Literatura militar: Swamp of Blood. The Battle of Tuyuti (2000)

Williams_Swamp of Blood

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Williams, John Hoyt (2000). "A Swamp of Blood. The Battle of Tuyuti". Military History 17 (1).



Williams, John Hoyt (2000). "A Swamp of Blood. The Battle of Tuyuti". Military History 17 (1).

• Si a usted le interesó este episodio de la Guerra del Paraguay, puede visitar la primera referencia a la batalla de Tuyuty.

Rusia: Nuevos equipos van entrando en servicio

Nuevos uniformes y armas en la VVS


Nuevo uniforme con nuevo fusil AK-12

Nueva óptica con mira láser adosada


1.242kg cada casco

Sistema de posicionamiento global GLONASS

Chaleco blindado

Inspección del primer ministro

El primer ministro ruso disparando la nueva PKM que permite cambio rápido de cañón. Detrás, una vieja Gorjunov SG-43.

Ametralladora: QJC 88 (China)

Ametralladora antiaérea de cúpula QJC 88 de 12.7 x 108 mm 




La nueva ametralladora antiaérea montada en cúpula tiene 1500mm de largo y 620 mm de ancho. Se presenta en dos partes, el cuerpo principal pesa 18,5 kg y el montaje es de 15,5 kg. Su altitud varía desde -60 hasta 850 y tiene una cadencia de fuego de 540 a 600 tiros por minuto. Se puede disparar la familia de cartuchos de 12.7mm Tipo 54 y los cartuchos Tipo 84 APDS de 12,7 mm. 







Australia Air Power

Aviación embarcada: El J-15 Flanker chino

Una mirada más cercana al J-15 Multirole Naval Fighter Project (SAC) 

Alimentando sospecha de que el programa J-15 puede ser mucho más avanzada de lo que pensamos. 
Ya había cuatro o cinco en gris marino en mayo de 2011, uno de los cuales es visto como s/n 0003. 
En abril de 2011, un NewCon J-15 en color amarillo similar parece estar con s/n 0008. 
Eso fue hace 17 meses. Y sabemos que normalmente construir alrededor de 24 al año 




 
 
 

China Defense Blog

Historia argentina: Carrera naval entre Argentina y Chile, 1890-1905 (4/13)

La Adquisición de los Blindados
Almirante Cochrane y Blanco Encalada 
Por Eddie Cerda Grollmus – “Mangosta” 

Parte 4
Viene de Parte 3
La idea de dotar a Chile con buques blindados data de 1864, tienen su génesis en los sucesos que conducieron a la guerra entre el bando aliado (Perú y Chile), contra España, como resultado de la ocupación por la escuadra, de esta ultima, de las Islas Chinchas, por entonces la principal entrada de divisas en la economía del Perú (explotación del Guano). Los primeros gestores de esta idea fueron los señores Manuel José Irarrázaval (Ex Ministro del interior), Federico Errázuriz (Ministro de Justicia, Culto e Instrucción Pública), y Alejandro Reyes (Ministro de Hacienda), ellos abogaban por la adquisición de dos monitores o blindados que fueran lo bastante poderosos para contrarrestar a la escuadra Española por entonces en el Pacifico 1. 

Luego la cartera de Interior y Relaciones Exteriores fue ocupada por Abdón Cifuentes, quien continuo con la idea de tal adquisición, pero dada la pobreza del erario nacional y a la oposición del entonces presidente José Joaquín Pérez Mascayo, los intentos de Abdón Cifuentes fueron en vano, estos se mantuvieron durante todo el decenio en que Pérez gobernó (1861-1871). 

La principal consecuencia de esa negativa fue el bombardeo del puerto de Valparaíso (31 de marzo de 1866), por la escuadra Española, la falta de visión del presidente tuvo como consecuencia la casi de desaparición de la marina mercante nacional 2, y solo la destrucción del puerto costo cerca de 15.000.000 de pesos 3. 

Finalizada la guerra con España (1864-1866), Chile no podía sacar desde los astilleros ingleses las corbetas O'Higgins y Chacabuco dado el bloqueo impuesta por Inglaterra aduciendo neutralidad en el conflicto, de igual manera Inglaterra había bloqueado la entrega de las Fragatas Blindadas “Victoria” y “Arapiles” a España, ante esto España llego a un acuerdo con Chile (1868), el cual estipulaba que para que Chile pudiese sacar sus corbeta debía comprometerse a adquirir pertrechos bélicos en Inglaterra o cualquier otro estado hasta equiparar la suma invertida por España en sus dos fragatas, la diferencia ascendía a 403.000 libras (540.000 libras habían costado las fragatas españolas y 137.000 las corbetas chilenas). Dada la condición de aliados entre Chile y Perú los ministros chilenos en Europa Maximiano Errázuriz y Alberto Blest Gana, informaron a su par del Perú Jara Almonte quien dio su aprobación, por lo que el 18 de febrero de 1868 se sometió el acuerdo alcanzado al conocimiento del gobierno Ingles, pero el 5 de marzo de 1868 Alberto Blest Gana fue sorprendido por una nota de su colega Peruano Jara Almonte en el cual vetaba el acuerdo e indico (verbalmente a Lord Stanley), que entre Chile y Perú existía un estado de guerra, sucedió en ese entonces que el presidente Mariano Ignacio Prado (1865-1868), había sido reemplazado por Pedro Díez Canseco (1868), y este ultimo por José Balta (1868-1872), quienes dieron un giro en su política exterior con respecto a su anterior aliado 4. 

En 1871 5, asumió la presidencia de Chile Federico Errázuriz Zañartú, y envío al congreso el proyecto de ley que autorizaba al ejecutivo a adquirir dos blindados, el proyecto fue aprobado solo con un voto de rechazo (el del anterior presidente José Joaquín Pérez Mascayo), se acordó que estos blindados serian de porte mediano (Blindados de Segunda Clase), ambos buques fueron comisionados en 1872, con un costo de 2.000.000 de pesos, dicho monto fue aprobado por el congreso autorizado al presidente de la republica para contratar un empréstito en el extranjero por el total y destinarlo únicamente para la adquisición de dichos buques, en realidad la suma total aprobada corresponde a $2.200.000 de los cuales los 200.000 se utilizarían para la construcción de la Cañonera Magallanes, no entrare en mas detalle de esta embarcación puesto que no es atingente al tema 6. 

Se encargo al ministro Alberto Blest Gana realizar todas las gestiones al respecto, Blest Gana contrato al diseñador de los buques (E.J. Reed Ex -Arquitecto Naval del almirantazgo), como Asesor Técnico quien recomendó forrar el interior con madera de Teca y Zinc de manera de mejorar su estabilidad y protección, además contrato al astillero Earle`s Shipbulding Co, en Hull, Yorshire Inglaterra para su construcción, como también los demás equipamientos para los buques (armas, maquinas, etc.). 

Los Blindados se llamaría Cochrane y Valparaíso, el primero de ellos se comisiono en abril y el segundo en junio de 1872, luego para hacer mas estrecha la supervisión de su construcción fue enviado a Inglaterra el Capitán de Navío Leoncio Señoret Montagne, aún así la construcción de ambos sufrió retrasos por diferentes motivos, entre ellos huelgas de trabajadores, personal no apto, lluvias, alzas de precio en el carbón y el hierro 6. 

 
Fragata Blindada Almirante Cochrane 12 

La situación anteriormente expuesta (el atraso), se agravo dada las nuevas tensiones existentes entre Chile y sus vecinos Bolivia y Argentina por cuestiones de tratado y limites, la manifestación de fuerza realizada por Perú en mejillones como resultado de la expedición de Quevedo al litoral Boliviano (1872), en la cual el ministro de Relaciones Exteriores del Perú José de La Riva Agüero, había manifestado la sorpresa con que el Perú veía la compra de dos Blindados y que Chile no necesitaba para su defensa 7. 

En 1873 se firma del Tratado de Alianza Defensiva entre Perú y Bolivia (obviamente este era secreto y Chile no tenia conocimiento), y el intento del Perú de hacer extensiva esta alianza a la Argentina, dado lo anterior el presidente ordeno que se trabajase día y noche en el blindado Cochrane (a la sazón el mas avanzado), y que emprendiese rumbo a Chile lo antes posible, el Cochrane arribo Valparaíso el 25 de diciembre de 1874, sin el forro de madera y zinc y otros detalles que no impidiesen su uso como unidad de guerra. 

Se sabía, y así lo demuestra la correspondencia entre el Presidente Errázuriz y su ministro en Europa Alberto Blest Gana, que de estallar un conflicto en la región, Chile no podría sacar de los astilleros sus naves, dado el bloqueo que impondría Inglaterra8 

Por ese entonces Chile estaba en conversaciones con Bolivia que se traducirían en el tratado de 1874, que fue finamente ratificado por el congreso Boliviano, Argentina finamente no adhirió al tratado con Perú y Bolivia, la historia de Chile indica que existen dos motivos para ello la presencia del Cochrane (la que mas se hace alusión), y el diferendo territorial con Bolivia por Tarija y un sector del Chaco, desconozco cual de los dos gravito mas en la dedición, pero tiendo a pensar que fue mas la segunda, dado los detalles expuestos en los negociaciones de dicho tratado 9. 

El 24 de enero de 1876 arriba a Chile, el “Valparaíso”, quien a diferencia de su gemelo (Cochrane) estaba completado y con todos sus aparejos. El 5 de Septiembre de 1876 fallece el almirante Blanco Encalada (uno de los próceres de la independencia de Chile, quien en 1818 al mando de la escuadra capturo un convoy y a la fragata Española María Isabel que lo escoltaba, además fue el comandante en jefe de la primera expedición contra Santa Cruz en la Guerra Contra la Confederación Perú boliviana con magros resultados), a la edad de 86 años y como reconocimiento a sus meritos militares se le cambio el nombre del “Valparaíso” por “Blanco Encalada”. 

 
Fragata Blindada Blanco Encalada ex-Valparaíso 12 

En enero de 1877 el blindado Cochrane fue enviado a Inglaterra para su conclusión y carenado, arribando a Chile nuevamente en 1878. 

Los blindados poseían aparejo de bergantines, desplazaban 3.560 toneladas, el poder de sus dos maquinas (que movían dos hélices), le conferían 2.960 HP de potencia, sus dimensiones eran: 210 pies de eslora (64 metros), 45 pies y 9 pulgadas de manga (14 metros), 19 pies y 8 pulgadas de calado (6 metros), capacidad de carboneras para 254 toneladas, velocidad 12 nudos, y 300 hombres tripulación 10 

El armamento consistía en 6 Armstrong avancarga de 9 pulgadas (230 mm aprox.), alojados en una casamata central distribuidos de tres por banda, capaz de lanzar una granada de 250 libras (113,5 kilos), cada pieza pesaba 12 toneladas, y estaban montadas sobre cureña Scout de pivote Central, estas piezas están instaladas en una casamata central y permite que al cañón de proa disparar del frente a la manga, la pieza central disparaba con un ángulo de 70º a proa y 35º a popa y la tercera desde la manga hasta la popa, completaba su armamento un cañón de 20 libras, uno de 9 y uno de 7, el Blanco Encalada estaba equipado, además de los cañones, con 2 ametralladoras Noldenfeldt, el Cochrane solo poseía una instalada en el “apóstol” de proa, el calibre de esta era de una pulgada (2,54 cm), y disparaba una bala de una libra de peso (454 gramos), 10. 

 
Cañón Armstrong de 9 pulgadas, Blindado Blanco Encalada. 

Las buques poseían doble casco y 7 compartimentos estancos, el blindaje estaba compuesto por una coraza de 9 pulgadas (230 mm aproximado), en la faja central que se reducía a 4,5 (114,3 mm), en la proa y popa, el revestimiento de teca poseía un grosor de 10 pulgadas 10. 

El Espolón poseía forma de ariete con un largo de 7 pies (2,1 metros), sumergido a 6 pies y 9 pulgadas (2,06 metros), bajo la línea de flotación 10. 

En enero de 1878 y ante los problemas económicos el Presidente Aníbal Pinto encargó al Ministro en Europa Alberto Blest Gana, poner en venta los tan pronto se soluciones el diferendo con Argentina, por encargo del Ministro, el diseñador de las naves (E.J. Reed), ofreció a Inglaterra al Cochrane en 220.000 libras esterlinas, país no se mostró interesado, luego se intento buscar la venta de los dos blindados a Rusia obteniendo el mismo resultado, de esta manera se intentaba apaliar la crisis económica que imperaba en el país desde hace algunos años 11. 

 
Imagen extraída desde el foro http://www.fach-extraoficial.com/portal/modules/news/, el forista en cuestión cita como fuente The War-Ships and Navies of the world de James W. King. 

Afortunadamente para Chile la venta de los blindados se frustró, situación que hubiese sido critica ante algún enfrentamiento bélico, de alguna manera estos buques actuaban como elemento disuasivo, aún así para el inicio de la guerra del pacifico estos requieran mantenciones profundas, sus fondos estaban sucios (acumulación moluscos y otros seres vivos marinos), las calderas necesitaban de cambio de tubos y su maquinaría debía ser recorrida completamente, el andar de las naves estaba limitado a 9 nudos, no existía un dique en Chile para estas naves y dada la crisis económica era imposible mandarlos a Europa para carenarlos, de los dos blindado el Cochrane estaba en mejores condiciones, en cuanto a su limpieza de fondo pero no así de la maquinaria y calderas. Esta situación era homologa en todas las unidades de la escuadra salvo la Cañonera Magallanes. 

Ambos blindados fueron el eje fundamental de la escuadra en la Guerra del Pacifico (1879-1884) y en estricto rigor las únicas verdaderamente de guerra y durante 13 años fueron la columna vertebral de la Marina de Guerra Chilena. 

Notas 

1. Historia de la relaciones Internacionales de Chile, Don Adolfo Ibáñez Su gestión con Perú y Bolivia, Ximena Rojas Valdés, Editorial Andrés Bello, 1971, Santiago, página 72. 

2. La Armada de Chile: Desde la Alborada al Sesquicentenario (1813-1968), Rodrigo Fuenzalida Bade. Santiago, Chile: 1978, Empresa Periodística Aquí Está, Tomo III página 681. En 1861 existían 267 buque chilenos que totalizaban 60.847 toneladas, en 1864 232 buques, en 1867 19 veleros (2.7580 toneladas) y 2 vapores con 644 toneladas, en 1871 existían 75 buques (14 vapores), que totalizaban 15.870 toneladas. 

3. $14.773.700, que se distribuyeron así: edificios particulares $ 633.000; edificios fiscales $ 550.700; muebles y mercaderías en edificios particulares $ 1.500.000; mercaderías incendiadas en las aduanas $ 12.000.000; daños varios $30.000; de la mercancía destruida $ 8.300.00, pertenecía a Extranjeros y $ 3.700.000 a Chilenos. La Guerra Entre España y las Republicas del Pacífico, Alfonso Cerda Catalán, Editorial Puerto de Palos, Chile páginas 252-253. 

4. Véase: Historia de la relaciones Internacionales de Chile, Don Adolfo Ibáñez Su gestión con Perú y Bolivia, Ximena Rojas Valdés, Editorial Andrés Bello, 1971, Santiago, página 73 y La Armada de Chile: Desde la Alborada al Sesquicentenario (1813-1968), Rodrigo Fuenzalida Bade. Santiago, Chile: 1978, Empresa Periodística Aquí Está, Tomo III páginas 682-683. 

5. Para ese entonces el Perú contaba en su inventario naval con la fragata blindada “Independencia” (1866), monitor “Huascar” (1866) y los monitores de río “Manco Capac” y “Atahualpa” (ambos arribados 1870). 

La independencia fue comisionada en 1864, en previsión de los sucesos de las islas Chichas, construida en Inglaterra por J.A. Samuda por 176.600 Libras Esterlinas, desplazaba 2.004 toneladas, blindaje 4,5 pulgadas, poseía espolón y estaba armada por 1 Vavasseur de 250 libras a proa, 1 Armstrong de 150 libras a popa y 12 Armstrong de 70 libras, o 6,4 pulgadas, desplazados en la batería central, todos rayados. 

Fuentes: 
Peru Sovereign
Guerra del Pacífico 
 
El Huáscar tuvo su origen en los mismos sucesos de las islas Chinchas, fue comisionado a los astilleros Laird Brothers, Birkenhead, Poplar on Thames, Inglaterra, diseñado por el Capitán de Navío Cowper Coles de la Armada Real, bajo el modelo "Ericsson". 

El caso poseía de doble fondo y estaba dividido en cinco compartimientos estancos, desplazaba 1.130 toneladas, poseía dos maquinas que le conferían un potencia 1,500 caballos de fuerza y que movían una solo hélice, estaba protegido por 4,5 (11,43 cm), pulgadas de blindaje en centro que disminuía a 2,5 a proa y popa (6,35 cm), su armamento principal lo conformaban una pareja de Armstrong rayados de avancarga de 10 pulgadas (254mm), capaz de lanzar una granada de 300 lbs (136,2 kilos), montados en una torre giratoria circular instalada en crujía, (Torre Coles), de 30 pies de diámetro (9,1 metros), movida manualmente, cuyo blindaje era de 5,5 pulgadas (14 cm), completaban su armamento 2 Armstrong de 40 libras (18,6 kilos) a babor y estribor y 1 de 12 libras (5,5 kilos) en la popa, capacidad de carbón 300 toneladas, velocidad 11 nudos. 

Fuentes: 
Armada Chile 
Peru Sovereign 

Los monitores de río Manco Capac y Atahualpa pertenecían a la clase Canonicus construidos en los astilleros Niles & Rivers Works de Cincinnati, Ohio, por la Marina de la Unión de los Estados Unidos de Norte América, en tiempos de la guerra de Secesión, el primero se bautizó como Oneota y el segundo Catawaba, ambos fueron adquiridos por Perú en 1868. 

Ambos desplazaban 2.100 toneladas; potencia 350 caballos de fuerza; velocidad 8 nudos, coraza 3 pulgadas y 5 en las partes vitales; armamento 2 Rodmans de 15 pulgadas (381 mm), lisos de avancarga, capaz de lanzar una bala esférica de 500 libras (227 kilos), montados en una torre de 10 pulgadas de blindaje (25,4 cm) 

Fuente: http://members.tripod.com/~Guerra_del_Pacifico/monitores.html 

6. Historia de la relaciones Internacionales de Chile, Don Adolfo Ibáñez Su gestión con Perú y Bolivia, Ximena Rojas Valdés, Editorial Andrés Bello, 1971, Santiago, páginas 74-75. 

El proyecto en cuestión establecía lo siguiente: 

Articulo Nº 1: Se autoriza al Presidente de la Republica para adquirir uno o dos buques de guerra blindados.
Articulo Nº 2: Se le autoriza igualmente para adquirir un vapor capaz de armarse de guerra y destinarlo al servicio de la colonia de Magallanes.
Articulo Nº 3: Se le autoriza finalmente para levantar un empréstito que produzca dos millones doscientos mil pesos, el cual servirá exclusivamente para el pago de los mencionados buques.
Articulo Nº 4: Esta autorización durara dos años. 

7. La Guerra del Pacifico, Gonzalo Bulnes, Tomo I “De Antofagasta a Tarapacá, Sociedad Imprenta y Litografía Universo, Valparaíso, 1911, página 36. 

8. Historia de la relaciones Internacionales de Chile, Don Adolfo Ibáñez Su gestión con Perú y Bolivia, Ximena Rojas Valdés, Editorial Andrés Bello, 1971, Santiago, páginas 76-78. 

9. En la obra de Gonzalo Bulnes Guerra del Pacifico, Tomo I “De Antofagasta a Tarapacá”, Capitulo II, aparecen los pormenores de las negociaciones de dicho tratado. 

10. La Armada de Chile: Desde la Alborada al Sesquicentenario (1813-1968), Rodrigo Fuenzalida Bade. Santiago, Chile: 1978, Empresa Periodística Aquí Está, Tomo III página 721. y La Guerra en el Pacifico Sur, Theodorus B.M. Mason, Editorial francisco de Aguirre, 1971, Argentina, páginas 33-36. 

11. La Armada de Chile: Desde la Alborada al Sesquicentenario (1813-1968), Rodrigo Fuenzalida Bade. Santiago, Chile: 1978, Empresa Periodística Aquí Está, Tomo III, página 705. 

12. Artículo Escuadra Chilena, 1879, A. Silva Palma. 


Bibliografía y Otras Fuentes Consultadas. 

I. Historia de la relaciones Internacionales de Chile, Don Adolfo Ibáñez Su gestión con Perú y Bolivia, Ximena Rojas Valdés, Editorial Andrés Bello, 1971, Santiago. 

II. La Guerra Entre España y las Republicas del Pacífico, Alfonso Cerda Catalán, Editorial Puerto de Palos, Chile. 

III. La Armada de Chile: Desde la Alborada al Sesquicentenario (1813-1968), Rodrigo Fuenzalida Bade. Santiago, Chile: 1978, Empresa Periodística Aquí Está, Tomo III. 

IV. La Guerra del Pacifico, Gonzalo Bulnes, Tomo I “De Antofagasta a Tarapacá, Sociedad Imprenta y Litografía Universo, Valparaíso, 1911. 

V. La Guerra en el Pacifico Sur, Theodorus B.M. Mason, Editorial francisco de Aguirre , 1971, Argentina. 

VI. Influencia del poder Naval en la historia de Chile, desde 1810 a 1910, Luís Langlois. Valparaíso, Imprenta de la Armada, 1911. 

VII. Enciclopedia Monitor, Editorial Salvat, España 1972, Tomo XII página 4.806. 

IX. Sitio WEB Armada de Chile. 
http://www.armada.cl/p4_tradicion_historia/site/edic/base/port/tradicion_historia.html 
http://www.armada.cl/site/unidades_navales/156.htm 
http://www.armada.cl/site/unidades_navales/155.htm 
http://www.armada.cl/site/unidades_navales/163.htm 

X. Foro Fach-Extraoficial. 
http://www.fach-extraoficial.com/portal/modules/news/ 

XI. Grandes Barcos de la Armada Peruana 
http://es.geocities.com/peruwarships/index.htm 

XII. Algunos Buques Históricos de la Marina de Guerra del Perú 
http://www.geocities.com/perusovereign/buques.html 

XIII. Página del Historiador Peruano Juan del Campo Rodríguez 
http://members.tripod.com.pe/~guerra_pacifico/index.html 
http://members.tripod.com/~Guerra_del_Pacifico/guerra_pac.html 
http://members.tripod.com/~Guerra_del_Pacifico/monitores.html

AShM: Brahmos se torna en crucero

Modifica la India al misil Brahmos con sistema de navegación nuevo 


Misiles de crucero supersónicos BrahMos 
© Dominio público 

MOSCU, 9 de octubre (RIA Novosti) 

India ha mejorado sus misiles supersónicos de crucero BrahMos con la instalación de los avanzados sistemas de navegación satelital de Rusia Kh-555 y Kh-101 estratégicos de largo alcance misiles de crucero, agregando tecnología GPS-GLONASS a la ya existente plataforma doppler-inercial, reportó Izvestia el martes citando fuentes en el complejo militar-industrial. 
La integración de los sistemas de navegación de Kh-555 convertirá al BrahMos, un misil de crucero supersónico, en un "super-cohete" con una capacidad de casi sub-estratégico por encima de su rango normal, táctico, capaz de alcanzar blancos a través de 180-300 millas (300 -500 kilómetros), lanzadores de mar, tierra y aire, y capaces de ser armado con una ojiva nuclear, dijo la fuente. 
La instalación del sistema de navegación avanzado está optimizado para la nueva versión de lanzamiento aéreo de BrahMos, que será llevado por fabricación rusa de la India aviones de combate Sukhoi Su-30MKI. India planea desplegar más de 200 de los aviones avanzados en 2020. 
Los analistas dicen que la adición de sistemas basados ​​en satélites de navegación mejorará la precisión del arma. 
"La guía convencional INS Doppler tiene una tendencia inherente, por lo que cuanto mayor sea el alcance del arma, mayor será el error relativo", dijo Douglas Barrie, analista de guerra aérea en el Instituto con sede en Londres, Estudios Estratégicos Internacionales. "La introducción de la navegación por satélite mejora la exactitud posicional de los misiles. De una inversión de espera apuntar también tiene sentido volver a utilizar los sub-sistemas que ya han sido desarrollados. " 
El ex oficial ingeniero en armas de la Royal Navy Hugh Price convino. "La navegación por satélite significa que el misil ahora tendrá una precisión de unos pocos metros", dijo. 
La combinación de lanzamiento aéreo BrahMos con el Su-30 le dará a la India una capacidad de ataque de largo alcance similar a los bombarderos estratégicos Tu-95MS y Tu-160 de Rusia, dijo el analista de aviación y editor de la revista Vzlet Vladimir Sherbakov. 


© RIA Novosti. 
Los misiles crucero supersónicos BrahMos ruso-indias 

"Este misil es un elemento importante en el poder militar de las fuerzas armadas de la India y de nuestros socios de la India han puesto mucha fe en él", dijo. 
El principal adversario potencial de la India, Pakistán, no tienen defensas aéreas modernas capaces de atacar objetivos fuera del alcance del BrahMos, una fuente en el Alto Mando ruso dijo al diario. 
La Armada de la India realizó una exitosa prueba de lanzamiento de la variante lanzados desde el mar de las armas el 7 de octubre de la fragata INS Teg de la costa de Goa, el New Indian Express. 
BrahMos puede alcanzar una velocidad de Mach 2,8 a niveles tan bajos como 30 pies (10 m) o volar ataques de alto perfil de buceo. El misil fue desarrollado conjuntamente por Rusia y la India, con base en la NPO Mashinostroyenie 3M55 Onyx (OTAN SS-N-26).