Ases: Gheorghe Popescu-Ciocanel (Rumania)

Gheorghe Popescu-Ciocanel - desde los Mos Neata a los Bf-109

Escrito por Victor Nitu. 


La imagen de Popescu-Ciocanel es de: Tudor Nicola, Marin Ion, "Zburatorii Grupului Serbanescu", modelismo Editura, 2000 

Gheorghe Popescu-Ciocanel nació el 20 de enero de 1913 en Ploesti, en una familia de intelectuales. Fue a la escuela primaria y la escuela secundaria en su ciudad. El 1 de septiembre fue admitido en la Escuela de Oficiales, Aviación en la sección de personal que volaba (non-flying sectiopn personel). Después de un año se las arregló para entrar en la Escuela de Oficiales de la Fuerza Aérea, sin embargo. En 1937 se graduó y obtuvo el grado de sublocotenent (Tte 2º). 

Fue asignado al cuarto Escuadrón de Observación y luego, en abril de 1938, en la segunda escuadrilla. En este período se acumuló un número importante de horas como piloto y como observador. Debido a su amor por la acrobacia aérea fue suspendido de vuelo e incluso poner bajo arresto durante 6 días. Fue trasladado al Departamento de Armas Químicas en el otoño de 1938, para un curso corto en gas. En 1939 Subteniente Aviador Popescu-Ciocanel fue el ayudante del comandante de la primera Flotilla, oficial de gas, jefe de la Sección de Fotografía y el instructor. También fue profesor en la Escuela de Oficiales del Cuerpo de Ingenieros. 

En enero de 1940 fue nombrado jefe de la oficina de inteligencia y de gas, y en junio fue ascendido a teniente primero. Pero su pasión por la acrobacia le brindó otros 10 días de arresto. 

A finales de 1940 el Teniente Aviador Gheorghe Popescu-Ciocanel fue asignado al Escuadrón de Observación 19, equipado con IAR-39, con la que iba a participar en la campaña de 1941. 

A las 0340hs, del 22 de junio de 1941, el Teniente Aviador Popescu-Ciocanel despegó en el IAR-39 no. 6, junto con la LT. Constantin Dragomirescu (observador) y el Sargento Gheorghe Grigoriu (ametralladora). Volaban en la primera misión de observación de la ARR durante la guerra. A pesar de que tuvo que pasar a través de la poderosa AAA de la Unión Soviética el biplano (apodado "Mos Neata" (papá de la mañana) por la infantería rumana durante la guerra) logró llegar a la zona designada (Kamensky-Podolskiy), fotografiarlo y regresar sanos y salvos a la base después de tres horas, con información valiosa para el Cuerpo de Caballería Rumana. El mismo día, una batería de artillería bombardearon cerca de Hotin. También destruyeron un nido de ametralladoras y una columna de artillería los días siguientes. Se ofreció como voluntario para las misiones más difíciles y el 29 de junio fue interceptado por un I-16. El teniente Dragomirescu y el sargento Grigoriu murieron y el piloto resultó herido. Sin embargo, se las arregló para llevar a su mal golpeado IAR-39 al aeródromo de Botosani. 

El Escuadrón de Observación de la 19a habían capturado un I-16 Rata, que había aterrizado en Siret. El avión fue llevado (remolcada por camión) a la base aérea Botosani, donde fue volado por Tte. Av. Gheorghe Popescu, antes de ser enviado a la IAR de Brasov para el estudio. 

Después de ser dado de alta en julio, fue inmediatamente regresado a su unidad y comenzó a volar de nuevo. Tomó parte en el forzamiento del río Dniester alrededor de Moguiliov y dirigió dos ataques contra fortificaciones de la ciudad. El 19a Escuadrón de Observación siguió el avance de la My. Gral. Mihail Racovita del Cuerpo de Caballería. 

El 27 de septiembre, durante la Batalla del Mar de Azov, cuando el tercero Ejército rumano estaba pasando por momentos muy difíciles, el Tte. Av. Popescu-Ciocanel vio que las tropas soviéticas habían roto el frente y estaban infiltrándose hacia Malaya Beloserka. Se las arregló para aterrizar su avión muy afectado después de la oscuridad había caído, pero él trajo una información muy valiosa. Los días siguientes, participó en varias misiones importantes, que se menciona en varias citas de sus obras. 

La escuadra se mantuvo en Ucrania entre finales de 1941 y principios de 1942, basándose en Melitopol. Allí se capturó otro caza soviético, un MiG-3, que se había trasladado allí por un desertor. 

Volvió a Rumania y el 22 de mayo de 1942, comenzó el entrenamiento para convertirse en un piloto de combate. Ya había recibido la Orden Caballero de clase "Virtutea Aeronautica" (y las clases anteriores) y el "Eiserne Kreuz". El 11 de diciembre de 1942, obtuvo su licencia y en marzo de 1943 fue asignado al Grupo de Caza 9, como CO del escuadrón de caza 47. 

El grupo se encuentra en un proceso de transición de la IAR-80 al Bf-109G. Como parte de los pilotos terminó formación que sustituyó al personal del séptimo Grupo de Caza, que ya estaba en el frente. En agosto de 1943 fue asignado a la 43 ª Escuadrilla (7 º Grupo de Caza). 

Su misión de combate primero fue el 26 de agosto. Despegó junto con Tte. 2do Av. Ioan Dobran para una misión de caza libre. Un hecho curioso tuvo lugar, a medida que el Tte. 2do. Dobran señalizó la presencia de aviones soviéticos detrás de ellos a la derecha. Pero en lugar de recurrir a enfrentarlos, el Tte. Av. Popescu-Ciocanel entró en una serie de acrobacias difíciles con el fin de escapar. Se encontraron con varios La-5s después y se enfrentaron, pero el nervioso líder del ala se olvidó de disparar su cañón de 20 mm y no pudo conseguir nada con sus dos ametralladoras. Después de aterrizar le dijo a su compañero de ala: "Usted no sabe como está el corazón de un piloto de observación cuando se entera de que tiene los cazas enemigos en su cola". 

En octubre de 1943, el noveno Grupo de Caza sustituyó por completo al séptimo en el frente. El Tte. Av. Gheorghe Popescu-Ciocanel fue el CO del 47 escuadrón de caza y había sido ascendido al rango de capitán. A principios de 1944, el frente se había alcanzado el noreste de Rumania. El grupo se basó desde el 5 de abril en el campo de aviación Tecuci, en Moldavia. 

El Cap. Av. Gheorghe Popescu-Ciocanel anotó su primer derribo, el 17 de abril, el segundo día de Pascua, durante una misión de acompañamiento del bombardero, cuando varios La-5s hicieron frente a los cazas rumanos. El segundo se produjo ocho días después, cuando su célula (traducción del rumano para un Rotte alemán) se trabó con 8 P-39s sobre Grigoriopol. El 28 de abril marcó el tercero y último derribo a ese mes contra un Il-2. 

El 20 de mayo, a las 13.30hs, llevó una formación de 12 Bf-109G en una caza libre en la zona Dubasari-Grigoriopol. Estaban alrededor de Tiraspol a 5000 m, cuando vieron Yaks debajo de ellos. Popescu-Ciocanel atacó primero (ya que fue el más alto ranking), al avión que estaba más a la izquierda de la formación enemiga, pero lo perdió. Sin embargo, se las arregló para llegar a la cola del líder de la formación, y después de varias salvas, el Yak cayó en llamas. El piloto soviético saltó. Luego tomó a otro Yak delante de él, derribándolo. Tomó una larga ráfaga de sus armas y el soviético comenzó a girar y golpear el suelo cerca del río Dniester. 

Dos días más tarde, durante una misión de escolta de bombarderos atacó una gran formación de Yaks y Airacobras al norte de Târgu Frumos. El Cap. Av. Serbanescu y otros se unieron, derribando cinco aviones de origen estadounidense, uno de esos derribos pertenecía a Popescu-Ciocanel. Fue su sexta victoria. 

El 30 de mayo, el Cap. Av. Serbanescu encabezó una Patrula (rumano para Schwarm), formado por el Ofw. Stengel (como su piloto de flanco) y Cap. Av. Popescu-Ciocanel y Aviador Adjunto Miron en una misión de caza libre. Después de entrar en el sector, Serbanescu atacó tres P-39, que eran parte de una formación soviética (de ocho Airabobras en total). Pero su parabrisas estaba cubierto de aceite y tuvo que abandonar la lucha, bajo la protección de su OFW. Stengel. Popescu-Ciocanel intervino, pero el P-39 atacó logró escapar y llegar detrás de él. Ciocanel atacó a otro P-39, a medida que el Av. Adj. Miron estaba observando a su perseguidor. Sin embargo, el segundo P-39 se escapó. Pero el as rumano tropezó pronto en otra formación soviética y se trabó en combate, a pesar de ser numéricamente inferior. Siguió de cerca a un Yak-9 y lo prendió fuego. Segundos después de que explotara en pleno vuelo, a medida que el Av.Adj. Miron estaba limpiando la cola de su líder una vez más. Entonces decidió abandonar la lucha. 

En junio, el noveno Grupo de Caza comenzó a tomar parte en la batalla aérea contra la 15ta Fuerza Aérea de EE.UU. El 11 de junio, el Cap. Av. Popescu-Ciocanel anotó su primer derribo en contra de la USAAF: un B-17. 

El 26 de junio interceptó y derribó un Pe-2 volando una misión de reconocimiento sobre las posiciones del Eje. Así que alcanzó la puntuación de 12 victorias. Fue su última presa antes de ese fatídico día en julio. 

El día 26 de julio 1944 quedó en la historia del noveno Grupo como el "Día Negro". Serbanescu y Cantacuzino estaban lejos en Bucarest en una reunión con el acero de la fuerza aérea, por lo que la formación fue dirigida por Cap. Av. Gheorghe Popescu-Ciocanel. 18 Gustavs despegaron para acoplarse a una formación de "20 bombarderos sin escolta", según informó la estación de radar. De hecho había más atacantes, que fueron protegidos por más de 100 P-38 y P-51s. En el siguiente combate, los pilotos rumanos anotaron 11 victorias (una de las cuales fue reclamado por nuestro as), pero el precio fue muy alto: 7 aviones, tres pilotos muertos y tres heridos. Popescu-Ciocanel fue encontrado en los restos del de su Bf-109G derribado. Su cuerpo estaba completamente cubierto de quemaduras y perdió las piernas y algunos dedos. Después de agonizar en el hospital por unos días más, murió el 12 de agosto. 

El 8 de agosto, durante el período en que se debatía en la cama del hospital, fue visitado por el subsecretario de la Fuerza Aérea, Gral. de Escuadra Gheoghe Jienescu, quien le dio el premio militar más importante de Rumania: la Orden de "Mihai Viteazu" de 3 ª clase. Como un último homenaje a él, el Cap. Av. Serbanescu encabezó una formación de Bf-109G en el cementerio de Ghencea en Bucarest el 13 de agosto, mientras su funeral se llevaba a cabo. Seis días más tarde, se uniría a él. 

El Cap. Av. Gheorghe Popescu-Ciocanel alcanzó la puntuación de 14 victorias aéreas en un número no determinado de misiones. Fue uno de los muchos pilotos rumanos que murieron en el sangriento y caluroso verano de 1944. 

Bibliografía: Tudor Nicola, Ion Marin ", Gheorghe Popescu-Ciocanel", modelismo Internacional, no. 2/2001, de Ion Dobran ", Junalul locotenentului Dobran", Editura modelismo, 1998; Vasile Tudor, ".. Un nume de legenda - Cpt av Erou Alexandru Serbanescu", Editura modelismo, 1998. 


IAR-39 en camuflaje de invierno. 
El IAR-39 es de: Dénes Bernád: Rumanian Air Force, the prime decade1938-1947, Squadron/Signal Publications, 1999 

2003.05.10, © WW II Ace Stories.

Fusil de asalto: SAR 21 (Singapur)

Fusil de asalto SAR - 21 (Singapur) 


Calibre 5.56 milímetros 
Cartucho 5.56 x 45 milímetros (.233 Rem) 

Dimensiones y peso 
Peso total (con el alimentador cargado) 4 440 g 
Peso total (con el alimentador vacío) 3 820 g 
Largura total 805 milímetros 
Largo del cañón 508 milímetros 


Características del fuego 
Índice de fuego 450 - 650 RPM 
Índice de fuego práctico 40 - 100 RPM 
Capacidad del alimentador 30 cartuchos 
Alcance del fuego efectivo más de 500 m 

El fusil de asalto SAR-21 fue presentado al público por primer vez en 1999 en la exhibición de la defensa de DSEi 99. El fusil de asalto es usado recientemente por las fuerzas armadas de Singapur como el fusil de asalto principal de la infantería. En el futuro SAR-21 debe reemplazar completamente el fusil automático usado recientemente M16S1 (variante de Singapur del fusil automático M16A1), los fusiles SAR-80 y SR-88. El fusil de asalto SAR-21 fue desarrollado por la compañía Kinetics Technology de Singapur. También se ofrece para la exportación modelos militares y también para fuerzas de seguridad. 
Los fusiles automáticos trabajan sobre el principio de retroceso a gas en las paredes del cañón del arma. Su principio automático es similar al principio de la familia del fusil de asalto Kalashnikov. El mango de recarga se coloca sobre la caja del cañón de arma de fuego. Cuando se dispara el cañón el mango de recarga se estabiliza. El SAR-21 ejecuta tiros únicos o completamente automático. No tiene ningún detalle separado como cambiador de la manera del fuego. Ejecuta el único fuego cuando el gatillo se activa una vez y el fuego continuo - cuando el gatillo se activa al extremo y se presiona continuamente. El cierre de seguridad se coloca en el guardagatillo. 




Los diseñadores del fusil de asalto intentaron obviamente unir la confiabilidad de los fusiles AK y la exactitud del fuego del fusil automático M-16. El fusil emplea el principio “bullpup” que le da un número de ventajas. En primer lugar el fusil de asalto tiene dimensiones más pequeñas que comparan con los fusiles de asalto basados en esquema tradicional. Mientras que SAR-21 es mucho más corto que el fusil M16 tiene el cañón de arma de fuego con el mismo largo por lo tanto la misma exactitud de fuego. Es pequeñas dimensiones permite disparar al SAR-21 confortablemente del interior de los vehículos blindados de transporte de personal y de los vehículos de combate de infantería. En segundo lugar tiene un retroceso bajo que evita que el fusil se sacuda después de cada tiro. 

La caja del cañón de arma de fuego SAR-21 se hace de polímero plástico. El arma es cómoda de llevar y disparar. Como los fusiles de asalto Kalashnikov, el SAR-21 tiene muy pocos mecanismos. Conectan pasadores a las juntas y pueden ser desmontadas a todas las mayores partes en la condición de campo durante un minuto sin ningunas herramientas. La confiabilidad del fusil es igual a la confiabilidad de los fusiles del Kalashnikov. Es decir dispara incluso después la inmersión bajo del agua o en el barro. El fusil de asalto no requiere cuidados de precisión como el M16 o la parte más mayor de los fusiles de los países occidentales. Éstos ofrecen hacen el fusil fácil en mantenimiento. 

El cargador de caja que usa el fusil es de 30 municiones. El alimentador se hace del plástico transparente qué permite controlar un número de cartuchos que quedan. 

La variante estándar de los fusiles se provee con una mira óptica de aumento de 1.5x insertada al mango de autotransporte. Sin embargo el fusil de asalto se cabe con una mira abierta simple montada sobre la óptica. Se piensa para utilizar en combate cercano cuando la óptica no es razonable. El fusil estándar SAR-21 tiene una característica interesante - se cabe con el laser que apunta el módulo (LAM). Es incorporado dentro del foregrip. Emite vigas visibles o infrarrojas. El interruptor de la FUGA se incorpora al antebrazo del fusil. 

Había modificaciones desarrolladas el SAR-21 P y SAR-21 RIS del fusil de asalto bajo. El SAR-21 P (raíl Picatinny) y SAR-21 RIS (sistema de interfaz de raíl) ambos tiene un raíl multiusos estándar de la OTAN sobre la caja de mecanismo del cañón de arma de fuego en vez del mango que lleva con mira óptica incorporada. Tal baranda se piensa para las varias miras tales como colimador o visión nocturna. En estas versiones la recarga del mango se coloca del lado izquierdo. El SAR-21 RIS tiene más accesorios adicionales el que la raíl puesto en lugar de otro el grip delantero. Se piensa para utilizar linternas tácticas, miras láser, mangos adicionales y otros accesorios. 



El fusil de asalto SAR-21 se puede proveer con un cuchillo-bayoneta sujetada bajo el arma de fuego o lanzagranadas bajocañón de 40 milímetros tal como el M203 de EE.UU. o CIS 40GL de Singapur. 

Ventajas 
El fusil de asalto SAR-21 tiene una gran confiabilidad y exactitud del fuego reforzadas por la mira óptica. Es cómodo de utilizar y de fácil mantenimiento. Puede ser desmontado en partes en menos de un minuto y rearmada en pocos más de 10 segundos. Es de pequeñas dimensiones y el bajo poder de retroceso le hace ideal para las tropas aerotransportadas y las fuerzas especiales. El guardagatillo de  grandes dimensiones permite dispararlo con guantes. La forma del cambiador del modo de fuego como detalle separado hace innecesario que se cambia dependiendo de la situación. El fusil se puede recargar con cualquier mano. Una característica más interesante que el receptor del cartucho de los fusiles tiene sistema de seguro incorporado, que protege la cara del tirador en caso de la explosión de las cartucheras. El módulo láser incorporado de puntería amplía las capacidades del fusil de asalto estándar. El modelo de SAR-21 RIS permite personalizar el fusil de asalto dependiendo de la misión de combate. 

Desventajas 
El tirador no tiene ninguna capacidad de cambiar el lado de la extracción de las cartucheras como el fusil de asalto austríaco AUG lo qué lo hace incómodo para utilizar para tiradores zurdos. Los fusiles del esquema del “bullpup” tienen una desventaja común por lo que es incómoda y más larga cambiar el cargador. La mira abierta tiene una línea de visión demasiado alta y corta. Hace más difícil apuntar correctamente (una exactitud más baja de tiro) y para disparar el tirador tiene que casi destapar a su combés para hacer un tiro con buena visión. El fusil de asalto es incómodo en el combate con bayoneta comparado con los fusiles tradicionales dado que es más corto. 



Enemy Forces Link

Ejércitos: Polonia renueva su parque

Para sorpresa de muchos el MinDef polaco anunció su plan de reemplazar completamente sus blindados post-soviéticos

Actualmente, de los 900 tanques, sólo unos 200 tienen alguna capacidad de combate. La mayoría de la flota de tanques consiste en los obsoletos T-72M1 e incluso versiones más antiguas. También, la flota de IFV polaca está pasada de moda con el BMP-1 siendo todavía el vehículo básico. Los nuevos IFV serán probablemente de la versión del Anders. Para el "tanque nuevo", el ministro arrojó una bomba al decir que será un nuevo diseño de origen completamente local. El diseño final falta todavía dos años para que sea visible (por supuesto, el origen polaco implica que el cañón, las orugas y el motor serán alemanes). 


 
Versión IFV del Anders  
 
 
Anders con cañón de 105 mm 
 
Anders con cañón de 120mm 

Habiendo dicho eso, las negociaciones con Rheinmetall respecto a Leopards 2A4 mejorados (aún siendo obsoletos, pero todavía en muy buenas condiciones) está cerca de finalizar. No se sabe que grado de modernización será la que será llevada a cabo en los modelos. Muy probablemente muy similar al Leo2 CAN, ó al Leopard 2 Evolution. 

Al mismo tiempo, los contendientes para los nuevos helicópteros CUH siguen presentándose. Con 3 competidores, cada uno de los cuales ensambla sus helicópteros en Polonia actualmente. 
Los competidores son: 

Sikorsky con el M-70i 

Augusta con el AW149 

Eurocopter con el EC725 


Fuente: 
http://www.altair.com.pl  
MinDef de Polonia

Ametralladora: KGK (Hungría)

Ametralladora de uso general KGK (Hungría) 


Ametralladora de uso general KGK en papel LMG 
  

Ametralladora de uso general KGK en el trípode con adaptador AA 
  
Calibre 7.62x54r 
Peso, kg 13,4 (con bípode) 9.1 (trípode) 
Longitud total, mm 1.300 
Longitud del cañón, mm 790 
Cadencia de fuego, balas por minuto 650 
Alimentación y capacidad cinturón 
  
El ametralladora universal (propósito general) KGK fue producida en Hungría durante los años 1960 y 1970. Se basa en la ametralladora media soviética Goryunov de la SGM, adaptada a un papel universal por la instalación de una empuñadura de pistola por debajo el receptor y una culata de tipo rifle, que sustituía a las empuñaduras de doble pala de la ametralladora original. Fue utilizado por el ejército húngaro en una escala limitada y fue reemplazado más tarde por la copia de producción nacional de la ametralladora Kalashnikov PKM. 
  







La ametralladora KGK universal (propósito general) es un arma operada por gas con pistón de gas a largo trazo que se encuentra bajo el cañón de cambio rápido. Dispara a cerrojo abierto, en modo totalmente automático solamente. El cañón de bloqueo se consigue por parte basculante trasero de la culata a un lado, donde se traba en el corte hecho en la pared del receptor. Se utilizan para alimentar la KGK tipo SGM / PK correas no desintegrabñes de acero con bolsillos cerrados , y cajas similares cinturón se puede fijar a continuación el receptor. El arma está equipado con un bípode integral, plegado, y también puede ser utilizado de trípode ligero plegable con AA o adaptador de diferentes montajes de vehículos. 

World-Guns

Historia Argentina: El "atentado" a Rosas

La máquina infernal

Cuando arreciaba la lucha entre unitarios y federales, entre 1838 y1842, hubo una tentativa de asesinar al brigadier Don Juan Manuel de Rosas. En 1841 la Sociedad Real de Anticuarios del Norte (Copenhage) le mandó al cónsul de Portugal en Montevideo una caja con una colección de medallas que debía hacer llegar al gobernador de la provincia de Buenos Aires; la caja venía con una llave y una carta con las instrucciones para abrirla.

Los unitarios exiliados en Montevideo se apoderaron del envío y lo entregaron a José Rivera Indarte, quien transformó la caja de medallas en una “máquina infernal”: instaló en su interior 16 cañoncitos cargados con balas, que disparararían en todas direcciones no bien se levantara la tapa. Los complotados prepararon el envío para el Cónsul como si acabara de llegar, quien a su vez lo despachó a Buenos Aires y lo recibió Manuelita Rosas en la casona de Palermo; al día siguiente abrió la caja y al hacer girar la llave saltó la tapa, pero sin que funcionara el dispositivo que disparaba las balas.

El fracaso del atentado renovó las fiestas y las adhesiones al Restaurador de las Leyes, ahora más entusiastas que nunca. Los brindis, notas y discursos revelaban lo peligroso que habría sido matar a Rosas. Ante la eventualidad de un atentado contra el gobernador, José María Roxas y Patrón, ministro de Dorrego y de Rosas, propuso a Manuelita para reemplazar a su padre en caso de muerte súbita y violenta. Rosas le agradeció, pero con una salvedad:

“Como ustedes lo dicen, es cierto que la niña está impuesta de las asuntos de la administración y de la marcha que ellos deben seguir; pero es más cierto que lo que ustedes pretenden es nada menos que el gobierno hereditario en nuestro país, el cual ya ha aventado tres o cuatro monarquías, porque eran hereditarias”.

Inspirado por un fuerte espíritu republicano, Rosas se refería a los diversos proyectos de monarquía surgidos en años anteriores y que el país no había aceptado.


Maquina infernal enviada desde Montevideo al general Juan Manuel de Rosas en 1841.
Donacion del Museo Público Nacional el 20 de mayo de 1890. Colección Museo Histórico Nacional.

Video: La Fábrica de Relámpagos

La Fábrica de los F-35 Lightning II

Pictorial: JS 2 de 5.8mm

Fotos del día: Rifle de francotirador JS 2 de 5.8mm 

Este es un nuevo rifle de francotirador JS 2  de acción de cerrojo de 5 tiros está ahora en servicio con el ELP, la PAP y la policía civil.

Francotirador: JS 2 (China)

Pequeño, silencioso y mortal 



El ejército chino ha comenzado a utilizar un nuevo rifle de francotirador JS-2 de 5.8mm. Es raro que los rifles de francotirador utilicen una pequeña bala como esta. El cartucho patentado por Chinas de 5.8x42mm, que es un poco más grande que el OTAN de 5,56 pero más corto en longitud total se utiliza principalmente en el rifle de asalto Tipo 95 y en la ametralladora ligera de pelotón QBB 95. El JS-2 y el QBB 95 utilizan una munición "pesada" de 5.8mm (con un centro de acero más pesado, una bala de mayor alcance y precisión). 

El JS-2 es un rifle de cerrojo de 4 kg (8,8 libras) con un supresor de destello y compartimiento de cinco tiros y mira óptica. Esto parece ser, aunque en verdad es de corto alcance, un rifle de francotirador. Un rifle de francotirador anterior (1989) Tipo 88 de 5.8mm era semi-automático y no realmente para los francotiradores, sino más bien por el "tirador designado" en cada equipo. 

Teniendo en cuenta el éxito del uso a gran escala de francotiradores de las fuerzas estadounidenses en Irak y Afganistán, China está mejorando la puntería y entrenamiento de francotiradores para sus tropas. Los analistas chinos al parecer también tomaron nota de que la mayoría de muertes de francotirador fueron a una distancia relativamente cortas (incluso en Afganistán). Por lo tanto había una justificación para un rifle de francotirador ligero de 5.8mm. La policía china también está usando el JS-2, pero los francotiradores de la policía suelen operar a distancias cortas que sus homólogos militares. El tiempo dirá si este análisis que justifique rifles de francotirador 5.8mm es correcta. 

En las últimas dos décadas, la humilde munición de calibre .22 LR (Long Rifle) se ha convertido en la favorita de los francotiradores. Los asesinos profesionales (generalmente matones que trabajan para el crimen organizado) han favorecido el uso de armas de calibre .22 (5,56 mm) para su trabajo. Aunque no es una munición de gran alcance, si disparas a alguien de cerca con una pistola calibre .22 varias cosas que deben tenerse en cuenta. 

1. La víctima ha muerto si le disparas en la cabeza, que es lo que los profesionales suelen aspirar a hacer (como estos chicos les gusta decir, "dos en la cabeza y tú sabes que está muerto.") 
2. No existe prácticamente ningún sonido si utiliza un silenciador, y no mucho, incluso si no lo hacen. 
3. Un arma de calibre 22 es pequeña, incluso con un silenciador. Eso hace que sea más fácil de ocultar, y más fácil de desechar. 

Luego, en la década de 1990 los rusos señalaron que francotiradores chechenos estaban efectivamente usando armas de calibre .22 LR (long rifle, balas que los niños pequeños usan para cazar ardillas y conejos). Dentro de las ciudades, el francotirador con .22 LR era muy eficaz, sobre todo porque los chechenos improvisaron un silenciador muy manejable, poniendo una botella de plástico en el extremo del cañón del rifle, con un agujero en el fondo del barril para que la bala saliera. Con una mira barata, los francotiradores chechenos eran muy letales a distancias de menos de cien metros. Tales intervalos eran bastante comunes en áreas construidas. Y ya que por lo general no se oía el disparo (en la cabeza o en la cara, por supuesto), era muy difícil encontrar el asesino. 

Después de haber sufrido de estos francotiradores chechenos de baja tecnología del calibre .22 durante diez años, los rusos han salido con su propio rifle de francotirador profesional .22 LR , el SV-99. Esto es un poco más pesado (en 3,8 kg/8.3 libras) del rifle normal .22 LR, sino que se construye para los profesionales. Tiene un barril más pesado, un bípode, silenciador y mira óptica. Se trata de un rifle de un metro (39 pulgadas) de largo y puede aceptar cargadores de cinco, ocho o diez tiros. Hay un compartimiento en la culata para dos compartimientos de cinco tiros. Con el SV-99, a unos cien metros, un tirador experto siempre puede poner todas las municiones en un círculo de 12 mm (media pulgada). Esta es un arma especializada, probablemente más utilizada por los comandos. Pero cualquier francotirador entrenado puede adaptarse rápidamente a usarlo. Y los francotiradores no gusta de ser escuchado. Pero mientras que el .22 LR es silencioso (porque es más lento) el .22 (5,56 mm) del ejército y munición es más fuerte. Así los 5.8mm chinos serían difíciles de silenciar bien. Pero si los usuarios JS-2 se suministra con una munición de baja potencia de 5.8mm, y un silenciador, bueno, eso sería un asunto completamente diferente. 

Strategy Page

Acrobacia: Turcos voladores

F-5s del escuadrón acrobático turco

Fuerzas Aéreas: Las negociaciones por el Rafale indio siguen dando que hablar

La oferta del Rafale para el MMRCA: ¿Ajustes de última hora? 



Informes de prensa surgidos recientemente afirmando que el acuerdo Medium Multi-Role Combat Aircraft (MMRCA) del la Fuerza Aérea India (IAF), que apuntaron a los franceses Dassault Rafale como el caza de elección que condujo al inicio de negociaciones exclusivas con Dassault para la finalización del contrato, está lejos de ser definitivas. Estos informes han sido atribuidos a partes que tienen un atizador en el fuego: Alemania, que apoyó el Eurofighter Typhoon, y, desde Rusia cuyo MiG-35 estaba también en la competición. Fuentes alemanas afirman que ha habido conversaciones entre los funcionarios alemanes y de la India sobre el tema y una oferta re-trabajada para el Eurofighter Typhoon pueden estar en el proceso de finalización. Por su parte, fuentes rusas han afirmado que hay una gran probabilidad de la licitación para la MMRCA sea reflotada por el Gobierno de la India. [1] 

POSIBLES COMPULSIONES EUROPEAS 
La mayoría de las economías europeas siguen en problemas, con España siguiendo a Grecia en su pesar financiero. Italia por su parte se mantiene al borde del colapso. Las economías más sanas de la zona euro, Francia y Alemania, se ven en apuros para apoyar a las economías más débiles recuperar su salud. Si bien estas dos economías son más sanos, son de ninguna manera en cualquier lugar cerca de la solidez de su apogeo. [2] En este contexto, el contrato de $ 10 mil millones del MMRCA es de hecho un jugoso premio. Como se señala en un comentario anterior sobre el Rafale en este sitio web, el valor del contrato final con todas las opciones ejercidas podría subir a $ 20 mil millones. La industria europea de defensa frente a una desaceleración en los pedidos internos debido a los problemas económicos y financieros se puede esperar que hagan todo lo posible para ganar este contrato indio por cualquier medio posible, ya que podría ser la línea de vida que asegure su supervivencia. 

PROCESO DE SELECCIÓN DEL MMRCA DE LA IAF 
La IAF puso a los seis aspirantes a través de un proceso de evaluación muy riguroso y los evaluó con más de 600 parámetros específicos. Es razonablemente cierto que la selección final de la IAF por el Rafale y el Typhoon habiendo considerado el MiG-35, Gripen, F-16IN "Viper", F-18E / F "Super Hornet", el Typhoon y Rafale son técnicamente muy sólidos y que el avión que mejor se adapte a la IAF requisitos operacionales actuales y futuras ha sido seleccionado. La decepción inicial expresada por los Estados Unidos sobre el rechazo de sus cazas F-16 y F-18 de la competencia fue tratado con firmeza por el Gobierno indio. Esto a pesar de los intentos de Estados Unidos vincula la selección de un avión estadounidense con una posible asociación estratégica más amplia y la transferencia de tecnología avanzada a otra India. Hasta el momento, el Gobierno de la India (GOI) y la IAF han sido muy firme en llevar a cabo una selección transparente y técnicamente correcta de la aeronave que mejor se adapte a los requisitos MMRCA, que es exactamente como debería ser. La IAF se enfrentó a una multitud de retos en el escenario actual de la seguridad y requiere la inducción de las capacidades adecuadas para responder eficazmente a estos retos. El acuerdo Rafale es especialmente importante, ya que es la mejor apuesta de la IAF para detener e incluso revertir la caída reciente y continua en las escuadrillas de aviones de combate desplegadas, los cuales habrían caído desde un máximo de 39,5 Escuadrones a unos 32 Escuadrones en la actualidad [3]. 

URGENCIA DE INDUCCIÓN 
Los retrasos en el programa Rafale no están en el interés de la IAF o de la nación. Por lo tanto, se espera que el Ministerio de Defensa (MoD), la IAF y el Gobierno de India seguirán manteniendo que las negociaciones van por buen camino, y tratarán de cerrar el trato lo antes posible para facilitar la inducción temprana de los nuevos aviones. 

Los franceses son propensos a negociar duro para maximizar sus beneficios. Mientras que, con base en la información disponible en el dominio público, no es posible hacer comentarios sobre la veracidad de las declaraciones recientes de Alemania y Rusia sobre el tema, debe haber una presión similar sobre los negociadores franceses para cerrar con éxito la operación dada la situación económica europea . Además, el hecho de que el Rafale todavía tiene que encontrar un cliente no francés deben ser aprovechados por los negociadores de la India para impulsar el cierre prematuro en condiciones favorables. Los pagos a los franceses de una disputada y puramente selección basada en los méritos técnicos de las aeronaves Rafale comparable podría ser un útil punto en las negociaciones como esta selección, seguido de una venta a la India, podría abrir las puertas a las exportaciones de Rafale a otro países, dando soporte Francia considerable y los beneficios a largo plazo. 

IMPORTANCIA DE UN CIERRE TEMPRANO DE LA OFERTA 
Es imperativo que la IAF, el Ministerio de Defensa, y el Gobierno de India estén unidos en mantenerse alejado de los bulos que se propagan por las partes interesadas para sabotear el acuerdo Rafale para su beneficio financiero. Hoy, el Rafale es importante para la IAF y la nación y todo lo que retrasa la inducción de la MMRCA iría en contra del interés nacional. Al ir cayendo la fuerza de los escuadrones de la IAF debe ser detenido lo antes posible y con la LCA todavía en la etapa de caza de funcionamiento inicial (IOC) y todavía no han logrado la aprobación final operativa (FOC), [4], el Rafale es la mejor opción para esto. En cualquier caso, incluso con la capacidad FOC del LCA no tendría capacidades ofrecidas por el Rafale. Por su diseño, el LCA iba a formar el tramo ligero y final de la mezcla de cazas de combate de la IAF, con MMRCA llenando la franja media de cazas y complementando al Su-30MKI en la franja pesada. Un parámetro de comparación ilustrativa a este respecto es que, si bien Rafale alineará un radar de antena activa de barrido electrónico (AESA), el LCA, con toda probabilidad llegará al menos al principio con un radar de escaneo mecánico, que tampoco está listo todavía. Así que el Rafale es muy importante para la IAF en el momento actual y toda la atención debe centrarse en una finalización anticipada del contrato comercial. Se debe tener en cuenta que la construcción de la aeronave contra la primera orden India comenzaría sólo después de que el contrato se firme y retrasos en el último sería retrasar la entrega de la primera aeronave en consecuencia. También retrasado al mismo tiempo es el establecimiento de la línea de montaje en la India para la construcción de la licencia de un lote de producción de aeronaves. Los negociadores indios deben presionar para la fabricación de todos los componentes y subcomponentes del Rafale en la India. Esto es importante debido a que la importación de todos los sub-componentes o componentes no sólo implicaría retrasos, sino también introducir posibles puntos de presión políticos y sanción etc La hora actual es el más adecuado para la India desde el poder en la actual situación económica mundial recae en el comprador. Las economías de escala y un mayor costo de hacer pequeños lotes de componentes o subcomponentes podría ser un argumento para optar por la importación de los mismos. Aquí, se debe tener en cuenta que la no disponibilidad de una aeronave para una misión conlleva un coste mucho más elevado que las impuestas por la falta de economías de escala. La IAF debe tener un control total sobre su tecnología. Esto sólo se puede lograr a través de la fabricación completa de los equipamientos dentro de la India. 

CONCLUSIÓN 
La IAF se enfrenta hoy en un período de agotamiento de sus escuadrones de caza. Sus planes para frenar la caída de estos números en gran medida recaen en la inducción puntual de Rafale incluso a medida que el LCA progresa lentamente hacia el FOC. El Gobierno de India, el Ministerio de Defensa y la IAF debe avanzar hacia un cierre anticipado del contrato de manera que las aeronaves se induzcan en una fecha próxima. 

Por Vivek Kapur 
Institute for Defence Studies and Analyses (IDSA) 

NOTAS: 
[1] “$10bn Rafale deal not final yet: German leader”, http://timesofindia.indiatimes.com/india/10bn-Rafale-deal-not-final-yet-..., accedido el 27 de Agosto de 2012. 
[2] “Eurozone crisis explained”, http://www.bbc.co.uk/news/business-16290598, accedido el 27 de Agosto de 2012. 
[3] Air Marshal (Retd.) V.K. Bhatia, “IAF Modernisation - Immediate Needs”, http://spsaviation.net/story_issue.asp?Article=322, accedido el 25 de Agosto de 2012. 
[4] Rajat Pandit, “Tejas won't become fully operational before 2013”, http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2011-10-05/india/30246683_1_tejas-mark-ii-tejas-lca-american-ge 

DefPro

MRLS: Tipo 83 y WM-80 (China)

 
WM-80 

Lanzador Múltiple de Cohetes Type 83, de 273 mm
Lanzador Múltiple de Cohetes WM-80, de 273 mm 

El sistema de cohetes múltiples chino de 273 mm utiliza un diseño modular similar al MLRS americano. El Type 83 (también conocido como WM-40) lanzador de cohetes multi-tubos (MBRL), montado en un chasis de vehículo con orugas, tiene cuatro tubos arreglados en una línea simple. El chasis fue derivado del APC Type 63. 


Type 83 

El Type 83 fue originalmente desarrollado en los tempranos 1980s para proveer al ELP con un poder de fuego de cohetes a larga distancia. La producción del Type 83 se detuvo en 1988, con sólo un pequeño número provistos al ELP. Actualmente algunos Type 83 están en servicio con la división independiente de artillería en algunas regiones militares. 

La modernizada y mejorada WM-80 de lanzador de cohetes multi-tubos, montada en la parte trasera de un chasis de camión todo terreno 8X8 Shandong Taian TA-550, tiene ocho tubos arreglados en dos líneas de cuatro tubos. 

El WM-80 tiene un tiempo de recarga de 5 a 8 minutos, y una computadora digital balística que le provee de posicionamiento y dirección de fuego con una precisión de menos de 2% del alcance al blanco. El cohete de 273 mm es un cohete con aleta estabilizadas de alto explosivo. El cohete es de color oliva con insignias negras, y pesa 484 kilogramos (1,067 libras). 

Actualmente el WM-80 es meramente para el mercado de exportación, y no está en servicio con el ELP. 






Sinodefence (c)

Pistolas: USMC vuelve (otra vez) por el .45

Nueva pistola del USMC 
por G-LOC 



El USMC compró 12.000 pistolas calibre .45 a $ 1,900 cada uno. Se utilizará principalmente por MARSOC y Force Recon. Las fuerzas de operaciones especiales está reemplazando gradualmente el calibre 9mm por el .45. La potencia de frenado es mayor y el rango de hasta 50 metros. 

La pistola Colt modelo nuevo es CQBP (Close Quarter Battle Pistol) y no el viejo M1911A1, pero utiliza la misma munición. El CQBP cuenta con ocho tiros, es de un material resistente a la sal, y acepta rieles para accesorios. 

Las tropas estadounidenses que operan en Afganistán e Irak encontraron que estas pistolas funcionan bien a poca distancia. Las unidades de SWAT y los comandos de todo el mundo han tenido la misma conclusión. La pistola funciona bien con tropas bien entrenadas en su puesto de trabajo. El calibre 9mm fue elegido en el 80 a estandarizar con otros países de la OTAN. Las pistolas calibre 9 milímetros suelen realizarse por oficiales y personal de apoyo que rara vez los utilizan. 

Forças Terrestres

Nota del traductor: Dentro de 10 años, el USMC volverá al 9mm aduciendo que es una munición muy grande lo que reduce la cantidad de tiros por combatiente.