mayo de 2026
SGM: La doctrina de armas automáticas para la infantería
Reinventando la infantería
War History
StG 44
Los alemanes ya habían notado el éxito ruso con las metralletas (subfusiles). La principal desventaja de la metralleta residía en que, de hecho, se trataba de una pistola con un cañón más largo y un cargador más grande (treinta o más balas). A pesar de su cañón más largo, el cartucho de la pistola carecía de precisión, incluso al dispararse desde la cadera en ráfagas de fuego automático. Además, el cartucho de la pistola carecía de pegada. Donde una bala de fusil mataba a un hombre, una bala de pistola solo hería. Y el soldado herido a menudo respondía al fuego. El cartucho de fusil de asalto (a partir del MP-43/StG-44) no era tan potente como el de fusil estándar, pero sí más potente que el de pistola. Esto marcó una gran diferencia para la infantería, ya que el fusil de asalto podía disparar a mayores distancias con mayor precisión y potencia de frenado. La Segunda Guerra Mundial comenzó con la mayor parte de la infantería operando igual que en los últimos días de la Primera Guerra Mundial. Cuatro años después, se hizo evidente que las operaciones de infantería debían experimentar una nueva transformación, al igual que en el último año de la Primera Guerra Mundial. Al final de la guerra, finalmente se comprendió que la infantería no podía simplemente avanzar a través del fuego de artillería y ametralladoras enemigas. Primero, había que aplastar al enemigo con fuego de artillería preciso y rápido. La infantería podía entonces avanzar rodeando los puntos fuertes enemigos restantes y adentrándose en la retaguardia. Los tanques se habían introducido a finales de la Primera Guerra Mundial y se convirtieron en la principal arma ofensiva a principios de la Segunda Guerra Mundial. La potencia de fuego había aumentado desde la Primera Guerra Mundial. El gran problema alemán era que se estaba quedando sin infantería. Los alemanes se quedaron sin tropas primero, pero los rusos estaban en la misma situación y estaban en la escoria al final de la guerra. Ambos bandos llegaron a la misma conclusión sobre cómo resolver la escasez de infantería y utilizar más potencia de fuego y menos tropas. Para los rusos, esto significó bombardeos masivos de artillería contra las líneas alemanas antes de que la infantería rusa entrara en acción. Los rusos también concentraron tanques, moviéndolos delante y entre la infantería para brindar protección adicional a las tropas de infantería. La infantería rusa recibió mayor potencia de fuego personal al aumentar el número de ametralladoras y subfusiles (pistolas automáticas, rifles pequeños que disparaban cartuchos tipo pistola) en las divisiones de infantería. El aumento de ametralladoras y subfusiles en las divisiones rusas fue el siguiente:
Armas por cada 1000 hombres en las organizaciones divisionales rusas
Ametralladoras
Mayo 1941 83 44
Diciembre 1942 234 69
Junio 1944 250 68
Las pérdidas de la infantería rusa seguían siendo horrendas, pero sin estas armas adicionales, las bajas habrían sido peores, principalmente porque menos alemanes habrían muerto o herido. También se incrementaron los morteros y cañones, así como el número de tanques y cañones de asalto añadidos a las divisiones de infantería asignadas a ataques importantes.
De hecho, los rusos presenciaron estos cambios antes del inicio de la guerra. Su organización de divisiones de infantería de 1939 no contaba con subfusiles y solo contaba con cuarenta y una ametralladoras por cada 1000 soldados. La desastrosa guerra con los finlandeses en 1940 tuvo algo que ver con esto, pero gran parte del mérito debe atribuirse a un brillante grupo de altos oficiales soviéticos (que habían logrado sobrevivir a las purgas de Stalin a finales de la década de 1930).
Al comienzo de la guerra en Rusia, los alemanes contaban indiscutiblemente con una infantería superior, y tardaron un tiempo en darse cuenta de que tenían un problema con las pérdidas de infantería, más allá de las causadas por las duras condiciones en Rusia. Los oficiales alemanes notaron la mayor proporción de subfusiles en las divisiones rusas (más del doble de la que tenían los alemanes, hasta 1945, cuando estos acortaron la distancia). Los generales exigieron mayor potencia de fuego para la infantería, desde metralletas hasta morteros, artillería, cañones de asalto y tanques. Pero aún más crítica era la escasez de buenos oficiales para la infantería. Este era un problema en todos los ejércitos. Incluso los alemanes, que contaban con los mejores oficiales de infantería de cualquier ejército, vieron la necesidad de un mejor liderazgo en las compañías de infantería. El problema se agravó por las elevadas bajas en la infantería. Los oficiales se perdían incluso más rápido que las tropas debido a la práctica alemana de estar al frente la mayor parte del tiempo. Dado que los oficiales eran la principal fuerza para elevar el nivel de entrenamiento de las tropas, la falta de suficientes oficiales supuso una mayor carga para los suboficiales y gradualmente provocó que la ventaja cualitativa de los alemanes en la infantería disminuyera. Si bien los rusos nunca pudieron igualar las habilidades de infantería de los alemanes y los rusos acortaron distancias a medida que la guerra avanzaba y, hasta el final, mantuvieron una superioridad numérica.
La solución definitiva residía en las divisiones Panzergrenadier (infantería motorizada). Estas unidades podían transportar todas las armas y municiones adicionales que la infantería necesitaba para sobrevivir en el campo de batalla, y contaban con una fuerza blindada propia (generalmente en forma de cañones de asalto blindados, pero ocasionalmente en forma de tanques). Quizás lo más importante es que estas unidades de infantería motorizada podían mantener el ritmo de las divisiones Panzer (tanques) y realizar tareas que los tanques no realizaban bien, como ocupar terreno, expulsar a la infantería enemiga de fortificaciones y zonas urbanizadas, y repeler contraataques. Pero Alemania no contaba con los recursos necesarios para formar muchas de estas unidades. El ejército alemán siguió siendo, hasta el final de la guerra, un ejército principalmente tirado por caballos. A finales de 1944, se añadieron muchos más subfusiles a las divisiones de infantería alemanas, así como una mayor proporción de morteros y cañones de asalto. Pero no fue lo suficientemente rápido. La infantería alemana se desintegró en combate a un ritmo mayor del que podía ser reemplazada o reorganizada.




















