Tipo: Misil aire-aire (Air-to-air missile)
Productor General Dynamics
Especificaciones
Peso 590 kg
Longitud 4.6 m
Diámetro 13.5 inches (340 mm)
Ojiva de combate Explosiva fragmentaria
Motor Aerojet MK 27 dual-thrust solid-fuel rocket
Envergadura 1,080 mm
Alcance operacional 90 km
Techo de servicio 24,000 m
Velocidad >Mach 3
Sistema de guiado Guiado por radar semi-activo (SARH) con guiado terminar por IR
Plataforma de lanzamiento Avión
En la década de 1970 a mediados de los Estados Unidos les preocupaba altamente por las capacidades percibidas de los MiG-25 Foxbat, un avión que se sabía que era capaz de alcanzar velocidades superiores a Mach 3 y que llevaban misiles aire-aire de largo alcance. Se alegó ampliamente que el Foxbat era una generación nueva de "super-caza", capaz de imponerse sobre cualquier cómodamente EE.UU. o aviones aliados. Los EE.UU. iniciaron el programa F-15 Eagle en gran parte en respuesta a esta amenaza. Para equipar el F-15 de la Fuerza Aérea inició el desarrollo del misil de corto alcance AIM-82 y el AIM-97 Seekbat. El primero era un misil peleas de perros pensado como un reemplazo para el Sidewinder AIM-9, el último iba a ser un nuevo misil de largo alcance de gran altitud diseñado específicamente para derribar el MiG-25 - de ahí el nombre Seekbat, el murciélago se refiere al "Foxbat" como nombre en código del MiG-25 por parte de la OTAN.
El Seekbat se basó en el AGM-78 Standard ARM. Tenía una unidad de propulsión más grande y utilizaba guiado por radar semi-activo con un buscador infrarrojo de guía terminal del misil. El techo operacional fue de 80.000 pies (24.000 m).
Disparos de prueba se iniciaron a finales de 1972, pero el programa Seekbat no hizo un gran progreso y fue cancelada en 1976. Durante la prueba del Seekbat, misiles superficie-aire (SAM) CIM-10 BOMARC se utilizaron en el papel blanco teledirigido; el misil Bomarc fue utilizado para simular el vuelo alto del Foxbat. El Bomarc resultaría ser una mala elección para blanco teledirigido, debido en parte a la obligación de hacerlo funcionar de una manera fuera de su envoltura operativa prevista.
En vuelo sostenido a gran altitud, el Bomarc rodaba sobre su espalda y picaba cuando los motores se encontraban sin oxígeno. Esta característica vuelo era desconocido para los oficiales de programas. Cuando el Bomarc rodó sobre su parte posterior, las alas protegía a los motores, haciendo que el Seekbat se desbloqueara desde el objetivo durante la guía de terminal. En cambio, la prueba del misil buscador IR del Seekbat perseguían el sol una vez que el Bomarc se volviese "frío". Debido a que este fue malinterpretado por los ingenieros, esfuerzos continuos fueron hechos para desarrollar los sistemas de guía de misiles sin ningún tipo de esfuerzo para corregir los problemas con aviones no tripulados que estaban causando el mal funcionamiento de orientación. Cada misil de prueba fue construido a mano y era muy caro de producir, haciendo que el programa sufriese excesos de costes. Esto, junto con los nuevos conocimientos de las capacidades de MiG-25s y el papel llevado a la cancelación del programa porque el costo del misil no justificó su adquisición.
Wikipedia
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