Maniobras aéreas internacionales Blue Flag (Israel)

Ejercicio BLUE FLAG 2017 - BAM Ovda, Israel

Simone Marcato informa sobre el ejercicio de la Blue Flag multinacional 2017 organizado por las Fuerzas de Defensa de Israel en la base aérea de Ovda, Israel.

Milavia

Del 6 al 16 de noviembre de 2017, la base aérea Ovda de la Fuerza Aérea israelí fue la sede de la tercera edición del ejercicio militar multinacional bienal Blue Flag. Ubicada en el desierto de Negev, en la parte sur de Israel, Ovda es una base aérea militar y un aeropuerto civil en la región de Uvda. El aeropuerto se encuentra a unos 60 km al norte de Eliat, la ciudad portuaria de Israel en el Mar Rojo, y a 4 horas en coche de la ciudad de Tel Aviv.







Con la participación de ocho países, 70 aviones y alrededor de 1000 militares involucrados, Blue Flag 2017 es el mayor ejercicio militar multinacional que se llevará a cabo en Israel hasta la fecha. El 8 de noviembre, periodistas y fotógrafos de medios pudieron asistir al Día de los Medios en la base aérea de Ovda organizada para el ejercicio Blue Flag 2017 (BF 2017).

Participantes de Blue Flag 2017

Además del país anfitrión, las Fuerzas de Defensa de Israel, por supuesto, tuvieron un papel importante en el ejercicio, incluidas las naciones participantes por primera vez en Francia, India y Alemania. De hecho, la Blue Flag 2017 marcó la primera visita de aviones de combate alemanes a Israel.











Junto con los tres recién llegados, cuatro naciones más que también habían asistido a los ejercicios anteriores de Blue Flag participaron nuevamente en 2017, a saber, Italia, Grecia, Polonia y los Estados Unidos. La aeronave desplegada y las unidades involucradas en BF2017 se enumeran a continuación, aproximadamente la mitad de las 70 aeronaves eran cazas F-15 y F-16 de la Fuerza Aérea israelí.

Fuerza Aérea Israelí - Zroa HaAvir VeHahalal

• F-15A / B / C / D Baz del 133 Escuadrón "Caballeros de la cola gemela", Tel Nof
• F-16I Soufa del 107 Escuadrón "Caballeros de la Cuadrilla de la Cola Naranja", Hatzerim
• F-16C Bloque 40 Barak del Escuadrón 101 "El primer escuadrón de caza", Hatzor
• F-16C Bloque 30 Barak del Escuadrón 115 "The Flying Dragon Squadron", Ovda

Fuerza Aérea Alemana - Luftwaffe

• 6x EF-2000 de TLG73, Fliegerhorst Laage

Fuerza Aérea Italiana - Aeronautica Militare

• 4x (+1 repuesto) ID de Tornado / ECR de 6 ° Stormo, BA Ghedi

Fuerza Aérea Helénica - Polemikí Aeroporía

• 4x F-16C / D Bloque 52+ (52M) de 335 Mira, 116CW, AB Araxos

Fuerza Aérea Francesa - Armee de l'Air

• 5x Mirage 2000D de EC03-003, BA133 Nancy-Ochey

Fuerza Aérea de los Estados Unidos - Fuerzas Aéreas de EE.UU. Europa

• 7x F-16C Bloque 42 de 510th FS, 31st FW, Aviano AB

Fuerza Aérea Polaca - Siły Powietrzne

• 6x F-16C / D Bloque 52+ de 6. ELT, 31. BLT Poznañ-Krzesiny

Fuerza Aérea de la India - Bhāratīya Vāyu Senā

• 1x C-130J-30 de 77 Squadron, 28 Wing, Hindon AFS, junto con un contingente de fuerzas de operaciones especiales

Además, los activos de apoyo de la Fuerza Aérea Israelí incluyeron un solo avión de misiones especiales Gulfstream G550 Nachshon-Shavit y algunos helicópteros UAV del 122 Escuadrón con guerra electrónica y funciones de reconocimiento, mientras que en tierra los sistemas de misiles tierra-aire Patriot del Comando de Defensa Aérea de Israel se desplegaron por primera vez en este tipo de ejercicio, así como las fuerzas de operaciones especiales israelíes.

Ejecución del ejercicio Blue Flag 2017

Los desafíos operacionales y logísticos durante la preparación y la ejecución del ejercicio no tuvieron precedentes para la Fuerza Aérea Israelí, debido al mayor tamaño del evento, especialmente en comparación con las dos ediciones anteriores organizadas en 2013 y 2015 con solo 4 y 5 naciones participantes, respectivamente . Para lograr los objetivos deseados, el centro de comando del ejercicio se ubicó en la base aérea para tener una administración centralizada del ejercicio y todos los participantes se habían desplegado en el lado militar grande del Aeropuerto de Ovda.










Durante la primera semana, las tripulaciones aéreas, los comandantes y el personal técnico se aclimataron a la base y en las áreas operativas. Desde el comienzo de la segunda semana, los participantes comenzaron a trabajar y volar juntos en escenarios complejos y operaciones aéreas de la coalición. En la base, cada nación participante tenía su propia área de trabajo, pero todas las sesiones informativas y de información se llevaron a cabo juntas en un edificio dedicado llamado BF Complex para beneficiar la cooperación. Con el mismo objetivo de mejorar la cooperación entre las tripulaciones aéreas, el líder de las operaciones aéreas se cambiaba todos los días.

El componente clave del ejercicio fue la GCU (Unidad de control de tierra) que tenía el control en tiempo real del ejercicio. Miembro de la GCU, Major ED explicó: "Nuestra prioridad es garantizar la seguridad durante toda la duración de BF 2017. Lo primero y más importante es realizar un ejercicio seguro. Como puede ver en el mapa geográfico, Israel es un país pequeño. , pero con un espacio aéreo muy ocupado ocupado por rutas de tráfico aéreo civil (incluidos numerosos vuelos VFR), áreas de entrenamiento militar, áreas designadas por UAV y otro gran problema son las rutas de migración de aves. Cada día docenas de aviones civiles y militares están en el aire. simultáneamente, y tenemos que trabajar con la máxima coordinación con los controladores de tráfico aéreo civil (ATC), monitoreando juntos el espacio aéreo. Pero, en cualquier caso y en cualquier momento, la Fuerza Aérea de Israel es la autoridad superior que controla el espacio aéreo israelí. Debido a la complejidad del ejercicio, casi toda la parte sur del espacio aéreo israelí está cerrada durante 3 horas diarias y, con el objetivo de evitar incidentes y problemas con el tráfico aéreo civil, se ha creado una Zona de No Vuelo (NFZ). creado en los cielos sobre el Desierto de Negev, con la excepción de un estrecho y largo corredor de espacio aéreo al lado de la frontera con Jordania, en el que los vuelos comerciales al Aeropuerto de Eliat se desvían de sus rutas de navegación normales. Además, todos los días durante las 3 horas dedicadas a las operaciones aéreas militares, las aeronaves civiles no pueden aterrizar en el aeropuerto civil de Ovda. Dentro de la NFZ no hay límites en términos de velocidad y altitud para los pilotos de aviones de combate y se pueden alcanzar velocidades supersónicas ".

Misiones de Blue Flag

Blue Flag 2017 involucró grandes vuelos multinacionales en un escenario de COMAO: las operaciones aéreas típicas incluyeron misiones de Contador Aéreo Defensivo (DCA), guerra electrónica, misiones de aterrizaje de comando de bajo nivel, cooperación táctica GCI (Intercepción controlada por tierra) con las fuerzas azules, Azul versus Azul Entrenamiento, misiones CAS y operaciones SEAD (Supresión / Destrucción de Defensas Aéreas Enemigas). Normalmente, la actividad de vuelo vio dos lanzamientos masivos por día, con 1,5 horas de vuelo operacional para cada ola. Las operaciones nocturnas también habían sido voladas.

Particularmente durante las salidas de DCA, los participantes volaron contra el escuadrón "Flying Dragon" de 115 escuadrones, el escuadrón "agresor" de la Fuerza Aérea de Israel, que simulaba las fuerzas aéreas enemigas con sus F-16C Bloque 30 Barak. Además de volar como Fuerza roja, el personal de la unidad también simuló fuerzas opuestas, incluidas amenazas tierra-aire como las baterías SAM y los MANPADS (Sistemas de defensa aérea portátiles portátiles) y realizó ataques de guerra electrónica. Los participantes también se enfrentaron al sistema de defensa aérea Patriot, perteneciente al batallón sur de la División de Defensa Aérea, que simuló amenazas (no misiles de disparo en vivo durante el ejercicio).

En las dos bandas de azul frente a azul, los participantes se dividieron en atacantes y defensores y volaron unos contra otros, mostrando sus propias formas de hacer las cosas, compartiendo su experiencia táctica y las doctrinas de la guerra aérea.

Objetivos del Blue Flag

El Comandante de la Operación de Apoyo, el teniente coronel RP dijo: "Mirando la situación política mundial actual, es de suma importancia tener la oportunidad de ganar experiencia mutua con nuestros aliados y países amigos, conociéndonos y compartiendo nuestro conocimiento sobre varios tipos de operaciones. El objetivo del ejercicio de entrenamiento de la Blue Flag es simular escenarios de combate extremos y operaciones aéreas de la coalición de la manera más realista posible, con el objetivo de mejorar la cooperación multinacional, maximizar y mejorar la preparación para el combate de todas las fuerzas aéreas involucradas en la realización de la experiencia obtenida de la internacional Esta es también una oportunidad única para comandantes de unidades y pilotos de volar misiones dentro de una gran coalición multinacional, algo que se ha vuelto normal en las operaciones militares reales, especialmente en el Medio Oriente. Nuestro objetivo no es ganar o perder, sino aprender."

MRLS: GRADLAR aplicado al TAM VCLC

GRADLAR

Una solución BM-21 y otros usuarios de GRAD




GRADLAR es un paquete de actualización económica para usuarios de los sistemas de 122 mm o BM-21 GRAD. Integra el camión existente y los principales elementos mecánicos / hidráulicos del cliente con los principales componentes y la tecnología del LAR. El sistema puede lanzar cohetes LAR o GRAD a rangos de hasta 45 km, disparando cargas útiles de cluster con la dispersión y el área mejoradas
Cobertura de las bombas de doble propósito de IMI.

LAROM

El ejército rumano ha contratado a Aerostar SA de Bacau para actualizar 18 de sus 40 unidades de fuego APRA 122 mm FMC lanzacohetes múltiple (MRL) a una nueva configuración llamada LAROM, con el fin de actualizar los 160 sistemas en su inventario con él, revela la informe.

La actualización permite el uso de cohetes LAR-160 mm, así como los cohetes de diseño ruso de 122 mm actuales. El nuevo cohete de 160 mm duplica el alcance a 41 km y, según Aerostar, ofrece una potencia de fuego superior contra el personal, los vehículos y los refugios. Otras mejoras incluyen un moderno sistema automatizado de control de tiro y la opción de cohetes guiados. dice Aerostar

TAM VCLC

El TAM VCLC está equipado con el CAL-160 (Lit; Cohete de Artillería Ligero de 160 mm) que puede equiparse con dos contenedores LAR-160 (18 cohetes de 160 mm) o cuatro contenedores individuales LAR-350. Sólo se produjo un prototipo.



A mediados de la década de 1980, TAMSE produjo dos nuevas versiones de TAM, el MRLS TAM VCLC y el TAM VCRT de recuperación. La ambulancia TAM VCA se abandonó debido al alto costo y las opciones baratas (M-9 Halftrack y M-113) se usaron en su lugar. El VCLC fue desarrollado con asistencia israelí y equipado con el sistema de lanzacohetes LAR-160. El VCLC disparó el cohete CAL 160 (Cohete de Artillería Ligero de 160 mm) y el CAM-350 (Cohete de Artillería Mediano de 350 mm), ambas versiones locales del cohete LAR-160 y MAR-350 de Israel. El CAL-160 utilizó dos contenedores de 18 cohetes, y el CAM-350 usó cuatro contenedores de un solo cohete.



A fines de los años 90, el Ejército argentino probó la ERA para TAM VC, la ERA era de origen ruso e israelí, pero nunca entró en servicio debido a problemas logísticos de ambos proveedores (Rusia e Israel).


Israeli Weapons (c)

J-31 le respira en la nuca al F-35

9 fotos del J-31, la versión original de China del caza furtivo F-35: así es como se apilan

Daniel Brown | Business Insider



Después de que el caza furtivo J-31 de China hizo su primera aparición pública a gran escala en 2014, los observadores notaron su sorprendente parecido con el caza de ataque conjunto F-35.

Y muchos no se sorprendieron: se pensaba que China había robado información de diseño del F-35 no clasificada cinco años antes.

Pero recientemente, ha habido pocos informes y discusiones sobre el J-31.

"Parte de eso, que yo sepa, es que la Fuerza Aérea [del ELP] todavía no los ha comprado", dijo a Insight, un miembro del Proyecto de Energía de China en CSIS, Matthew P. Funaiole.

"Se suponía que se lo iba a introducir en 2018 [o] 2019 ... pero no ha habido muchas conversaciones", agregó Funaiole.

Así es como el J-31 se compara con el F-35, y lo que China podría hacer con el nuevo caza.

El J-31 ya se parecía al F-35 - ambos son cazas de ataque multirol - cuando se dio a conocer un modelo escalado en 2012. 

Un modelo del caza furtivo J-31 se muestra en la sección para en China International Aviation & Exposición aeroespacial en Zhuhai en noviembre de 2012. Reuters

Aunque las especificaciones completas del J-31 aún no se conocen, el J-31 y el F-35 tienen aproximadamente el mismo peso, altura y envergadura. 

Una comparación de lado a lado del F-35 (arriba) y el J-31 (abajo). Dominio publico

Fuente: Popular Science.

Pero el J-31 tiene un peso máximo de despegue de 56,000 libras y un rango máximo de 775 millas, lo que lo hace más ligero que el F-35 de 70,000 libras, y con aproximadamente la mitad del alcance. 

El J-31 despega durante la 10ª Exposición Internacional Aeronáutica y Aeroespacial de China en noviembre de 2014. wc / Wikimedia Commons

Fuente: Popular Science.

El J-31 tiene la ventaja reportada en velocidad, ya que puede alcanzar un máximo de Mach 1.8, mientras que el F-35 solo puede alcanzar Mach 1.6. 

El J-31 se extiende por encima de la 10ª Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China. Reuters

Fuente: Popular Science.

El J-31 es un avión bimotor, y el F-35 es un avión monomotor. 

El J-31 vuela durante la 10ª Exposición Internacional Aeronáutica y Aeroespacial de China en noviembre de 2014. Reuters

De hecho, el prototipo J-31 ligeramente mejorado (solo se sabe que existen dos), que voló por primera vez en diciembre de 2016, estaba equipado con un motor WS-13 de combustión más limpia, entre otras mejoras.

Beijing incluso ha afirmado que el J-31 eventualmente tendrá motores WS-19 con capacidad de supercrucero, lo que le dará una ventaja sobre el F-35.


Fuente: Ciencia Popular, El Aviacionista.

El J-31 también podría algún día transportar 12 misiles aire-aire, el doble del armamento del F-35. 

 
El J-31 aterriza en una pista después de un vuelo en la 10ª Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China en noviembre de 2014. Reuters

Fuente: WarIsBoring

Pero a diferencia del J-31, el F-35 tiene un conjunto de sensores que le da al piloto una mayor conciencia del campo de batalla y es básicamente un centro de datos de vuelo que comparte información de seguimiento de objetivos. 

El J-31 despliega su paracaídas para reducir la velocidad rápidamente al aterrizar en la 10ª Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China en 2014. Tonkatsu298 / YouTube

"No hay indicios de que el J-31 de China haya podido fusionar una variedad tan grande de fuentes en una interfaz singular y manejable", escribió recientemente Popular Science. "Eso significa que la capacidad del F-35 para luchar desde más allá del horizonte no se encontrará en su imitación china".

¿En cuanto a cómo se utilizará el J-31? Los analistas militares chinos han dicho que probablemente reemplazará al J-15 como el principal caza embarcado en los portaaviones de Beijing.

Una de las primeras imágenes conocidas del J-31 justo antes o después de realizar su primer vuelo en 2012. The Aviationist. Fuente: Popular Science.

Muchos creen que el J-15 es demasiado pesado y poco confiable para las operaciones de portaaviones, un gran obstáculo cuando China intenta construir una flota de portaaviones formidable.

PGM: La Campaña en el África Oriental (Parte 6)

La Campaña en el África Oriental

Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Parte 4 | Parte 5 | Parte 6

A la defensiva 
En el sur, el África Oriental Alemana limitaba con Rhodesia, Nyasaland y con territorios belgas y portugueses. En este sector choques esporádicos se produjeron a través de 1915. La región era una de las más inhóspitas y desoladas del continente africano. La ventaja de poseer mejores líneas de comunicación, permitió a los alemanes controlar el lago Nyasa. Los británicos estaban en clara desventaja en este sector. La única guarnición de importancia era la de Abercorn, cerca del villorio homónimo, pero aún estas tropas no eran suficientes para patrullar la frontera o prevenir una invasión de Rhodesia por parte de von Lettow.

Por lo tanto, las autoridades británicas ordenaron la construcción de un puesto cerca de la frontera designado Fuerte Saisi. El fuerte fue erigido en un mamelón de roca solida, y debido a la escasez de explosivos, las rocas fueron quebradas mediante un proceso milenario: calentándolas con enormes fogatas y enfriándolas bruscamente con baldes de agua fría. Una linea exterior de forma circular de trincheras y barricadas de espinos completaban las defensas. Guarnecían este fuerte unos 400 policías del Norte de Rhodesia y tropas belgas.

En Julio de 1915, von Lettow despachó un destacamento de 300 hombres y dos piezas de artillería de campaña a tomar Saisi. Las tropas alemanas cavaron trincheras y por tres días bombardearon Saisi. Al tercer día se les agotaron los alimentos, como no había pozos de agua, la guarnición sufría de sed. Al día siguiente, el sonido distante de fusilería indicó a los defensores que una fuerza de relevo se hallaba en camino, pero sólo un minúsculo destacamento de 34 tropas belgas logró ingresar al fuerte. El sitio continuó por otros tres días, cuando ya no había una miga de pan o una gota de agua en Saisi. Los alemanes exigieron la rendición, demanda que fue rechazada. Por error, los alemanes abrieron fuego sobre los oficiales ingleses que fueron a reunirse con los parlamentarios alemanes.
Al día siguiente el jefe del destacamento alemán envió una nota formal a los británicos, pidiendo disculpas por el error. Luego de un impetuoso ataque sobre las trincheras que fue rechazado, los alemanes se retiraron de Saisi.

El gobierno británico envió una nota al gobierno belga destacando el heroísmo de las tropas belgas en Saisi pero, en esa fachada de cordialidad, la desconfianza primaba las relaciones entre esos gobiernos. Los británicos por un lado sospechaban que si los belgas lograban capturar parte del África Oriental Alemana, lo anexarían a sus colonias. Cuando a fines de 1915, las tropas belgas regresaron a su territorio para luchar contra los alemanes en el Congo, las autoridades británicas designaron al Brigadier E. Northley comandante en jefe de la Región Sud. Northley, había comandado un batallón en la batalla de Mons, era un soldado eficiente y con capacidad ejecutiva.


Mientras tanto, el General Louis Botha puso fin a la campaña en el África Occidental Alemana al derrotar a una pequeña fuerza alemana. Pero, una columna integrada por alemanes y Boers rebeldes intentó irrumpir a través de Bechuanlad y Rhodesia para unirse a las fuerzas de von Lettow.
En un largo tren de carretas y llevando gran cantidad de animales la columna se abrió paso hasta las Cataratas Victoria, perseguidas por tropas sudafricanas. Luego de una tenaz persecución, en gran parte a través de desiertos jamás atravesados por el hombre blanco, la columna llegó al África Oriental Portuguesa, donde fue internada.

El Mayor R. Gordon logró cierta notoriedad luego de perseguir y capturar a una pequeña partida de alemanes que pretendía realizar hacer junción con von Letow. Gordon los rastreó por ocho días a través del desierto, cubriendo un trayecto de 217 km. hasta que logró apresarlos y llevarnos a Livingstone, a una distancia de 653 km.

Meinerthagen dedicó el año 1915 a perfeccionar su servicio de inteligencia. Cuando llegó a Mombassa, los residentes alemanes allí se hallaban en libertad. Menertzagen pidió a Betfield que los arrestara y detuviera a todos ellos. Betfield le respondió tensamente: 

"Considero que sólo la urgencia más extrema ameritaría semejante accion de mi parte!".

Previa a la llegada de Meinerthagen, el Departamento de Animales de Caza era responsable por las tareas de inteligencia. Meinertzhagen se dedicó a formar y organizar un reducido pero notable departamento de inteligencia. En poco tiempo desenmascaró y arrestó a dos agentes nativos en Mombasa, los que en poco tiempo fueron juzgados y fusilados.

Meinerthagen realizaba excursiones frecuentes, a menudo en la zona fronteriza con el África Oriental Alemana, observando posiciones alemanas. En una ocasión, mientras se hallaba observando un puesto alemán desde la cima de un cerro y tomando notas, cuando divisó a un oficial alemán caminando hacia él, lentamente. En algo típico de Meinertzhagen y la campaña en el África Oriental, ambos descubrieron que inexplicablemente, estaban desarmados. Meinertzhagen apuntó en su diario: 

"¿Debo quedarme oculto y dejarlo pasar, o caerle encima y estrangularlo? O simplemente decirle " ¿Cómo esta Ud.?" Permanecer oculto era ya imposible. Asesinar al alemán a sangre fría me pareció algo innatural. Me puse de pie y lo saludé "Guten Tag!"

El alemán y el inglés mantuvieron una conversación afectada y breve y luego se echaron a correr tan rápido como le permitían las piernas en direcciones opuestas.



El Coronel von Lettow-Vorbeck (segundo a la derecha) huésped en una plantación cerca de Moshi, 1914

El capitán R. Meinertzhagen, Jefe del Servicio de Inteligencia británico, Nairobi, 1915

Destacamento Militar alemán

En poco tiempo, Menertzhagen logró reunir 100 agentes en Mombasa. Estos agentes, entraban y salían de territorio alemán como Pedro por su casa, especialmente en zonas costeras. A mediados de 1916, el número de agentes ascendía a 3.000. Tierra adentro, alistó los servicios de 20 europeos, en su mayoría cazadores, para observar movimiento de tropas en la frontera uno de los cuales se convirtió en toda una leyenda. Sus mejores agentes eran los Swahilis, que recorrían todo el África Oriental Alemana, haciendo diligencias para Meinertzhagen.

En estas "diligencias" agentes Swahilis realizaban visitas furtivas a letrinas de oficiales alemanes, y el material que obtenían, aunque sucio era valioso. Esto era lo que Meinertzahegm denominaba su sistema DPM (Dirty Paper Method, Método del Papel Sucio). Dada la escasez de papel higienico en el AOA, este fue remplazado por documentos oficiales descartados. Entre ellos, Meinertzahagen obtuvo mensajes, notas y detalles sobre códigos, movimientos de tropas y la firma de todos los jefes alemanes en la región.

El rival más peligroso de Meinertzhagen era un árabe educado que habia provisto a los alemanes de mucha información exacta y precisa. Este agente también se dedicaba a sabotear el FFCC de Uganda. Meinertzhagen intentó contrarrestar sus actividades, pero en vano. Por lo tanto, decidió aplicar una simple triquiñuela. Le envió una carta agradeciéndole por la valiosa información que había logrado obtener como doble-agente, adjuntando una buena suma de dinero. Entregó esa carta al peor de sus espías, con instrucciones de entregárselas al árabe en su residencia, en Mombasa. El mensajero fue capturado por los alemanes, quienes descubrieron la carta. El rival de Meinertzhagen fue sentenciado y fusilado.

En un intento de desestabilizar la economía del AOA, los agentes de Meinertzhagen introdujeron moneda falsa. Cuando un periódico de Nairobi publicó un artículo que afirmaba que la derrota en Tanga se atribuía al hecho de que Meinertzhagen era un judío alemán. Ofendido profundamente, Meinertzhagen, que era de origen dinamarqués, mandó arrestar al editor y clausuró el periódico por siete días.



Major General R. Wapshare

Mayor General M.J. Tighe

Las nuevas responsabilidades agobiaban al Mayor General Tighe, que de por si consideraba a su comando una carga enormemente pesada. Las aventuras del Brigadier General Mallerson eran un irritante más. Luego de recibir innumerables quejas, Tighe ordenó a Mallerson presentarse en Nairobi. Al llegar a su destino, Mallerson decidió que se era un buen día para ir a cazar leones. Veinticuatro horas después, su ausencia provocó alarma. Resultó ser que Mallerson no había logrado siquiera ver un león y había pernoctado en una granja, y la hija del granjero era bonita. Mallerson, quien la noche anterior había ordenado a su chofer de regreso a Nairobi, hubo de realizar el trayecto a lomo de mula.

Otro incidente que puso a prueba la paciencia y nervios de Tighe fue el del "Gran Cañón". Engendro diseñado por uno de los Guardias Montados de la Frontera, y ex-general en el ejército hondureño. El artefacto fue construido en los talleres del FFCC de Uganda,. Para someterlo a pruebas, fue transportado a un llano a 1.6 km de Nairobi. Un blanco de madera y lona fue erigido a 1.600 metros. El proyectil, una bomba de dinamita fue insertado en el tubo de la pieza con sumo cuidado. El inventor, a distancia prudencial tiró del cordón. La explosión resultante fue tremenda, una espesa nube de humo y de gases cubrió totalmente a la pieza. Al disiparse esa nube, poco quedaba del cañón.

Tighe se dio a la bebida, y por consiguiente se convirtió en una persona irritable y nerviosa. Meinertzhagen apuntó en su diario

"¡Un buen soldado, derecho como poste que se mata con la bebida en medio de la guerra mas grande de la historia! ¡Que Triste!"

von Lettow desarrolla la economía del AOA 
En vivo contraste, von Lettow apuntaló la economía del AOA y reforzó a sus Schutztruppen, al tiempo que hacia todo lo posuble para destruir el FFCC de Uganda. Los medios de transporte eran una de sus mayores dificultades, pues los dos FFCC en el AOA solo servían parte del territorio. Transportar arroz desde el Distrito del Lago Victoria a Moshi demoraba más de un mes, y un portador, que sólo podía llevar a cuestas 25 consumía un kilo de este valioso cereal por día.

Una línea para conectar el FFCC Central con el FCC de Usambara fue tendida. Más de 8.000 portadores fueron empleados en este proyecto, divididos en grupos grandes para cubrir etapas. Un equipo de médicos viajaba a lo largo de la línea haciendo lo posible para aliviar el tifús y la disentería que afectaban a los portadores. Varios puentes fueron construidos a lo largo de la nueva línea férrea, inclusive uno de piedra y cemento.

Von Lettow experimentó dificultades para lograr voluntarios para atacar al FFCC de Uganda. El terreno sobre el cual corrían las vías de este FFCC era en gran parte desértico o de escasa vegetación. Muchos integrantes de estos grupos de ataque, extraviados, murieron de hambre y de sed. En su documentación, von Lettow registró casos de europeos que se vieron obligados a beber sus propios orines en estas salidas.


Una compañía de Schutztruppe parcialmente obscurecida por el humo de la pólvora de los Mauser mod. 1871 de 11 mm 
En general, la moral entre las tropas y civiles del AOA era altísima, a pesar del bloqueó marítimo y la falta de comunicaciones con Europa. Von Lettow se esforzó en animar una atmósfera de camaradería entre sus oficiales y sub-oficiales. Las medallas y premios eran prácticamente desconocidas. El rango era mucho menos importante en el AOA que en el resto de las fuerzas armadas alemanas.Todo hombre apto era reclutado para el servicio, incluso algunos mayores de 60 años. Von Lettow era no solo un excelente administrador, y talentoso conductor, sino un improvisador brillante. Sus intentos para mantener a la economía sobre ruedas evocaban, lo que el describió años después como "La industria de la Familia Suiza Robinson".

Von Lettow supo unir el talento y esa industriosidad rayana en la religión que parece brotar de los alemanes cuando están afligidos por la ambición industrial y económica. Viejos libros con informaciones sobre técnicas de hilar a mano olvidadas fueron requisados. En poco tiempo, en talleres improvisados comenzaron a fabricarse ruecas de hilar y telares. Las amas de casa y varios establecimientos particulares hilaban a mano, justo a tiempo, ya que loas reservas de telas de algodón se habían agotado, aunque en la región abundaban los campos sembrados de algodón.

Luego de varios ensayos, los técnicos hallaron que la raíz de un arbol lugareño producía la mejor de las anilinas, de un color marrón-amarillento, similar al khaki. El caucho recolectado en varias plantaciones, una vez vulcanizado al fue empleado en toscas cubiertas para automóviles y bicicletas. Un grupo formado por dueños de plantación logró elaborar un combustible para vehículos automotores, muy similar a la bencina a base de cocos. Con sebo y cera se producían velas y jabones. Bolsas para cereales y otros productos fueron elaboradas utilizando hojas de palmeras. Utilizando tabaco producido en la región, se manufacturaron tabaco y cigarrillos, también se destilaban ron y whiskey. Casi todas las fábricas y plantaciones de la colonia fueron requisadas por von Lettow para asistir en la guerra. Cueros de vaca y de fieras fueron empleados en la fabricación de botas, las primeras producidas en gran numero provenían de Tanga. Las granjas del Killimanjaro se especializaban en producir queso y mantequilla. Las salchichas y carnes ahumadas venían de Wilhemstal. Telas, sogas e hilos eran elaborados en Morogoro a base de ananás y sisal. Los jugos de fruta y las mermeladas se elaboraban en Sar-es-Salaam.

Von Lettow forja la industria y crea un Ejército 
Las reservas de quinina,de gran importancia para salvaguardar la salud de los europeos prácticamente se habían agotado, pero el Instituto Biológico en Usumbara comenzó a producir esta droga utilizando la corteza de los árboles. Aquellos pacientes que recibieron una dosis de este menjunje, conocido popularmente como "Schnapps de von Lettow" juraban que los efectos eran peores que los de la malaria. El Instituto Biológico, ente gubernamental que en la pre-guerra era considerado inútil y costoso por los colonos también producía aceite de castor, chocolate, mangueras de goma y hasta chupetes para mamaderas, un artículo sumamente escaso. Estos productos y otros, como munición de armas de infantería, minas y granadas de artillería no habían sido fabricados en el A.O.A previamente. Muchos de estos artículos no se producen en Tanganyka hoy en dia.

En un discurso al pueblo de Far-es-Salaam, en el dia de cumpleaños del Kaiser, el gobernador Schnee anuncio con gran orgullo:

"El enemigo no podrá aplastarnos económicamente. Obtenemos todo lo que necesitamos en estas tierras, hallamos todos nuestros suministros de alimentos, materiales y necesidades en nuestra África Oriental Alemana. El valor de nuestra colonia brilla en esta guerra. Creo que muchos de aquellos familiares con estas tierras desde hace varios años, dudaban si tendríamos éxito en cumplir con los requerimientos de la población, blanca y de color. Sin embargo, debo decir este país posee riquezas que ni hubiéramos soñado en el pasado..."

 En lo que respecta a la Schutztruppe, von Lettow logró remontar 60 compañías, el máximo número posible, debido la corta cantidad de oficiales europeos disponible, pero los efectivos de esta compañías fue elevado de 160 hombres a 200. A fines de 1915, von Lettow contaba con un ejército de 14,.298 hombres (2.998 europeos y 11.300 askaris)

Sin embargo von Lettow temía una invasión de sus territorios, invasión que vendría desde el Norte, por lo tanto en agosto de 1915 comenzó a evacuar abastecimientos y materiales hacia el sur. Una línea ferroviaria que llegaba hasta Handeni fue tendida especialmente para estos fines, estos fines a un promedio de 2 kilómetros por día. Von Lettow quedó perturbado al descubrir que el enemigo observaba sus movimientos desde el aire, con aeroplanos recientemente traídos desde Sudáfrica. Los nativos, que consideraban a estas máquinas una nueva especie de dioses fueron sorprendidos cuando uno de estos aparatos fue derribado, y aún más al ver que de sus restos, emergió un hombre blanco. En Junio, von Lettow dirigió el desmantelamiento de las líneas de telégrafo en territorios ingleses y en re-instalar sus propias lineas.

Confirmando las sospechas de von Lettow, el 22 de Noviembre de 1915 el General Sir Horace Smith-Dorrien hasta entonces en el frente Occidental fue designado comandante de una nueva expedición contra el A.O.A. Las tropas, en gran mayoría serían sudafricanas. La campaña en el África Oriental entraba en una nueva fase.

EA: Argentina compra un (1) sistema Oerlikon Skyguard III, si... uno

El Gobierno compró un sistema de defensa misilística para el operativo de seguridad de la cumbre del G20

Se trata de un equipo de última generación fabricado por una empresa alemana a un costo de USD 1,5 millones




Por Martín Dinatale | Infobae




Con la intención de dar mayor seguridad en el operativo dispuesto para la cumbre de presidentes del G20 el Ministerio de Defensa compró por contratación directa una unidad de tiro Skyguard a una empresa alemana que al parecer es la única que fabrica este sistema de defensa misilística.

Por medio del Decreto 1698/2018 que se publicó hoy, el ministro de Defensa Oscar Aguad confirmó la compra por 3.448.500 marcos suizos, que son unos USD 1,5 millones de un escudo misilístico que se pondrá en actividad para fines de noviembre cuando se realice en Buenos Aires la cumbre de jefes de Estado del G20.

Para justificar esta compra directa el Ministerio de Defensa sostuvo en el decreto interno que el Estado Mayor del Ejército solicitó el inicio del procedimiento de selección pertinente para adquirir la unidad dirección de tiro Skyguard y cargadores de programas para DT B/M pero sostuvo que "la empresa alemana Rheinmetall Air Defense es la única fabricante del material requerido, que garantiza la calidad de sus repuestos y componentes, no existiendo otros proveedores que pudieran cumplir con las mismas condiciones de calidad y seguridad, así como tampoco un sustituto que satisfaga las exigencias técnicas y de mantenimiento del mismo".

Según señalaron a Infobae fuentes calificadas del Ministerio de Defensa, el sistema adquirido "era una necesidad porque la Argentina tenía material de defensa misilística vencido". Las mismas fuentes aclararon que todo este material servirá para brindar "mayor protección y seguridad" en la cumbre del G20.

Según lo señala el Decreto 1698/2018, el Estado Mayor del Ejército "cuenta con el crédito presupuestario suficiente para atender el gasto que demande la contratación en cuestión".

De esta manera, Aguad habilitó la compra para la seguridad del G20 a una empresa que se especializa en defensa aérea terrestre y naval. Sus productos incluyen sensores de búsqueda y rastreo, cañones de defensa aérea de 35 mm, puestos de comando y control, manejo de batalla y sistemas de combate basados en barcos.

El Oerlikon Skyguard III adquirido es una versión modernizada del sistema de defensa antiaérea / cañón doble Skyguard I. Fabricado por Rheinmetall Air Defense, el avanzado Oerlikon Skyguard III pone a disposición de los usuarios de Skyguard los últimos avances en tecnología, al tiempo que mantiene el concepto de transporte existente.

 

Según los especialistas del Ministerio de Defensa, estos sistemas de defensa antiaérea están diseñados para operaciones durante todo el día, habilitadas para la red en todos los climas y es una respuesta perfecta para la defensa aérea escalonada, que ofrece una excelente protección contra un amplio espectro de amenazas aéreas, incluidos aviones de ala fija, helicópteros, misiles, vehículos aéreos no tripulados y misiles guiados de precisión.

El Oerlikon Skyguard III se caracteriza por un alto grado de capacidad de conexión en red. En el nivel táctico y operativo, las unidades de fuego Skyguard III se pueden vincular a estructuras de comando de más alto nivel. Se pueden vincular hasta tres unidades de incendio para formar su propia red, intercambiando datos casi en tiempo real y generando una imagen de situación de aire uniforme.

Además, un sistema de gestión de batalla asegura tiempos de reacción y compromiso extremadamente cortos. Este programa de modernización de cañón doble / Skyguard III de 35 mm también incluye todas las funciones de control de fuego necesarias para el enfrentamiento anticipado.

El Skyguard III presenta dos cañones antiaéreos GDF 007 de alto rendimiento de 35 mm para enfrentamientos de corto alcance y dos lanzadores de misiles guiados, que le dan al sistema un mayor alcance. La ametralladora antiaérea de 35 mm es el arma que se utiliza para la defensa aérea de corto alcance contra combatientes, bombarderos y helicópteros. También se puede usar contra objetivos aéreos no tripulados como drones, misiles de crucero, dispensadores, misiles guiados y bombas guiadas. La ametralladora doble Oerlikon de 35 mm está controlada por una unidad de control de incendios (FCU), pero también puede ser operada por un artillero en el modo autónomo. La ráfaga normal, ya sea de dos pistolas dobles GDF 005 de 35 mm o dos pistolas 35/1000, consiste en 25 rondas y se dispara en aproximadamente 0,7s. Estas 25 rondas contienen más de 3.800 subproyectiles.

Invasión de Afganistán: USA logró muchos objetivos

América está ganando en Afganistán

Pero eso no significa lo que crees.


Andrew Dobbs | War is Boring




En la parte superior: un 28 de mayo de 2018, un A-10 Thunderbolt II de la Fuerza Aérea de EE. UU. asignado al 163º Escuadrón de Combate vuela en una misión en Afganistán.


Octubre de 2018 marcó el 17 aniversario de la guerra de Estados Unidos en Afganistán. A pesar de la casi unanimidad cuando comenzó la guerra, la opinión política general ahora parece ser que Estados Unidos ha "perdido" la guerra.

"Diecisiete años después de la misión militar de EE. UU. en Afganistán, los estadounidenses siguen siendo pesimistas sobre los esfuerzos de EE. UU. en el país", reveló un nuevo estudio del Centro de Investigación Pew en septiembre de 2018. Alrededor de la mitad de los adultos dice que Estados Unidos no ha logrado sus objetivos. allí, mientras que alrededor de un tercio dice que en su mayoría ha tenido éxito, según el estudio.

Esta es la conclusión de los estadounidenses a través de la división partidista. El Washington Examiner, de la derecha, calificó la guerra en Afganistán como una "pesadilla de 17 años", mientras que el Guardian del centro izquierdo describió el conflicto como "La guerra que Estados Unidos no puede ganar".

Este acuerdo es aún más sorprendente ya que está totalmente equivocado. La guerra de Afganistán ha sido un gran éxito para los Estados Unidos. Una discusión franca sobre los objetivos y resultados reales de la política de seguridad de los Estados Unidos y lo que realmente está sucediendo en Afganistán desde 2001 hace que esto sea innegable, aunque aún no haya sido reconocido.

Inicialmente conocida como Operación Libertad Duradera, los objetivos de la guerra eran destruir la infraestructura de Al Qaeda en Afganistán, capturar a líderes terroristas clave y ayudar a los afganos anti-talibanes a derrocar al régimen.

La operación logró en gran medida todos estos objetivos antes de fines de 2001. Al Qaeda no ha podido entrenar ni lanzar operaciones desde Afganistán desde incluso antes de que las bombas comenzaran a caer el 7 de octubre de 2001, y el gobierno talibán cayó en noviembre y diciembre. de ese año.

Entonces, ¿por qué Estados Unidos aún mantiene hasta 14,000 soldados en Afganistán 17 años después? La respuesta, por supuesto, es que a pesar de la caída de su gobierno, los talibanes como una fuerza de combate siguen siendo un problema. Esta es razón suficiente para que muchos sientan que la guerra ha sido un fracaso.

¿Pero qué tan opuesto a los talibanes es Estados Unidos, en realidad? Antes de los ataques del 11 de septiembre, los observadores describían con más frecuencia al régimen como un cliente de los servicios de inteligencia ISI de Pakistán, aliados cercanos de la CIA. Los talibanes fueron el legado de los conflictos guerrilleros liderados por los Estados Unidos y Arabia Saudita contra la Unión Soviética en la década de 1980, y más tarde actuaron como representantes contra los grupos de apoyo iraníes a principios de la década de 1990. Sus opiniones religiosas y políticas los colocaron firmemente en el campo saudí, aliados oblicuamente con los Estados Unidos.

Los líderes de los Estados Unidos los culparon por los ataques del 11 de septiembre, pero ahora sabemos que los ataques fueron, de hecho, el trabajo más directo de los elementos saudíes. Sin embargo, Estados Unidos no iba a declarar la guerra a un aliado importante como Arabia Saudita. Los Estados Unidos necesitaban un enemigo diferente para lanzar una guerra real, y los talibanes fueron fáciles de sacrificar para este propósito.

Esto planteaba el problema de la importante inversión de Pakistán en el régimen; acabar con los talibanes habría sido una gran pérdida material para este aliado de los EE. UU. La solución fue el llamado "Airlift of Evil" de Kunduz en noviembre de 2001. Estados Unidos y sus aliados se retiraron, mientras que la inteligencia pakistaní transportó a más de 5,000 combatientes, incluyendo a Al Qaeda y militantes talibanes, fuera del país.

Estos luchadores escapados se convirtieron en el núcleo del grupo que lleva a cabo la insurgencia allí hoy. Nuestra situación no es un fracaso de las operaciones allí, sino su resultado fácilmente previsto.

El verdadero objetivo de los Estados Unidos con respecto a los talibanes también es claro. Que logre una abrumadora victoria militar para satisfacer las prioridades políticas internas sin socavar las relaciones estratégicas en la región. Si los talibanes regresaron o no realmente no importaron, siempre y cuando podamos reclamar una respuesta al 11 de septiembre mientras evitamos cualquier daño a Pakistán o Arabia Saudita, las verdaderas fuentes del terror del 11 de septiembre, la guerra fue un éxito.

En este contexto, Estados Unidos ha logrado sus objetivos en Afganistán.

Arriba: Fuerzas especiales del ejército de los Estados Unidos y Controladores de combate de las fuerzas aéreas de los Estados Unidos con tropas de la Alianza del Norte a caballo en 2001. Foto a través de Wikipedia

Estabilidad

Entonces, ¿por qué permanecer en Afganistán en absoluto? El objetivo oficial es “desarrollar la capacidad de los Ministerios de Defensa e Interior del Afganistán y capacitar, asesorar y asistir a las fuerzas de seguridad afganas” para establecer “fuerzas de seguridad y defensa nacionales afganas autosuficientes y ministerios de seguridad que juntos busquen mantener la seguridad en Afganistán ".

La mayor parte de esta “capacitación, asesoramiento y asistencia” está a cargo de contratistas privados, con un total de al menos 26,000 empleados privados en 2016, con un costo total durante la vida de la guerra de más de $ 107 mil millones. Los costos generales de la guerra se estiman en $ 45 mil millones al año.

A pesar de la retórica de los expertos, este dinero no está pasando por un agujero negro. Se coloca en bancos en los Estados Unidos y en el extranjero, pasando por las manos de soldados, contratistas, fabricantes de armas, señores de la guerra, delincuentes y políticos, después de haber sido sacados de un agujero negro por el Tesoro de los Estados Unidos. El Congreso nunca ha impuesto impuestos para pagar la guerra; Es un programa masivo de estímulo fiscal global dirigido al complejo militar-industrial y jugadores bien conectados en intrigas criminales internacionales.

Para decirlo sin rodeos, ha hecho que los principales aliados de los niveles superiores del imperialismo estadounidense sean muy ricos. Si alguna vez reinara la estabilidad en Afganistán, no habría más justificación para el flujo de dinero, por lo que las vagas promesas de "desarrollar capacidad" y tolerar la inestabilidad tienen sentido. Estados Unidos está logrando este objetivo con gran éxito. Estamos ganando en Afganistán.

Es importante que aquellos de nosotros que queremos revertir las injusticias del imperialismo estadounidense tengamos la vista abierta en temas como este. No podemos dejarnos engañar para apoyar nuevos reinicios y "aumentos repentinos" que profundizan las inversiones en irregularidades globales, todo en nombre de "ganar" algo que ya se ha ganado. No podemos esperar a que se demuestre lo correcto cuando los imperialistas obtienen exactamente lo que quieren.

Si seguimos cayendo en esta trampa, seguiremos obteniendo lo que hemos tenido durante las últimas dos décadas. Soldados muertos, países devastados y política arruinada. Ese es el legado para recordar, ya que los aniversarios vuelven a aparecer este año y en muchos años previsibles. Todos son perfectamente compatibles con la victoria para el establecimiento imperial de los Estados Unidos, independientemente de lo que digan cuando las cámaras estén rodando.

SGM: Cazadores nocturnos de la Luftwaffe (Parte 3)

Guerreros alemanes de la noche

/ k / Planes

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Dornier Do 217

El próximo intento de Dornier de producir un caza nocturno sería la conversión de su bombardero Do 217. Debido a la escasez de Bf 110s y Ju 88s, se tomó la decisión de experimentar con una variante de caza nocturna del Do 217E. Tomando forma como el Do 217J, el avión recibió una nueva nariz sólida con cuatro ametralladoras delanteras complementadas por cuatro cañones de 20 mm colocados en la góndola ventral. La torreta dorsal del bombardero se mantuvo, al igual que las bahías de bombas, lo que significa que el caza nocturno todavía podría llevar una carga útil de ocho bombas de 50 kg. A medida que el prototipo, convertido de un E-2, tomó forma a principios de 1942, también montaría un radar FuG 202 y una mira infrarroja Spanner-Anlage. El bajo rendimiento del sistema IR llevó a su omisión en las primeras series Do 217Js y, debido a problemas de disponibilidad, el FuG 202 no lograría ingresar a la primera serie de producción, pero en general, el prototipo tuvo un desempeño lo suficientemente bueno como para que la producción comience. Marzo de 1942.



El primer Do 217J-1 alcanzó 4. / NJG 1 poco después de que comenzara la producción. A pesar de que llevaba un armamento formidable, no era popular entre las tripulaciones. Se encontró que el Do 217J era demasiado pesado y difícil de manejar, con una tasa de ascenso pobre y características de despegue y aterrizaje insatisfactorias. Debido a la decisión de conservar gran parte del equipo de bombardeo, el Do 217J fue significativamente más pesado que el Do 217E del que se derivó. Sin embargo, la producción continuó hasta 1942. Debido a que el caza conservó su bahía de bombas, recogieron la misión nocturna de intrusos que se había detenido en 1941, interceptando y acosando a los bombarderos de la RAF cuando regresaban a casa. Sin embargo, este rol fue de corta duración y, cuando la Luftwaffe abandonó de nuevo las misiones nocturnas de intrusos, se dio la orden de detener la producción de Do 217J. Dornier mantuvo las líneas de producción, pero a fines de 1942 solo se habían construido 130 Do 217J-1.



El J-1 fue seguido por el J-2, cuyo objetivo era abordar algunas de las deficiencias del diseño. El Do 217J-2 instaló el radar FuG 202 en la nariz del caza y cruzó la bahía de bombas, mientras que el cañón MG FF / M fue reemplazado por cañones MG 151/20. Desafortunadamente, estos cambios hicieron poco para aliviar las quejas, y en mayo de 1942, Erhard Milch le ordenó a Dornier que dejara de trabajar en cazas nocturnos. Sin embargo, Dornier continuó refinando el diseño, produciendo el Do 217N. El Do 217N abordó el lento rendimiento de la serie J con motores DB 603 más potentes y, como las pruebas del Do 217J con el armamento Schrage Musik fueron prometedoras, la serie N se equipó con pistolas de tiro ascendente. Los tanques de combustible llenarían la bahía de la bomba, aunque se mantuvieron los mecanismos de lanzamiento de la bomba, y se instaló una gran cantidad de equipos avanzados de navegación, incluido el radar FuG 202.







La serie Do 217N entró en servicio en enero de 1943. La N-1 resultó tan decepcionante como la serie J anterior, con su alta resistencia a costa del bajo rendimiento, pero con la llegada de la N-2, Dornier finalmente Tenía un luchador nocturno viable. El N-2 finalmente eliminó el armamento defensivo y los mecanismos de lanzamiento de bombas del diseño, disminuyendo el peso en dos toneladas y permitiendo importantes mejoras en el rendimiento. Sin embargo, incluso con los cambios, el servicio del Do 217N fue breve. La Luftwaffe comenzó a eliminar el tipo poco después de entrar en servicio, y parece que ninguno duró más allá de mediados de 1944. A pesar de los informes desfavorables, el Do 217 es bastante útil para los cazas nocturnos. Se construyeron más de 300 Do 217 cazas nocturnos, y el avión voló con 11 Gruppen, aunque nunca lo equiparon completamente. Su alta resistencia les dio una ventaja de nicho, haciéndolos particularmente útiles cuando se desplegaron en Italia o en el Frente Oriental. Sin embargo, cuando volaron directamente en defensa del Reich, se encontró que eran menos capaces que los otros cazas nocturnos en los que servían y, aparte de un par de pilotos notables como Rudolf Schoenert, las tripulaciones tendían a preferir otros aviones.

Schrage Musik

En 1941, Oberleutnant Rudolf Schoenert de IV. / NJG 2 comenzó a experimentar con un nuevo diseño de armamento en su Do 17. En lugar de agregar cañones adicionales disparando hacia adelante, montó dos cañones de 20 mm detrás de la cabina en ángulo hacia arriba. Aunque lejos de ser un diseño convencional, ofrecía el beneficio de permitir que el caza nocturno atacara a los bombarderos británicos desde abajo, donde carecían de armamento defensivo. A pesar del escepticismo, Schoenert modificó su Do 17Z-10 a fines de 1941 para pruebas operativas. Después de varios meses de experimentación, Schoenert presentó la idea al general Kammhuber, quien autorizó la conversión de tres Do 217J-1 para ensayos adicionales. Equipadas con cuatro o seis pistolas de tiro ascendente, las máquinas realizaron innumerables pruebas hasta finales de año, lo que permitió a la Luftwaffe refinar el diseño. Instalado en un ángulo entre 60 y 75 grados, la disposición permitiría que la aeronave atacante realice maniobras modestas mientras mantiene al objetivo en la mira.



Después de que las pruebas demostraron que el arreglo era sólido, Schoenert fue puesto a cargo de II./NJG 5, donde comenzó a modificar los Bf 110 del Gruppe con el nuevo arreglo de armas, ahora conocido como Schrage Musik (Jazz Music). La conversión para el Bf 110 fue bastante simple: se montó un par de cañones MG FF / M de 20 mm en la parte trasera del compartimiento de la tripulación, que se extendía a través de los orificios cortados en la parte superior de la cubierta. El propio Schoenert llevó el sistema a los cielos, afirmando su primer asesinato con él en mayo de 1943. Mientras tanto, también se desarrollaron kits de conversión para los otros luchadores nocturnos de la Luftwaffe. En junio de 1943, se produjeron kits para el Ju 88 y el Do 217N y, en agosto, se equiparon suficientes cazas con el sistema para que finalmente haga su debut operativo. Como era de esperar, el propio Schoenert se convirtió en un experto en el sistema, y ​​registró 18 muertes desde agosto de 1943 hasta finales de año utilizando el sistema Schrage Musik.



El primer uso operacional del sistema Schrage Musik por pilotos distintos de Schoerner se produjo en agosto de 1942 cuando la RAF bombardeó Peenemunde. Aunque las tácticas de distracción evitaron que los cazas nocturnos interceptaran las dos primeras oleadas de los bombarderos, la tercera oleada fue capturada por los cazas nocturnos equipados con Schrage Musik con resultados devastadores: 40 bombarderos se perdieron. El éxito del sistema provocó más conversiones, y en 1944, un tercio de los luchadores nocturnos montaron armas Schrage Musik. Aún mejor, el acuerdo fue diseñado en la nueva variante de Ju 88, el Ju 88G, y el nuevo He 219. En general, el sistema Schrage Musik fue devastadoramente efectivo. Para el invierno de 1943-44, los cazas equipados con Schrage Musik estaban infligiendo tal daño a los bombarderos de la RAF que las pérdidas ya no eran sostenibles. Aún mejor, debido a que el perfil mantuvo a los aviones atacantes fuera de la vista de los artilleros del bombardero, el Comando de Bombarderos tardó en reconocer la amenaza, pensando que era un disparate inusualmente preciso.





Una vez que la RAF finalmente se dio cuenta de dónde venían los ataques, se hicieron varios cambios. Algunos bombarderos fueron modificados en el campo con montajes de armas ventrales improvisados, y otros recurrieron a posiciones de observadores para permitir a los artilleros dorsales vigilar a los cazas nocturnos debajo de ellos. La decisión de mezclar a los cazas nocturnos de Mosquito con los bombarderos también ayudó, ya que el lento y dócil perfil de vuelo requerido para los ataques de Schrage Musik dejó a los cazas nocturnos en una posición en la que no podían defenderse. Aun así, el Schrage Musik nunca fue contrarrestado completamente, y siguió siendo un arma efectiva hasta el final de la guerra.


La corriente del bombardero


Con la Línea Kammhuber infligiendo pérdidas cada vez mayores a los bombarderos de la RAF, se necesitaba un cambio importante en las tácticas. En las primeras etapas de la guerra, las prácticas de la RAF exigían que los bombarderos volaran individualmente, con cada bombardero navegando solo para evitar colisiones en el avión y permitirles maniobrar mejor alrededor de las defensas aéreas. Sin embargo, esto hizo que los bombarderos fueran blancos fáciles para los luchadores nocturnos de Kammhuber. El desarrollo del sistema de radionavegación GEE ofreció parte de una solución al permitir que los bombarderos volaran juntos en formaciones en la noche, pero las prácticas estándar aún significaban que las formaciones de bombarderos serían vulnerables a los cazas enemigos. A fines de 1941, los oficiales de la RAF, siguiendo las recomendaciones del estratega R. V. Jones, investigaron un nuevo concepto. Conocida como la "corriente de bombarderos", la práctica era menos una contramedida que un enfoque de fuerza bruta. La corriente de bombarderos aprovechó las limitaciones de la Línea Kammhuber, que solo podía manejar seis intercepciones por celda por hora, al concentrar los bombarderos en una sola celda y abrumar las defensas locales. Al concentrar cientos de bombarderos a lo largo de la misma corriente, los bombarderos no solo pudieron reducir las pérdidas y abrumar las defensas, sino también reducir el tiempo en que los bombarderos estuvieron sobre sus objetivos desde una ventana de cuatro horas (con los enfoques individuales más antiguos) hasta un período de 90 minutos .



The Bomber Stream debutaría en Colonia la última noche de mayo de 1942. Bajo el nombre en clave de la Operación Millennium, Bomber Command lanzaría la redada más grande que el mundo había visto. Cada uno de los aviones disponibles estaba destinado para el ataque, con aviones y tripulaciones extraídas de las unidades de entrenamiento y repuestos. Al hacerlo, Bomber Command pudo desplegar 1,047 bombarderos, más del doble de su fuerza "normal" de solo unos 400. Aunque "solo" 868 aviones estaban dirigidos a Colonia en sí, la nueva táctica fue tremendamente efectiva. Se lanzaron 1.455 toneladas de bombas sobre Colonia, dos tercios de las cuales fueron incendiarias. Cerca de 13,000 edificios fueron destruidos, matando a casi 500, hiriendo a 5,000 y desplazando a 45,000. Y por todo el daño causado, las pérdidas fueron leves: solo 43 bombarderos se perdieron, y solo cuatro fueron derribados por cazas nocturnos. Con una tasa de pérdida de menos del 4% y un daño devastador en Colonia, el Bomber Stream había demostrado su eficacia.



Después de la devastadora incursión en Colonia, Kammhuber se quedó luchando para volver a trabajar en el sistema de caza nocturno. Claramente, el sistema rígidamente estructurado no era capaz de lidiar con redadas masivas como las que los británicos habían llevado a cabo. La única solución, romper la estructura rígida y desviar a todos los cazas nocturnos disponibles a la corriente, fue en sí misma ampliar las habilidades de la Línea Kammhuber y, para implementarla, Kammhuber necesitaba una importante expansión de la red de defensa aérea. Se incorporaron sets de Wurzburg más poderosos para ampliar el tamaño de las cajas de luchadores nocturnos individuales, y las cajas se expandieron hacia atrás varias líneas de profundidad para permitir a los cazas nocturnos seguir la corriente hacia Alemania. Las nuevas tácticas funcionaron, aunque tomó tiempo para que los cambios surtan efecto. Las pérdidas volvieron lentamente a las tasas en que se encontraban antes de que se implementara el flujo de bombarderos, lo que obligó a la RAF a desarrollar nuevas soluciones.

Erhard Milch lo arruina todo

Tras el desastre que fue la redada de 1.000 bombarderos en Colonia, Kammhuber comenzó a buscar un nuevo caza nocturno dedicado para complementar sus fuerzas. La aparición del Mosquito de Havilland ese mismo mes establecería los requisitos de facto para el nuevo caza nocturno de Kammhuber. Se necesitaba una nueva máquina de alto rendimiento, capaz de transportar todo el equipo de combate nocturno para rastrear y matar a los bombarderos, a la vez que sigue siendo lo suficientemente rápido como para interceptar al Mosquito. A pesar de la constante discusión con el jefe de RLM, Erhard Milch, la necesidad de tal aeronave fue generalmente aceptada. El tema vino en la contratación. A Kammhuber le interesó mucho el diseño que Heinkel había propuesto, llegando al orden de ponerlo en producción sin consultar al RLM después de ver el avión en noviembre de 1942. Milch, quien personalmente había rechazado el diseño de Heinkel ese mismo año, había favorecido un diseño competitivo de Focke Wulf. Indignado de que Kammhuber se pusiera detrás de él, Milch fue reasignado a Luftflotte 5 en Noruega mientras intentaba cancelar el diseño ganador de Heinkel en repetidas ocasiones. Solo después de que el contendiente de Focke Wulf resultó poco práctico y el Ju 388 terminó siendo un fracaso, Milch finalmente cedió, pero cuando se permitió que la producción se reanudara, ya habían pasado dos años y el nuevo caza no podría tener un impacto significativo en la guerra. .

AShM: CSS-C-2 Silkworm

CHETA HY-1 / CSS-C-2 Silkworm

CHETA SY-1 / FL-1 Flying Dragon / CSS-N-1 Scrubbrush

Australian Air Power



Buque de guerra de la AELP lanzando un misil HY-1.

El HY-1 es un P-15 Termit / SS-N-2 Styx de ingeniería inversa. El desarrollo de este clon comenzó a principios de la década de 1960, después de la división sino-soviética, utilizando muestras de armas suministradas por los soviéticos. El misil finalmente fue certificado para producción en 1974. El SY-1 se lanza como el Styx desde un lanzador de tubo en un barco misilístico, el HY-1 desde un lanzador elevador en un plato giratorio, ya sea transportado por un buque de guerra o remolque en baterías costeras . El misil es transportado en los DDG de la clase Luda y los FFG de la clase Jianghu, así como en los barcos misiles rápidos.


El HY-1A es una variante mejorada con una ojiva más compacta y una carga y alcance de combustible ligeramente mayor.

Mientras que la familia Styx de misiles de crucero es ampliamente considerada como obsoleta hoy en día, y demasiado grande y lenta para penetrar las defensas modernas en los buques de guerra, el misil sigue siendo estratégicamente importante, debido a su letalidad y amplio despliegue. Utilizado contra transportes, tanques, barcos anfibios y otros objetivos sin sistemas defensivos, el misil es altamente letal. No solo lleva una gran cabeza de guerra, sino que el combustible hipergólico no quemado produce un considerable efecto incendiario.

Batería de defensa costera del ELP Silkworm (Styx).

CHETA C-201 / HY-2 / CSS-N-2 / CSS-C-3 Seersucker / "Silkworm"

Alimentando un misil HY-2. La mezcla tóxica y corrosiva del propulsor AK-20F / TG-02 requiere el uso de trajes químicos, un grave estorbo operacional para esta familia de misiles.

Comúnmente etiquetado como "gusano de seda", el HY-2 Seersucker es un gusano de seda HY-1 rediseñado y estirado, y sigue siendo uno de los sistemas de armas más exportados de China. La extensión del fuselaje de ~ 1.5 metros proporciona ~ 700 kg de capacidad de combustible más grande que la serie Styx, aproximadamente el doble de rango a ~ 110 NMI. El arma conserva la cabeza de carga de 513 kg de diámetro del fuselaje completo del Styx original. El misil navegará a 300 - 1,000 pies AMSL hasta que su buscador adquiera el objetivo, sobre el cual desciende a ~ 25 - 100 pies AMSL, dependiendo de la variante, para el abordaje de retorno del objetivo al objetivo.

Las variantes conocidas incluyen:

1. HY-2A: el buscador de radar activo conscan fue reemplazado por un buscador de terminal infrarrojo de escaneo.
2. HY-2A-II - HY-2A mejorado.
3. HY-2B: el buscador de radar activo conscan fue reemplazado por un buscador de monopulso mejorado con una mejor resistencia al atasco y rechazo de ecos parásitos.
4. HY-2B-II - HY-2B mejorado.
5. HY-2C: el buscador de radar activo conscan fue reemplazado por un buscador de terminal de televisión.
6. HY-2G: se empleó un altímetro de radar mejorado para un control de altitud más preciso.
7. HY-2J: variante exportada a Iraq durante los años ochenta.

Se informó que el arma se exportó a Egipto, Iraq, Irán, Albania, Zaire, Pakistán, Bangladesh, Myanmar y Corea del Norte, y se informó que este último posee capacidad de fabricación para el arma. Hay afirmaciones de que los HY-2 de Irán fueron suministrados a través de Corea del Norte. Numerosas fuentes también afirman que Irán está fabricando sus propios misiles HY-2, utilizando una planta de producción suministrada por la República Popular China.

Mientras que la familia Styx de misiles de crucero es ampliamente considerada como obsoleta hoy en día, y demasiado grande y lenta para penetrar las defensas modernas en los buques de guerra, el misil sigue siendo estratégicamente importante, debido a su letalidad y amplio despliegue. Utilizado contra transportes, tanques, barcos anfibios y otros objetivos sin sistemas defensivos, el misil es altamente letal. No solo lleva una gran cabeza de guerra, sino que el combustible hipergólico no quemado produce un considerable efecto incendiario.


Modelo final HY-2J operado por el régimen baathista en Iraq, capturado por las fuerzas de la coalición. Tenga en cuenta los paneles de acceso (US DoD).


Variante HY-2G


Lanzador remolcado iraní de la batería costera HY-2 (FARS).