Estrategia de defensa aérea: La Defensa Antiaérea Terrestre

La importancia de la Defensa Antiaérea Terrestre




Durante la Guerra del Golfo se puso de relieve que los principios del arte de la guerra, son:

• Voluntad de vencer
• Libertad de acción
• Capacidad de Ejecución

Schwarzkopf sabía que la batalla iba a ser aeroterrestre, y que la Batalla Aérea iba a tener varias fases:

En la primera, conseguir la Superioridad Aérea 

En la segunda, el Ataque de las Unidades enemigas, manteniendo la presión sobre la retaguardia

Para conseguir la Superioridad Aérea, Schwarzkopf tenía como propósito primordial la destrucción de
a) las BASES AÉREAS de Irak (ataques contra-aéreos) y
b) de los Sistemas de DEFENSA ANTIAÉREA que las protegían.

La Batalla Terrestre prácticamente no comenzó (al menos masivamente) hasta que esos objetivos se vieron cumplidos.

Prácticamente lo mismo ocurrió en la Guerra de los Seis Días, en la cual la IAF logró la destrucción de las Bases Aéreas y de la aviación de combate egipcia "en tierra". Al finalizar esa Batalla Aérea, prácticamente estaba ganada la Guerra.

Uno de los problemas que hay para la Defensa Aérea es que es operada por separado por cada Fuerza, sin comprender que la DEFENSA AÉREA TERRESTRE es una misión común a las tres Fuerzas. No sólo cada Fuerza debe defender sus propios Centros Principales (Bases Aéreas, Bases Navales, Bases Aeronavales, Centros Logísticos, etc.) sino que también deben colaborar con la Defensa común de Centros Civiles de gran importancia estratégica.

Postulamos la creación de una Cuarta FUERZA ARMADA: la FUERZA de DEFENSA AÉREA


Las Amenazas

Durante la primera etapa de la Batalla Aérea (lograr la Superioridad Aérea), el enemigo utilizará TODO los medios que tenga a su disposicón.

• Bombarderos medios y pesados (si los tiene)
• Cazabombarderos
• Misiles de crucero
• Misiles balísticos
• Misiles ANTI-RADAR (Harm, Alarm, Armat, etc.)
• Bombas de racimo

etc. etc.


Sistemas de Defensa Antiaérea Terrestre

Como todo sistema de Defensa Aérea, están compuestos por:

• Sistemas de Vigilancia, Alerta, Detección... es decir: los SENSORES
• Sistemas de Procesamiento de la Información y Dirección de Tiro (Comando y Control) es decir: las COMPUTADORAS y las REDES de PROCESAMIENTO DE DATOS
• Sistemas de Armas: Misiles, cañones de tiro rápido, Sistemas ATP, etc. es decir: los EFECTORES



Hay varios Factores Claves en la Defensa Antiaérea Terrestre:

• La CAPACIDAD de los Sistemas de Vigilancia y Alerta para actuar en TIEMPO REAL y su resistencia a las Contramedidas
• La formación de REDES COORDINADAS
• El SOLAPAMIENTO de los diversos sistemas (tanto en sensores, cuanto en armas) 
...


La Air Defense Identification Zone en los alrededores de Washington



Autor: Delfin

Artillería: Silenciador de obús del Bundeswehr

Así luce un silenciador para la artillería
Blake Stilwell | Business Insider



El silenciador del obús sin una cañón conectado. TheFirearmBlog

Para aquellos momentos en los que absolutamente, positivamente tienen que entrenar su artillería pero no quieren despertar a la población local, no aceptan sustitutos. Sí, los silenciadores de artillería son una cosa.

Estas fotos fueron tomadas en un campo de artillería en Alemania. El vehículo que utiliza el supresor gigante es un obús automotor M109G de 155 mm. Al parecer, a los lugareños no les gusta el sonido de la libertad.

Un informe del Centro de Información Técnica de la Defensa revela que el Ejército de los EE. UU. Tiene algunos silenciadores propios, tanto para 105 mm como para 120 mm para ser utilizados en el Aberdeen Proving Grounds.

Los residentes de toda la Bahía de Chesapeake experimentan un ruido considerablemente más fuerte que otras comunidades cercanas porque el sonido de la artillería es muy direccional. Algo tenía que hacerse.

La construcción de acero permite que se levante en posición y se utiliza cuando se dispara a una elevación de 30 grados. Pero no se puede unir a la torreta, porque las pruebas mostraron que afectó el retroceso y dañar el barril de la torreta.


Los lados se pueden abrir para permitir la expansión de la explosión del bozal. TheFirearmBlog

The Firearm Blog también encontró una patente para un silenciador potencial de tanque, que se uniría al cañón de la torreta principal del tanque.

Los orificios del silenciador se mantienen lo más pequeños posible para mantener los niveles de decibelios más bajos, lo que es más efectivo detrás y delante del supresor. El costo total de la construcción es de $ 100,000.

Los silenciadores pueden reducir el ruido de la artillería en hasta 20 decibeles, lo que puede no parecer mucho, pero es la diferencia entre escuchar su televisor y escuchar su mezcladora.

Armadas: Misiles antiaéreos de la Marinha do Brasil

 
Arriba. Una fragata Tipo 22 (Clase "Greenhalgh" en la Marina de Brasil) de la Real Armada británica dispara un misil antiaéreo Sea Wolf desde su lanzador sextuple a proa. La adquisición de todos los Batch 1 de las Fragatas Tipo 22 (Clase "Broadsword" en la Royal Navy) por la Marina de Brasil le ha permitido equipadas con esta arma excelente, con gran actuación de antimisiles y antiaéreo (Foto: Royal Navy). 

La primera fuerzas brasileña en entrar en la "Era de misiles antiaéreos", con la instalación de un lanzador de misiles Sea Cat en uno de sus destructores finales de los 60, la Armada utiliza en Brasil, hoy, tres tipos de misiles antiaéreos a bordo de sus buques. En este artículo se describe el escenario actual de la utilización de este tipo de armas en el MB y posibilidades futuras. 

• Alexandre Fontoura 

A pesar de la falta crónica de recursos, la Marina de Brasil ha procurado siempre estar al día sobre los escenarios de guerra de superficie, la guerra y anti-submarino Guerra Antiaérea, acompañando los cambios en las tácticas y sistemas navales con los años. Durante la llamada Guerra Fría, influenciado por la doctrina EE.UU., la MB se ha concentrado sus esfuerzos principales en la guerra anti-submarina, debido a la amenaza submarina soviética. La idea entonces era, en caso de conflicto, contando con el paraguas de "SEA" proporcionados por el Grupo de Batalla aeródromo-buque de la Armada en operaciones conjuntas en el Atlántico Sur 
Con el colapso de la URSS y la evolución de la escena internacional, la Armada comenzó a preocuparse de manera más amplia a otros aspectos de Guerra Naval, como la guerra de superficie, la guerra anfibia y la guerra antiaérea. Esto es testimonio de hechos como la adquisición de los últimos años, los medios como un nuevo portaaviones (el 
A12 Sao Paulo), los aviones jet de combate, los buques para su utilización en operaciones anfibias y SEA nuevos escoltas con mayor capacidad, y modernización que transformó a los buques ya existentes, como las fragatas clase "Niteroi" en escoltas más capaz. 

La determinación de las amenazas 
Los recursos disponibles para la Marina de Brasil no ha permitido hasta ahora le deberá aplicar un sistema de defensa aérea de la zona. Sin embargo, lo que ha sido posible ha sido y se está haciendo con el objetivo de proporcionar la mejor defensa posible del aire dentro de las limitaciones existentes. Desde la vista aérea de las principales amenazas para los buques de superficie, se define qué se puede hacer para defenderlos. 
Las principales amenazas son, en primer lugar, los misiles anti-buque con un perfil de la trayectoria de vuelo mar-skimming o intermedio alto, ya sea lanzado desde tierra, otros buques y aeronaves. En esta categoría entran las armas como el Exocet, Harpoon, Otomat, gusano de seda y otros. También hay pequeños misiles anti-buque, como Mar Skua, que aunque en general no puede hundir un barco del tamaño de una fragata, puede causar suficiente daño para evitar uno de esos buques para cumplir su misión (matar a la misión). En segundo lugar vienen los caza-bombarderos (basado en tierra o portaaviones), armados con bombas, cohetes, cañones y - lo que es más peligroso - de pie fuera de las armas, de largo alcance, capaz de ser lanzado el de larga distancia de destino. 
La adquisición de portaaviones Sao Paulo (ex Foch de la Nacional francesa Marina) es un paso innegable interés para la defensa de los Grupos de Trabajo de MB, pero como podemos deducir de la lectura del artículo "La Revolución de San Pablo", publicado en las páginas 39-42 de esta edición de "Política de Seguridad y Defensa" todavía pasarán algunos años hasta que el MB es capaz de dar rienda suelta a un programa de modernización de sus Skyhawk, dotándolos de un radar multimodo capaz y look-down/shoot-down BVR con algunos misiles aire-aire capaz (Más allá del alcance visual, o tras la línea visual). Sin embargo, independientemente de la modernización de la Skyhawk o la incorporación de otro juego con la habilidad para interactuar eficazmente y distancias de seguridad a cualquier otra aeronave, la Armada no puede negarse a dotar a sus buques de superficie principal capaz de defenderse a sí mismos y otros buques de la amenaza representada por aviones de ataque y misiles antibuque que pueden superar la barrera de los aviones de defensa aérea. 
Por razones de espacio, no se discuten aquí la defensa aérea de la Infantería de Marina, ni los brazos de la tubería utilizada en las plataformas flotantes. No es que la MB se ha olvidado de estas cosas - al ver que no es tan sólo recuerda los misiles Mistral y cañones Bofors Bófia, 40mm, utilizadas por los marines y moderno reparaciones Bofors Mk.3, también de 40 mm, utilizadas en el programa ModFrag (también adoptado en la Clase Corbeta "Barroso"). Se describen los principales sistemas de misiles superficie-aire (MSA), de la Marina de Brasil y las perspectivas futuras en este ámbito. 

 
El ex Destroyer Mariz e Barros (D26) fue el primer buque de la Armada de Brasil para recibir un sistema de MSA. El lanzador cuadruple Sea Cat (círculo rojo) se puede ver en la foto instalado en la plataforma hacia adelante de la torre del cañón Stern de de 127 mm (Foto: Seguridad y Defensa) 

El Sea Cat 
El primer paso de la Marina de Brasil en el ámbito de los misiles de cualquier tipo fue a comprar un lanzador cuádruple de misiles tierra-aire (MSA) Sea Cat (conocido como el GWS20 Royal Navy), instalados a finales de los 60 a bordo ex Clase Destructor "M" (M1 inicialmente y luego D26) Mariz e Barros, construido en Marina de Río de Janeiro bajo el diseño de la clase Destructores "Mahan", la Armada de Estados Unidos (US Navy) e incorporados a la MB el 29 de noviembre de 1943. 

 
El grado de obsolescencia y las limitaciones del sistema de Sea Cat se puede evaluar en estas fotos de la secuencia de carga del lanzador triple de Clase Fragata "Niteroi", ya que la eliminación del arsenal de misiles, hasta su prontificação, a través de la retirada de las cubiertas de unidad (externos) e internos (Fotos: Seguridad y Defensa). 


Con la desmaterialización de la antigua Mariz e Barros el 22 de agosto de 1972, el lanzador cuadruple Sea Cat se ha retirado y trasladado a otro destructor, el D34 Mato Grosso (Clase "Allen M. Sumner" US Navy), incorporada en la placa base 27 de septiembre 1972. El lanzador se mantuvo en uso hasta su buque descorporeización en julio de 1990. 

Paralelamente a la utilización de este lanzador de los años 70, la Hermandad Musulmana ha especificado que su clase seis nuevas fragatas "Niteroi" sería equipadas, cada una con dos lanzadores de misiles triples Sea Cat. La elección de se debió al hecho de que era un sistema ya se utiliza en la Marina en el estado de la técnica (a la hora), y las restricciones impuestas por los Estados Unidos para su venta a algunos marinos (incluyendo el nuestro) a sistemas más sofisticados, como el Sea Sparrow y Terrier / Standard. 
El MSA Sea Cat fue una gran guía, corta (menos de 5 km) para una defensa contra el ataque de aviones a baja altura, con 1,47 m de largo, 0,19 m de diámetro, el período de 0,66 cm y peso total 93,4 kg. Se utilizaba en el lanzamiento de un "refuerzo" de pólvora, que se activó después de que el soporte del motor, de combustible sólido, que queman el tiempo era de unos 15 segundos. Era un sistema limitado a distancias cortas, debido principalmente al uso del concepto de "hombre-on-the-loop. 
El Sea Cat trabajó de la siguiente manera: a detectar una aeronave que se aproxima para atacar por el radar de un buque o de forma independiente, el objetivo fue designado operador del Sea Cat para los respectivos sectores. Una vez el objetivo fue adquirido y estaba dentro de alcance del misil, el Sea Cat fue lanzado en la misma dirección. Una llamarada en la parte trasera del misil facilitado su adquisición visual por el operador a través de un identificador óptico binocular. Esto va a guiar el misil hacia el blanco a través de un enlace de radio en banda L, el envío de impulsos a través de un pequeño joystick, hasta que una espoleta de proximidad para detonar explosivos ojiva de alrededor de 18 kg. Además del tiempo de vuelo de 15 segundos proporcionada por el motor de grabación, el artillero del Sea Cat todavía tenía unos cinco segundos adicionales de control para el misil, usando solamente la energía cinética restante. 

Es evidente que sólo un Sea Cat podrían ser controlados por el tiempo, que fue un factor muy limitante para el sistema en su conjunto, en el caso de un ataque múltiple, provenientes de diferentes direcciones. Otro problema es que con el Sea Cat, incluso un artillero muy bien entrenado, y las numerosas mejoras realizadas durante su vida útil, tendría dificultades para participar misiles anti-buque con perfil de vuelo mar skimmer. Por otra parte, en las fragatas clase "Niterói," cada uno de los dos lanzadores sólo contaba con tres misiles para su uso inmediato, la recarga, manual (ver fotos en esta página), hizo la dolorosamente lenta respuesta a los tiempos de la guerra moderna anti-aérea. Sin embargo, el Sea Cat logrado algunos éxitos en la aviación Argentina en 1982, en la Guerra del Atlántico Sur entre Inglaterra y Argentina. 

Mistral 
El caso de Mistral en el MB tiene aspectos interesantes. ModFrag El programa para la modernización de "Niteroi", preveía la sustitución de los misiles Sea Cat uno más capaz. En la competencia para establecer la propuesta ganadora fue seleccionada Thornychroft Vosper diseño, que especifica el Mistral. Desarrollado en Francia por el entonces Matra (actualmente parte de MBDA), el sistema de guía Mistral utiliza como una búsqueda por infrarrojos cabeza con capacidad todo aspecto (que puede atacar objetivos próximos de ninguna parte), tiene un alcance de 6 km de aviones de ataque rápido ya 4 km de helicópteros (con la firma de bajo IV), y la cabeza pesa alrededor de 3 kg. La longitud es 1,84 m, diámetro 0,09 m, la escala es de 0,19 m y 24kg de peso alcanza. El alcance efectivo mínimo es de 300 metros y el compromiso altitud mínima viene dada por algunas fuentes como 15 metros, lo que constituye una limitación a la participación efectiva de los misiles rozando el mar. 

 
El Mistral se convirtió en punta de MSA para reemplazar el Sea Cat en la Marina de Brasil, pero se utilizó sólo dos lanzadores en SIMBAD como foto instalan durante la modernización de antiguos Minas Gerais lanzadores Nael MANPADS y la Infantería de Marina (Foto: MBDA ). 

El disparo de prueba tuvo lugar en 1983, y la aprobación de la campaña duró hasta 1988 cuando fueron entregados a las fuerzas armadas francesas en las primeras copias de la producción. Además el lanzador individual, el Mistral en la actualidad existe en múltiples formas, entre ellos los lanzadores montados en vehículos terrestres, helicópteros, lanzadores y navales múltiples (hasta seis misiles). 
La precisión superior de Mistral sobre el Sea Cat que sustituiría a la MB se puede comprobar por la diferencia de peso entre los respectivos jefes de la guerra: el Sea Cat pesa seis veces más para aumentar la dotación letal y compensar la menor calidad. Después de haber sido elegido para el ModFrag Mistral, nada más natural que la Armada, por razones de normalización, adoptar el mismo misil a la Infantería de Marina (con MANPADS reparación) y el portaaviones Minas Gerais, que se instalaron dos dobles reparaciones SIMBAD. Con la desmaterialización de Minas Gerais y su sustitución por NAE São Paulo, es probable que los dos lanzadores SIMBAD ser reutilizados en otros buques, como Buque de desembarco de Dock-Río de Janeiro y Ceará (ex clase "Thomaston" US Navy) . El uso de la Mistral en la Infantería de Marina se encuentra detallada en "Seguridad y Defensa N º 68, pp. 23-26. Como se menciona en la cuestión tratada en la Mistral es un buen nivel de detalle, nos limitaremos a mencionar que su capacidad-y-olvidar el fuego es atractivo en ciertos escenarios, ya que inmediatamente después de la puesta en marcha del operador está en libertad para la acción inmediata otro blanco. 

El hecho es que en un momento, la Mistral se suponía que era ampliamente adoptado por MB, que al final no pasa: el Vosper terminó siendo descalificado en el programa ModFrag, una nueva evaluación fue elegido otro proyecto, que no era el Mistral incluidos. Por lo tanto, en el MB Mistral se utiliza actualmente sólo por la CFN Antiaérea de la batería y dos a bordo reparaciones. 

El Sea Wolf 
En la Marina Real, Sea Cat GWS20 fue reemplazado por GWS25 Sea Wolf, diseñado y fabricado por British Aerospace (Bristol División) para tratar principalmente con misiles anti-buque. En la Marina Real, el Sea Wolf ha equipado a cinco de las Fragatas Clase "Leander", las 14 fragatas "Tipo 22" (cuatro del Lote 1, Lote seis de 2:04 de Lote 3) y - en forma de lanzamiento vertical - todas las Fragatas «Tipo 23". Más recientemente, esta variante fue adoptada en las dos fragatas de 2.270t (Lekiu y Jebat) construido por el astillero Yarrow Reino Unido a Malasia. 
En el Sea Wolf se eliminaron son las desventajas de que el misil Sea Cat es supersónico (velocidad> Mach 2), totalmente automática, tiene tiempo de reacción muy corto y puede ser disparado en grupos (sobre todo el lanzamiento vertical), y ECM resistentes y extremadamente precisa. Esta precisión se demostró durante las pruebas, para interceptar una granada de fusil 4,5 pulgadas en vuelo, y durante la guerra en el Atlántico Sur, cuando fue acreditado con el derribo de cinco luchadores argentinos. 

 
La foto, tomada a bordo de una fragata Tipo 22 de la Royal Navy, muestra el tamaño pequeño del MSA Sea Wolf (Foto: Royal Navy). 

El desarrollo de Sea Wolf comenzó a finales de los 60 y en 1968 ya se realizaron los primeros disparos de pruebas, incluyendo una demostración del concepto de lanzamiento vertical. En 1979, el misil fue puesto en servicio operacional en la Marina Real, los lanzadores séxtuples de que disponen los cinco buques de la clase "Leander" y los lotes sucesivos de fragatas Clase "Tipo 22" (incluyendo la clase de la "Espada", posteriormente adquirida por Marina de Guerra del Brasil). En 1986, a petición de la Royal Navy, desarrolló un lanzador de peso ligero, cuádruple, para instalar el misil en los buques más. Al año siguiente, la versión de lanzamiento de la vertical del Sea Wolf entró en funcionamiento en la fragata "Tipo 23". 

El Sea Wolf mide 1,90 m de largo, tiene un diámetro de 0,30 m y 0,45 m de envergadura, pesa unos 82 kg y tiene un alcance de 6,5 km en la versión para lanzadores conteiráveis y 10 km en la versión vertical . El misil utiliza un sistema de guía automática para la línea de comandos-de-Sight (automática para la línea de comandos de visión, o Aclos) y la secuencia de compromiso es el siguiente: El radar de búsqueda aérea del buque que emplea a medir el Sea Wolf velocidad, dirección y tamaño del objetivo. El equipo designa a la prioridad en un escenario de múltiples objetivos, determina la jarra y el ángulo apropiado. Si el destino es un misil, sólo un Sea Wolf se libera cuando se trata de una maniobra de aviones de ataque a baja altura, una descarga de dos o tres misiles es más adecuado. 

Con el Sea Wolf en el aire, una dirección de radar de fuego, tal como se utiliza Marconi Tipo 910, el seguimiento del destino mediante dos haces de radio en Banda I, mientras que la recepción de la señal de la baliza (transmisor para indicar la posición) del propio misil (también en la Banda I). El ángulo entre la posición del misil blanco y la señal se mide 100 veces por segundo, y cualquier corrección del rumbo que sea necesario se envía al Sea Wolf. Dos antenas de operación de comandos en forma de disco en las frecuencias ligeramente diferentes para reducir los efectos del desorden de tierra y mar. El haz del radar de seguimiento relativamente amplio puede ser ineficiente en elevaciones bajas (1 a 5) y por lo tanto un rastreador basado en una cámara de televisión se utiliza contra objetivos a baja altitud. 

El rastreador de radar como el "Tipo 22", originalmente llevaba un Marconi Tipo 910 (tiene que estar previsto adoptar un tipo 1802SW Marconi, con un mejor desempeño contra el mar rozando los misiles, la actualización a una vida media), mientras que BAE Systems proporciona la HSA VM40 STING radar como una opción para sus clientes exportadores, teniendo en cuenta que el equipo de SignaalApparatten neerlandés tienen mejor penetración en el mercado (30 operadores, en comparación con tres países clientes de la entonces Marconi). Otras opciones son los antes mencionados 1802SW Tipo, el 9LV 200 (Phillips), el 10X/30X RTN (Alenia) y TR 76 (RCA). Estos radares operan en la banda K, más estrechas y con mayor precisión y eficacia contra objetivos en altitudes más bajas que los que pasan en la Banda I. 

En el momento de los estudios de MB para la modernización de las fragatas clase "Niteroi" el uso de la LV Sea Wolf GWS26 Mod 1 se incluyó en la propuesta del consorcio liderado por la entonces británica Ltd. Aerospace Dynamics (Badler), no obstante, fue el ganador. La posterior adquisición de un lote completo de fragatas "Tipo 22" Royal Navy y de MB en el segundo semestre de 1990, causando finalmente el Sea Wolf se introdujo en la Marina de Brasil, ya que cada uno de los cuatro buques (F46 Greenhalgh , Bosisio F47, F48 y F49 Dodsworth Rademaker) está equipado con dos lanzadores séxtuples de radar Sea Wolf GWS25 Mod.2 Tipo 911 y dos cada uno (uno mirando hacia la proa y la popa una.) 

La adquisición del Sea Wolf se debió a una oportunidad de compra: el MB necesarios buques de segunda mano en buenas condiciones para reemplazar sus viejos destructores de origen americano (clases "Engranaje" y "Allen M. Sumner), y la compra de "Tipo 22" fue un negocio extraordinariamente rentable. Con el desembolso de sólo EE.UU. 150 millones dólares (menos de la mitad del costo de una nueva fragata de la talla de "Tipo 22"), el MB está equipado con cuatro buques relativamente nuevos, muy capaz, excelente estado, y con gran compatibilidad (en términos de maquinaria, etc.) con los buques de escolta ya en servicio. El paquete también incluye siete barcos de la clase contramedidas de mina "Ton" de los cuales cuatro se convirtieron en los buques de vigilancia costera y tres naves en un guía. Fue entonces cuando la marina de guerra con dos misiles antiaéreos - el Mistral y el Sea Wolf - sin considerar siquiera que el "Niteroi", aún no modernizado, al menos teóricamente se quedó con el viejo Sea Cat, para entonces totalmente ineficaz. 

El Aspide 
La propuesta de modernización de las fragatas clase "Niteroi" con el tiempo seleccionado como el ganador fue el consorcio de empresas liderado por DSND Consub, que incluyó la adopción de la Albatros italiano. El Aspide 2000 se derivó de misiles Sparrow AIM/RIM-7H Sparrow / Mar, ampliamente utilizado por Marine Organización del Tratado Atlántico (OTAN). 

 
La adopción del sistema Aspide / Albatros para la modernización de las seis fragatas clase "Niteroi" dio MB una mayor gama de MSA, pero aún no resolvió el problema de la defensa zona del mar (Foto: Seguridad y Defensa). 

A primera vista, una zona metropolitana con el sistema de orientación de la Aclos tipo (como Sea Wolf y otros) es preferible a un sistema de guía semi-activa (como el SM-1, el Gorrión de Mar y Aspide). Esto se debe a que no requieren el uso de una cabeza de búsqueda (buscador) y, por tanto, presentan varias ventajas, tales como: ausencia de limitación de los ángulos de lanzamiento y el seguimiento, la reducción de la vulnerabilidad a las contramedidas electrónicas, y la insensibilidad a los efectos indeseables de el desorden, que afecta a la solicitante de misiles con semi-activas, especialmente contra objetivos a baja altitud. 

Sin embargo, una característica que debe haber influido en la MB de elegir el sistema Aspide / Albatros es la capacidad de defender la zona marítimo de corta distancia. El alcance de la Aspide 2000 es más de 21 km, aunque el alcance de la interceptación es, idealmente, a unos 15 km. Además, el sistema Albatros se desarrolló con especial énfasis en la capacidad de detectar blancos volando a baja altura, y hay que recordar que en el caso de Aspide 2000, la similitud con el Mar Sparrow es básicamente exterior. El interior fue modificada por Selenia Elsag, la adopción de un nuevo motor y nuevo buscador de SNIA. Esto dio lugar a una alta capacidad para interceptar objetivos muy maniobrable y perfil de vuelo skimmer mar capaz de operar en un ambiente de desorden y resistencia a ECM intensa y de alta a las contramedidas activas y pasivas. Además, no es un hogar de la capacidad sobre-jam el misil, o cualquier intento de interferir con el sistema de guía de Aspide hará que el misil a participar de la fuente de interferencia. 
Una posible opción para el futuro de la Marina de considerar la comprar del sistema Spada / Guardia del cielo para los Infantes de Marina. Versión de la tierra Albatros sistema de uso, el Spada / Guardia del cielo utiliza los misiles Aspide mismo y podría convertirse en una opción interesante para mejorar el componente de la evaluación ambiental CFN sin socavar la filosofía de la normalización. 

¿Qué nos depara el futuro? 
A pesar de lo que se ha hecho en el MB con respecto al capital buques equipamiento con la defensa MSA puntos (sin dejar de lado las armas de la sonda), lo cierto es que la Fuerza se sigue sufriendo una discapacidad grave que es la ausencia de los buques dotado de un sistema de escolta ámbito de la defensa MSA, con un alcance de más de 40-50 km. Ciertamente, el Alto Mando de la Armada tiene esta percepción y, por lo tanto, el Plan de Renovación flotante medios de comunicación que se llevará a cabo desde 2005 hasta 2018 deben incluir la adquisición de algunas fragatas antiaéreas, equipado con un sistema de MSA y algunos radar de largo alcance 3D para misiles directa. 

 
La adquisición de dos a cuatro Fragatas Clase "Oliver Hazard Perry" ex-Estados Unidos Armada, equipados con SM-1MR estándar MSA daría a la MB la capacidad de aire deseado ámbito de la defensa (Foto: U. S. Marina). 

Por supuesto, sistemas como el Aegis la Marina de Estados Unidos están fuera de la cuestión, debido a su costo. Pero es posible que Estados Unidos no debe rechazar la transmisión de dos-cuatro fragatas de la clase "Oliver H. Perry, equipado con la norma misiles SM-1, lo que garantizaría una mayor cobertura de SEA para un grupo de trabajo formado con o sin la presencia de NAE São Paulo. 
Este es un caso en el que la falta crónica de financiación pueden trabajar para la Marina, obligando a ella, en una primera etapa, su capacidad de adquirir defensa del mar Área de recurrir a la compra de buques de segunda mano, como fragatas de la clase antes mencionada " Oliver H. Perry, "pero al mismo tiempo, dando oportunidad de que los sistemas actualmente en desarrollo y esperamos contribuir a alcanzar un estado de madurez. Entre estos sistemas son los europeos MSA Aster 15/30 Umkhonto-IR y Sudáfrica. 

El Umkhonto-IR se está ofreciendo a la Kentron MB para su uso en la modernización de NAE St. Paul, que claramente necesita un sistema de auto-defensa. Sin embargo, también puede convertirse en una opción atractiva para proporcionar escoltas actuales y futuras de la Marina. El misil es de unos 3 pies de largo y pesa 125 kg en el lanzamiento, con un motor de combustible sólido que produce poco humo, desarrollado por Somchem, una subsidiaria de Denel. El motor, empuje vectorial, el Umkhonto-IR ofrece una alta maniobrabilidad, y el hecho de ser lanzada verticalmente facilita hacer frente a múltiples ataques. El misil es lanzado desde un número de capullos sellada y presurizada, montado verticalmente en la cubierta del barco, y está equipado con un buscador infrarrojo y sistema de navegación sofisticada, que incluye un piloto automático digital, dando la capacidad de lanzar misiles Lock-On After Ejecutar (loal) y la corrección del rumbo durante el vuelo, lo que permite una protección efectiva de cualquier cuadrante (360 °). La selección de los Umkhonto-IR por la Armada de Finlandia, un país de la UE, para dotar a una clase de corbetas, puede ser una indicación real de la calidad de la Umkhonto-IR, por lo que es una opción viable para una asociación que pueda implicar, incluso , la fabricación bajo licencia del misil en el Brasil. 

 
La reciente elección del misil de Sudáfrica Umkhonto-IR por el Instituto Finlandés para equipar a la Armada a una clase de corbetas es una demostración real de las cualidades del arma que está siendo ofrecido por Kentron NAE para la modernización de Sao Paulo (Foto: Kentron). 

Es probable que durante los próximos 10 o 15 años, momento en que el MB usaría sus buques dan lugar a la tan necesaria protección ambiental sobre la zona de emerger como un radar phased-array más barato que el sistema americano SPY-1 (usado el sistema Aegis), quizás basado en la tecnología desarrollada por Ericsson en Erieye. 

Por lo menos conceptualmente, la Marina de Brasil se puedan poseer, en una segunda etapa, una clase de buques de escolta equipado con un radar de barrido electrónico, capaz de controlar la configuración de la MSA de su origen no estadounidense, lanzada verticalmente y con un alcance de hasta 100 km . Este radar, aunque se muestra eficaz, sería más barato que los actuales existentes. Hasta entonces, el camino parece ser la modernización de los recursos existentes y la adquisición, una vez más, de los buques de segunda mano, capaz de defender la zona - es precisamente este concepto de "subir un paso a paso" que permitió a la MB, por ejemplo, cuando llegó al campo de los submarinos, y no hay ninguna razón para adoptar en caso de defensa aérea. 

Segurança e Defesa

Aviación de ataque: Proyecto FOAS (UK)

Impresión artística de un avión tripulado FOAS realizando un lanzamiento convencional de misiles de crucero lanzado desde el aire (CALCM).

Proyecto FOAS (UK)


Características del sistema incluyen la capacidad de las armas de golpear objetivo duros de matar (hard-kill), opciones modulares de carga útil y coordinada capacidad de ataque.

FOAS, o Future Offensive Air System (futuro sistema aéreo ofensivo), es el nombre dado a una serie de opciones de concepto que están siendo examinados por el Ministerio de Defensa del Reino Unido con la obligación de sustituir las capacidades proporcionadas por los aviones Tornado GR4. La aeronave y los sistemas aéreos desarrollados bajo la iniciativa FOAS entrará en funcionamiento todo el año 2018 cuando los Tornado GR4s lleguen al final de su vida operativa. El programa de investigación FOAS corría en paralelo a dos importantes iniciativas de defensa del Reino Unido - en el nuevo portaaviones futuro (CVF) y en el futuro avión de combate conjunto (FJCA), antes conocido como el futuro caza de portaaviones (FCBA), para el cual la variante STOVL (Short Take-Off Vertical Landing) del F-35 Joint Strike Fighter  fue elegida en septiembre de 2002.

Una decisión de "puerta inicial" de trasladar el proyecto en la fase de evaluación no fue tomada y el proyecto se cerró en junio de 2005. El futuro Programa de Lucha contra la Capacidad Aérea busca en la mezcla de la fuerza de los aviones y los misiles que ya están en la contratación y el Plan Estratégico de vehículos aéreos no tripulados Experimentales (SUAVE) será la investigación de tecnologías de vehículos aéreos no tripulados a la luz de la sustitución de la GR4 Tornado.

BAE Systems está examinando la mejor combinación de fuerza combinada, que incluye aviones tripulados, Vehículos Aéreos no tripulados (UAV) y misiles de crucero convencionales lanzados desde el aire (CALCM).

Aeronaves tripuladas
Las opciones que están siendo evaluados para los aviones tripulados de FOAS incluye las variantes de los aviones desarrollados, como el Eurofighter y el Joint Strike Fighter (JSF), en lugar de aviones dedicados de nuevo diseño y construcción. El avión tripulado operará en el largo alcance, en misiones de bajo nivel, utilizando las tecnologías de detección del terreno y sigilo. Las áreas de investigación de guerra electrónica incluidos está examinando los redes fusionadas de datos multisensor, radar más potente y procesadores de contramedidas, y la frecuencia de dependencia de las tecnologías stealth, sensores y señuelos.
MBDA ha sido seleccionada para evaluar la posibilidad de utilizar el A400M Airbus Military como una plataforma para el lanzamiento aéreo de misiles de crucero como parte del programa FOAS.

Vehículos aéreos no tripulados
Los Vehículos Aéreos no tripulados (UAV), que se utilizan actualmente para la vigilancia, orientación de armas, comando y control, así como para la guerra electrónica, se están estudiando en el programa FOAS. Una gama de vehículos aéreos no tripulados serían desplegados. Los vehículos aéreos no tripulados de inteligencia, vigilancia, reconocimiento y combate son capaces de funcionar de forma autónoma o en cooperación con aviones tripulados para aumentar la flexibilidad operacional y reducir la pérdida de las tripulaciones o la captura en misiones de alto riesgo.

Misiles de crucero convencionales lanzados desde el aire 
Misiles de crucero convencionales lanzados desde el aire son una parte integral de la fuerza mixta del FOAS, a través de la puesta en marcha de las armas de enfrentamiento de posiciones detrás de la línea del frente. Los estudios de tecnologías de misiles de capacidad dispara y olvida se están realizando en temas de propulsión, guiado (usando ondas milimétricas y de imágenes por infrarrojos con conjuntos de plano focal) y robustez frente a las contramedidas. Los estudios CALCM están evaluando la viabilidad de una serie de conceptos para el despliegue de un gran número de misiles de crucero lanzados desde aviones, transportistas militares o aviones de patrulla marítima especialmente adaptados. Ambas opciones transporte interno y externo se encuentran en evaluación, con los problemas de inicio, comando, control y operativos también desempeñan un papel clave en los supuestos mezcla la fuerza.
 Dos estudios paralelos han sido contratados por el Ministerio de Defensa, a MBDA (anteriormente Matra BAe Dynamics) y el United Kingdom Aerosystems. MBDA, se asoció con la aeronáutica Lockheed Martin System, BAe Airbus and Flight Refuelling Limited, han sido contratadas para realizar estudios de viabilidad y concepto, tanto para el conjunto del sistema FOAS-CALCM y del propio misil.
Los estudios están considerando todos los aspectos de transporte de armas y la liberación, la asistencia en tierra, gestión de almacenes, y el análisis operativo. MBDA está haciendo uso de tecnologías avanzadas tales como el medio ambiente sintético para asegurarse de que los estudios de viabilidad en curso entreguen la solución tecnológicamente más avanzado y rentable.
Los estudios de MBDA hasta la fecha se han definido una solución FOAS-CALCM, que consiste en una combinación de misiles de crucero avanzados, transporte modular y conceptos de libertad, datalinking a los satélites, JSTARS u otro comando, control, comunicaciones, computadoras y recursos de inteligencia (C4I), y en tiempo real de la evaluación de daños de batalla. La salida de los estudios de apoyo al Ministerio de Defensa próximas combinado la eficacia operativa y evaluación de la inversión (COEIA).

MBDA también mantiene una posición clave como proveedor de armas en el equipo de desarrollo del programa de demostración de tecnología, con entradas a los manifestantes alineados con la nueva generación de sistema de misiles de crucero prevista para la futura misión de FOAS.
Aerosystems Internacional, con sede en Yeovil y se asoció con Aeroestructuras Hamble Limited, Frazer Consultoría Nash Limited y vuelo de reabastecimiento Limited, ha sido contratada para llevar a cabo estudios de concepto de los sistemas de CALCM para generar parámetros de desempeño que se utilizarán en la formulación de la MOD de demostración de tecnología y el sistema programas de prototipo.

C4ISTAR
Los equipos encabezados por BAE Systems y LogicCMG se les ha dado contratos por el Ministerio de Defensa del Reino Unido para investigar tecnologías de Comando, Control, Comunicaciones, Computación, Información / Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Orientación y Reconocimiento (C4ISTAR) en apoyo del programa FOAS. El equipo de BAE incluye: EDS de Defensa, AMS, Lockheed Martin, Internacional Aerosystems, Northrop Grumman IT de Europa, el Royal Military College of Science, MBDA y Astrium. LogicaCMG se asoció con Raytheon, Qinetiq y Alemania EADS.


FOAS es un sistema de ataque general que incluye misiles de crucero convencional lanzado desde el  aire, lanzado desde un gran avión no penetrante, junto con aviones tripulados y vehículos no tripulados.

Impresión artística de un transportador militar de FOAS haciendo lanzamiento de misiles de crucero convencional  lanzado desde el aire (CALCM).

La potencia de fuego, supervivencia, profundidad del objetivo y el esquema de los activos de un misil de crucero convencional lanzado desde el aire (CALCM).

Impresión artística de un vehículo aéreo no tripulado del proyecto FOAS después de la implementación de un avión convencional.

La clave de los sistemas esquemáticos de FOAS.

Las opciones que están siendo evaluados para las aeronaves tripulados del FOAS incluyen los Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter o derivados del Eurofighter.

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