La evolución de la Lafette 34
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Información general
La Lafette se fabricó entre 1936 y 1945 en varias fábricas de Alemania. La construcción básica fue la misma desde el principio hasta el final, pero se produjeron algunos pequeños cambios a lo largo de los años. Las primeras lafettes incorporaron una característica que se eliminó más tarde y algunas debilidades que tuvieron que corregirse antes de que se agregaran nuevos inventos. A partir de 1942, la escasez de materias primas cambió el diseño de algunos de los componentes. La mayoría de estos cambios deben haberse incorporado tan pronto como estuvieron listos, por lo que es imposible precisar la hora exacta en que cambiaron. Además, habría habido diferencias entre los distintos fabricantes y subproveedores. Y, por supuesto, existencias de piezas ya fabricadas que se utilizarán antes de poder incorporar nuevos diseños a la producción.
Este estudio aproximado se basa en el "año de aceptación" de los nuevos diseños, al igual que la datación de los modelos de automóviles. Describiré cada año de producción con los cambios del año anterior para que sea posible rastrear los cambios. La pintura y las marcas no se discutirán aquí, ya que estos temas se tratan en sus respectivas páginas web.
Un estudio de campo en mi jardín. De atrás hacia adelante, un Lafette fechado en 1936, 1937 y 1940. Muchas gracias a Folke Myrvang por la tutoría, a Ed S y 42rocker por el suministro constante de información necesaria para escribir este artículo y a Vidar Andresen por el asesoramiento técnico.
La transmisión de la producción de Lafette 34 a la producción de Lafette 42 tuvo lugar entre 1942 y 1944. He optado por dividir este artículo en dos partes. La primera parte (ésta) cubrirá el período de 1936 a 1944 para Lafette 34. La segunda (Evolución de Lafette 42) cubrirá el período de 1942 a 1945 para Lafette 42. Para hacer un seguimiento de los fabricantes
I utilizar el nombre (abreviado) de su empresa, aunque esté codificado en el producto real. Como ejemplo, el mecanismo de disparo de colocación y búsqueda normalmente marcado cql fue fabricado por Heinrich H Klüssendorf Werkzeuge, Berlín-Spandau.. El fabricante utilizó cuatro formas (conocidas) diferentes para marcar sus productos. Se podrían marcar con un cuadrado con las letras HHK adentro, simplemente con los números " 30 ", con el código cql o con la fecha " RE " (solo lo usa cql ). Solo me referiré a ellos como Klüssendorf. Ver el artículo sobre Marcajes para más información sobre el tema de marcajes y códigos. La conexión entre el mecanismo de disparo Laying- y Search usado en los Lafettes de diferentes fabricantes no es un estudio completo. Simplemente enumero los que he estudiado.
Los fabricantes
La siguiente lista de fabricantes registrados de Lafette 34 se basa en estudios de cubiertas traseras y puede no estar completa en términos de años de producción. Siempre agradecido por las correcciones!
| Nombre completo del fabricante | Códigos | En producción |
| Excelsior, Brandenburger Fahrrad und Motorradwerk | S323/fsu/sxk. | 1936 - 1942 |
| Industria metalúrgica Schönebeck AG | S652 / dar | 1938 - 1942 |
| Siemens Elektrowärmer GmbH, Werk Sörnewitz | SUIZA / 993 | 1939 - 1940 |
| Hülsbeck & Fürst, Schloßfabrik | S968/btm/SXO | 1940 - 1941 |
| Fouquet & Franz AG, Rottenburg-Neckar | ecy | 1942 - 1943 |
| Rudolf Schluckebier & Co, Eisenbahnbedarf | comer | 1943 - 1944 |
El mecanismo de fuego de colocación y búsqueda fue fabricado por subcontratistas
| Nombre completo del fabricante | Códigos |
| Heinrich H Klüssendorf Werkzeuge, Berlín-Spandau | "HHK" / 30 / cql / RE |
| Linden & Funke KG, Iserlohn | 736 / axx / YV |
| Brunsviga-Maschinenwerke, Grimme, Natalis & Co AG | GNC/ckk |
| Präzisionswerke Brüninghaus & Co. | bga/tm |
| Hermann Werbig Waggonfabrik, Nossen | bkh |
1936
El primer año de producción. El único fabricante registrado fueExcelsior. Todas las Lafettes fabricadas posteriormente se derivan de esto. Esta es la madre de todas las Lafettes. La Lafette de 1936 no tiene número de serie. De nota especial en esta imagen; la caja de pernos no se suministró originalmente con este soporte, pero se agregó después de 1940, ya que no se inventó en 1936, y el Lafette se repintó en el lugar. Este Lafette tiene una característica especial que luego se eliminó. Los cuatro pernos en la cuna que sostienen los rodillos que guían el marco de retroceso con los soportes del arma tienen un mecanismo que permite engrasar los rodillos. Se podría presionar una bola con resorte para permitir la lubricación. Estos pernos normalmente fueron pintados de rojo por las unidades.
El mecanismo de disparo de colocación y búsqueda no está marcado, por lo que se supone que se fabricó en la misma fábrica que el Lafette.
1937
El segundo año de plena producción, y Excelsior sigue siendo el único fabricante documentado. Las Lafettes no tienen número de serie.
No se observaron cambios o alteraciones de diseño desde 1936. Las Lafettes fabricadas en 1936 y 1937 parecen ser idénticas, pero tienen algunos "defectos" de diseño que se corregirán en el próximo año.
Arriba a la izquierda, el primer modelo de la montura trasera del arma, la imagen de la derecha muestra la misma parte desde abajo.
El primer modelo del montaje del arma trasera es demasiado débil. Consiste en dos partes estampadas, remachadas juntas y nuevamente remachadas al marco de retroceso con monturas de armas. El uso prolongado hará que los remaches se suelten. El montaje del arma delantero consta de piezas estampadas y soldadas, y está presente una barra de soporte transversal adicional. El pestillo es de una construcción estampada hueca. El soporte del parachoques trasero está hecho de piezas estampadas y soldadas remachadas al marco de retroceso con soportes para armas. Tenga en cuenta el espacio entre el soporte del arma y el soporte del amortiguador. No hay ningún soporte de soporte entre los tubos del marco y la parte inferior del tocadiscos (el soporte triangular en la parte frontal superior del marco). El mecanismo de fuego de colocación y búsqueda todavía está completamente sin marcas.
1938
Una mayor demanda de Lafettes trae un segundo fabricante. Los fabricantes documentados en 1938 son Excelsior y Schönebeck . Los Lafettes están siendo numerados en serie, y la producción del mecanismo de fuego Laying- and Search ahora está subcontratada. Las mejoras y la experiencia conducen a cambios en el producto.
Ambos fabricantes están numerando en serie sus Lafettes.
La montura trasera del arma ahora está fundida en una sola pieza y fresada , y sujeta al marco de retroceso con remaches y soldadura. Tenga en cuenta el corte en los dientes delanteros. El perno del marco de la empuñadura trasera del MG34 no cabría en este soporte sin este fresado. Esta es la forma de ver si el montaje del arma trasera se hizo para el MG34 o para el MG42.
La montura delantera del arma cambia de "estampada y soldada" a "fundida y fresada". No está claro si el cambio se debió a una debilidad en la montura delantera del arma o al costo de producción.
El pestillo hueco con su travesaño se reemplaza por uno sólido, soldado directamente al marco de retroceso. Se suspendió la opción de lubricación para los pernos de rodillos, ya que estos se reemplazan con pernos sólidos.
El montaje del parachoques trasero se hace más sólido y se suelda al marco de retroceso.
Ahora hay un soporte de soporte entre el tubo del marco y la parte inferior de la plataforma giratoria para endurecerlo.
Tanto Excelsior como Schönebeck utilizan un mecanismo de disparo de colocación y búsqueda fabricado por Klüssendorf . 1939
La producción continúa con Excelsior y Schönebeck , mientras que un nuevo fabricante sin código, SWITZ, inicia su producción.
No hay cambios de diseño visibles con respecto al año anterior, excepto por la pintura, pero se producen cambios en los materiales. El aluminio se está convirtiendo en un metal restringido, ya que es necesario para la industria aeronáutica
SWITZ (Siemens Elektrowärmer GmbH, Werk Sörnewitz) solo fabricó el Lafette en 1939 y 1940, antes de cambiar nuevamente su producción a otros artículos.
La SWITZ Lafette es idéntica a las Lafettes de otros fabricantes salvo por un detalle. El arco trasero es de acero pavonado con números y líneas pintados de blanco. El estándar en todas las Lafette hasta entonces había sido el aluminio.
SWITZ también utilizó subcontratistas para algunos componentes. El El mecanismo de disparo de colocación y búsqueda fue fabricado por Linden & Funke y el bloque óptico fue fabricado por Excelsior .
El mecanismo de tiro de colocación y búsqueda fabricado por Klüssendorf cambió la corredera de aluminio por una de acero pintado. Excelsior siguió utilizando arcos de aluminio. 1940 La producción continúa con Excelsior , Schönebeck, Hülsbeck & Fürst y SWITZ. Este último cambia su marcaje del acrónimo SWITZ al antiguo sistema de codificación con el número "993". (Imagen cortesía de P. Way)
1940 trae dos nuevos inventos a Lafette; la caja de cerrojos y la bandeja deflectora de proyectiles gastados. Estos artículos se pueden encontrar en Lafettes anteriores, pero Waffenmeisters los reequipó después de 1940 (o incluso después de la guerra). Las fábricas no los incluyeron hasta 1940. Hay un cambio de diseño con respecto al año anterior y continúan los cambios en los materiales. Por razones desconocidas, varias (pero no todas) Excelsior Lafettes se entregan sin números de serie. Un Excelsior
1940
Lafette casi perfecto . Tenga en cuenta la bandeja deflectora remachada a la izquierda dentro del marco de retroceso y la caja de pernos. También son de interés las marcas incrustadas con pintura blanca por la fábrica y el número de serie que falta.
La bandeja deflectora remachada tal como se introdujo en 1940. Tenga en cuenta la depresión en la esquina superior izquierda. La imagen de la derecha muestra una bandeja típica de Waffenmeister instalada en un Lafette con fecha de 1937.
El cambio de diseño que tiene lugar durante 1940 es difícil de notar a primera vista. El tocadiscos está totalmente rediseñado.
La primera versión tenía cuatro soportes para el eje de la plataforma giratoria (imagen superior derecha), la versión posterior solo tiene dos, pero se soldaron perfiles separados para el soporte y se eliminó un gran orificio circular en el centro para mantener el peso bajo.
A fines de 1940, se rediseñó el respaldo inferior (ajustable). Probablemente se dobló con facilidad, por lo que se alargó el soporte de soporte para hacerlo más resistente.
Cambios de Excelsior en arcos de acero y Hülsbeck & Fürstutiliza el mismo, mientras que Schönebeck continúa con el aluminio.
El mecanismo de fuego de colocación y búsqueda para Schönebeck Lafettes fue fabricado por Klüssendorf y Brunsviga-Maschinenwerke , mientras que Excelsiormecanismos usados fabricados por Klüssendorf, Brunsviga-Maschinenwerke y Linden & Funke . Hülsbeck & Fürst obtuvo el suyo de Klüssendorf (codificado como " 30 ").
1941
La producción continúa con los fabricantes Excelsior , Schönebeck y Hülsbeck & Fürst . No se pueden encontrar cambios en la producción de Lafette. Revisando mi propia computadora, me topé con fotos de dos Schönebeck Lafettes diferentes que anteriormente estaban en mi propia colección en diferentes momentos.
Como una increíble coincidencia, ambos Schönebeck Lafettes están en el rango "e" con solo 4 números dividiéndolos .
ElLos arcos de Schönebeck cambian de aluminio a acero .
1942
La producción continúa con Excelsior y Schönebeck.No se ha observado hasta ahora 1942 con fecha de Hülsbeck & Fürst Lafette,pero Fouquet & Franz, un nuevo contratista entra en escena.
La empresa Fouquet & Franz fabricó sus Lafettes con mecanismos de tiro Laying y Search fabricados por Werbig . Las Fouquet & Franz Lafettes son nuevamente idénticas a las demás, pero se pueden reconocer la mayoría de las veces por sus detalles de aluminio verde de grado extremadamente industrial.
Típicos detalles de aluminio verde Fouquet & Franz 1942
El cuero se estaba volviendo más difícil de obtener y, por primera vez, se usó cuero artificial para las almohadillas traseras. Este material o tela se utilizó para tapizar asientos de automóviles. Era duradero y repelente al agua y un buen reemplazo para aquellos fabricantes que no podían conseguir cuero.
A partir de 1942 en adelante, se utilizó cuero y sucedáneo de cuero según la situación del suministro, y a fines de 1944 y 1945 se utilizó totalmente sucedáneo.
La única mejora del producto registrada en la producción de 1942 fue la bandeja deflectora de carcasa gastada. Hasta ahora había estado remachado a la pared izquierda de la cuna con dos remaches. En 1942 se rediseñó ligeramente el perfil (observe la "inmersión" más grande debajo del perno trasero) y se sujetó a la pared de la cuna izquierda y al soporte del tope trasero con 3 pernos en lugar de 2 remaches. El borde inferior se enrolló en lugar del borde afilado que se encuentra en los ejemplos anteriores.
1943
Un año con muchos cambios. Los únicos fabricantes registrados de Lafette 34 en 1943 sonFouquet & FranzySchluckebier,una nueva empresa.. Las Lafettes fabricadas a principios de 1943 tienen las mismas piezas de aluminio que el año anterior, pero casi todas se sustituyen por piezas de acero durante el año de producción.
Se cambió la carcasa del amortiguador de aluminio por un tubo más delgado de acero pintado.
Las tuercas de mariposa que sujetan las patas traseras cambian de aluminio a acero (dos formas diferentes).
Es fácil distinguirlas incluso si están cubiertas de pintura, ya que el los de acero tienen grandes costuras de soldadura a cada lado.
La palanca de bloqueo del mecanismo de colocación cambia de aluminio a un perfil delgado de acero.
El brazo de palanca del mecanismo de disparo cambia de aluminio a acero.
El soporte óptico de aluminio se cambia por uno de acero estampado con una tuerca de mariposa más grande.
La palanca de desmontaje se mueve de la posición superior a la posición inferior .
Al mismo tiempo se cambia el bloque de aluminio que contiene partes del mecanismo de bloqueo por uno más pequeño de acero.
En las Schluckebier Lafettes, esta función se incorpora desde el inicio de la producción, mientras que las Fouquet & Franz Lafettes cambian esta función entre la serie 937a (montada en la parte superior) y la 1664a (montada en la parte inferior). El stock de cubiertas traseras debe haber sido bueno en Fouquet & Franz , porque el corte para la palanca de desmontaje montada en la parte superior todavía está presente (sin función) en el número de serie 1876a
El mecanismo de disparo en SchluckebierLafettes cambia del gatillo de disparo selectivo a completamente automático solo entre el número de serie 2427h y 3140h . Fouquet & Franz solo fabricó Lafettes con gatillo de disparo selectivo.
Los soportes de montaje en la parte trasera de las almohadillas traseras se remacharon hasta 1943. Para simplificar el proceso de fabricación, se soldaron por puntos a partir de 1943 en adelante .
El color cambia de Dunkelgrau a Dunkelgelb. En la fábrica de Fouquet & Franz este cambio se produce entre el número de serie 1706a y 1876a. Hasta ahora, solo se ha observado un Lafette 34 en Dunkelgelb aplicado en fábrica. Tenga en cuenta el corte de la palanca de desmontaje montada en la parte superior, que no está en uso.
La única pieza de aluminio que sigue en uso a finales de año es la palanca selectora del mecanismo de fuego de búsqueda. El mecanismo de fuego de búsqueda todavía está hecho de una aleación ligera.
El montaje Lafette
El año de producción 1943 también trajo un nuevo invento; las patas traseras extensibles y ajustables. El nombre alemán correcto era "Hinterstützen neuerer Fertigung" (Nuevo modelo de patas traseras), pero también se les conoce como "Ausziehbaren Hinterstützen" (Patas traseras extensibles). Por alguna razón desconocida, los Lafettes con estas patas se conocen hoy en día como Mountain Lafettes, pero no puedo encontrar ninguna conexión con el uso en la montaña o la entrega a las "unidades de montaña". La primera aparición de las patas traseras ajustables que he podido encontrar es en el manual D124/2 Maschinengewehr 34, Teil 2, MGLafette 34. Fechado 5.
Tenga en cuenta el número romano pintado "I", muy probablemente un número de unidad, lo que implica que la Lafette que se muestra arriba ya estaba en uso con una (probablemente) unidad de entrenamiento cuando se tomó la fotografía.
Otra información interesante está impresa en el H.DV. 181/7 Untersuchung und Instandsetzung des Infanteriegerätes, teil 7.
Waffentechnisches Handbuch für MG 42, fechado 3. 5. 44
MG Laf 42 neuer Fertigung erhalten ausziehbare Hinterstützen. Diese sind auch als paarweiser Ersatz für Hinterstützen a/A vorgesehen und können ebenfalls bei der MG Laf 34 verwendet werden.
(El nuevo modelo de MG Lafette 42 viene con patas traseras extensibles. Estas patas también están disponibles como piezas de repuesto para las patas traseras del patrón antiguo (a/A = alter Art), y también se pueden usar en Lafette 34).
La imagen de arriba es la única prueba que he logrado encontrar de que el Lafette 34s con patas extensibles fue fabricado para la Wehrmacht en 1943. Los Lafette MG34 con patas traseras extensibles que sobreviven hoy en día parecen estar estrictamente limitados al contrato portugués Lafette 34s. De nota especial; hay un juego alternativo de patas traseras extensibles con un mecanismo diferente. No soy capaz de encontrar ninguna información sobre estos, aparte de su existencia. Vea el libro de Myrvang para más detalles.
El contrato portugués
En algún momento (supongo tarde) en 1943, Schluckebier detuvo su producción de la Wehrmacht y comenzó con el contrato portugués.
Número de serie 5269h (la primera Lafette portuguesa registrada hasta ahora), propiedad de Ed S en TX.
El Lafette de arriba incorpora todas las características que cambiaron durante 1943. También tenga en cuenta el interruptor selector de aluminio para el fuego de búsqueda, apenas visible debajo del frente del bloque de montaje óptico. El único artículo liviano que queda en producción en este momento. Las patas traseras son de la nueva versión extensible.
La producción de Lafette 34 para "Die Wehrmacht" parece haberse reducido considerablemente a fines de 1943. El fabricante Fouquet & Franz terminó su producción con el Lafette 34 marrón, y Schluckebier ya había comenzado con la exportación de Lafette 34, una línea de producción que continuó en el próximo año
1944
La única empresa que todavía fabricaba Lafette 34 en 1944 eraSchluckebier. Debido a las circunstancias especiales en torno a los Lafettes portugueses, un porcentaje muy alto de estos ha sobrevivido, mientras que los Lafettes estándar fabricados para el frente se perdieron a gran velocidad. Todas las Lafettes hechas para exportar a Portugal fueron fabricadas porSchluckebier. Son fáciles de reconocer por su color verde aplicado de fábrica.
Todos tenían un Überschiesstafel en portugués (en realidad, una "Tabela de tiro sobre tropas") .
Todos los Lafette 34 ex portugueses parecen haber perdido esta "Tabela", muy probablemente de la mano del importador, ya que serían más fáciles de vender sin ella.
Entonces, una "Tabela" reemplazada o faltante es una señal reveladora si los otros detalles se suman. Imagen cortesía de Egourgouris / Grecia.
Los números de serie registrados están todos en el rango de 5000, y siempre en el bloque "h".
Imagen cortesía de 42rocker.
El último cambio en la producción de Lafette 34 fue el mecanismo de fuego de búsqueda. En 1944 dejó de ser de aleación ligera, con selector de aluminio.
La nueva versión era toda de acero. Fácilmente reconocible por el interruptor selector de acero de tamaño medio .
Un Schluckebier Lafette 34 con fecha de 1944. Tenga en cuenta el interruptor selector de acero introducido en 1944. Este Lafette tiene un mecanismo de disparo "retro" del tipo anterior. Imagen cortesía de 42rocker.
De los números de serie recopilados del contrato portugués Lafettes disponibles,hay una brecha entre el número más alto en 1944 y el número más bajo en 1943 de 671 números de serie en el bloque "h". Según el libro de Folke Myrvang, "MG34-MG42, ametralladoras universales alemanas", el número total de Lafettes exportadas a Portugal fue de 334 piezas. En base a esto, asumo que los Lafettes fabricados para la exportación deben haberse fabricado en al menos dos series con producción para la Wehrmacht en el medio.
¡La última pieza del rompecabezas hasta ahora! La cubierta trasera que se muestra arriba tiene la marca 44/ eat /6183h. Es claramente de un Lafette restaurado ex-Yugo, observe los agujeros de la placa de datos. Debido a esto, lamentablemente es imposible saber si fue un Lafette 34 o un Lafette 42. Indica que la producción en Schluckebiercontinuó con las entregas a la Wehrmacht incluso después de que terminó la producción de los Lafettes portugueses. Supongo que Schluckebier continuó con su producción de Lafette 34 hasta que cerraron. La cubierta trasera que se muestra arriba es lo que creo que es uno de los últimos Lafette 34 jamás fabricados.
En mi próximo artículo daré unos pasos atrás y echaré un vistazo a la evolución de Lafette 42.
