Irán nuclear: Contraataque total iraní

El Comandante Hajizadeh de la Fuerza Aeroespacial de los Guardianes de la Revolución 
Un ataque contra Irán dará lugar a la Tercera Guerra Mundial, vamos a atacar las bases de Estados Unidos 



Lo siguiente son extractos de una entrevista con el general de brigada Amir Ali Hajizadeh, comandante de la Fuerza Aeroespacial de la Guardia Revolucionaria, que fue presentado en Al-Alam TV el 23 de septiembre de 2012. 

Amir Ali Hajizadeh: "Si tenemos la sensación de que [los israelíes] nos quieren atacar, no vamos a permitir que nos sorprendan." 

[...] 

"Definitivamente vamos realizar ataques dolorosos desde el mismo comienzo. ¿Cómo exactamente? Esto depende de nosotros. Vamos a ser los que controlen la batalla y nos esforzaremos para aniquilarlos, pero no vamos a revelar cómo, porque esto tiene que ver con nuestros planes secretos." 

[...] 

"Yo creo que no se puede separar una guerra iraní con la entidad sionista de una guerra iraní con los EE.UU. Si cualquiera de ellos inicia una guerra, involucrará a la otra en la misma." 

[...] 

"No creemos que la entidad sionista se atrevería a atacarnos sin coordinación y sin el apoyo de los EE.UU. Se sabe que los dos son uno. Esto puede tardar minutos u horas, pero al final, vamos a entrar en una guerra con ambos especialmente si atacamos las bases estadounidenses. Veremos la posición EE.UU. sostenida por la entidad sionista. Yo no creo que la pequeña entidad sionista sea capaz de luchar contra nosotros sin el apoyo de EE.UU.." 

[...] 

"Esta guerra podría convertirse en una tercera guerra mundial. Otros países pueden participar en la guerra o bien junto a Irán o contra ella. Las bases estadounidenses ubicadas en países vecinos también se verán afectados." 
"Además, los pueblos de esos países se rebelarán. Hace unos días, se dirigieron a una de las bases norteamericanas y destruyeron seis aviones. Esa fue la reacción de los pueblos. Esto no es una cosa menor. Habrá muchos actos similares. La gente anti-estadounidense en esos países va a reaccionar al matar a soldados estadounidenses y quemar equipo estadounidense." 

[...] 

"No creo que si esta guerra se llevara a cabo, los países de la región se declaren neutrales. Absolutamente no. Definitivamente va a convertirse en una tercera guerra mundial." 

[...] 

"Consideramos a las bases estadounidenses como [si estuviesen] en suelo de EE.UU. y no en el suelo de Qatar, Bahrein, o Afganistán. Consideramos que estas bases son territorio estadounidense, objetivos estadounidenses. Si nos encontramos en un conflicto con los EE.UU., que definitivamente van a ser un blanco." 

[...] 

"Si llega el día en que se nos impida beneficiarse del Estrecho [de Ormuz], no vamos a permitir que los EE.UU. o en otros países se beneficien de ella." 

 

MENRI

Submarinos: La envidia hunde al Peral (5/5)

Submarino Peral 
Parte 5


El Peral en 1888 

Historial 
Astillero Arsenal de la Carraca 
Clase Prototipo 
Tipo Submarino eléctrico 
Autorizado 4 de octubre de 1886 
Iniciado 1 de enero de 1888 
Botado 8 de septiembre de 1888 
Asignado 25 de diciembre de 1888 
Baja 11 de noviembre de 1890 
Destino Preservado en Cartagena 
Características generales 
Desplazamiento 77 t 
Desplazamiento en inmersión 85 t 
Eslora 22,00 m 
Manga 2,87 m 
Puntal 2,76 m 
Calado 1,77 m 
Armamento
• 1 tubo lanzatorpedos de 360 mm a proa 
• 3 torpedos Schwarzkopf 
Propulsión
• 2 motores eléctricos Inmish 
• 1 batería L”Electrique de acumuladores de 613 elementos de 220 V 
• 2 hélices Thornicroft 
Potencia 30 CV 
Potencia en inmersión 30 CV 
Velocidad 8 nudos 
Velocidad en inmersión 10 nudos 
Profundidad 80 m 
Autonomía
• 396 mn a 3 nudos 
• 284 mn a 4 nudos 
• 132 mn a 6 nudos 
Tripulación 12 

El Peral fue un prototipo de submarino con propulsión eléctrica realizado por la Armada Española según un proyecto de Isaac Peral. 

Génesis 
Aunque no fue la primera vez que se planeaba la construcción de un buque que navegaba en inmersión, en 1885 la novedad era que se propulsaba por medio de la energía eléctrica. 
En 1885 el teniente de navío Isaac Peral se dirigió al Ministro de Marina, Manuel de la Pezuela y Lobo, para exponerle sus teorías sobre la posibilidad de realizar un torpedero sumergible para defensa de costas. 
El ministro autorizó la construcción del aparato por Real Orden de 4 de octubre de 1886, con un crédito inicial de 25 000 pesetas. En abril del año siguiente, el nuevo ministro de marina, Rafael Rodríguez de Arias y Villavicencio, autorizó la construcción. 

El buque 
El casco era de acero, con forma de huso y tres tanques de trimado, que achicaban por medio de bombas. La cota máxima de inmersión era de 30 m y se controlaba por medio de dos hélices de eje horizontal accionadas eléctricamente. 
Tenía un tubo lanzatorpedos a proa, cosa que no volvería a verse hasta los Holland norteamericanos de la Primera Guerra Mundial. 

Coste del buque 

El coste final del proyecto quedó según el siguiente desglose:1 
Elemento y Precio 
Baterías y acumuladores 75 000 ptas 
Tres dínamos 25 500 ptas 
Tres locomóviles 30 000 ptas 
Dos motores de 30 CV 12 000 ptas 
Tres motores 4500 ptas 
Tubo de lanzar torpedos 20 000 ptas 
Casco del buque 7500 ptas 
Jornales y varios 125 000 ptas 
Total 299 500 ptas 

Construcción y pruebas 
Se colocó la quilla en grada el 1 de enero de 1888 y se botó al agua el 8 de septiembre. 
Se realizaron pruebas en dique el 25 de diciembre de 1888, y para las de mar se constituyó una comisión, presidida por el capitán general del departamento Florencio Montojo Trillo, en la que figuraba entre otros el entonces capitán de fragata Joaquín Bustamante y Quevedo. 
La comisión impuso las siguientes pruebas a superar por el prototipo: 
-Velocidad. 
-Navegación en superficie y evoluciones. 
-Inmersión dinámica, con pruebas de velocidad. 
-Lanzamiento de torpedos en superficie e inmersión. 
-Pruebas de mar de carácter táctico. 

Fue la primera vez que se usó la propulsión eléctrica en la Armada Española. 
Según Memoria del 15 de febrero de 1890 de Isaac Peral,2 el buque tenía una autonomía de 66 horas y un radio de acción de 284 millas náuticas (511 km). 
Aunque el buque tuvo éxito en los tres simulacros de ataques nocturnos, fracasó en el diurno contra el Cristóbal Colón y otras unidades menores, cuando fue detectado a 1.000 m del crucero. Igualmente, la comisión decidió que el buque no superaba los criterios de autonomía, a pesar de que Isaac Peral comprometió una autonomía que el prototipo sí cumplía. 

Cierre del proyecto 
A Peral se le concedió la medalla del Mérito Naval con distintivo rojo por el peligro que corrió durante las pruebas. 
El 11 de noviembre de 1890, el Ministro de Marina Antonio Cánovas del Castillo, siguiendo el dictamen del Consejo Superior de la Armada, trasladó a Peral un escrito que había presentado su predecesor en el cargo José María Beránger Ruiz de Apodaca al Consejo de Ministros, cuyo texto era: 
«El Comandante del torpedero submarino entregará al arsenal de la Carraca, bajo inventario, acumuladores, bombas, generadores y demás efectos y material de buque». 
En junio de 1892 se le desmontaron parte de sus equipos, el tubo lanzatorpedos y los motores, entre otros. Quedó el casco vacío arrumbado en el Arsenal de la Carraca. 
Por Real Orden de 3 de noviembre de 1913 se ordenó su desguace, sentencia que no llegó a ejecutarse. 


El submarino Peral en 2007 

Recuperación para la Historia 
Durante cuarenta años, el submarino de Peral fue carne de desguace en el gaditano Arsenal de la Carraca, hasta que en 1929, el almirante Mateo García de los Reyes, primer comandante del arma submarina española, logró recuperar el casco y remolcarlo a Cartagena, instalándose en 1930 en tierra frente a la Base de Submarinos tras retocarse la obra viva. 
 El 1 de diciembre de 1965, a petición del Ayuntamiento de Cartagena, pasó a constituirse en monumento popular en la plaza de los Héroes de Cavite.3 4 
En la actualidad se encuentra en el Paseo Alfonso XII, en el muelle del puerto de Cartagena. 

Textos sobre el submarino de Peral 
1. Rodríguez González, Agustín Ramón . "Isaac Peral. Historia de una frustracion", Ediciones Grafite, Madrid 2007. ISBN 978-84-96281-72-1 
2. Peral Cencio, Antonio ”El profundo Isaac”, Madrid, Castro, 1934 
3. Rodríguez González, Agustín Ramón ”El Submarino Peral”, La Aventura de la historia nº 19,págs. 113-118 2000 ISSN 1579-427X 
4. Rodríguez González, Agustín Ramón “La memoria del submarino Peral”, Edit. Áglaya, Cartagena 2003. ISBN 84-95669-28-5 
5. Javier Sanmateo Isaac Peral (2009). El Submarino Peral, La gran conjura. Editorial Divum y Mare. ISBN 978-84-936502-0-9. 
6. Los Submarinos Españoles. Cultural, S.A. de Ediciones, Móstoles. 2002. ISBN 978-84-8055-952-2. 

Galería 


Submarino Peral en 2011 

Submarino Peral en 2011 con la Muralla del Mar de fondo 

Placa colocada en la proa del sumergible 

Notas 
1. Peral y Caballero, Isaac (2003). La memoria del submarino Peral. Cartagena: Áglaya. 84-95669-28-5. 
2. Peral y Caballero, Isaac (2003). La memoria del submarino Peral. Cartagena: Áglaya. 84-95669-28-5. 
3. «Los colores del Submarino de Peral». Consultado el 22 de mayo de 2008. 
4. «Peral (submarino)». Consultado el 22 de mayo de 2008. 

Wikipedia.es

Cockpit: iPad gigante para el Super Hornet

Boeing construye pantallas digitales para una posible actualización del Super Hornet en 2015 
por Mike Hoffman 

 

SAINT LOUIS - Boeing ha diseñado una pantalla mapa digital móvil de 11 x 19 pulgadas para instalar en las cabinas de sus aviones F/A-18 Super Hornet, como parte de la ronda más grande de las actualizaciones previstas para el avión de combate de la marina. 

El Presidente Christopher Chadwick de Boeing Military Aircraft dijo que Boeing espera que las armadas de Estados Unidos y de la coalición que participan en el programa F-35 para buscar actualizaciones F/A-18 para mantener la capacidad operativa debido a los nuevos retrasos en el programa Joint Strike Fighter. 

La instalación de la pantalla de gran área que parece una pantalla táctil de iPad grande, forma parte del paquete de actualización que Boeing está desarrollando. Las primeras pantallas se puede instalar en el 2015, dijo Philip Carder, un portavoz de Boeing. 

Funcionarios de Boeing se jactan de que un piloto puede perforar pantalla de la pantalla con un destornillador y esperar que siga trabajando. Los pilotos pueden ver seis pantallas diferentes que pueden moverse por la pantalla con un toque de su dedo. 

La pantallas de radar pueden ser manipulados para dar una imagen 3-D de las amenazas de misiles superficie-aire para dar cuenta de la altitud y el terreno. Si un piloto desea una mejor visión de las amenazas SAM, se puede señalar y arrastrar la pantalla para hacerla más grande. 

Los ingenieros han tenido en cuenta que los pilotos llevan guantes. Los líderes de Boeing está trabajando en streaming de la alimentación de los drones de la región directamente a la cabina, al igual que el Ejército está haciendo con sus helicópteros de ataque. 

El director del programa Super Hornet de la Marina de los EE.UU. hizo arrojar un balde de agua fría sobre las potenciales actualizaciones del F/A-18 en el Salón Aeronáutico de Farnborough Internacional este verano, cuando retrocedió un compromiso por parte de la Armada. 

"La Marina de los EE.UU. no ha comprometido con ninguno (de estos proyectos) desde el punto de vista interno", dijo el capitán Frank Morley en julio. 

Defense Tech

Morteros: Mejores municiones para el USMC

Perfeccionando el mortero de 120 mm 
  
El Cuerpo de Marines de EE.UU. ha ordenado a las primeras 42 municiones PERM (Municiones de Precisión de Alcance Ampliado) de 120 mm de mortero. Tienen una autonomía de 17 kilómetros y un sistema de guía interno que siempre tiene que aterrizar a 20 metros de donde se dirige. Varias compañías va a presentar su versión del PERM y el más fiable será seleccionado una vez que la competencia (que tendrá 24 meses) se ha completado. Todo esto es parte de los esfuerzos para construir un mucho mejor mortero de 120 mm para los infantes de marina. 


  
Hace tres años, después de seis años de desarrollo, el Cuerpo de Marines de los EE.UU. finalmente ordenó a los primeros veinte SDEs (Sistema de Apoyo Expedicionaria de Fuego) del modelo de producción. A principios de 2009, seis sistemas (cada uno formado por dos vehículos, un mortero de 120mm, un remolque de munición y otros equipos) se emitieron a un batallón de artillería de marina para pruebas. 

El objetivo con SDEs era crear un nuevo sistema de artillería de peso ligero autopropulsado​​. Inicialmente, los desarrolladores de la infantería de marina combinaron un vehículo comercial existente, el HMT (Transporte de Alta Movilidad) Supacat con un sistema de mortero de 120 mm. El HMT es vehículo de 7 toneladas, de cuatro ruedas transversales todo terreno con una capacidad de carga de 3,2 toneladas. Tiene un motor de 180 caballos de fuerza y ​​una unidad de 4x4 optimizado para el trabajo de fondo. La cabina fue modificada para contener la tripulación de 5 hombres. 



Hubo demoras considerables cuando llegó el momento de encontrar la manera de meter el HMT en el MV-22 o CH-53E. El MV-22 era demasiado estrecho para que el HMT, o para la mayoría de los vehículos disponibles. Los marines tuvieron que conseguir otro vehículo, la ITV (Jeep Internamente Transportables.) Esta es una versión modificada del Growler, un jeep como vehículo que normalmente se vende por alrededor de $ 8.000. Después de todos los mods necesarios se realizaron con los marines estaban pagando alrededor de $ 100.000 para cada ITV. El Growler es básicamente una modificación de la edad (reemplazado por el Hummer en la década de 1980) M-151 Jeep. 

El mortero pesa 818 kg y se monta en una placa giratoria controlada por ordenador. El mortero puede disparar proyectiles de 120mm regulares 8,2 kilometros, o cohetes seres asistidas 17 kilómetros. Esto no es por lo que un obús de 155 mm puede alcanzar, pero los infantes de marina sentir que el poder aéreo y los cohetes pueden manejar más objetivos de rango. El sistema de carga de mortero de nalgas permite el fuego rápido y el sistema de plato giratorio toma los datos directamente de los observadores hacia adelante y rápidamente coloca el tubo de 120 mm de poner las municiones en el objetivo. Los SDEs puede poner municiones en el objetivo a pocos minutos de una solicitud. El sistema puede disparar 20 municiones en dos minutos y utiliza un sistema de control de fuego asistido por GPS para proporcionar una precisión comparable a cualquier otro sistema de artillería. 

Los proyectiles de 120 mm son también aproximadamente la mitad del peso de los proyectiles de 155 mm. Esto es para ser superada con una mayor tasa de fuego y el uso de varios tipos de cáscaras de bombas de racimo. Uno de éstos, por ejemplo, va a destruir vehículos más blindados, y matar o herir a la mayoría de las tropas de una zona metro 100x100. Cada una de las 32 bombas pequeñas pueden penetrar cuatro pulgadas de armadura, pero estará llegando a la armadura superior más delgada en los vehículos blindados. 

Los infantes de marina fueron tras el mortero de 120 mm, en lugar de otro obús de 155 mm, debido a que el mortero es más ligero, más rápido disparo, más móviles y, con la munición adecuada, tan destructivas como el obús más grande. 

Strategy Page

Tropas de montaña: La unidad alpina israelí

Unidad alpina en el Hermon 

 

A pesar del muy mal tiempo, la Unidad Elite Alpina realizo sus practicas habituales, fotos tomadas el 22/1 

 

Las fuertes nevadas del día domingo, con temperaturas que alcanzaron 1 grado Celsius, obligaron a cerrar las pistas de esquí del monte Hermón, donde los niveles de nieve llegaron a los 130 centímetros en el pico más alto y 95 centímetros en su parte inferior. Las tormentas de nieve también afectaron a los Altos del Golán, obligando a las autoridades a cerrar las escuelas del área. El mal tiempo también causó demoras en el tránsito y un trágico accidente que le costo la vida a un pasajero . 

 
 

El clima invernal, también se experimentó en otras partes del país, con fuertes lluvias que alcanzaron los 21 cm en Tel Aviv, Zichron Yaakov y Jerusalén. Mientras tanto, la Compañía de Electricidad de Israel llamó a la población a limitar el uso de aparatos eléctricos en la noche del domingo, debido al alto consumo de energía por las bajas temperaturas 

 
 

Hamaguen

Humor militar: La versatilidad soviética

No suena ilógico si lo piensan...

Show Aéreo: Batajnica-Belgrado (2012) - Parte 1

Show Aéreo de Batajnica-Belgrado, Serbia 
Parte 1

La mejor perfomance mostrada por los pilotos italianos en sus EF y transportes Spartan. Los muchachos locales estuvieron realmente muy bien volando viejos Orao, Supergaleb G-4, Mig-21 y 29 y helicópteros. También los austriacos con los añosos SAAB 105, los eslovenos con PC-9. Hubo más de 100.000 visitantes.
El clímax debería haber sido con el grupo ruso Strizi.





















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