Autoprotección: GT-1E (China)

Dispensador de bengalas y chaff para aeronaves GT-1E 



El dispensador de bengalas y chaff GT-1E está instalado en la mayoría de los aviones de combate de la Fuerza Aerea y Aviación Naval del Ejército de Liberación Popular chino. El dispositivo dispensa una variedad de señuelos bengalas y chaff para contrarrestar cualquier misil dirigiéndose a la aeronave que la transporta, por lo tanto, aumentando la capacidad de supervivencia de la aeronave.

El dispensador de GT-1E normalmente trabaja en conjunto con el receptor de alerta de radar (RWR) o sistema de alerta de aproximación de misil (PMA) para formar un completo del sistema de contramedidas electrónicas (ECM) de auto-protección en el aire. Puede ser operado de forma automática o manualmente para atascar sistema de control de fuego/guiado terrestres y aéreas de radar del enemigo, y los misiles infrarrojos o guiados por radar.

Sinodefence (c)

Video del día: Batalla de tanques en el Yom Kippur, 1973

Frente del Sinaí

Flankers: Cuando el Su-35S estaba en ensayos

Su-35S en ensayos



En los próximos años, la Fuerza Aérea Rusa pondrá en servicio casi 50 cazas multiusos supermaniobrables Sukhoi Su-35S de última generación producidos por el Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association (KnAAPO), una subsidiaria de la compañía Sukhoi. El año pasado, los cazas de producción temprana de este tipo fueron entregados al Ministerio de Defensa de Rusia para pruebas oficiales. Un informe preliminar se debe antes de fin de año en la primera fase de los ensayos. Es para dar el visto bueno para la producción a gran escala del caza y su funcionamiento por las unidades de línea.


El contrato de 48 cazas Su-35S que se entregará a RusAF hasta 2015 se firmó en el Salón Aeronáutico MAKS 2009 en agosto de 2009.
El primer avión en virtud del contrato, el Su-35S-1, fue probado en vuelo por el piloto de pruebas Sergei Bogdan de la Sukhoi Design Bureau en Komsomolsk-on-Amur, el 3 de mayo de 2011 y voló tres semanas más tarde a otro Centro de Ensayos en Vuelo del Ministerio de Defensa de Rusia (GLITS) en Akhtubinsk para pruebas oficiales. Según el comunicado de prensa oficial de Sukhoi, los vuelos realizados en el programa de pruebas oficial en Akhtubinsk comenzaron el 15 de agosto de 2011, de hecho, con los prototipos Su-35-1 y el Su-35-2 (construidos en una versión de exportación en 2008) que se unieron a la primera versión de 'rusianizada', el Su-35S-1. El segundo avión encargado por el Ministerio de Defensa, el Su-35S-2, despegó en su vuelo inaugural el 2 de diciembre de 2011 con Sergei Bogdan en los controles y voló a Akhtubinsk este año, con el vuelo ferry desde Komsomolsk-on-Amur teniendo lugar los días 20-21 de enero. Hay hasta cuatro cazas Su-35S basadas en Akhtubinsk ahora (todos ellos están pintados en un patrón de camuflaje azul y nuevo oso RusAF insignias y números laterales 01, 02, 03 de un 04).

El primer Su-35S reunido este año, el Su-35S-3, realizó su primer vuelo en Komsomolsk-on-Amur, el 17 de enero de 2012, pilotado por el piloto de pruebas Taras Artsebarsky de la Sukhoi Design Bureau. A mediados de febrero, a raíz de los los vuelos de prueba y aceptación de la fábrica y aplicación de patrón de camuflaje azul, el número lateral 03 y el emblema GLITS, que se reasignaron a Akhtubinsk (su vuelo ferry de Komsomolsk-on-Amur a Akhtubinsk incluyó dos escalas en el aeródromo Belaya cerca de Irkutsk y aeródromo Shagol vic. Chelyabinsk y fue realizado por el piloto de prueba de GLITS coronel Mansur Nizamov.
El cuarto Su-35S, que ahora se utiliza en el marco del programa de pruebas oficial, realizó su primer vuelo en KnAAPO el 19 de febrero de 2012 con Taras Artsebarsky en los controles. Al día siguiente, Komsomolsk-on-Amur organizó una conferencia sobre la industria de defensa rusa desarrollo, asistido por Vladimir Putin y Dmitry Rogozin, viceprimer ministro supervisando los asuntos de la industria de defensa. Al mismo tiempo que Vladimir Putin realizó un recorrido por las almacenes de KnAAPO, el jefe de UAC Mikhail Pogosyan le dijo que ocho Su-35S fueron programados para la producción de este año, según la agencia de noticias Interfax-AVN. 2013 y 2014, se supone que cada uno verá 12 aeronaves del mismo tipo producidos, con el 14vo final en el contrato a construirse en 2015. Las entregas de aviones de combate Su-35S, es probable que continúen después de 2015 también. Se espera que un nuevo contrato a largo plazo para ser hecho, con su volumen apenas a ser menor que la del contrato actual.
Sin embargo, las entregas de Su-35s a unidades de línea de la Fuerza Aérea Rusa deben ir precedidos de la finalización del programa de pruebas oficiales, en las que cientos de salidas de prueba se deben probar la aviónica sofisticados y suites de armas.


Según declaraciones oficiales de Sukhoi, las características del caza Su-35 que configuran radicalmente aparte de otras aeronaves de la familia de Su-27 son su drásticamente nueva aviónica basados ​​en un sistema de gestión de la información digital y el radar de arreglo de matriz de vanguardia Tikhomirov-NIIP IRBIS y dotadas de un alcance de adquisición de blancos único (400 km) y mayor capacidad de seguimiento en objetivos múltiples y capacidades de compromiso de seguimiento (30 blancos aéreos y la participación de ocho de ellos o el seguimiento de cuatro objetivos en tierra y el ataque a dos de ellos).
El director de Tikhomirov-NIIP general Yuri Bely dijo al despegue que tres prototipos Irbis han sido sometidos a pruebas de vuelo durante varios años a bordo de los dos primeros prototipos Su-35 y un banco de pruebas de vuelo Su-30MK2. Los aviones de combate Su-35S está construyendo en el contrato 2009 otorgado por el Ministerio de Defensa de Rusia están equipados con el sistema de radar Irbis completo fabricado en serie por la Empresa de Instrumentos de Riazán perteneciente al estado. Las pruebas de vuelo han demostrado todas las características básicas del radar de red en fase avanzada, y la mayoría de sus modos de funcionamiento se han probado en vuelo también. En particular, salidas de prueba han demostrado las capacidades únicas de los Irbis en términos de su capacidad para adquirir las amenazas aéreas a una distancia de unos 400 km.
La suite de aviónica incluye un avanzado sistema de infrarrojos de búsqueda y seguimiento (IRST) de la empresa científica y de producción Precision Instrument Systems , hasta al día los sistemas de comunicaciones y navegación, una suite ayudas defensa sofisticado incluyendo misil y alerta iluminación láser además del receptor de alerta de radar tradicional (RWR) y sistemas de contramedidas electrónicas (ECM). El sistema de gestión de cabina cuenta con dos pantallas de cristal líquido de 15 pulgadas de color multifunción de gran angular y una pantalla head-up de gran angular colimado.
El caza es propulsado por motores avanzados NPO Saturn 117S ofrecen un empuje mejorado de 14.500 kgf en modo especial y una vida útil prolongada. La 117S ha sido desarrollado por la NPO asociación científica y de producción Saturn y producido en colaboración con UMPO JSC. El motor está equipado con una boquilla de control de vector de empuje de motor. En comparación con otras versiones de Su-27, capacidad de combustible interna del Su-35 se ha incrementado en más del 20%, el caza tiene la capacidad de reabastecimiento en el aire y puede transportar tanques de combustible de gran tamaño.
La suite de armas del Su-35 está previsto para comprender, tanto en servicio bombas inteligentes y tontas y misiles actualizados y en desarrollo en todas las clases, y las bombas inteligentes también.

Take Off , July 2012

ABA: Bomba antipista de 200kg, la Durandal china

Bomba anti-pista de 200kg



La Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular desarrolló su bomba anti-pista 200-4 basada en la Durandal desarrollado por la empresa francesa MATRA. La bomba Durandal todavía está en servicio en la actualidad con una serie de países occidentales, entre ellos Estados Unidos. La bomba fue diseñado únicamente para el propósito de destruir pistas de aterrizaje. Una vez que la bomba de lanzamiento a baja altura es lanzada un paracaídas-retardado alcanza una actitud de nariz hacia abajo (50 ~ 70m), que dispara un cohete que penetra en la superficie de la pista, y una dispositivo de retraso explota volando una parte de la pista de aterrizaje. La bomba puede penetrar hasta 40 cm de hormigón, creando un cráter de 200 metros cuadrados causando daños más difícil de reparar que el cráter de una bomba de propósito general.

Sinodefence

Video del día: Cañon naval Mk 110

Cañón naval Mk 110

Lo mejor de ambos mundos - El sistema de cañón naval MK 100 de 57 mm ofrece altas tasas de fuego con una precisión extrema contra la superficie, las amenazas en el aire y en tierra.

MANPADs: Sobre como llegaron los FN-6 a los insurgentes sirios

El Mercado Negro Chino 

Ha habido amplias pruebas de vídeo que los rebeldes sirios han recibido algunas misiles antiaéreos disparados desde el hombro (MANPADS) FN-6 chinos. Hay unas pocas docenas de FN-6 (que tienen una forma distintiva) se han visto utilizados por los rebeldes en los últimos meses. Mientras China tiene algunos misiles similares al Stinger de EE.UU., estos no se exportan. El FN-6 si, pero por lo general sólo con el permiso del gobierno. El FN-6 es una versión de exportación del QW-1. No es una versión mejorada del QW-1 (QW-2) que tampoco es para la exportación. 


Miles de misiles antiaéreos portátiles chinos se han exportado en la última década, muchos de los países musulmanes (y los rebeldes pro-sirios) como Bangladesh, Malasia y Pakistán. El QW-2 también está construido bajo licencia por Pakistán e Irán y algunos misiles de estos países han llegado al mercado negro. El FN-6 en Siria parece haber derribado algunos helicópteros, pero algunos han logrado escapar. Esto podría ser el resultado de la edad o el maltrato por el propietario original. Qatar obtuvo estos misiles a principios de este año y los proveyó a los rebeldes. 

Mientras tanto, hay un montón de pruebas de que el QW-1 y QW-2 están en el mercado negro. Por ejemplo, hace dos años, un ciudadano estadounidense naturalizado, Yi Qing Chen fue condenado a 25 años de prisión por contrabando de drogas, cigarrillos y misiles tierra-aire disparados desde el hombro QW-2 chinos en los Estados Unidos. En este caso, los misiles nunca salieron de China, ya que Chen fue arrestado antes de que una parte de la operación se pudo completar. No hubo pruebas convincentes de que Chen tenía los contactos adecuados en China para conseguir los misiles. Chen fue también la primera persona procesada (y teniendo en cuenta la sentencia obligatoria de 25 años) en una ley de 2004 se trata de intentar contrabandear misiles de ese tipo en los Estados Unidos. 



Chen ofreció 200 de los misiles QW-2, a $ 91.500 cada uno, y entregarlos a cualquier lugar en el sur de California. Chen también describió cómo iba a sobornar a los inspectores de aduanas en los Estados Unidos y se encargará de los pedidos falsos de las fuerzas armadas de otro país, por lo que los misiles podrían ser comprados y enviados desde China (donde tuvo contactos con el fabricante que estaría de acuerdo con ofertas como esta). El elemento clave en este caso era saber a quién sobornar y la posibilidad de obtener documentos falsos convincentes. 



Mientras que muchas organizaciones criminales de todo el mundo (como los talibanes, señores de la guerra de África y las pandillas de drogas de América del Sur) han obtenido y utilizado misiles de este tipo, que ha sido muy difícil conseguir este tipo de armas en los Estados Unidos. Esto es en parte por su propio interés. La aviación comercial es utilizado por casi todo el mundo, y los organismos estadounidenses encargados de hacer cumplir la ley en todos los niveles que se sepa que los intentos de notificación a nadie para vender estos misiles serían bien recompensadas. Por lo tanto no se han producido incidentes de este tipo de misiles que se utilizan en los Estados Unidos, pero ha habido muchas detenciones de personas que tratan de tráfico de estas armas (que son compactos y pesan menos de 20 kg/44 libras). Pero el peligro está ahí, ya que este tipo de armas han sido utilizadas por los mafiosos, rebeldes y terroristas en América del Sur, Asia y África. 

El QW-1/FN-6 es un sistema de 17 kg (37 libras), que incluye el tubo lanzador / almacenamiento, misiles y mira y equipo de lanzamiento. El misil tiene un alcance máximo de cinco kilómetros y la altitud máxima de cuatro kilómetros. La altitud mínima es de 30 metros. El sistema es de 1,45 metros de largo y el misil es de 71 mm de diámetro. El fabricante indica que el misil tiene una probabilidad del 70% de golpear aeronave dentro del alcance. 

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APC/IFV: CM-32 Yunpao (Taiwán)

TIFV (Taiwan Infantry Fighting Vehicle) / Vehículo blindado sobre ruedas CM-32 Yunpao (Leopardo nublado) (2007) 



La CM-32 del Ejército de Taiwán es una familia de vehículos de ruedas modulares adecuadas para una variedad de requisitos del campo de batalla. 



Los CM-32 Yunpao ("Leopardo nublado") es un vehículo blindado modular de ocho ruedas de servir con las fuerzas de tierra de Taiwan. El vehículo se basa en el anterior vehículo blindado CM-31 del Ejército taiwanés de seis ruedas que apareció en la década de 1990. Este vehículo mismo se originó a través de la tecnología de la irlandesa Timoney Technology Limited con licencia de producción manejados en Taiwán. El CM-32 nació de una iniciativa del gobierno de Taiwán en 2002 como una forma mejorada de la CM-31 con mayores capacidades y sistemas modernizados para adaptarse a las cambiantes necesidades militares. La producción del nuevo vehículo se inició en 2007 con una orden de compra de 600 vehículos. El desarrollo estuvo a cargo del Centro de Desarrollo de Preparación de Inventario. 

Los vehículos blindados modulares como el CM-32 permiten a los operadores a comprar un chasis para diferentes necesidades del campo de batalla. El mismo casco, motor y el chasis se pueden montar diversas configuraciones de armamento para adaptarse a la misión en la mano mientras que siendo un producto final logísticamente usan. Como tal, estos vehículos pueden asumir el papel de portador blindado de personal, vehículo de combate de infantería, el mando y el control del vehículo, ambulancia campo de batalla, apoyo de fuego, portador de mortero y similares sin el alto costo de la compra de los sistemas dedicados. La protección de los ocupantes es generalmente mínimo a bien, pero la naturaleza de ruedas de estos vehículos es un buen apoyo de fondo y la capacidad de seguir el ritmo de una fuerza mecanizada moderna, mientras que llegar a los excelentes gamas operativas. 


Al igual que con la mayoría de los vehículos blindados, el CM-32 está diseñado con una mayor protección de la armadura a lo largo de la parte frontal hacia la protección del menor y alineado a lo largo de los lados y los cuartos traseros. Pesadas calibre rondas de la ametralladora puede ser derrotado por este panel frontal y todo alrededor de la protección cubre al personal de bomberos en general de las armas pequeñas y la artillería "spray". La tripulación y seguridad de los pasajeros es, naturalmente, una calidad de alto valor en este tipo de vehículos de transporte y, por ello, el CM-32 muestra un sistema de control de tiro, así como una suite Nuclear, Biológica y Química para contrarrestar los ataques NBQ. El casco en forma de V también está diseñado para ayudar a desviar las explosiones explosivas y la fragmentación de las minas enemigos invisibles. Un sistema de presión de los neumáticos central permite un control personalizado de cada sistema de rueda individual para ayudar a adaptar el vehículo a diferentes neumáticos del terreno o apartamento. Para los bancos de cinco granada de humo descargadores se puede utilizar tanto para las acciones ofensivas y retiradas defensivas. 


El CM-32 se sienta encima de ocho grandes ruedas con llantas de goma (cuatro en cada lado del vehículo) con suspensión total en todas las ruedas y cuatro ruedas funcionalidad coche de serie. La placa de glacis es a la baja en pendiente hacia la parte delantera del vehículo, que termina en un punto decidido en contra de la parte delantera inferior del casco. El borde superior de la placa de glacis cumple con una superficie menos inclinada antes de contornear para el techo superestructura. Los lados de la CM-32 son verticales, mientras que en el diseño de armamento se concentra dentro de una torreta posicionada centralmente situado a lo largo del techo del casco. Hay escotilla de un conductor a lo largo de la parte delantera hacia adelante a la izquierda del casco, así como las escotillas de pasajeros en la parte trasera de la cubierta del casco. Una puerta trasera permite a los pasajeros para entrar / salir del vehículo. La torreta tiene sus propias escotillas de acceso para el comandante del vehículo y la capa arma. Una dotación de serie incluye el comandante, artillero y conductor. El conductor está sentado en la parte delantera izquierda del vehículo con el motor instalado en su derecho. Una cabina de pasajeros se sitúa en la parte trasera del vehículo, detrás del bullicio de la torreta, y - en la variante de APC - tiene capacidad para ocho tropas de combate. La posición del conductor es de bajo perfil, identificado por la escotilla blindada con bloques de visión aplicables. La utilización de los espejos retrovisores (este conjunto a los lados hacia delante del vehículo) son un requisito cuando se conduce de una manera "abotonado" por terreno enemigo. El vehículo se informa, totalmente anfibio y propulsarse a través del agua mediante sistemas de hélices. 



El CM-32 es accionado por un motor Caterpillar diesel como combustible estadounidense C12 serie entrega 410 caballos de fuerza. Esto proporciona al vehículo una velocidad máxima de 120 km por hora, así como un radio de acción llegando a 800 kilometros. La colocación de la unidad motriz se encuentra en la parte delantera derecha del casco, en consonancia con los vehículos blindados de combate actuales. 

El armamento principal para la variante de vehículo de combate de infantería CM-32 es un sistema de cañón automático de 20 mm junto con una ametralladora pesada de 12.7 mm Browning M2 en un emplazamiento de torreta accionada. El blindado de transporte de personal básico CM-32 cuenta con un acuerdo de doble cañón que consiste en un lanzagranadas automático de 40 mm y una ametralladora pesada de 12,7 mm. El vehículo de apoyo / plataforma de arma de fuego móvil puede montar un cañón principal de 105 mm o 120 mm según sea necesario y esté claramente identificado por su torre de estilo de tanque de batalla principal (con paramentos inclinados) y gran arma principal (con extractor de humo). La variante portador de mortero está equipado con un mortero de campo de 120 mm para apoyo de fuego indirecto de acciones de infantería aliados. 

País de origen: Taiwan 
Fabricante: Ordnance Readiness Development Center - Taiwan 
Año inicial del servicio: 2007 
Producción: 125 

Modelo: CM-32 Yunpao (Leopardo nublado) / TIFV (Taiwán Infantry Fighting Vehicle) 
Tripulación: 3 + 6 

Longitud total: 6,35 m 
Ancho: 2.70m 
Altura: 2.23m 
Peso: 24,3 toneladas cortas de los EE.UU. (22.000 kg, 48,502 libras) 

Motorización: 1 x motor diesel Caterpillar C12 desarrollando 450 caballos de fuerza. 

Velocidad máxima: 75 mph (120 km / h) 
Alcance máximo: 497 millas (800 km) 

Protección NBQ: Sí 
Visión nocturna: Sí 

Armamento: 
Vehículo de combate de Infantería: 
1 x 20 mm cañón automático 
1 x 7,62 mm ametralladora de propósito general 
2 x 5 granada de humo Descargadores 

Vehículo de apoyo de fuego: 
Cañón principal de 105 mm o cañón principal de 120 mm 
1 x ametralladora de propósito general de 7,62 mm 
2 x 5 Descargadores de granadas de humo 

Portamorteros: 
1 x mortero de 120 mm 
1 x ametralladora de propósito general 7,62 mm 
2 x 5 Descargadores de granadas de humo 



Transporte blindado de personal: 
1 x lanzagranadas automático de 40 mm 
1 x ametralladora pesada de 12,7 mm Browning M2 
2 x 5 Descargadores de granada de humo 

Munición: 
Depende de la variante. 10 x Granadas de Humo 

Variantes: 
CM-32 - Designación Series Base 
TIFV "Taiwan Infantry Fighting Vehicle" - Designación Formal Oficial. 
CM-32 (APC) - Armored Personnel Carrier Variant 
CM-32 (MOB) - Gun Mobile Platform Variant 

Operadores: 
Taiwan 

Military Factory

RPG: Como se ve recibir dos impactos de RPG

Recibiendo 2 RPGs 

Mientras que estaba en ruta en el este de Afganistán, un convoy del Ejército EE.UU. es atacado. Este soldado recibió el impacto de dos RPG en el lado derecho de la torreta. (Él está vivo y bien y de nuevo en los EE.UU.)

Fotos del día: FC-1 biplazas

FC-1/JF-17 biplaza en el Paris Air Show

Bombarderos estratégicos: Los H-6K apuntan lejos

Nuevo bombardero pesado chino contra objetivos estadounidenses 
  


En los últimos dos años, China ha recibido al menos quince de los últimos modelos del bombardero H6, el H6K. Este modelo sólo entró en servicio hace dos años, después de varios años de desarrollo. El H6K utiliza motores rusos más eficientes (D30KP2) que le dan un rango de unos 3.500 kilómetros. La electrónica son el estado de la técnica e incluyen un radar más potente. El fuselaje del bombardero ha sido reforzada con materiales compuestos más ligeros, más fuertes. Los cañones automáticos de la parte trasera de 23 mm han sido reemplazados con equipo de guerra electrónica. El H6K puede llevar a seis de los misiles de crucero de ataque a tierra CJ-10A de dos toneladas. Estos parecen tener un alcance de hasta 2.000 kilómetros, ya que son similares a los más viejos Kh-55 de  Rusia (que estaba armado con una ojiva nuclear). El CJ-10A se describe a veces como un misil de combustible sólido de alta velocidad (2.500 kilómetros por hora). Pero ese tipo de misiles es un sistema de corto alcance (unos 300 kilómetros). El CJ-10A aparece más de una copia de la Tomahawk americano (utilizando un motor a reacción mucho más lento). El CJ-10A puede llevar a una ojiva nuclear, pero por lo general no es así. Armado con estos misiles H6K puede atacar bases estadounidenses en Okinawa y Guam con estos misiles de crucero. 

Hay cerca de un centenar de H6S en el servicio (de 200 construidos). Estas son copias chinas del Tu-16 rusos (más de 1.500 construidos). Aunque el diseño del Tu-16 es más de cincuenta años, China no ha dejado de confiar en su H-6 como uno de sus principales atacantes. El H6 es un avión de 78 toneladas con una tripulación de cuatro y dos motores. La mayoría de los modelos pueden transportar nueve toneladas de bombas y misiles, con el nuevo H6K capaz de transportar alrededor de 12 toneladas. La mayoría de H6S llevan misiles J-10A y C201, así como bombas. No parece que China está construyendo una gran cantidad de H6Ks, tal vez no más de veinte. Los rusos mantuvieron sus Tu-16s en servicio hasta la década de 1990, pero China mantuvo versión mejorada de su copia H6. Así, el H-6K es un bombardero pesado capaz que aparentemente será de alrededor de una o dos décadas. 

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