ARA: La Armada Nacional en la PGM

Historia de la Armada Argentina

Naval Encyclopedia





La Armada de la República Argentina nació en 1810, después de la independencia de España, el 25 de mayo, y fue financiada por el almirante William Brown. Fue precedido por un evento de apoyo a Manuel Belgrano en la campaña de Paraguay, pero se hundió sin unirse a la acción de los barcos de Montevideo. Brown, de origen irlandés, construyó una segunda compuesta por corsarios internacionales, ya que aún no había un presupuesto para igualar.

Poco a poco vio acciones contra Brasil y a través del bloqueo anglo-francés, y creció en tamaño cuando se permitió el financiamiento, hasta 5 cruceros blindados, 4 guardias de defensa costeros, 3 cruceros de segunda clase, 7 cruceros pequeños y cañoneros, 4 destructores y 22 Trastornos de tuberculosis a finales de 1870. Antes del programa de 1907, los barcos más impresionantes de la flota han sido los 6.000 cruceros blindados clase Garibaldi construidos en Italia. En ese momento ascendía a 600 oficiales y 7760 marineros, y un cuerpo de marines. Pronto, la Armada entrará en la carrera de dreadnought.


ARA Almirante Brown, encorazado de batería central Ironclad de 1880 ′, construida por Samuda Brothers of London

La Armada Argentina en 1914.

Una gran flota en 1914, fue la segunda en tonelaje para Sudamérica, por delante de Chile pero por detrás de Brasil. En 1904, un acuerdo para las limitaciones de armamento fue firmado en 1904 por Brasil y Chile. En una posición financiera delicada, el gobierno argentino vio una oportunidad para una ruptura en el gasto militar. Pero a esto le siguió Brasil ordenando dos nuevos acorazados, en camino de convertirse en la principal fuerza marítima de América del Sur.


ARA Buenos Aires, crucero argentino (1895)

De hecho, los dos nuevos barcos superaron a toda la flota argentina. Hubo un intenso debate sobre si participar o no en esta nueva carrera naval en tiempos de tal agitación financiera. Los incidentes fronterizos con Uruguay y Brasil llevaron más tarde al gobierno a decidir y aprobar un nuevo plan ampliado para la flota.



El Rivadavia en terminación en 1912.

Ambicioso, este último en 1907 planificó dos acorazados construidos en los EE. UU., Un tercero quedó suspendido a un pedido brasileño adicional, nueve destructores y veintiún torpederos. Este último, sin embargo, nunca llegó y fue en parte condenado a falta de fondos.

Fuerza:

Por tamaño y tonelaje, y para poner las cosas en perspectiva, la Armada Argentina superó con creces a cualquier Armada Europea, salvo a Francia, Reino Unido y las potencias centrales. Podría haber arruinado también a cualquier armada sudamericana, excepto a Brasil.

• 7 Acorazados: -2 Dreadnoughts clase Rivadavia. (Opernal dic.1914, marzo de 1915). Dos guardacostas El Plata (1874), dos de la clase Libertad (1890) y Almirante Brown (1880). 
• 8 Cruceros: 4 clase Garibaldi (1895), Buenos Aires (1895), 9 de julio (1892), 25 de mayo (1890), Patagonia (1885). 
• 11 Destructores: 4 San Luis (1911), 2 La Plata, 2 Catamarca, 3 Corrientes (1896). 
• 13 Misc .: 2 cañoneras clase Rosario (1908), 2 Commodoro Py TBs (1891), 6 TB tipo Bathurst (1890), TB Espero, Patria (1893) cañonera, Presidente Sarmiento (colegio escolar). En orden: 4 classe mendoc de clase DDs. Solicitado e integrado a la Franch Navy como la clase Aventurier.

Argentina en la PGM

A raíz de la guerra, Argentina mostró una neutralidad cautelosa, como el resto de América. La Armada permaneció inactiva debido a la falta de carbón, esta última proveniente de minas inglesas se redujo. Las naves de carbón que cruzaban el Atlántico eran en efecto presa de los submarinos. Tres barcos mercantes que violaron las aguas territoriales, que ondeaban la bandera alemana, fueron capturados. Por lo demás, la modesta flota mercante argentina se vio ligeramente afectada por la batalla del Atlántico.


 ARA Jujuy, La Plata clase DDs. La Marina argentina patrulló pero nunca hundió submarinos a pesar de la intensa actividad y tres barcos hundidos, a diferencia de Brasil.

La prensa y los argentinos en general no estaban a favor de un compromiso militar por ninguna parte. Sin embargo, a partir de abril de 1917, un submarino envió un carguero argentino al fondo, seguido de otros dos en 1918. A pesar de la compensación de Alemania y las disculpas del embajador alemán, las relaciones diplomáticas entre los dos países se deterioraron rápidamente.


Rivadavia en pruebas de mar, 1912

En la propia Argentina, un agente secreto alemán, Herr Arnold, envenenó con éxito una carga completa de mulas que iban a ser enviadas a Mesopotamia (donde las tropas de la India de la Commonwealth hicieron un uso extensivo de la misma). Hizo lo mismo con las cargas de grano, y se estaba preparando para infectar a las ovejas y la carne cuando finalmente fue capturado en 1917. Los agentes del servicio de inteligencia inglés le ejecutaron sumariamente. Pero estos eventos se mantuvieron en gran parte en secreto y Argentina, a diferencia de Brasil, no rompió relaciones diplomáticas con Alemania. Como resultado, Argentina se mantuvo neutral hasta la capitulación de Alemania y nunca participó en operaciones navales.


ARA General Belgrano, coloreado por Hirootoko jr.

Después de la guerra

Esta neutralidad forzosa que se inclinaba favorablemente para los alemanes reapareció en 1930 cuando estos últimos reanudaron las misiones de espionaje en Estados Unidos, y nuevamente en 1945 como un refugio para los criminales nazis que huían. No hace falta decir que la armada argentina también fue neutral en la SGM. Para 1940, la Armada Argentina estaba clasificada como la octava más poderosa del mundo, y los acorazados clase Rivadavia seguirían siendo los más impresionantes acorazados construidos en los Estados Unidos jamás construidos para la exportación. La única prueba para un argentino rejuvenecido y reconstruido después de ww2 fue, por supuesto, las Malvinas, una prueba seria que llevó a una agitación política y, finalmente, a un cambio de régimen. Por supuesto, habrá un artículo sobre la Armada Argentina en ww2, otro en la Guerra Fría.


El 25 de mayo fue una clase de crucero ligero de construcción italiana de entreguerras.