Ópticas: Lista de compras de nuevas ópticas rusas

Nuevas adquisiciones para Spetsnaz´

Estos pedidos fueron realizados para proveer a una única unidad especial de Spetsnaz en el Sudeste del Cáucaso. 

150 miras de imagen termal Shahin 2x2 con telémetros láser integrados y computadoras balísticas -- costo 850,000 rublos ó US$28,333 cada una.


158 miras de imagen termal más simples PT-2 sin telémetro ni computadora balística -- costo 580,000 rublos ó US$19,300 cada una. 


251 monóculos de visión nocturna PN-21K (equivalente ruso del PVS-14 del US Army) -- costo 120,000 rublos o cada uno por US$3.984. 



Puede ser montado en un AK. 



202 miras MilDot Zeiss 20-60x85 -- costo 110,875 rublos ó US$3700 cada una. 



251 telémetros láser LDM-2VK -- costo 211,000 rublos la pieza ó US$7,000. 



12 miras de francotirador diurnas Schmidt & Bender, 5-25*56  -- costo 137,600 rublos or US$4588 cada una. 



40 miras diurnas de francotirador Kahles K312 3-12*50  -- costo 69280 rublos ó US$2,300 cada una. 



73 binoculares tácticos Steiner 1042 R (mismo modelo usado por el US Army) -- US$800 cada uno. 

42 rifles Accuracy International .308 Win con garantía de reemplazo de cañón por 5 años -- costo 720,000 rublos cada una ó US$24,000 por cada rifle. Ello incluso cuando las tropas tienen disponible en nuevo Orsis T-5000 de origen ruso. 

Twowers

Arte militar: Encendedores de la época de Vietnam

Zippos en Vietnam



Compañero permanente de las tropas durante el conflicto...

Algunos muestran el miedo a la muerte y el pesar de dejar a sus seres queridos por luchar en suelo extranjero, otros insinúan el odio, tanto para el enemigo y el gobierno que los puso en peligro ... los demás siguen mostrando un notable sentido del humor. Una colección única de 282 encendedores Zippo de la época de la Guerra de Vietnam se puso recientemente como un solo lote en las subastas Cowan, en Cincinnati, Ohio.
El lote fue la culminación de años de ardua investigación por el artista estadounidense Edwards Bradford, quien recogió muchos de los encendedores de distintivos en el sitio en la antigua zona de guerra durante la década de los noventa.
 
Vietnam 71-72, "¿Por qué a mi?"
 
Nam 71-72, "Nosotros los indeseados liderados por los descalificados para matar a los desafortunados mueren por los desagradecidos"
Conmovedora y poética: un encendedor Zippo de la guerra de Vietnam simplemente pregunta "¿Por qué yo? ', mientras que otro muestra un desengaño poético sobre la inutilidad de la guerra
 
"35 muertes, Si usted está recobrando mi cadáver, ¡vete a la mierda!"


Don, "Muerto desde Arriba" 

 
"Nunca haz vivido hasta que casi mueres por aquellos por quienes peleas. Para ellos la vida tiene un sabor que los protegidos nunca conocerán"
"Sí, aunque ande en el valle de sombra de muerte, no temeré mal alguno porque yo soy el más malvado hijo de puta en el valle"

 

 
"Para Mami, de un solitario paracaidista, Tony"

 
"Para quién alguna vez pueda rasgar esta voluntad que sepa que no hay otra chica para mi y ella y su hermoso nombre es Beverly Dennington, la amo mucho, mucho."

 
Chu Lai, Viet Nam, 70-71 (anverso) Gene Ramsey, Chica si tu quieres cojer sonríe cuando tomes el reverso de este encendedor (reverso).

 
"Luchador de día, amante de noche, borrachín por elección, infante de marina por error" (anverso) ISG A.G. Wilson, RP 37519337, Lo único que saco de matar una persona es el culatazo de mi rifle (reverso).

Nha-Trang  Viet- Nam 68-69

 
"Puedes surfear después"

Fox, "Cuando muera quiero que me entierren con cara hacia abajo de modo que el Mundo entero pueda besarme el culo" 

 
Vietnam 1968-971, "Dejame ganar tu corazón y mente o voy a quemar tu maldita choza"

 
G R Oliver, "Una maldita herida en el pecho es la forma en que la Naturaleza tiene de decirte que haz sido emboscado" (anverso) Wayne and Patty, Vietnam 1967-68 (reverso)


 


Daily Mail

COIN: Boeing OV-10X Bronco (USA)

Boeing OV-10X Bronco
Control aéreo avanzado, ¡como ningún otro! 

 

DESCRIPCIÓN 
Informes recientes en la prensa especializada le ha dado al incremento en el interés de muchas fuerzas aéreas de pequeño turbo-hélices armado. El actual concepto de guerra asimétrica promovida por ocasionales ataques con tácticas de guerrilla y el terrorismo ha puesto de manifiesto la necesidad de un avión de combate ligero para apoyo aéreo cercano a dar cobertura a las tropas de tierra. Los Estados Unidos de la Fuerza Aérea y la Armada inició un estudio de América del Norte para evaluar la aplicación de este tipo de aeronaves en sus operaciones de combate en Irak y Afganistán. Estos estudios se llevan a cabo por separado por cada fuerza, pero la Marina de los EE.UU. ya está en posesión de un Embraer AT-29 Super Tucano a partir de 2008 para evaluar este concepto. El programa de la Marina que se conoce como "Furia inminente". En la Armada, el avión brasileño AT-29 Super Tucano, fue entregada a una empresa de seguridad privada, la Xe (ex Blackwater), con varios contratos con el Departamento de Defensa de los Estados Unidos inició una evaluación que sin duda tiene que ver con la intereses de la América del Norte de la Fuerza Aérea (USAF). Sin embargo, otras empresas han mostrado interés en conseguir un contrato con las fuerzas armadas de los Estados Unidos. Raytheon ofrece una versión armada de su avión de entrenamiento T-6 Texan, conocida como AT-6B, mientras que una pequeña compañía de aviones norteamericana de EE.UU., ofreció un avión ligero llamado A-67 Dragon. Analizando el rendimiento de estos aviones es fácil llegar a la conclusión de que el Super Tucano es un avión superior en términos de rendimiento (todos los aspectos) y sigue siendo extremadamente avanzado. Pero un nuevo competidor entrar en el mismo comienza a amenazar posible contrato. The Boeing Company, el gigante aeroespacial está ofreciendo la posibilidad de reabrir la línea de producción eficiente de lucha contra la insurgencia aviones OV-10 Bronco, originalmente diseñado por North American Rockwell, que fue adquirida en 1996 por la compañía Boeing. 

 
Arriba: Este dibujo muestra generadas por computadora, ¿cuál será el OV-10X. Tenga en cuenta que la hélice tiene cinco hojas, y no tres como es habitual en las versiones anteriores del Bronco. 

El Bronco OV-10 es un viejo proyecto, que comenzó con 60 años de un estudio encargado por el Departamento de Defensa de Estados Unidos por un avión de ataque ligero que podría ser utilizado contra las guerrillas. Los infantes de marina de EE.UU. (USMC) fueron los primeros clientes de este exitoso proyecto. 
La posible reapertura de la línea de montaje traería el modelo para el siglo 21 con nuevas y avanzadas tecnologías. Esta versión se llama por Boeing OV-10 veces, y sin duda sería un avión más potente para la antiguerrillera misión que el Super Tucano de Brasil, sin embargo, debemos tener en cuenta que en el caso de un bimotora aviones de mayor tamaño, sería sin duda más caro también. 

 
Arriba: El modelo OV-10D fue la mejor versión equipada de la Bronco OV-10. Su diseño se basa a la versión OV-10 veces más que Boeing está ofreciendo el Departamento norteamericano de Defensa. 

El modelo X del Bronco tiene un diseño similar a la versión OV-10D, la más capaz de entrar en servicio y es operado por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC). Con una nariz más fina, tanto en el modelo D es el modelo X está equipado en su parte inferior, con una torreta con un sensor FLIR (pantalla de infrarrojos) de Texas Instruments AN / AAS-37, muy útil para proporcionar búsqueda de objetivos camuflados o la navegación noche y un designador láser de blancos. De acuerdo con un folleto proporcionado por Boeing, el Bronco X tendría un radar, pero también hay información sobre qué tipo y modelo de radar que se instalará. 
El Bronco hace uso del sistema de contramedidas de infrarrojos contra misiles dirigidos de color ALQ-144 es muy común en los helicópteros. El sistema permite una constante interferencia en el sistema de designación de los misiles infrarrojos, a diferencia del sistema de antorcha de cebo, lo que despista por unos momentos el sensor de misiles. 

 
Arriba: El jammer infrarrojo ALQ-144 proporciona una protección contra el calor de misiles buscadores de infrarrojos. Teniendo en cuenta el perfil de vuelo de la Bronco, usted puede ver fácilmente que sería un blanco fácil para este tipo de armas. 
El motor todavía no ha sido seleccionado, pero a juzgar por el rendimiento estimado de la modelo es muy similar al OV-10D, debe mantener los fiables turbohélices Garret G-T-76 420/421 de 1 040 caballos de fuerza cada uno. La velocidad máxima del Bronco D / X será 463 kmh y su autonomía será 2.224 kilómetros. Una ventaja importante de la Bronco es su capacidad para funcionar sin problemas en pistas muy cortas o pistas sin pavimentar no preparadas. Esta cualidad lo convierte en un excelente avión de apoyo basado en puntos avanzados del campo de batalla. Para tener una idea un Bronco puede realizar un despegue de un portaaviones sin tener que utilizar la catapulta. 

 
Arriba: El diseño distintivo de la Bronco es su tarjeta de visita. Este diseño proporciona una buena capacidad para "colgar" las cargas externas y aún así mantener una buena maniobrabilidad a bajas velocidades. 
En la categoría que se ajuste a la Bronco no existe prácticamente competencia. El avión argentino FMA IA-58 Pucará, también un hermano gemelo, no está en producción, y desde luego no volverá a estarlo. Aviones de combate ligero como el AT-29 Super Tucano de Embraer, no puede considerarse en la misma categoría, ya que el Bronco lleva a una mayor carga de lucha. Y es este mismo punto, la capacidad de carga, el caballo salvaje se distanció de la cualquier otra avioneta de combate. Con una capacidad de 1630 kg de transporte de cargas externas, la variedad de armas incluye las alas externas perchas, 4 misiles antitanque AGM-114 Hellfire guiados por ondas de láser o milimétricas, dependiendo de la versión. Este misil de gran alcance tiene una ojiva de carga hueca con 8 kilos de explosivos capaces de destruir cualquier carro de combate conocido a una distancia de hasta 8 km. Además de la armadura, este misil puede ser usado contra bunkers y edificios. Ellos son parte del arsenal de la famosa familia Bronco Paveway Guadas bombas de láser GBU-12, 227 kg, no guiados vainas de cohetes de 70 mm y bombas MK-81 y MK-82 con bombas incendiarias de napalm y un conjunto de cuatro ametralladoras M-60 en el Bronco versión D y 4 ametralladoras pesadas M-3 de calibre 50 (12,7 mm) en la última versión del Bronco X 

 
Arriba: La cabina de la Bronco tiene una vista espectacular, ideal para la misión que cumple. Sin embargo, el panel que se muestra en esta imagen se sustituye por una mucho más moderno, similar a la utilizada en las F-5M de la Fuerza Aérea brasileña. 
Un armamento interesante que utiliza el Bronco D desde su lanzamiento y continúa utilizando la versión X es la torre de 3 cañones giratorios M-197 de 20 mm de calibre, el mismo tipo de arma de ataque utilizada por el Bell Helicopter AH- 1W Super Cobra del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. El cañón de la torreta le da movilidad al punto de donde el artillero buscando, y de gran valor en el combate contra las guerrillas. Una opción que se colocó por Boeing en la versión X es el instalación de un cañón ametralladora M-230 de 30mm, el mismo modelo utilizado en el helicóptero Apache, que permite una mayor capacidad contra tanques y blindados. El Bronco también puede ser armado con dos misiles aire-aire de corto alcance AIM-9 Sidewinder, y guiados por calor a un rango de 15 km, dependiendo de la versión. A pesar de que es posible para el transporte de esta arma, su uso es bastante raro. 

 
Arriba: La capacidad de armar el Bronco hace un muy temido por sus enemigos. En esta foto vemos una configuración con misiles Hellfire, que pueden ser transportados en el número 12. Nótese que el cañón M-197 de 20 mm en el centro del fuselaje. 
Si Boeing está obligado a dar paso al desarrollo de la X Bronco, Embraer Super Tucano cuenta con un pareo difícil de derrotar para obtener una orden de la Armada y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. A pesar de que es inapropiado comparar ambos modelos, la verdad es que para la función antiguerrillera, la X representa un avión Bronco más letal que el Super Tucano en esta misión específica. 

 
Arriba: Esta imagen muestra los OV-10D Bronco colores del USMC. 

RENDIMIENTO TÉCNICO 
Velocidad de crucero: 450 kmh 
Velocidad máxima: 493 kmh 
Régimen de ascenso: 810 m / min 
Factor de carga: 8 Gs 
Profundidad de campo / Rango: 1112 km / 2,224 kilometros (cruce con máximo de combustible) 
Propulsión: dos motores de Garrett T-76 G-420/421 con 1040 CV de potencia cada uno 

DIMENSIONES 
Longitud: 13,41 m 
Envergadura: 12,19 m 
Altura: 4,62 m 
Peso: 3127 kg (vacío) 
ARMAS 
Hasta 1630 kg de cargas externas. 
Aire acondicionado: AIM-9 Sidewinder misil 
Air Land: AHM-114 misiles Hellfire, bombas MK-81 de 119 kg, MK-82 de 227 kg de bombas guiadas por láser GBU-12 227 kg, 19 vainas de cohetes con 70 mm de cañón con vaina de 30 mm y un cilindro de 20 mm M-197 o M-230 de 30 mm. 
Interna: 4 ametralladoras pesadas, M-3 calibre.50 (12,7 mm). 

Campo de Batalha Aerea

SLAShM: Brahmos para subs pronto a lanzarse

Versión de los submarinos de misiles BrahMos en espera de su lanzamiento 
por Nicholle Murmel 

 

La versión para la submarinos de los misiles antibuques (submarine launched anti-ship missile) ruso-indios BrahMos se pondrá en marcha por primera vez en octubre o noviembre de 2012, según el director de la Aerospeacial BrahMos, Sivathanu Pillai, dijo ARMS-TASS en el Segundo Foro Internacional de Tecnología de la Ingeniería. 

"Vamos a realizar el primer lanzamiento de la versión subarinos el uso de plataformas de prueba sumergido en octubre o noviembre", dijo el Dr. Pillai. 

Según Pillai, el próximo lanzamiento será un paso importante en el programa de desarrollo de los BrahMos, ya que, después de esta prueba, la Armada de la India se debe decidir si sus vecinos se arman con estos misiles submarinos. 

Un representante del Centro de proyectos de Rubin ya se ha dicho que los diseñadores de la Agencia ITAR-TASS rusos estaban dispuestos a ofrecer a la Armada india modelo de submarinos Amur-1650 sistemas armados con misiles BrahMos o club. 

"Hasta ahora, los socios de la India aún no han traído preguntas acerca de la incorporación de la BrahMos a los submarinos Amur-1650 que se ofrecen a la India dentro del programa de submarinos 751", dijo Andrei Baranov, director ejecutivo del Centro para la actividad económica exterior de Rubin. 

Baranov señala que "el diseño del submarino Amur-1650 está armado con el sistema de misiles de ataque Club, bien conocido en la Armada de la India y con torpedos de puesta en marcha en posición horizontal. Pero si los indios quieren que el submarino está equipado con el lanzamiento de un misil BrahMos vertical, el centro de Rubin se puede reformular el proyecto. " 

"Los BrahMos se puede integrar en el Amur-1650 como un compartimiento adicional con tubos de lanzamiento vertical", explica el director del centro de los proyectos. 

"El Amur y los BrahMos son bastante compatibles. Venimos de trabajo en la arquitectura del submarino para este propósito. Así que si queremos que nuestros socios de la India submarinos equipados con los BrahMos, las probabilidades de que esto reforzaría Rosoboronexport para el suministro del programa 751 en la India ", subraya Baranov. 

Rosoboronexport ofrecerá posibles submarinos Amur-1650 con el aire de propulsión independiente (AIP) para su examen por los indios, a través de la adquisición de seis embarcaciones. 

FUENTE: NavalToday.com 

Poder naval

BVR: Vympel RVV-SD (Rusia)

Misil BVR RVV-SD 

 



El RVV-SD es un muy eficaz misil de mediano alcance utilizado para atacar objetivos aéreos (cazas, aviones de ataque, helicópteros, misiles de crucero, etc) en un enfoque de todas las direcciones, en todos los aspectos, bajo severos ambientes de contra-medidas, contra superficie de suelo o agua, en un canal de disparo multi-modo de acuerdo con los principios "dispara y olvida". 

Está destinado a armar aviones del tipo MiG y Su. 

El misil cuenta con sistema de guía inercial con corrección de radio y un buscador de radar activo, un motor fijo de empuje de combustible sólido y una espoleta de láser de proximidad. La ojiva es un tipo varilla con múltiples cargas huecas. 

El lanzador catapulta de aviones AKU-170E se utiliza para suspensión. El misil puede ser adaptado para el despliegue a aviones extranjeros. 

Características básicas de performance 

Alcance de lanzamiento: 
- Max, en el hemisferio frontal, km - hasta 110 
- Min, en el hemisferio popa, km - 0,3 
Altitud del Objetivo , km - 0,02 - 25 
Peso de lanzamiento, kg - no más de 190 
Dimensiones del misil, m 
- Longitud - 3,71 
- Diámetro - 0,2 
- Envergadura - 0,42 
- Envergadura de la aleta - 0,68 

Desarrollador y productor – GosMKB “Vympel” nombrado en honor a I.I. Toropov 






KTRV

Fuerza Aérea Argentina: Escuadrón CIC (Río Gallegos)

“Radaristas del hielo” 
 
Conocido con este nombre, el Escuadrón CIC dependiente de la Base Aérea Militar Río Gallegos, mantiene un permanente control del espacio aéreo de jurisdicción nacional--

Compuesto por doce radaristas, entre oficiales y suboficiales, el Escuadrón CIC (Centro de Control e Información) perteneciente a la Base Aérea Militar Río Gallegos, trabaja día a día con el fin de mantener el control del espacio aéreo argentino.

A cargo del mayor Gabriel Eduardo Torres, recibe el apoyo del Grupo III Comunicaciones y de la Región Aérea Sur (RASU), manteniendo permanente comunicación con el Centro de Vigilancia y Control Aeroespacial (CeVyCA), unidad rectora de los radaristas.

A diferencia de los sectores de vigilancia del norte de nuestro país, que operan en Resistencia (Chaco) y Posadas (Misiones) controlando los vuelos ilegales de esa zona, el Escuadrón CIC cumple la función de vigilancia de la parte limítrofe del sur argentino, enfocándose en la defensa de la soberanía nacional.

Desarrolla tareas de control cuando llegan a la Base escuadrones aeromóviles.

Gracias a la excelente relación que esta Base Aérea tiene con la comunidad riogalleguense, se contó con el apoyo de Vialidad Provincial y se instaló una red de fibra óptica que mejoró notoriamente la transmisión de datos.

El radar tiene un alcance de unas 220 millas náuticas, aproximadamente 440 kilómetros, a 360º, y esto permite vigilar casi la totalidad de las provincias de Santa Cruz y Tierra del Fuego.
En forma simultánea, mientras realiza la detección de los distintos vuelos, esa información es remitida al Centro de Información y Control ubicado en el CeVyCA.
Debido a las inclemencias del clima en esta región del país, la antena del radar es protegida con un radome, permitiendo su correcto desempeño y preservando su vida operativa.
La Base dispone además de un búnker contiguo al radar y de un simulador para adiestrar al personal.

Conocido como “Radaristas del Hielo” y, continuando con la tradición de los “Guerreros del Hielo”, que operaron en el Escuadrón 10 de Caza de la Ex- X Brigada Aérea, actual Base Aérea Militar Río Gallegos, el Escuadrón CIC trabaja incansablemente para mejorar día a día, brindando apoyo operativo y sostén logístico, haciendo posible que el radar cubra todo el sur de nuestro país.

“Tengo que destacar la dedicación y el profesionalismo de cada una de las personas que componen este Escuadrón, quienes trabajan ininterrumpidamente durante todo el año, logrando abarcar y cubrir todas las funciones de manera satisfactoria. La verdad que lo que hace el personal es impresionante”- afirmó con orgullo el mayor Torres.



Fuente: FAA

FN FAL: Prototipo FAL 0.280

Prototipo de FAL 0.280 

Los primeros prototipos del fusil FAL fueron producidos por Fabrique Nationale por iniciativa propia de la empresa en las postrimerías de la Segunda Guerra Mundial, y se presentaron al gobierno británico para probar a principios de 1947. Las pruebas iniciales se realizaron en los campos de tiro de Enfield, en abril de 1948, comparando la carabina FN en 7.92 × 33 Kurz (que luego se convertiría en la FAL) en contra de una metralleta, una carabina M2 calibre .30, y un MP44 alemán. La carabina FN realizó las pruebas (vamos a cubrir este rifle más ampliamente en un artículo separado más adelante), pero el gobierno británico estaba buscando un cartucho de mayor capacidad que la munición alemana Kurz. El resultado fue el primer FAL (Fusil Automatique Léger, o el fusil automático ligero). 

 
 
Prototipo de FAL en calibre .280/30 

Este primer FAL fue calibrada para el cartucho .280/30, que era un cartucho de compromiso con el 0.280 (7 mm) de diámetro del agujero que era pensado como ideal por los británicos en su tiempo y compatible con las dimensiones del cargador general del cartucho americano T65 (que se convertiría en el 7.62 × 51 OTAN). Disparaba una bala de 140 granos a 2400 pies por segundo, con la intención de ser un cartucho intermedio que podría ser utilizado con precisión con fuego completamente automático desde el hombro. El propio rifle era notablemente similar a las versiones finales de la producción de la FAL, que sólo difieren en los detalles. Los mecanismos de cierre y operación fueron lo suficientemente bien desarrollada en el diseño inicial que no es necesario cambiar todo el desarrollo posterior. 

La prueba de este rifle se llevó a cabo en 1950 en Aberdeen Proving Grounds en Maryland, junto con el EM2 (también en .280/30 calibre) y la American T25, un desarrollo de la M1 Garand de cámara para el T65 .30 calibre del cartucho. El FAL se desempeñó bien en las pruebas, y fue muy admirado por las tropas británicas presentes. También ganó el respeto entre los estadounidenses por su fiabilidad. Para ser justos con el fusil T25, T65 la munición utilizada en los ensayos fue de un lote experimental y tenía problemas de coherencia que dio lugar a un mal funcionamiento en el T25. 

Había tres escritos objeciones estadounidenses al FAL .280, y una no escrita. Las quejas por escrito son su baja velocidad, mal desempeño en el Ártico, y el volumen de balín. La baja velocidad fue deliberada para mejorar la precisión automática de tiro, pero los estadounidenses estaban preocupados de que cuando se dispara a 700 metros de la bala estaría a 8 pies de alto a los 400 metros, lo que fallaría por completo a un blanco a esa distancia. El contrapunto a esta británica era tener en cuenta que el rango máximo declarado de la munición fue de 600 yardas. Teniendo en cuenta la URSS como el enemigo más esperado en el momento, el combate del Ártico era una preocupación más importante que hoy en día, y las bajas temperaturas sólo serviría para exacerbar los problemas de la trayectoria reclamados por los observadores estadounidenses. Por último, los militares de EE.UU. tenía una necesidad declarada de rastreo y observación (explosivo) cartuchos para su rifle de infantería, y se afirmó que el agujero de 7 mm era demasiado pequeño para contener material suficiente para hacer efectivos los proyectiles de este tipo (más tarde lo demostraría la experiencia dicen mal). La principal objeción escrita a las FAL era que no era un desarrollo de América. El jefe de la I + D EE.UU. Artillería, el coronel René Studler, era fundamentalmente dispuestos a adoptar un diseño de fusil extranjero. 

Por desgracia, una gran oportunidad para llegar a un acuerdo se perdió cuando las delegaciones estadounidenses y británicos llegaron a distintas interpretaciones de los resultados de las pruebas. El británico se alzó con el entendimiento de que el cartucho .280 necesita un mayor desarrollo, mientras que el estadounidense para llevar es que el 0.280 era fundamentalmente erróneo. Para más detalles sobre este y el resto de la historia del desarrollo FAL, le recomiendo un excelente obra en tres volúmenes en la FAL de Blake Steven (publicado por el grado colector, pero ahora fuera de impresión). 

Tenemos una galería de fotos de un prototipo de la .280/30 FAL cortesía, del Ministerio de Defensa del Reino Unido: 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Forgotten Weapons

Foto del día: Rafale y Transall sobre el Arco del Triunfo

Con París como testigo...