ADIESTRAMIENTO EN BATERÍAS en 2012 Cadetes de la Escuela Naval interactuaron con efectivos del Batallón de Vehículos Anfibios
6-7-2012 | Aproximadamente 40 hombres de las diferentes compañías del Batallón de Vehículos Anfibios brindaron el apoyo necesario para el desarrollo del ejercicio.
Base Baterías- Alrededor de 80 cadetes de la Escuela Naval Militar realizaron una instrucción básica anfibia en las playas de Baterías durante la tarde del miércoles y continuaron con un ataque nocturno más complejo.
“Vinimos con la agrupación de cadetes de la Escuela Naval Militar a efectuar la campaña que se hace habitualmente a mitad de año para que los cadetes infantes de Marina o quienes quieran serlo tengan el adiestramiento correspondiente. Son 80 entre todos los años. De ellos, hay 13 de cuarto año que son infantes y 7 de tercero. Además, trajimos a los de segundo y primero para que prueben si les gusta este escalafón”, manifestó el capitán de corbeta Mario Bilesio, jefe de la División Infantería de Marina de la Escuela Naval Militar.
El capitán Bilesio opinó que esta ejercitación es muy importante porque el desembarco sobre las playas hostiles es la actividad que caracteriza al infante de Marina. Entonces, el cadete lo que más ansía en el año es practicar todas las técnicas en estas playas.
“Esta etapa de instrucción sirve para conocer al Batallón de Vehículos Anfibios y está destinada a la práctica de los alumnos en los medios que éste posee: los Vehículos Anfibios a Rueda (VAR), a Oruga (VAO) y los botes de asalto. También posibilita la implementación de todas las técnicas que se utilizan para hacer el asalto a la playa”, explicó.
“Cada tipo de vehículo tiene su propia técnica; no es lo mismo desembarcar en un VAO que en un bote de asalto. Los cadetes tienen que aprender a acomodar el equipo adentro, a acomodarse ellos, a llevar el armamento y aplicar las medidas de seguridad necesarias. Después, una vez llegados a la playa, deben practicar cómo desembarcar y dar la seguridad inmediata al lugar, para seguir progresando en el ataque”, detalló el jefe de la División Infantería.
Los cadetes interactuaron con aproximadamente 40 hombres de las diferentes compañías del Batallón de Vehículos Anfibios, que brindaron el apoyo necesario para el desarrollo del ejercicio, que se realizó durante la tarde y continuó con un ataque nocturno.
“La idea es recordar y reforzar esos conocimientos. En otras oportunidades también lo han hecho en unidades de la Flota; por ejemplo, la salida desde el transporte ARA ‘Hércules’ donde habitualmente se hace el desembarco con las escalas de red y se practica toda la técnica completa”, finalizó el capitán Bilesio.
También las mujeres Entre primero y segundo años de la Escuela Naval hay seis mujeres que participaron del adiestramiento con miras a elegir especialidad; en tanto que en cuarto año hay una mujer infante de Marina próxima a recibirse.
Ella es Valentina Ayelén Giménez, tiene 21 años y es oriunda de Entre Ríos. En este momento, es la única mujer de la Escuela Naval que pertenece al escalafón Infantería de Marina.
“De a poco me voy acostumbrando a esta experiencia porque este tipo de ejercicios ya los he hecho. Esta es mi campaña número 11 y sería la última antes de recibirme, si Dios quiere a fin de año, para después ir a la fragata ‘Libertad’”, contó con orgullo.
Respecto de por qué decidió ser infante de Marina, cuenta que “creo que viene un poco por mi familia. Tengo un familiar que siempre admiró la participación de la Infantería durante la guerra de Malvinas y desde chica me contaba anécdotas… y cuando quise ingresar a la Escuela Naval ya tenía decidido elegir este escalafón”.
“Ahora que estoy a un paso de llegar me doy cuenta que se puede… Y eso es lo que cada día me impulsa a continuar con mi vocación. Como mujer, el trato es muy bueno. Con el tiempo ya se nota que se están acostumbrando a la presencia de la mujer y a su inserción en medios y ámbitos que antes estaban reservados sólo para el hombre. A la hora de trabajar soy una más, no hay diferencias, para nada. Siempre me llevé bien con mis compañeros y están adaptados a mí de la misma manera que yo a ellos”, comentó Valentina.
El Raketenjagdpanzer (RakJPz) Jaguar 1 fue un destructor de tanque alemán equipado con misiles antitanque guiados. Entre 1978 y 1982 unidades obsoletas Raketenjagdpanzer 2 se convirtieron en 316 Jaguar 1s mediante la sustitución del sistema de misiles SS.11 con un lanzador de HOT y el mejoramiento de la armadura. Durante el período 1993 a 1995, nuevas ópticas y un sistema de imágenes térmicas se han añadido.
Introducción El Jaguar es un destructor de tanque a orugas de origen alemán. Desde 1966 los destructores de tanques HS-30 sustituyeron por el Jagdpanzer Rakete, que a su vez se desarrolló en el Jaguar en la década de 1980. El Jaguar es uno de los más grandes y mejor armado destructores de misiles guiados de tanques que se haya desarrollado.
Esquema El chasis del Jagdpanzer es muy similar a los utilizados en la Jagdpanzer Kanoney Marder. El Jaguar utiliza una tripulación de cuatro personas, que están sentados en el compartimiento de lucha en el frente. El lanzador de misiles está montado en el techo y el tren de accionamiento se coloca en la parte trasera.
Poder de fuego El original Jagdpanzer Raketeestaba armado con dos lanzadores individuales de SS-11 que podrían ser utilizados a hasta 3 km. El Jaguar 1 estaba armado con un lanzador de un solo HOT para su uso hasta 4 km. El Jaguar 2 utiliza un pedestal lanzador de misiles TOW para su uso hasta a 3,75 km. Además de uno o más ametralladoras MG3 están montados.
Protección El Jaguar se opera bajo la protección de armadura, excepto para el Jaguar 2 en la que el artillero manualmente opera el lanzador. Con el cerrojo mayor sobre la protección de la armadura de acero protege a la tripulación cañón automático de de 30 mm. El sistemas NBQ y extinción de incendios son estándar. Un total de ocho granadas de humo descargadores se montan.
Movilidad El chasis ofrece un seguimiento del Jaguar con una capacidad de campo a través bueno. Un Daimler-Benz de 500 CV del motor diesel proporciona la propulsión. El Jaguar no es anfibio.
Usuarios Un total de 370 nuevos Jagdpanzer Raketefueron ordenados por Alemania. De estos 316 Jaguar pasaron al estándar 1. Austria recibió 90 Jaguar 1 ex-alemanes. Un total de 162 Jagdpanzer Kanonefueron convertidos en Jaguar 2, que es la única versión que permanece en servicio activo Alemania.
Jagdpanzer Rakete El Jagdpanzer Rakete es similar al Jagdpanzer Kanone. También se conoce como el RaketenJagdPanzer 2/2 RakJPz en servicio alemán. El mismo chasis que el Jagdpanzer Kanone se utiliza pero en vez de un cañón hay dos lanzadores de misiles SS-11 en su lugar. Ambos lanzadores cubren un arco de 180 grados delantero. El lanzador izquierdo sólo puede disparar hacia delante y hacia la izquierda y el lanzador derecho sólo hacia delante y hacia la derecha.
Jagdpanzer Jaguar 1 El Jaguar 1 se deriva del Jagdpanzer Rakete. Está armado con un lanzador de misil HOT que está conectado a un cargador automático con una capacidad de ocho tiros. Armadura adicional se ha atornillado en la superestructura para aumentar la protección. La ametralladora de proa se ha conservado, y una segunda máquina de un arma de fuego MG3 medio se monta en el techo para la autodefensa.
Jagdpanzer Jaguar 2 El Jaguar 1 se deriva del Jagdpanzer Kanone. El cañón se ha eliminado y la parte delantera se ha soldado de nuevo. Está armado con un lanzador de pedestal TOW equipado con un visor nocturno AN/TAS-4. Está equipado con un paquete de blindaje adicional similar como el Jaguar 1. Una sola ametralladora MG3 medio se monta en el techo para autodefensa. A diferencia del Jaguar 1 no tiene ninguna ametralladora de proa. El lanzador TOW se puede utilizar en un trípode lejos del vehículo.
TAM VCAT (Vehículo de Combate Antitanque) Este proyecto había sido concebido por TAMSE para producir un vehículo antitanque dotado de misiles que pudiera cumplir los requisitos del EA y de potenciales clientes del extranjero. Sin embargo, a mediados de los 80's el proyecto fue retrasado y posteriormente cancelado. El vehículo debería disponer de una torre capaz de transportar hasta cuatro misiles antitanques de largo alcance y al menos otros ocho en reserva, entre los posibles candidatos se encontraban el misil HOT francés, o bien uno de los misiles de producción nacional previstos para entonces. No se desarrollaron más que bocetos del vehículo, el cual no llegó a la fase de diseño y desarrollo. Sin embargo, este modelo de TAM estaba claramente inspirados en los Jagdpanzer alemanes.
JAGUAR 1 TIPO destructor de tanques LUGAR DE ORIGEN República Federal de Alemania ESPECIFICACIONES PESO 25,7 t LONGITUD 6,61 m ANCHO 3,12 m ALTURA 2,55 m TRIPULACIÓN 4 (comandante, artillero, cargador, conductor) BLINDAJE 50 mm ARMAMENTO PRINCIPAL: 1 x lanzador ATGM HOT con tambor con 8 misiles, 12 recargas ARMAMENTO SECUNDARIO 2 x 7,62 mm ametralladoras MG3, el 8 de humo de tabaco para la evacuación de MOTOR 29,4 l MTU MB 837 bis V8 refrigerado por agua multi-combustible de motores diesel de 500 CV (368 kW) SUSPENSIÓN: barra de torsión ALCANCE OPERATIVO: 380 kilómetros VELOCIDAD: 70 kmh
Hacia finales de 1944, el O.K.L. (Oberkommando der Luftwaffe) comprendió que era necesario contar con un buen caza de gran altitud, aprovechando el nuevo motor turbo jet Heinkel Hirth He S 011 que había sido recientemente desarrollado. De ese modo, la competencia entre las distintas compañías por la creación de este caza había dado comienzo. En Febrero de 1945, se recibieron tres propuestas de Messerschmitt, dos de Focke-Wulf, una propuesta de Heinkel, otra de Junkers y una de Blohm und Voss. La fábrica Blohm und Voss propuso el modelo Bv P.212.03, pero antes del mismo se sucedieron dos diseños previos. El primer diseño de la serie Bv P.212 (el Bv P.212.01) presentaba un corto y grueso fuselaje con una entrada de aire en la trompa para refrigerar el motor ubicado en la parte trasera del avión. Las alas en flecha tenían un ángulo de inclinación hacia atrás de unos 45 grados aproximadamente y contaban con un diedro levemente acentuado. Dos pequeños timones de dirección se hallaban emplazados cerca de las extremidades de las alas. Asimismo, desde el emplazamiento del timón de dirección hasta la punta del ala, se ubicaban los estabilizadores de la aeronave. El segundo diseño del Bv P.212 (el Bv P.212.02) fue un refinamiento del modelo anterior: el fuselaje fue extendido y las alas presentaban ahora sus extremidades combadas hacia abajo actuando, de ese modo, como timones de dirección. El tercer diseño, el modelo Bv P.212.03, fue el diseño final y el único presentado al O.K.L. en el marco del "Programa Caza de Emergencia". El fuselaje fue nuevamente extendido incorporando amplios tanques de combustible que permitían una carga de 2.100 litros de carburante distribuidos en el interior del fuselaje y de las alas. Además, podía cargar 600 litros adicionales repartidos en dos tanques suplementarios y expulsables instalados debajo de las alas. El tren de aterrizaje era de tipo triciclo. La cabina del piloto estaba presurizada. Las alas siempre en flecha mostraban un ángulo de inclinación hacia atrás de 40 grados aproximadamente y este modelo exhibía un pronunciado diedro. Las extremidades de las alas estaban combadas hacia abajo y por sobre el inicio de la línea de comba se disponían dos timones de dirección superiores como en el primer modelo. Podía emplear una amplia variedad de armamentos y su impulsor era el motor turbo jet Heinkel Hirth He S 011. Aún cuando el Focke-Wulf Ta 183 fue el elegido para su construcción, tres prototipos del Bv P.212.03 fueron ordenados por el Alto Mando de la Luftwaffe. Naturalmente, el final de la guerra terminó con todo desarrollo de este caza. Longitud: 7,55 metros. Velocidad estimada: 1.034 Km/h.
Tomas de aire de la aeronave: LISTA DE ARMAMENTOS POSIBLES PARA EL Bv P.212.03: a) 2 cañones MK 108 de 30 mm (con 100 rondas cada uno); b) 3 cañones MK 108 de 30 mm. (con 100 rondas cada uno); c) 5 cañones MK 108 de 30 mm (con 60 rondas cada uno o tres con 100 rondas y dos con 60 rondas); d) 7 cañones MK 108 de 30 mm. (con 60 rondas cada uno); e) 2 cañones MK 103 de 30 mm. (con 70 rondas cada uno); f) 1 cañón MK 112 de 55 mm. (con 50 rondas); g) 2 cañones MK 103 de 30 mm. (con 70 rondas cada uno) más 2 cañones Mauser MG 151/15 de 15 mm. (con 150 rondas cada uno); h) 1 cañón MK 112 de 55 mm. (con 50 rondas) más 2 cañones MK 108 de 30 mm. (con 60 rondas cada uno); i) 2 cañones MK 108 de 30 mm. (con 100 rondas cada uno) más 22 cohetes R4M; j) 3 cañones MK 108 de 30 mm. (con 100 rondas cada uno) más una bomba SC500 de 500 Kg.
Bv P.212.03 ARMADO CON 22 COHETES R4M Y DOS CAÑONES MK 108 DE 30 MM.:
Bv P.212.03 ARMADO CON UNA BOMBA SC500 DE 500 KG. Y TRES CAÑONES MK 108 DE 30 MM.:
Bv P.212.03 ARMADO CON SIETE CAÑONES MK 108 DE 30 MM.:
Bv P.212.02 COMO PROTOTIPO DE LA COMPAÑÍA:
Bv P.212.03 ARMADO CON CINCO CAÑONES MK 108 DE 30 MM Y CON DEPÓSITOS SUPLEMENTARIOS DE COMBUSTIBLE DEBAJO DE LAS ALAS:
Bv P.212.03 ARMADO CON DOS MISILES FILOGUIADOS RUHRSTAHL/KRAMER X-4 AIRE-AIRE:
Fuente del texto: http://www.luft46.com/ - website propiedad de Dan Johnson. Imagen a color prototipo de la compañía: Reichdreams Dossier por Justo Miranda y Paula Mercado. Imágenes a color con armamento: a) Nro. 1 (armado con 5 cañones MK 108 de 30 mm. y con depósitos suplementarios de combustible) y Nro. 2 (armado con dos misiles filoguiados Ruhrstahl/Kramer X-4) = Reichdreams Dossier por Justo Miranda y Paula Mercado. Dibujos a color: a) Nros. 1 a 6 = Mario Merino; b) Nros. 7 a 12 = Tor Pedersen; c) Nros. 13 y 14 = Daniel Uhr.
