viernes, 10 de agosto de 2012

Fusil de asalto: Tipo 95/97 QBZ-95/97 (China)



Fusil de asalto Tipo 95/97 QBZ-95/97 (China) 


Rifle de asalto QBZ-95 de 5.8x42mm, vista del lado izquierdo 

Rifle de asalto QBZ-95 de 5.8x42mm, vista del lado derecho; sin el cargador y una mira telescopica 4X está instalada 

Rifle de asalto Type 97 QBZ-97/5.56x45mm; obsérvese el puerto del cargador diferente, diseñado para aceptar los cargadores del del tipo STANAG del M16 

Rifle de asalto QBZ-95-1 (Type 95-1) mejorado de 5.8x42mm 

Rifle de asalto en calibre 5.8x42mm QBZ-95-1 (Type 95-1) con cañón recortado (carabina) con el nuevo lanzagranadas bajocañón de 35-mm  

Datos para QBZ-95 (QBZ-97 dentro de los paréntesis, la diferencia con el QBZ-95) 

Calibre: 5.8x42 milímetros (OTAN de 5.56x45 milímetro) 
Acción: Cerrojo a gas, giratorio 
Largo total: 760 milímetros 
Longitud del cañón: 520 milímetros 
Peso: 3.4 kilogramos descargados 
Cadencia de fuego: ~ 650 tiros por minuto 
Capacidad del compartimiento: 30 cartuchos 

A finales de los '80 los diseñadores chinos desarrollaron un cartucho 5.8 x 42mm, al parecer nombrado como DBP87, que se demanda para ser superior a la OTAN de 5.56 milímetros y al soviet de 5.54 milímetros. Este cartucho desarrolla una velocidad de bozal de 930 metros por segundo de un barril estándar, con una bala pesando 4.26 gramos. 

Tan pronto como la munición estuvo lista, el ELP comenzó a desarrollar una familia enteramente nueva y mucho más moderna de armas ligeras basadas en la misma acción. Exhibieron a esta familia, conocida como QBZ-95 ("Qing Buqiang Zu" = Familia de Rifles Livianos, 1995), primero fuera del ELP en 1997, cuando China asumió el control de Hong-Kong; fue observado que armaron a los guardias chinos con un rifle de aspecto nuevo, moderno de tipo bullpup. De hecho es uno de una familia enteramente nueva de armas, diseñada todo alrededor de la misma disposición de la acción y del bullpup, que incluyen el rifle de asalto, una carabina más corta, un arma ligera de soporte (con un bípode, un cañón más pesado y cargador de capacidad grande), y de un rifle de francotirador. Mientras que siendo interior absolutamente similar, estos armas tienen diversas formas del cuerpo y no se pueden convertir a partir de una configuración a la otra. La línea QBZ-95 de armas ahora se está separando a través del ELP, comenzando con las unidades de la élite. 

El QBZ-95 es un arma automática con una disposición del bullpup operada a gas alimentada a cargadores. Tiene un pistón de gas de movimiento corto y un cerrojo giratorio. La manija de carga está situada en la tapa del receptor, debajo de la manija de transporte. La cubierta se hace de polímero, con una manija integral, que es base de la mira posterior, y tiene puntos de montaje para miras ópticas o de visión nocturna. El puerto de eyección arroja casquillos solamente hacia el lado derecho del arma, así que no puede ser disparado desde el hombro izquierdo. Las miras estándares son de tipo abierto, graduadas a partir del 100 a 500 metros. La bocacha del cañón en la versión estándar se deja sin obstáculo, así que el rifle QBZ-95 se puede utilizar para lanzar las granadas de rifle. También puede ser provisto con un lanzagranadas bajocañón o con un cuchillo de bayoneta. Una versión compacta de carabina, designada a veces como CAR-95, no puede utilizar un lanzagranadas ni una bayoneta, debido al cañón muy acortado. Las controles de disparo del rifle QBZ-95 consisten en un disparador y un interruptor de seguridad/selector, establecido (absolutamente incómodo) en la parte posterior a la izquierda del receptor, detrás de la cubierta del compartimiento. QBZ-95 puede tirar tiros únicos o ráfagas. 

La versión de la exportación, QBZ-97, que es "camarizada" para la munición más popular de 5.56x45mm de la OTAN, es internamente similar al QBZ-95, pero tiene una cubierta distinta, mucho más profunda del cargador, que acepta los cargador estándares de la OTAN (tipo M16).

World-Guns

TUAV: Puma AE (USA)

Sistema aéreo no tripulado (UAS) Puma AE (All Environment), Estados Unidos de América 

 
El Puma AE (All Environment) es un UAS pequeño lanzado desde la mano. 

Datos clave 
Función: sistema de aviones no tripulados (UAS) 
Fabricante: AeroVironment 
Operadores: Ejército de EE.UU., Fuerza Aérea de EE.UU., Infantería de Marina de EE.UU., las Fuerzas Armadas danesas y el Ejército Sueco 
Longitud: 1,4 m 
Envergadura: 2,8 m 
Peso: 5,9 kg 
Velocidad máxima: 83 kmh 

 
UAS Puma AE lleva EO estabilizado, cámara de infrarrojos y iluminador IR. 

El Puma AE (All Environment) es un sistema pequeño avión no tripulado (UAS) de la empresa AeroVironment. Los UAS puede ser desplegado en operaciones terrestres y marítimas. 
El Puma AE es capaz de llevar a cabo la adquisición de la inteligencia, vigilancia, reconocimiento y el objetivo (TRIE), la evaluación de daños de la batalla, de patrulla marítima, búsqueda y rescate y misiones de interdicción de drogas sobre el agua o la tierra. 

Pedidos y entregas de UAS de AeroVironment 
En agosto de 2010, AeroVironment se adjudicó un contrato de $ 35.3m por el Departamento de Defensa de EE.UU. para entregar digital del Puma AE UAS, repuestos y servicios de formación asociados. 
En agosto de 2011, el Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos (USSOCOM) colocó un contrato de $ 65.5m con AeroVironment para ofrecer nuevos sistemas digitales Puma iniciales AE y paquetes de repuesto. 
En marzo de 2012, el Ejército de los EE.UU. firmó un contrato de $ 20.4m con AeroVironment de RQ-20A Puma AE pequeños sistemas de aeronaves no tripuladas para servir a las fuerzas de EE.UU. en Afganistán. La Fuerza Aérea e Infantería de Marina de los EE.UU. también ordenó UAS Puma a través de un contrato existente del Ejército de EE.UU.. 
En junio de 2012, la adquisición danés y Organización Logística coloca un contrato de $ 9,6 millones con AeroVironment para el suministro de sistemas de Puma AE a las Fuerzas Armadas danesas. La Administración Sueca de Material de Defensa adjudicó un contrato en el mismo mes de 2012 para el suministro de 12 vehículos aéreos, incluyendo la AE Puma y los sistemas de Wasp. 

 
El Puma AE ofrece TRIE (inteligencia, vigilancia, reconocimiento y selección de beneficiarios) de datos. 

Desarrollo del Puma All Environment 


La UAS Puma fue seleccionado por el USSOCOM en 2008 para su programa All Environment Capable Variant (AECV). 
La selección se hizo a través de una competencia total y abierta realizada por el Departamento de Defensa de EE.UU.. El Ejército de los EE.UU. tomó el control del programa en 2011. 
El sistema de Puma voló durante más de siete horas continuas en un sistema de pila de combustible PTX.L en octubre de 2007 y logra una autonomía de más de nueve horas con una pila de combustible del sistema de la batería híbrida en marzo de 2008. 
El Puma AE se le asignó el diseño de la misión la designación de la serie RQ-20A de la Fuerza Aérea de los EE.UU. en abril de 2012. La producción y la entrega de la 1000 ª Puma AE UAS se logró en el mismo mes de ese año. 

Características del UAS Puma AE 
El fuselaje del Puma está fabricado con materiales robustos para soportar los ambientes ásperos encontrados en las altas altitudes. El componente frontal de la nariz del sistema está equipado con una hélice de dos palas. 
El diseño modular de la aeronave permite la integración de cargas útiles de alternativas para satisfacer las necesidades de aplicaciones específicas militares o civiles. Los UAS totalmente a prueba de agua es alimentado por la batería. 
La AE Puma tiene una longitud de 1,4 m, una envergadura de 2,8 m y un peso de 5.9kg. Es capaz de realizar maniobras tranquilas para evitar la detección. La UAS ofrece capacidades críticas a los operadores a bajo costo en comparación con el avión más grande tripulados y no tripulados. 

Capacidad de carga de las aeronaves AeroVironment 
La AE Puma lleva una ligera carga mecánica y digital gimbaled estabilizado. La carga útil incluye un electro-óptico (EO), infrarrojos (IR) de la cámara y iluminador IR. 
El todo en un paquete modular está diseñada para ofrecer un rendimiento superior en entornos difíciles. Ofrece imágenes de vídeo ininterrumpida del área designada o un objetivo específico. 

 
UAS Puma AE (All Environment) de la Fuerza Aérea de los EE.UU. lleva a cabo pequeñas operaciones en Afganistán. 

Estación terrestre de control de operaciones 
La AE Puma es operado por un sistema de campo de batalla-probado de control (GCS). GCS la UAS sirve como una unidad de control común para el funcionamiento del Cuervo y vehículos no tripulados Wasp. 
Los datos en tiempo real proporcionados por la UAS se procesa en la GCS. La estación se muestra en tiempo real vídeos y las imágenes captadas por las cámaras de carga útil. También puede reproducir vídeos para la evaluación de destino y de vídeos de transferencia, así como información de la red de operaciones. 

Rendimiento de la UAS Puma AE 
El Puma AE es un sistema portátil para un hombre que no requiere equipos auxiliares para las operaciones de lanzamiento o la recuperación. El sistema se pone en marcha lanzado de la mano del operador y se puede recuperar a través de métodos de aterrizaje autónomos o métodos manuales de planeo a baja velocidad. 
El sistema puede ser usado a bordo de los buques de guerra sin realizar ninguna modificación. Esta característica hace que la AE Puma un UAS ideales para integración en las operaciones marítimas. 
El Puma AE puede volar a una altitud máxima de 500 pies y tiene una velocidad máxima de 83 kmh y el rango de 15 km. La resistencia de vuelo de la UAS es de dos horas. 



Army Technology

jueves, 9 de agosto de 2012

Video del día: Americanos sobre Moscú

Top Gun sobre Moscú

En 1996 pilotos de la USAF y USN van a Moscú a probar los Sukhoi Su-27 Flanker y Mikoyan-Gurevich MiG-29 Fulcrum, otrora sus principales enemigos. El programa de televisión NOVA realiza un documental de 55 minutos respecto a este intercambio. Enjoy!


Defensa costera: A-222 Bereg (Rusia)

Cañón de artillería de defensa costera A-222 Bereg de 130 mm  


Arma principal 130 mm 
Longitud del cañón 54 calibres 
Peso del proyectil 33,4 kg 
Alcance máximo de disparo 27 kilometros 
Velocidad máxima de fuego 10 dpm 
Elevación - 5 a + 50 grados 
Rango de travesía 240 grados 




El sistema de artillería autopropulsada de defensa costera Bereg se puede implementar en las posiciones de tiro preparada o no preparada en términos de organización y preparado de ingeniería. Para mejorar la capacidad de supervivencia de combate y la ocultación del sistema, la dispersión de sus vehículos de combate puede llegar a 1.000 metros, y la diferencia de altura de los emplazamientos de armas puede llegar hasta 300 metros 

El cañón autopropulsado de defensa costera Bereg (Costa) de 130 mm se desarrolló en los años 80. También se refiere como A-222. La misión principal de este sistema de artillería es atacar a los buques de superficie y evitar desembarco en la playa de fuerzas enemigas. También se puede combatir a blancos navales rápidos de pequeño tamaño en movimiento, tales como buques de desembarco pequeñas, embarcaciones de ataque rápido y embarcaciones de colchones de aire a una distancia de hasta 20 km. También puede atacar objetivos terrestres. El Bereg fue desarrollado como un complemento a los sistemas móviles de misiles de defensa costeras, ya que todos los sistemas de misiles tiene una zona muerta de 7 a 25 km y son incapaces de defender las zonas costeras solamente. Otra ventaja comparando con misiles es el coste por proyectil disparado. El Bereg fue revelado públicamente por primera vez en 1993. Un pequeño número de estos sistemas de artillería se encuentra actualmente en servicio en Rusia. Los primeros sistemas fueron entregados en 2003. También se propuso para los clientes de exportación, sin embargo no recibió órdenes de producción. 



El cañón autopropulsado Bereg está asentado un chasis de alta movilidad MAZ-543M con ruedas especiales, que ofrece un gran rendimiento a campo traviesa. 

Una torreta giratoria está montada en la parte trasera del vehículo. Tiene un rango de desplazamiento de 240 grados. El Bereg dispara municiones HE-Frag, anti-blindaje y de iluminación. También es compatible con las municiones guiadas por láser, sin embargo esta característica se propone como una opción. El alcance máximo de tiro es de 27 km. Este cañón tiene un cargador automático, por lo que la velocidad de disparo es de unos 10 disparos por minuto. Un total de 40 tiros se portan. 

El Bereg no lleva armas secundarias para la auto-defensa. 



Este sistema de artillería puede detener el viaje y abrir fuego dentro de los 3-5 minutos. Cuatro gatos hidráulicos se bajan a la base con el fin de estabilizar el vehículo. El SPG Bereg puede disparar desde posiciones preparadas. 
Este sistema de artillería es operado por una tripulación de 8. 



Este móvil arma de defensa costera está propulsado por un motor de tanque estándar, que desarrolla 525 CV. Este motor tiene una cilindrada de 38,9 litros. El Bereg también está equipado con una unidad de potencia auxiliar, que alimenta todos los sistemas, cuando el motor principal está apagado. El vehículo está equipado con un sistema de hinchado de neumáticos central. 

Los sistemas de artillería Bereg pueden operar en las baterías. Una sola batería consiste típicamente en 6-8 sistemas de artillería, vehículo de mando y vehículos de apoyo. Los vehículos de mando y apoyo se basa también en un chasis 8x8 con ruedas MAZ-543m. Los datos de disparo son proporcionados por el vehículo de mando. Los cañones autopropulsados ​​puede ser localizado hasta 1 000 metros de distancia el uno del otro. Un vehículo de mando se puede realizar un seguimiento de 4 blancos simultáneamente y la batería pueden atacar 2 objetivos diferentes a la vez. Estos sistemas de telefonía móvil garantizar la defensa de grandes áreas y brevemente se puede redistribuir a otras posiciones de fuego. Un sistema de artillería único también puede seleccionar los objetivos y disparar de manera autónoma. La batería Bereg está diseñado para funcionar de forma autónoma por una semana.

Military-Today

Red Flag: IAI Kfirs colombianos en operaciones

Los únicos latinoamericanos en Red Flag

Los cachorros de tigre (kfirs) colombianos desplegaron sus alas y conocimientos en las maniobras de combate aéreo más exigentes del Mundo. Congrats!








Poder Aéreo

miércoles, 8 de agosto de 2012

Video del día: Cazador invisible ruso

Furtividad al estilo ruso

Una filmación para el segundo supercaza furtivo de la historia: Sukhoi T-50 PAK-FA. Aún en ensayos, la filmación muestra parte del equipamiento del piloto ruso así como su performance de vuelo. Observen la tranquilidad del piloto, vestido con el viejo uniforme de piloto de Su-27.

FAA: El Pampa para la distracción

Primer IA–63 Pampa II de la Nueva Escuadrilla Acrobática “Cruz del Sur” 


En la Fábrica Argentina de Aviones se finalizó el pintado del tercer IA–63 Pampa II remotorizado con los colores alusivos al Centenario de la Aviación Militar Argentina. Integrarán la renacida e innecesaria escuadrilla acrobática "Cruz del Sur".

 

Este nuevo Pampa II se diferencia del resto de la flota por ser el primer Pampa remotorizado que integrará como numeral 1 la nueva formación de la Escuadrilla Acrobática Argentina "Cruz del Sur". La Fuerza Aérea Argentina reactiva un escuadrón acróbatico con aviones que serían muy necesarios para iniciar la recuperación de la capacidad operativa militar de la Fuerza. Nada se habla de los verdaderos problemas de la fuerza, como poder operar eficientemente de manera nocturna, como de un caza de reemplazo para los viejos y anecdóticos Mirage de Malvinas, o de adquirir verdadera capacidad stand-off o BVR, sin mencionar la tan mencionada desde los años 80s necesidad de adquirir y operar una plataforma AEW. Aparentemente más necesario que eso es dedicar entrenadores remotorizados con aviónica de planificación de misiones para que hagan humeantes loops en los aniversarios de la fuerza.

 

En primera instancia, la nueva Escuadrilla "Cruz del Sur" estará formada por aviones IA- 63 Pampa y Pampa II, pertenecientes a la IV Brigada Aérea de Mendoza que llegarán a Córdoba y harán su presentación oficial el día 10 de Agosto en la Ceremonia del Centenario en la Escuela de Aviación Militar. 

 

El Subdirector de la Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA), Brig. (R) Julio César Lombardi, habiendo sido en su carrera militar Piloto de Ensayos, en el día de ayer sábado 4 de agosto, formó parte de la tripulación del Centro de Ensayos (CEV) realizando un vuelo de demostración a bordo del flamante Pampa II , numeral 1 de la Escuadrilla Cruz del Sur. 

 

Actualmente, la aeronave se encuentra bajo inspecciones y procedimientos rutinarios, preparándose para la siguiente etapa que finalizará con el vuelo de recepción que realizarán los pilotos de la IV Brigada Aérea. 

Fotografías y parte del texto Ivana Módica - Aeroespacio. Opinión en itálica de Esteban McLaren.



Frente Oriental: Pictorial Stalingrado post-batalla

La atmósfera de Stalingrado





 


English Russia