sábado, 20 de abril de 2013

China: Una geoestrategia de pinzas de la Armada del ELP

 
La cadena de perlas que está asfixiando a India 


China ha establecido una serie de relaciones con puertos en el Océano Índico que hacen posible que apoyen el incremento de las operaciones de su marina. Todos estos puertos son para operaciones comerciales, donde las empresas chinas han mejorado o construido puertos comerciales y los dirigen. Esto hace que sea fácil para que la Armada china los visiten (para reparaciones, suministros o permiso de tierra para los equipos). Hasta ahora, este collar de perlas incluye Bangladesh (Chittagong), Birmania (Sittwe y la Isla de Coco), Sri Lanka (Galle), Pakistán (Gwadar) y Tanzania (Bagamoyo). El Océano Índico se ha convertido en una importante ruta comercial de China y esto hace que la seguridad de esta ruta una de las principales preocupaciones. Sin embargo, esto molesta a la India una gran cantidad debido a reclamos activos de China tiene en la India (especialmente a lo largo de la frontera con el Tíbet). No hay mucho que India pueda hacer con esa cadena de perlas ya que China se ha convertido en una importante fuerza económica en el Océano Índico y ofrece todas las naciones acogen una perla muy atractivos incentivos económicos a aceptar la construcción del puerto de China y los esfuerzos de gestión. 

Puerto Hambantota (Sri Lanka)

Hablando del Tíbet, China ha utilizado su influencia económica en la pequeña Nepal (entre India y China / Tibet) para poner más presión sobre los tibetanos que están en contra de China. Durante décadas, el gobierno de Nepal era hospitalario a los tibetanos que huían del dominio chino en su tierra natal, e incluso permitió que activistas tibetanos anti-China operar en Nepal. Ahora no más. China ha sido cada vez más generosa a Nepal durante la última década y ahora los favores están siendo cobrados. Como resultado los tibetanos anti-chinos se enfrentan a crecientes restricciones en Nepal. Los chinos también jugaron en el tradicional temor a Nepal de la India (que ha dominado por mucho tiempo Nepal, pero nunca fue capaz de conquistar de forma permanente e incorporarlo en la India). 

La Armada china ha aumentado sus misiones de entrenamiento fuera de las aguas costeras en los últimos seis años. En ese período hubo veinte ejercicios de alta mar en el Pacífico Occidental, con la participación de 90 embarcaciones. Incluyendo las naves enviadas a trabajar con la patrulla contra la piratería en aguas de Somalia los ejercicios en los barcos de alta mar incluyen cerca de 140 embarcaciones. Las misiones de Somalia han sido un entrenamiento excelente, ya que llevan cuatro meses (frente a un par de semanas para las operaciones en el Pacífico occidental.) 

El aumento de la actividad marina china es en gran parte para capacitar a los navegantes sobre la manera de mantener a otros países en el ejercicio de las reclamaciones a los pedacitos de tierra en disputa lejos de la costa china. Este problema es particularmente explosivo en el Mar del Sur de China. A largo plazo, China espera ganar todos estos conflictos y su creciente (y cada vez más activo) Marina es parte de ese plan. 

China se ha visto obligado a admitir que está sufriendo un nuevo brote de la gripe que se transmite de aves a los seres humanos. El primero apareció en 2003 y fue llamado SARS (epidemia de Síndrome Respiratorio Agudo Grave). La designación oficial era H1N1 y los chinos trataron de mantenerlo en secreto. La noticia, y la enfermedad, con el tiempo se convirtió en conocimiento público y mataron a más de 800 personas en todo el mundo. No, como se temía, se convierten en una pandemia mortal, ya que algunas cepas de influenza hacer. La nueva cepa (H7N9) se presentó el mes pasado y en tan sólo unas pocas semanas para que el gobierno a admitir que el SARS estaba de vuelta. Lo que obligó a esta entrada era de Internet que, a pesar de enormes esfuerzos para controlar la propagación de este tipo de noticias, no fue capaz de contener la información. 

Algo así como el SARS es preocupante para China y el mundo. Durante miles de años, densamente pobladas de China han sido la fuente de nuevas enfermedades epidémicas. Los sistemas de salud pública de China son todavía bastante primitivos, y el gobierno no les gusta compartir noticias de la salud con los extranjeros. Pero lo que sí se sabe es que hay epidemias en China. Algunos son viejos recursos, como las paperas siguen matando a gran escala. Otros son nuevos y desconocidos, como el SARS. En el pasado, muchas de las principales enfermedades infecciosas se iniciaron en los cerdos chinos, y luego saltó a los seres humanos en todo el mundo. Esto sigue ocurriendo. 

Strategy Page

Fusil de asalto: Remington ACR (Ficha 1)

Volviendo a leer...
Remington ACR

Las especificaciones del Remington ACR (Adaptive Combat Rifle) han sido finalmente publicadas. Bushmaster y Magpul se encuentran todavía muy involucradas en el desarrollo del fusil, aunque se ve muy poco lo que ha cambiado desde que el Magpul Masada original fue presentado.



Magpul Masada original. El guardamanos original no se menciona el sitio web de Remington

Remington ACR.

El ACR se compone de un receptor superior de aluminio y uno inferior de polímero.

La parte inferior del receptor se asemeja a los receptores del AR-15 y FN SCAR. Al igual que los receptores inferiores del AR-15 hechos de polímero por la Calvary Arms, la empuñadura de pistola ACR es parte del molde y no puede ser eliminado. El grupo de gatillo disparador es de dos etapas y tiene un peso de 2,83 kilos de fuerza para disparar. Las partes de activación grupo son compatibles con el AR-15 / M16. Los modos de operación son semi-automático o completamente automático. Todos los controles son ambidiestros.

El sistema operativo se inspiró en el AR-18. Se utiliza un sistema de pistón corto que significa que el pistón cierra el cerrojo y lo vuelve a llamar para la acción cíclica. El diseño cerrojo de AR-18 se ha mejorado aunque sería más costosa de fabricar que la del AR-18. La AR-18 tiene barras de guía doble y dos resortes de retroces, ver la foto de abajo. El ACR tiene un muelle recuperador que se inserta en el cerrojo y se guía por los rieles de acero que se unen al receptor.

El disparador es del AR-15, el estilo con 8 apéndices, uno de los cuales es un extractor. El perno puede ser fácilmente intercambiable por un SPC 6,8 mm o un perno Grendel de 6,5 mm.


AR-180 (versión semi-automática del AR-18)


Cerrojo del ACR.


Guía de rieles de acero indicado por la flecha.

La tasa de fuego es 650-700 tiros por minuto. Esta cifra es ligeramente superior a la del FN SCAR que presenta un mayor / pesado cerrojo.

La palanca de montanje lateral no tiene reciprocidad, a diferencia del SCAR, pero puede amartillar desde un posición delantera, al contrario del M16.

Los cañones ofrecidos son de 10,5, 14,5, 16,5 y 18 pulgada de longitud y puede ser cambiado por el operador sin necesidad de herramientas. Magpul, originalmente denominó la compatibilidad con el estándar de barriles M16, Remington, aunque no lo menciona en su página web.

Dos culatas son ofrecidas: un plegable / ajustable y una culata fija.

La versión carabina de 14.5 pulgadas del ACR pesa 7 libras, unos 3.2kg (sin cargador)




Filmaciones del Remington ACR




Este es un fusil de excelente diseño, ideal para reemplazar al M-16A2, M-4 y FN FAL en servicio en las fuerzas armadas argentinas.
http://www.thefirearmblog.com/blog/page/2/
http://www.remingtonmilitary.com/acr.htm

viernes, 19 de abril de 2013

SGM: Un escuadrón de Spitfires para Galland!

India: El creciente poder naval indio

Los ingredientes de un poder naval 
Ilya Kramnik, La Voz de Rusia 
Junto con el revisado Vikramaditya ruso, los nuevos Vikrant y Vishal le dará a la Armada de la India una gran ventaja competitiva en la región de Asia-Pacífico. 


INS Vikramaditya. Fuente: Flickr / FrigateRN 

Como uno de los líderes de la región Asia-Pacífico (APR), la India posee una capacidad militar acorde, uno de los principales componentes de los cuales es las fuerzas navales del país. Hoy en día, la India muestra todos los signos de ser una potencia naval de primera clase con una flota de submarinos nucleares y portadores de aviación embarcada. Tampoco es sorprendente en términos de escala, sin embargo, las tendencias y los programas de construcción indican que, aunque muy por debajo de la supremacía marítima en el APR (impensable en un futuro próximo, mientras que los EE.UU. sigue retrayendo su respiración), la reclamación india de estar en igualdad de condiciones con la creciendo destreza marítima de China es válida. 
Dado que el principal escenario de la confrontación militar en el APR es la vasta extensión de los océanos Índico y Pacífico, el programa de portaaviones de la India es de importancia crucial para el país, junto con sus programas nucleares y de la fuerza aérea. India cuenta con medio siglo de experiencia ininterrumpida en portaaviones, y su programa recientemente aprobado supone la puesta en marcha durante un período de 15 años de tres portaaviones, dos de los cuales serán construidos en la propia India. Estos tres portaaviones permitirán a la Marina de la India para mantener dos grupos de portaaviones en un permanente estado de preparación para el combate. 

Enfoque de Rusia para los portaaviones indios 
Para las fuerzas armadas de la India, la primera mitad de la década de 2000 estuvo marcada por la llegada a su arsenal de los Su-30: la versión "interina" Su-30 kN fue seguido por el Su-30MKI de pleno derecho con aviónica más moderna y potentes armamentos. Estos aviones verdaderamente versátiles, igualmente eficaces en peleas de perros y atacando objetivos en tierra con armas de precisión, alteraron radicalmente la percepción de los militares indios de lo que es posible en la aviación moderna. 

Al mismo tiempo, la Armada de la India, que ya tenía experiencia exitosa de operar buques de guerra, submarinos y helicópteros soviéticos, se interesó por las propuestas de Rusia para reformar el portaaviones Almirante Gorshkov en línea con los requerimientos de la India y para suministrar cazas MiG-29K. 
Almirantes de la India adoptaron una línea dura en defensa: la idea de sustituir el Vikrant de 20.000 toneladas y el Virat de 29.000 toneladas con barcos casi la mitad de su tamaño no era de su agrado. Sin embargo, el diseño de un nuevo portaaviones capaz de llevar a 12-15 aeronave se puso en marcha, aunque la flota logró llegar hasta el desplazamiento a 17.000 toneladas métricas. 
En lenguaje común, el término "portaaviones" generalmente implica un buque polivalente capaz de transportar aviones, mientras que la palabra "indígena" en este contexto se refiere a un proyecto nacional de alta prioridad que se ejecutan sobre todo internamente. 
El proyecto en cuestión, sin embargo, implica expertos extranjeros, puesto que la India todavía no es capaz de ingeniería independiente de un buque de tal complejidad. Oficialmente, la India no reconoce la procedencia extranjera de la embarcación, pero la prensa ha informado de la participación de Fincantieri de Italia. 
La participación de Rusia también está tácitamente, a saber MiG Aircraft Corporation, proveedora de cazas de próxima generación a la Marina de la India, y PKB Nevskoe, desarrolladora de portaaviones soviéticos con experiencia en portaaviones reinstalando para el MiG-29K. 

Super portaaviones y sueños de supremacía marítima 
En el verano de 2012, la India comenzó a trabajar en un segundo portaaviones en su programa IAC. El INS Vishal se debe seguir con el Vikramaditya y el Vikrant nuevo en servicio en la década de 2020. Será mucho más grande que sus dos buques hermanos. El desplazamiento del Vishal superará las 65.000 toneladas métricas, frente a las 40.000 toneladas métricas de sus dos predecesores. En 2010, el Jefe de Estado Mayor de la Marina de la India almirante Nirmal Kumar Verma anunció que la futura nave sería un "gran portaaviones capaz de albergar cazas, aviones AWACS, [] aeronaves de reaprovisionamiento tácticos, y otro hardware". 
La especificación técnica elimina automáticamente STOBAR (Short Take-Off But Arrested Recovery), aprobada por el Vikramaditya y el nuevo Vikrant, ya que el despliegue de radares volantes y tanques a bordo requiere del sistema CATOBAR (Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery) plenamente operativo, funcionalmente similares en los super portaaviones de EE.UU. y el francés Charles de Gaulle. Sin embargo, no se descarta que el buque contará con un esquema combinado: la rampa de proa se complementará con una catapulta en la cubierta de la esquina, que figura en el plano del inacabado portaaviones Ulyanovsk soviético. 



Esta nave transformada de este tipo convertirá a la India en una superpotencia de portaaviones: incluso Gran Bretaña, por ejemplo, no puede permitirse el lujo de un CATOBAR. De cara a la posibilidad de la Armada de la India al finalizar el programa, se pueden extraer las siguientes conclusiones: 
La ya abrumadora superioridad naval de la India por sobre Pakistán, cuyas fuerzas están siendo degradados, se convertirá en la supremacía absoluta. 
Incluso en su forma actual, el programa de portaaviones de la India parece más ambicioso que el de China, que (al menos por ahora) se basa en el montaje del portaaviones Liaoning (el ex-Varyag) con cazas J-15 (versión pirateada del Su-33). La disponibilidad de dos portaaviones de 40.000 toneladas capaces de albergar a más de 40 MiG-29Ks (nominalmente 16 por barco) y unos 20 helicópteros da la Armada de la India una ventaja significativa sobre el Liaoning de 60.000 toneladas con 18-20 cazas J-15 (nominalmente 12 como máximo). Con capacidad para más aeronaves a bordo del portaaviones chino plantea dificultades: como el Su-33, el J-15 es pesado y de tamaño considerable. Por otra parte, la capacidad de ataque superior del jet chino es neutralizada por el mayor número de cazas indígenas, así como la mano de obra de alto grado de los buques de la marina de guerra india de escolta de fabricación rusa. 

En posesión de un portaaviones en tercer lugar con un desplazamiento de más de 60.000 toneladas y con un grupo aéreo más numerosos (hasta 40 MiG-29K de la clase del Rafale y aviones Tejas), India asegurará al menos la paridad, y la superioridad posiblemente, incluso si los chinos Navy pone en servicio tres buques armados con J-15. El equilibrio de poder se desplazará sólo si China o bien introduce un portaaviones con más base en cazas (en comparación con el Su-33/J-15), que no es un asunto trivial, o construirá vehículos a molde de los super portaaviones de EE.UU. de unas 100,000 toneladas, capaces de llevar a un gran grupo de cazas pesados. La segunda opción, además de la mayor complejidad técnica, invariablemente provocará una fuerte reacción de los EE.UU., por lo que una alianza militar con la India casi inevitable. Como resultado, China o bien conformarse con equilibrio con la India, o prepararse para una confrontación a gran escala en el mar abierto con la principal potencia militar del mundo. 

El escritor es un comentarista militar para la Voz de Rusia y un experto del Consejo Ruso de Asuntos Internacionales 

Russia and India Report

Malvinas: La cronología diplomática de Abril

Las gestiones diplomáticas de Abril 


3 de Abril: - El Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas aprobó la Resolución 502, que exigía el retiro argentino y la iniciación de negociaciones. Votaron a favor de la resolución en contra de la Argentina: EE.UU., Francia, Guayana, Irlanda, Japón, Jordania, Togo, Uganda, Zaire y Gran Bretaña. Se abstuvieron: Unión Soviética, China, Polonia y España. En contra sólo votó Panamá. El general Mario Benjamín Menéndez fue nombrado Gobernador Militar de las Islas Malvinas y se pidió una sesión extraordinaria de la OEA.
5 de Abril: - La acción argentina provocó la renuncia del canciller inglés, lord Carrington. La Task Force británica partió de Portsmouth. La Comunidad Económica Europea respaldó la decisión inglesa de aplicar sanciones económicas a la Argentina y el Perú definió su apoyo decidido en favor de la Argentina.




6 de Abril: - Designado por el presidente Reagan como mediador, el general Alexander Haig conferenció con el canciller argentino, Nicanor Costa Méndez, en Washington.
7 de Abril: - Haig viajó a Londres. Los ingleses dispusieron el bloqueo naval de las Malvinas. La Argentina convocó a sus reservas y Costa Méndez regresó a Buenos Aires.
8 de Abril: - Alexander Haig se entrevistó con la intransigente Margaret Thatcher. Argentina inició el puente aéreo para reforzar y aprovisionar a las tropas en Puerto Argentino. La fuerza naval inglesa navegaba ya a la altura de las Islas Azores. Vía embajada Suiza en Buenos Aires, el Reino Unido comunicó que, a partir de las 04:00 hs. GMT del 12 de abril, en un círculo de 200 MN, se establecería una zona de exclusión marítima alrededor de las Islas. La novedad llegó en momentos en que el general Menéndez asumía como gobernador de Malvinas. Plazas, calles, edificios públicos y numerosas viviendas particulares de prácticamente todo el país habían sido embanderadas con el emblema celeste y blanco.
10 de Abril: - El Presidente Galtieri mantuvo una reunión con Haig, recién llegado de Londres. Mientras tanto se llevaba a cabo otra manifestación popular de apoyo a la recuperación de las Islas Malvinas. Galtieri, desde los balcones de la Casa Rosada, dirigió la palabra a los manifestantes.
11 de Abril: - Mientras se anunciaba que las conversaciones se empantanaban, Juan Pablo II exhortaba a ambos países a deponer actitudes extremas. El general Haig regresó a Londres. El doctor Costa Méndez afirmó que el diálogo proseguía.
12 de Abril: - Telefónicamente Haig comunicó a Costa Méndez, desde Londres, que Gran Bretaña es irreductible. Esa madrugada, las naves de la Task Force habían bloqueado las islas, en tanto la Flota de Mar Argentina permanecía en sus apostaderos.
14 de Abril: - Galtieri comunicó telefónicamente a Reagan que existía disposición para encontrar una salida pacífica, Haig regresó a Buenos Aires desde Londres. La actuación de Thatcher había recibido el respaldo de la Cámara de los Comunes.
16 de Abril: - Haig conversó con autoridades argentinas. Como para desalentar esta segunda tanda de conversaciones, el Reino Unido comunicó que toda nave o aeronave que afectara a la Task Force, sea civil, comercial o militar, sería considerada hostil y atacada.
17 de Abril: - En Buenos Aires, el Secretario de Estado Haig ponía de relieve a los argentinos que debían confiar en que EE.UU. lograría una solución satisfactoria a las aspiraciones nacionales. Insistió en mantener un marco político ambiguo que dejara claro que la intención final sería la devolución de las islas a la Argentina. El general Haig dio la impresión de ser veraz y sincero, aunque los acontecimientos conspiraban contra sus buenas intenciones.
19 de Abril: - El doctor Costa Méndez pidió la aplicación del Tratado Interamericano de Asistencia Recíproca (TIAR) ante la OEA y el general Haig regresó a los Estados Unidos.
20 de Abril: - Por 17 votos a favor, ninguno en contra y cuatro abstenciones (EE.UU., Colombia, Trinidad Tobago y Chile) la Argentina logró convocar la XX Reunión de consulta de Ministros de Relaciones Exteriores de las 21 naciones signatarias del Tratado de Río, fijada para el 26 de abril. Mientras tanto, los aviones de la Fuerza Aérea Argentina detectaban a la Task Force ingresando al área del TIAR adoptando posiciones favorables para la batalla.
22 de Abril: - El general Galtieri inspeccionó las tropas acantonadas en Malvinas. Chile, en tanto, a solicitud del embajador británico en Santiago, accedió a desplegar fuerzas militares en el Sur del país y despachar su Armada en silencio de radio al mar, en particular sus dos submarinos clase Oberon. Estos hechos inquietaron a los mandos militares argentinos y afectaron, en cierta forma, la asignación de fuerzas. A ello se sumó la colaboración en inteligencia y la operación desde territorio chileno de aviones Canberra PR-9 de reconocimiento fotográfico y dos C-130 SIGINT de inteligencia de comunicaciones. El gobierno argentino promulgó el Decreto N' 757 por el cual se designó "Puerto Argentino" a la capital de las Islas Malvinas.
25 de Abril: - Gran Bretaña declaró una zona de exclusión total alrededor de la Task Force, ya en el área del TIAR, y atacó la guarnición argentina en la isla San Pedro. Argentina protestó firmemente por ambas agresiones ante el Consejo de Seguridad.
26 de Abril: - La Junta Militar informó que las fuerzas argentinas estaban dispuestas para el combate, hasta la última capacidad defensiva. En este día, cinco antes del inicio de las hostilidades aviones MK-62 Canberra del Grupo 1 de Bombardeo de Paraná volaron desde su base de despliegue, Trelew, hasta Río Grande en la isla de Tierra del Fuego. Desde allí, con el indicativo “Libra”, partieron rumbo a las Georgias para repeler las fragata británicas que atacaban a los infantes de marina argentinos. Formaban la escuadrilla: el B-105, tripulado por el mayor Ramón Vivas y Aldo Escudero; el B-108, primeros tenientes Ricardo Papavero y Hugo Moreno; y el B-109, primeros tenientes Mario Baeza y Jorge Cardo; todos, apoyados por un KC-130 y un Boeing 707 del Grupo 1 de Transporte de El Palomar, como retransmisores y control de misión respectivamente. Esta riesgosa operación al límite del radio de acción de los Canberra, llegó hasta las cercanías de la Bahía de Cumberland. En ese punto, el Oficial de Control que viajaba en el B-707 decidió suspenderla cuando constató, por el cambio de dispositivo de los buques, que habían sido detectados y perdido la sorpresa.
30 de Abril: - El Secretario de Estado Alexander Haig anunció el fracaso definitivo de las negociaciones. La Argentina presentó una nota a la ONU informando que haría uso del derecho de legítima defensa si era atacada y, poco más tarde, el presidente Reagan declaró públicamente el apoyo de los EE.UU. a Gran Bretaña en el conflicto, seguido por la dramática imposición de un embargo a las exportaciones de armamentos y de operaciones crediticias hacia la República Argentina. Simultáneamente, las FFAA chilenas completaron un despliegue en la Zona Sur del país de características similares - o aun mayores - que en 1978, cuando ambas naciones estuvieron al borde de la guerra por la cuestión del Canal de Beagle. La guerra estaba por comenzar y nadie había procurado seriamente evitarla. El 30 de abril a última hora de la noche austral un bombardero Vulcan, matrícula XM-607 del Escuadrón 44 de la RAF, despegó del aeropuerto de Wideawake de los EE.UU., en la Isla de Ascensión, e inició la incursión de bombardeo a Puerto Argentino.

jueves, 18 de abril de 2013

FPS Russia: Steyr AUG A3, un ejemplar digno del CQC

FPS Russia: AUG 3 en operaciones

FPS Russia es un canal de Youtube donde se presentan de una manera muy poco convencional la efectividad de armas de todo el mundo. En el capítulo de hoy prueba Steyr AUG A3. Un ejemplar excelente para el combate urbano.

Combate urbano: El Challenger se protege en el campo urbano

Tanque Challenger 2 con mejoras de la experiencia en Irak



La mejora tipo "dedos" de armadura consistía en bloques de ERA en la parte inferior del casco han sido sustituidos por una sola losa de armadura applique (de tipo desconocido) a la luz de la penetración de las granadas autopropulsadas tipo RPG-29, donde fue derrotado por la efectividad de la cabeza nuclear en tándem y un conductor perdió tres de sus dedos del pie. 

  • Armadura lado torreta se ha mejorado con placas de armadura apliques (tipo desconocido). 
  • Blindaje applique en los laterales del casco ha mejorado, para dar mayor protección a las zonas más bajas del vehículo (tipo desconocido). 
  • Jaula de armadura en el casco y la torreta trasera para proteger contra municiones RPG / HEAT. 
  • Mayor protección contra explosiones IED. 
  • Ametralladora de accionamiento manual de 7,62mm reemplazado por un sistema remoto Enforcer Arms. 
  • Cámara térmica instalada delante de la estación de conductor. 
  • Unidades de interrupción de la señal de IED en la torreta y cada lado de las orugas. 
  • Varías especulaciones en la cantidad que la armadura adicional se añade al peso de los vehículos - peso base de 62.500 KG (62.5 toneladas).




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