RPG: AT-4 (Suecia)

 Arma ligera antiblindaje AT4, Suecia 

 
El AT4 es un arma antiblindaje de 84-mm no guiada. 

Datos clave 
Largo: 1.016 mm 
Peso en vacío: 6,7 kg 
Miras: Mira de hierro y visión nocturna 
Temperatura de funcionamiento: -40 a +60 ° C (-40 a +140 ° F) 
Alcance: 300 m (punto blanco) - 500m (zona objetivo) 
Velocidad de salida: 290m / s 
Tiempo de vuelo: 250 m / s 


Saab Bofors ha utilizado muchas características de diseño de Carl Gustav mientras desarrollaba el AT4. 

El AT4 es un arma antiblindaje de 84mm sin guía fabricado por Saab Bofors Dynamics. El arma es eficaz contra tanques y vehículos de combate, lanchas de desembarco, helicópteros, aviones y vehículos blindados. 
Es un arma portátil utilizado para la protección de los activos fijos vitales, instalaciones de defensa y los puntos clave de suministro. 
Argentina (IMARA), Bosnia y Herzegovina, Brasil, Chile, Colombia, Dinamarca, Estonia, Francia, Grecia, Iraq, Irlanda, Letonia, Líbano, Lituania, Malasia, Países Bajos, Taiwán, Suecia, Reino Unido, EE.UU. y Venezuela están entre los países que han desplegado el arma en sus artillerías. 



Desarrollo del sistema misil antitanque AT4 
El arma antiblindaje AT4 fue desarrollada a partir del arma Pansarskott M68 de 74mm que el Ejército sueco adoptó en 1960. 
El AT4 fue diseñado por Försvarets Fabriksverk (FFV) que había probado más de 100 armas a principios de 1982 con la ayuda del ejército sueco. 
En 1982, el AT4 fue introducido en el Ejército de los EE.UU. antes de que el arma fuera adoptada por Suecia. El Ejército de EE.UU. probó seis armas diferentes en 1983 y encontró que el AT4 FFV cumplía con todos los requisitos necesarios para sustituir su arma M72 LAW. 
El Ejército de los EE.UU. adoptó AT4 como el arma ligero polivalente M136 después de modificar el arma de lanzamiento de topes de tubo, mira y correa de transporte. El ejército sueco también aprobó la versión americanizada. 

Pedidos y entregas de misiles antitanque AT4 
En noviembre de 2010, Saab recibió una orden de € 15m a partir de las Fuerzas de Defensa francesas para el arma antitanque ligera AT4 (espacio cerrado), una variante del AT4. En abril de 2011, Saab recibió $ 17 millones (Skr104m) orden de cliente desconocido para entregar AT4-CS versión RS durante 2012. 



Operación del sistema de misil AT4 
Saab Bofors ha utilizado muchas características de diseño de Carl Gustav mientras desarrolló el AT4. Una gran cantidad de munición puede ser disparado desde AT4 como el arma sin retroceso. 
El apunte al blanco con el AT4 se lleva a cabo a través miras de plástico del alcance ajustable, que pueden cubrir hasta debajo de cubiertas deslizantes. El arma lleva una óptica de visor nocturno. 

Capacidades antiblindaje 
La ojiva AT4 puede penetrar más de 17.5 pulgadas de placa de armadura. El arma cubre una distancia de armado mínimo de 10 m, lo que hace que sea más precisa en la selección de objetivos de corta distancia. Estructuras de madera, incluso si son de madera pesada, no pueden ofrecer ninguna resistencia a AT4. 
El arma puede crear un agujero en vehículos blindados. La ojiva AT4 todavía está experimentando muchas pruebas típicas de objetivos urbanos. 

Proyectiles 
El AT4 es un arma de un solo disparo, que tiene proyectiles diferentes. Los proyectiles están precargados en el lanzador. El alto explosivo antitanque proyectil puede penetrar hasta 420 mm de blindaje laminado homogéneo. 
El alto explosivo de doble propósito se pueden utilizar contra edificios y bunkers, y el proyectil también puede ser utilizado para detonar en el impacto o con una detonación retardada. 
El proyectil HEDP 502 puede penetrar hasta 150 mm de RHA. El proyectil de alta penetración tiene una capacidad de penetración adicional, lo que le permite pasar a través de 500 mm a 600 mm de RHA. 
La ojivas anti-estructura en tándem (AST) se han diseñado específicamente para satisfacer la guerra urbana. 
El AT8 es un nuevo proyectil desarrollado para reventar bunkers y el AT12 es otra moderna versión de proyectil de 130mm de ataque frontal que puede penetrar la armadura frontal de cualquier tanque de batalla moderno (MBT). 

Variantes del AT4 
La desventaja de AT4 es que desarrolla un fuego de retroceso grande detrás del arma, que puede dañar al operador de las fuerzas armas y fuerzas amigas dentro de la vecindad. Por lo tanto, se hace difícil utilizar el arma en áreas restringidas. A fin de combatir la dificultad de backblast una nueva variante llamada AT4-CS (espacio cerrado) se ha introducido para satisfacer específicamente las necesidades urbanas de guerra.
El AT4-CS utiliza agua salada de contramasa, que absorbe la explosión hacia atrás y ralentiza la onda de presión. Se trata de un cohete de 914,4 mm de largo y pesa 7,5 kg. Puede ser utilizado contra objetivos de hasta 274m. El AT4-CS está disponible con dos tipos de ojivas, a saber, HP (alta penetración) y RS (sensibilidad reducida). 


Un objetivo es ajustado con el AT4 a través de un mira de plástico de rango ajustable. 

El arma tiene una óptica de visión nocturna. 

La ojiva anti-estructura en tándem (AST) se han diseñado específicamente para la guerra urbana. 

La munición de alto explosivo de doble propósito (HEDP) se puede utilizar contra los edificios y búnkeres. 

Army Technology

Vehículo ligero: Beijing BJ2020

       

Vehículo ligero Beijing BJ2020

NOMBRE: BJ2020

CONTRATISTAS: Beijing Automobile Works (BAW), Beijing Jeep Corporation Ltd.

Estado del servicio: Entró en servicio a mediados de la década de 1990 para reemplazar el BJ-212.

PROGRAMA

La serie BJ212 (también conocida como Jeep Beijing) es un vehículo ligero desarrollado por Beijing Automobile Works en el 1965 como un reemplazo del GAZ69 soviético. El vehículo fue utilizado como vehículo de mando táctico, así como transporte de tropas, reconocimiento, transporte de carga, y una plataforma de arma. En el momento en que la producción se detuvo en 1983, un total de 200.000 vehículos de las series BJ212 fueron entregados a los usuarios militares y civiles en China.



El BJ2020SJ de cuatro puertas variante básica

BJ2020SAJ, una variante de tres puertas con capacidad para 7 pasajeros

En 1983, Beijing Automobile Works (BAW), estableció una empresa conjunta, Beijing Jeep Corporation (BJC), con American Motors Company (ahora parte de Daimler-Chrysler) para la fabricación de los Jeep Cherokee XJ serie de 4 ruedas vehículo de tracción para el mercado chino . Esta fue también la primera empresa conjunta establecida después de que el Partido Comunista Chino tomó el poder del país en 1949. Al mismo tiempo, la producción de la BJ212 continuó como BJ2020 serie, una variante mejorada mejorada con tecnologías Jeep Cherokee.

Actualmente la mayoría de BJ212s en servicio con el PLA ya se han sustituido por la serie BJ2020, que sirve como una solución de parada del hueco antes de un sucesor se pudo encontrar. Su función táctica vehículo de mando fue asumido por una amplia gama de vehículos con tracción en las 4 ruedas derivadas de los modelos civiles.


Un diseño especial BJ212 portar un arma sin retroceso de 107 mm. Esta arma fue ampliamente utilizado por las fuerzas terrestres del EPL en los años 80

Un lanzamisiles HJ-8 anti-tanque montado en un BJ2020SAJ

CARACTERÍSTICAS DEL DISEÑO
El BJ2020 es una clase de 0,5 toneladas en las 4 ruedas vehículo de tracción utiliza principalmente para proporcionar una herramienta ligera para el transporte táctico de comando y control, de enlace, transporte de tropas, y la plataforma de armas ligeras. El BJ2020SJ variante básica tiene 4 asientos de pasajeros (excluyendo el conductor), y la BJ2020SAJ tiene un cuerpo más largo para acomodar 7 pasajeros.

En comparación con el BJ212, las mejoras en el BJ2020 incluyen un salpicadero nuevo, motor de gasolina de 85 CV refrigerado por agua, caja de cambios modificada de 4 velocidades, y los neumáticos nuevos. Tanto BAW y BJC son de fabricación de serie BJ2020, con algunas diferencias menores existentes entre los modelos fabricados por las dos compañías.


Una variante de la policía militar de la BJ2020SAJ

Vehículo de radiocomunicaciones de techo duro BJ2020SAJ 

MOTOR: 2,445 l refrigerado por agua, 4 cilindros en línea, 4 tiempos patrulla, el desarrollo de 75 CV a 3.800 rmp. El BJ-2120S/SA tiene un motor de 85 caballos de fuerza.

Transmisión: caja Manual, hacia adelante y hacia atrás 4 1, sincronizada de 2da y 3ra; embrague de placa seca, 2 caja de transferencia de velocidad

SUSPENSIÓN: longitudinales semi-elíptica ballestas con hidráulico de doble efecto amortiguador telescópico.


BJ2020SAJ utilizado como tractor aeronave

ESPECIFICACIONES

BJ2020SJ BJ2020SAJ Asientos 1+4 1+7 Configuración 4X4 4X4 Peso (vacío) 2,005 kg 2,150 kg Carga máxima 425 kg 600 kg Carga de arrastre 800 kg 800 kg Longitud 3.86 m 4.00 m Ancho 1.76 m 1.76 m Alto 1.81 m 1.97 m Base de la rueda 2.300 m 2.300 m Track (frontal/trasero) 1.440 m / 1.440 m 1.440 m / 1.440 m Distancia al piso 0.21 m 0.21 m Velocidad máxima 100 km/h 100 km/h Gradiente 22.5 grados (con trailer); 30 grados (sin trailer) 22.5 grados (con trailer); 30 grados (sin trailer) Vadeo 0.50 m 0.55 m

Sinodefence (c)

Fishbed: J-7FS, la previa al JL-9

Avión de Demostración de Tecnología J-7FS 

El J-7FS representa el mayor cambio en la familia de J-7/F-7 de la empresa Chengdu Aircraft Industry (CAC) desde que se introdujo por primera vez a finales de 1970. Derivado de la otrora formidable caza soviético MiG-21 "Fishbed", el caza CAC J-7/F-7 sirve como la columna vertebral de la Fuerza Aérea y la Aviación Naval del ELP con 800 a 1.200 unidades en que llegaron a estar en servicio activo. El avión también se espera que la brecha en los próximos 10 ~ 15 años hasta la próxima generación ligero polivalente de combate J-10 puede entrar en servicio en un número significativo. 



El J-7FS No.139 n el esquema de pintura original rojo-blanco visto a finales de 1990 

Como una de las posibles propuestas para mejorar la flota actual de J-7 para satisfacer las necesidades del campo de batalla aérea en el siglo 21, el J-7FS introduce la capacidad de combate aéreo "más allá del alcance visual' (BVR) para la familia de MiG -21/J-7 por primera vez. La aeronave cuenta con una toma de aire tipo barbilla al estilo del F-8 "Crusader" de la para darle más espacio para una mayor capacidad de control de fuego radar, que pueden servir de guía de mediano alcance aire-aire misiles para mejorar avión es ya legendario aire-aire rendimiento. 



El desarrollo del programa J-7FS comenzó en agosto de 1996 en un esfuerzo para mejorar aún más la caza J-7, prolonga su vida de producción, y aumentar las ventas de exportación. El vuelo inaugural tuvo lugar el 8 de junio de 1998. El vuelo de prueba de 22 minutos fue volado por el comandante de la escuadrilla PLAAF tercera prueba de vuelo en un lugar no especificado. Además de su ingesta de re-diseñado de aire, un motor de empuje superior, nuevos sistemas eléctricos y de refrigeración, GPS y armas controles constituyen la mayoría de las modificaciones. También es uno de los proyectos de aeronaves primero en utilizar el diseño asistido por ordenador, la fabricación y la gestión en China. 



El prototipo J-7FS No.139 fue convertido de un prototipo de caza de combate F-7M, una variante de exportación de los primeros cazas J-7II. El proyecto J-7FS parece ser un emprendimiento privado realizado por la CAC con sus propios fondos, pero su experiencia puede ser utilizado en el mejoramiento de la flota de J-7 en servicio actual en la FAELP, con modificaciones mínimas y costos razonables. También podría así atraer a algunos usuarios extranjeros de los MiG-21 y J-7/F-7 todo el mundo. 



El prototipo de caza CAC F-7M No.0139 que posteriormente se convirtió en el primer y único prototipo J-7FS No.139

Sinodefence (c)

Conflictos americanos: El Asalto al Palacio Nacional de Rep Dominicana

El Asalto al Palacio Nacional, 19 de mayo 1965

por Narrado por Baby Mejí­a

El asalto al palacio lo decidió Francis (refiriendose al lider de los rebeldes Coronel Francisco A. Caamaño), supongo que en coordinación con Fernández Domínguez (Coronel que inicia el movimiento rebelde y llega desde Chile a combatir). A mí se me llamó y se me dijo que preparara las unidades móviles porque se iba a hacer el asalto al palacio. Tengo entendido que después de las conversaciones entre Francis y Fernández Domínguez, se llamó a Juan Miguel y a los estamentos superiores del 1J4, pero ahí no participamos. El asalto al palacio, visto posteriormente se puede considerar como un disparate, pero en ese momento se creyó como algo necesario porque Caamaño consideraba que era un símbolo de poder y que había que tornarlo.
Había tres columnas. Una donde estaba Monte Arache, que era la que iba a tomar los garajes del palacio. Una columna que iba a atacar por la Dr. Báez, comandada por el italiano Capocci y nosotros con Fernández Domínguez, Juan Miguel Román, Pichi Mella, Botello y yo, que íbamos a tomar los garajes e íbamos a apoyar a Monte Arache que iba detrás de nosotros, a atacar al DNI.



Mercenario Ilio Capocci muestra a periodistas rifles M16 capturados a soldados americanos. El mismo tiene puesto un casco norteamericano. Foto Times 

Ya dentro del Palacio, las dos columnas iban a apoyar a Capocci, que iba a penetrar con un tanque por la Dr. Báez. A Capocci lo mataron en el jardín del Palacio, ya que no logró entrar.

La primera columna cayó en una emboscada en el caución de la 30 de marzo. Y antes de avanzar hacia el Palacio comenzaron a dispararnos con morteros. Nos habían detectado porque había un helicóptero yanqui encima de nosotros que se mantenía permanentemente informando. No creo que el movimiento estuviese infiltrado, como se ha dicho: le que pasa es que se trataba de demasiada gente para pasar desapercibida, eran tres columnas grandes con unos doscientos nombres, y un movimiento así despierta inmediatamente sospecha. Incluso, para corroborar con lo que digo, informo que les posiciones del enemigo no cambiaron en ningún momento.

Vehiculos como este fueron usados por los Constitucionalistas durante el ataque. Interpretación de la Administración de las FMD. 

Cuando avanzamos y salimos a la 30 de marzo, bajo el fuego de mortero, nos tiraron con todo lo que tenían. Detuvieron la columna de Montes Arache y dividieron la de nosotros. Nos quedamos conformando un grupo donde estaban Pichi Mella. Fernández Domínguez, Juan Miguel Román, Marques, unos combatientes haitianos. En fin, unos doce. Ahí es donde hieren gravemente a Euclides Morillo.

Avanzamos y entramos por la casa del Dr. Marcelino Vélez, que quedaba pegada a los garajes del Palacio, pero caímos en una emboscada en un callejón y Botello y yo pudimos tirarnos y nos protegimos con un montículo de tierra, pero no podíamos movemos. Ahí mataron a tres compañeros nuestros, porque el callejón era muy estrecho. Quienes nos sacan a nosotros son Domínguez y Juan Miguel, que entran por el otro lado y tumban una ametralladora 30, con la que nos estaban tirando. Y podemos así salir. Ahí es donde hieren a Botellito, porque un disparo dio en una piedra y una esquirla le dio en la frente. Ya la columna de Montes Arache se había reagrupado, pero nos seguían tirando desde la Caribbean. Uno de las ranas (aludiendo al equipo de Hombre Ranas de la Marina de Guerra), que eso fue algo milagroso, pudo cruzar la 30 de marzo, que tenía todo el fuego concentrado ahí, Fernández Domínguez pensó que podía salir y ahí mismo lo mataron, entonces Juan Miguel ha dicho: ¡Mataron a Fernández Domínguez y salió detrás de él y lo mataron también.

Montes Arache (centro) y su Comando de Hombres Ranas de la Marina de Guerra. 

Botello sale, ve que ambos están muertos y ahí fue que la columna de Montes Arache logra tumbar la 30 y nos salimos por un solar contiguo. Pero ya estaba muerto Capocci, y hieren a Amaury y hieren, también, mortalmente, a Euclides. Tuvimos que replegarnos, hubieron muchas bajas. Dentro del Palacio también, porque habíamos colocado muchos francotiradores en todos los edificios. Ahí, gracias a una de las unidades móviles, fue que pudimos salir. Fue un joven apellido Ramírez, a quien le dieren un balazo que le recorrió todo el cuerpo, pero no lo mató. Él se metió con una ametralladora 30 en una unidad móvil, como un loco, y gracias a él pudimos salir como a las 6:30 de la tarde. Todo había empezado como a las 2.30. Fue un fracaso muy costoso para nosotros, porque murieron muchos de los mejores compañeros del movimiento constitucionalista.

Los americanos estaban en estado de alerta y reforzados. Me dicen, pero no le creo, que Francis planteaba que los americanos no iban a intervenir en eso, pero no lo creo porque ya ellos nos habían atacado y Francis era el primero en saberlo.




Grupo de Combatientes Constiticionalista.

Recursos usados:

Tomado de Fidelio Despradel: Abril 1965, Ediciones Librería La Trinitaria, Santo Domingo, 2000. p. 145.

Fuerzas Dominicanas Militares (2003) 

Furtividad naval: FMPV Trimaran - Stealth Fast Missiles Patrol Vessel (Indonesia)

63m FMPV Trimaran - Stealth Fast Missiles Patrol Vessel - Kri Klewang 625
PT. Lundin (North Sea Boats) 
  


  
Descripción 
The Fast Patrol Vessel Misiles (FMPV) Trimaran fue diseñado por North Sea Boats, un astillero basado en Indonesia, con la participación de ingenieros de Nueva Zelanda y Suecia, así como de la Marina de Indonesia. El buque cuenta con un moderno diseño trimaran "Piercing Wave" y algunas características "stealth". 
  
Variantes 
- Versión de Exportación: 
Una versión de exportación del Trimaran de 63 metros FMPV está disponible. North Sea Boats se asoció con SAAB para esta versión, en consecuencia la mayoría de las armas y los subsistemas son proporcionados por el grupo sueco de Defensa, como se muestra en la siguiente imagen que se muestra en SAAB salón IndoDefence stand durante 2012. 
  


La versión de exportación del FMPV Trimaran vienen con: 
»misiles anti-buque Saab RBS15 Mk3 
»cañón principal 40Mk4 BAE Systems Bofors de 40 mm 
»radar Saab Sea Giraffe LT 
»radar y un sistema de seguimiento optrónicos Saab 200 CEROS 
»sistema de gestión de combate Saab 9LV 

Diseño 
Diseño de Trimaran "Piercing Wave" (penetrador de olas): Esto permite al buque cortar a través de las olas en lugar de levantarse por encima de ellas, y el ello proporciona mayor estabilidad inherente. Esta combinación de características reduce tanto el cabeceo y balanceo, creando una plataforma de armas estable, y permitiendo que el barco mantenga con comodidad y seguridad mayores velocidades medias en condiciones adversas. 



El FMPV tiene características de diseño "Stealth" e incorpora características que minimizan la detección por radar, la reducción de firmas infrarroja, acústica y magnética. Las propiedades de ocultación se mejoran adicionalmente ya que no hay salientes de de ángulo de arco inverso para reflejar señales de radar, como se ve en las formas del casco convencionales. El armamento, incluyendo misiles y cañones navales y las naves RHIB de 11 m de alta velocidad, están discretamente ocultos o con forma de fusionar en el perfil de la superestructura. 

La construcción es de fuerte y duradera, ligera de sándwich compuesto de fibra de carbono, utilizando resina de viniléster epoxi modificada y el proceso de resina de infusión al vacío. Garantizando así la eficiencia de combustible mejorada y reducido mantenimiento operativo y costos de ciclo de vida. 



Misiones 
»Patrulla en aguas internacionales y territoriales 
»Patrulla cerca de las costas, en aguas poco profundas 
»En despliegue de las fuerzas especiales 
»Aire y vigilancia de superficie 
»Inteligencia reunión 
»Ayuda para desastres 

Armas 
»8x misiles anti-buque CASIC C-704 
»Cañón Tipo gatling de 6 cañones chino 
Sensores, Electrónica 
Electrónica, CMS, Sistemas de Navegación: Tipo desconocido, origen chino 
Sistemas de Comunicación: Tipo desconocido, de origen chino 
Motores de propulsión / / Alimentación 
Motor: 4 x 1800 hp 
Propulsión: jet de agua MJP 
  


Especificaciones 

Tipo Misiles Fast Patrol Vessel 
Tripulación 23 (+ 7 Fuerzas Especiales) 
Operadores Marina de Indonesia 
Rendimiento 
Velocidades: Sprint 30 + nudos de crucero: 22 nudos 
Alcance: 2000 + nm @ 16 kts 
Resistencia: n / a 
Diseñador / Constructor PT. Lundin (North Sea Boats) 
Desplazamiento n / a 
Propulsión jets de agua MJP 
Dimensiones 
Longitud: 63 m 
Manga: 16 m 
Calado máximo: 1,20 m 



Navy Recognition

AAM: Proyecto AIM-97 Seekbat (USA)

AIM-97 Seekbat: El derribador de Foxbats



Tipo: Misil aire-aire (Air-to-air missile) 
Productor General Dynamics 
Especificaciones 
Peso 590 kg 
Longitud 4.6 m 
Diámetro 13.5 inches (340 mm) 
Ojiva de combate Explosiva fragmentaria 
Motor Aerojet MK 27 dual-thrust solid-fuel rocket 
Envergadura 1,080 mm 
Alcance operacional 90 km 
Techo de servicio 24,000 m 
Velocidad >Mach 3 
Sistema de guiado Guiado por radar semi-activo (SARH) con guiado terminar por IR 
Plataforma de lanzamiento Avión 

En la década de 1970 a mediados de los Estados Unidos les preocupaba altamente por las capacidades percibidas de los MiG-25 Foxbat, un avión que se sabía que era capaz de alcanzar velocidades superiores a Mach 3 y que llevaban misiles aire-aire de largo alcance. Se alegó ampliamente que el Foxbat era una generación nueva de "super-caza", capaz de imponerse sobre cualquier cómodamente EE.UU. o aviones aliados. Los EE.UU. iniciaron el programa F-15 Eagle en gran parte en respuesta a esta amenaza. Para equipar el F-15 de la Fuerza Aérea inició el desarrollo del misil de corto alcance AIM-82 y el AIM-97 Seekbat. El primero era un misil peleas de perros pensado como un reemplazo para el Sidewinder AIM-9, el último iba a ser un nuevo misil de largo alcance de gran altitud diseñado específicamente para derribar el MiG-25 - de ahí el nombre Seekbat, el murciélago se refiere al "Foxbat" como nombre en código del MiG-25 por parte de la OTAN. 

El Seekbat se basó en el AGM-78 Standard ARM. Tenía una unidad de propulsión más grande y utilizaba guiado por radar semi-activo con un buscador infrarrojo de guía terminal del misil. El techo operacional fue de 80.000 pies (24.000 m). 

Disparos de prueba se iniciaron a finales de 1972, pero el programa Seekbat no hizo un gran progreso y fue cancelada en 1976. Durante la prueba del Seekbat, misiles superficie-aire (SAM) CIM-10 BOMARC se utilizaron en el papel blanco teledirigido; el misil Bomarc fue utilizado para simular el vuelo alto del Foxbat. El Bomarc resultaría ser una mala elección para blanco teledirigido, debido en parte a la obligación de hacerlo funcionar de una manera fuera de su envoltura operativa prevista. 

En vuelo sostenido a gran altitud, el Bomarc rodaba sobre su espalda y picaba cuando los motores se encontraban sin oxígeno. Esta característica vuelo era desconocido para los oficiales de programas. Cuando el Bomarc rodó sobre su parte posterior, las alas protegía a los motores, haciendo que el Seekbat se desbloqueara desde el objetivo durante la guía de terminal. En cambio, la prueba del misil buscador IR del Seekbat perseguían el sol una vez que el Bomarc se volviese "frío". Debido a que este fue malinterpretado por los ingenieros, esfuerzos continuos fueron hechos para desarrollar los sistemas de guía de misiles sin ningún tipo de esfuerzo para corregir los problemas con aviones no tripulados que estaban causando el mal funcionamiento de orientación. Cada misil de prueba fue construido a mano y era muy caro de producir, haciendo que el programa sufriese excesos de costes. Esto, junto con los nuevos conocimientos de las capacidades de MiG-25s y el papel llevado a la cancelación del programa porque el costo del misil no justificó su adquisición.


Wikipedia

UCAV: Vuela la Neurona Europea

Primer vuelo del UCAV furtivo europeo Neuron

AAM: R-74M2 (Rusia)

R-74M2 ruso 



El R-74M2, debería estar disponible después del 2010, recibirá un piloto automático de guía inercial, sus alas serán reducidas para ser alojado al interior del avión lanzador. 

Su seeker podrá también capturar al objetivo después del lanzamiento, ya que será equipado de un receptor de enlace para corregir su trayectoria en el camino, esta característica lo sitúa en la categoría de los misiles de alcance medio actuales. 

Ya en 1997, Vympel había presentado en el salón de Zhukovsky un R-74M, que se distinguía del Archer, por su alcance duplicado a 40kms, su procesador programable y un seeker infra-rojo multidetector con un movimiento pívot angular de 60 grados. El R-74 habría ya efectuado tiros de prueba en 1994, pero no fue nunca producido en serie. Para el programa R-74M2, la fabrica Arsenal de Kiev en Ucrania, que producía los seekers actuales del R-73, no producirá el nuevo seeker. La producción del nuevo seeker será repatriada a Geofízica en Moscú. 

Paralelamente al proyecto R-74, Vympel propone un concepto radicalmente nuevo, el R-30. Este proyecto, que comenzó en 1986 para el avión Mig-MFI, fue suspendido entonces, pero viene de ser reactivado, el R-30 podria entrar en servicio en 2013, su alcance debería ser todavía superior al del R-74 y debería ser tan ágil y preciso para servir como medio de auto protección. Esto significa que será capaz de destruir en vuelo a los misiles disparados hacia el avión portador, sea cual fuere el azimut al que ellos se aproximen. Un seeker IIR (Image Infra-Red) reforzara su resistencia a la perturbación y un propulsor de 2 etapas le dará un impulso especifico de 100 segundos. 

El R-30 adopta una formula “cuerpo portador” que recuerda al ASRAAM Británico, su vuelo esta asegurado por controles aerodinámicos asociados a cuchillos que desvían el flujo del motor cohete, mientras el R-73 utiliza paletas deflectoras muy simples, pero de menor precisión.

Costos: CVN malditamente caros

¿Por qué los portaaviones son tan condenadamente caros? 

Los portaaviones nucleares estadounidenses son costosos de operar. No es sólo la comida y otros suministros para las 5.600 personas a bordo, o todas las piezas de repuesto y combustible para los aviones. Un gasto importante son las actualizaciones y reformas periódicas. Por ejemplo, el USS Theodore Roosevelt (CVN 71) completará su renovación de la mediana edad y recarga de combustible del año próximo. Esta RCOH (Refueling y Revision Complex) tardó más de tres años y a un costo de $ 3,2 mil millones. El RCOH requiere que la nave sea parcialmente desmontada de manera que el combustible nuclear gastado pueda ser reemplazado. Esto toma un poco más de su DPIA (Dry-docking Planned Incremental Availabilities) habitual y por lo general cuesta mil millones de dólares o más. El RCOH del Roosevelt fue tan caro porque los cuatro hélices (hélices submarinas que mueven el barco) se reemplazaron al igual que gran parte de la isla (que la estructura de altura en el lado de la cubierta de vuelo.) Hubo mejoras a los lugares habitables, la electrónica y la costumbre reemplazo de desgastado componentes eléctricos y mecánicos. La nave está pintada por dentro y por fuera y marineros que regresaban sienten que están entrando en una nueva nave, no uno que ya ha visto más de dos décadas de uso duro. 

El Roosevelt entró en servicio en 1986, y tiene un promedio de unos 500 aviones despegues de un mes desde entonces. En términos prácticos, el promedio es de cerca de 900 al mes (unos 30 al día) cuando se despliega, porque la compañía gasta casi la mitad de su tiempo en el puerto o ir a través de revisiones periódicas. Durante las operaciones de combate intenso, puede ser casi un cien catapulta lanza un día. El vehículo tiene cuatro catapultas de vapor alimentado. 

Hay un montón de mantenimiento astillero involucrado con CVN, lo suficiente para mantener a estos portadores no está disponible para más del 20 por ciento de su carrera. Durante sus cincuenta años de servicio, cada transportista clase Nimitz dispone de 17 viajes planificados de nuevo al astillero. Hay doce en Planificación de Disponibilidad Incremental (o PIA) para las operaciones en las que se instalaron nuevos equipos, material desgastado o dañado y se reemplaza cualquier trabajo pesado necesario, se completa. La duración de un PIA varía con la cantidad de trabajo por hacer, pero puede tomar varios meses, o un año o más. Aún más detenidamente son las cuatro operaciones DPIA, que son ensamblados de interoperabilidad primarios más extensos que incluyen poner el buque en dique seco. Estos esfuerzos pueden durar un año o dos. Luego está el RCOH uno. El coste de todas estas visitas al astillero costar más que la construcción inicial de la portadora. 

Ese costo es una razón por la Marina de los EE.UU. se disolvió uno de los diez grupos de portaaviones de ataque (Carrier Strike Groups (CSGs)), el año pasado, dejando sólo nueve de ellos para los once portaaviones en servicio. Directrices estratégicas comunitarias contener 7.500 personas, aviones de guerra y 75 buques de guerra de superficie, un submarino nuclear y varios buques de suministro. Cuando un vehículo es fuera de la acción de la CSG no tiene nada que hacer. Disolución uno es una medida de ahorro de dinero, ya que aviones de propulsión nuclear (CVN) Las compañías pasan gran parte de su tiempo fuera de servicio tras el mantenimiento. Así pues, sólo 8-9 CSGs se necesitan en un momento dado. 

Una fuerza de ataque de portaaviones es en realidad una organización compleja. Existe el CVN y su tripulación, y el CAW (Wing Carrier Air), que incluye todas las aeronaves, pilotos y personal de apoyo. Los CAWs no se quedan con el mismo CVN, sino que se mueven alrededor. Cuando un CVN entra para mantenimiento, su CAW se moverá en tierra y luego a otro vector (generalmente una que sale de dique seco). También forman parte de un CSG son los buques de escolta (por lo general un escuadrón destructor de 2-4 destructores o fragatas, cruceros) y uno o dos SSN (submarinos nucleares de ataque). También hay uno o dos barcos de suministro (transporte de repuestos y personal de mantenimiento para todos los buques, así como de combustible para los buques de escolta.) 

Hasta hace unos años, los EE.UU. tenía doce portaaviones, pero los nuevos no se están construyendo con la suficiente rapidez para reemplazar a los viejos que deben retirarse (a causa de la vejez). Pronto habrá sólo nueve CVN, y no habrá presión de los costes de corte para disolver otra CSG. 

Strategy Page

Gasto militar: Gasto militar/PIB en UNASUR

Presupuesto y gasto militar
por Rosendo Fraga 

Hay distintas formas de medir el gasto militar. Una de ellas es el porcentaje que representa en el presupuesto nacional; otra es estimarlo en cuanto a su monto en moneda constante; una tercera es cuánto representa como porcentaje del PBI. 

Por lo general, esta última es la más utilizada internacionalmente, tanto porque permite una estimación más clara comparando con el pasado, como porque permite establecer relaciones más claras para cotejar lo que destinan al rubro militar distintos países del mundo. 

La visión histórica es la que compara el gasto del año en curso con el de años o períodos anteriores. En esto resulta importante la relación con los hechos históricos que en cada período sirven para entender los incrementos o decrecimientos de la inversión en materia militar. La mirada comparada, en cambio, es la que compara las cifras de un país con otros del mundo o la región. 

En el caso argentino, lo destinado al gasto militar en 2012 está levemente por debajo del 1% del PBI. Ello implica que es el más bajo de la historia y ello podría explicarse porque el país tiene menor riesgo de conflicto con empleo del instrumento militar que en el pasado. 

La comparación con otros países evidencia que está muy por debajo del promedio mundial (levemente por encima del 3% del PBI). 

Pero ello también sucede con América del Sur, que es la región del mundo que destina menos porcentaje de su PBI al gasto militar (aproximadamente 2%). 

Es así como los países de la región destinan en promedio el doble que Argentina a la defensa. 

A ello se agrega la medición de cuánto del gasto se destina a personal (salarios, retiros y pensiones) y a funcionamiento, entrenamiento y reequipamiento. En promedio, se estima que para tener un equilibrio adecuado el 60% debe ir a personal. 

En el caso argentino, el porcentaje destinado a dicho gasto se acerca al 90%, con lo cual sólo uno de cada diez pesos presupuestados se dirige a funcionamiento, adiestramiento y reequipamiento. 

Pero no se trata de una situación nueva ni mucho menos. En 1998 el Congreso sancionó por unanimidad en las dos Cámaras (PJ, UCR, Frepaso, etc.) la llamada Ley de Reestructuración Militar, por la cual se destinó el 3% del gasto militar total de ese año -y durante los cinco años siguientes en términos anuales- a reequipamiento. 

Ninguno de los sucesivos gobiernos cumplió con esta norma, aunque se registró en la primera década del siglo una fuerte recuperación económica. 

En conclusión, el gasto militar argentino es el más reducido de la historia como porcentaje del PBI y al mismo tiempo es el más bajo de los diez países latinoamericanos de UNASUR. 

Nueva Mayoría