Ejércitos: Chequia se renueva en armas ligeras

Los checos actualizan su inventario de armas pequeñas 

El autóctonamente diseñado y fabricado rifle de asalto CZ 805 BREN fue aceptada recientemente en servicio con las fuerzas de defensa de la República Checa ya ha justificado su estado recibiendo una buena cantidad de atención y elogios. Ahora los checos han anunciado planes para mejorar sus existencias de armas personales. 

El Ministerio de Defensa de la República Checa planea comprar alrededor de diez mil fusiles de asalto CZ 805 Bren, siete mil pistolas CZ 75 Phantom y 500 pistolas ametralladoras CZ SCORPION durante los próximos años. Según el coronel Pavel Bulant, Director de la División de Armamento de Ministerio de Defensa, esta cantidad debe cubrir las necesidades de todos los elementos de las fuerzas armadas checas. 

El coste total superará los mil millones de coronas checas y la compra debe ser hecha a través del marco de un acuerdo a largo plazo. Debido a que el ministerio no es capaz de gastar esta cantidad de una sola vez, el proyecto será escalonada a lo largo de varios años. "Con base en el dinero disponible, vamos a comprar un determinado número de armas", confirma Bulant. La próxima compra de varios miles de piezas se debe iniciar en el 2014. La entrega de casi 8.000 fusiles de asalto se encuentra ahora en proceso y se cerrará el próximo año, así que pensamos que para iniciar la nueva fase de la compra en el año siguiente, Bulant explica. 
  


Los fusiles Bren, las pistolas PHANTOM y las metralletas SCORPION ya se han introducido en algunas unidades recientemente, y los soldados checos han estado utilizando tanto en casa como en las misiones extranjeras. 

Tan recientemente como hace cinco años, los militares checos estaban equipado con 18 tipos de armas pequeñas, incluyendo 70 tipos de cartuchos de 11 diversos calibres. Esa situación trajo problemas en la contratación, la financiación, la formación y la complicada logística. Las nuevas armas pequeñas en los calibres unificadas hará la logística más simple y menos costoso en el futuro. 



Strikehold

Análisis: Fuerzas Armadas Latinoamericanas

La confianza en las Fuerzas Armadas en América Latina
Ago-01-12 - por Rosendo Fraga 

El Latinobarómetro es un sondeo que se realiza anualmente en América Latina desde 1995 y que comprende a 18 países. En su última edición, correspondiente al año 2011, muestra que el 39% de los latinoamericanos tiene confianza en las Fuerzas Armadas. Determinar si ello es mucho o es poco requiere comparar el dato con otros protagonistas y actores de la vida política, institucional y económica. 

El porcentaje de confianza en las Fuerzas Armadas es menor que el registrado por la Iglesia (64,9%) -es la institución con más confianza en la región-, los medios de comunicación (radios con 49%, televisión 48% y diarios 45%), bancos (43%) y gobierno (40%). Por debajo de las Fuerzas Armadas está la confianza en el estado y la empresa privada (38%) y el estado municipal y local (37%). 

Por debajo de las Fuerzas Armadas está la confianza en el estado y la empresa privada (38%), el estado municipal y local (37%), la policía (33%), el parlamento (32%), la administración pública (31%) y por último el Poder Judicial (29%), los sindicatos (28%) y los partidos políticos (22%). 

Esta confianza relativamente positiva en las Fuerzas Armadas se da en la región en momentos que tres presidentes son militares profesionales en América Latina -Chávez en Venezuela, Humala en Perú y Pérez Molina en Guatemala- y otro lo fue una década atrás en Ecuador (Gutiérrez). 

El común denominador de ellos es que no han sido candidatos de partidos tradicionales sino de fuerzas políticas o alianzas nuevas, representando corrientes ideológicas diferentes. 

Pero que cuatro de cada seis latinoamericanos tengan confianza en las Fuerzas Armadas y tres presidentes electos sean militares profesionales no implica que la opinión pública latinoamericana apoye gobiernos militares como los que existieron en el pasado. 

En el mismo estudio, ante la pregunta de si en ninguna circunstancia apoyaría un gobierno militar, el 66% dice que no lo haría. Dicha respuesta es diferente en los diversos países de la región. Hay un grupo de países en los cuales la respuesta supera el promedio: Costa Rica (90%), Uruguay y República Dominicana (75%), Chile y Argentina (73%) y Bolivia, Panamá y Ecuador (71%). El primero es el país latinoamericano con mayor tradición y solidez democrática en el último cuarto de siglo y uno de los dos -junto con Panamá- que no tiene Fuerzas Armadas. Ninguno de los tres países con Presidente militar está entre ellos. 

Un segundo grupo está en el promedio: Venezuela (70%), Brasil y Nicaragua (67%), Colombia (66%) -exactamente en el promedio- y Honduras (60%), donde recientemente fue destituido un presidente constitucional por el Congreso y la Suprema Corte. También está el país con el Presidente que militar que lleva gobernando más tiempo en la región, que al mismo tiempo es después de Fidel Castro el líder latinoamericano que más se ha perpetuado en el poder. 

Los países donde menos se rechazaría un gobierno militar son El Salvador (59%), Perú (54%), México (53%), Paraguay (46%) y Guatemala (40%). Entre los cinco están dos de los tres presidentes militares electos (Humala y Pérez Molina). Al mismo tiempo, están los dos países que encabezan el ranking de inseguridad mundial por su alta tasa de homicidios cada 100.000 habitantes y en los cuales las Fuerzas Armadas se encuentran participando en la lucha contra la delincuencia. El otro, que es México, vive una violencia extrema de los carteles del narcotráfico, lo que ha llevado una participación activa de las Fuerzas Armadas contra ellos. 

En conclusión, la confianza en las Fuerzas Armadas en América Latina es relativamente alta, en momentos que gobiernan tres presidentes electos que son militares de profesión, pero dos de cada tres no aceptaría en ninguna circunstancia un gobierno militar. 

Nueva Mayoría

Cyberwar: Las hipótesis de conflicto

La hipótesis de conflicto en el ciberespacio
Jul-18-12 - por Rosendo Fraga 

Cuando años atrás China destruyó un satélite propio en el espacio, EEUU, Japón, Corea del Sur, Australia y otros países calificaron el acto de agresión peligrosa. 

Las Fuerzas Armadas chinas se habían limitado a utilizar un misil chino para destruir un satélite de su nacionalidad y propiedad, próximo a finalizar su período de vida útil. 

Es que China mostraba con ese acto su capacidad de derribar satélites estadounidenses que pasaran por encima de su territorio. 

La situación respecto al espacio es paradojal. Tanto el gobierno chino como el ruso -y en esto actúan coordinadamente- reclaman el uso no militar del espacio, mientras que EEUU opta por no responder. 

La razón es clara: la supremacía militar a nivel mundial de los EEUU no sólo se basa en que teniendo sólo 20% del PBI mundial concentra el 43% del gato militar total, sino que a raíz de ello tiene una clara primacía en el control del espacio a través de satélites sobre las dos potencias militares que le siguen a gran distancia, que son Rusia y China. 

EEUU organizó ya en la década pasada un comando militar para defenderse de las agresiones al ciberespacio -entendido éste como el espacio metafórico donde se “aloja” Internet- y está construyendo una gran instalación para procesar toda la información proveniente de sus satélites, que le permiten interceptar las comunicaciones telefónicas de los celulares en todo el mundo, el tráfico de Internet y el de las redes sociales. Procesar adecuadamente esta enorme masa de información seguramente será un recurso militar clave para ganar contiendas en la década que se inicia. 

Pero al mismo tiempo, los sistemas con los cuales EEUU domina el ciberespacio son cada vez más vulnerables y tanto Beijing como Moscú han mostrado hasta el presente trabajar activamente en las capacidades para vulnerarlos. A ello se agrega que el ciberespacio permite también a actores no estatales desarrollar iniciativas para atacar estados poderosos. Esto ha generado el concepto de ciberterrorismo, el que no tiene por qué estar reducido a los estados y sus aliados. 

La capacidad del daño generado por ataques cibernéticos puede ser enorme e incluso podrían producir un colapso mundial. Tal sería el caso si una serie de satélites de comunicaciones claves se vieran neutralizados o desarticulados o si se borrara la base de datos del sistema financiero. 

Hay quienes piensan que el sistema de suministro eléctrico puede ser el área más vulnerable a este tipo de ataques, ya que cualquier economía del siglo XXI colapsa sin él. 

En los EEUU se ha revelado recientemente la existencia de los super virus Flame y Stuxnet, que habrían sido desarrollados por este país e Israel para destruir el programa nuclear de Irán. El primero de ellos puede hacerse cargo de los periféricos de una computadora, grabar conversaciones de Skype, tomar fotografías y transmitir información a través de Bluetooth a cualquier dispositivo cercano. 

La cuestión es que Internet fue en su origen una red de comunicaciones segura del Pentágono -gran parte de los adelantos científicos del mundo en la historia fueron originados por necesidades militares- que después se hizo de uso civil y se universalizó. ¿No podría suceder lo mismo con estos virus con alto poder de información y destrucción desarrollados con fines militares? 

Esto también plantea un debate sobre la regulación o no del ciberespacio y las nuevas tecnologías, a lo que se opone la industria del sector con argumentos similares a los que la actividad financiera utiliza para resistir el control y la supervisión. 

El mundo cibernético también presenta amplias posibilidades para el llamado conflicto asimétrico, que permite a un actor con poca fuerza desarrollar acciones de alto efecto sobre las grandes potencias, las que tienen el dominio del ciberespacio. 

El replanteo de la doctrina militar de los EEUU que ha impuesto Obama parece tener tres ejes: 1) la prioridad del Asia como escenario de conflicto potencial respecto al Cercano y Medio Oriente; 2) la limitación de las guerras y su sustitución por operaciones letales reducidas, como la realizada para terminar con Ben Laden y las que se hacen hoy en Afganistán con los aviones sin piloto; 3) la prioridad puesta en la guerra cibernética en su doble faz: la ofensiva, que incluye un uso más intenso del ciberespacio como fuente de datos para la inteligencia, y la defensiva, centrada en el desarrollo de los antivirus para reducir la vulnerabilidad de los sistemas propios. 

Pero cabe recordar que hace veinte años el reconocido futurólogo Alvin Toffler publicó el libro Las Guerras del Siglo XXI, tras trabajar en los planes de modernización del Ejército estadounidense, en el que preveía la sustitución de los hombres por la tecnología de acuerdo a la experiencia de la primera guerra del golfo, a la que le siguieron las de Irak y Afganistán, dos guerra en las cuales los hombres el terreno fueron el recurso más escaso y necesario y el suicida el arma más letal. 

Es que como dice Churchill en sus memorias de la Segunda Guerra, el problema de los estados mayores es que se preparan para la guerra que viene corrigiendo los errores de la pasada y eso no sirve porque la nueva siempre es diferente. 

Nueva Mayoría

Artillería naval: The Future is Now

Nuevo cañón láser instalado en el USS Dewey

El futuro de la guerra naval hoy. El destructor DDG-105 USS Dewey de la clase Arleigh Burke ya realiza prácticas con el cañón naval láser. El arma ya ha demostrado poder destruir pequeñas embarcaciones navales.

LGB: El A-10 antibuque

A-10 Thunderbolt hunden buque en el Pacífico 

El pasado 14 de julio, cuatro aviones de ataque A-10 del 47th Fighter Squadron demostraron sus capacidades antibuque al hundir un buque de guerra abandonado en el transcurso de las maniobras "Rim of the Pacific" (RIMPAC) realizadas en la base conjunta Pearl Harbor-Hickam. 


El teniente coronel Jim Travis, comandante del 47th Fighter Squadron, posa junto a una de las bombas que se emplearon en el ejercicio. 

En el ejercicio, las aeronaves lanzaron al principio cuatro bombas inertes de 2000 libras guiadas por láser que hicieron impacto en el buque-blanco, al que luego remataron con el fuego de sus cañones GAU hasta hundirlo completamente. 

 

La velocidad con que se produjo el hundimiento de la embarcación sorprendió a los propios planificadores de la RIMPAC, quienes habían programado que aviones de otras unidades realicen ataques posteriores contra el mismo blanco. 

 
El buque hundido durante el ejercicio fue el ex USS Niagara Falls (T-AFS-3) 

 

307 Bomb Wing

Fuerzas Especiales: 318o SOS (USAF)

318o Escuadrón de Operaciones Especiales 

Activo 1944-1946, 1971-1974, 2007 - presente 
País: Estados Unidos 
Rama: Fuerza Aérea de EE.UU. 
Parte del: Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea 
Cuartel general: Cannon Air Force Base , Nuevo México 



El 318vo Escuadrón de Operaciones Especiales (318 SOS) vuela Pilatus PC-12 y M-28 SKYTRUCK estando estacionado en la Base Aérea Cannon en Clovis, Nuevo México. El SOS 318 se encuentra bajo el mando del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea. Las tripulaciones y equipos preparan y ejecutan misiones de aviación no estándar (NSAv) en apoyo de operaciones conjuntas de las fuerzas especiales, mientras que apoyan directamente el teatro de operaciones especiales comandantes mediante la realización de la visión nocturna de infiltración, exfiltración, reabastecimiento y otras tareas de combate mejoradas en las pistas. [1] 

Linaje 
- Constituido como 318o Escuadrón de Transporte de Tropas (Commando) el 1 de mayo de 1944. 
Activado el 01 de mayo de 1944 
- Redesignado Cuarto Escuadrón Caza (Comando) el 02 de junio de 1944 
Inactivo el 25 de marzo 1946 

Asignaciones 
3d Grupo de Comando Aéreo , mayo 1, 1944 hasta marzo 25, 1946. 

Estaciones 
Campo Mackall , Carolina del Norte , 01 de mayo 1944 
Dunnellon AAF , Florida , 15 de agosto 1944 
Campo Mackall , Carolina del Norte , 12 de septiembre 1944 
Campo Baer, Illinois , 30 de septiembre-octubre 1944 ii 
Complejo de aeródromo Nadzab, Nueva Guinea , 26 de octubre de 1944; 
Leyte , Filipinas , (lugar por determinar), 05 de enero 1945 
Campo de aviación Mangaldan, Luzón , Filipinas , 26 de enero 1945 
Campo de aviación Laoag, Luzón , Filipinas , 15 de abril 1945 
Es decir, campo de aviación de Shima , Okinawa , 9 de agosto de 1945 (operó desde el aeródromo Atsugi, Japón , 20 septiembre-7 octubre, 1945) 
BAM Chitose, Japón , octubre 27, 1945-marzo 25, 1946. 

Aviones 

• C-47 Skytrain , 1944-1946 
• C-130 Hércules 
• Pilatus PC-12 / U-28A 
• M-28 SKYTRUCK (ver foto)

Historia 
Activado el 1 de mayo de 1944 como 318a Escuadrón de Transporte de Tropas (Commando) en el campo Mackall , Carolina del Norte y el servicio en el marco del tercer Grupo de Comando Aéreo. Participó en el teatro del Pacífico Sudoccidental de la Segunda Guerra Mundial, volando el planeador Waco CG-4 y C-47 Skytrain de transporte. Desactivado el 25 de marzo de 1946. Reactivado el 15 de noviembre de 1971 en la Base Aérea Papa, Carolina del Norte como 318a Escuadrón de Operaciones Especiales, sirviendo bajo primero Ala de Operaciones Especiales . Es siempre la guerra no convencional de apoyo en Vietnam con el Hércules C-130 hasta la inactivación el 1 de junio de 1974. Reactivado el 27 de julio de 2007 en Hurlburt Field , Florida, como primera del Grupo de Operaciones Especiales, Destacamento 4. Traslado a Cannon Air Force Base , Nuevo México y la nueva denominación del Grupo de Operaciones Especiales 27a , Destacamento 2, el 30 de diciembre de 2007. Redesignated como 318o Escuadrón de Operaciones Especiales el 16 de mayo de 2008. [1] 

Referencias 

• Maurer, Maurer (1983). Unidades de la Fuerza Aérea de Combate de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama. Oficina de Historia de la Fuerza Aérea ISBN 0-89201-092-4 . 
• "Escuadrón de Operaciones Especiales de 318o" . Base  Cannon de la Fuerza Aérea . Estados Unidos de la Fuerza Aérea . Consultado el 01/23/2010 . 

Wikipedia

Fulcrums: El M2 sobrevuela cielos kazajos

El MiG-29M2 hace su debut en Kazajistán 

El caza polivalente MiG-29M2 de nueva generación 4+ mostrado por la corporación MiG resultó ser el acaparador de la atención de la serie 2012 del show de armas Kadex en la capital kazaja de Astana a principios de mayo de 2012. La aparición del caza se convirtió en el acontecimiento clave con seguridad. La pantalla del MiG-29M2 en Kazajstán fue el debut internacional del avión, ya que entró en sus ensayos en los finales del año pasado solamente. 

El Director General de MiG Sergei Korotkov dijo: "Este es un avión totalmente diferente, que acaba de heredar la designación MiG-29 de la caza que antes se hacía durante la época soviética. Está muy lejos del MiG-29 habitual en términos de las capacidades y misiones que las Fuerzas Aéreas pueden llevar a cabo. El MiG-29M2 encarna todos los últimos avances aerodinámicos y tecnológicos, lleva un traje de aviónica radicalmente diferente, y puede utilizar todos los tipos de armas existentes de lanzamiento aéreo en Rusia, con su diseño que permite la introducción de armas, cuyas entregas no han comenzado todavía. Esto se debe a la arquitectura abierta de su suite de aviónica ". El MiG-29M2 es parte de la última familia comunalizada de los derivados de los cazas MiG-29, que incluye a los cazas multipropósito embarcados MiG-29K/KUB, así como los cazas MiG-35 y MiG-35D de generación 4++. Otros dos miembros de la familia-el monoplaza MiG-29M y biplaza MiG-29M2-comparten el fuselaje del MiG-29K/KUB, pero carecen del ala plegable y gancho de aterrizaje. Su aviónica ha sido ligeramente modificada también, al haber perdido los componentes fabricados en el extranjero. 



Un prototipo del biplaza MiG-29M2 (número en el fuselaje 747 para los vuelos de ensayos) voló por primera vez a partir de instalación de producción de la corporación MiG Nº 1 en Lukhovitsy, Región de Moscú, el 24 de diciembre de 2011 y fue transportado a un centro de MiG en Zhukovsky tres días más tarde para las pruebas de vuelo. En febrero de 2012, que fue seguido por el monoplaza MiG-29M (número lateral 741), que realizó su primer vuelo en Lukhovitsy el 3 de febrero de 2012 con el piloto de pruebas de MiG Stanislav Gorbunov en los controles. Desde el principio, el MiG-29M/M2 no sólo fueron desarrollados para la exportación, sino que también fueron ofrecidos al Ministerio de Defensa ruso que adquirió cazas actualizados MiG-29SMT y ha ordenado a un lote de aviones embarcados MiG-29K/KUB a principios de este año. La adquisición de RusAF de los cazas MiG-35 o MiG-29M/M2 en 2015 hasta el 2020 se estipula por el programa de armamento del gobierno. 

En Astana, el MiG-29M2 en una zona de exposición estática, fue examinado por el presidente kazajo, Nursultan Nazarbayev, quien luego vio las acrobacias aéreas están realizadas por pilotos de prueba MiG Mikhail Belyayev y Stanislav Gorbunov. 



Los pilotos de combate de Kazajistán tienen gran necesidad de aviones avanzados. El país está reflexionando sobre la actualización de su flota de aviones. De acuerdo con UAC presidente Mijail Pogosián, Rusia dio a conocer el MiG-29M2 en Kadex 2012 precisamente en este contexto. "Desde nuestro punto de vista, el MiG-29M2 es una de las mejores variantes de desarrollo de la flota de aeronaves de la Fuerza Aérea de Kazajstán", el jefe de UAC cree. "La acrobacia demostrada por el jefe de piloto de pruebas de Mikoyan Mikhail Belyayev y las características del avión vamos a mostrar a nuestros colegas de Kazajstán crear una buena perspectiva para una mayor promoción de los MiG-29M2 y el examen de la viabilidad de la cooperación en otros ámbitos". Durante el espectáculo, los pilotos de Kazajstán tuvieron la oportunidad de probar el avión avanzado y ver lo mucho que ha cambiado en comparación con los MiG-29 de línea básica de la Fuerza Aérea Kazaja que el primer subcomandante Ulan Karbinov voló con Stanislav Gorbunov. Le gustó lo que vio en vuelo que no tuvo el patrón de combate, sino en lugar una misión bien pensada que implica la realización de una tarea de entrenamiento. Al comparar el MiG-29M2 y MiG-29, Ulan Karbinov dijo: "La diferencia es bastante grande y se refiere no sólo sus capacidades de vuelo. El MiG se ha convertido en un complejo polivalente de verdad, en primer lugar ". 
El comandante en jefe de Defensa Aérea y Fuerza Aérea Kazaja, teniente general. Alexander Sorokin compartió su opinión. Después de la salida, dijo: "El MiG-29M2 es un buen avión, un polivalente completo. Se trata de una aeronave excelente en todos los modos de lucha contra objetivos aéreos y de superficie ". 


Take Off, Julio 2012

Ejército Argentino: B Ing 11 en los lagos del sur

BATALLON DE INGENIEROS 11 El desafío de las corrientes patagónicas por Armando S. Fernández Navegando en las caudalosas aguas del río Santa Cruz y reconociendo los puntos geográficos de Lago del Desierto, Lago Viedma y el río La Leona, integrantes del Batallón de Ingenieros 11 y personal invitado de unidades y subunidades de la brigada Mecanizada XI se sometieron a la rigurosa exigencia de desplazarse a través de la desolada geografía patagónica. 71 efectivos, divididos en dos grupos, las Agrupaciones Navegación y Apoyo, a órdenes del Jefe del Batallón Ingenieros 11, Teniente Coronel Marcelo Támer Yapur, afrontaron cinco jornadas de dura travesía, desplegando un raíd náutico sustentado por el correspondiente apoyo logístico. La actividad conformó

una gran experiencia para los participantes, que debieron planificar y ejecutar la mencionada operación por los acuerdos y coordinaciones necesarias que ella implicaba; con el fin de llevar adelante la misión prevista. Los patrones de las embarcaciones neumáticas debieron operar en las más variadas condiciones de navegabilidad (lagos de aguas profundas con oleaje pronunciado y ríos sometidos a temperaturas extremadamente frías y correntosas) y avanzando siempre bajo un continuo temporal con vientos que algunas veces alcanzaron 140 km por hora y fuerte nevizca y temperaturas que llegaron a descender hasta 12º bajo cero. Después de recorrer 700 km de forma terrestre, el contingente arribó a El Chaltén y desde allí afrontó el mencionado reconocimiento, el cual se dividió en cinco etapas: Lago del Desierto, Lago Viedma, río La Leona, río Santa Cruz Superior y río Santa Cruz Inferior. Diez botes neumáticos Zodiac con motor F/B Mercury 55 HP, una lancha dorado Regnícoli con motor F/B 115 HP, dos embarcaciones de apoyo semi-rígidas con motor F/B, un camión cisterna MB 1113, un vehículo liviano 4X4 IZUZU Trooper, un micro transporte de personal MB 1621 y seis vehículos pesados de transporte general MB 2624 fueron los medios utilizados por el Bat Ing 11 en la actividad operacional. Por su parte, los medios de la Compañía de Intendencia 11 puestos en el terreno de operaciones fueron un vehículo liviano 4X4 Toyota Ilux y tres Bases Handys VHF.

MÁS DE 400 kilómetros por vía fluvial recorrieron los integrantes del Batallón de Ingenieros 11 y sus acompañantes de otras subunidades pertencientes a la Brigada Mecanizada XI bajo condiciones climáticas adversas

Marcha por tierra y por agua La primera fase de la travesía fue el reconocimiento de Lago del Desierto que se encuentra a 40 km de El Chaltén y a 8 km del límite norte del parque Nacional Los Glaciares. Desde El Chaltén se accede al mencionado lago de 13 km de largo y 1 km de ancho, por el serpenteante Río de las Vueltas por un estrecho camino de ripio. La navegación en el lago insumió menos de dos horas bajo viento y lluvia.

LOS 71 efectivos compartieron cinco días de intensa actividad operacional en la difícil geografía patagónica.

La segunda fase consistió en recorrer el lago Viedma, a pocos kilómetros de El Chaltén. El Viedma, con sus 90 km de longitud y 15 km de ancho es el más grande de los espejos de agua de origen glaciar. Sus aguas, siempre agitadas por los vientos del este y del oeste, discurren a través del río La Leona, el Lago Argentino y el río Santa Cruz, terminan desembocando en el Mar Argentino. Sólo se pudieron navegar 35 km de los 110 km previstos debido a los

fuertes vientos y las adversas condiciones climáticas, con olas de 1,5 m que golpeaban con violencia a las embarcaciones. Las columnas naúticas debieron tomar tierra firme y mientras un pequeño grupo aseguraba los botes neumáticos y se guarecía, el grueso de las tripulaciones regresó a El Chaltén caminando 6 km hasta la ruta donde fueron recogidos por los vehículos. La tercera fase, navegación por el río La Leona desde su naciente hasta desembocar el Lago Argentino solo fue ejecutado por dos embarcaciones semi-rígidas y un bote neumático lograron navegar 34 km mientras el resto de las embarcaciones debió se recuperada “a hombro”, por tierra, hasta los camiones, todo esto, debido a las adversas condiciones meteorológicas. La cuarta fase, la navegación a través del río Santa Cruz se cumplió sin inconvenientes por sus 210 km. Navegando a una velocidad de crucero de 45 km y con fuertes vientos a favor, se alcanzó sin novedad Puerto Solís, en la estancia San Ramón. Allí, en el vivac se disfrutó de cordero patagónico al asador, nunca mejor saboreado porque la temperatura ambiente fue de 12º grados bajo cero. La quinta y última fase del operativo fue la navegación del río Santa Cruz Inferior, unos 110 km, en tres horas y con fuerte viento del este y baja sensación térmica, hasta arribar al Batallón de Ingenieros 11. El Casino de Suboficiales de la Guarnición Comandante Piedra Buena albergó, en un almuerzo de camaradería, a todos los participantes de la travesía que desde el 4 al 8 de mayo enfrentaron la desolación patagónica que siempre pone a prueba la resistencia y la capacidad de quienes se atreven a desafiarla.  Soldados Digital

Fuerzas Aéreas: Qatar nacionaliza el entrenamiento

Qatar intenta crear más pilotos de combate árabes 
  
 
Pilatus PC-21
Qatar se ha unido a sus vecinos (Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos) mediante la adopción de aviones de entrenamiento básico de vuelo Pilatus PC-21 y ordenó recientemente 24 PC-21. Qatar está en medio de la expansión de su fuerza aérea de combate de nueve cazas Mirage 2000 a tantos como 36 cazas F-35 y Typhoon. Por ello es la necesidad de aviones de entrenamiento nuevos y la reciente creación de una Academia de la Fuerza Aérea. Esto también indica un mayor esfuerzo para capacitar a los pilotos de combate árabes locales, en lugar de importar pilotos británicos. El primer PC-21 llegará en dos años y la academia se abrirá en 2015. 
  
AMD Mirage 2000 
  
LM F-35 

Los turbohélices PC-21s cuentan con una cabina presurizada con una cubierta de burbujas y una moderna cabina "de cristal". La aeronave puede aceptar 8 G, mientras maniobra. Hay cinco pilones, lo que permite que la aeronave transporte una tonelada de bombas y misiles. La velocidad de crucero del PC-21 es 660 kilómetros por hora y tiene una velocidad máxima de 720 kilómetros por hora. La altitud máxima es de 12.000 metros (38.000 pies). 
  
EADS Typhoon 

El Typhoon es un caza de combate multi-rol con algo de furtividad. Es rápido, fácil de manejar, y lleva a una gran cantidad de armas. También puede ser utilizado para misiones de ataque. Este avión de 23 toneladas es el caza de combate principal de las fuerzas aéreas de Gran Bretaña, España, Alemania e Italia. El Typhoon se acerca más en la capacidad de los F-15 que del F-22 y compite con el F-35 en muchas ventas de exportación. Es por eso que Qatar está comprando el F-35 y, sobre todo porque estos aviones son muy sigiloso y mejores para misiones de bombardeo que el Typhoon. 

Esta importación de expertos extranjeros para pilotear aviones de combate y su mantenimiento es muy común en los países petroleros árabes, porque los locales tienden a evitar el trabajo físico o mental. Mientras que muchos hombres árabes ven el ser un piloto de caza algo tan glamoroso y digno de un poco de esfuerzo, la formación necesaria desalienta a quienes lo intentan. Algunos estados del Golfo Pérsico insisten en que los árabes ocupen las cabinas de los aviones de combate, y los entrenadores extranjeros y personal de mantenimiento se les ordena hacer lo que tiene que hacer para mantener con vida a los pilotos y los aviones de una sola pieza. La habilidad del piloto y la capacidad tiene una prioridad menor. 

Los trabajadores extranjeros proporcionan la mayor parte de la fuerza laboral no gubernamental y se los traen para manejar la mayoría de los empleos en el gobierno (como el entrenamiento de pilotos y mantenimiento de armas) que requieren altos niveles de habilidad, mucho esfuerzo y mucha experiencia. Los monarcas árabes están tratando de cambiar estas actitudes locales, pero esto ha sido difícil. Dado que todos los estados petroleros en Arabia son monarquías, los gobernantes pronto descubrieron que la forma más efectiva para mantenerse en el poder era para mantener a sus súbditos mimados y felices. En otras palabras, se extendió el dinero del petróleo alrededor y se presta atención a la opinión pública. La mayoría del público apoya el uso de los extranjeros y el uso continuado de dinero del petróleo para hacer la vida más fácil para los locales. 

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Accesorios: La nueva bota britshit

La nueva y mejorada bota marrón del ejército británico 
  
Al final del año las tropas de combate británicos serán provistas de nuevas botas. Las botas negras de clima templado serán sustituidas y botas marrones del desierto las reemplazarán y se presentan en cinco tipos, todos los cuales son de color marrón. Para las tropas en climas templados y húmedos, hay es una bota optimizada para tropas de a pie (como la infantería). Hay otro tipo para las tropas que operan en vehículos. Hay un par similarmente optimizado para clima caliente (más de 40 C/104 F). Hay otro par, en una versión, para clima frío y húmedo (por debajo de -20 C/-4 F). Las viejas botas negras se mantendrá para las tareas ceremoniales, mientras que las botas del desierto antiguos, tanto como sea posible, en el olvido. 

 

Varios miles de soldados británicos probaron estas botas desde hace meses en una amplia variedad de climas. Algunos ajustes fueron hechos y se inició la producción en masa. Los burócratas de contratación británicos contuvieron el aliento. En la última década, el Ministerio de Defensa británico se ha visto muy avergonzado por el fracaso de las botas de combate, sobre todo en Afganistán. Los veteranos, recordaron que las tropas británicas también sufrieron "las fallas en las botas" en la campaña de las Malvinas en 1982. Parece que nunca es igual a la formación en tiempos de paz nunca iguala a las botas de castigo recibidas en combate. 

Lo que humilló al Ministerio de Defensa, sobre todo, fue el gran número de noticias de que tropas británicas compraron, con su propio dinero, botas más resistentes y cómodas para los cazadores, campistas, montañistas y cosas por el estilo civiles. Las botas marrones nuevas están destinadas a coincidir con lo que las tropas habían sido la compra de las empresas comerciales. Otras fuerzas occidentales, sobre todo los estadounidenses, han tenido problemas similares. Lo que irritó a las tropas británicas fue que el Departamento de Defensa estadounidense se movía más rápido para introducir las botas nuevas y mejoradas. Algunas de estas nuevas botas de Estados Unidos no eran siempre nuevas y mejoradas lo suficiente, así que las tropas británicas están reteniendo un juicio sobre sus propias botas nuevas hasta que no ha habido tiempo para ponerlos a través de la prueba de campo de batalla. 
  


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