Protección individual: La familia 6B rusa

Sistemas de protección individual 6B 


6B12: Se trata de un modelo de chaleco blindado aparecido entre 2000 y 2001 y originariamente designado 6b11, dentro del programa de modernización de las FF.AA. rusas. Este chaleco prescinde de los bolsillos y porta cargadores de modelos anteriores, habiendo sido pensado para su uso junto al chaleco táctico 6Sh92. Estos chalecos han sido fabricados bien en esquema mimético Flora o bien VSR. Han sido empleados con profusión en Chechenia.

De este chaleco hay varias versiones denominadas 6B11, 6B12 y 6B12-4.

6B13: Dentro del programa de modernización anteriormente mencionado se desarrolló otro modelo de chaleco blindado, el modelo 6b13. Al igual que sucede con el modelo anterior, está pensado para ser llevado bajo el chaleco 6sh92, aunque igualmente se puede emplear bajo el portaequipos Smersh (yo uso esta combinación de chaleco blindado y portaequipos y es cómoda). También ha sido empleado con profusión en los recientes conflictos bélicos en que ha participado Rusia. El chaleco ha sido fabricado en tejido Flora, y Flora digital, aunque parece ser que hay algunos modelos de color caqui. 

6B15: En 2003 aparece este modelo de chaleco blindado pensado específicamente para los tripulantes de vehículos acorazados. Los modelos anteriores eran demasiado voluminosos para ser llevados cómodamente por los conductores y demás tripulantes de carros de combate y vehículos acorazados, de ahí que se desarrollará este modelo especifico para ellos.

6B23: El chaleco blindado 6B23 es el sustituto de los modelos 6B12 y 6B13, ofreciendo mayor protección y comodidad a sus usuarios. El diseño comparte similitudes con los anteriores y ha sido fabricado en tejido Flora. Ha sido distribuido entre las unidades Spetsnaz, infantería naval y paracaidistas, aunque a un ritmo lento de distribución.

6B43: La compañía Techinkom, responsable de los chalecos 6B13 y 6B23 ha desarrollado este nuevo modelo como sustituto del 6B23. Este chaleco incluye ya cintas UMBTS (Molle) permitiendo llevar en el chaleco los bolsillos porta cargadores y de otros tipos que en el Ejército Ruso habitualmente se llevan en los chalecos de asalto 6Sh112, así como protecciones para los brazos inspiradas en el blindaje Interceptor norteamericano (OTV e IOTV). Aun no está claro si este chaleco será adoptado masivamente por el Ejército Ruso, habida cuenta de que ni siquiera el chaleco 6B23 ha sustituido de modo total al 6b13.

Nivel de protección: nivel 6A

Frente del Este

Rápido de sacar

Pictorial: Instantáneas de los servicios estadounidenses

Fotos estadounidenses

Helicópteros CH-53D Sea Stallion vuelan en formación y completan un vuelo memorial en la provincia afgana de Helmand el 9 de agosto de 2012. Las tripulaciones de los helicópteros son asignados a la escuadrilla Marine Heavy Helicopter Squadron 362. Conocidos como los "Ángeles feos", el escuadrón será desactivado a finales de este año, después de más de 60 años de servicio. Foto del Cpl. Isaac Lamberth del Cuerpo de Marines de EE.UU.
La cubierta de vuelo de la Armada norteamericana para el carreteo personal de un avión Harrier AV-8B asignado al Escuadrón de Ataque de la Infantería de Marina 542 a través de la cabina de pilotaje durante las operaciones de vuelo de noche a bordo del buque de asalto anfibio USS Bonhomme Richard en curso en el Mar de Filipinas, 29 de agosto de 2012. El USS Bonhomme Richard es la nave principal del único grupo de asalto anfibio desplegado. Foto de suboficial de segunda clase Michael Russell de la Marina de los EE.UU.

Infantes de marina de los EE.UU. navegan un obstáculo durante una carrera de obstáculos de agua en Arta Beach en Djibouti, 11 de agosto de 2012. La Infantería de Marina, adscrito a la 24º Unidad Expedicionaria de la Marina (MEU 24), participó en el curso, que fue organizado y supervisado por miembros del quinto Regimiento de Infantes de Marina francés. Un contingente de la MEU 24 está actualmente la costa en Djibouti realizando diversos ejercicios unilaterales y planeando varios eventos junto con el ejército francés. Foto de segundo teniente Josué Larson del Cuerpo de Marines de EE.UU.

Un vuelo del legado histórico que incluyó dos F-86 Sabres flanqueando un A-10 Thunderbolt II demostró la orgullosa herencia de la aviación militar en los últimos 60 años en la Offutt Air Force Base, Nebraska, 24 de agosto de 2012. El 2012 Defenders of Freedom Open House and Air Show incluyó esta y muchas otras demostraciones aéreas, así como espectáculos y exhibiciones estáticas en tierra de las aeronaves. (Foto de Josh Plueger de la Fuerza Aérea de los EE.UU.)
El Sgto. Justin D. Head, jefe instructor del curso de transporte animal, ejercita su mustang, Hondo, poco después de haber pastado. El curso de transporte animal es el único de su tipo en el departamento de defensa y enseña a los Marines y otro personal militar como trabajar con eficacia y eficiencia con animales de carga para transportar municiones, suministros y personal de heridos hacia y desde las zonas inaccesibles para transporte aéreo y mecanizado. El curso, que se ofrece en el Centro de Formación de Guerra de Montaña del Cuerpo de Marines, enseña una introducción al transporte animal, una anatomía de los animales de carga, las técnicas de carga de animales, las técnicas de evacuación de bajas, primeros auxilios animales y las consideraciones del vivac. Foto del sargento. Aaron Hostutler
Strategy Page

Historia argentina: Carrera naval entre Argentina y Chile, 1890-1905 (3/13)

Los barcos de la ARA: 1862-75

Parte 3

En el período 1859-62, las marinas de las principales potencias comenzaron a incorporar buques acorazados, al tiempo que la artillería naval fue progresivamente aumentado en calibre y potencia para poder penetrar las planchas de hierro forjado que protegían las partes vitales de estas naves. Al estallar la Guerra del Paraguay la ARA solo contaba con 19 barcos, pocos de los cuales eran vapores. El mayor de ellos era el Guardia Nacional, un buque de pasajeros de 520 toneladas con ruedas laterales. De hecho la ARA no poseía buques de guerra construidos ex-profeso, sino paquetes (correillos) y buques fluviales armadas con unos pocos cañones anticuados y desprovistos totalmente de protección alguna. Las únicas unidades de cierta importancia adquiridas en estos años fueron buques a vapor de ruedas laterales, como el Coronel Espora (552 tons.) y el Coronel Rosetti (772 tons.) A estos se sumó a mediados de 1867 el General Brown, pero estos navíos como otros buques dela flota, meros buques de pasajeros armadas con pocos cañones y sin la mas mínima protección. (1) 

En comparación,la marina de guerra brasilera, que en esos años era la mayor en Ibero América, contaba con 45 buques de guerra, de los cuales 35 eran propulsados por vapor, y había incorporado 14 buques acorazados de diversos diseños, inclusive varios del tipo Monitor. La ARA no habría de poseer verdaderos buques de guerra hasta la década de 1870, cuando el Congreso Nacional apropió $ 2,6 millones para un modesto programa de re-equipamiento naval. Los buques provistos bajo este programa fueron los monitores 
los Andes y El Plata, las corbetas-cañoneras Paraná y Uruguay, así cuatro bombarderas, y un par de buques avisos, Estos buques, denominados en conjunto como “La Escuadra de Sarmiento” llegaron al país durante 1874-75 y fueron los primeros en ser diseñados específicamente para reunir las condiciones requeridas por la ARA: es decir buques fluviales para servicio en los tributarios del Río de la Plata en momentos en que una guerra contra el Brasil parecía inminente. Cuando Sarmiento era ministro argentino en Washington, poco después de concluir la guerra civil en ese país, el sanjuanino seguía con gran interés la introducción de nuevos equipos y materiales militares. Su agudo intelecto fue atraído por el empleo de “torpedos flotantes”, como se denominaban a las minas anti-buque en aquellos tiempos. Estos “torpedos flotantes: habían sido empelados con excelentes resultados por los Estados Confederados en sus esfuerzos para contrarrestar el bloqueo que de sus puerto y costas que efectuaban las naves de la Unión No debe sorprendernos el hecho de que cuando Sarmiento asumió la presidencia de la República Argentina, la ARA contrato a varios antiguos oficiales navales confederados dirigir la División de torpedos de la ARA,. Esta dependencia de la armada fue establecida en el lugar donde hoy en día se encuentra el Museo Naval de la Nación, sobre el Río Lujan, en el Delta del Paraná (2) 

La División Torpedos consistía de el ARA Fulminante, un buque deposito de explosivos y torpedos, así como varias lanchas a vapor,equipadas con torpedos de botalón. La estrategia naval argentina de aquellos tiempos daba importancia capital a la posibilidad a un ataque naval por parte del Brasil. Los monitores y buque fluviales de bajo calado podrían operar sin dificultades en los ríos de la Cuenca del Plata, mientras que los canales que conducen a Buenos Aires estarían protegidos por una red de “torpedos flotantes” y los cañones de la Isla de Martín García (3).

Fotografías  (click para ampliar) 
 
1) Monitor ARA El Plata c. 1890-noten la marinería en cubierta y una ametralladora Gatling en cureña de artillería, que como en la U.S. Navy y otras marinas de guerra de esa época era utilizada para repeler torpederos o como arma de apoyo parta las tropas de desembarcos. Foto colección Georg v. Rauch

 
2) Monitor ARA Los Andes, 1905-noten uno de los dos cañones Armstrong de 120 mm instalados en la decada de 1890. Foto colección Georg v. Rauch. El buque enque se observa en segundo plano es un navió faro de la ARA.

 
3) Monitores ARA Los Andes y ARA El Plata en la Base Naval de Río Santiago c. 1900-1901. Foto colección Georg v. Rauch

 
3) ARA Uruguay-cuadro que la enseña en su viaje al Polo Sur, 1903. Observen en fotos no.1 y no.2 el excelente estado de mantenimiento de estas naves

Monitores: Los Andes, El Plata
Desplazamiento: 1.677 tons 
Eslora: 56,6 m 
Manga: 13,4 m 
Calado: 3,20 m 
Artillería (original) 2 x 280 mm Armstrong montados en la torre blindada 
2 x Armstrong de 47 mm en cubierta 
4 x Hotchkiss de 37 mm 
Blindaje: cinturón 160 mm 
Torre Principal: 255 mm
Maquinas: 2 x 750 Hp 
Sistema Compound, dos hélices. 
Carbón: 120 tons
Velocidad máxima: 10 nudos, de servicio 9 nudos 

Corbetas cañoneras Paraná, Uruguay
Desplazamiento: 550 tons 
Eslora: 46,3 m 
Manga: 7,63 m 
Calado: 3,20m 
Armamento (original) 
4 x 177 Armstrong montados sobre cureñas de hierro Vavasseur. 
Maquinas: 1 x 475 Compund que accionaba 
Una helicé tipo Bevis 
Velocidad: (a vela y vapor) 11 nudos 

Bombarderas Bermejo, Constitución, Pilcomayo, República 
Desplazamiento: 416 tons 
Eslora: 32,3 m 
Manga: 9,19 m 
Calado: 3,20 m 
Armamento: 1 Armstrong de 280 mm en línea de crujía, 2 x Armstrong de 80 mm 
Velocidad máxima: 9 nudos. ( 4) 


Notas 

1) Burzio, Armada Nacional.,pag.99-100, Rauch, op cit, pag.116-117 
2) Burzio Armada Nacional, pag.100, Rauch, op cit, pag.117-118 
3) Burzio, Humberto H, Historia del Torpedo y sus buques en la Armada Argentina (Departamento de Estudios Históricos Navales, Serie B, No. 12 (Buenos Aires, 1968) pag.19-24,80-89, Rauch , op cit, pag.120-129 
4) Las características de estos buques provienen en conjunto de Burzio, Armada Nacional, pg.100, y Arguindeguy, Apuntes Sobre los Buques, III: 1122-131, 1238-1245.

Furtividad: Más renderizados del J-31/F-60

Mas renderizados del futuro caza táctico furtivo de China

Chechenia: Pictorial de las batallas de 1994-95

Pictorial: Infierno urbano en Chechenia


Enero de 1995 en Grozny, la capital de Chechenia. ¿Como fue eso? Ruinas, hollín, restos y equipo militar y armas quemadas y destruidas, muros caídos, barro, cuerpos torcidos… Es cuando la gente, provocando un completo desastre, combatió no solo al enemigo sino a sus vecinos. Ello decían que cada segundo se mataba a alguien así.

La Primera Batalla de Grozny fue la invasión del ejército ruso y la posterior conquista de la capital chechena, Grozny, durante los primeros meses de la primera guerra de Chechenia. El ataque duró desde diciembre de 1994 hasta marzo de 1995 dio lugar a la ocupación militar de la ciudad por el ejército ruso y se recuperó la mayor parte de la nación chechena en torno al gobierno separatista de Dzhokhar Dudayev.


El asalto inicial causó víctimas del Ejército ruso muy altas y una ruptura casi completa de la moral de las fuerzas rusas. Les tomó dos meses de intensos combates, y un cambio en su táctica, antes de que fueran capaces de capturar Grozny. La batalla causó una enorme destrucción y las muertes entre la población civil y vio la campaña más pesado bombardeo en Europa desde el final de la Segunda Guerra Mundial. Las fuerzas separatistas chechenas recuperaron la ciudad en agosto de 1996, poniendo fin a la guerra. <img alt=;" width="550"> Durante los dos días de batallas en el Año Nuevo los rusos perdieron más de un millar de personas. Durante dos semanas después del primer ataque de las divisiones estaban tratando de corregir los numerosos errores y meteduras de pata de los generales.
En estas batallas sangrientas tropas rusas estaban perdiendo cerca de 40 personas por día ...