martes, 23 de octubre de 2012

Análisis: ¿Nuevo cartucho para la OTAN? (1/2)

¿El próximo cartucho de rifle y ametralladora de la OTAN? 
Por Anthony G. Williams 
Parte 1 
Ver Parte 2


Infantes navales de Perú con fusiles de asalto F2000 realizan un ensayo de asalto de playa con Marines de EE.UU. de la Special Purpose Marine Air-Ground Task Force 24 y el 3rd Assault Amphibian Battalion en una playa de Salinas, Perú, 11 de julio de 2010. Los infantes de marina de EE.UU. se embarcaron a bordo del buque de transporte de desembarco USS New Orleans (LPD 18) en apoyo de la Partnership of the Americas/Southern Exchange, un ejercicio anfibio combinado con las fuerzas marítimas de Argentina, México, Perú, Brasil, Uruguay y Colombia. (Cuerpo de Marines de EE.UU. foto de Cpl. Brian J. Slaght) 

El conflicto en Afganistán, con su énfasis en la mira a blancos individuales específicos enemigos y para evitar daños colaterales, cuenta con el uso de armas de alta precisión y efecto destructivo limitado. Como resultado, los armas pequeñas de infantería tienen un papel mucho más prominente que la esperada en una guerra convencional de alta intensidad y esto se destaca el desempeño de su munición en un grado mayor que antes. Ahora que varios países de la OTAN han iniciado el proceso de definir sus requisitos para la nueva generación de armas pequeñas, esta es una oportunidad única para hacer la pregunta: ¿Es la combinación actual de cartuchos de 5,56 y 7,62 mm para rifles y ametralladoras óptimas, o podríamos hacer algo mejor? 

Lecciones de Afganistán 
El ejército británico ha analizado varios cientos de armas pequeñas compromisos en Afganistán en los últimos años. Los resultados están a la reflexión. Desde la Segunda Guerra Mundial alrededor de 300 metros ha sido considerado como el máximo rango normal para los compromisos con armas pequeñas. Sin embargo, los talibanes están equipadas con ametralladoras ligeras PKM y rifles SVD recamarizados al viejo pero poderoso cartucho 7.62x54r de Rusia, y más de la mitad de sus ataques son lanzados desde los rangos de más de 300 metros, con casi una cuarta parte entre 500 y 900 metros. Un informe sobre el rendimiento de las armas pequeñas en el Ejército de los EE.UU. (Increasing small arms lethality in Afghanistan: Taking back the infantry half-kilometer por el Mayor Thomas P. Ehrhart, ejército de Estados Unidos) hace observaciones similares. 
Las patrullas británicas del pie fueron equipados inicialmente con sólo armas de 5.56mm, el rifle L85A2, la Light Support Weapon L86A2 y la ametralladora ligera L110A1 Minimi Para. Sin embargo, estas armas han demostrado ser insuficientes a largo alcance. Una combinación de experiencia de combate y las pruebas de la eficacia de munición terminal ha dado lugar a una sentencia que el arma (que tiene un cañón de 20 pulgadas) es eficaz sólo hasta unos 300 metros y la ametralladora ligera a sólo 200 metros debido a su cañón corto de cerca de 14 pulgadas. Hallazgos similares se incluyen en el informe mencionado anteriormente Ehrhart. Lo que esto significa es que más de la mitad de los compromisos de armas pequeñas tienen lugar fuera del alcance efectivo de un fusil de infantería de larga alcance de 5,56 mm y aproximadamente el 70 por ciento de los compromisos están más allá del alcance efectivo de carabinas de cañón corto, como el M4. 
El segundo problema con la munición de 5,56 mm es su falta de efecto supresor. En la mayoría de ocasiones en las patrullas británicas del pie están bajo fuego, nunca ven a sus atacantes, los talibanes son expertos en selección de posiciones ocultas para la emboscada. Así que los soldados devolver el fuego con la esperanza de precisar al enemigo el tiempo suficiente para armas más pesadas para ser ejercidas. Las pruebas de campo han revelado que las balas de 5,56mm tienen sólo la mitad del radio de supresión del fuego de 7,62mm, agravado por el hecho de que las balas pequeñas se ven más afectadas por la deriva del viento y por lo tanto es menos probable que se acercan al objetivo. Esto es apoyado por los informes de campo de batalla que los talibanes básicamente ignoran el fuego de supresión de 5,56mm. 


Cabo del ejército estonio (CPL) Roman Metsatalu, adscrito al Batallón de Exploradores, las Fuerzas de Defensa de Estonia, en el Centro de Mantenimiento de la Paz de Estonia, mantiene su posición armado con un rifle de asalto compacto sudafricano Vektor R6 (Galil producido bajo licencia) de 5.56mm mientras espera la orden para salir en una patrulla de a pie en el oeste de Bagdad, Irak. Soldados del Ejército de Estonia están trabajando con soldados de la 10ma División de Montaña del Ejército de EE.UU. , como parte del Cuerpo Multinacional para asegurar una sección de 15 kilómetros de carretera en el oeste de Bagdad, durante la Operación Libertad Iraquí. 

Esta falta de alcance efectivo y efecto supresor son las dos principales preocupaciones con munición 5,56 mm reportados por el ejército británico, pero también ha habido quejas sobre otras dos cuestiones que han sido destacadas en los EE.UU.: eficacia de terminales errático, incluso dentro de su efectivo alcance y penetración de la barrera pobres. La eficacia terminal errática se debe principalmente al hecho de que la bala M855 con frecuencia no derrapa y se deforma y pierde trayectoria rápidamente en el impacto, pero que puede pasar a través de un cuerpo en el punto de primera entrada, infligiendo una lesión relativamente menor a menos que pase que golpee un órgano vital. Existe evidencia anecdótica en abundancia de su efectividad errática en el combate, y esto ha sido confirmado por pruebas de laboratorio. También lo han hecho con problemas en penetrar barreras intermedias tales como paredes o puertas y parabrisas de automóviles, incluso. 
Estas deficiencias hacen que las patrullas británicas de a pie ahora lleven armas de 7,62 mm en lugar de algunos de sus armas de 5.56mm, la muy eficaz GPMG L7 (similar al M240 del Ejército de EE.UU.) y rifles de francotirador L96. Estas armas no son ideales, ya que los rifles de cerrojo son tienen buena tasa de fuego y la GPMG es muy pesada. Esto es lo más inoportuno dado que la reducción de la carga (por lo general alrededor de 100 libras) y la carga de la infantería es una de las prioridades de equipos superiores del ejército británico. Los británicos están siguiendo la práctica de EE.UU. en la adopción de un rifle semiautomático calibre 7,62 mm de francotirador (ordenados a la compañía estadounidense Law Enforcement International y designadas L129A1) y también en la búsqueda de más ligeras ametralladoras de 7,62 mm, es decir, una versión aligerada de la GPMG y también una aún más ligeros 7,62 mm LMG que coincida con las características de la PKM rusa. 

¿Necesitamos un nuevo cartucho? 
Dado que estamos adoptando ahora una mezcla de armas de 5.56mm y 7.62mm a nivel de sección, ¿cuál es el problema? Las armas de 7,62 mm pueden lidiar con el trabajo de campo a largo alcance, con el 5,56 mm retenido para la lucha urbana. Un problema con esto es que tal vez no sea posible trazar líneas nítidas alrededor de escenarios: una sección se puede limpiar casas en un pueblo en un momento y luego vienen bajo fuego de largo alcance cuando se van. También significa que los que llevan las armas de 7,62 mm se mal equipado para la batalla de corto alcance, mientras que aquellos con armas de 5.56mm será incapaces de participar en encuentros a largo alcance, lo que reduce la potencia de fuego eficaz de la sección en cada caso. Por último, todavía nos deja con la eficacia del terminal errática y pobre penetración de barreras de los M855 de 5,56 mm, junto con el peso de la munición y retroceso de 7,62 mm
Varios intentos han sido y siguen haciendo para aumento de potencia el rendimiento del cartucho de 5,56 mm, siendo el más reciente el MK318 Mod 0, que ha sido adoptado por la Infantería de Marina, y ofrecen algunas mejoras en estos efectos y la penetración de terminales de barrera. Sin embargo, involucran tecnologías como balas de punto abierto y/o fragmentación, que son consideradas como inaceptables por los ingleses y otros países de la OTAN probablemente. En cualquier caso, el grado de mejora es fundamentalmente limitada por el pequeño tamaño y la potencia modesta del cartucho. 
El problema con el 7,62 × 51, al menos en su carga de balas estándar M80 de 147 granos a 2.700 fps, es que es eficaz pero no eficiente. La bala no suele derrapar muy rápidamente en el impacto, en las pruebas de gel hecho indican que algunos calibres más pequeños pueden infligir heridas más graves. Además, cuenta con un impresionante rendimiento a largo plazo para su calibre debido a la bala que arroja luz relativamente velocidad muy rápida. El cartucho es eficaz simplemente a través de su potencia y tamaño de la bala, pero estos tienen un costo en peso (el doble que el de 5,56 mm) y retroceso (tres a cuatro veces la energía de retroceso en comparación con rifles 5.56mm de peso similar). El retroceso pesado hace que el entrenamiento más difícil, se ralentiza doble-tap tiro y hace disparos de fusil automático prácticamente incontrolable. Las características balísticas se puede mejorar mediante el uso de un proyectil más pesado y mejor diseñado-de la M80, pero a costa de peso aún más munición y retroceso, lo que definitivamente no es lo que se quiere. 

Small Arms Defense Journal

Diseño naval: Una nueva nave furtiva francesa

¿Un LCS francés?
La Combattante SWAO 53





Una gran variedad de misiones
Equipado con lanzadores de señuelo tipo Sylena y de sistemas de contramedidas pasivas de última generación, el tipo La Combattante SWAO 53 puede llevar a cabo diferentes de misiones. Integrado en una fuerza gracias a sus instalaciones navales hechos con normas internacionales, se pretende también proteger zonas costeras, recolección de información o apoyo las operaciones especiales. Es muy furtivo, que de hecho puede acercarse a una costa y desplegar comandos por vía marítima o aérea, por ejemplo para misiones de infiltración de fuerzas o exfiltración de fuerzas amigas. Armado con una tripulación de 26 marineros ofrece alojamiento para nueve personas adicionales (como un destacamento aéreo), el barco también puede ser manipulado unidad de mando. La plataforma modular de hecho puede ser equipada con una sala para el personal en lugar de células verticales de lanzamiento de misiles antiaéreos. En esta función, el La Combattente SWAO 53 es, por ejemplo, capaz de actuar como buque de mando de una flota de barcos tipo interceptor que también vende CMN, con su amplia DV15, el último modelo tiene un cañón de 30mm operado por control remoto.





Un muy discreto porta-drones
De 53 metros de largo con un ancho de 16 metros, el diseño cuenta con un calado de 2,6 metros. Su gran plataforma está diseñada para el uso de vehículos aéreos no tripulados (UAVs), CMN trabajando en este asunto con la empresa austriaca Schiebel, que ofrece el CAMCOPTER S-100. La plataforma también puede recibir un helicóptero de cinco toneladas de peso, pero no en este diseño del modelo de 53 metros dado que no tiene capacidad para una máquina de este tamaño. Dos pequeños hangares pueden, sin embargo, adaptarse a cada UAV. Se puede transportar fuerzas especiales, el La Combattante SWAO 53 ha dedicado espacio y dos lanchas rápidas de 7 metros, escondido detrás de una máscara para reducir el radar. Los esfuerzos realizados en el sigilo son también muy extensos, tanto las líneas del barco como en su equipamiento. Tiene, por tanto, un mástil integrado AMCOST desarrollado por CMN, Cassidian y un radar INEO Defense para consolidar en una sola estructura todos los equipos electrónicos (tipo tridimensional radar TRS-3D, sistemas optrónicos, guerra electrónica y comunicaciones). Los esfuerzos para reducir la firma de la construcción también afectaron a las armas. Mientras que el sistema de defensa tierra-aire está compuesto por ocho lanzadores verticales de misiles (como VL Mica), CMN adoptó la torreta furtiva de 57mm desarrollado por BAE Bofors. Del mismo modo que la artillería ligera, que consta de dos armas a control remoto de 12,7 mm ó 30 mm, está forrado en una estructura integrada cuando el puente no está en acción.



Velocidad máxima: 30 knots
Potencia de los motores: 9900kW
Autonomía: 1400 millas náuticas a 15 nudos
Dimensiones: 53m x 16m

lunes, 22 de octubre de 2012

Vehículos ligeros: Un prototipo polaco

El Gaucho polaco 





Tres montajes para cada pasajero (uno para una ametralladora de calibre .50 ó un lanzagranadas automático, dos para ametralladoras de hasta 7.62), todas basadas en en chasis de Toyota Hilux, que usa las mismas partes que la versión civil. 

Masa debajo de los 1700 kg - transportable por las mayoría de los helicópteros. 
Máxima velocidad 140 km/h 

Proyecto no concluido - Se supone que tendrá protección balística ligera  - pero ninguna en este momento. 

Fuerte: Altair

Vehículos similares

Análisis: Jeeps en transición

Frost & Sullivan: Mercado global de vehículos terrestres militares en transición 


Los usuarios finales también están cada vez más interesados ​​en plataformas modulares. 

Identificar las tendencias actuales, adaptándose al cambio es crucial para el éxito futuro 

LONDRES | El mercado mundial de vehículos militares terrestres está pasando por una transición. Muchos países se han visto obligados a reducir sus gastos de defensa y, en consecuencia, los programas de vehículos en el Oeste se están retrasando o frente a la reducción del número de adquisiciones. A pesar de que algunos notables programas de modernización de vehículos terrestres están en desarrollo e incluso el despliegue, el futuro del mercado es incierto. Reconocer las tendencias actuales y la adaptación al cambio es esencial para el éxito futuro de la industria. 

Según un análisis reciente de Frost & Sullivan, el mercado mundial de vehículos militares terrestres se espera sea testigo de un lento crecimiento a una tasa compuesta de crecimiento anual (CAGR) del 0,7 por ciento durante 2012 a 2021. La razón de la desaceleración a corto plazo es la reducción de los mercados de defensa occidentales. Actualmente, el mercado mundial de vehículos militares terrestres está dominada por los Estados Unidos. Sin embargo, los recortes previstos en los principales programas de vehículos en Estados Unidos se traducirá en una disminución de 1,5 por ciento. El ritmo de crecimiento será un nuevo repunte en el mediano plazo como la APAC y los mercados de Oriente Medio llegar a la fase de contratación. El mercado occidental ofrecerá oportunidades en forma de mejoras y sostenimiento capacidad. 

"Los países de Europa y América del Norte tienen la intención de deshacerse de equipos antiguos, pero el número de vehículos nuevos contratados en los mercados de defensa occidentales tradicionales disminuirá en el futuro", señala el analista de Frost & Sullivan Senior de Investigación, Mahendran Arjunraja. "Los proveedores ya no pueden confiar en un país y se verá obligado a centrarse en varios mercados en Asia-Pacífico y Oriente Medio para seguir siendo rentables." 

El costo cambiante naturaleza de la guerra y cada vez mayor de las operaciones militares obligan a los estrategas militares a replantear sus capacidades para vehículos futuros. Las futuras operaciones militares serán asimétricas y las fuerzas que operan en entornos urbanos. La movilidad, modularidad, la protección y la compatibilidad con otros elementos del campo de batalla son los atributos clave de los futuros vehículos de protección contra las amenazas contemporáneas en forma rentable. La necesidad de vehículos ágiles, a su vez, impulsar la demanda de peso ligero y vehículos híbridos. 

En busca de nuevas soluciones avanzadas, los usuarios finales también están cada vez más interesados ​​en plataformas modulares que ofrecen más beneficios que los vehículos convencionales. La similitud en los componentes reduce la vida útil del vehículo coste del ciclo y también permite una cadena de suministro esbelta. "Contar con una flota de vehículos modulares permite que el usuario final utilice un solo vehículo para diferentes aplicaciones mediante la modificación y configuración de componentes específicos", explica el Sr. Arjunraja. "Esta flexibilidad aumenta la preferencia por los vehículos modulares y esperamos un crecimiento significativo en el segmento de futuro". 

"A medida que 'la calidad por sobre la cantidad" se hace cada vez más importante, ofrecer una solución rentable será un gran reto para los proveedores ", resume el Sr. Arjunraja. "Si bien las autoridades del gobierno hacen especial hincapié en la reducción de los costos de adquisición del sistema y logística, comercial fuera de la plataforma (COTS) es una manera de conseguir un ahorro de costes. En los últimos años el uso de COTS ha aumentado gradualmente y debería alentar a los proveedores más comerciales para ofrecer soluciones militares ". 

DefPro


UAV: Cinco pájaros indonesios

Cinco aviones no tripulados Made in Indonesia 


Aviones no tripulados que pueden ser usados por civiles o militares (fotos: Liberty, Seconds) 

Hay 5 aviones no tripulados en la exhibición en el aeropuerto Halim Perdanakusuma. Estos aviones han sido hechos en Indonesia. Echemos un vistazo a los cinco aviones. 

El avión es el resultado de una colaboración de investigación con la Investigación y el Desarrollo BPPT Kemenhan. Estas pequeñas aeronaves sirven entre otras funciones como aeronave de vigilancia, fotografía aérea en una zona de características muy amplias medidas, de la atmósfera, y el control de potencia de fugas en la línea de alta tensión. Estos aviones son a su vez adecuados para su uso en las zonas fronterizas. 

Cinco nuevos prototipos de UAVs se producirán. 

"Una vez probado lo vamos a presentar a la industria. Podría ser modificado, pero los principios deben ser del mismo diseño. Actualmente existen PT DI y LAPAN, que lo producen", dijo el ingeniero de la ingeniería BPPT, Ir Adrian Zulkifli. 

Adrian Realmente espero que este avión fabricado por el fabricante y no la tecnología más privado. "Debido a que se va a controlar la producción", dijo. 

¿Cuánto es? "1 avión de un valor aproximado de 2 mil millones., Y la investigación con fondos DIPA. Para el motor, que tomamos de Alemania. Si la cámara se puede utilizar en Taiwan", dijo Zulkifli. 

El avión prototipo y el primer avión se exhibió Wulung sido probado en Halim Perdanakusuma Airport, Yakarta Oriental, jueves (10/11/2012). Echemos un vistazo a los cinco aviones: 

1. Sriti Puna 



La aeronave es de color blanco. Sriti es el vehículo aéreo nirawak cerca de jugar configuración de diseño de alas con una catapulta (catapulta) como un medio para el despegue y aterrizaje de redes como un medio. 

"El Sriti es para vigilancia. Debido a que puede despegar con lanzador y aterrizar atrapándolo en red se puede utilizar para complementar el equipo de los buques de guerra de la Armada. El Sriti puede observar hasta a 60-75 km. Así que se puede decir que es el ojo KRI", dijo el ingeniero jefe de BPPT, Mohammed Dahsyat en el sitio. 

Las ataques en segundo lugar, añadió, para satisfacer las necesidades de seguridad de la zona, como el aeropuerto. También se puede utilizar para realizar misiones SAR en las montañas, por lo que es más eficaz. 

Especificaciones del avión: 
- Envergadura 2988 mm 
- MTOW (peso máximo al despegue) 8,5 kg 
- Velocidad de crucero de 30 nudos 
- 1 hora de resistencia 
- Alcance de 5 millas náuticas 
- Altitud 3000 pies 
- por catapulta de 4500 mm 
- Catapulta de cuerdas elásticas . 
   
2. Puna Alap-alap 



Este avión viene con camuflaje con dibujos de color verde oscuro y verde claro del ejército. El Cernícalo es un vehículo de alcance medio en configuración de cola de diseño en V invertida y tren doble usando la base como un medio para despegar. 

"Alap-alap diseñado largo alcance. Para necesidades de Vigilancia", dijo el Dahsyat. 

Especificaciones del avión: 
- Envergadura 3510 mm 
- MTOW (peso máximo al despegue) £ 18 
- Velocidad de crucero de 55 nudos (101,86 kmh) 
- Resistencia 5 horas 
- Rango de 140 kilómetros 
- Altitud 7000 pies 
- Carga útil = cámara de vídeo gymbal. 

3. Puna Crow 



El avión fue modelado rayas con los colores naranja y negro. 

Los cuervos son vehículo aéreo no tripulados en configuración de cola en V, de diseño de ala baja y ala baja, usando la base como un medio para despegar - aterrizaje. 

"Puna es el mismo que Crow Carpintero pero diferentes misiones. El Crow es para misiones low-high-low, y se puede utilizar para la Armada", dijo Dahsyat. 

Especificaciones del avión
- Envergadura 6916 mm 
- MTOW (peso máximo al despegue) 120 kg 
- Velocidad de crucero de 52-69 nudos (96,3 a 127,8 km / h) 
- Resistencia 4 horas 
- Alcance de 73 kilometros 
- Altitud 8000 pies 
- Carga útil = cámara de vídeo gymbal. 

4. Puna Pelatuk (Carpintero) 



Este avión se presenta en camuflaje con dibujos de color blanco, gris y beige. 

El Carpintero es un vehículo aéreo no tripulado en configuración de diseño de forma remota con una cola en V invertida de ala alta, con un despegue - aterrizaje desde pista. 

"El Wulung tiene perfil de vuelo low-high-low, descendiendo, luego de nuevo", explicó el Poderoso. 

Especificaciones del avión: 
- Envergadura 6916 mm 
- MTOW (peso máximo al despegue) 120 kg 
- Velocidad de crucero de 52-69 nudos (96,3 a 127,8 km / h) 
- Resistencia 4 horas 
- Gama de 73 kilometros 
- Altitud 8000 pies 
- Carga útil = cámara de vídeo gymbal. 

5. Puna Wulung 



Este avión tosca verde a rayas y estampado gris. 

"Esta Fly Wulung medio. Puede alcanzar hasta 4 horas., Y cobrar lo suficiente para ser utilizado para hacer lluvia artificial y la dispersión de semillas", dijo el Poderoso. 

"La misión del Wulung es volar high-high-high. Más adelante vamos a explorar de nuevo para otras necesidades", agregó. 

Especificaciones del avión: 
- Envergadura 6360 mm 
- MTOW (peso máximo al despegue) 120 kg 
- Velocidad de crucero 60 nudos (111,12 kmh) 
- Resistencia 4 horas 
- Rango 120 KM 
- Largo 4320 mm 
- Altura 1320 mm 

Detik

domingo, 21 de octubre de 2012

Armadas: Entrena el brazo aeronaval chino

Portaaviones chino »Liaoning» en operaciones aéreas 
por A. Galante 



Los chinos se están moviendo rápidamente hacia el primer aterrizaje de aeronaves de ala fija a bordo de su primer portaaviones, el Liaoning. 

Sitios web chinos han descritos las fotos con las primeras operaciones toque y siga ("touch and go") de los jet navales J-15, la versión china de Sukhoi Su-33. 






Poder Naval

Sanidad militar: Pastillas para el combate

Profesionales empastillados 
James Dunnigan 



Un libro reciente de un comando SEAL de la Armada de EE.UU. mencionó el uso de pastillas para dormir (Ambien) por SEALS mientras se preparaban para las operaciones. Esto a menudo implica en primer lugar que vuelan largas distancias en aviones de carga, a continuación, se mantienen horas difíciles en alojamientos crudos para las preparaciones finales. Todo esto es muy estresante, por lo que es difícil conciliar el sueño, incluso cuando están agotados. Dormir un poco es esencial, por lo que los SEALS son animados a tomar Ambien cuando la necesitan. Muchos periodistas encontraron esta impactante. A algunos incluso les pareció inquietante. Pero tomar somníferos y estimulantes es una antigua tradición. La alternativa es perder la vida en combate. 

El gran problema es mantener el estado de alerta en un ambiente estresante. Una vez en combate las tropas estadounidenses se proveen de píldoras estimulantes y goma de mascar para ayudar a mantenerse alerta. Hace cinco años, el Ejército de los EE.UU. comenzó a emitir goma de mascar de cafeína "Manténgase alerta" para las tropas de combate. Este fue otro de una larga lista de medicamentos efectivos han sido dados a mantenerse alerta después de largas horas en una zona de combate. Este problema de la fatiga ha existido durante mucho tiempo y ha llegado a ser particularmente agudo en el último siglo o así, ya que las batallas se convirtieron en concursos de resistencia, con las fuerzas participando durante días y días. 

La fuerza aérea tiene un problema similar. En las últimas décadas, a medida que los bombarderos de largo alcance y de reabastecimiento de combustible en el aire se convirtió en algo común, los pilotos han tenido que enfrentar los problemas de estado de alerta durante las misiones muy largas (30 horas o más). En sesenta años de uso de "píldoras Go" (anfetaminas), la fuerza aérea nunca ha tenido un caso en que el estimulante causara un shock o accidente. En contraste, más de un centenar de accidentes han sido causados ​​por la fatiga del piloto. 

Durante más de un siglo una de las soluciones más populares de la fatiga han sido anfetaminas ("speed"). Sin embargo, este medicamento puede alterar el juicio, haciendo que el usuario sea más agresivo. El Ambien tiene efectos secundarios similares. En la última década, medicamentos más amable y gentil para mantener el estado de alerta han estado disponibles. La forma más eficaz de ellos ha sido Modafinil (se vende como Provigil). Este material es descrito como "un estado de ánimo brillante y mejorador de la memoria psicoestimulante que aumenta la vigilia y vigilancia". Las pruebas mostraron que el rendimiento del usuario se degradaba en 15-30 por ciento, frente al porcentaje 60-100 para aquellos que no tomaron nada en absoluto después de 24 horas de estar despierto. 

Mientras que el Modafinil hizo un trabajo bastante bueno, la dextroanfetamina todavía estaba un poco mejor. Así que las anfetaminas se mantuvieron competitivas. Un estimulante nuevo, considerado como superior a la dextroanfetamina y Modafinil, CX717, fue probado por el Departamento de Defensa no hallaron sensiblemente superiores a los estimulantes existentes. Mientras tanto, la Marina de los EE.UU. continúa utilizando café, y mucho de ello, para mantener los marineros en sus dedos del pie durante largas horas de trabajo continuo. Pero para la infantería y los pilotos, una taza de café caliente a menudo no es una opción. 

La vigilia puede ser un arma potente, especialmente para los comandos o las tropas que participan en el combate prolongado (como la batalla de Faluya en 2004). Sin estos medicamentos para despertar tendría que tirar de cualquiera de los dos soldados fuera de combate para que pudieran descansar o salir de ellos y en el riesgo de tener que cometan errores fatales. De cualquier manera usted tiene un problema, porque hay tropas nunca lo suficiente como para hacer el trabajo. Pero con los medicamentos vigilia puede resolver el problema, durante unos días, de todos modos. 

El uso prolongado de estos fármacos no es saludable. Pero tampoco se está somnoliento durante el combate. Es mejor dormir un poco cuando se puede, incluso si usted tiene que tomar más medicamentos para ayudar a que esto suceda. 

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