Estandarte hutí en una pared en Saná, Yemen, enero de 2015:
"Dios es grande ... Muerte a Estados Unidos ... Muerte a Israel ... Maldiciones sobre los judíos ... Victoria para el Islam".
C. Elliott, Despachos desde la periferia (con permiso), https://caugustelliott.com/2015/01/30/sanaa/.
El 11 de marzo de 2021, los insurgentes hutíes alineados con Irán dieron a conocer una variedad de armamento denominado "Hecho en Yemen". Llamada Exposición de líderes mártires para las industrias militares, los líderes hutíes exhibieron nuevos armamentos y otras municiones. [1] Según el medio de noticias con sede en Yemen que lo acompaña, Taiz News, esto es parte de la misión más amplia de lograr ciertos objetivos estratégicos de los hutíes. La cita clave traducida es:
El presidente del Consejo Político Supremo de Yemen felicitó a las fuerzas armadas yemeníes y al pueblo en la ceremonia de presentación de las nuevas armas y dijo que estos logros estratégicos son una victoria para el pueblo yemení. [2]
Los nuevos armamentos destacados se agruparon en los siguientes tipos de armamento de interés: drones, misiles y minas navales.
Drones
Uno de los nuevos drones más discutidos que apareció fue el Samaad-4. Según la fuente de noticias yemení Taiz News, Samaad-4 tiene un alcance de 2000 km. Su predecesor, Samaad-3, supuestamente pudo llegar a las refinerías de petróleo saudíes y otras instalaciones vitales. Se conectaron varios tipos de municiones a los drones además de ojivas explosivas (para drones de ala fija de misión única). Para los drones fijos y rotores de múltiples misiones, estos incluían penetradores formados explosivamente (EFP), que tienen una función anti-blindaje, así como bombas pequeñas para uso antipersonal. [3] La cita clave traducida es:
Las nuevas armas yemeníes, "Made in Yemen", pueden llevar muchos mensajes al enemigo. [4]
UAS Houthi Samaad-4 durante la exposición. Fuente: Mehr News, 11 de marzo de 2021, https://ar.mehrnews.com/news/1912619/ فخر-الصناعة-اليمنية-لردع-قوى-العدوان-البربرية-صور.
El sitio web Ansar Allah, alineado con los hutíes, publicó varias imágenes de la exposición, incluidas las que muestran el misil Khatif colocado en el Samaad-4:
Misil Houthi Kahtif.Fuente: Ansar Allah, 11 de marzo de 2021, https://www.ansarollah.com/archives/418748/photo_٢%D9%A0٢١-%D9%A0٣-١١_١٥-٥٨-٣٨-2.
A continuación se muestran imágenes del Samaad-2 (camuflaje) y Samaad-3 (blanco):
Houthi Samaad-2. Fuente: Ansar Allah, 11 de marzo de 2021, https://www.ansarollah.com/archives/418748/photo_٢%D9%A0٢١-%D9%A0٣-١١_١٥-٥٨-٣٨-2
. Houthi Samaad-3. Fuente: Ansar Allah, 11 de marzo de 2021, https://www.ansarollah.com/archives/418748/photo_٢%D9%A0٢١-%D9%A0٣-١١_١٥-٥٨-٣٨-2
.
Misiles
Según Mehr News, con sede en Irán, Houthis también presentó una versión mejorada de su misil de alcance medio Zulfiqar. Se cree que este misil está hecho con componentes iraníes. Se cree que la versión iraní del misil Zulfiqar tiene un alcance de 700 km. Los misiles destacados en la exhibición representan sistemas de misiles balísticos y de crucero con infraestructura e instalaciones militares y capacidades de focalización de fuerzas. Los misiles balísticos también representan una creciente capacidad de "disuasión estratégica" a medida que aumentan los alcances y las cargas útiles, ya que pueden utilizarse en un contravalor muy básico (es decir, la población civil) en un papel "inspirador de terror" contra Riad u objetivos asociados. La cita clave traducida es:
Todos estos acontecimientos forman parte de una política de disuasión activa contra la coalición invasora saudí-emiratí. [5]
Misil de medio alcance Houthi Zulfiqar. Fuente: Agencia de Noticias Mehr, 11 de marzo de 2021, https://www.mehrnews.com/news/5167309/ یمن-از-دستاوردهای-نظامی-جدید-رونمایی-کرد
. Los hutíes fabricaban misiles de forma autóctona.Fuente: Agencia de Noticias Tasnim, 11 de marzo de 2021. https://www.tasnimnews.com/fa/news/1399/12/21/2468309/ یمن-رونمایی-از-دستاوردهای-جدید-در-حوزه-دفاعی-از- پهپادهای-جدید-تا-موشک-های-سعیر-قاصم2-و-قدس2-فیلم
.
Minas navales
Los hutíes también han recibido ayuda iraní con una variedad de minas navales. Las minas navales son un componente clave del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán - Armada (IRGCN) y sirven como un componente estratégico en el Estrecho de Ormuz y el Golfo Pérsico. [6] Los medios de comunicación estatales iraníes han mostrado con frecuencia minas autóctonas durante décadas, que se remontan a las guerras de los petroleros. Las imágenes revelan que muchos están fuertemente influenciados por Irán. Las minas navales plantean un desafío importante para las rutas petroleras estratégicas, en particular la muy transitada Bab al-Mandeb, el estrecho entre la Península Arábiga y el Cuerno de África. Las minas de contacto simple se pueden amarrar al fondo del océano con una base ponderada y un cable para la colocación de la profundidad establecida para crear campos de minas designados en puntos de estrangulamiento o se puede permitir que se desplace libremente en la superficie para convertirse en un peligro marítimo aleatorio. A continuación se muestran imágenes de Kharir 1, 2 y 3 minas de contacto de la exposición:
Minas navales Kharir 1. Fuente: Ansar Allah, 11 de marzo de 2021, https://www.ansarollah.com/archives/418748/photo_٢%D9%A0٢١-%D9%A0٣-١١_١٥-٥٨-٣٨-2
. Minas navales Kharir 2.Fuente: Ansar Allah, 11 de marzo de 2021, https://www.ansarollah.com/archives/418748/photo_٢%D9%A0٢١-%D9%A0٣-١١_١٥-٥٨-٣٨-2
. Minas navales Kharir 3.Fuente: Ansar Allah, 11 de marzo de 2021, https://www.ansarollah.com/archives/418748/photo_٢%D9%A0٢١-%D9%A0٣-١١_١٥-٥٨-٣٨-2.
Análisis
Estados Unidos y Arabia Saudita han acusado durante mucho tiempo a Irán de suministrar a los hutíes drones y otras armas, lo que Teherán ha negado constantemente. Se ha considerado durante mucho tiempo que los drones, en particular, están compuestos de piezas fabricadas en Irán, aunque los hutíes afirman que son de fabricación nacional. Desde febrero, los hutíes han intensificado sus ataques contra Arabia Saudita. Más recientemente, el 25 de marzo de 2021, una serie de drones y misiles atacaron ciudades sauditas críticas, según Al Masirah. Los hutíes supuestamente utilizaron 18 drones y 8 misiles balísticos para atacar las instalaciones de Saudi Aramco en Ras Tamura, Rabigh, Yanbu y Jizan y la base King Abdulaziz en Damman. Llamada la "Operación del Día Nacional de la Firmeza", los hutíes afirmaron el uso de 12 drones Sammad-3 y 8 misiles balísticos Zulfiqar, Badr y Sa'ir. Según el artículo, los emplazamientos militares sauditas en Najran y Asir fueron atacados por seis drones Qasef-2. [7] A pesar de esta exhibición y un aumento en los ataques dirigidos, las víctimas y los daños críticos a la infraestructura son raros, aunque este puede no ser el caso en el futuro.
Las capacidades técnicas actuales de la industria de armamento hutí están muy en duda. El grupo insurgente, esencialmente un movimiento chií de Zaydi respaldado por Irán, ha estado involucrando activamente al gobierno de mayoría sunita yemení desde 2004. Los hutíes funcionan como un grupo cliente cuasi estatal iraní similar, de alguna manera, a Hezbolá y tienen estrechos vínculos con el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC). [8] El grupo que controla las regiones occidentales de Yemen se apoderó de la capital, Sana’a, en septiembre de 2014 [9]. La mayor parte de la población de Yemen de 30 millones de personas se encuentra en territorios controlados por los hutíes, lo que le da una base demográfica considerable con aproximadamente un tercio de la población chií en religión. Sin embargo, dada la naturaleza empobrecida del país devastado por la guerra, con el 80% de las personas que necesitan asistencia humanitaria y el 50% al borde de la inanición, esta base de población no es económicamente —mucho menos industrialmente— productiva [10].
Por lo tanto, la afirmación de que se puede decir que los armamentos de grado militar exhibidos en la Exposición de líderes mártires para las industrias militares son 'Made in Yemen' debe considerarse 'un ejercicio de interpretación de la semántica'. vinculado a las narrativas de propaganda iraní en curso (en coordinación con los hutíes) dirigidas contra las audiencias de habla árabe e inglesa.
Lo que se ha reconstruido a partir de informes de inteligencia, visitas a países y entrevistas de campo del analista hutí Michael Knights es que:
El balance acumulado de evidencia sugiere fuertemente que Irán y el Hezbollah libanés han desarrollado poderosas misiones de asesoría técnica y militar en Yemen desde 2014. Según los líderes yemeníes presentes en Saná entre 2014 y 2017, los asesores del CGRI se limitaron a Saná y a un sitio de construcción de misiles en Sa'ada. Estos asesores eran "como un diamante para los hutíes" y se "guardaban en lugares seguros para ayudar a brindar asesoramiento operativo y estratégico y orientación sobre tácticas y procedimientos" .86 Los agentes libaneses de Hezbolá eran más numerosos y no solo se mantenían en Saná y Sa'ada, sino que también permitió avanzar hasta los puestos de mando y los sitios de defensa costera del Mar Rojo.87 ... Desde 2014 se han establecido varias industrias militares a pequeña escala para apoyar el esfuerzo bélico de los hutíes y maximizar la reutilización nacional y las capacidades de producción, en para minimizar el efecto del embargo internacional de armas sobre el movimiento hutí… Como se mencionó anteriormente, se transfirió un centro de construcción de misiles de Saná a Sadá. En Hodeida, funciona un taller de drones, que utiliza un suministro de rollos de fibra de vidrio para fabricar las estructuras de los aviones.91 [11]
Además, según Knights, “En 2017-2018, los asesores del IRGC fueron parte integral del desarrollo de varias plataformas nuevas y avanzadas mucho más allá de la capacidad de los técnicos yemeníes” [12] y que:
… Está claro que Irán y los hutíes han desarrollado una pequeña pero eficaz industria militar en Sanaa y Saada. Como documentó el Panel de Expertos de la ONU
, esta industria fusiona las importaciones de Irán (por ejemplo, motores de drones, sistemas de guía, componentes de combustible líquido / sólido) con artículos militares disponibles en el país y materiales industriales importados (por ejemplo, fibra de vidrio). [13]
Además, según el informe de la ONU citado anteriormente:
El Panel estima que los hutíes desviaron al menos $ 1.8 mil millones en 2019, originalmente destinados a llenar las arcas del Gobierno de Yemen, pagar salarios y brindar servicios básicos a los ciudadanos, para financiar sus operaciones. [14]
Con el personal técnico y los recursos materiales del IRGC (y Hezbollah) ubicados en Yemen, el envío ilícito de componentes de armas desde Irán (y otros países, incluida China) [15] listos para su ensamblaje, y un presupuesto de armamentos Houthi dedicado (como un porcentaje del desviados ingresos del gobierno yemení), el armamento de gama alta de misiles y drones en la exposición puede posiblemente denominarse "Ensamblado en Yemen", mientras que las minas navales de tecnología más baja (con su descarado etiquetado en inglés) puede legítimamente afirmarse como "Hecho en Yemen".
En un contexto más amplio, la Exposición Houthi puede considerarse como otro indicador más de la actividad geopolítica pan-chií en curso orquestada por el régimen iraní, ya que desafía a los estados sunitas (aliados occidentales de facto) por una mayor influencia estratégica en el Medio Oriente. A nivel operativo, la calidad cambiante de los armamentos (y su cantidad creciente) a disposición de los hutíes, directamente vinculada a las iniciativas del IRGC, pondrá cada vez más en peligro los intereses de seguridad de Arabia Saudita y las líneas de comunicación marítima (SLOC) en aguas yemeníes occidentales.
Notas finales
[1] Vea también el video incrustado de la visita VIP de la exhibición en este informe de noticias que también muestra muchas otras municiones. Se puede ver a oficiales militares hutíes realizando un recorrido por Mahdi al-Mashat, presidente del Consejo Político Supremo de Yemen. "Yemen: Revelando nuevos logros de defensa, desde drones hasta misiles Sair, Qasem 2 y Quds 2 + video", Tasnim News (Farsi). 11 de marzo de 2021, https://www.tasnimnews.com/fa/news/1399/12/21/2468309/ یمن-رونمایی-از-دستاوردهای-جدید-در-حوزه-دفاعی-اتز-پهپاجده-دی موشک-های-سعیر-قاصم2-و-قدس2-فیلم.
[2] “La exposición del líder mártir ... y sus logros intimidan al mundo”, Taiz News (árabe). 19 de marzo de 2021, https://www.taiz-news.com/198647/
[3] Ibíd.
[4] Los tres EFP colocados debajo de la parte inferior del Houthi Samaad-2 (ver el video de Tasnim News) parecen estar montados para narrativas de propaganda ya que no existe ningún medio para dejar caer los EFP con fines de selección de blindaje (guía terminal y detonación).
[5] "Yemen: Revelando nuevos logros de defensa, desde drones hasta misiles Sair, Qasem 2 y Quds 2 + video", Tasnim News (Farsi). 11 de marzo de 2021, https://www.tasnimnews.com/fa/news/1399/12/21/2468309/ یمن-رونمایی-از-دستاوردهای-جدید-در-حوزه-دفاعی-اتز-پهپاجده-دی موشک-های-سعیر-قاصم2-و-قدس2-فیلم.
[6] “Fuerzas navales iraníes: Historia de dos armadas”, Oficina de Inteligencia Naval de los Estados Unidos. Febrero de 2017, https://www.oni.navy.mil/Portals/12/Intel%20agencies/iran/Iran%20022217SP.pdf.
[7] "Drones de la Fuerza Aérea que llevan a cabo una operación ofensiva contra objetivos en Riad". Al Masirah (árabe). 1 de abril de 2021, https://www.almasirah.net/post/183668/ سلاح-الجو-المسير-ينفذ-عملية-هجومية-على-أهداف-في-الرياض . Véase también "Los hutíes de Yemen atacan el corazón del petróleo saudí con aviones no tripulados, misiles", Reuters. 7 de marzo de 2021, https://www.reuters.com/article/yemen-security-saudi-int/yemens-houthis-attack-saudi-oil-heartland-with-drones-missiles-idUSKBN2B00I2.
[8] Para obtener información sobre la capacidad militar de los hutíes, consulte Michael Knights, "The Houthi War Machine: From Guerrilla War: From Guerrilla War Machine". Centinela CTC. Vol. 11, Número 8. Septiembre de 2018, https://ctc.usma.edu/houthi-war-machine-guerrilla-war-state-capture/.
[9] Cameron Glenn, "¿Quiénes son los hutíes de Yemen?" El Centro Wilson. 29 de abril de 2015, https://www.wilsoncenter.org/article/who-are-yemens-houthis.
[10] Omer Karasapan, "Civiles de Yemen: sitiados en todos lados". Institución Brookings. 31 de marzo de 2020, https://www.brookings.edu/blog/future-development/2020/03/31/yemens-civilians-besieged-on-all-sides/.
[11] Michael Knights, "The Houthi War Machine: From Guerrilla War: From Guerrilla War Machine". Centinela CTC. Vol. 11, número 8. Septiembre de 2018. págs. 12-13, https://ctc.usma.edu/houthi-war-machine-guerrilla-war-state-capture/.
[12] Michael Knights, "Yemen’s‘ Southern Hezbollah ’: Implications of Houthi Missile and Drone Mejoras". Policy Watch 3463. Washington, DC: The Washington Institute for Near East Policy, 1 de abril de 2021, https://www.washingtoninstitute.org/policy-analysis/yemens-southern-hezbollah-implications-houthi-missile-and-drone- mejoras.
[13] Ibíd.
[14] “Informe final del Grupo de expertos sobre Yemen” (S / 2021/79) [EN / AR]. ReliefWeb. 29 de enero de 2021, https://reliefweb.int/report/yemen/final-report-panel-experts-yemen-s202179-enar.
[15] Para la participación de China, consulte el "Informe final del Panel de Expertos sobre Yemen". S / 2021/79 (2021). Nueva York: Naciones Unidas, 25 de enero de 2021: págs. 29-30, https://reliefweb.int/sites/reliefweb.int/files/resources/S_2021_79_E.pdf.
En
junio de 1981, Aviation Week and Space Technology publicó un artículo
que probaba un avión secreto de Lockheed capaz de resistir las defensas
antiaéreas soviéticas. En octubre siguió otro artículo que decía que el
prototipo del esquivo avión "haría el primer vuelo del año" y que en el
presupuesto de 1983 se reservaron mil millones de dólares para la
construcción de veinte máquinas en serie. La forma del avión debía
parecerse a un transbordador espacial estadounidense. Aparentemente, era
una descripción distorsionada del bombardero Lockheed F-117 Nighthawk,
algunas de las cuales eran más o menos ciertas y otras eran una completa
tontería. Sin embargo, la aeronave carecía de señal.Como la última
máquina de la serie F fue la F / A 18 Hornet y la F 5 Tiger de Northrop,
radicalmente rediseñada, recibió la designación F-20 Tigershark a
pedido (para que pudiera presentarse como la primera de las diez
siguientes), mucha gente llegó a la conclusión después de un breve
pensamiento, que el avión secreto "invisible" debe llevar la designación
F 19. A partir de 1983, comenzaron a aparecer sus primeras creaciones
artísticas. En general, recibió un fuselaje similar al tipo SR 71, un
ala elíptica, una superposición sobresaliente de la cabina, superficies
de cola de pato colocadas de manera extraña y superficies de cola
verticales inclinadas hacia adentro. Las boquillas estaban protegidas
desde la parte inferior por una especie de placa que dirigía parte del
aire de debajo de la aeronave hacia los gases de escape para enfriarlos.
La descripción del avión en otro artículo de noviembre de 1983
correspondía exactamente a las ideas sobre el avión furtivo de la época.
Se basó en formas redondas,motores instalados internamente y entradas
de aire circulares a los motores, todos tratados con una capa gruesa de
materiales tipo RAM. En las revistas de tecnología, la especulación fue
un poco más precisa e incluyó consideraciones sobre la construcción de
unas 40 máquinas ubicadas en el desierto occidental y técnicas para
suprimir la reflexión del radar. Aunque se acercaron mucho más a la
verdad sobre el F 117, no llegaron al público en general.
Todo
no cambió hasta mayo de 1986, cuando el kit F 19 de Testors Corporation
entró en las tiendas de modelos de plástico. La cuidó mucho hasta el
punto de que el modelo a escala se sometió a una serie de mediciones de
reflexión de radar. Las pruebas mostraron problemas con las aberturas de
succión, que fueron reelaboradas en la versión final. El concepto
básico se basó en la suposición de que el diseño volvió a utilizar
métodos de supresión de la reflexión del radar como en el tipo SR 71 y
que la aeronave tiene un ala delta con un borde de ataque roto. Aunque
se describe como una estimación del 80 por ciento de la realidad, la
apariencia realista del bombardero F 117 fue igualada por solo dos
detalles: el tubo pitot y las boquillas de hendidura. Sin embargo, el
kit se convirtió en un éxito de ventas y se vendieron 700.000 piezas en
dieciocho meses.Sin embargo, alguien volvió a utilizar la estupidez
humana, y ya a finales de junio de 1986, dos ingenieros de Lockheed
hicieron una falsa acusación de que faltaban cientos de documentos y
grabaciones de los archivos y que la empresa estaba tratando de encubrir
estos problemas de seguridad con falsos auditorías. La siguiente
investigación ilustra mejor la declaración del congresista Ronald Wyden:
"Es extraño. Lo que yo, como miembro del Congreso, no estoy autorizado a
ver, terminó en una caja con un kit de plástico ".
Con
una solución tan simple y al mismo tiempo ingeniosa, se mantuvo en
secreto la tecnología de recubrimiento de la superficie de la aeronave,
que se utilizó en el tipo F 117. El nivel se agravó aún más por el
accidente de la máquina F 117A n. 792 del 11 de julio de 1986. El
comunicado oficial de la USAF solo decía que un avión militar se había
estrellado y su piloto había muerto. Eso fue agua para el molino para
más especulaciones. El único artículo que se acercó a la verdad fue
publicado por el Washington Post el 22 de agosto de 1986. Según él,
había alrededor de 50 aviones en serie en servicio operativo en la Base
de la Fuerza Aérea de Tonopah, la designación F 19 es incorrecta y la
máquina es feo a la vista debido a su forma poco convencional. Sin
embargo, el kit de plástico de Testors no fue la única visualización de
un misterioso avión. El conocido ilustrador aéreo Atilla Hejj creó su
propia visión de una máquina invisible,que incluso se usó en Publicidad impresa. Según él, el diseño de la máquina fue solo un producto de su
propia imaginación. Eso estaría bastante de acuerdo, ya que el avión no
tenía mucho en común con las tecnologías furtivas reales. Cabe mencionar
la ubicación de los motores con orificios de aspiración y toberas en la
parte superior del fuselaje. Curiosamente, sin embargo, este diseño fue
algo similar a una de las propuestas iniciales de Northrop para la
competencia ATF. Puede hacerse una idea de su apariencia con la ayuda de
un modelo genérico, exhibido en uno de los eventos de presentación de la USAF en Las Vegas en 1986.
Sin
embargo, el dibujo y el boceto de cinco vistas de Hejja atrajeron más
atención de lo que el autor había anticipado originalmente. Dado que la
apariencia real y los detalles técnicos de la aeronave clasificada aún
no estaban disponibles, creó un caldo de cultivo para cualquier
imaginación al menos un poco creíble. El modelo de mesa del
avión diseñado de esta manera también fue realizado por la empresa
Wesco Models de California. No sería extraño que Wesco no fuera un
proveedor profesional de modelos de concepto para todas las aerolíneas
locales sin ningún interés en la producción de juguetes o productos para
la producción en serie. De una forma u otra, en 1987 Monogram también
sintió una oportunidad comercial y decidió preparar su propio kit de plástico.avión
invisible, basado en el diseño de Atilla Hejja. Con este fin, incluso
compró los derechos comerciales de Testors para usar la designación
"caza furtivo F-19", aunque muchos aparentemente se refirieron a la
aeronave como Northrop / Loral F-19A Spectre. El kit, aunque también
tuvo éxito comercial, nunca alcanzó las ventas de su competidor.
Sin
embargo, el velo de misterio que rodeaba el plano invisible comenzó a
desvanecerse. La edición de enero de 1988 del Armed Forces Journal
informó que la designación real de la aeronave era F 117. Al mismo
tiempo, había nuevas pruebas de que la superficie de la aeronave no era
redonda sino multifacética (compuesta por miles de paneles, cada uno con
menos de 58 cm2). De hecho, la superficie constaba de paneles más
grandes, pero se reveló el principio de reducir la reflexión del radar.
Al mismo tiempo, comenzó a interrumpir el concepto del modelo F 19. Poco
después, se publicó oficialmente la primera fotografía muy retocada de una máquina F-117 real, que era bastante similar a un dibujo no muy exitoso de un folleto de propaganda., lanzado en 1991 para disuadir a un enemigo en Irak antes de la Operación Tormenta del Desierto. El
secreto finalmente terminó el 21 de abril de 1990, cuando dos máquinas
se demostraron públicamente en una conferencia de prensa en Nellis AFB
en Nevada. Hasta entonces,
el diseño ficticio logró meterse en el juego de computadora F-19
Stealth Fighter de la empresa MicroProse, lanzado en 1988 para el
sistema operativo DOS y en 1990 para las computadoras Amiga y Atari ST.
MiG-37B Ferret E
El
éxito comercial del F-19 fue difícil de olvidar, por lo que Testors se
guardó otro as en la manga. La venta de los derechos para usar el
término "F-19 Stealth Fighter" a Monogram no fue accidental, ya que en
ese momento los modelistas de Testors ya estaban trabajando en otro kit
de plástico del ficticio MiG-37B Ferret E. Fue un hipotético ataque
soviético. aviones en la categoría Su-25., pero de forma poco
tradicional y con un esquema de color negro para dar la impresión de
usar tecnología sigilosa nuevamente. Se suponía que era una especie de
equivalente soviético del F-19. Pero además de suprimir el rastro
infrarrojo, nuevamente tenían poco en común con las tecnologías reales
para reducir las manifestaciones detectables de los aviones.Sin embargo,
los diseñadores pudieron utilizar la información publicada mientras
tanto sobre la máquina F-117 real, por lo que incorporaron al modelo
superficies de cola inclinadas en forma de mariposa y un fuselaje,
formado a partir de paneles planos. El resultado fue mucho más cercano
al F-117 real que al kit F-19 original, lo que causó preocupación en
algunos oficiales militares. Pero con el lanzamiento del kit a finales
de 1988, no había mucho que ocultar. También es en Honor a Testors que
ya quedó claro en la descripción del kit que se trataba de un avión
ficticio, basado en su propio diseño e investigación. Unos años más
tarde, el kit fue reeditado por su empresa hermana europea Italieri con
una nueva ilustración en la portada en pintura gris. Testors también ha
lanzado muchos otros kits especulativos comoTestors también ha lanzado
muchos otros kits especulativos comoTestors también ha lanzado muchos
otros kits especulativos comoEl resultado fue mucho más cercano al F-117
real que al kit F-19 original, lo que causó preocupación en algunos
oficiales militares. Pero con el lanzamiento del kit a finales de 1988,
no había mucho que ocultar. También es en honor a los Testors que ya
quedó claro en la descripción del kit que se trataba de un avión
ficticio basado en su propio diseño e investigación. Unos años más
tarde, el kit fue reeditado por su empresa hermana europea Italieri con
una nueva ilustración en la portada en pintura gris. Testors también ha
lanzado muchos otros kits especulativos comoEl resultado fue mucho más
cercano al F-117 real que al kit F-19 original, lo que causó
preocupación en algunos oficiales militares. Pero con el lanzamiento del
kit a finales de 1988, no había mucho que ocultar. También es en honor a
los Testors que ya quedó claro en la descripción del kit que se trataba
de un avión ficticio basado en su propio diseño e investigación. Unos
años más tarde, el kit fue reeditado por su empresa hermana europea
Italieri con una nueva ilustración en la portada en pintura gris.
Testors también ha lanzado muchos otros kits especulativos comoTambién
es en honor a los Testors que ya quedó claro en la descripción del kit
que se trataba de un avión ficticio basado en su propio diseño e
investigación. Unos años más tarde, el kit fue reeditado por su empresa
hermana europea Italieri con una nueva ilustración en la portada en
pintura gris. Testors también ha lanzado muchos otros kits especulativos
comoTambién es en honor a los Testors que ya quedó claro en la
descripción del kit que se trataba de un avión ficticio basado en su
propio diseño e investigación. Unos años más tarde, el kit fue reeditado
por su empresa hermana europea Italieri con una nueva ilustración en la
portada en pintura gris. Testors también ha lanzado muchos otros kits
especulativos como XR-7 Thunder Dart , mientras que el diseño incluso patentó el SR-75 Penetrator. En una reedición de Italieri, los dos kits se vendieron como una sola unidad , mientras que el tipo SR-75 sirvió como soporte para el XR-7.
Kamov Ka-58 Black Ghost
Los
kits de plástico de aviones ficticios no pasaron por alto la categoría
de helicópteros. En este sentido es probablemente el modelo más famoso
de la empresa rusa Zvezda, que representa un helicóptero de combate
Ka-58 Black Ghost. Aunque los diseñadores trabajaron para que pareciera
bastante realista, varios detalles en términos de tecnología sigilosa
están en gran parte sin terminar. El modelo plus está literalmente
colgado por una cantidad irrazonablemente grande de armamento. Es
interesante que, según el fabricante, trabajaron directamente con Kamov
en el diseño. Aunque inicialmente esto parecía bastante improbable, o
más bien, como resultado, claramente hay más imaginación que realidad,
probablemente habrá algo de verdad en eso. El concepto general del
helicóptero coincide en cierta medida con el proyecto del último
helicóptero de combate ruso de la quinta generación Kamov UVK (Udarnyj
Vertolnyj Kompleks).El kit ha sido reeditado desde Revell y el diseño del Ka-58 se utilizaron en el juego de computadora Act of War: High Treason. La compañía Testors, que preparó un equipo de helicóptero de ataque y reconocimiento ligero llamado Sikorsky LHX Stingbat, tampoco quiso quedarse atrás. Sin embargo, no logró superar las ventas del F-19 incluso con este intento. Desde
mediados de la década de 1990, se ha observado la disminución de la
popularidad de los diseños ficticios en el mercado de modelos de
plástico. Esto se debe
principalmente al hecho de que después del colapso de la Unión Soviética
y la liberación de tensiones, el público tiene mucha más información
sobre proyectos de aviación pasados, en curso e incluso futuros, por lo
que no es necesario inventar varias especulaciones. El acceso inmediato a la información también contribuyó a Internet.
TR-3A Manta Negra
Las
tecnologías para reducir las manifestaciones detectables de activos
militares, o tecnologías furtivas más simples, son a menudo, por buenas
razones, secretos militares estrictamente guardados y penetran en el
público solo muy lentamente y en fragmentos. El público es entonces, por
así decirlo, dependiente del ensamblaje separado de piezas de
información en un todo funcional, no contradictorio, pero tal sistema
naturalmente conduce a errores. Un ejemplo típico es un avión furtivo
llamado TR-3A Black Manta. Según su descripción más repetida, se trata
de un avión sigiloso subsónico monoplaza, diseñado para buscar,
identificar y marcar objetivos, junto con la evaluación de
intervenciones tras un ataque sobre ellos. Se desplegaría en 1991 en
Irak para apoyar a los bombarderos F-117 como parte de la Operación
Tormenta del Desierto. Sin embargo, dada la naturaleza de los objetivos
bombardeados por los Nighthawks, no está claroqué tipo de soporte
debería proporcionar TR-3A. En términos de apariencia, en varias
realizaciones artísticas, es un cuerpo con una planta triangular, o una
especie de híbrido de un ala volante con un borde de ataque con una
forma de flecha relativamente grande. Las entradas de aire a los motores
y las boquillas de salida están ubicadas en la parte superior a los
lados del saliente del fuselaje. En la parte trasera, están protegidos
por un par de superficies de cola verticales inclinadas hacia adentro.
Estas indicaciones indican claramente que se trata principalmente de una mala interpretación del programa AARS.,
en particular su parte básica en forma de dispositivo Lockheed / Boeing
QUARTZ. Su tarea era llegar con anticipación al vasto territorio de la
Unión Soviética, buscar medios móviles y otros difíciles de detectar, y
luego conducirlos a escuadrones de ataque, formados por bombarderos B-2.
A medida que el programa AARS tropezó con dificultades financieras y
técnicas alrededor de 1990, comenzaron a surgir varias alternativas más
pequeñas y más baratas. Esta es exactamente la categoría de rumores
sobre la máquina TR-3A. La designación TR-3 se reservó para una de esas
alternativas: un derivado del stand alemán de diseño convencional para
grandes alturas Grob Egrett. La apariencia de la máquina se deriva de
las ideas del público en general, cómo debería verse un avión furtivo en
la primera mitad de la década de 1980.En principio, varias curvas
suaves y salvajes y un uso extensivo de materiales tipo RAM. Sin
embargo, los difusores de esta desinformación también podrían haberse
inspirado en máquinas reales, especialmente en estudios genéricos.THAP (Tactical High Altitude Penetrator) de los planificadores estratégicos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. O el motor naval N-381 Manta de Northrop. A
la siguiente generación de personas mentalmente empobrecidas, que solo
quieren creer y no saber, se les ocurrió la idea de un TR-3B más
avanzado, impulsado por un reactor atómico y un motor antigravedad. En este caso, ya no es tan difícil saber que esto es una completa tontería.
Northrop AX-17
Otra de las leyendas se llama Northrop AX-17. Según
la descripción, debería ser un avión de ataque con un plano triangular y
geometría de ala variable para reemplazar al F-111 Raven. Al
mismo tiempo, la parte superior del fuselaje con jorobas para motores,
boquillas largas y una superestructura insertada con cabina se parecía
en muchos aspectos al prototipo Northrop YF-23.,
por lo que el productor no podía ser otro que Northrop Grumman. Esto es
bastante comprensible, aunque es un error. Después de evaluar el
desempeño de ambos prototipos en el programa ATF, resultó que el
producto Northrop Grumman logra una velocidad de vuelo
significativamente mayor, tiene mejores características de sigilo y,
debido al diseño utilizado, sus dimensiones se pueden aumentar sin
problemas importantes. Por lo tanto, era mucho más adecuado para la
función de un bombardero que de un caza, lo que, después de todo, unos
años más tarde confirmó un estudio real del bombardero táctico FB-23
RTA. Entonces a alguien se le ocurrió la idea de que después del fracaso
de la competencia ATF, Northrop Grumman recibió un contrato para
construir un bombardero táctico más grande para reemplazar las máquinas
F-111 según su diseño, que recibiría la designación AX-17. .
Desafortunadamente, estos rumores no se basan en la realidad.Con toda
probabilidad, la aparición del AX-17 es una mala interpretación del
diseño de Lockheed / Rockwell en el programa.A / FX . Según
varios indicios, hay al menos de 6 a 8 prototipos tripulados secretos y
un número significativamente mayor de aviones experimentales no
tripulados que esperan ser desclasificados en varias instalaciones de
prueba de las Fuerzas Armadas de EE. UU. Sin embargo, el AX-17 no será uno de estos aviones reales.
Tupolev Tu-180 Nevidimka
Esto
puede ser aún menos convencional si el autor de la broma de April Fool
no tiene idea de que, hasta cierto punto, tiene razón. El 1 de abril de
1996, Alexei Gretchikhine publicó una "fotografía" y un artículo adjunto
sobre el último bombardero Tu-180 Nevidimka de Rusia en su sitio web.
Se suponía que era una analogía con el bombardero estadounidense B-2,
que se desarrolló en paralelo con el tipo Tu-160 e incluso se suponía
que entraría en servicio cuatro años antes que su competidor
estadounidense. Por supuesto, se inventó información al respecto y la
imagen se creó en una computadora, originalmente a partir de una
fotografía del tipo Tu-160 de Piotr Butowski (solo observe el tren de
aterrizaje extremadamente masivo debido al perfil del ala o las entradas
de aire faltantes a los motores ). Sin embargo, el artículo causó una
sensación inesperada en el mundo. No solo ayudó el texto adjunto
bastante bien escrito,pero sin duda el entusiasmo de los periodistas en
un esfuerzo por publicar cualquier respuesta soviético / rusa al
bombardero furtivo estadounidense lo antes posible. La posterior
decepción fue aún mayor cuando Alexei, siete días después, publicó un
texto explicativo para todos los que descubrieron que se trataba solo de
una broma excelente. Sin embargo, todavía hay personas que prefieren la
fe al conocimiento y aún consideran que el Tu-180 es real. Aunque
Tupolev trabajó en el proyecto de bombardero / patrulla naval del
concepto de ala volante en la década de 1980, probablemente bajo la
designación Tu-202, es poco probable que el trabajo de desarrollo vaya
más allá de la construcción de modelos a escala para el túnel de viento.
Apareció unos años después.La posterior decepción fue aún mayor cuando
Alexei, siete días después, publicó un texto explicativo para todos los
que descubrieron que se trataba solo de una broma excelente. Sin
embargo, todavía hay personas que prefieren la fe al conocimiento y aún
consideran que el Tu-180 es real. Aunque Tupolev trabajó en el proyecto
de bombardero / patrulla naval del concepto de ala volante en la década
de 1980, probablemente bajo la designación Tu-202, es poco probable que
el trabajo de desarrollo vaya más allá de la construcción de modelos a
escala para el túnel de viento. Todavía apareció unos años después.La
posterior decepción fue aún mayor cuando Alexei, siete días después,
publicó un texto explicativo para todos los que descubrieron que era
solo una broma. Sin embargo, todavía hay personas que prefieren la fe al
conocimiento y aún consideran que el Tu-180 es real. Aunque Tupolev
trabajó en el proyecto de bombardero / patrulla naval del concepto de
ala volante en la década de 1980, probablemente bajo la designación
Tu-202, es poco probable que el trabajo de desarrollo vaya más allá de
la construcción de modelos a escala para el túnel de viento. Apareció
unos años después.que prefieren la fe al conocimiento y aún consideran
que el Tu-180 es real. Aunque Tupolev trabajó en el proyecto de
bombardero / patrulla naval del concepto de ala volante en la década de
1980, probablemente bajo la designación Tu-202, es poco probable que el
trabajo de desarrollo vaya más allá de la construcción de modelos a
escala para el túnel de viento. Apareció unos años después.que prefieren
la fe al conocimiento y aún consideran que el Tu-180 es real. Aunque
Tupolev trabajó en el proyecto de bombardero / patrulla naval del
concepto de ala volante en la década de 1980, probablemente bajo la
designación Tu-202, es poco probable que el trabajo de desarrollo vaya
más allá de la construcción de modelos a escala para el túnel de viento.
Apareció unos años después.una broma similar
, esta vez supuestamente de la oficina de diseño de MiG, pero
afortunadamente la gente ya lo estaba abordando de manera mucho más
realista y escéptica.
Clint Eastwood: MiG-31 Firefox
Otra
área de la vida humana en la que a menudo podemos encontrarnos con
aviones furtivos ficticios y ficticios son las películas. Aunque una
gran cantidad de ellos se crearon sobre este tema y en varias calidades,
el trabajo pionero de Clint Eastwood de 1982 llamado MiG-31 Firefox
merece la mayor atención. La película se basó en un cuento escrito por
Craig Thomas. En él, Clint Eastwood interpretó el papel del piloto
retirado Mitchell Gant, quien fue llamado a la CIA de EE. UU. Y al MI6
británico para robar uno de los dos prototipos secretos de un caza
soviético avanzado y llevarlo al Reino Unido. Lo más destacado de la
película es un duelo de ambos prototipos, con Gant sentado en uno y el
principal piloto de pruebas soviético en el otro.
La
novela original de Craig Thomas de 1978, que creó un nuevo género
llamado tecno thriller, describe el prototipo de Firefox como un caza
avanzado capaz de alcanzar velocidades de Mach 6, pero invisible al
radar. En ese momento, tenía a su disposición un sistema de armas de
última generación, controlado por estímulos del cerebro del piloto. Sin
embargo, desde el punto de vista de la apariencia, es solo una
modificación cosmética de la máquina soviética MiG-25, y esto parecía
poco atractivo para los cineastas. Por lo tanto, decidieron crear un
nuevo diseño desde cero. Asignaron este papel al gerente de efectos
especiales Greg Jein. Después de una cuidadosa selección de varias
alternativas, se creó un luchador ficticio de aspecto interesante y, en
ese momento, extremadamente bien diseñado técnicamente. La parte
delantera delgada con una cabina facetada y superficies de cola de pato
se complementó con una parte trasera más grande con un ala delta.varias
entradas de aire a los motores en la parte superior e inferior y un par
de superficies de cola verticales inclinadas hacia los lados. El sistema
de armas constaba de dos cañones, cuatro misiles antiaéreos y dos
lanzadores de explosivos no tradicionales traseros. Algunos de los
elementos de diseño incluso se han acercado a tecnologías de sigilo
reales, especialmente en el área de reducción de la reflexión del radar.
Por otro lado, es necesario agregar que según cálculos rápidos, la
aerodinámica general de la máquina se acercó a esta. Se construyeron
nueve modelos para la película. Seis miniaturas para efectos especiales
terrestres, dos modelos de radio voladores y un modelo terrestre a
tamaño real. Terminó en el aeropuerto Van Nuys en California después de
la filmación. El hecho es que los cineastas originalmente consideraron
alquilar un avión sueco JAS-37 Viggen, pero los suecos no estuvieron de
acuerdo con tal uso de su máquina.La película, como el libro, tuvo
bastante éxito no solo por sus efectos especiales, e inspiró a Craig
Thomas a escribir tres secuelas más: ¡Firefox Down !, Winter Hawk y A
Different War. Pero ya no se filmaron.
Columbia Pictures: Stealth
Durante
el verano de 2004 aparecieron en Internet fotografías del "nuevo avión
súper secreto F / A-37 Talon", que iban a ser probadas a bordo del
portaaviones CVN-73 USS George Washington. En realidad, sin embargo, fue
solo un modelo que se utilizó en el rodaje de la película de acción
Stealth de Columbia Pictures. Esta es otra película de ciencia ficción
dedicada a la idea de los peligros de la tecnología moderna y es una
continuación del género de tecno thriller creado por el MiG-31 Firefox.
La Marina de los Estados Unidos enviará un avión de combate no tripulado
EDI (Extreme Deep Invader) a la zona enemiga, que debe realizar
operaciones militares sin poner en peligro vidas humanas. Por supuesto,
la tecnología resistirá una vez más a sus creadores, por lo que tres
valientes pilotos en máquinas F / A-37 Talon súper avanzadas se ponen en
acción para salvar el mundo.Jessica Biel, conocida por la serie Seventh
Heaven, también protagonizó la película, pero ni siquiera su encanto
impidió su amargo destino. La película se convirtió en uno de los
mayores reveses financieros de la historia, produciendo una pérdida neta
de 66 millones de dólares, asegurando la 23ª película con más pérdidas
de la historia. Las fotografías en sí fueron tomadas durante el rodaje
en el USS Abraham Lincoln en junio de 2004 por el fotógrafo naval Tyler
J. Clements.
Lo
más destacado de toda la película es el esfuerzo extraordinario
dedicado al diseño de los aviones ficticios en sí mismos, y el alcance
del trabajo es el único que coincide con el trabajo pionero de Clint
Eastwood. Los expertos de Northrop Grumman también participaron en su
construcción, y esto es claramente visible en el resultado. En el diseño
del F / A-37, decidieron utilizar uno de sus patentados, pero aún no implementado aviones con alas con geometría variable, que tenían una punta de flecha negativa no convencional. En
la punta de flecha máxima, se insertaron esencialmente en el fuselaje
hasta tal punto que su borde de fuga original con mecanización se
convirtió en un borde de ataque, cambiando así la aeronave a una especie
de cuerpo de flotabilidad de alta velocidad. Sin
embargo, muchos detalles son, naturalmente, obra de Hollywood, por lo
que se hacen más por efecto y apariencia que por funcionalidad. Tanto
el F / A-37 Talon como el EDI tenían alas aeroelásticas y estaban
propulsados por motores de detonación por pulsos y motores scramjet de
metano líquido, lo que los hacía más rápidos que Mach 4.
AVPRO
Podemos
considerar las llamadas visiones como una categoría separada de aviones
furtivos ficticios. Se trata de diseños de aviones que tienen un grado
mayor o menor de trabajo de diseño e ingeniería real, pero lo han
llevado a la etapa de recálculos básicos y una hermosa representación
artística en forma de ilustraciones. Podemos considerar a un grupo
británico de innovadores como un ejemplo típico (respectivamente, es más
apropiado usar un término de think tank difícilmente traducible, pero
más apropiado), que opera bajo el nombre de AVPRO. Aunque algunos de sus
diseños y soluciones eran bastante prometedores y existía al menos una
posibilidad teórica para su implementación, la realidad era un poco
menos poética. El único diseño que lograron llegar al menos al escenario
fue una suspensión de transporte especial debajo de las máquinas
Harrier, en la que sería posible transportar incluso a pacientes
heridos.o unidades militares especiales. Sin embargo, la RAF, como
cliente potencial, aceptó el concepto operativo general con bastante
tibieza. El único tipo de misión en la que estarían dispuestos a
arriesgar el avión en sí sería una remoción médica urgente, que por
diversas razones no podría ser realizada por helicópteros militares. Y
eso era muy poco para justificar el desarrollo.
Los
conceptos y diseños restantes encontraron su camino solo en el libro
Warplanes of the Future, publicado en 2000 por MBI Publishing Company. Su
contenido es una descripción de aviones de combate y portaaviones
contemporáneos reales, complementada con visiones del futuro del grupo
AVPRO. Las ilustraciones
se complementan con bocetos de tres vistas a veces poco exitosos, en los
que, lamentablemente, las vistas individuales no coinciden. Este hecho dice mucho sobre la seriedad de las propias propuestas. Las
ilustraciones muestran principalmente aviones con insignias británicas
y, por lo tanto, se confunden muy fácilmente con los gráficos oficiales
del Ministerio de Defensa británico, respectivamente de BAE, que
representan los programas FOA, FOAS y FCAC .
Construir aeroespacial
Stavatti
Aerospace es una de las campañas modernas de desinformación individual
más exitosas. Es una empresa conjunta cuasi-real con antecedentes e
información detallados sobre sus productos. La parte principal durante
mucho tiempo fue el avión Stavatti F-26 (más tarde rebautizado como
SM-36) STALMA. Así que echemos un vistazo a la historia de la ciencia
ficción: el proyecto STALMA (Short Take Off Advanced Light Multi-role
Aircraft) comenzó en 1989 como un concepto para un avión de combate
liviano, multifuncional y monomotor que podría reemplazar a los F-16C en
el mercado. cambio de milenio y F-18C. La aparición de los programas
JAST y ASTOVL, que luego se fusionaron con el proyecto JSF, redujo el
interés en la máquina F-26. Sin embargo, el mercado potencial, que
debería crear una demanda de casi 6.000 cazas multifunción ligeros en el
primer cuarto del siglo XXI,provocó el establecimiento de una empresa
conjunta privada en Stavatti Corporation en 1994, que asumió la
responsabilidad del desarrollo posterior del avión F-26. La empresa
apunta a satisfacer el 15% de esta demanda. Entre 1995 y 1997, se
desarrolló un concepto definitivo que incluye superficies de cola de
pato inusuales con forma de flecha negativa (borde de ataque -32 y borde
de salida -51 grados), geometría de ala variable (con una punta de
flecha de 5 a 70 grados), empuje del motor vectorización, aviónica
integral y elementos de tecnología furtiva. Estas características están
destinadas a permitir que la aeronave tenga características de
supercrucero y supermanabilidad. Las partes portantes de la estructura
están hechas de aluminio y titanio, casi dos tercios de todos los
materiales son compuestos. Estos deberían garantizar una vida útil de al
menos 15.000 horas de vuelo (o 4.000 despegues y 4.000 aterrizajes
desde el barco en la versión naval).La unidad de potencia consta de un
motor Pratt and Whitney F119-PW-100 o PW F135. El radar Raytheon AN /
APG-73 debe colocarse en la parte delantera. Cada ala tiene 4 puntos de
suspensión, complementados por cinco en el fuselaje, mientras que el
armamento suspendido no debe reducir las características del sigilo
gracias a un dispositivo especial RETSD ™ (Radar Elusive Tactical Stores
Dispensers). El armamento es para complementar el cañón Vulcan M61A2 de
20 mm.
El
primer prototipo iba a despegar durante 2004, luego en 2006, más tarde
en 2009, y de esta manera se moverá indefinidamente, porque toda la
empresa Stavatti Aerospace es solo un gran invento sofisticado. No es
que no exista en absoluto, está oficialmente registrado con dos
sucursales en Minnesota y Nueva York e incluso ocasionalmente participa
en varias licitaciones de nuevos aviones militares. Sin embargo, esto no
es un fin en sí mismo. El fundador de toda la empresa, un joven
Christopher R. Beskar, puede así mostrar oficialmente al menos algo de
actividad y legalizar su actividad, que consiste en atrapar a inversores
estúpidos e ignorantes que no entienden en absoluto la industria de la
aviación, para invertir su dinero en el empresa. Está claro que el
retorno prometido de cinco a veinte veces, si tiene éxito en una
competencia, nunca se verá.pero obviamente eso es suficiente para que
Christopher se gane la vida dignamente. Todo lo que tienen que hacer es
ocasionalmente innovar el portafolio de sus productos ofrecidos, y con
el tiempo han surgido otros tipos como el SM-27 Machete, SM-81 Mamba o
SM-46 Aviara. ¿Un plan de negocios para otros estafadores inteligentes?
Espero que no.
J-XX J-14
El
proyecto de un caza piloto chino de quinta generación, más conocido
como J-XX, es en muchos aspectos similar al proyecto ruso PAK FA en el
estado ante s de 2010. Casi todo el mundo sabe que existe, pero solo hay
especulaciones y especulaciones. sobre la apariencia específica de la
aeronave. Esto crea una gran cantidad de máquinas de ficción y representaciones artísticas. Es
en el caso de China donde esto es más visible, ya que me atrevo a decir
que el potencial de los "artistas" chinos y los diseminadores de
información errónea ha superado con creces el potencial de toda la
industria aeroespacial china real. Entonces,
si se encuentra con una imagen aleatoria de un proyecto de avión chino
avanzado, es más probable que sea un engaño que un diseño diseñado por
ingenieros aeronáuticos, independientemente de cuándo se haya creado.
A veces logra crear una ilusión de realidad muy convincente. Esta
calidad de animación por computadora y el detalle de su procesamiento
requirieron tanto que podría confundir incluso a algunos editores de
publicaciones periódicas de aerolíneas más débiles, por lo que en
febrero de 2006, por ejemplo, llegó al sitio.revista Miltech relativamente prestigiosa. Al
mismo tiempo, uno ni siquiera tiene que ser un ingeniero aeronáutico
profesional para notar varias soluciones aerodinámicas o de diseño muy
atípicas y sin sentido, junto con, por ejemplo, una deformación óptica
absolutamente inaceptable creada en la cubierta de la cabina. Imagínense que el piloto tendría una vista tan distorsionada durante una batalla aérea. La
vergüenza fue aún mayor porque después de un tiempo el propio autor se
registró para los gráficos y proporcionó capturas de pantalla de su
modelo 3D de computadora para terminar con la especulación.
MiG furtivo
En algunas malas interpretaciones sigilosas, sería realmente interesante descubrir cómo se originaron realmente. Este es uno de ellos. Especialmente
en las cercanías de Europa Central, esta imagen solía interpretarse
como una configuración alternativa del MiG 1.44 MFI con seis (!)
Motores. De hecho, es un diseño completamente ficticio del australiano Tim Cameron
y dibujado en una hoja de papel ya en 1982. Veinte años después, se
creó un modelo tridimensional que incluso querían usar en los gráficos
por computadora de Lockheed Martin como adversario. para JSF. Sin embargo, Tim no estuvo de acuerdo. Pero como una imagen de repente se convirtió en MiG 1.44, nadie se enterará.
Juegos de computadora
La
última categoría, donde es posible encontrar aviones furtivos ficticios
con bastante frecuencia, son los juegos de computadora. Suelen ser dibujos animados de máquinas existentes, solo que con un aspecto mejorado de "más combate". Pero a veces su diseño también recibe una atención superior a la media. Un
ejemplo típico es el juego de ordenador Ace Combat 4 para la plataforma
Playstation 2, donde aparecen varios luchadores de éxito como EASA X-02
Stealth o AC5 Falken. El manual del juego incluso contiene una breve historia alternativa de cada tipo. Debido al gran interés, se creó un kit de plástico a partir de varios de ellos.
Ahora se estima que las fuerzas rusas cerca de la frontera con Ucrania ascienden a 107.000 hombres (33.500 más que todo el ejército británico), 1.300 tanques de batalla, 3.700 drones, 1.300 unidades de artillería y mortero y 380 sistemas de lanzamiento de cohetes múltiples (según documentos filtrados a El Daily Mirror). También se han desplegado un total de 330 aviones de combate cerca de la frontera con Ucrania, así como 240 helicópteros, según el GRU de Ucrania. El jefe de la Dirección Principal de Inteligencia del Ministerio de Defensa (GUR MO), Kyrylo Budanov, espera que Rusia refuerce su agrupación militar a lo largo de la frontera con Ucrania hasta un total de 56 grupos tácticos de batallón que suman 110 000 soldados. Este despliegue inicial debería completarse el 20 de abril, lo que significa que Rusia habrá tardado 20 días en movilizar y transportar 110.000 soldados con hardware y logística de todo el país y reunirlos en orden de batalla en los puntos de partida de su frontera occidental. . El GRU ucraniano estima que ahora hay 42.000 militares rusos en Crimea. Hasta 2014, la guarnición rusa en Crimea tenía un límite de 25.000. Para 2020, la guarnición de Crimea había aumentado a 31,500. Moscú básicamente envió 10.500 hombres adicionales a la península este mes, 5 buques más pertenecientes a la Flotilla del Caspio se han unido a la Flota del Mar Negro, lo que eleva el número total de cañoneras y lanchas de desembarco transferidas desde el Caspio a 15 barcos. frente a Ucrania: uno en el sur (Crimea), uno en el este (frente a Donbass) y uno en el noreste. La CIA informó ayer a los miembros del Congreso. La inteligencia estadounidense estima que las fuerzas rusas están ahora en condiciones de desplegar una incursión limitada y perseguir objetivos limitados dentro de Ucrania. En un par de semanas, contarán con la logística necesaria para respaldar una operación / invasión mucho mayor si así lo desean. Si Rusia lanza una ofensiva en Ucrania, ¿cómo será?
El mapa de Ucrania
BMUS ha encontrado un mapa ucraniano en línea que muestra cómo sería una invasión rusa a gran escala en las mentes ucranianas.
Yendo en sentido antihorario:
En el este, las tropas rusas penetran en el Donbass controlado por los separatistas y avanzan hacia el territorio controlado por los leales (ejército ucraniano). El papel de este "Ejército de Donbass" parece ser apoderarse de toda la región de Donbass antes de empujar a Occidente hasta Kharkiv.
En el norte, un ejército ruso establecido entre Belgorod y Kursk penetra en Ucrania y avanza hasta Dnieper, cortando el país a la mitad y potencialmente aislando a las tropas ucranianas que luchan en el este (Donbass). Las tropas rusas que avanzan desde el mismo punto de partida empujan hacia Kiev y Cherkasy.
Las tropas rusas con base en Bielorrusia se unen a la ofensiva hacia Kiev. Las tropas de Bielorrusia (¿rusas?) Hacen una línea de abejas para las principales ciudades occidentales de Ucrania: Lviv, Lutsk, Rivne y Zhytomyr, cortando las carreteras principales que unen Kiev con Occidente y la OTAN (Polonia).
Hacia el sur, vemos dos desembarcos anfibios a cada lado de Odessa, con un empuje dirigido a la ciudad mientras que otro empuje estalla hacia Tansnistria. Desde allí, se ven pequeñas incursiones en territorio ucraniano iniciadas desde Transnistria.
Las fuerzas rusas en Crimea salieron de la península y empujaron hacia Melitopol, cortando Berdyansk y Mariupol. Ambos puertos del Mar de Azov de Berdyansk y Mariupol son el objetivo de los desembarcos anfibios.
Parece haber varias marcas en el mapa que indican asaltos / lanzamientos aéreos, incluso en el cruce entre el canal de Crimea del norte y el río Dnieper, pero también en Kherson (que aísla la península del oeste de Ucrania) y cerca de la mayoría de las principales ciudades de Ucrania. Esto indicaría ataques aéreos en el interior de Ucrania, inmovilizando valiosos recursos ucranianos de las fronteras y del Mar Negro. Esos bolsillos rusos tendrían que aguantar hasta que las unidades del ejército ruso se unan con su posición. Lviv y Lutsk están incluidos en esos asaltos aéreos. Lviv está a 60 km de la frontera polaca, Kutsk, a menos de 90 km de Polonia.
¿Es probable este escenario ucraniano?
En resumen, no. Este es un mapa de la invasión y ocupación total de Ucrania. Rusia no tiene una necesidad inmediata de tal operación y la reacción de la comunidad internacional y los disturbios entre la población de Ucrania Occidental después de tal operación definitivamente superarían cualquier recompensa. Esta operación también involucra a Bielorrusia (militarmente hablando o como punto de partida). Esto expondría a Minsk a las sanciones occidentales. Si bien Bielorrusia está en una alianza defensiva con Rusia, es dudoso que el presidente Lusashenko sería fácilmente convencido de embarcarse en una aventura militar en Ucrania o incluso de permitir que las tropas rusas usaran el territorio bielorruso como trampolín para una invasión de Ucrania.
Luego, está el tema de las fuerzas armadas rusas que avanzan hacia Transnistria (una república no reconocida reclamada por Moldavia) antes de cruzar a Ucrania desde allí. Chișinău podría pedir y pediría ayuda internacional, ya que tal operación violaría la neutralidad del país.
La única forma en que este escenario vería la luz es si la OTAN aceptara de repente la solicitud de Ucrania de unirse a la alianza y acelerara su solicitud. Moscú, al no tener nada más que perder en sus relaciones con Occidente, podría verse tentado a invadir Ucrania para evitar que el país se adhiera a la Organización del Atlántico Norte y así evitar que las tropas de la OTAN estacionen a tiempo completo a lo largo de la frontera rusa a menos de 450 km de Moscú y tener Los barcos de la OTAN entran y salen de Odessa a 300 km de la Flota del Mar Negro de Sebastopol.
¿Significa esto que no hay posibilidad de una ofensiva rusa en Ucrania?
No. Las probabilidades de una operación militar rusa limitada en Ucrania son reales. Medio a bajo, pero real.
Al observar la acumulación rusa y ucraniana y los activos que los rusos han movilizado, nuestro análisis concluye que los rusos podrían querer detener o prevenir una ofensiva ucraniana en el Donbass o tomar tal ofensiva ucraniana como una oportunidad para salir de Crimea y empujar 60 km al norte hasta el río Dnieper y detonar la presa ucraniana sobre el canal de Crimea del Norte (a 16 km de la frontera) para asegurar el suministro de agua para Crimea.
Esto es lo que podría suceder potencialmente:
La ofensiva estaría precedida por un intenso bloqueo de comunicaciones y GPS, así como por grandes ataques cibernéticos contra Ucrania.
Las tropas rusas a lo largo de la frontera con Ucrania entrarían en el Donbass para "arreglar" el ejército ucraniano allí (1). Luego, los rusos avanzarían hacia la estratégica ciudad industrial de Kharkiv en el noreste (2) mientras presionan a Mariupol en el sur (3), tomando así la iniciativa y obligando al ejército ucraniano a extenderse entre esos dos objetivos. El VKS (RuAF) podría potencialmente desempeñar un papel en la supresión de los sitios SAM cerca de Crimea. lo que podría seguir es un asalto aéreo contra el Dnieper (4). Simultáneamente, se pudo realizar un desembarco anfibio cerca de Kherson (5), flanqueando así el istmo de Perekop fuertemente fortificado. Este aterrizaje amenazaría la retaguardia de las tropas ucranianas en el istmo, dando a los elementos del ejército ruso en Crimea la oportunidad de escapar de la península (6) y correr hacia el norte para relevar a los paracaidistas en el Dnieper, haciendo el cruce allí (7). . Este movimiento por sí solo amenazaría con aislar a las tropas ucranianas con base en Berdyansk y Mariupol, así como con Odessa, lo que obligaría al ejército ucraniano a tomar decisiones difíciles y los haría luchar en dos frentes / lidiar con tres ataques separados simultáneamente. Entonces podría implementarse un movimiento de pinza en Berdyansk y Mariupol (8), asegurando los puertos del Azov y el Puente de Crimea. Todo esto se haría con la ayuda de la Flota del Mar Negro que bloquea Odessa y el Mar de Azov.
Conclusión
El mapa de Ucrania es un poco dramático y representa una guerra total y completa de invasión y ocupación librada por Rusia en el territorio de Ucrania. Coincide con la narrativa ucraniana, pero no es realmente realista en la actualidad. Tenga en cuenta que el objetivo del presidente Zelinsky es internacionalizar el conflicto. Por lo tanto, exagerar la amenaza rusa juega a su favor. Esto no significa que nunca suceda: el hecho de que Ucrania esté cerca de unirse a la OTAN o un gran despliegue de tropas extranjeras tan cerca de Rusia podría muy bien ser tomado como un casus belli por Moscú y precipitar una invasión tan preventiva. Creemos que nuestro mapa refleja un escenario más realista: pequeños objetivos alcanzables que sirven a los intereses rusos y que coinciden con la narrativa rusa de “(auto) defensa de los ciudadanos / intereses rusos dondequiera que estén”.
