Pakistán no logra encontrar una solución al JF-17 de Myanmar
JF-17 de la Fuerza Aérea de Myanmar (foto: Fuerza Aérea de Myanmar)
Se dice que el líder de la junta militar, Min Aung Hlaing, expresó su descontento nada menos que al primer ministro de Pakistán, Shehbaz Sharif, y al jefe militar, el general Asim Munir, por el avión (JF-17 Thunder, un avión de combate multifunción) que Pakistán ha suministrado a Myanmar entre 2019 y 2021 ha sido declarado “no apto para operaciones”.
El recién adquirido JF-17 Thunder, un avión de combate polivalente de Pakistán, tuvo que permanecer en tierra debido a un mal funcionamiento de los aviones. Los aviones recién entregados son parte de un acuerdo que la junta militar birmana firmó en 2016 para comprar el JF-17 producido conjuntamente por el Complejo Aeronáutico de Pakistán y la Corporación de Industrias Aeronáuticas de Chengdu de China.
Pero poco después de la entrega del avión, la Fuerza Aérea Birmana se vio obligada a dejar en tierra los aviones al detectarse fallos de funcionamiento y defectos estructurales. Se produjo un problema similar con las flotas recién adquiridas en 2022. Hay un total de 11 aviones de combate JF-17, pero ninguno está operativo actualmente debido a fallas técnicas.
Ahora, después de un par de intentos inútiles por parte de ingenieros paquistaníes que realizaron una visita secreta a Myanmar en septiembre de 2022 para solucionar los problemas, la junta militar está furiosa y, si hay que creer lo que dicen las fuentes, ha enviado “un mensaje severo” a Islamabad debe responder por el desastre.
Avión de combate JF-17 Thunder (foto: Kerbo)
Al mismo tiempo, ha estado incitando a Beijing a intervenir. Se dice que una visita reciente del enviado chino de Myanmar a Naypyitaw llevó un mensaje de los máximos dirigentes del PCC al general Min Aung Hlaing.
Según las fuentes, Pakistán está intentando renegociar el acuerdo con versiones más nuevas de los JF-17. Con toda probabilidad estas nuevas variantes serán desarrolladas por la misma combinación del Complejo Aeronáutico de Pakistán y Chengdu Aircraft Industries Corporation de China.
Según expertos aeronáuticos internacionales, incluso después de las reparaciones, los JF-17 serían "difíciles de utilizar" con los conocimientos técnicos adecuados a nivel operativo. Esto significaría que la Fuerza Aérea de Myanmar necesita la experiencia para poder atender los problemas técnicos cuando surjan. La junta militar ha hecho planes para enviar a sus técnicos a Islamabad para capacitarlos en mejoras y mantenimiento, pero ese esfuerzo está en suspenso.
Los expertos también señalan algunas características cruciales de los JF-17 que, según dicen, es el radar KLJ-7 Al de fabricación china. También falta un componente vital, que es el misil más allá del alcance visual (BVR) o el radar de interceptación aerotransportado. Según uno de esos expertos, esto afecta los niveles de precisión y, como resultado, no es efectivo. Además de esto, “hay varios otros problemas”: incluso el cuerpo del avión no está hecho para soportar fuerzas gravitacionales y vientos fuertes.
Tras la noticia de la crisis derivada del mal funcionamiento de los JF-17, los esfuerzos de Pakistán por vender aviones similares a otros países, especialmente a países latinoamericanos, se han topado con un obstáculo.
Ahora que la junta militar de Myanmar se niega a entablar nuevas conversaciones sobre la adquisición de aviones de Pakistán, otros países también se han mostrado reacios a comprometerse con Pakistán.
Además de la experiencia en Myanmar, los JF-17 también han tenido una mala racha en Nigeria. La
Fuerza Aérea de Nigeria (NAF) había incorporado 15 aviones de combate
F-7 NI en 2009. En 2018, seis de los 15 aviones se habían estrellado.
Argentina es uno de los pocos países que se ha negado a comprar los JF-17 de China y Pakistán.
Costos de utilidad y mantenimiento del JF-17, y lo que significa
De hecho, Myanmar fue el primer país en comprar el avión JF-17 Thunder combinado de Pakistán y China en 2015. Estos aviones, que dependen del motor ruso Klimov RD 93 y de la aviónica occidental e instalado en un fuselaje de fabricación china tiene enormes costos de operación y mantenimiento en comparación con un sistema de armas moderno.Según expertos aeronáuticos internacionales, incluso después de las reparaciones, los JF-17 serían “difíciles de usar” con los conocimientos técnicos adecuados a nivel de operaciones. Esto significaría que la Fuerza Aérea de Myanmar necesita la experiencia para poder atender los problemas técnicos cuando surjan. La junta militar ha hecho planes para enviar a sus técnicos a Islamabad para capacitarlos en mejoras y mantenimiento, pero ese esfuerzo está en suspenso.
Los expertos también señalan algunas características cruciales de los JF-17 que, según dicen, es el radar KLJ-7 Al de fabricación china. También falta un componente vital, que es el misil más allá del alcance visual (BVR) o el radar de interceptación aerotransportado. Según uno de esos expertos, esto afecta los niveles de precisión y, como resultado, no es efectivo. Además de esto, “hay varios otros problemas”, incluso el cuerpo del avión no está hecho para soportar la fuerza gravitacional y los fuertes vientos.
La junta de Myanmar ha dependido en gran medida de la fuerza de su poder aéreo con ataques aéreos de la Fuerza Aérea de Myanmar contra organizaciones revolucionarias armadas étnicas y civiles. Ha estado en conversaciones con China y Pakistán para ayudarlo a desarrollar sus capacidades de misiles aire-tierra utilizando los JF-17. Pero ese proceso no ha sido fácil para la junta militar, incluso después de gastar miles de millones de dólares.
Lo que hay que destacar es que la propia China no ha incluido ni un solo JF-17 en su inventario hasta la fecha.
Narinjara
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