martes, 8 de agosto de 2017
SPH: SLWH Pegasus (Singapur)
Obús Ligero SLWH Pegasus (Singapur)
Vista frontal del obús del peso ligero Pegasus de 155 mm
El obús ligero de Singapur (SLWH) Pegasus es un obús automotor de 155 mm en servicio con las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF). El Pegasus es el primer obús automotor y heli-portátil en el mundo. Sustituye al obús de 105 mm GIAT LG1 previamente operador por la artillería de Singapur.
Pegasus fue desarrollado conjuntamente por el SAF, la Agencia de Defensa, Ciencia y Tecnología (DSTA) y Singapore Technologies Kinetics (ST Kinetics).
Es un sistema altamente automatizado, y entrega un mayor alcance y poder de fuego en comparación con los pesados sistemas como los obuses Primus y FH88.
El Ministerio de Defensa, Singapur (MINDEF), ordenó obuses Pegasus en 1996 bajo un acuerdo de confidencialidad firmado con ST Kinetics. La primera unidad fue comisionado en el SAF en octubre de 2005. Pegasus ha sido sometido a una serie de pruebas en campos de tiro nacionales e internacionales en vivo para garantizar la seguridad y operatividad en el campo de batalla.
El primer disparo directo de SLWH Pegasus se llevó a cabo en el Área de Formación Waiouru en Nueva Zelanda durante el ejercicio Thunder Warrior en enero de 2006. El SLWH Pegasus también se ofreció para el programa del obús ultra-ligero del ejército indio.
La introducción de la Pegasus permite el SAE mejorar la eficiencia logística en general y reemplazar sus sistemas de artillería de calibre distinto al estándar de unidades de 155 mm.
Características de diseño del Pegasus
El Pegasus está hecha de materiales ligeros como el titanio y el aluminio de alta aleación. Los materiales utilizados en la estructura de proporcionar la fuerza y la estabilidad para resistir la fuerza de retroceso de un sistema de 155 mm.
El diseño incorpora varias sub-sistemas, tales como una unidad de potencia auxiliar (APU), sistema de carga de munición, la vista mecánico y sistema de gestión de retroceso.
El obús 5.4t tiene una longitud total de 10 m, una anchura de 2,75 m y una altura de 2,4 metros. Puede ser operado por una tripulación de seis a ocho miembros.
El control de tiro, armamento y municiones en el obús ligero de Singapur Pegasus
El arma puede disparar a una velocidad de ráfaga de tres rondas en 24 segundos. La tasa máxima de fuego de la pistola es de cuatro rondas de un minuto durante tres minutos y velocidad sostenida es de dos rondas de un minuto durante 30 minutos. El Pegasus pueden disparar municiones de alcance extendido con un alcance de 30 km.
Se pueden preparar rápidamente para la implementación en menos de 2,5 minutos. La visión mecánica avanzada montado en el arma puede sobrevivir disparando descargas de hasta 90Gs.
El sistema de carga de munición impulsado por el APU se carga automáticamente en municiones para armas de fuego. Esto reducirá la fatiga de la tripulación y permitirá a la tripulación de la pistola para operar el obús de larga duración a una velocidad de ráfaga de tres rondas en 24 segundos.
La gestión de retroceso innovadores utilizados en el obús reduce la fuerza de retroceso de la pistola en un tercio. El obús ofrece un mejor alcance y potencia de fuego sobre los obuses de 105 mm de luz.
Motor a bordo del obús ligero SLWH Pegasus
El Pegasus es alimentado por una organización independiente Lombardini 9LD625-2 refrigerado por aire del motor diesel entrega una potencia de 21kW.
El motor proporciona la capacidad de automotores a una velocidad de hasta 12 kmh de corto alcance. Esta característica le da al disparar obuses y la capacidad de deslizarse para sobrevivir de los vehículos y unidades de artillería equipadas con radares de rastreo del buscador de fuego.
Pegasus requiere el apoyo de elevación en el terreno y se puede configurar fácilmente para el despliegue. El obús de maniobras sobre el terreno con la ayuda de APU.
El obús puede ser remolcado por 5t 7t a vehículos tales como variantes de vehículos todo terreno blindados ligeros de transporte a larga distancia BAE Hägglunds Bv-206 y Bronco ATTC.
El SLWH Pegasus puede ser transportado internamente por aviones de transporte Lockheed Martin C-130 Hércules y llevado por eslinga por el helicóptero Chinook CH-47D.
El obús está equipado con el tren de transmisión hidrostática, en el centro-motor de pistones radiales, dirección asistida y sistema hidroneumático de suspensión. Pegasus tiene un radio mínimo de giro de 22m (de par a par) cuando es autopropulsado.
Un SLWH Pegasus presentado en el 2008 Singapore Airshow.
Pegasus está equipado con un sistema de carga automática de munición.
El SLWH Pegasus fue el encargado de las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF) en 2005.
Army-Technology
lunes, 7 de agosto de 2017
Vehículo ligero: Storm 3 (Israel)
Vehículo multi-rol Storm 3 (Israel)
Storm 3 es un vehículo polivalente creado por Automotive Industries Ltd de las Fuerzas de Defensa de Israel.
Datos clave
El Storm 3, también conocido como Sufa 3, es un vehículo polivalente 4x4 desarrollado por Automotive Industries Ltd. (AIL) de las Fuerzas de Defensa de Israel. Se despliega en diversas misiones militares que requieren de alta potencia, aceleración, una excelente movilidad fuera de carretera y alta fiabilidad.
El desarrollo del Storm 3 se completó a mediados de 2008. La producción del vehículo está llevando a cabo en dos fábricas en Egipto e Israel. La AIL entregó vehículos para las pruebas en noviembre de 2009. Los vehículos fueron probados por el departamento de pruebas de calidad en la brigada de la tecnología del Cuartel General del Ejército del gobierno colombiano.
Tres vehículos fueron probados en diciembre de 2009. Durante las pruebas, el Storm 3 demostró con éxito sus capacidades en las áreas de resistencia, movilidad, aire acondicionado y de refrigeración del motor. Los planes de la FDI para adquirir son de alrededor unos 500 vehículos.
640
Diseño del Storm 3
El Storm 3 se basa en la versión de cuatro puertas del Jeep Wrangler JK. Está diseñado para hacer frente a algunas de las deficiencias de su predecesor el vehículo Storm 2. Tiene el mismo peso, pero puede llevar más de 800 a 900 kg en comparación con Storm 2.
Storm 3 cuenta con un chasis reforzado, más pesado ejes, ganchos reforzados, cambio automático y filtro de aire mejorado en comparación con Storm 2. El nuevo vehículo está equipado con un motor diesel más eficientes en lugar del motor de gasolina. Storm 3 variantes pueden ser equipados con sistemas especiales de comunicación militar y de la electrónica basada en los requisitos de los clientes.
El peso bruto y el combate del vehículo se 3.7t 2.6t y, respectivamente. La capacidad de carga máxima es de 1.1t.
El vehículo tiene una longitud de 5.13m, ancho de 1.87m de altura y de 2.01m. Se puede llevar a cinco efectivos, entre ellos un conductor y cuatro miembros de la tropa.
Variantes del Storm 3
Storm 3 se produce en tres variantes, incluyendo vehículos blindados ligeros, vehículo de mando y de reconocimiento de vehículos ligeros. La versión blindada está diseñado para proteger a la tripulación de las amenazas de arma ligera. Incorpora un sistema de transmisión automática y de alta calidad del sistema de suspensión.
La versión cuenta con un comandante de la cabina de techo duro o blando. Tiene cinco puertas para proporcionar una rápida entrada y salida para el conductor y los pasajeros o tropas. Un compartimiento de carga en la parte trasera proporciona suficiente espacio para el almacenamiento de la carga útil y equipos de comunicaciones. La variante puede llevar una carga útil de hasta 1.2T.
El sistema de aire acondicionado ofrece el máximo confort para la tripulación en caliente las condiciones climáticas. El rollo de estructura de protección mejora las condiciones de seguridad para los ocupantes.
El vehículo de reconocimiento ligero Storm 3 ofrece espacio de almacenamiento extra para llevar combustible, agua y equipos. Está especialmente diseñado para permitir la ametralladora o varios montajes de equipos especiales.
Armadura de auto-protección
Los vehículos blindados Storm 3 ofrece STANAG 4569 nivel I de protección.
El vehículo protege el equipo contra munición perforante de blindaje de 7,62mm, granadas de mano, sub-municiones de artillería de fragmentación sin estallar y otros dispositivos explosivos antipersonal pequeños.
La armadura, hecha de FDI aprobados los materiales avanzados, proporciona una alta protección relativa al peso.
El vehículo se puede agregar con blindaje adicional para lograr altos niveles de protección.
Potencia del motor
Storm 3 está equipado con un motor diesel de 2,8 litros 2766ccVM acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades y NVG - 241 de 2 velocidades caja de transferencia. El motor entrega una potencia máxima de 158hp a 3.800 rpm y un par máximo de 400 Nm a 2.000 rpm. El sistema de propulsión proporciona una velocidad máxima de 130km / h.
Movilidad
Storm 3 está equipado con una caja de equipo pesado deber y un sistema de suspensión especialmente diseñados. El sistema de suspensión integra muelles de gran fuerza y amortiguadores. El vehículo ofrece viaje cómodo y seguro en terrenos difíciles y las carreteras regulares. El sistema de filtración de aire permite un manejo cómodo en cero visibilidad en las tormentas de arena del desierto.
El Storm 3 puede equiparse opcionalmente con un sistema de neumáticos run flat para una mejor movilidad. El vehículo puede vadear una profundidad de 762 mm, sin preparación.
Su desarrollo se terminó a mediados de 2008, y se está produciendo en Egipto y en Israel.
Durante las pruebas, Storm 3 demostró con éxito sus capacidades en las áreas de resistencia, movilidad, aire acondicionado y de refrigeración del motor.
El vehículo protege el equipo contra 7,62 munición perforante de blindaje, granadas de fragmentación y sub-municiones de artillería sin estallar.
Army-Technology
Storm 3 es un vehículo polivalente creado por Automotive Industries Ltd de las Fuerzas de Defensa de Israel.
Datos clave
El Storm 3, también conocido como Sufa 3, es un vehículo polivalente 4x4 desarrollado por Automotive Industries Ltd. (AIL) de las Fuerzas de Defensa de Israel. Se despliega en diversas misiones militares que requieren de alta potencia, aceleración, una excelente movilidad fuera de carretera y alta fiabilidad.
El desarrollo del Storm 3 se completó a mediados de 2008. La producción del vehículo está llevando a cabo en dos fábricas en Egipto e Israel. La AIL entregó vehículos para las pruebas en noviembre de 2009. Los vehículos fueron probados por el departamento de pruebas de calidad en la brigada de la tecnología del Cuartel General del Ejército del gobierno colombiano.
Tres vehículos fueron probados en diciembre de 2009. Durante las pruebas, el Storm 3 demostró con éxito sus capacidades en las áreas de resistencia, movilidad, aire acondicionado y de refrigeración del motor. Los planes de la FDI para adquirir son de alrededor unos 500 vehículos.
640
Diseño del Storm 3
El Storm 3 se basa en la versión de cuatro puertas del Jeep Wrangler JK. Está diseñado para hacer frente a algunas de las deficiencias de su predecesor el vehículo Storm 2. Tiene el mismo peso, pero puede llevar más de 800 a 900 kg en comparación con Storm 2.
Storm 3 cuenta con un chasis reforzado, más pesado ejes, ganchos reforzados, cambio automático y filtro de aire mejorado en comparación con Storm 2. El nuevo vehículo está equipado con un motor diesel más eficientes en lugar del motor de gasolina. Storm 3 variantes pueden ser equipados con sistemas especiales de comunicación militar y de la electrónica basada en los requisitos de los clientes.
El peso bruto y el combate del vehículo se 3.7t 2.6t y, respectivamente. La capacidad de carga máxima es de 1.1t.
El vehículo tiene una longitud de 5.13m, ancho de 1.87m de altura y de 2.01m. Se puede llevar a cinco efectivos, entre ellos un conductor y cuatro miembros de la tropa.
Variantes del Storm 3
Storm 3 se produce en tres variantes, incluyendo vehículos blindados ligeros, vehículo de mando y de reconocimiento de vehículos ligeros. La versión blindada está diseñado para proteger a la tripulación de las amenazas de arma ligera. Incorpora un sistema de transmisión automática y de alta calidad del sistema de suspensión.
La versión cuenta con un comandante de la cabina de techo duro o blando. Tiene cinco puertas para proporcionar una rápida entrada y salida para el conductor y los pasajeros o tropas. Un compartimiento de carga en la parte trasera proporciona suficiente espacio para el almacenamiento de la carga útil y equipos de comunicaciones. La variante puede llevar una carga útil de hasta 1.2T.
El sistema de aire acondicionado ofrece el máximo confort para la tripulación en caliente las condiciones climáticas. El rollo de estructura de protección mejora las condiciones de seguridad para los ocupantes.
El vehículo de reconocimiento ligero Storm 3 ofrece espacio de almacenamiento extra para llevar combustible, agua y equipos. Está especialmente diseñado para permitir la ametralladora o varios montajes de equipos especiales.
Armadura de auto-protección
Los vehículos blindados Storm 3 ofrece STANAG 4569 nivel I de protección.
El vehículo protege el equipo contra munición perforante de blindaje de 7,62mm, granadas de mano, sub-municiones de artillería de fragmentación sin estallar y otros dispositivos explosivos antipersonal pequeños.
La armadura, hecha de FDI aprobados los materiales avanzados, proporciona una alta protección relativa al peso.
El vehículo se puede agregar con blindaje adicional para lograr altos niveles de protección.
Potencia del motor
Storm 3 está equipado con un motor diesel de 2,8 litros 2766ccVM acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades y NVG - 241 de 2 velocidades caja de transferencia. El motor entrega una potencia máxima de 158hp a 3.800 rpm y un par máximo de 400 Nm a 2.000 rpm. El sistema de propulsión proporciona una velocidad máxima de 130km / h.
Movilidad
Storm 3 está equipado con una caja de equipo pesado deber y un sistema de suspensión especialmente diseñados. El sistema de suspensión integra muelles de gran fuerza y amortiguadores. El vehículo ofrece viaje cómodo y seguro en terrenos difíciles y las carreteras regulares. El sistema de filtración de aire permite un manejo cómodo en cero visibilidad en las tormentas de arena del desierto.
El Storm 3 puede equiparse opcionalmente con un sistema de neumáticos run flat para una mejor movilidad. El vehículo puede vadear una profundidad de 762 mm, sin preparación.
Su desarrollo se terminó a mediados de 2008, y se está produciendo en Egipto y en Israel.
Durante las pruebas, Storm 3 demostró con éxito sus capacidades en las áreas de resistencia, movilidad, aire acondicionado y de refrigeración del motor.
El vehículo protege el equipo contra 7,62 munición perforante de blindaje, granadas de fragmentación y sub-municiones de artillería sin estallar.
Army-Technology
ISIS: Ataque suicida filmado desde tierra y aire
Cómo se ve un ataque suicida de ISIS desde el aire y el suelo
Por Thomas Gibbons-Neff | The Washington PostUn ataque suicida del Estado islámico realizado a principios de esta semana fue capturado tanto por un equipo de cámara de televisión como por el zángano del grupo terrorista en su capital de facto Raqqa, ofreciendo perspectivas duales sobre el sangriento combate urbano que se ha convertido en un sello de los conflictos en Siria e Irak.
El ataque, que según se informa, ocurrió el martes, fue geolocalizado usando los alambiques del avión de estado islámico a un barrio en el este de Raqqa, donde los combatientes respaldados por Estados Unidos, conocidos como las Fuerzas Democráticas Sirias, están luchando para empujar a la ciudad.
Geolocation of IS SVBIED attack on SDF forces in the Muktaltha district of Raqqa, #Syria, reportedly on 01-08-2017. https://t.co/HGgLoKtVsa pic.twitter.com/GcD8MkPyqY— Christiaan Triebert (@trbrtc) 2 de agosto de 2017
Entonces el jueves, la estación de noticias Kuridstan24 publicó un video del mismo ataque, mostrando lo que parece ser el mismo coche bomba blanco, o VBIED, acelerando hacia su camarógrafo antes de explotar.
No está claro cuántos combatientes fueron heridos o muertos en el ataque, pero los atentados suicidas del tipo visto en el video son un elemento básico de las tácticas del Estado islámico y una de las principales causas de víctimas en Irak y Siria. En este caso, el ataque fue llevado a cabo por una camioneta blindada cargada con explosivos. No sólo tenía un conductor sino también un luchador armado con una ametralladora en el techo. Como señala Hugo Kaaman, un investigador de artefactos explosivos improvisados vehiculados por vehículos islámicos, el artillero en el techo probablemente eliminaría cualquier defensa que pudiera encontrar el camión.
El coronel Ryan Dillon, portavoz de la coalición liderada por Estados Unidos en Irak y Siria, dijo que después de dos meses de intensos combates en la ciudad y de combatientes respaldados por Estados Unidos que atacan desde tres direcciones, las Fuerzas Democráticas de Siria tienen el 45 por ciento Ciudad, una cifra que se ha mantenido sin cambios durante más de una semana.
Mientras el Pentágono insiste en que su fuerza prolija está progresando diariamente, el Estado Islámico ha convertido a Raqqa en una batalla de desgaste para tratar de asegurar que la fuerza respaldada por Estados Unidos pague desproporcionadamente cada pie de tierra en la ciudad. A diferencia de las fuerzas iraquíes que despejaron Mosul con decenas de miles de tropas y reservas para ayudar a la boya de sus fuerzas, las Fuerzas Democráticas de Siria tienen cantidades significativamente menores y menos piezas de equipo pesado, como vehículos blindados y tanques.
Raqqa, sin embargo, es mucho más pequeño que Mosul, y los funcionarios del Pentágono dicen que están optimistas de que la batalla será mucho más rápida que los nueve meses que tomó para limpiar la ciudad iraquí. Aunque los combatientes respaldados por Estados Unidos sufrieron fuertes bajas en Raqqa, grupos humanitarios dicen que los civiles han soportado el peso de la lucha. La agresión de ataques aéreos estadounidenses, artillería y ataques del Estado Islámico han matado y desplazado a miles de civiles, dijeron las Naciones Unidas, mientras decenas de miles siguen atrapados en la ciudad.
Según un "experto", los aviones furtivos no americanos son berretas
Los cazas furtivos de China y Rusia no tienen ninguna oportunidad contra el F-35 y el F-22
Alex Lockie | Business Insider
Jet furtivo J-20
El reciente desfile militar de China incluyó varios nuevos sistemas de armamento y un paso elevado por el J-20, un avión sigiloso que muchos piensan que incorpora la tecnología furtiva robada de Estados Unidos en un diseño construido para destruir los eslabones débiles de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
Rusia también ha estado probando un jet furtivo propio que integra tecnología de vectorización de empuje para hacerlo más manejable, que ningún avión de Estados Unidos puede igualar.
Pero Estados Unidos tiene décadas de experiencia en la fabricación y colocación de aviones furtivos, creando una brecha que ninguna cantidad de piratería rusa o china podría salvar.
"Como vemos que Rusia trae luchadores furtivos y vemos que China trae luchadores furtivos, tenemos 40 años aprendiendo cómo hacerlo", dijo el mayor general de la Fuerza Aérea, Mark Barrett, a Valerie Insinna, de Defense News, en un evento del Mitchell Institute el miércoles.
Mientras que el J-20 de China intenta interceptar aviones desarmados de la Fuerza Aérea de EE.UU. con misiles de muy largo alcance, y el T-50 de Rusia parece un reinicio furtivo de su actual flota de cazas, un científico senior que trabaja en aviones furtivos para un contratista de defensa estadounidense le dijo a Business Insider que otros países aún se quedaban atrás en Estados Unidos al fabricar aviones que podían esconderse de los radares.
El científico, que habló bajo la condición de anonimato 😁😀 debido a la naturaleza clasificada de su trabajo, dijo a Business Insider que el J-20 y el T-50 eran cazas "sucios", ya que los países carecen de las herramientas de precisión necesarias para moldear minuciosamente cada milímetro de Las superficies de los aviones.
Barrett dijo de los intentos furtivos de China y Rusia: "Hay un montón de cosas colgando fuera de estos aviones", según Defense News, y añadió que "todas las fotos de aviones que he visto todavía tienen cosas colgadas de las alas, y eso sólo Mata tu sigilo ".
Además, Estados Unidos tiene las tácticas de caza furtiva ya aplicadas, mientras que China y Rusia tomarían años para desarrollar un libro de jugadas similar.
Dos aviones de combate furtivos Lockheed Martin Corp F-35 vuela durante una exhibición en el Airshow de Avalon en Victoria, Australia, 3 de marzo de 2017. Ningún arma cuelga de estas alas en la configuración furtiva del F-35. Fuerza de defensa australiana / folleto vía REUTERS
Mientras tanto, Estados Unidos ha superado la cuestión de las municiones externas que explotan la firma de radar de un avión por tener bahías de armas internas y establecer contactos con flotas de aviones de cuarta generación.
Debido a que el F-35 y el F-22 pueden comunicarse con aviones más antiguos y no furtivos, pueden volar limpios, sin armas colgando de las alas, mientras que F-A-18, F-15 o F-16 cargados Con combustible, bombas y misiles aire-aire.
Los F-35 y F-22 pueden asegurar que la costa esté despejada y dominen batallas sin disparar mientras los aviones más antiguos disparan misiles guiados por los cazas de quinta generación.
domingo, 6 de agosto de 2017
MANPADS: Verba destruye drone en Siria
Nuevo SAM "Verba" portátil en Damasco
Bmpd
Esta noche, según cálculos rusos el último sistema de misiles de defensa aérea portátil "Verba" destruyó un drone usado por los guerrilleros del grupo "Hayat Tahrir Ash Sham" ("Jebhat An-Nusra"), que era utilizado para corregir el fuego de los militantes sobre Damasco, incluyendo el bloque que pertenece a la embajada rusa.
Recordemos que, para garantizar la seguridad y el cumplimiento del cese al fuego en la zona de pacificación en la zona del Huti Oriental desde el 24 de julio, se han establecido 2 puestos de control y 4 puestos de observación. Los oficiales militares de la policía militar de la Federación de Rusia con unidades especialmente entrenadas de las fuerzas gubernamentales de la República Árabe Siria están de servicio en estos puestos.
Además, para garantizar la seguridad y evitar la provocación mediante vehículos aéreos no tripulados, que a menudo son utilizados por los combatientes del grupo "Hayat Tahrir Al-Sham", desde el 2 de agosto en el este de Guta, se ha declarado una zona de exclusión aérea para todo tipo de aeronaves Independientemente de su pertenencia. Al mismo tiempo, los cálculos de los últimos sistemas de MANPADS "Verba" se desplegaron en los dos puestos de control y se pusieron en servicio de alerta.
Rifle de francotirador: Gopak (Ucrania)
Rifle de francotirador Gopak (Ucrania)
World Guns
Calibre 7,62x39 M43
Acción Accionamiento manual, acción de perno
Longitud total 870 mm (con supresor)
Longitud del cañón ? Mm
Peso, vacío, sin mira 4,7 kg
Capacidad del cargador 5 o 30 tiros
El rifle de francotirador Gopak (ucraniano: «Гопак» - Гвинтiвка оперативна портативна на базi АК; Portable rifle AK-based) es producido por la fábrica ucraniana "Mayak". Al parecer destinado a trabajos clandestinos y urbanos de corto alcance, este arma no es más que un viejo fusil AKM de fabricación soviética con sistema de gas retirado, supresor de sonido añadido y una nueva culata.
El rifle de francotirador Gopak es un arma de accionamiento manual de tiro recto que utiliza un grupo de pernos de tipo Kalashnikov con perno giratorio y un receptor de Kalashnikov AKM. El cañón está equipado con supresor de sonido extraíble (silenciador), y un nuevo bípode y culata se añaden a la mezcla. Entre las características del rifle se encuentran que no posee mira de hierro, y la mira trasera se sustituye por una barandilla Picatinny de longitud corta.
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