SGM: El primer submarino furtivo, el U-480

U-480: El primer submarino furtivo 



Nombre: U-480 
Pedido: Abril 10, 1941 [1] 
Constructor: Deutsche Werke, Kiel, patio 311 [1] 
Colocado: Diciembre 8, 1942 [1] 
Lanzado: 14 de agosto de 1943 [1] 
Encargo: 6 de octubre de 1943 [1] 
Destino:. Hundido entre 29 de enero y 20 de febrero de 1945 en el campo de minas D2 Brazier en el Canal de la Mancha, con la pérdida de toda la tripulación de 48 [1] 

Características generales 
Tipo: submarino Tipo VIIC 
Desplazamiento: 
-769 toneladas (757 toneladas largas) emergido 
-871 toneladas (857 toneladas largas) sumergido 
Longitud: 67,1 m (220 ft 2 in) o / a 
50,5 m (165 ft 8 in) casco de presión 
Manga: 6,2 m (20 pies 4 pulg) o / a 
Presión de casco 4,7 m (15 pies 5 pulg) 
Calado: 4,74 m (15 pies 7 pulg) 
Propulsión: 2 × motores diesel Germaniawerft sobrealimentados de 6 cilindros de 4 tiempos M6V 40/46, por un total de 2,800-3,200 CV (2,100-2,400 kW). Max rpm: 470-490 
2 x motores eléctricos, por un total de 750 shp (560 kW) y un máximo de rpm: 296 
Velocidad: 17,7 nudos (20,4 millas por hora; 32,8 kmh) surgió 
7,6 nudos (8,7 mph; 14,1 kmh) sumergido 
Alcance: 15.170 km (8.190 millas náuticas) a 10 nudos (19 km / h) superficie 
150 km (81 millas náuticas) a 4 nudos (7,4 km / h) sumergido 
Profundidad de prueba: 230 m (750 pies) 
Profundidad de ruptura: 250-295 m (820-968 pies) 
Complemento: 44-52 oficiales y marineros 
Armamento: • 5 × 533 mm (21 pulg) (cuatro tubos de torpedos de proa, una popa) 
• 14 × 26 torpedos o minas TMA 
• 1 x 88mm C35 gun/L45 cañón de cubierta (220 vueltas) 
• Varios cañones antiaéreos 

Hoja de servicio 
Parte de: 
-5º Flotilla de Submarinos (octubre 6, 1943 hasta mayo 31, 1944) 
-9º Flotilla de Submarinos (junio 1 a octubre 14, 1944) 
-11º Flotilla de Submarinos (15 octubre 1944 hasta 20 febrero 1945) [1] 
Códigos de identificación: M 53 621 
Comandantes: Oblt. Hans-Joachim Förster 
Operaciones: 
-Primera patrulla: 7 junio-7 julio 1944 
-Segunda patrulla: 3 agosto a 4 octubre 1944 
-Tercera patrulla: 6 enero-20 febrero 1945 [2] 
Victorias: Cuatro barcos hundidos 

U-480 era un submarino tipo VIIC experimental de la Kriegsmarine de la Segunda Guerra Mundial, considerado por muchos como el primer submarino furtivo de la historia. Fue equipado con un revestimiento especial de goma (con nombre en código "Alberich", probablemente en homenaje del carácter alemán mitológico que tenía la habilidad de volverse invisible), que hacía difícil detectarlo con con el sonar británico ASDIC. 
El submarino fue colocado en la Deutsche Werke de Kiel como 'werk 311' el 8 de agosto de 1942, puso en marcha el 14 de agosto de 1943 y comisionado el 6 de octubre 1943 bajo el Oberleutnant Hans-Joachim Förster. 
El U-480 realizó tres patrullas de guerra, todos bajo el mando de Förster. Debido a su recubrimiento, el barco fue enviado al fuertemente defendido Canal de la Mancha. El Alberich funcionó, el U-480 nunca fue detectado por el sonar. 

El servicio en la Segunda Guerra Mundial 
En su primera patrulla, el barco fue atacado por un avión anfibio PBY Catalina canadiense del 162 Escuadrón de la RAF, pilotado por Laurance Sherman. [1] El avión fue derribado. [1] 



Ametralladoras antiaéreas del U-480, que se cobraron un PBY Catalina
En la segunda patrulla, Förster partió de Brest, en la Francia ocupada el 3 de agosto de 1944, y hundió dos buques de guerra y dos mercantes: 

• la corbeta canadiense clase Flor HMCS Alberni (925 toneladas), el 21 de agosto 
• el dragaminas clase Algerine HMS Loyalty británico (850 toneladas), el 22 de agosto 
• el mercante Fort Yale (7134 TRB), navegando en convoy ETC-72, el 23 de agosto 
• el mercante Orminister (5712 TRB) el 25 de agosto [2]

Debido a su éxito, Förster fue galardonado con la Cruz de Caballero el 18 de octubre de 1944. [3] 
El U-480 dejó Trondheim, Noruega, el 6 de enero de 1945 para su tercera y última patrulla. No volvió. En 1997, los restos de un U-boat tipo VIIC fue descubierto por casualidad por los buzos en las coordenadas 50° 22'4 "N 1 ° 44'10" W, a 20 kilómetros (12 millas) al suroeste de la Isla de Wight. 


HMCS Alberni

Al año siguiente fue identificado correctamente como el recubrimiento Alberich del U-480 por el arqueólogo náutico Innes McCartney. La investigación posterior por el Naval Historical Branch estableció que había sido víctima de un "D2 Brazier", un campo de minas secreto en algún momento entre 29 de enero y 20 de febrero. Una mina había dañado la cola del U-480, que envía a la parte inferior de 55 metros (180 pies) de profundidad. Toda la tripulación de 48 se perdió. El Timonel Horst Rösner sólo sobrevivió porque se había quedado en Noruega para entrenamiento. 

El revestimiento 
Los alemanes desarrollaron una cobertura de 4 milímetros (0,16 pulgadas) de espesor de caucho sintético [4] que atenuaba el sonido en la gama de 10 kHz a 18 a 15% de su fuerza normal. Este rango de frecuencia coincide con la gama de funcionamiento de los sonares ASDIC de rastreo activo utilizado por los Aliados. El rango operativo del ASDIC se habría reducido en consecuencia de su rango óptimo de 2.000 metros (6.600 pies) a algún lugar alrededor de 300 metros (980 pies). El caucho contenía una serie de agujeros, lo que ayudaba a romper las ondas sonoras. Había problemas con esta tecnología: el material rendía de forma diferente a diferentes profundidades, debido a que los orificios se comprimían por la presión del agua, y asegurar los azulejos a casco del submarino requierieran un adhesivo especial y una aplicación cuidadosa. Las primeras pruebas se llevaron a cabo en 1940, pero no fueron utilizados operacionalmente hasta 1944, con el U-480. Según la serie de televisión Naked Science en el episodio "Submarine Stealth", el U-480 tenía una capa de goma perforada interior cubierto por una exterior lisa. Esta formado bolsas de aire con la separación y tamaño correctos para amortiguar las ondas de sonar. 

Referencias 
1. "U-480" . uboat.net. Revisado el 13 de Abril de 2011. 
2. "Operations information for U-480" . uboatwaffe.net. Encontrado el 13 de Abril de 2011. 
3. Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives (in German). Jena, Germany: Scherzers Miltaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2. p. 313 
4. "Anti Sonar Coating / Alberich" . uboataces.com. Revisado el 15 de Abril de 2011. 

Bibliografía 
- Innes McCartney (2002). Lost Patrols: Submarine Wrecks of the English Channel. 


Wikipedia.en

Ejército: La Inf Mec china

La Infantería Mecanizada china 
     
En la última década, China ha estado equipando sus unidades de infantería mecanizada con un estilo moderno, en términos de equipos, armas y entrenamiento. Esto es parte de un esfuerzo más de cuatro décadas de modernización del ejército chino. Por ejemplo, no fue sino hasta la década de 1980 que China (al menos en el papel) motorizó todas sus divisiones de infantería. Antes de eso, muchas unidades de infantería marchaban, o tomaban el ferrocarril, mientras que algunos de sus equipos pesados ​​se movían aún por caballos. Ahora, muchas unidades de infantería están recibiendo una tercera generación de vehículos blindados, o IFV (vehículos de combate de infantería). Esto los hace Infantería Mec (mecanizadas). 

El estándar actual es que cada vehículo de combate de infantería Tipo 95 transporte un escuadrón de nueve hombres, armados con seis fusiles de asalto, una ametralladora (artillero de equipo armado con una pistola) y un artillero RPG (también con una pistola como arma secundaria). Las tropas llevan uniformes de camuflaje (un patrón verde), cascos similares a los utilizados por las tropas estadounidenses y chalecos protectores (no los que tienen las placas de cerámica a prueba de balas, sino los más antiguos que protegen principalmente contra esquirlas y balas de pistola.) El equipo desmontado tienen dos radios walkie-talkie, mientras que el vehículo tiene un radio de mayor alcance y sistema de intercomunicación. 

La infantería no mecanizada (se mueven por camión) usan una organización de escuadrón de 12 combatientes, con un RPG y ametralladora ligera adicional. La escuadra de infantería mecanizada tiene que ser menor porque no se puede obtener doce soldados a los vehículos a disposición de la infantería mec. 

Uno de los IFVs más ampliamente utilizados es el Tipo 92, que fue desarrollado en la década de 1990, y es similar a los Stryker de EE.UU. o LAV canadienses. Se trata de un vehículo blindado de 18 toneladas, 6x6 que se usa más frecuentemente para transportar infantería. Estos vehículos llevan una tripulación de tres, más una infantería de nueve. La mayoría de los vehículos son modelo APC (transporte blindado de personal) y armados sólo con una ametralladora de 12,7 mm. 

El vehículo más viejo Tipo 86 es un clon del BMP-1 ruso de 13 toneladas. Se trata de un vehículo a orugas (como un tanque) armado con un cañón de 73 mm, o un cañón automático de 30 mm. La tripulación de tres hombres incluye al comandante de infantería que lleva ocho en la parte posterior. Los nueve hombres del pelotón de infantería generalmente desmontan, dejando al conductor y artillero para operar el vehículo bajo la supervisión general del jefe de escuadra. 

China cuenta con algunos otros tipos de vehículos blindados de infantería, la mayoría de ellos basados ​​en tipos de Rusia. Pero el Tipo 86 y Tipo 92 son los más comúnmente utilizados. China organizó las primeras brigadas de infantería mecanizada a finales de 1950, y ahora tiene cerca de 30 de ellos. Algunos son experimentales, ya que China está siempre probando cosas nuevas. 


Strategy Page

UAV: Campcopter en una 054A

Fragata china Type 054A fotografiada operando VANT 

 
Un buque de guerra japonés recientemente observó de cerca a una fragata china Tipo 054A operando un helicóptero no tripulado Schiebel S-100 CAMCOPTER y tomó varias fotos. El proyecto de avión de la compañía austriaca Schiebel se comercializa en los EE.UU. a través de Boeing, pero fue vendida a China por Schiebel, que compró 18 unidades hace dos años 

No se sabe todavía si las aeronaves fotografiadas operando desde la fragata china es un S-100 original ó si es una copia fabricada en China. 

El S-100 (visto en la foto de abajo) pesa 200 kg. y puede volar 6 horas por salida, hasta una altitud de 5.500m, volando a 200km/h. Cerca de 200 S-100 ya fueron vendidos para clientes civiles y militares. 

 


Poder Naval

Armadas: Israel enfrenta al Yakhont con Barak

Actualizaciones del sistemas de defensa de la Armada de Israel 
Por Yuval Azulai 
  

Sistema Barak 8 

Los sistemas Barak 8 y Protector son dos de los sistemas que ayudarán a defender yacimientos marinos de gas. 

"La Marina está lista para la guerra", dijo un alto oficial de la Marina israelí. Él entiende bien el significado de lo que está diciendo, y hace hincapié en que a pesar de la falta de una decisión acerca de los miles de millones necesarios para adaptar la marina de guerra a sus nuevos cometidos, sus marineros pueden lidiar bien con las nuevas amenazas en el teatro marítimo. 

Una de esas amenazas es el misiles avanzado tierra-mar Yakhont (SSN-26) de Rusia, que se ha suministrado a Siria, y es percibido por el ejército israelí como un cambio de juego que altera el equilibrio de poder, y amenaza a todos los buques israelíes en alta mar y los campos de gas natural. Israel teme que el establecimiento de defensa entre todo el caos en Siria y el desmoronamiento del régimen de Damasco, esos sistemas de armas avanzados puedan caer en manos de grupos extremistas terroristas islámicos como Al Qaeda, que está profundizando sus actividades en Siria. 

De acuerdo con varios informes en el pasado, Hezbolá ya tiene sus manos en el Yakhont. El alto funcionario agregó: "No importa la cantidad de dinero que pedimos con el fin de invertir en la construcción de nuestra fuerza de disuasión y comprar nuevas armas y fortalecernos. Estamos de todos modos gestionando nuestra misión de proteger y patrullar en alta mar y hacer que la costa sea segura. " 
  


Él dijo: Hay no pocas de las nuevas amenazas que entran en la arena y han modificado ligeramente el equilibrio de poder. Pero estamos preparados para ellos en una manera sofisticada. Todos los buques de la marina de guerra de Israel están protegidos contra nuevas amenazas y los barcos con misiles están protegidos contra el Yakhont ". 

Profundamente grabado en la conciencia de la IDF es el ataque contra un buque israelí por un misiles chino C-802 en la costa de Beirut durante la Segunda Guerra del Líbano en 2006. El alto funcionario añadió: "Eso no va a suceder de nuevo. Hemos aprendido las lecciones. Hemos tomado medidas en el campo y ha invertido una gran cantidad de pensamiento. Los misiles no son tan complicadas y enfrentarlos no es tan grande desafío. Tenemos respuestas claras a esta amenaza. Estamos llevando a cabo ensayos todo el tiempo y probando a nosotros mismos para estar seguros de que tenemos las respuestas a las amenazas y escenarios, incluso por encima del umbral requerido. " 

La preparación de las IDF para las nuevas amenazas en el Mediterráneo Oriental incluyen una estrecha colaboración con la rama de desarrollo de la marina y las industrias de defensa de Israel como Israel Aerospace Industries Ltd. (IAI) (TASE: ARSP.B1) que está promoviendo el proyecto de misil superficie a aire (SAM) Barak 8 que intercepta misiles en el mar. "El Barak 8 es un buen ejemplo de nuestra preparación para las amenazas futuras", dijo el directivo. 

Colaboración con la India 
Uno de los socios principales en el desarrollo de la Barak 8 es el ejército de la India, el cual conjuntamente financia en el proyecto. Cuando haya finalizado las fuerzas armadas de la India también estarán equipadas con el nuevo e innovador sistema de armas multi-propósito. El sistema proporcionará una respuesta a una amplia gama de amenazas a los buques y misiles de intercepción disparados desde tierra a mar y aviones. El nuevo sistema pronto entrará en la fase de ensayos y fuentes profesionales creen que estará en funcionamiento dentro de 18 meses a dos años. 

La ampliación de las amenazas en el mar y el mayor número de tareas que vayan a tomarse incluyen la defensa de los equipos de perforación de gas costa afuera, que de acuerdo a la Armada requieren de alrededor de NIS 3 mil millones para ser plenamente operativos. Esta cantidad incluye la compra y la puesta en funcionamiento de nuevos sistemas y al menos cuatro buques de guerra grandes para proteger los intereses nacionales en las aguas económicas de Israel. 

Además, a los buques nuevos, sistemas de radar, intercepción y armas de protección, la Marina de Israel está interesado en vehículos marinos no tripulados para duplicar su fuerza. El sistema principal es el Protector, desarrollado y producido por Rafael Advanced Defense Systems Ltd.. 

Un número limitado de estos sistemas ya están en operación con la Marina de Israel en tareas de rutina y los resultados han sido buenos. "El trabajo del buque sin tripulación es absolutamente razonable y estamos satisfechos con eso", dijo el directivo. Se puede llevar a sistemas electrónicos y de ser parte de las operaciones de rutina, ayudar en la defensa naval y operan en zonas de batalla y atraen el fuego, salvando así vidas. Mucho pensamiento se ha invertido en esta dirección ". 

Globes

Fulcrums: Aves persas

MiG-29 en servicio en la IRIAF

MiG-29A Fulcrums iraníes. Pertenecieron inicialmente a la Fuerza Aérea iraquí pero en 1990, durante la Segunda Guerra del Golfo, escaparon del asedio aliado hacia Irán volando debajo del radar. Actualmente estos aviones siguen en servicio, actualizados y provistos de armamento por parte de Rusia.

ASM: Un Sidewinder mezcla con Hellfire

Sidewinder guiado por láser 
Por G-LOC 



La empresa alemana Diehl Defensa propone una versión guiada por láser de los misiles Sidewinder AIM-9L. El nuevo misil será llamado LaGS (Laser-Guided Sidewinder). El sensor de infrarrojos se sustituye por un sensor de láser semi-activo. El blanco está iluminado por un láser en el avión portador. La compañía imagina modernizar muchos viejos AIM-9L siendo reemplazados por misiles más modernos como el IRIS-T y AIM-9X. El LaGS también sería fácil de integrar en las aeronaves que ya utilizan Sidewinder. 

Un estudio de mercado reveló que varias fuerzas aéreas están interesadas en pequeños misiles aire-tierra para atacar objetivos móviles. La mayoría están usando armas guiadas diseñadas para atacar grandes objetivos fijos. 

Observaciones 
1 - Parece que es una buena manera de reasignarles un rol activo a los viejos Sidewinder/Magic de la ARA y FAA 
2 - El misil será muy fácil de manejar y puede que también tratar de emplear en modo aire-aire. Por lo menos, sería inmune a las bengalas. 
3 - En la década de 1960, los Paveways compitieron con una bomba guiada por láser de Autonetcs que utilizaba el sensor de Sidewinder equipado con un sensor láser. El Paveway fue elegido porque es mucho más simple, pero no es muy buena contra blancos móviles. 

Poder Aéreo

Cañones aéreos: Ospreys con Gatlings

Torretas artilladas para los V-22s 

El año pasado, el Cuerpo de Marines de los EE.UU. ordenó una docena de kits torreta DSW ((Interim Defensive Weapons System - sistema provisional de armas defensivas) para sus cien transportes de rotor basculante MV-22, por cerca de un millón de dólares cada una. Las tripulaciones de MV-22 están ahora entrenando con estas nuevas armas. 

El DSW está diseñado para ser una torreta a control remoto fácilmente instalable (en la rampa trasera o debajo de la V-22) que opera un arma de tres cañones GAU-17 de 7,62 mm. Este sistema tiene una velocidad de disparo de hasta 1.500-3.000 tiros por minuto (25-50 por segundo) y el rango máximo es de 1.500 metros. El sistema pesa menos de 100 kg (220 libras) e incluye 4.000 municiones. Un miembro de la tripulación usa una pantalla de video como interfaz para operar el arma. 

Los DWS sólo se monta en un V-22 si una misión podría estar en necesidad de un poco de potencia de fuego. Los DWS puede girar completamente alrededor (360 grados) (útil cuando se monta por debajo). Fue al parecer esta arma la que fue llevada por un MV-22 enviado para recoger el operador piloto y las armas que tuvo que rescatar a un piloto discapacitado de F-15E en Libia el año pasado. Los DWS se probaron en Afganistán hace dos años, pero ahora que los modelos de producción han sido entregados, todos los escuadrones de MV-22 se les está dando la oportunidad de montar una torrecilla en algunos de sus aviones y probar el arma con munición real. 



Los MV-22 marinos puede transportar 24 soldados a 700 kilómetros de distancia (de despegue vertical en un barco, el nivel de vuelo, aterrizaje y vuelta) a 400 kilómetros por hora y, a veces tienen que aterrizar en áreas donde los locales están disparando contra ellos. El MV-22 es la sustitución del helicóptero CH-46E, que puede transportar hasta 12 soldados a 350 kilometros de distancia a una velocidad de 200 kilómetros por hora. El MV-22 puede llevar a 10.000 libras de carga externos en eslinga a 135 kilometros, mientras que el CH-46E puede transportar 3.000 libras a sólo 90 kilómetros. 

El componente SOCOM de la Fuerza Aérea de EE.UU. utiliza al CV-22 para reemplazar a los actuales helicópteros MH-53J de operaciones especiales. A diferencia de la versión del Cuerpo de Marines de EE.UU., el CV-22B del SOCOM tiene electrónica de a bordo mucho más cara. Esto ayudará a la CV-22 a viajar sobre territorio hostil. El CV-22 también lleva un radar de evitación del terreno, un adicional de 3.600 litros (900 galones) de combustible, y más gadgets en general. El CV-22 de 25 toneladas es una mejora importante al MH-53J, con tres veces alcance, y una velocidad de crucero superior (a 410 kilómetros por hora, el doble que los helicópteros). El CV-22 pueden viajar alrededor de mil kilómetros, en cualquier tiempo, y aterrizar o recoger a 18 comandos totalmente equipados. El CV-22 del SOCOM no estará listo para el combate hasta dentro de otros dos años. 
  
Sistema de Torreta Universal 
El SOCOM ha tenido una ametralladora GAU-2B montada en la parte inferior de un V-22. Esta arma es parte del Sistema de Torreta Universal (UTS) para los helicópteros. Los planes para armar a la V-22 se han discutido durante casi una década. La propuesta original era de una UTS equipados con una ametralladora de 12,7 mm, que tiene un alcance más largo (unos 2.000 metros). Sin embargo, el GAU-17 de 7,62 mm puede establecer más balas más rápidamente y por lo general lo hace a baja velocidad (1.500 balas por minuto). La experiencia en Irak y Afganistán indicó que esto sería una medida defensiva más útil. Al igual que la torreta de los marines, el SOCOM los monta en un CV-22, según sea necesario. El V-22 del SOCOM armado ofrece una opción que los demás usuarios pueden adoptar fácilmente. La torreta de ametralladora es principalmente allí para protegerse de las amenazas locales, no para convertir al V-22 en un avión de asalto. 



El V-22 es la primera aplicación de la tecnología de rotor basculante en servicio activo. La fuerza aérea ya está trabajando en mejoras (para hacer la V-22 más fiable y más fácil de mantener). El MV-22 le da mucha más capacidad a la infantería de marina y al SOCOM, pero, como suele ocurrir, esto es mucho más caro. El precio de los modelos de producción iniciales del CV-22 era de más de $ 60 millones cada uno. SOCOM insiste en un alto grado de confiabilidad para sus aviones. Las operaciones de comando no pueden tolerar demasiados errores sin quedar fatalmente descarrilado. 

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Historia argentina: Carrera naval entre Argentina y Chile, 1890-1905 (2/13)

Volviendo a leer...
Carrera naval entre Argentina y Chile, 1890-1905
Parte 2/13





 ¿Qué pasaba al otro lado de la Cordillera? 

Como en todos lo países que querían emanciparse del poder Español, al inicio de las guerra de Independencia Chile no poseía ningún buque de guerra ni menos tripulaciones idóneas para ellos, dado lo anterior el plan de defensa del territorio, no versaba en absoluto en una política naval sino que derrotar al ejercito Español en tierra 1. 

El Virrey Abascal destacó en Valparaíso a la Fragatas Warren, con la finalidad de bloquear el puerto, a fin de boicotear el comercio de los insurgentes, cabe destacar que Chile había declarado libre el comercio en sus puertos para todos buques del mundo. 

José Miguel Carrera escribió a Francisco de La Lastra (gobernador de Valparaíso), con la finalidad que pusiera en armas algunas naves y levantara el bloqueo, este solicito a costa de esfuerzos (erogación popular, créditos, etc.), logro equipar dos buques bautizados como Perla y Potrillo 2, parte de los armamentos usados eran de dotación de un mercante portugués, los que fueron incautados por el gobierno de Chile 3. 

Se pensaban que una vez roto el bloqueo la “Flota Chilena”, se podía unir a los corsarios Argentinos y hostilizar el Callao, pero esto no sucedió, una vez que ambos buques se hicieron a al vela la Perla se une a la Warren y ambas atacan al Potrillo, de esta manera termina los intentos para dotar a Chile de una escuadra, durante la Patria Vieja, lo anterior sucedió el 2 de mayo de 1813. 

Hacia 1813 Estados Unidos y Inglaterra se encontraban en guerra dado lo anterior el Estados Unidos mando a la fragata Essex al pacifico sur con la misión de hostilizar a los balleneros ingleses que operaban en esta agua, gracias a esto el comercio de Chile se beneficio debido a que las presas de la Essex se transaban en Valparaíso situación que termino un año después cuando la Essex fue apresada por una flota de Inglaterra 4. 

Gracias a los corsarios Argentinos el transporte de cargas desde el Virreinato del Perú a Chile sufrió contratiempos, que entorpecieron los despliegues militares del Gobernador de Chile Marco Del Pont, de esta manera sumado a la acciones de Rodríguez en tierra, fue posible que el ejercito Español se encontrara disperso por el territorio, facilitando la tarea del cruce de los Andes para San Martín 5. 

Luego del triunfo del Ejercito de los Andes en Chacabuco, gracias a un golpe de audacia el entonces Alférez Argentino Isidoro Suárez, capturo en Valparaíso al bergantín Español Águila 6 siendo incorporado como la primera unidad a la naciente marina de guerra de Chile, se armo con 16 cañones y puesta en manos del Irlandés Raimundo Morris rescato a los prisioneros patriotas presos en la Isla Juan Fernández. El 16 de enero de 1818 O`Higgins y el Ministro Zenteno promulgan el decreto que permite promocionar patentes de corzo 7. 

Luego del triunfo patriota en la batalla de Chacabuco, San Martín como comandante en jefe del ejercito de los Andes y O´Higgins como director supremo de Chile junto a su ministro de guerra y marina José Ignacio Zenteno se abocaron a la tarea de crear una armada con el objetivo de disputarle el mar a la corona Española, para esto se enviaron emisarios al extranjero y se adquirieron buques y demás aprestos, los buques adquiridos fueron el Navío San Martín (64 cañones), Fragata Lautaro (46 cañones), Corbeta Chacabuco (20 cañones), Bergantín Araucano (16 cañones), con esos buques se realizo el apresamiento de la fragata María Isabel y los demás transportes, esto sucedió el 28 octubre de 1818 8. 

A fines de 1818 recalaba en Valparaíso Thomas A. Cochrane, Escocés, para hacerse cargo de la naciente escuadra, no detallare las acciones navales de este periodo dada su extensión y porque no es pertinente en esta parte del foro. 

La escuadra chilena constaba entonces de nueve buques de guerra; pero el 10 de agosto fue despachado el bergantín Pueyrredón a cargo del capitán don Guillermo Prunier para llevar a las costas de Nueva Granada a los individuos más complicados en la conspiración de abril, y la corbeta Chacabuco fue destinada a quedar en Valparaíso, bajo el mando del capitán don Juan José Tortel. Los buques que marchaban en la expedición eran los siguientes 9: 

Fragata Almirante O 'Higgins 

Cañones: 50 
Tripulación: 516 
Comandante: Tomás Crosby 

Navio San Martín 

Cañones: 64 
Tripulación: 492 
Comandante: Guillermo Wilkinson 

Fragata Lautaro 

Cañones: 50 
Tripulación: 353 
Comandante: Martín Jorge Guise 

Corbeta Independencia 

Cañones: 28 
Tripulación: 256 
Comandante: Roberto Forster 

Bergantín Araucano 

Cañones: 16 
Tripulación: 106 
Comandante: Tomás Cárter 

Bergantín Galvaríno 

Cañones: 18 
Tripulación: 114 
Comandante: Juan Spry 

Goleta Moctezuma 

Cañones: 7 
Tripulación: 87 
Comandante: Juan Esmonds 

 
Cochrane abandonó Chile en enero de 1823 y los buques de la escuadra fueron desmovilizados del servicio, para hacer frente a las campañas de Chiloé se vio en la necesidad de armar apresuradamente los buques y cuando Chiloé cae en manos de Chile (comienzos de 1826, último reducto Español en America), la escuadra completa fue declarada en desarme. 

Dada la pobreza de erario nacional en abril de 1826 se ponen a la venta la fragata María Isabel Maria Isabel (O`Higgins), y las Corbetas Independencia y Chacabuco, siendo adquiridas por Argentina ante la urgencia de la guerra que sostenían con Brasil por la Banda Oriental (Cisplatina), solo el Chacabuco arribo a Buenos Aires pero su estado era deficiente, los otros se hundieron en Talcahuano (Independencia), y el Cabo de hornos (Maria Isabel) 10. 

Cabe destacar que dado los tremendos esfuerzos económicos para Chile para afrontar la expedición libertadora del Perú, la mantención de los buques era deficiente y la marinería estaba impaga. Para mediado de 1826 se decreta el desarme de la escuadra y el cierre de la escuela naval manteniéndose en estado operativo solo al bergantín Aquiles. 

La armada solo volverá a surgir en 1836 ante de la guerra contra la confederación Perú Boliviana (1836-1839), cuando esta comenzó se disponía solo del Bergantín Aquiles y la Goleta Colo Colo, luego esta flota se vio incrementada en 5 buques mas, dada la captura de la barca Santa Cruz, el bergantín Arequipeño y la goleta Peruviana en el Callao, mas la captura al general Freire de la fragata Monteagudo, bergantín Orbegoso 11. 

Terminado el conflicto nuevamente la escuadra se declara en desarme, manteniendo solo pocas unidades para las necesidades del servicio, en 1843 el presidente General Manuel Bulnes Prieto (Quien dirigió la campaña de 1838 contra la confederación Perú - Boliviana), ordena al Capitán Juan Guillermos que tome posesión del Estrecho de Magallanes, en ese entonces Juan Guillermos era gobernador marítimo de Chiloé, en la ciudad Ancud, se aboca a la construcción de una goleta (que se bautizaría como Ancud), para realizar la empresa solicitada. 

No es tema del presente abordar las disputas fronterizas entre Chile y Argentina sino que, como el tema lo indica, abordar la carrera armamentista entre Chile y Argentina entre el siglo XIX hasta los Pactos de Mayo, lo anterior solo obedece a una brevísima reseña histórica de las armadas de ambos países. 

Entre los años 1840 y 1863, la armada de Chile vivió una gran decadencia, se comisionó un buque poderoso a Francia pero este fue construido con pésimos materiales por lo que su vida útil fue breve (Fragata Chile). 

Durante ese periodo no existían suficientes fondos para mandar a construir vapores, ante la carencia se tomó la decisión de construirlos en Chile precisamente en los astilleros de Constitución y Valparaíso, en 1852 se comisiona en Inglaterra la corbeta Esmeralda (que fuera hundida en el Combate Naval de Iquique en 1879), de esta manera para los inicios de la guerra con España (1864-1866), Chile solo contaba con la Esmeralda y el Vapor Maipú (en estricto rigor solo la Esmeralda era un buque de guerra), ante esta contingencia y luego de tomadas las islas Chinchas en 1863 se determinó comisionar la adquisición de las corbetas Chacabuco y O`Higgins, en 1865 se capturó la goleta Covadonga y en 1866 se adquiere dos corbetas más (Abtao y Pampero), arribando solo la primera de ellas, y Benjamín Vicuña Mackenna adquiere en Estado Unidos 4 vapores de Ruedas llamados Poncas (Ñuble), Isabella (Concepción), Shaw Nork (Arauco) y Cheroke (Ancud) todos en mal estado 12, esto ante el fracaso de las negociaciones por la adquisición de Dundemberg 13. 

A excepción de la Abtao ninguno de esos buques arribó para la guerra, al finalizar esta Chile contaba con 9 unidades navales, a saber. 

Corbetas: Esmeralda, Abtao, Chacabuco y O`Higgins (estas arribaron en 1868). 
Goleta: Virgen de la Covadonga. 
Vapores: Ñuble, Concepción, Arauco y Ancud. 

Los 4 vapores se perdieron en accidentes o en temporales, en que su mala integridad fue la causa fundamental. 

Hasta aquí dejo esta breve reseña de la armada desde su creación, de aquí en adelante comienza lenta pero sostenidamente, un proceso de carrera armamentística entre las republicas de Chile y Argentina, que finalizaría momentáneamente con los pactos de mayo de 1902.  


Fuentes 
1. El poder Naval y la Independencia de Chile, Donald E. Worcester, Editorial Francisco de Aguirre, 1971, Argentina, pagina 3. 
2. Breve Historia Naval de Chile, Carlos López Urrutia, Editorial Francisco de Aguirre, 1976, Argentina, pagina 27. 
3. Donald E. Worcester, obra citada, página 8 
4. Donald E. Worcester, obra citada, página 14 
5. Obras citadas de López Urrutia y Worcester y pagina web de la armada de Chile  
6. Biografías Argentina y Sudamericanas, Capitán de Fragata Jacinto R. Yaben, Editorial Metrópolis, talleres Gráficos Contreras, Argentina pagina 767. 
7. El libertador Bernardo O`Higgins Riquelme, editorial Lord Cochrane, Santiago, paginas 137-138
8. Breve Historia Naval de Chile, Carlos López Urrutia, Editorial Francisco de Aguirre, 1976, Argentina, paginas 36-38. 
9. Tomado textual del Tomo XII, Historia General de Chile, Diego Barros Arana, Editorial Universitaria – Centro de Estudios Diego Barros Arana, Santiago 2005, Página 456, segunda edición. 
10. La Armada de Chile: Desde la Alborada al Sesquicentenario (1813-1968), Rodrigo Fuenzalida Bade. Santiago, Chile: 1978, Empresa Periodística Aquí Está, Tomo II página 364-365. 
11. La Armada de Chile: Desde la Alborada al Sesquicentenario (1813-1968), Rodrigo Fuenzalida Bade. Santiago, Chile: 1978, Empresa Periodística Aquí Está, Tomo II página 399-402. 
12. La Guerra Entre España y las Republicas del Pacífico, Alfonso Cerda Catalán, Editorial Puerto de Palos, Chile páginas 219. 
13. 10 Meses de Misión a los Estados Unidos Como Agente Confidencial de Chile, Benjamín Vicuña Mackenna, Imprenta de la Libertad, Santiago 1867, Tomos I y II, el Tomo II Hay un reporte que presento Mackenna al ejecutivo a modo de cuenta de su misión, este reporte corresponde al Apéndice V, en el Tomo I aparecen algunos detalles de las negociaciones.

Fotos del día: El 3er Tipo 071 en pruebas de mar

Fotos del día: Changbaishan en pruebas de mar 


Nombrado Changbaishan, el tercer Muelle Anfibia de Desembarco (LPD) Tipo 071 Clase YUZHAO, deja Shanghai en sus primeros ensayos en el mar, los persistentes rumores del casco de un cuarto Tipo 071 no se encuentra en ningún lado. 




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